JP2003090307A - 合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造 - Google Patents
合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 合成樹脂部材に突設されたボス部を、板金部
材に形成された菊穴に圧入することにより、両部材を固
定する圧入固定構造において、樹脂のヒケによる凹部の
発生を防止しながらも板金部材に回転や引張り力が作用
した際、ボス部が変形・折損しないようにし、特別な回
り止め手段も不要にする。 【解決手段】 合成樹脂部材１の表面に射出成形により
突設されたボス部２を、中央に有底穴５が形成された円
筒状の突起６と、その外周面で且つ突起上端よりも低い
位置に十字状に連設された４枚の縦リブ７とから構成す
る一方、板金部材３の菊穴４には、縦リブ７と係合する
十字状の溝１０を隔てて位置する４枚の係合片１１を形
成し、各係合片１１の先端中央には凹部１２を形成し、
各係合片１１の凹部両側の二ヶ所Ｐ1、Ｐ2を縦リブ上端
よりも低い位置で前記突起６の外周面と当接させるよう
に構成する。
材に形成された菊穴に圧入することにより、両部材を固
定する圧入固定構造において、樹脂のヒケによる凹部の
発生を防止しながらも板金部材に回転や引張り力が作用
した際、ボス部が変形・折損しないようにし、特別な回
り止め手段も不要にする。 【解決手段】 合成樹脂部材１の表面に射出成形により
突設されたボス部２を、中央に有底穴５が形成された円
筒状の突起６と、その外周面で且つ突起上端よりも低い
位置に十字状に連設された４枚の縦リブ７とから構成す
る一方、板金部材３の菊穴４には、縦リブ７と係合する
十字状の溝１０を隔てて位置する４枚の係合片１１を形
成し、各係合片１１の先端中央には凹部１２を形成し、
各係合片１１の凹部両側の二ヶ所Ｐ1、Ｐ2を縦リブ上端
よりも低い位置で前記突起６の外周面と当接させるよう
に構成する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂部材の表
面に射出成形により突設されたボス部を、板金部材に打
抜き形成された孔とその周囲に斜めに設けられた複数の
係合片とからなる菊穴に圧入することにより、両部材を
固定するようにした合成樹脂部材と板金部材との圧入固
定構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、この種の圧入固定構造において
は、図１１、図１２に示すように、合成樹脂部材ａの表
面に突設されたボス部ｂが円柱状に形成されおり、板金
部材ｃに打抜き形成された菊穴ｄは、図１１に仮想線で
示すように、円形孔に連通する放射状の切込みｅを入
れ、切込みｅ，ｅ間に位置する板部を、板金部材ｃの本
体ｆに対し圧入方向へ曲げ加工することによって形成さ
れ、８枚程度の係合片ｇを有する形状とされていた。 【０００３】従って、合成樹脂部材ａと板金部材ｃとを
圧入固定した状態、つまり、ボス部ｂを板金部材ｃの菊
穴ｄに圧入することにより、係合片ｇの先端とボス部ｂ
の外周面とを当接させて、抜け止め機能を発揮させた状
態において、板金部材cが回り止めされておらず、板金
部材ｃの向きを一定に維持することができない。そのた
め、例えば、図示のように、ボス部ｂから離れた位置に
小突起ｈを突設する一方、板金部材ｃの本体ｆに切欠き
部ｉを形成して、両者ｈ，ｉを係合させるといった回り
止め手段が必要とされた。 【０００４】しかも、円柱状ボス部ｂの高さによって、
局部的に合成樹脂部材ａの実質的な厚さが増すため、射
出成形後の温度低下に伴う樹脂のヒケにより、図１１に
示すように、ボス部ｂ直下の合成樹脂部材ａの表面に凹
部ｊが生じ、商品価値が低下するとい問題点があった。
冷却時の樹脂のヒケによる凹部ｊの発生は、円柱状のボ
ス部ｂの太さを合成樹脂部材ａの厚みに対して細く設計
したり、ボス部ｂの中央に有底穴を形成して円筒状とす
ることによって防止できるが、ボス部ｂの直径が小さい
場合や円筒部の壁厚が薄い場合、僅かな外力でボス部ｂ
が変形・折損することになり、強度上、問題がある。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記の従来欠点に鑑
み、本発明は、合成樹脂部材に突設されるボス部の断面
形状と、板金部材に打抜き形成される菊穴の形状を工夫
することにより、樹脂のヒケによる凹部の発生を防止し
ながらも板金部材に回転や引張り力が作用した際、ボス
部が変形・折損し難く、特別な回り止め手段も不要な合
成樹脂部材と板金部材との圧入固定構を提供するもので
ある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明が講じた技術手段は、次のとおりである。
即ち、本発明は、合成樹脂部材の表面に射出成形により
突設されたボス部を、板金部材に打抜き形成された孔と
その周囲に斜めに設けられた複数の係合片とからなる菊
穴に圧入することにより、両部材を固定するようにした
合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造において、前
記ボス部を、中央に有底穴が形成された円筒状の突起
と、その外周面で且つ突起上端よりも低い位置に十字状
に連設された４枚の縦リブとから構成する一方、前記菊
穴には、前記縦リブと係合する十字状の溝を隔てて位置
する４枚の係合片を形成し、各係合片の先端中央には凹
部を形成し、各係合片の凹部両側の二ヶ所を縦リブ上端
よりも低い位置で前記突起の外周面と当接させるように
構成したことを特徴としている。 【０００７】上記の構成によれば、ボス部が、中央に有
底穴を形成した円筒状の突起と、その外周面で且つ突起
上端よりも低い位置に十字状に連設された４枚の縦リブ
とから構成されているので、射出成形後の温度低下に伴
う樹脂のヒケによる凹部の発生を防止できる。それでい
て、円筒状の突起が十字状を呈する４枚の縦リブで補強
されるため、非常に堅牢であり、しかも、各係合片の先
端が二ヶ所で（凹部両側の二ヶ所で突起側面と当接して
いるので、突起に加わる力が分散されることと、各係合
片の先端二ヶ所が縦リブの上端より低位置、つまり、隣
り合う縦リブ間の位置で突起外周面と当接していること
とによって、高い強度が得られボス部の変形・折損を確
実に防止できる。 【０００８】また、十字状を呈する４枚の縦リブと４枚
の係合片間に形成される十字状の溝とが係合することに
よって回り止め機能が発揮されるので、縦リブが補強と
回り止めとに兼用されることになり、特別な回り止め手
段を設ける必要がない。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１において、１は射出成形によ
り作製された合成樹脂部材であり、その表面にはボス部
２が突設されている。３は板金部材であり、菊穴４が打
抜き形成されている。合成樹脂部材１と板金部材３と
は、図３、図４に示すように、ボス部２を菊穴４に圧入
するだけで抜け止めされ、固定されるようになってい
る。 【００１０】前記ボス部２は、中央に有底穴５が形成さ
れた円筒状の突起６と、その外周面で且つ突起上端より
も低い位置に十字状に連設された４枚の縦リブ７とから
構成されている。４枚の縦リブ７の上面は、夫々、突起
６の外周面に連なる位置を上端として外下がりに傾斜し
ている。 【００１１】尚、図示の例では、各縦リブ７の上面の下
端は平坦に形成され、図１、図２の（Ａ）に示すよう
に、合成樹脂部材１の表面で且つボス部２の周囲に、上
面が４枚の縦リブ７の平坦な上面と面一をなす円筒部８
が縦リブ７に連なる状態に突設されており、図３、図４
に示すように、縦リブ７の平坦な上面と円筒部８の上面
とで、板金部材３を支持するようになっている。これ
は、図５に示すように、合成樹脂部材１の表面が基準面
（図１、図５の例では、合成樹脂部材１が自動車用ドア
バイザーであり、板金部材３が自動車用ドアバイザーを
窓枠９に取り付けるためのブラケットであり、基準面が
窓枠９の外側面である。）に対して傾斜し、基準面に対
して垂直なボス部２の軸芯が合成樹脂部材１の表面に対
して傾斜している場合でも、板金部材３の菊穴４周囲を
基準面と平行に支持するための構成である。従って、合
成樹脂部材１の表面が基準面と平行である場合には、円
筒部８と縦リブ７の平坦部を省略し、図６に示すよう
に、合成樹脂部材１の表面で板金部材３の菊穴４周囲を
基準面と平行に支持することができる。 【００１２】前記菊穴４には、図２の（Ａ）に示すよう
に、前記縦リブ７と係合する十字状の溝１０を隔てて位
置する４枚の係合片１１を、板金部材３に対し圧入方向
へ曲げ加工することにより形成してあり、各係合片１１
の先端中央には凹部１２を形成してある。そして、図
３、図４に示すように、各係合片１１の凹部１２両側の
二ヶ所Ｐ1、Ｐ2を縦リブ７上端よりも適当距離Ｈ低い位
置で前記突起６の外周面と当接させるように構成してあ
る。 【００１３】上記の構成によれば、ボス部２が、中央に
有底穴５を形成した円筒状の突起６と、その外周面で且
つ突起６上端よりも低い位置に十字状に連設された４枚
の縦リブ７とから構成されているので、射出成形後の温
度低下に伴う樹脂のヒケによる凹部の発生を防止でき
る。それでいて、円筒状の突起６が十字状を呈する４枚
の縦リブ７で補強されるため、非常に堅牢であり、しか
も、各係合片１１の先端が二ヶ所Ｐ1、Ｐ2で（凹部１２
両側の二ヶ所で突起外周面と当接しているので、突起６
に加わる力が分散されることと、各係合片１１の先端二
ヶ所Ｐ1、Ｐ2が縦リブ７の上端より低位置、つまり、隣
り合う縦リブ７間の位置で突起６外周面と当接している
こととによって、高い強度が得られボス部２の変形・折
損を確実に防止できる。 【００１４】また、十字状を呈する４枚の縦リブ７と４
枚の係合片１１間に形成される十字状の溝１０とが係合
することによって回り止め機能が発揮されるので、縦リ
ブ７が補強と回り止めとに兼用されることになり、特別
な回り止め手段を設ける必要がない。 【００１５】ボス部２の断面形状が十字状であり、板金
部材３の菊穴４がこれに対応した十字状の溝５を有する
形状であるため、両者２，４の嵌合によって回り止め機
能が発揮されることになり、特別な回り止め手段を設け
る必要がなく、しかも、十字状の溝５を外側ほど幅広と
し、４枚の菊穴舌片４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの先端部だ
けをボス部２の側面と当接させるので、板金部材３にボ
ス部２周りでの回転力が作用しても、十字状ボス部２の
中心近くでこれを受け止めることになり、十字状板部の
板厚Ｌが薄くても、ボス部２が容易に折損しない。ま
た、たとえ板金部材３に横方向への引張り力が作用して
も、十字状板部の何れかが補強リブの役目を果たすこと
になり、ボス部２が容易に折損しない。 【００１６】尚、図１〜図５の例では、前記合成樹脂部
材１が自動車用ドアバイザーであり、前記板金部材３が
自動車用ドアバイザー取付け用のブラケットである。図
中の１３は両面接着テープ、１４は離型紙である。図７
〜図１０は、本発明に係る合成樹脂部材１と板金部材３
との圧入固定構造をボンネットデフレクターの取付けに
適用した実施の形態を示す。この例では、前記合成樹脂
部材１がボンネットデフレクターであり、前記板金部材
３がボンネットデフレクター取付け用のブラケットであ
る。図中の１５はボンネット、１６はゴム等で作製され
たモール、１３ａ，１３ｂは両面接着テープである。本
発明に係る合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造
は、自動車用ドアバイザーやボンネットデフレクターの
ような自動車用アクセサリーはもとより、家庭用品、文
房具、電気製品など、他の対象物にも適用可能であり、
図示の例だけに限定されるものではない。 【００１７】 【発明の効果】本発明は、上述した構成よりなるから、
樹脂のヒケによる凹部の発生を防止しながらも板金部材
に回転や引張り力が作用した際、ボス部が変形・折損し
難く、特別な回り止め手段も不要である等の効果があ
る。
面に射出成形により突設されたボス部を、板金部材に打
抜き形成された孔とその周囲に斜めに設けられた複数の
係合片とからなる菊穴に圧入することにより、両部材を
固定するようにした合成樹脂部材と板金部材との圧入固
定構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、この種の圧入固定構造において
は、図１１、図１２に示すように、合成樹脂部材ａの表
面に突設されたボス部ｂが円柱状に形成されおり、板金
部材ｃに打抜き形成された菊穴ｄは、図１１に仮想線で
示すように、円形孔に連通する放射状の切込みｅを入
れ、切込みｅ，ｅ間に位置する板部を、板金部材ｃの本
体ｆに対し圧入方向へ曲げ加工することによって形成さ
れ、８枚程度の係合片ｇを有する形状とされていた。 【０００３】従って、合成樹脂部材ａと板金部材ｃとを
圧入固定した状態、つまり、ボス部ｂを板金部材ｃの菊
穴ｄに圧入することにより、係合片ｇの先端とボス部ｂ
の外周面とを当接させて、抜け止め機能を発揮させた状
態において、板金部材cが回り止めされておらず、板金
部材ｃの向きを一定に維持することができない。そのた
め、例えば、図示のように、ボス部ｂから離れた位置に
小突起ｈを突設する一方、板金部材ｃの本体ｆに切欠き
部ｉを形成して、両者ｈ，ｉを係合させるといった回り
止め手段が必要とされた。 【０００４】しかも、円柱状ボス部ｂの高さによって、
局部的に合成樹脂部材ａの実質的な厚さが増すため、射
出成形後の温度低下に伴う樹脂のヒケにより、図１１に
示すように、ボス部ｂ直下の合成樹脂部材ａの表面に凹
部ｊが生じ、商品価値が低下するとい問題点があった。
冷却時の樹脂のヒケによる凹部ｊの発生は、円柱状のボ
ス部ｂの太さを合成樹脂部材ａの厚みに対して細く設計
したり、ボス部ｂの中央に有底穴を形成して円筒状とす
ることによって防止できるが、ボス部ｂの直径が小さい
場合や円筒部の壁厚が薄い場合、僅かな外力でボス部ｂ
が変形・折損することになり、強度上、問題がある。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記の従来欠点に鑑
み、本発明は、合成樹脂部材に突設されるボス部の断面
形状と、板金部材に打抜き形成される菊穴の形状を工夫
することにより、樹脂のヒケによる凹部の発生を防止し
ながらも板金部材に回転や引張り力が作用した際、ボス
部が変形・折損し難く、特別な回り止め手段も不要な合
成樹脂部材と板金部材との圧入固定構を提供するもので
ある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明が講じた技術手段は、次のとおりである。
即ち、本発明は、合成樹脂部材の表面に射出成形により
突設されたボス部を、板金部材に打抜き形成された孔と
その周囲に斜めに設けられた複数の係合片とからなる菊
穴に圧入することにより、両部材を固定するようにした
合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造において、前
記ボス部を、中央に有底穴が形成された円筒状の突起
と、その外周面で且つ突起上端よりも低い位置に十字状
に連設された４枚の縦リブとから構成する一方、前記菊
穴には、前記縦リブと係合する十字状の溝を隔てて位置
する４枚の係合片を形成し、各係合片の先端中央には凹
部を形成し、各係合片の凹部両側の二ヶ所を縦リブ上端
よりも低い位置で前記突起の外周面と当接させるように
構成したことを特徴としている。 【０００７】上記の構成によれば、ボス部が、中央に有
底穴を形成した円筒状の突起と、その外周面で且つ突起
上端よりも低い位置に十字状に連設された４枚の縦リブ
とから構成されているので、射出成形後の温度低下に伴
う樹脂のヒケによる凹部の発生を防止できる。それでい
て、円筒状の突起が十字状を呈する４枚の縦リブで補強
されるため、非常に堅牢であり、しかも、各係合片の先
端が二ヶ所で（凹部両側の二ヶ所で突起側面と当接して
いるので、突起に加わる力が分散されることと、各係合
片の先端二ヶ所が縦リブの上端より低位置、つまり、隣
り合う縦リブ間の位置で突起外周面と当接していること
とによって、高い強度が得られボス部の変形・折損を確
実に防止できる。 【０００８】また、十字状を呈する４枚の縦リブと４枚
の係合片間に形成される十字状の溝とが係合することに
よって回り止め機能が発揮されるので、縦リブが補強と
回り止めとに兼用されることになり、特別な回り止め手
段を設ける必要がない。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１において、１は射出成形によ
り作製された合成樹脂部材であり、その表面にはボス部
２が突設されている。３は板金部材であり、菊穴４が打
抜き形成されている。合成樹脂部材１と板金部材３と
は、図３、図４に示すように、ボス部２を菊穴４に圧入
するだけで抜け止めされ、固定されるようになってい
る。 【００１０】前記ボス部２は、中央に有底穴５が形成さ
れた円筒状の突起６と、その外周面で且つ突起上端より
も低い位置に十字状に連設された４枚の縦リブ７とから
構成されている。４枚の縦リブ７の上面は、夫々、突起
６の外周面に連なる位置を上端として外下がりに傾斜し
ている。 【００１１】尚、図示の例では、各縦リブ７の上面の下
端は平坦に形成され、図１、図２の（Ａ）に示すよう
に、合成樹脂部材１の表面で且つボス部２の周囲に、上
面が４枚の縦リブ７の平坦な上面と面一をなす円筒部８
が縦リブ７に連なる状態に突設されており、図３、図４
に示すように、縦リブ７の平坦な上面と円筒部８の上面
とで、板金部材３を支持するようになっている。これ
は、図５に示すように、合成樹脂部材１の表面が基準面
（図１、図５の例では、合成樹脂部材１が自動車用ドア
バイザーであり、板金部材３が自動車用ドアバイザーを
窓枠９に取り付けるためのブラケットであり、基準面が
窓枠９の外側面である。）に対して傾斜し、基準面に対
して垂直なボス部２の軸芯が合成樹脂部材１の表面に対
して傾斜している場合でも、板金部材３の菊穴４周囲を
基準面と平行に支持するための構成である。従って、合
成樹脂部材１の表面が基準面と平行である場合には、円
筒部８と縦リブ７の平坦部を省略し、図６に示すよう
に、合成樹脂部材１の表面で板金部材３の菊穴４周囲を
基準面と平行に支持することができる。 【００１２】前記菊穴４には、図２の（Ａ）に示すよう
に、前記縦リブ７と係合する十字状の溝１０を隔てて位
置する４枚の係合片１１を、板金部材３に対し圧入方向
へ曲げ加工することにより形成してあり、各係合片１１
の先端中央には凹部１２を形成してある。そして、図
３、図４に示すように、各係合片１１の凹部１２両側の
二ヶ所Ｐ1、Ｐ2を縦リブ７上端よりも適当距離Ｈ低い位
置で前記突起６の外周面と当接させるように構成してあ
る。 【００１３】上記の構成によれば、ボス部２が、中央に
有底穴５を形成した円筒状の突起６と、その外周面で且
つ突起６上端よりも低い位置に十字状に連設された４枚
の縦リブ７とから構成されているので、射出成形後の温
度低下に伴う樹脂のヒケによる凹部の発生を防止でき
る。それでいて、円筒状の突起６が十字状を呈する４枚
の縦リブ７で補強されるため、非常に堅牢であり、しか
も、各係合片１１の先端が二ヶ所Ｐ1、Ｐ2で（凹部１２
両側の二ヶ所で突起外周面と当接しているので、突起６
に加わる力が分散されることと、各係合片１１の先端二
ヶ所Ｐ1、Ｐ2が縦リブ７の上端より低位置、つまり、隣
り合う縦リブ７間の位置で突起６外周面と当接している
こととによって、高い強度が得られボス部２の変形・折
損を確実に防止できる。 【００１４】また、十字状を呈する４枚の縦リブ７と４
枚の係合片１１間に形成される十字状の溝１０とが係合
することによって回り止め機能が発揮されるので、縦リ
ブ７が補強と回り止めとに兼用されることになり、特別
な回り止め手段を設ける必要がない。 【００１５】ボス部２の断面形状が十字状であり、板金
部材３の菊穴４がこれに対応した十字状の溝５を有する
形状であるため、両者２，４の嵌合によって回り止め機
能が発揮されることになり、特別な回り止め手段を設け
る必要がなく、しかも、十字状の溝５を外側ほど幅広と
し、４枚の菊穴舌片４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの先端部だ
けをボス部２の側面と当接させるので、板金部材３にボ
ス部２周りでの回転力が作用しても、十字状ボス部２の
中心近くでこれを受け止めることになり、十字状板部の
板厚Ｌが薄くても、ボス部２が容易に折損しない。ま
た、たとえ板金部材３に横方向への引張り力が作用して
も、十字状板部の何れかが補強リブの役目を果たすこと
になり、ボス部２が容易に折損しない。 【００１６】尚、図１〜図５の例では、前記合成樹脂部
材１が自動車用ドアバイザーであり、前記板金部材３が
自動車用ドアバイザー取付け用のブラケットである。図
中の１３は両面接着テープ、１４は離型紙である。図７
〜図１０は、本発明に係る合成樹脂部材１と板金部材３
との圧入固定構造をボンネットデフレクターの取付けに
適用した実施の形態を示す。この例では、前記合成樹脂
部材１がボンネットデフレクターであり、前記板金部材
３がボンネットデフレクター取付け用のブラケットであ
る。図中の１５はボンネット、１６はゴム等で作製され
たモール、１３ａ，１３ｂは両面接着テープである。本
発明に係る合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造
は、自動車用ドアバイザーやボンネットデフレクターの
ような自動車用アクセサリーはもとより、家庭用品、文
房具、電気製品など、他の対象物にも適用可能であり、
図示の例だけに限定されるものではない。 【００１７】 【発明の効果】本発明は、上述した構成よりなるから、
樹脂のヒケによる凹部の発生を防止しながらも板金部材
に回転や引張り力が作用した際、ボス部が変形・折損し
難く、特別な回り止め手段も不要である等の効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る合成樹脂部材と板金部材との圧入
固定構造を説明する分解斜視図である。 【図２】Ａは十字状ボス部の平面図、Ｂは菊穴の平面図
である。 【図３】圧入固定した状態における要部の側面図であ
る。 【図４】圧入固定した状態における要部の平面図であ
る。 【図５】上記の圧入固定構造が適用された自動車用ドア
バイザーの取付け部の断面図である。 【図６】ボス部の他の例を説明する要部の側面図であ
る。 【図７】本発明の圧入固定構造が適用されたボンネット
デフレクターの斜視図である。 【図８】上記ボンネットデフレクターの取付け部の断面
図である。 【図９】本発明の圧入固定構造が適用された他のボンネ
ットデフレクターの斜視図である。 【図１０】上記ボンネットデフレクターの取付け部の断
面図である。 【図１１】従来例の説明図である。 【図１２】従来例の説明図である。 【符号の説明】 １…合成樹脂部材、２…ボス部、３…板金部材、４…菊
穴、５…有底穴、６…突起、７…縦リブ、１０…溝、１
１…係合片、１２…凹部、Ｐ1、Ｐ2…二ヶ所。
固定構造を説明する分解斜視図である。 【図２】Ａは十字状ボス部の平面図、Ｂは菊穴の平面図
である。 【図３】圧入固定した状態における要部の側面図であ
る。 【図４】圧入固定した状態における要部の平面図であ
る。 【図５】上記の圧入固定構造が適用された自動車用ドア
バイザーの取付け部の断面図である。 【図６】ボス部の他の例を説明する要部の側面図であ
る。 【図７】本発明の圧入固定構造が適用されたボンネット
デフレクターの斜視図である。 【図８】上記ボンネットデフレクターの取付け部の断面
図である。 【図９】本発明の圧入固定構造が適用された他のボンネ
ットデフレクターの斜視図である。 【図１０】上記ボンネットデフレクターの取付け部の断
面図である。 【図１１】従来例の説明図である。 【図１２】従来例の説明図である。 【符号の説明】 １…合成樹脂部材、２…ボス部、３…板金部材、４…菊
穴、５…有底穴、６…突起、７…縦リブ、１０…溝、１
１…係合片、１２…凹部、Ｐ1、Ｐ2…二ヶ所。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 合成樹脂部材の表面に射出成形により突
設されたボス部を、板金部材に打抜き形成された孔とそ
の周囲に斜めに設けられた複数の係合片とからなる菊穴
に圧入することにより、両部材を固定するようにした合
成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造において、前記
ボス部を、中央に有底穴が形成された円筒状の突起と、
その外周面で且つ突起上端よりも低い位置に十字状に連
設された４枚の縦リブとから構成する一方、前記菊穴に
は、前記縦リブと係合する十字状の溝を隔てて位置する
４枚の係合片を形成し、各係合片の先端中央には凹部を
形成し、各係合片の凹部両側の二ヶ所を縦リブ上端より
も低い位置で前記突起の外周面と当接させるように構成
したことを特徴とする合成樹脂部材と板金部材との圧入
固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001284697A JP2003090307A (ja) | 2001-09-19 | 2001-09-19 | 合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001284697A JP2003090307A (ja) | 2001-09-19 | 2001-09-19 | 合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003090307A true JP2003090307A (ja) | 2003-03-28 |
Family
ID=19107971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001284697A Pending JP2003090307A (ja) | 2001-09-19 | 2001-09-19 | 合成樹脂部材と板金部材との圧入固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003090307A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015105068A (ja) * | 2013-12-02 | 2015-06-08 | 田村プラスチック製品株式会社 | 自動車用外装品及び自動車用外装品の取付構造 |
| JP2015105067A (ja) * | 2013-12-02 | 2015-06-08 | 田村プラスチック製品株式会社 | 自動車用バイザー及び自動車用バイザーの取付構造 |
| US11273875B2 (en) | 2020-04-09 | 2022-03-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle panel connecting structures including anti-rotation members |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS443389Y1 (ja) * | 1964-07-21 | 1969-02-07 | ||
| JPS6013844A (ja) * | 1983-06-21 | 1985-01-24 | バイエル・アクチエンゲゼルシヤフト | 耐炎性熱可塑性成型用組成物の製造方法 |
| JPH01174612A (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-11 | Showa Denko Kk | 複合繊維 |
-
2001
- 2001-09-19 JP JP2001284697A patent/JP2003090307A/ja active Pending
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