JP4669177B2

JP4669177B2 - 自動車用スライドドアの開き移動規制装置

Info

Publication number: JP4669177B2
Application number: JP2001294095A
Authority: JP
Inventors: 良一福元; 勝久山田; 正行内恒見; 賢司小橋; 活明丸山; 晋二岡田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2001-09-26
Publication date: 2011-04-13
Anticipated expiration: 2021-09-26
Also published as: JP2003094942A; US20040139657A1; US6971206B2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用スライドドアの窓ガラスが所定位置より開いているときはスライドドアの開き移動を規制する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用スライドドアは、上側部位にウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパネルとを対向させて周縁部で結合し、下側部位にアウタパネルとインナパネルとの間に形成された空隙にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に収納し、インナパネルに前記空隙内で取り付けられたウィンドゥレギュレータにより窓ガラスを昇降させている。窓ガラスが開いた状態でスライドドアを開き移動すると、例えば、窓ガラスから子供が顔を出していると顔をウィンドゥ部のピラーとボディ側のピラーとの間に挟まれる危険がある。特開２０００−１６０９３０号公報には、窓ガラスが所定位置より開いているときにスライドドアの開き移動を規制する機構が記載されている。即ち、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端をインナパネルに室外側である空隙内で回動可能に支承してセクタギヤを固定し、他方リンクの下端を水平に摺動可能に案内し、一対のリンクの上端で窓ガラスを支持し、セクタギヤに噛合するピニオンをモータで回動して窓ガラスを昇降させるウィンドゥレギュレータにおいて、セクタギヤの回動により窓ガラスが所定位置まで下降するとセクタギヤに取り付けられたカムが揺動リンクを揺動し、該揺動リンクの他端に運動伝達ケーブルのワイヤを連結し、被覆チューブをインナパネルに固定し、該運動伝達ケーブルをインナパネルに穿設された通口を通って室内側に導入し、室内側に導入されたケーブルをスライドドアの前側下方でインナパネルに回動可能に支承されたストッパに連結し、窓ガラスが所定位置より下降するとストッパが回動して突出し、ボディに設けられた停止部材に当接するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のスライドドアの開き移動を規制する装置では、窓ガラスが所定位置より下降したときセクタに固定されたカムにより作動される揺動リンクがインナパネルに室外側で固定され、揺動リンクの揺動が伝達されて回動するストッパがインナパネルに室内側で支承されているので、運動伝達ケーブルを室外側からインナパネルに穿設した通口を通って室内側に導入しなければならず、且つ通口をグロメットで防水する必要があり、部品点数、組付け工数が多くなってコスト高になる不具合が合った。
【０００４】
本発明は、係る従来の不具合を解消するためになされたもので、窓ガラスが所定位置より下降したとき作動されるカム機構を室内側でインナパネルに装備したことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、上側部位にウィンドゥ部が形成された室外側のアウタパネルと室内側のインナパネルとを対向させて周縁部で結合し、下側部位に前記ウィンドゥ部を開閉する窓ガラスが昇降可能に収納される空隙を前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に形成した自動車用スライドドアにおいて、前記インナパネルに形成されたモジュール取付開口を閉鎖するように前記インナパネルに取り付けられたモジュールベースと、前記モジュールベースに室外側で装架され、前記窓ガラスを支持して昇降させるリンク機構と、前記モジュールベースに室内側で固定された駆動装置と、前記モジュールベースに回動可能に軸承され、前記リンク機構に連結されるとともに前記駆動装置により回動される駆動軸と、前記モジュールベースを貫通して前記インナパネルよりも室内側に位置する前記駆動軸の室内側端部に固定されたカム部材と、前記モジュールベースに室内側で移動可能に支承され、前記カム部材のカム部に当接するカムフォロアと、前記インナパネルに装架されて前記カムフォロアの一端にケーブルで連結され、前記窓ガラスが所定位置より下降するとボディに設けられた停止部材に当接するように突出するストッパと、を備えることである。
【０００６】
請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装置において、前記リンク機構は、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端に嵌着した駆動軸を前記モジュールベースに回動可能に支承し、他方リンクの下端を前記モジュールベースに室外側で水平に移動可能に案内して構成し、前記駆動装置は、前記駆動軸に室内側で嵌着されたセクタに噛合するピニオンを前記モジュールベースに固定されたアクチュエータにより回転駆動することである。
【０００７】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装置において、前記モジュールベースには軸受穴が穿設され、前記軸受穴には前記カムフォロアの側面に突設された軸部が回動可能に軸承されており、前記軸受穴内縁は室外側に向かって屈曲された屈曲部が形成されており、前記軸部先端に形成された鉤部を前記軸受穴の屈曲部端面と係合させることにより、前記軸部は前記軸受穴から抜け止めされていることである。
【０００８】
【発明の作用・効果】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、周縁部で結合された室外側アウタパネルと室内側インナパネルの上側部位にウィンドゥ部を形成し、下側部位にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に収納する空隙を形成した自動車用スライドドアにおいて、窓ガラスを昇降させるリンク機構を室外側でモジュールベースに装架し、該リンク機構を駆動するために駆動装置により回動される駆動軸をモジュールベースに回動可能に軸承し、窓ガラスが所定位置より下降すると駆動軸の室内側端部に固定したカム部材がカムフォロアを移動させ、該カムフォロアの運動をケーブルによりインナパネルに装架されたストッパに伝達し、ストッパを突出させてボディに設けた停止部材に当接させるようにしたので、ケーブルにインナパネルを貫通させる必要がなくなり、防水上好ましいだけでなく、部品点数、組付け工数が減少してコストを低減することができる。
さらに、インナパネルの下側部位に形成されたモジュール取付開口を閉鎖するようにインナパネルに取り付けられたモジュールベースに、リンク機構を室外側で装架し駆動装置を室内側で固定するとともに、リンク機構に連結されるとともに駆動装置により回動される駆動軸を回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカム部材を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフォロアをモジュールベースに移動可能に支承してモジュール化したので、モジュール構造体として作動調整することができ、自動車の組付け工程での作業工数及び部品点数を減らして組付け時間、コストを削減することができる。
【０００９】
上記のように構成した請求項２に係る発明においては、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端に嵌着した駆動軸をモジュールベースに回動可能に支承し、他方リンクの下端をモジュールベースに室外側で水平に摺動可能に案内し、駆動軸にモジュールベースの室内側で嵌着されたセクタに噛合するピニオンをアクチュエータで回転駆動し、窓ガラスが所定位置より下降すると駆動軸の室内側端部に固定したカム部材がカムフォロアを移動させ、該カムフォロアの運動をケーブルによりインナパネルに装架されたストッパに伝達するようにしたので、簡単な構成のリンク機構の駆動軸にカム部材を取り付けることによりケーブルにインナパネルを貫通させる必要がなくなり、防水上好ましいだけでなく、部品点数、組付け工数が減少してコストを低減することができる。
【００１０】
上記のように構成した請求項３に係る発明においては、モジュールベースに穿設された軸受穴にカムフォロアの側面に突設された軸部が回動可能に軸承され、この軸部の先端に形成された鉤部が、軸受穴の内縁が室外側に向かって屈曲して形成された屈曲部の端面と係合するという簡素な構成により、軸部をモジュールベースに穿設された軸受穴にワンタッチで回動可能に軸承するとともに軸受穴から抜け止めすることができる。
【００１１】
【実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１，２に示すように、アウタパネル１１とインナパネル１２とを周縁部で結合して形成したドア本体１３の上側部位１４にはウィンドゥ部１５が貫通して設けられ、下側部位１９にはウィンドゥ部１５を開閉する窓ガラス１６が昇降可能に収納される空隙１７がアウタパネル１１とインナパネル１２との間に形成されている。１８はドア本体１３の室内側に取り付けられたトリムである。
【００１２】
インナパネル１２の下側部位１９にはウィンドゥ部１５の近くに横長のモジュール取付開口２０が形成され、複数の機能部品をモジュールベース２１に装着して構成されたモジュール構造体２２が、モジュールベース２１の周縁部がモジュール取付開口２０の周縁部と重合してシール材を介在して液密的に固着されてインナパネル１２に室内側から固着されている。モジュール構造体２２は、図３に示すように、スライドドア１０を開閉するために操作されるインサイドハンドル２３と、スライドドア１０をボディに係止して閉状態に維持するフロント側ラッチ機構２４と、フロント側及びリヤ側ラッチ機構２４，２５にインサイドハンドル２３及びアウトサイドハンドル２７の動きを係脱可能に伝達するリモートコントロール機構２８と、窓ガラス１６を昇降させるウィンドゥレギュレータ３２等をモジュールベース２１に装着して構成されている。
【００１３】
インナパネル１２には、モジュール構造体２２以外に、スライドドア１０をボディに係止して閉状態に維持するリヤ側ラッチ機構２５と、スライドドア１０を自動的に開閉するためのパワースライドドア駆動ユニット３３と、スライドドア１０に取り付けられた各アクチュエータ等にボディ側からの電力供給を中継するための給電装置３４等が装着されている。
【００１４】
モジュールベース２１にはウィンドゥレギュレータ３２が装着されている。モジュールベース２１の室外側面には、図４，５に示すように、Ｔ字状の補強板３５が固定されている。補強板３５は重量を軽くするために必要最低限の大きさになっている。補強板３５の天板部４１の両端はモジュールベース２１にネジ３６により固定され、天板部４１の中央部に穿設された軸受穴の内縁が室内側に向かって屈曲されて軸受部４８が形成され、駆動軸３７が回動可能に軸承されている。駆動軸３７の室外側に突出した端部にはセクタギヤ３８の回動中心部及び駆動リンク５０の一端が相対回転を規制して固定されている。軸受部４８の両端部が駆動軸３７に形成されたフランジ部とセクタギヤ３８との間に挟持され駆動軸３７の軸線方向の移動は規制されている。補強板３５の天板部４１から延出する帯状部４２は途中で外側に屈曲してセクタギヤ３８の中央部に形成された扇形の貫通孔４０を通ってセクタギヤ３８より外側に位置し、セクタギヤ３８と平行に延在してセクタギヤ３８と噛合するピニオン４３の軸部を回転可能に支承している。帯状部４２の端部は内側に屈曲してモジュールベース２１と重合し、ネジ３６がこの重合部分を貫通してモジュールベース２１の室内側面に当接するアクチュエータ４７の固定座４４に螺着されて、帯状部４２の端部がモジュールベース２１に固着されている。モジュールベース２１のピニオン４３と対向する部分には開口４５が穿設され、取付プレート４６が開口４５を塞ぐように固着され、取付プレート４６にモータ及び減速機構を含むアクチュエータ４７が装着されて出力軸がピニオン４３に回転連結されている。アクチュエータ４７、ピニオン４３、セクタギヤ３８等により駆動軸３７を回動させる駆動装置が構成されている。
【００１５】
図３に示すように、セクタギヤ３８と一体的に回動される駆動リンク５０の中央部分には、ピン５１が回転可能に軸承され、ピン５１の駆動リンク５０のモジュールベース２１側に突出した内端には案内リンク５２の一端が固定され、案内リンク５２の他端はモジュールベース２１の室外側面に駆動軸３７と同じ高さに固定されたガイド５３により水平方向に移動可能に案内されている。ピン５１の駆動リンク５０の反対側に突出する外端には支持リンク５４の一端が案内リンク５２を延長するように固定されている。駆動リンク５０の先端部及び支持リンク５４の先端部は窓ガラス１６の下端側面に取り付けられた案内レール５５に水平移動可能に案内されて窓ガラス１６を支持するようになっている。駆動リンク５０、ピン５１、案内リンク５２及び支持リンク５４が、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクを構成し、モジュールベース２１に室外側で装架され、窓ガラス１６を支持して昇降させるリンク機構をなしている。
【００１６】
５６は樹脂又は金属で形成された扇形のカム部材で、回動中心部を駆動軸３７の室内側に突出した頭部にセレーション嵌合し、内端面に形成した鉤部を駆動軸３７の顎部に係合させることで抜け止めして駆動軸３７にワンタッチで固定されている。カム部材５６外周面には回動方向にカム５７が形成されている。モジュールベース２１にはカム部材５６の近傍に軸受穴５８が穿設され、軸受穴５８の内縁は室外側に向かって屈曲され円筒内面が形成されている。軸受穴５８には樹脂製のカムフォロア５９の側面に突設された軸部６０が回動可能に軸承されている。軸部６０を軸受穴５８に嵌合し、軸部６０先端に形成した鉤部を軸受穴５８の屈曲部端面と係合させることで抜け止めしてカムフォロア５９はモジュールベース２１にワンタッチで回動可能に支承されている。カムフォロア５９は先端部でカム部材５６のカム５７に当接している。なお、カムフォロア５９は、モジュールベース２１に摺動可能に装架されてカム５７により直線移動されるようにしてもよい。
【００１７】
カムフォロア５９には、ケーブル連結部６１が突設され、ケーブル連結部６１先端にケーブル６２のワイヤ６３が連結され、被覆チューブ６４はモジュールベース２１にネジ止めされたブラケット６５に固定されている。ケーブル６２は、スライドドア１０の前側下方でインナパネル１２に回動可能に支承されたストッパ６６近傍に配索され、ワイヤ６３がストッパ６６に連結され、被覆チューブ６４がインナパネル１２に固定される。カム５７の形状は、窓ガラス１６が所定位置に下降するまで駆動軸３７延いてはカム部材５６が回動されるとストッパ６６を回動させ、ボディに設けられた停止部材に当接させる形状となっている。
【００１８】
次に本発明に係る自動車用スライドドアの開き移動規制装置の作動について説明する。窓ガラス１６の開スイッチを操作すると、ウィンドゥレギュレータ３２のアクチュエータ４７のモータが窓ガラス１６を下げる方向に回動してセクタギヤ３８がピニオン４３により回動され、駆動軸３７が図３で時計方向に回動されて駆動リンク５０が同方向に回動され、案内リンク５２がガイド５３に案内されて右方に水平移動しつつ反時計方向に回動され、支持リンク５４が同方向に回動され、案内レール５５が下方に移動されて窓ガラス１６が下げられる。
【００１９】
窓ガラス１６が所定位置に下降するまで駆動軸３７が回動されると、カム部材５６のカム５７がカムフォロア５９を反時計方向に回動させ、ケーブル連結部６１に連結されたワイヤ６３が引っ張られてストッパ６６が、ボディに設けられた停止部材に当接する位置に回動され、スライドドア１０の開き移動を規制する。
【００２０】
上記実施形態においては、モジュールベースにウィンドゥレギュレータ及び自動車用ドアの開き移動規制装置を設けているが、両装置をインナパネルに直接取り付けるようにしてもよい。
【００２１】
上記実施形態では、ケーブル６２の被覆チューブ６４を固定するブラケット６５をネジでインナパネルに固定しているが、図７（ａ）〜（ｂ）に示すように、被覆チューブ６４の端部に取り付けた装着部６９を係止するＵ字状の凹部が表面に形成された樹脂製の固定具７０の裏面に逆Ｔ字状の突起７１を形成し、この逆Ｔ字状の突起７１をモジュールベース２１に穿設された逆Ｔ字状の孔７２に横線部を整合させて挿入し、孔７２の縦線部の上端に向かって移動させることにより、逆Ｔ字状の突起７１の横線部の両側及び縦線部の上端の根元に刻設されたモジュールベース２１の厚さと同じ幅のスリットに逆Ｔ字状の孔７２の縦線部分の両側部及び上端部を係入させ、固定具７０をモジュールベース２１に固定するようにしてもよい。
【００２２】
また、図８（ａ）〜（ｂ）に示すように、ケーブル６２の被覆チューブ６４の端部に取り付けた装着部６９と上記樹脂製の固定具７０とを一体成形してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る開き移動規制装置を備えた自動車用スライドドアのトリムを取り除いた状態の正面図である。
【図２】自動車用スライドドアの一部側面断面図である。
【図３】モジュール構造体の正面図である。
【図４】本発明に係る自動車用スライドドアの開き移動規制装置の主要部を拡大して示した図である。
【図５】ウィンドゥレギュレータのアクチュエータ部及び駆動軸部のモジュールベースへの取付け部を断面にして示した図である。
【図６】カムフォロアのモジュールベースへの取付けを示す図である。
【図７】被覆チューブをモジュールベースに固定する固定具の他の実施形態を示す図である。
【図８】被覆チューブをモジュールベースに固定する他の実施形態を示す図である。
【符号の説明】
１０・・・スライドドア、１１・・・アウタパネル、１２・・・インナパネル、１４・・・上側部位、１５・・・ウィンドゥ部、１６・・・窓ガラス、１７・・・空隙、１８・・・トリム、１９・・・下側部位、２０・・・モジュール取付開口、２１・・・モジュールベース、２２・・・モジュール構造体、３２・・・ウィンドゥレギュレータ、３５・・・補強板、３７・・・駆動軸、３８・・・セクタギヤ、４０・・・貫通孔、４１・・・天板部、４２・・・帯状部、４３・・・ピニオン、４７・・・ウィンドゥレギュレータのアクチュエータ、５０・・・駆動リンク、５１・・・ピン、５２・・・案内リンク、５３・・・ガイド、５４・・・支持リンク、５５・・・案内レール、５６・・・カム部材、５７・・・カム、５９・・・フォロア、６１・・・ケーブル連結部、６２・・・ケーブル、６３・・・ワイヤ、６４・・・被覆チューブ、６６・・・ストッパ。

Claims

上側部位にウィンドゥ部が形成された室外側のアウタパネルと室内側のインナパネルとを対向させて周縁部で結合し、下側部位に前記ウィンドゥ部を開閉する窓ガラスが昇降可能に収納される空隙を前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に形成した自動車用スライドドアにおいて、
前記インナパネルに形成されたモジュール取付開口を閉鎖するように前記インナパネルに取り付けられたモジュールベースと、
前記モジュールベースに室外側で装架され、前記窓ガラスを支持して昇降させるリンク機構と、
前記モジュールベースに室内側で固定された駆動装置と、
前記モジュールベースに回動可能に軸承され、前記リンク機構に連結されるとともに前記駆動装置により回動される駆動軸と、
前記モジュールベースを貫通して前記インナパネルよりも室内側に位置する前記駆動軸の室内側端部に固定されたカム部材と、
前記モジュールベースに室内側で移動可能に支承され、前記カム部材のカム部に当接するカムフォロアと、
前記インナパネルに装架されて前記カムフォロアの一端にケーブルで連結され、前記窓ガラスが所定位置より下降するとボディに設けられた停止部材に当接するように突出するストッパと、
を備えることを特徴とする自動車用スライドドアの開き移動規制装置。
請求項１に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装置において、前記リンク機構は、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端に嵌着した駆動軸を前記モジュールベースに回動可能に支承し、他方リンクの下端を前記モジュールベースに室外側で水平に移動可能に案内して構成し、前記駆動装置は、前記駆動軸に室内側で嵌着されたセクタに噛合するピニオンを前記モジュールベースに固定されたアクチュエータにより回転駆動することを特徴とする自動車用スライドドアの開き移動規制装置。
請求項１又は請求項２に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装置において、
前記モジュールベースには軸受穴が穿設され、
前記軸受穴には前記カムフォロアの側面に突設された軸部が回動可能に軸承されており、
前記軸受穴内縁は室外側に向かって屈曲された屈曲部が形成されており、
前記軸部先端に形成された鉤部を前記軸受穴の屈曲部端面と係合させることにより、前記軸部は前記軸受穴から抜け止めされていることを特徴とする自動車用スライドドアの開き移動規制装置。