JP2003097121A - 自動車用ドアのアウトサイドハンドルの運動伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ドアのアウトサイドハンドルの運動
を簡単なリンク機構でリモートコントロール機構に伝達
する。 【解決手段】 自動車用ドアのアウタパネルの下側部位
の外面にウィンドゥ部近傍でアウトサイドハンドルを移
動可能に装架し、該アウトサイドハンドルのアウタパネ
ルを貫通して空隙内に突出した作動部に一体的に固定し
た作動片又は該作動部に連動する作動片を空隙内で窓ガ
ラスの側面を横切ってインナパネル近傍まで延在させ、
作動片と係合して揺動される揺動リンクに相対回転を規
制して取り付けられた回動軸をインナパネルに回動可能
に支承し、該回動軸に伝達リンクをインナパネルの内側
で相対回転を規制して取り付け、ドアをボディに係止す
るラッチ機構をドア開可能状態にするためにアウトサイ
ドハンドルの運動をラッチ機構に伝達するリモートコン
トロール機構に伝達リンクを連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアのア
ウトサイドハンドルの運動伝達機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアのアウトサイドハン
ドルの運動伝達機構としては、トヨタ自動車株式会社よ
り２０００年１月に発行された「エスティマＴ／Ｌ修理
書」に記載されたものが知られている。これは、図４に
示されるように、上側部位にウィンドゥ部が形成された
アウタパネルとインナパネルとを対向させて周縁部で結
合し、下側部位にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスが昇
降可能に収納される空隙をアウタパネルとインナパネル
との間に形成した自動車用スライドドアである。そし
て、アウタパネルの下側部位のウィンドゥ部近傍の前方
外側面にアウトサイドハンドル１を移動可能に装架し、
該アウトサイドハンドル１のアウタパネルの内側に突出
された作動部の運動をロッド２の上下方向の運動に変換
し、該ロッド２にリンク機構３を介して運動伝達用ケー
ブル４を連結している。該運動伝達用ケーブル４は、窓
ガラスの下端を迂回してインナパネルに穿設された通口
を通ってインナパネルの内側である室内側に導入され、
ドアをボディに係止して閉状態に維持するラッチ機構
６，７をドア開可能状態にするために、運動伝達用ケー
ブル４のワイヤが、アウトサイドハンドル１の運動をラ
ッチ機構６，７に伝達するリモートコントロール機構５
の入力リンクに連結され、被覆チューブがインナパネル
に固定されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用ドアの
アウトサイドハンドルの運動伝達機構においては、運動
伝達用ケーブルを窓ガラスの下端を迂回させて室内側に
導入しているので、ケーブルが長くなるとともに、組付
け作業が面倒で、コスト高になる不具合があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、上側部位に
ウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパネル
とを対向させて周縁部で結合し、下側部位に前記ウィン
ドゥ部を開閉する窓ガラスが昇降可能に収納される空隙
を前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に形成し
た自動車用ドアにおいて、前記アウタパネルの下側部位
の外面に前記ウィンドゥ部近傍でアウトサイドハンドル
を移動可能に装架し、該アウトサイドハンドルの前記ア
ウタパネルを貫通して前記空隙内に突出された作動部に
一体的に固定された作動片又は該作動部と連動する作動
片を前記空隙内で前記窓ガラスの側面を横切ってインナ
パネル近傍まで延在させ、前記作動片と係合して揺動さ
れる揺動リンクに相対回転を規制して取り付けられた回
動軸を前記インナパネルに回動可能に支承し、該回動軸
に伝達リンクをインナパネルの内側で相対回転を規制し
て取り付け、ドアをボディに係止するラッチ機構をドア
開可能状態にするために前記アウトサイドハンドルの運
動を前記ラッチ機構に伝達するリモートコントロール機
構に前記伝達リンクを連結したことである。

【０００５】請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１に記載の自動車用ドアのアウトサイドハンドルの
運動伝達機構において、前記インナパネルの下側部位に
モジュール取付開口を形成し、該モジュール取付開口を
閉鎖するように前記インナパネルに室内側から取り付け
られるモジュールベースに、前記揺動リンクをモジュー
ルベースの外側、前記伝達リンクを内側に配置して前記
回動軸を回動可能に支承し、前記リモートコントロール
機構を前記モジュールベースに室内側で装着して前記揺
動リンクに連結したことである。

【０００６】請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１又は請求項２に記載の自動車用ドアのアウトサイ
ドハンドルの運動伝達機構において、前記アウトサイド
ハンドルに固定された作動片と、前記揺動リンクとの中
の一方にカム部を設け、他方に該カムと当接するフォロ
ア部を設けたことである。

【０００７】請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用ドアのアウト
サイドハンドルの運動伝達機構において、前記自動車用
ドアをスライドドアとし、前記リモートコントロール機
構は、ドアをボディに係止して閉状態に維持するフロン
ト側及びリヤ側ラッチ機構をドア開可能状態にするため
に前記アウトサイドハンドルの運動を前記フロント側及
びリヤ側ラッチ機構に伝達することである。

【０００８】

【発明の作用・効果】上記のように構成した請求項１に
係る発明においては、周縁部で結合されたアウタパネル
とインナパネルの上側部位にウィンドゥ部を形成し、下
側部位にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に
収納する空隙を形成した自動車用ドアにおいて、アウタ
パネルの下側部位のウィンドゥ部近傍の外面にアウトサ
イドハンドルを移動可能に装架し、該アウトサイドハン
ドルのアウタパネルの内側に突出された作動部に一体的
に固定された作動片又は該作動部に連動する作動片を前
記空隙内で窓ガラスの側面を横切ってインナパネル近傍
まで延在させ、作動片と係合して揺動される揺動リンク
に相対回転を規制して取り付けられた回動軸をインナパ
ネルに回動可能に支承し、該回動軸に伝達リンクをイン
ナパネルの内側で相対回転を規制して取り付け、ドアを
ボディに係止するラッチ機構をドア開可能状態にするた
めにアウトサイドハンドルの運動をラッチ機構に伝達す
るリモートコントロール機構に前記伝達リンクを連結し
たので、アウトサイドハンドルの運動を簡単なリンク機
構で窓ガラスを迂回してリモートコントロール機構に伝
達することができ、構造が簡単で、組付け作業性よく、
低コストのアウトサイドハンドルの運動伝達機構を提供
することができる。

【０００９】上記のように構成した請求項２に係る発明
においては、インナパネルの下側部位にモジュール取付
開口を形成し、該モジュール取付開口を閉鎖するように
インナパネルに室内側から取り付けられるモジュールベ
ースに、揺動リンクをモジュールベースの外側、伝達リ
ンクを内側に配置して回動軸を回動可能に支承し、リモ
ートコントロール機構をモジュールベースに室内側で装
着して揺動リンクに連結してモジュール化したので、請
求項１に記載の発明の効果に加え、モジュール構造体と
して作動調整することができ、自動車の組付け工程での
作業工数及び部品点数を減らして組付け時間、コストを
削減することができる。

【００１０】上記のように構成した請求項３に係る発明
においては、アウトサイドハンドルに一体的に固定され
た作動片の運動をカムとフォロアとの係合により揺動リ
ンクに伝達するようにしたので、簡単な構成でアウトサ
イドハンドルの運動をリモートコントロール機構に伝達
することができ、組付け時間、コストを削減することが
できる。また、カムとフォロアとは係脱可能であるの
で、作動部側と揺動リンク側とを夫々別個に組み付けて
から両者を係合させればよく、組付け作業が簡単にな
る。

【００１１】上記のように構成した請求項４に係る発明
においては、スライドドアのアウタパネルに装架された
アウトサイドハンドルの運動を簡単なリンク機構で窓ガ
ラスを迂回してリモートコントロール機構に伝達し、フ
ロント側及びリヤ側に設けられたラッチ機構をドア開可
能状態にするようにしたので、複雑な構造のスライドド
アの構造を一部簡単にすることができる。

【００１２】

【実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実施形態
を説明する。図１はスライド式の自動車用ドア１０を室
内側のトリムを取り除いて示した正面図、図２は本発明
に係るアウトサイドハンドルの運動伝達機構部分を断面
にして示した図、図３はアウトサイドハンドルの運動伝
達機構を示す斜視図である。図１乃至３に示すように、
アウタパネル１１とインナパネル１２とを周縁部で結合
して形成したドア本体１３の上側部位１４にはウィンド
ゥ部１５が貫通して設けられ、下側部位１９にはウィン
ドゥ部１５を開閉する窓ガラス１６が昇降可能に収納さ
れる空隙１７がアウタパネル１１とインナパネル１２と
の間に形成されている。

【００１３】インナパネル１２の下側部位１９にはウィ
ンドゥ部１５の近くに横長のモジュール取付開口２０が
形成され、複数の機能部品をモジュールベース２１に装
着して構成されたモジュール構造体２２が、モジュール
ベース２１の周縁部がモジュール取付開口２０の周縁部
と重合してシール材を介在して液密的に固着されてイン
ナパネル１２に室内側から固着されている。モジュール
構造体２２は、スライドドア１０を開閉するために操作
されるインサイドハンドル２３と、フロント側及びリヤ
側ラッチ機構２４，２５をドア開可能状態にするために
アウトサイドハンドル２７又はインサイドハンドル２３
の運動をフロント側及びリヤ側ラッチ機構２４，２５に
伝達するリモートコントロール機構２８と、窓ガラス１
６を昇降させるウィンドゥレギュレータ２９等をモジュ
ールベース２１に室内側で装着して構成されている。

【００１４】インナパネル１２には、モジュール構造体
２２以外に、スライドドア１０をボディに係止して閉状
態に維持するフロント側及びリヤ側ラッチ機構２４，２
５と、スライドドア１０を自動的に開閉するためのパワ
ースライドドア駆動ユニット３０と、スライドドア１０
に取り付けられた各アクチュエータ等にボディ側からの
電力供給を中継するための給電装置３１等が装着されて
いる。

【００１５】アウタパネル１１の下側部位１９の外面に
は、アウトサイドハンドル２７がウィンドゥ部１５の近
傍で垂直軸線回りに揺動可能に枢着されている。アウト
サイドハンドル２７の自由端側にはアウタパネル１１に
穿設された孔３２を通って空隙１７内に突出する作動部
３３が形成され、作動部３３にＬ字状の作動片３４が水
平に固定されている。作動片３４の一辺は空隙１７内で
窓ガラス１６の側面を横切ってインナパネル１２近傍ま
で延在し下方に屈曲してカム部３５を形成している。

【００１６】３６はモジュールベース２１に回動可能に
支承された回動軸で、回動軸３６のモジュールベース２
１から空隙１７内に突出した端部には揺動リンク３７が
相対回転を規制して取り付けられ、モジュールベース２
１の内側である室内側に突出した端部には伝達リンク３
８が相対回転を規制して取り付けられている。揺動リン
ク３７の揺動端には、作動片３４のカム部３５の外方へ
の移動により下方に押動されるフォロア部３９が形成さ
れ、伝達リンク３８の自由端には、モジュールベース２
１の内側に装架されたリモートコントロール機構２８に
リンク４０により連結されている。

【００１７】次に本発明に係る自動車用ドアのアウトサ
イドハンドルの運動伝達機構の作動について説明する。
アウトサイドハンドル２７がドアを開く方向に回動され
ると、突起３３及び作動片３４が外方に移動され、カム
部３５がフォロア部３９を下方に押動し、揺動リンク３
７が図３で反時計方向に回動されて、回動軸３６、伝達
リンク３８が反時計方向に回動される。伝達リンク３８
の回動がリンク４０を介してリモートコントロール機構
２８に伝達され、アウトサイドハンドル２７の運動がリ
モートコントロール機構２８を経由してフロント側及び
リヤ側ラッチ機構２４，２５に伝達され、両ラッチ機構
がドア開可能状態にされ、スライドドア１０が開方向に
移動可能となる。

【００１８】上記実施形態では、揺動リンク３７及び伝
達リンク３８が取り付けられた回動軸３６をモジュール
ベース２１に支承しているが、インナパネル１２に回動
可能に支承してもよい。

【００１９】また、上記実施形態では、アウトサイドハ
ンドル２７に作動片３４を一体的に固定しているが、ア
ウタパネル１１に空隙１７内で旋回レバーを水平軸線回
りに旋回可能に支承し、該旋回レバーに空隙１７内で窓
ガラス１６の側面を横切って揺動リンク３７上方まで延
在する作動片を固定し、旋回レバーをアウトサイドハン
ドル２７の自由端に突設した突起により回動させること
により旋回レバーに固定した作動片を上下方向に旋回さ
せて揺動リンク３７を揺動させるようにしてもよい。
又、本実施の形態においては、フロント側ラッチ機構２
４を廃止して、リヤ側ラッチ機構のみが設けられたスラ
イド式の自動車用ドア１０であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 自動車用ドアのトリムを取り除いた状態の正
面図である。

【図２】 本発明に係るアウトサイドハンドルの運動伝
達機構の主要部を断面にして示した図である。

【図３】 アウトサイドハンドルの運動伝達機構を示す
斜視図である。

【図４】 従来のスライドドアを示す図である。

【符号の説明】

１０・・・スライドドア、１１・・・アウタパネル、１
２・・・インナパネル、１４…上側部位、１５・・・ウ
ィンドゥ部、１６・・・窓ガラス、１７・・・空隙、１
９・・・下側部位、２０・・・モジュール取付開口、２
１・・・モジュールベース、２２・・・モジュール構造
体、２３・・・インサイドハンドル、２４，２５・・・
フロント側及びリヤ側ラッチ、２７・・・アウトサイド
ハンドル、２８・・・リモートコントロール機構、２９
・・・ウィンドゥレギュレータ、３３・・・作動部、３
４・・・作動片、３５・・・カム部、３６・・・回動
軸、３７・・・揺動リンク、３８・・・伝達リンク、３
９・・・フォロア部、４０・・・リンク。

フロントページの続き (72)発明者 山田 勝久 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 内恒見 正行 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 小橋 賢司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 丸山 活明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 岡田 晋二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ00 KK01 LL01 PP12 QQ03 QQ09

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上側部位にウィンドゥ部が形成されたア
   ウタパネルとインナパネルとを対向させて周縁部で結合
   し、下側部位に前記ウィンドゥ部を開閉する窓ガラスが
   昇降可能に収納される空隙を前記アウタパネルと前記イ
   ンナパネルとの間に形成した自動車用ドアにおいて、前
   記アウタパネルの下側部位の外面に前記ウィンドゥ部近
   傍でアウトサイドハンドルを移動可能に装架し、該アウ
   トサイドハンドルの前記アウタパネルを貫通して前記空
   隙内に突出された作動部に一体的に固定された作動片又
   は該作動部と連動する作動片を前記空隙内で前記窓ガラ
   スの側面を横切ってインナパネル近傍まで延在させ、前
   記作動片と係合して揺動される揺動リンクに相対回転を
   規制して取り付けられた回動軸を前記インナパネルに回
   動可能に支承し、該回動軸に伝達リンクをインナパネル
   の内側で相対回転を規制して取り付け、ドアをボディに
   係止するラッチ機構をドア開可能状態にするために前記
   アウトサイドハンドルの運動を前記ラッチ機構に伝達す
   るリモートコントロール機構に前記伝達リンクを連結し
   たことを特徴する自動車用ドアのアウトサイドハンドル
   の運動伝達機構。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用ドアのアウト
   サイドハンドルの運動伝達機構において、前記インナパ
   ネルの下側部位にモジュール取付開口を形成し、該モジ
   ュール取付開口を閉鎖するように前記インナパネルに室
   内側から取り付けられるモジュールベースに、前記揺動
   リンクをモジュールベースの外側、前記伝達リンクを内
   側に配置して前記回動軸を回動可能に支承し、前記リモ
   ートコントロール機構を前記モジュールベースに室内側
   で装着して前記揺動リンクに連結したことを特徴とする
   自動車用ドアのアウトサイドハンドルの運動伝達機構。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
   ドアのアウトサイドハンドルの運動伝達機構において、
   前記アウトサイドハンドルに固定された作動片と、前記
   揺動リンクとの中の一方にカム部を設け、他方に該カム
   と当接するフォロア部を設けたことを特徴とする自動車
   用ドアのアウトサイドハンドルの運動伝達機構。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の自動
   車用ドアのアウトサイドハンドルの運動伝達機構におい
   て、前記自動車用ドアをスライドドアとし、前記リモー
   トコントロール機構は、ドアをボディに係止して閉状態
   に維持するフロント側及びリヤ側ラッチ機構をドア開可
   能状態にするために前記アウトサイドハンドルの運動を
   前記フロント側及びリヤ側ラッチ機構に伝達することを
   特徴とする自動車用ドアのアウトサイドハンドルの運動
   伝達機構。