JP2003127638A - 空気通路開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可撓性を有する膜状部材を往復動させること
により空気通路を開閉する空気通路開閉装置において、
膜状部材に開口する穴部の周縁部に発生するバリに起因
する不具合を防止する。 【解決手段】 空気通路２３を開閉する可撓性を有する
膜状部材１５を備え、この膜状部材１５は、バリ１５ｃ
が周縁部に発生するギヤ穴部１５ａ、１５ｂを有し、ケ
ース１に膜状部材１５が摺動する摺動面２１を備えると
ともに、この摺動面２１に、バリ１５ｃの接触を回避す
る凹部２５を形成する。これにより、膜状部材１５のギ
ヤ穴部１５ａ、１５ｂの周縁部からバリ１５ｃが突き出
しても、バリ１５ｃと摺動面２１との接触を回避する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、膜状部材（フィル
ムドア）を空気通路中で移動させることによって空気通
路を開閉する空気通路開閉装置に関するもので、車両用
空調装置に用いて好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の膜状部材の移動によって
空気通路を開閉する空気通路開閉装置は、特開平８−２
２３８号公報等にて提案されている。この従来技術は、
空調ケース内に回転自在に設けられた駆動軸および従動
軸のそれぞれに、樹脂フィルムのような可撓性の膜状部
材の両端を連結するとともに、前記両軸の端部にそれぞ
れ、同軸上にプーリーを連結し、さらに、この両プーリ
ーにワイヤーの両端を巻架している。また、駆動軸には
モータを結合して、駆動軸を回転駆動するようにしてい
る。

【０００３】そして、駆動軸が膜状部材を巻き取る方向
に回転すると、この駆動軸が膜状部材を直接巻き取り、
膜状部材が移動する。逆に、駆動軸が膜状部材を送り出
す方向に回転すると、この駆動軸の回転が上記両プーリ
ーおよびワイヤーを介して従動軸に伝わり、従動軸が膜
状部材を巻き取る方向に回転し、膜状部材が従動軸に巻
き取られ、移動する。このように、膜状部材を空調ケー
ス内で正逆両方向に移動させることによって、空気通路
を開閉できるようにしている。

【０００４】しかし、上記従来技術においては、膜状部
材の両端を駆動軸および従動軸にそれぞれ連結し、巻き
取る構成であるので、駆動軸と従動軸とを連動させる必
要がある。このため、プーリー、ワイヤーといった連動
機構が必要となり、装置全体として部品点数が増加する
とともに、組付も煩雑となり、コスト高になるという問
題があった。

【０００５】そこで、本発明者らは先に、特願２０００
−２７５３０６号の特許出願において、可撓性のある膜
状部材を用いて空気通路の開閉を行うに際して、膜状部
材の巻き取り機構を不要にして、構成の簡素化を図った
空気通路開閉装置を提案している。

【０００６】この先願の空気通路開閉装置では、可撓性
を有する膜状部材に駆動ギヤがかみ合うギヤ穴部を開
け、このギヤ穴部での駆動ギヤのかみ合いによって膜状
部材の往復動のための駆動力を膜状部材に付与するよう
にし、また、膜状部材の往復動をガイドするガイド手段
を空気通路に備え、駆動ギヤの回転により膜状部材をガ
イド手段に沿って往復動させ、この膜状部材の往復動に
より空気通路を開閉するようにしている。

【０００７】従って、膜状部材の巻き取り機構を不要に
して、膜状部材を用いた空気通路開閉装置の構成を大幅
に簡素化できる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、先願の装置
について実際に試作評価してみると、膜状部材にギヤ穴
部を打ち抜き加工する際に、ギヤ穴部の周縁部にバリが
形成されて、このギヤ穴部のバリが空気通路側の摺動面
に接触して異音（擦れ音）を発生したり、膜状部材の操
作力が増大する場合がある。また、バリと空気通路側の
摺動面との間で引っ掛かりが発生して膜状部材の作動不
良が発生する場合もある。

【０００９】本発明は上記点に鑑みて、可撓性を有する
膜状部材を往復動させることにより空気通路を開閉する
空気通路開閉装置において、膜状部材に開口する穴部の
周縁部に発生するバリに起因する不具合を防止すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、空気通路（１３、１
４、２３）を開閉する可撓性を有する膜状部材（１５）
を備え、この膜状部材（１５は、バリ（１５ｃ）が周縁
部に発生する穴部（１５ａ、１５ｂ）を有しており、ケ
ース（１）に膜状部材（１５）が摺動する摺動面（２
１）を備えるとともに、摺動面（２１）に、バリ（１５
ｃ）の接触を回避する凹部（２５）を形成したことを特
徴とする。

【００１１】これにより、膜状部材（１５）の穴部（１
５ａ、１５ｂ）の周縁部からバリ（１５ｃ）が突き出し
ても、バリ（１５ｃ）と摺動面（２１）との接触を回避
して、バリに起因する異音（擦れ音）の発生、膜状部材
操作力の増大、膜状部材の作動不良といった不具合を防
止できる。

【００１２】請求項２に記載の発明では、請求項１にお
いて、膜状部材（１５）の風下側にバリ（１５ｃ）が突
き出すようになっており、摺動面（２１）は膜状部材
（１５）の風下側に配置されていることを特徴とする。

【００１３】請求項２の配置によると、膜状部材（１
５）がその風下側に位置する摺動面（２１）上に風圧に
より圧接して、空気通路閉塞のシール作用を発揮する。
その際に、膜状部材（１５）の風下側に突き出すバリ
（１５ｃ）と摺動面（２１）との接触を凹部（２５）に
より回避できる。

【００１４】請求項３に記載の発明では、空気通路（１
３、１４、２３）を開閉する可撓性を有する膜状部材
（１５）が穴部（１５ａ、１５ｂ）を有しており、この
穴部（１５ａ、１５ｂ）の周縁部から膜状部材（１５）
の一面側へバリ（１５ｃ）が突き出すようになってお
り、ケース（１）に、膜状部材（１５）の風下側に位置
して膜状部材（１５）が摺動する摺動面（２１）を備
え、膜状部材（１５）のうち、バリ（１５ｃ）が突き出
す一面が風上側に向き、膜状部材（１５）の他の面が摺
動面（２１）側に向くようにしたことを特徴とする。

【００１５】請求項３の配置によると、膜状部材（１
５）の風下側に位置する摺動面（２１）上に膜状部材
（１５）が風圧により圧接して、空気通路閉塞のシール
作用を発揮する。その際に、膜状部材（１５）のうち、
バリ（１５ｃ）が突き出す一面を風上側に向け、膜状部
材（１５）の他の面を摺動面（２１）側に向けているか
ら、膜状部材（１５）のうち、バリ（１５ｃ）が突き出
さない面が摺動面（２１）上に風圧により圧接する。そ
のため、風下側の摺動面（２１）にバリ（１５ｃ）が接
触することが発生せず、バリに起因する前述の不具合を
一切解消できる。

【００１６】請求項４に記載の発明では、請求項１ない
し３のいずれか１つにおいて、駆動軸（１６）と、駆動
軸（１６）により回転する駆動ギヤ（１９、２０）とを
備え、穴部は駆動ギヤ（１９、２０）がかみ合うギヤ穴
部（１５ａ、１５ｂ）であり、駆動ギヤ（１９、２０）
の回転により膜状部材（１５）を往復動させるようにな
っていることを特徴とする。

【００１７】これにより、駆動ギヤ（１９、２０）の回
転により膜状部材（１５）を往復動させて空気通路を開
閉することができる。そのため、膜状部材（１５）の巻
き取り機構を不要にして、膜状部材（１５）を用いた空
気通路開閉装置の構成を大幅に簡素化できる。

【００１８】請求項５に記載の発明では、空気通路（１
３、１４、２３）を開閉する可撓性を有する膜状部材
（１５）と、駆動軸（１６）と、駆動軸（１６）により
回転する駆動ギヤ（１９、２０）とを備え、膜状部材
（１５）に駆動ギヤ（１９、２０）がかみ合うギヤ穴部
（１５ａ、１５ｂ）を設け、駆動ギヤ（１９、２０）の
回転により膜状部材（１５）を往復動させるようになっ
ており、駆動ギヤ（１９、２０）に、膜状部材（１５）
が摺動する摺動面（２８）を備え、この摺動面（２８）
に、バリ（１５ｃ）の接触を回避する凹部（３０）を形
成したことを特徴とする。

【００１９】これにより、請求項４と同様に膜状部材
（１５）の巻き取り機構を不要にして、膜状部材（１
５）を用いた空気通路開閉装置の構成を大幅に簡素化で
きる。しかも、駆動ギヤ（１９、２０）に膜状部材（１
５）が摺動する摺動面（２８）を設ける場合に、この摺
動面（２８）にバリ（１５ｃ）が接触することを凹部
（３０）にて回避できる。よって、駆動ギヤ（１９、２
０）の摺動面（２８）において、バリ（１５ｃ）の接触
に起因する前述の不具合を防止できる。

【００２０】請求項７に記載の発明では、請求項６にお
いて、膜状部材（１５）の風下側にバリ（１５ｃ）が突
き出すようになっており、駆動ギヤ（１９、２０）は膜
状部材（１５）の風下側に配置されることを特徴とす
る。

【００２１】これにより、膜状部材（１５）が駆動ギヤ
（１９、２０）の摺動面（２８）に風圧により圧接しよ
うとする際に、風下側に突き出すバリ（１５ｃ）が摺動
面（２８）に接触することを凹部（３０）にて回避でき
る。

【００２２】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００２３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は第１実施
形態による車両用空調装置の室内空調ユニット部の概要
を示す。本実施形態における室内空調ユニット部は、樹
脂製の空調ケース１を有しており、この空調ケース１は
自動車の車室内計器盤の左右方向の略中央部位に配置さ
れ、かつ車両の前後、上下方向に対して図１に示すよう
に配置される。

【００２４】そして、空調ケース１はその車両前方側部
位の側面に空気入口２が開口している。右ハンドル車の
場合には、この空気入口２が空調ケース１の助手席側の
面（車両左側の面）に配置され、車室内計器盤の助手席
側に配置された送風ユニット（図示せず）の空気出口部
が空気入口２に接続される。従って、送風ユニット内の
送風機が作動することによって、空気入口２から空調ケ
ース１内に空気が流入する。

【００２５】空調ケース１内には、その空気上流側から
順に蒸発器３、ヒータコア４が設けられている。この蒸
発器３は周知の冷凍サイクルに設けられ、空調ケース１
内への送風空気から吸熱して冷媒が蒸発することにより
送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。また、ヒー
タコア４は、内部を流れる温水（エンジン冷却水）を熱
源として空調ケース１内の空気を加熱する加熱用熱交換
器である。

【００２６】空調ケース１の空気下流端には複数の吹出
開口部５〜７が形成されている。このうち、デフロスタ
開口部５には図示しないデフロスタダクトが接続され、
このデフロスタダクト先端部のデフロスタ吹出口から空
調空気を車室内フロントガラス内面に向けて吹き出す。
また、フェイス開口部６には図示しないフェイスダクト
が接続され、このフェイスダクト先端部のフェイス吹出
口から空調空気を乗員の上半身に向けて吹き出す。

【００２７】更に、フット開口部７には、樹脂製のケー
ス１に一体に設けられたフット吹出通路８が接続され、
このフット吹出通路８には、乗員の足元部に向けて空調
空気を吹き出すためのフット吹出口９が空調ケース１の
左右両側に分岐して配置される。本例では、上記各吹出
開口部５、６、７はそれぞれ回動可能な板状ドア１０、
１１、１２により開閉される。

【００２８】空調ケース１内において、ヒータコア４の
上方部にはヒータコア４をバイパスして冷風が流れる冷
風バイパス通路１３が形成されている。そして、空調ケ
ース１内に冷風バイパス通路１３とヒータコア４の通風
路１４をそれぞれ横切るようにしてエアミックス用膜状
部材１５が往復動可能に配置されている。

【００２９】このエアミックス用膜状部材１５は、冷風
バイパス通路１３を通過する冷風とヒータコア４の通風
路１４を通過する温風との風量割合を調整することによ
り車室内への吹出空気温度を調整する温度調整手段とし
ての役割を果たすものである。このエアミックス用膜状
部材１５は、空調ケース１の体格の小型化等のために図
２に示すように空調ケース１内の屈折した経路を往復動
するようになっている。従って、エアミックス用膜状部
材１５は可撓性を有する薄膜状の樹脂製フィルム部材に
て構成されている。

【００３０】ところで、本例ではエアミックス用膜状部
材１５の往復動方向Ａ（図３（ｂ）、（ｃ）参照、）の
１箇所のみに配置した駆動軸１６から伝達される駆動力
によりエアミックス用膜状部材１５を往復動させるよう
になっている。その結果、膜状部材１５の往復動方向Ａ
の両端部は巻き取り機構に連結されず、自由端となって
いる。なお、エアミックス用膜状部材１５の往復動方向
Ａは図１、２に示すように概略車両上下方向である。

【００３１】このような駆動方式であるため、エアミッ
クス用膜状部材１５のうち、駆動軸１６よりも往復動方
向Ａの後方側部位では駆動軸１６からの引っ張り力が作
用し、往復動方向Ａの前方側部位では駆動軸１６からの
押し出し力が作用しで膜状部材１５が移動することにな
る。そこで、空調ケース１側にガイド部材１７、１８を
備え、このガイド部材１７、１８により膜状部材１５の
幅方向の両端部をガイドするようにしてある。ここで、
膜状部材１５の幅方向とは、往復動方向Ａと垂直な方向
（図３（ａ）（ｃ）の左右方向）である。

【００３２】ガイド部材１７、１８に沿ってエアミック
ス用膜状部材１５が押し出し力で移動（前進）するため
にはエアミックス用膜状部材１５が所定の剛性を持つ必
要がある。従って、膜状部材１５の材質、板厚等を必要
な剛性が得られるように選定する。なお、膜状部材１５
の具体的材質としては可撓性を有し、かつ、摩擦抵抗が
小さい樹脂材料であるＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレ
ート）フィルムが好適であり、その他に、適度の剛性を
持ったエラストマフィルム等を使用しても良い。

【００３３】次に、エアミックス用膜状部材１５の駆動
機構について詳述すると、駆動軸１６は図１、２に示す
ようにヒータコア４の上端部付近に配置され、膜状部材
１５の屈折位置に位置している。更に、駆動軸１６はよ
り具体的には図３（ａ）に示すように膜状部材１５の風
上側（空気流れ上流側）において膜状部材幅方向に延び
るように配置されている。

【００３４】そして、駆動軸１６の一端部は空調ケース
１の外部において図示しない駆動用モータ（例えば、ス
テップモータ）に連結され、この駆動用モータよって駆
動軸１６が正逆両方向に回転駆動されるようになってい
る。

【００３５】駆動軸１６の軸方向の両端側には２つの駆
動ギヤ１９、２０が一体に設けてある。一方、膜状部材
１５の幅方向の両端部には図３（ａ）（ｃ）に示すよう
に駆動ギヤ１９、２０の歯がかみ合う矩形状のギヤ穴部
１５ａ、１５ｂが開けてある。このギヤ穴部１５ａ、１
５ｂは膜状部材１５の往復動方向Ａのほぼ全長にわたっ
て所定間隔で連続形成されている。従って、駆動ギヤ１
９、２０が回転して、その歯部が膜状部材１５のギヤ穴
部１５ａ、１５ｂにかみ合うことにより、膜状部材１５
に往復動方向Ａの駆動力を付与できる。

【００３６】膜状部材１５より風下側（空気下流側）の
ガイド部材１８には、膜状部材１５が摺動する摺動面２
１が形成され、この摺動面２１に、駆動ギヤ１９、２０
の歯との干渉を避けるための凹部２２が形成されてい
る。２３は摺動面２１に設けられた開口で、前述した冷
風バイパス通路１３またはヒータコア４の通風路１４を
形成するものである。

【００３７】この開口２３の縁部に形成された摺動面２
１に膜状部材１５が風圧により圧接することにより、膜
状部材１５が開口２３、すなわち、通路１３、１４を閉
じるようになっている。従って、摺動面２１は、開口２
３の周縁部では膜状部材１５が圧接して空気洩れを防止
するシール面を構成する。なお、膜状部材１５のギヤ穴
部１５ａ、１５ｂは図３（ａ）（ｃ）に示すように摺動
面２１の幅方向の外側領域に位置しているから、ギヤ穴
部１５ａ、１５ｂからの空気漏れは生じない。

【００３８】前記したガイド部材１７、１８は空調ケー
ス１と一体成形することが可能である。また、風上側の
ガイド部材１７と駆動ギヤ１９、２０との干渉を避ける
ために、駆動ギヤ１９、２０の配置部位では風上側のガ
イド部材１７を部分的に廃止している。

【００３９】そして、本例では、ヒータコア４の通風路
１４の面積に比較して冷風バイパス通路１３の面積が小
さくなっているので、ガイド部材１７、１８のうち、冷
風バイパス通路１３側の端部、すなわち、空調ケース１
の上面部に膜状部材１５の往復動方向Ａの一端部を収納
する収納空間２４が形成してある。

【００４０】次に、上記構成において作動を説明する。
図２（ａ）はエアミックス用膜状部材１５の最大冷房状
態を示しており、車両上下方向の最下部に膜状部材１５
が位置してヒータコア４の通風路１４を全閉し、冷風バ
イパス通路１３を全開している。これにより、蒸発器３
を通過した冷風が全量冷風バイパス通路１３を通過する
ので、最大冷房状態となる。

【００４１】図２（ａ）の最大冷房状態から、図示しな
い駆動用モータによって駆動軸１６と駆動ギヤ１９、２
０が反時計方向に回転すると、この駆動ギヤ１９、２０
の回転によりエアミックス用膜状部材１５が上方へ移動
して図２（ｂ）に示すようにヒータコア４の通風路１４
を所定量開放し、冷風バイパス通路１３の開度を所定量
減少させる。これにより、冷風バイパス通路１３からの
冷風とヒータコア４を通過した温風とを所定割合で混合
して所望の吹出温度を得ることができる。

【００４２】図２（ｂ）の中間温度制御状態から、更に
駆動軸１６と駆動ギヤ１９、２０を反時計方向に回転す
ると、エアミックス用膜状部材１５が更に上方へ移動し
て図２（ｃ）に示すようにヒータコア４の通風路１４を
全開し、冷風バイパス通路１３を全閉する。これによ
り、蒸発器３を通過した冷風が全量ヒータコア４に流入
し、加熱されて温風となるので、最大暖房状態となる。

【００４３】エアミックス用膜状部材１５は、冷風バイ
パス通路１３より大きな面積を有するヒータコア通風路
１４を全閉するため、エアミックス用膜状部材１５の面
積は冷風バイパス通路１３より大きい。従って、最大暖
房状態ではエアミックス用膜状部材１５の上端側に通路
切替にとって不要な部分が生じるが、この不要部分は空
調ケース１の上面部に形成した収納空間２４内に進入し
収納されるので、不都合は生じない。

【００４４】なお、図２（ｃ）の最大暖房状態から、駆
動軸１６と駆動ギヤ１９、２０を時計方向に回転すれ
ば、エアミックス用膜状部材１５が下方へ移動して図２
（ｂ）の中間温度制御状態、さらには図２（ａ）の最大
冷房状態を得ることができる。

【００４５】ところで、本実施形態では、エアミックス
用膜状部材１５の往復動方向Ａの両端部を自由端にし
て、エアミックス用膜状部材１５の往復動方向Ａの１箇
所から駆動力を与える構成であって、エアミックス用膜
状部材１５の巻き取り機構が不要であるため、膜状部材
駆動機構を大幅に簡素化できる。

【００４６】しかも、膜状部材１５の幅方向の両端部を
ガイドするガイド部材１７、１８をケース１に備えると
ともに、駆動ギヤ１９、２０からの押し出し力によって
も膜状部材１５がガイド部材１７、１８に沿って移動で
きる程度の剛性を持つように構成してあるため、巻き取
り機構がなくても膜状部材１５を屈折した経路で移動さ
せることができる。

【００４７】ところで、上記した膜状部材１５は樹脂成
形されたフィルム部材からなり、且つ、そのフィルム部
材に打ち抜き加工によりギヤ穴部１５ａ、１５ｂを開け
ているので、この打ち抜き加工時にギヤ穴部１５ａ、１
５ｂの周縁部にバリがどうしても発生し、このバリが空
調ケース１側の摺動面２１に接触して異音（擦れ音）を
発生したり、膜状部材１５の操作力を増大させる。ま
た、このバリの引っ掛かりによって膜状部材１５の作動
不良を引き起こすことがある。

【００４８】図４（ｃ）は、膜状部材１５のギヤ穴部１
５ａ、１５ｂの周縁部からバリ１５ｃが風下側へ突出
し、この風下側へのバリ１５ｃが風下側のガイド部材１
８の摺動面２１に接触している状態を示す。なお、図４
（ｃ）は図４（ａ）のＣ部拡大図である。図４（ｂ）は
図４（ａ）のＢ矢視図で、風上側のガイド部材１７の図
示を省略している。

【００４９】これに対して、第１実施形態では、図５に
示すように、空調ケース１側の摺動面２１においてギヤ
穴部１５ａ、１５ｂに対向する部位に、風下側へ凹んだ
凹部２５が形成してある。この凹部２５の段差寸法は、
膜状部材１５のギヤ穴部１５ａ、１５ｂの周縁部から風
下側へ突出するバリ１５ｃの突出寸法より大きくしてあ
る。また、凹部２５は図５（ｂ）に示すように、膜状部
材１５の往復動方向Ａに沿って膜状部材１５の往復動範
囲の全長にわたって形成してある。

【００５０】このため、第１実施形態によると、膜状部
材１５が空調ケース１側の摺動面２１上に風圧により圧
接しながらＡ方向に往復動する際に、ギヤ穴部１５ａ、
１５ｂの周縁部のバリ１５ｃが風下側へ突出していて
も、バリ１５ｃと凹部２５の凹面との間に空隙を介在す
ることができる。これにより、バリ１５ｃと空調ケース
１側の摺動面２１との接触を防止して、このバリ１５ｃ
の接触に起因する異音の発生や膜状部材操作力の増大、
バリ１５ｃの引っ掛かりによる膜状部材１５の作動不良
等の不具合を防止できる。

【００５１】（第２実施形態）膜状部材１５にギヤ穴部
１５ａ、１５ｂを打ち抜き加工する際に、バリ１５ｃが
ギヤ穴部１５ａ、１５ｂの周縁部から打ち抜き方向に突
き出すので、膜状部材１５の一面側へバリ１５ｃが突き
出し、膜状部材１５の他面にはバリ１５ｃが突き出すこ
とはない。

【００５２】この点に着目して、第２実施形態では図６
に示すように、膜状部材１５のうち、バリ１５ｃが突き
出す一面が風上側に向き、膜状部材１５の他の面が風下
側の摺動面２１側に向くようにしている。

【００５３】ここで、風下側の摺動面２１（風下側のガ
イド部材１８）と、風上側のガイド部材１７との間隔Ｌ
は、膜状部材１５の板厚とバリ１５ｃの突出寸法との合
計寸法よりも十分大きい値に設定してある。

【００５４】以上により、第２実施形態では膜状部材１
５が風下側の摺動面２１に風圧により圧接して摺動面２
１上を摺動する際に、バリ１５ｃがギヤ穴部１５ａ、１
５ｂの周縁部から風上側に突き出すので、バリ１５ｃが
摺動面２１と接触しない。これと同時に、バリ１５ｃが
風上側のガイド部材１７と接触することもない。

【００５５】（第３実施形態）図７〜図９は第３実施形
態であり、駆動軸１６および駆動軸１６に一体となって
いる駆動ギヤ１９、２０が膜状部材１５に対して風下側
となるように配置してある。図７において、送風方向ａ
は図７の紙面手前側から奥側への方向であり、図７で
は、風上側のガイド部材１７の図示を省略している。

【００５６】第１実施形態と同様に、バリ１５ｃ（図
８、９参照）がギヤ穴部１５ａ、１５ｂの周縁部から風
下側に突き出すように膜状部材１５が配置してある。こ
のため、空調ケース１の風下側ガイド部材１８の摺動面
２１には、バリ１５ｃとの接触を回避する凹部２５が形
成してある。この点は第１実施形態と同じである。

【００５７】なお、ギヤ穴部１５ａ、１５ｂは凹部２５
の形成部位に位置しているから、ギヤ穴部１５ａ、１５
ｂにかみ合う駆動ギヤ１９、２０も凹部２５の形成部位
に位置している。なお、第３実施形態では図８に示すよ
うに空調ケース１には、駆動ギヤ１９、２０を回転可能
に収納するギヤケース２７が一体に設けてある。

【００５８】第３実施形態による駆動ギヤ配置では、膜
状部材１５が風圧により駆動ギヤ１９、２０の外周摺動
面２８（図９参照）に押し付けられ、バリ１５ｃが外周
摺動面２８に接触しようとする。

【００５９】そこで、第３実施形態では、駆動ギヤ１
９、２０の外周摺動面２８において、駆動ギヤ１９、２
０の各歯部２９の根本部に、この根本部を取り囲むよう
に口形状の凹部３０を形成し、この凹部３０が、バリ１
５ｃの突出量よりも大きい所定量だけ外周摺動面２８か
ら凹むように形成してある。

【００６０】第３実施形態によると、膜状部材１５が風
圧により駆動ギヤ１９、２０の外周摺動面２８に押し付
けられても、歯部２９の根本部に凹部３０が形成してあ
るため、バリ１５ｃが外周摺動面２８に接触することを
確実に回避できる。

【００６１】（他の実施形態）本発明は上記実施形態に
限定されることなく、以下に例示するように種々変形可
能である。例えば、第３実施形態では、駆動軸１６およ
び駆動ギヤ１９、２０を膜状部材１５に対して風下側と
なるように配置しているが、駆動軸１６および駆動ギヤ
１９、２０を膜状部材１５に対して風上側となるように
配置する場合に、第３実施形態の考え方を適用してもよ
い。

【００６２】具体的には、膜状部材１５を風上側の駆動
ギヤ１９、２０の外周摺動面２８に押し付ける押し付け
部材を空調ケース１側に備える配置において、膜状部材
１５のバリ１５ｃが風上側へ突き出す場合に、駆動ギヤ
１９、２０の歯部２９の根本部に凹部３０を形成し、バ
リ１５ｃが外周摺動面２８に接触することを回避するよ
うにしても良い。

【００６３】また、上記各実施形態では膜状部材１５の
往復動方向Ａにおいて、駆動軸１６を１箇所のみ配置し
ているが、膜状部材１５の往復動方向Ａにおいて複数箇
所に連動する駆動軸１６を配置して、この複数箇所の駆
動軸１６に設けた駆動ギヤ１９、２０から膜状部材１５
に駆動力を伝達するようにしても良い。

【００６４】また、上記各実施形態では、前述したよう
に、車両用空調装置におけるエアミックス用膜状部材１
５に本発明を適用した場合について説明したが、車両用
空調装置における吹出モード切替用膜状部材、内外気切
替用膜状部材等に本発明を適用しても良い。また、車両
用空調装置に限らず、本発明は種々な分野における空気
通路の開閉に広く適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態による車両用空調装置の
室内空調ユニット部を示す概略断面図である。

【図２】図１の作動説明図である。

【図３】（ａ）は図１の要部断面図、（ｂ）は（ａ）の
駆動ギヤ部の側面図、（ｃ）は（ａ）、（ｂ）の膜状部
材の平面図である。

【図４】（ａ）は先願の装置による要部の断面図、
（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ部拡大
断面図である。

【図５】（ａ）は第１実施形態による要部の断面図、
（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ部拡大
断面図である。

【図６】第２実施形態による要部の拡大断面図である。

【図７】第３実施形態による要部の正面図である。

【図８】図７のＸ−Ｘ断面図である。

【図９】図８のＹ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１…ケース、１３、１４、２３…空気通路、１５…膜状
部材、１５ａ、１５ｂ…ギヤ穴部（穴部）、１６…駆動
軸、１９、２０…駆動ギヤ、２１…摺動面、２５、３０
…凹部。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路（１３、１４、２３）を形成す
   るケース（１）と、 前記ケース（１）内に往復動可能に配置され、前記空気
   通路（１３、１４、２３）を開閉する可撓性を有する膜
   状部材（１５）とを備え、 前記膜状部材（１５）はバリ（１５ｃ）が周縁部に発生
   する穴部（１５ａ、１ ５ｂ）を有し、前記ケース（１）に前記膜状部材（１
   ５）が摺動する摺動面（２１）を備えるとともに、前記
   摺動面（２１）に、前記バリ（１５ｃ）の接触を回避す
   る凹部（２５）を形成したことを特徴とする空気通路開
   閉装置。
2. 【請求項２】 前記膜状部材（１５）の風下側に前記バ
   リ（１５ｃ）が突き出すようになっており、 前記摺動面（２１）は前記膜状部材（１５）の風下側に
   配置されていることを特徴とする請求項１に記載の空気
   通路開閉装置。
3. 【請求項３】 空気通路（１３、１４、２３）を形成す
   るケース（１）と、 前記ケース（１）内に往復動可能に配置され、前記空気
   通路（１３、１４、２３）を開閉する可撓性を有する膜
   状部材（１５）とを備え、 前記膜状部材（１５）は穴部（１５ａ、１５ｂ）を有
   し、前記穴部（１５ａ、１５ｂ）の周縁部から前記膜状
   部材（１５）の一面側へバリ（１５ｃ）が突き出すよう
   になっており、 前記ケース（１）に、前記膜状部材（１５）の風下側に
   位置して前記膜状部材（１５）が摺動する摺動面（２
   １）を備え、 前記膜状部材（１５）のうち、前記バリ（１５ｃ）が突
   き出す一面が風上側に向き、前記膜状部材（１５）の他
   の面が前記摺動面（２１）側に向くようにしたことを特
   徴とする空気通路開閉装置。
4. 【請求項４】 駆動軸（１６）と、前記駆動軸（１６）
   により回転する駆動ギヤ（１９、２０）とを備え、 前記穴部は前記駆動ギヤ（１９、２０）がかみ合うギヤ
   穴部（１５ａ、１５ｂ）であり、 前記駆動ギヤ（１９、２０）の回転により前記膜状部材
   （１５）を往復動させるようになっていることを特徴と
   する請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空気通路
   開閉装置。
5. 【請求項５】 空気通路（１３、１４、２３）を形成す
   るケース（１）と、 前記ケース（１）内に往復動可能に配置され、前記空気
   通路（１３、１４、２３）を開閉する可撓性を有する膜
   状部材（１５）と、 駆動軸（１６）と、前記駆動軸（１６）により回転する
   駆動ギヤ（１９、２０）とを備え、 前記膜状部材（１５）に前記駆動ギヤ（１９、２０）が
   かみ合うギヤ穴部（１５ａ、１５ｂ）を設け、 前記駆動ギヤ（１９、２０）の回転により前記膜状部材
   （１５）を往復動させるようになっており、 前記駆動ギヤ（１９、２０）に、前記膜状部材（１５）
   が摺動する摺動面（２８）を備え、 前記摺動面（２８）に、前記バリ（１５ｃ）の接触を回
   避する凹部（３０）を形成したことを特徴とする空気通
   路開閉装置。
6. 【請求項６】 前記膜状部材（１５）の風下側に前記バ
   リ（１５ｃ）が突き出すようになっており、前記駆動ギ
   ヤ（１９、２０）は前記膜状部材（１５）の風下側に配
   置されることを特徴とする請求項６に記載の空気通路開
   閉装置。