JP2003054385A - ヘッドランプクリーナ及び噴射制御方法 - Google Patents

ヘッドランプクリーナ及び噴射制御方法

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JP2003054385A
JP2003054385A JP2001242944A JP2001242944A JP2003054385A JP 2003054385 A JP2003054385 A JP 2003054385A JP 2001242944 A JP2001242944 A JP 2001242944A JP 2001242944 A JP2001242944 A JP 2001242944A JP 2003054385 A JP2003054385 A JP 2003054385A
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cleaning liquid
injection nozzle
injection
pump device
headlamp
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Hiroyuki Nakano
博之 中野
Tsuneo Fukushima
庸夫 福島
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Asmo Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドランプクリーナにおいて、車両の左右
にそれぞれ配置される第１及び第２噴射ノズルへ洗浄液
を供給するポンプ装置を小型化する。 【解決手段】 ヘッドランプクリーナ１０は、作動され
ると２つの吐出口を有するポンプ装置２４が正転して一
方の吐出口から第１噴射ノズル１４へ洗浄液が供給さ
れ、右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が噴射される。
次いでポンプ装置２４が逆転して他方の吐出口から第２
噴射ノズル１８へ洗浄液が供給され、左ヘッドランプ１
６へ向けて洗浄液が噴射される。ポンプ装置２４の回転
方向に応じて第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１
８の何れか一方に択一的に切り換えて洗浄液を噴射する
ため、単位時間当りの洗浄液噴射量が低減されポンプ装
置２４の小型化が図られる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のヘッドラン
プを洗浄するために洗浄液を噴射するヘッドランプクリ
ーナ、及びヘッドランプクリーナに適用される噴射制御
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗
員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘ
ッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプ
クリーナがある。
【０００３】このようなヘッドランプクリーナは、車両
の左右に配置された各ヘッドランプに対応して配置され
供給された洗浄液をヘッドランプへ向けて噴射可能な左
右一対の噴射ノズルと、エンジンルーム等に配設され洗
浄液を貯留するタンクと、該タンクに設けられると共に
配管ホース等によって各噴射ノズルに洗浄液を供給可能
に接続され作動されると洗浄液を圧送するポンプ装置と
を備えて構成されている。
【０００４】これにより、乗員が手元のスイッチを操作
してポンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧
送された洗浄液が各噴射ノズルに供給され、各噴射ノズ
ルからそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて洗浄液が
同時に噴射されるようになっている。そして、この洗浄
液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすた
め、ヘッドランプクリーナはワイパ装置等が不要で構造
が簡単である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のヘッドランプクリーナでは、上記の通り洗
浄液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすた
めにポンプ装置には十分な洗浄液の吐出圧及び吐出量が
要求され、しかも、左右一対の噴射ノズルから洗浄液が
同時に噴射されるためポンプ装置に要求される洗浄液の
吐出量及び吐出圧がさらに増大し、ヘッドランプクリー
ナ専用の大型のポンプ装置が必要であった。
【０００６】このような大型のポンプ装置の採用は、各
種部品が密に配置されたエンジンルーム内へのヘッドラ
ンプクリーナの搭載性の悪化（設置スペースの制約）、
及び汎用性が低いことによる高コストの原因となる。
【０００７】本発明は、上記事実を考慮して、車両の左
右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応して車両の
左右にそれぞれ配置される第１及び第２噴射ノズルへ洗
浄液を供給するポンプ装置を小型化できるヘッドランプ
クリーナ、及び該ヘッドランプクリーナの噴射制御方法
を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明に係るヘッドランプクリーナは、
車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応し
てそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を
前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び
第２噴射ノズルと、前記洗浄液を貯留するタンクと、前
記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル及び第
２噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作動
されることで前記タンク内の洗浄液を圧送する単一のポ
ンプ装置と、前記ポンプ装置または前記ポンプ装置と前
記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルとの間に設けら
れ、前記ポンプ装置によって圧送される前記洗浄液の供
給先を前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に
択一的に切り換える噴射ノズル切換手段と、を備えてい
る。
【０００９】請求項１記載のヘッドランプクリーナで
は、作動されると、タンクに貯留された洗浄液がポンプ
装置により圧送される。この洗浄液の供給先は噴射ノズ
ル切換手段によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズル
の一方に択一的に切り換えられる。
【００１０】すなわち、車両の左右にそれぞれ配置され
たヘッドランプの一方に洗浄液が噴射され、噴射ノズル
切換手段（洗浄液の供給先）を切り換えると左右のヘッ
ドランプの他方に洗浄液が噴射される。
【００１１】ここで、洗浄液の供給先を第１噴射ノズル
及び第２噴射ノズルの一方に択一的に切り換える噴射ノ
ズル切換手段を備え、洗浄液が左右のヘッドランプに同
時に噴射されることがないため、ポンプ装置による単位
時間当りの洗浄液の吐出量を低減でき、ポンプ装置を小
型化できる。
【００１２】このように、請求項１記載のヘッドランプ
クリーナでは、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッド
ランプに対応して車両の左右にそれぞれ配置される第１
及び第２噴射ノズルへ洗浄液を供給するポンプ装置を小
型化できる。
【００１３】請求項２記載の発明に係るヘッドランプク
リーナは、請求項１記載のヘッドランプクリーナにおい
て、前記噴射ノズル切換手段は、前記洗浄液を前記第１
噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に切り換え供給し
て第１設定時間だけ噴射させた後、前記洗浄液を前記第
１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの他方に切り換え供給
して第２設定時間だけ噴射させるサイクルを、複数サイ
クル実行する噴射制御装置を有する、ことを特徴として
いる。
【００１４】請求項２記載のヘッドランプクリーナで
は、作動されると、噴射制御装置が噴射ノズル切換手段
によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に第
１設定時間だけ洗浄液を噴射させ、その後第１噴射ノズ
ル及び第２噴射ノズルの他方に第２設定時間だけ洗浄液
を噴射させる（１サイクルを実行する）。次いで、噴射
制御装置は、このサイクルをさらに１回または複数回実
行する。
【００１５】このため、第１サイクルで洗浄液を噴射さ
れたヘッドランプでは、他方のヘッドランプに洗浄液が
噴射されている休止時間で洗浄液中に汚れが浮き上が
り、第２サイクル以降の洗浄液の噴射によって上記汚れ
が除去されやすくなる。すなわち、洗浄効果が向上す
る。
【００１６】請求項３記載の発明に係るヘッドランプク
リーナは、請求項２記載のヘッドランプクリーナにおい
て、前記噴射制御装置は、第１サイクルにおける第１設
定時間及び第２設定時間が第２サイクル以降のサイクル
における第１設定時間及び第２設定時間よりも短く設定
されている、ことを特徴としている。
【００１７】請求項３記載のヘッドランプクリーナで
は、ヘッドランプに湿りを付与して洗浄液中に汚れを浮
き上がらせるための第１サイクルにおける洗浄液の噴射
時間（第１設定時間及び第２設定時間）が、浮き上がっ
た汚れを除去するための第２サイクル以降の噴射時間よ
りも短く設定されているため、全体として洗浄時間が短
縮され、洗浄液の消費量が低減される。すなわち、洗浄
効率が向上する。
【００１８】請求項４記載の発明に係るヘッドランプク
リーナは、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のヘ
ッドランプクリーナにおいて、前記ポンプ装置は、イン
ペラが固定された回転軸を正転及び逆転可能な電気モー
タと、前記第１噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接
続される第１吐出口と、前記第２噴射ノズルに前記洗浄
液を供給可能に接続される第２吐出口と、前記インペラ
の正転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記タ
ンクに接続された吸入口と前記第１吐出口及び第２吐出
口の一方のみとを連通させると共に、前記インペラの逆
転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口
と前記第１吐出口及び第２吐出口の他方のみとを連通さ
せるバルブ装置と、を備え、前記噴射ノズル切換手段を
兼ねる、ことを特徴としている。
【００１９】請求項４記載のヘッドランプクリーナで
は、電気モータが作動されインペラが正転すると、バル
ブ装置が作動してタンクに接続された吸入口と第１吐出
口及び第２吐出口の一方のみとが連通される（吸入口と
他方の吐出口との連通は阻止される）。これにより、イ
ンペラの回転により圧送される洗浄液が、第１噴射ノズ
ル及び第２噴射ノズルの何れか一方へ供給される。
【００２０】一方、インペラが逆転すると、バルブ装置
が作動して吸入口と第１吐出口及び第２吐出口の他方の
みとが連通され、インペラの回転により圧送される洗浄
液が、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか他方
へ供給される。
【００２１】このように、ポンプ装置がインペラの回転
方向に応じて吐出口を切り換える機能を有し、噴射ノズ
ル切換手段を構成して兼ねているため、ポンプ装置と各
噴射ノズルとの間に余分な接続部等を介在させることな
く、インペラを駆動する電気モータの回転方向を変更す
るだけで択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換
えが可能である。これにより、ヘッドランプクリーナの
車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。
【００２２】請求項５記載の発明に係るヘッドランプク
リーナは、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のヘ
ッドランプクリーナにおいて、前記噴射ノズル切換手段
は、前記ポンプ装置と前記第１噴射ノズル及び第２噴射
ノズルとの間に設けられた電磁バルブである、ことを特
徴としている。
【００２３】請求項５記載のヘッドランプクリーナで
は、噴射ノズル切換手段がポンプ装置と各噴射ノズルと
の間に設けられた電磁バルブであるため、換言すれば、
噴射ノズル切換手段がポンプ装置に設けられていないた
め、ポンプ装置自体を構造が簡単で小型のものとするこ
とができる。
【００２４】また、上記目的を達成するために請求項６
記載の発明に係る噴射制御方法は、車両の左右にそれぞ
れ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左
右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘッドランプへ
向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、
前記洗浄液を貯留するタンクと、前記タンクに設けられ
ると共に前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルに前記
洗浄液を供給可能に接続され、作動されることで前記タ
ンク内の洗浄液を圧送する単一のポンプ装置と、前記ポ
ンプ装置または前記ポンプ装置と前記第１噴射ノズル及
び第２噴射ノズルとの間に設けられ、前記ポンプ装置に
よって圧送される前記洗浄液の供給先を前記第１噴射ノ
ズル及び第２噴射ノズルの一方に択一的に切り換え可能
な噴射ノズル切換手段と、を備えたヘッドランプクリー
ナに適用される噴射制御方法であって、前記ポンプ装置
により圧送される前記洗浄液を、前記噴射ノズル切換手
段によって前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一
方に切り換え供給して第１設定時間だけ噴射させる第１
ステップと、前記第１ステップの実行後、前記噴射ノズ
ル切換手段を切り換え作動し前記洗浄液を前記第１噴射
ノズル及び第２噴射ノズルの他方に切り換え供給して第
２設定時間だけ噴射させる第２ステップと、を含むこと
を特徴としている。
【００２５】請求項６記載の噴射制御方法では、ヘッド
ランプクリーナが作動されると、ポンプ装置が作動され
てタンク内の洗浄液を圧送する。この際、先ず第１ステ
ップを実行し、圧送される洗浄液を噴射ノズル切換手段
によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に切
り換え供給して第１設定時間だけ噴射させる。
【００２６】次いで第１ステップの実行後に第２ステッ
プを実行する。第２ステップでは、圧送される洗浄液を
噴射ノズル切換手段によって第１噴射ノズル及び第２噴
射ノズルの他方に切り換え供給して第２設定時間だけ噴
射させる。
【００２７】これにより、洗浄液は左右のヘッドランプ
へ向けて同時に噴射されず、ポンプ装置による単位時間
当りの洗浄液の吐出量が低減されるため、ポンプ装置の
小型化が図られる。
【００２８】このように、請求項６記載の噴射制御方法
では、ヘッドランプクリーナを構成し、車両の左右にそ
れぞれ配置されたヘッドランプに対応して車両の左右に
それぞれ配置される第１及び第２噴射ノズルへ洗浄液を
供給するポンプ装置を小型化できる。
【００２９】請求項７記載の発明に係る噴射制御方法
は、請求項６記載の噴射制御方法において、前記第１ス
テップと該第１ステップの実行後に実行される前記第２
ステップとを単位サイクルとし、該単位サイクルを複数
サイクル実行する、ことを特徴としている。
【００３０】請求項７記載の噴射制御方法では、上記第
１ステップと該第１ステップ実行後に実行される上記第
２ステップとを単位サイクルとして、この単位サイクル
を複数サイクル実行する。すなわち、各ヘッドランプ
は、他方のヘッドランプに洗浄液を噴射する間の休止時
間を挟んで洗浄液を複数回噴射され、第１サイクルにお
ける洗浄液の噴射によって洗浄液中に浮き上がった各ヘ
ッドランプの汚れが、第２サイクル以降のサイクルにお
ける洗浄液の噴射によって除去される。
【００３１】このように、各ヘッドランプでは、他方の
ヘッドランプに洗浄液が噴射されている休止時間で洗浄
液中に汚れが浮き上がるため、第２サイクル以降の洗浄
液の噴射によって汚れが除去されやすい。すなわち、洗
浄効果が向上する。
【００３２】請求項８記載の発明に係る噴射制御方法
は、請求項７記載の噴射制御方法において、前記複数サ
イクルのうち第２サイクル以降のサイクルにおける第１
設定時間及び第２設定時間を、それぞれ最初のサイクル
における第１設定時間及び第２設定時間よりも長く設定
した、ことを特徴としている。
【００３３】請求項８記載の噴射制御方法では、ヘッド
ランプに湿りを付与して洗浄液中に汚れを浮き上がらせ
るための第１サイクルにおける洗浄液の噴射時間（第１
設定時間及び第２設定時間）よりも、浮き上がった汚れ
を除去するための第２サイクル以降における噴射時間が
長く設定されているため、短時間で効率的にヘッドラン
プを洗浄でき、洗浄液の消費量が低減される。
【００３４】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態に係る
ヘッドランプクリーナ１０について、図１乃至図４に基
づいて説明する。
【００３５】図１には、ヘッドランプクリーナ１０の概
略の全体構成が斜視図にて示されている。この図に示さ
れる如く、ヘッドランプクリーナ１０は、車両の右ヘッ
ドランプ１２に対応して配置される第１噴射ノズル１４
と、車両の左ヘッドランプ１６に対応して配置される第
１噴射ノズル１８とを備えている。
【００３６】第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１
８は、それぞれ供給された洗浄液を噴射可能とされてい
る。第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、そ
れぞれ洗浄液を配送可能な配管ホース２０、２２を介し
て洗浄液を圧送（供給）するポンプ装置２４に接続され
ている。ポンプ装置２４は、洗浄液を貯留し車両のエン
ジンルーム等に配設されるタンク２６に設けられてい
る。以下、このポンプ装置２４の詳細構成について説明
する。
【００３７】図２（Ａ）には、ポンプ装置２４の要部拡
大断面図が示されている。この図に示される如く、ポン
プ装置２４は、タンク２６の底部近傍に接続された吸入
口２８を備えている。この吸入口２８の下方（後述する
インペラ室６８側）には、それぞれ第１連通孔３０、第
２連通孔３２によって吸入口２８と連通された第１バル
ブ室３４、第２バルブ室３６が設けられている。第１バ
ルブ室３４と第２バルブ室３６とは、隔壁３８によって
隔てられている。
【００３８】また、第１バルブ室３４の下方には、後述
するインペラ室６８に連通された連通路４０及び第１吐
出口４２に連通された吐出連通路４４が設けられてい
る。第１吐出口４２廻りの管壁はホースジョイント部４
６とされており、第１噴射ノズル１４に接続された配管
ホース２０が接続されるようになっている。
【００３９】さらに、連通孔３０、連通路４０、吐出連
通路４４の第１バルブ室３４側の開口端廻りには、それ
ぞれ弁座３０Ａ、４０Ａ、４４Ａが第１バルブ室３４内
に突設されている。また、連通路４０の第１バルブ室３
４側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き部４８が設
けられている。
【００４０】この第１バルブ室３４には、バルブ装置を
構成する第１バルブ５０が設けられている。第１バルブ
５０は、弁座３０Ａに当接して連通孔３０を閉塞する
（吸入口２８と第１バルブ室３４との連通を阻止する）
位置と、弁座４０Ａ及び弁座４４Ａに当接して吐出連通
路４４を閉塞する位置との間で上下方向に移動可能とさ
れている。
【００４１】第１バルブ５０と第１バルブ室３４との間
には第１バルブ５０を下方へ付勢するコイルばね５２が
配設されており、通常は、第１バルブ５０がコイルばね
５２の付勢力によって弁座４０Ａ及び弁座４４Ａに当接
されている（図２（Ａ）では、第１バルブ５０がコイル
ばね５２の付勢力に抗して上方に移動した状態が示され
ている）。なお、この状態では、切欠き部４８によって
第１バルブ室３４と連通路４０（すなわち、インペラ室
６８）との連通状態は維持される構成である。
【００４２】一方、第２バルブ室３６の下方には、連通
路４０とは独立してインペラ室６８に連通される連通路
５４及び第２吐出口５６に連通された吐出連通路５８が
設けられている。第２吐出口５６廻りの管壁はホースジ
ョイント部６０とされており、第２噴射ノズル１８に接
続された配管ホース２２が接続されるようになってい
る。
【００４３】さらに、連通孔３２、連通路５４、吐出連
通路５８の第２バルブ室３６側の開口端廻りには、それ
ぞれ弁座３２Ａ、５４Ａ、５８Ａが第２バルブ室３６内
に突設されている。また、連通路５４の第２バルブ室３
６側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き部６２が設
けられている。
【００４４】この第２バルブ室３６には、バルブ装置を
構成する第２バルブ６４が設けられている。第２バルブ
６４は、弁座３２Ａに当接して連通孔３２を閉塞する
（吸入口２８と第２バルブ室３６との連通を阻止する）
位置と、弁座５４Ａ及び弁座５８Ａに当接して吐出連通
路５８を閉塞する位置との間で上下方向に移動可能とさ
れている。
【００４５】第２バルブ６４と第２バルブ室３６との間
には第２バルブ６４を下方へ付勢するコイルばね６６が
配設されており、通常は、第２バルブ６４がコイルばね
６６の付勢力によって弁座５４Ａ及び弁座５８Ａに当接
されている。なお、この状態では、切欠き部６２によっ
て第２バルブ室３６と連通路５４（すなわち、インペラ
室６８）との連通状態は維持される構成である。
【００４６】図２（Ｂ）に示される如く、ポンプ装置２
４は平面視で略円形に形成されたインペラ室６８を備え
ている。インペラ室６８には、上記の通り連通路４０、
５４が互いに独立して連通されている。
【００４７】このインペラ室６８には、インペラ７０が
同軸的かつ回転可能に配設されいる。インペラ７０には
正転（図２（Ｂ）における時計方向の回転）及び逆転可
能な電気モータ７２の回転軸（図示省略）が固定されお
り、電気モータ７２が作動されることでインペラ７０が
回転駆動される構成である。インペラ７０は、電気モー
タ７２の正転によっても逆転によっても洗浄液を昇圧
（圧送）可能に形成されている。
【００４８】連通路４０、５４は、インペラ７０が正転
されると連通路５４から洗浄液を吸い込みつつ昇圧して
連通路４０に圧送し、インペラ７０が逆転されると連通
路４０から洗浄液を吸い込みつつ昇圧して連通路５４に
圧送するようにインペラ室６８に連通されている。
【００４９】これにより、ポンプ装置２４では、インペ
ラ７０を正転すると、圧送された洗浄液の流圧によって
第１バルブ５０がコイルばね５２の付勢力に抗して上方
へ移動して弁座３０Ａに当接され、吸入口２８が連通孔
３２、第２バルブ室３６、切欠き部６２、連通路５４、
インペラ室６８、連通路４０、第１バルブ室３４、吐出
連通路４４を介して第１吐出口４２と連通され（図２
（Ａ）に適宜示される矢印参照）、かつ吸入口２８と第
２吐出口５６との連通は第２バルブ６４によって阻止さ
れるようになっている。
【００５０】一方、インペラ７０を逆転すると、圧送さ
れた洗浄液の流圧によって第２バルブ６４がコイルばね
６６の付勢力に抗して上方へ移動して弁座３２Ａに当接
され、吸入口２８が連通孔３０、第１バルブ室３４、切
欠き部４８、連通路４０、インペラ室６８、連通路５
４、第２バルブ室３６、吐出連通路５８を介して第２吐
出口５６と連通され、かつ吸入口２８と第１吐出口４２
との連通は第１バルブ５０によって阻止されるようにな
っている。
【００５１】すなわち、ポンプ装置２４は、インペラ７
０の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口を第１吐
出口４２及び第２吐出口５６の一方に択一的に切り換え
る構成であり、本発明における「ポンプ装置」と「噴射
ノズル切換手段」とを兼ねる構成である。
【００５２】また、電気モータ７２には、噴射制御装置
としてのコントローラ７４が電気的に接続されている。
電気モータ７２は、コントローラ７４の出力に基づいて
停止、正転または逆転する構成である。このコントロー
ラ７４は、車両の運転席から操作可能な図示しないスイ
ッチが電気的に接続されており、このスイッチが車両の
乗員によりＯＮ操作されると、設定された洗浄パターン
に従って電気モータ７２（ポンプ装置２４）を作動させ
るようになっている。なお、コントローラ７４に設定さ
れた洗浄パターンについては、本第１の実施の形態の作
用の説明において詳述する。
【００５３】次に、本第１の実施の形態の作用を説明す
る。
【００５４】上記構成のヘッドランプクリーナ１０で
は、乗員が運転席近傍のスイッチをＯＮ操作すると、コ
ントローラ７４に設定された噴射パターンに基づいて電
気モータ７２が作動される。
【００５５】具体的には、図３のタイミングチャートに
示される如く、電気モータ７２は、第１サイクルの第１
ステップにおいて第１設定時間ｔ１だけ正転され、その
後第２ステップにおいて第２設定時間ｔ１だけ逆転され
る。次いで、電気モータ７２は、第２サイクルの第１ス
テップにおいて第１設定時間ｔ２だけ正転され、その後
第２ステップにおいて第２設定時間ｔ２だけ逆転され
る。
【００５６】すなわち、本実施の形態では、各サイクル
における第１設定時間と第２設定時間とは等しく時間ｔ
１またはｔ２とされ、左右のヘッドランプ１２、１６へ
の噴射時間が等しくなるように設定されている。また、
時間ｔ１は時間ｔ２よりも短く設定されている（例え
ば、ｔ１＝１．５秒、ｔ２＝２．５秒）。さらに、乗員
によるスイッチのＯＮ操作から第２サイクル終了（左右
のヘッドランプ１２、１６の洗浄完了）までの時間は１
０秒以内に設定されている。
【００５７】第１サイクルの第１ステップでは、電気モ
ータ７２が正転されてインペラ７０が正転する。する
と、吸入口２８を通してタンク２６からインペラ室６８
へ流入する洗浄液は、インペラ７０によって昇圧され、
第１吐出口４２から吐出（圧送）される。この洗浄液
は、図４（Ａ）に示される如く、配管ホース２０に導か
れて（配送されて）第１噴射ノズル１４へ供給され、こ
の第１噴射ノズル１４によって右ヘッドランプ１２へ向
けて時間ｔ１だけ噴射される。
【００５８】このとき、吐出連通路５８を閉塞する第２
バルブ６４によって第２噴射ノズル１８へは洗浄液が供
給されず、左ヘッドランプ１６へは洗浄液が噴射されな
い。
【００５９】第１サイクルの第２ステップでは、電気モ
ータ７２が逆転されてインペラ７０が逆転する。する
と、吸入口２８を通してタンク２６からインペラ室６８
へ流入する洗浄液は、インペラ７０によって昇圧され、
第２吐出口５６から吐出（圧送）される。この洗浄液
は、図４（Ｂ）に示される如く、配管ホース２２に導か
れて（配送されて）第２噴射ノズル１８へ供給され、こ
の第２噴射ノズル１８によって左ヘッドランプ１６へ向
けて時間ｔ１だけ噴射される。
【００６０】このとき、吐出連通路４０を閉塞する第１
バルブ５０によって第１噴射ノズル１４へは洗浄液が供
給されず、右ヘッドランプ１２へは洗浄液が噴射されな
い。この噴射休止時間において、第１ステップの洗浄液
噴射で湿りを付与された右ヘッドランプ１２の汚れが洗
浄液中に浮き上がる。
【００６１】第２サイクルの第１ステップでは、図４
（Ｃ）に示される如く第１サイクルの第１ステップと同
様に、第１噴射ノズル１４によって右ヘッドランプ１２
へ向けて洗浄液が時間ｔ２だけ噴射される。この時間ｔ
２の洗浄液の噴射によって、第１サイクルで噴射された
洗浄液中に浮き上がった右ヘッドランプ１２の汚れが除
去される。すなわち、右ヘッドランプ１２の洗浄が完了
する。
【００６２】このとき、第１サイクルの第１ステップと
同様に、左ヘッドランプ１６へは洗浄液が噴射されな
い。この噴射休止時間において、第１サイクルの第２ス
テップの洗浄液噴射で湿りを付与された左ヘッドランプ
１６の汚れが洗浄液中に浮き上がる。
【００６３】第２サイクルの第２ステップでは、図４
（Ｄ）に示される如く第１サイクルの第２ステップと同
様に、第２噴射ノズル１８によって左ヘッドランプ１６
へ向けて洗浄液が時間ｔ２だけ噴射される。この時間ｔ
２の洗浄液の噴射によって、第１サイクルで噴射された
洗浄液中に浮き上がった左ヘッドランプ１６の汚れが除
去される。すなわち、左ヘッドランプ１６の洗浄が完了
する。
【００６４】以上により、車両の左右にそれぞれ配置さ
れた右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６の洗浄
が終了する。
【００６５】ここで、噴射ノズル切換手段を兼ねるポン
プ装置２４が、コントローラ７４に設定された噴射パタ
ーン（制御方法）に基づく電気モータ７２の正逆転に応
じて洗浄液の供給先を第１噴射ノズル１４及び第２噴射
ノズル１８の一方に択一的に切り換えるため、すなわ
ち、第１ステップで右ヘッドランプ１２にのみ洗浄液を
噴射し、その後実行される第２ステップで左ヘッドラン
プ１６にのみ洗浄液を噴射することで第１噴射ノズル１
４と第２噴射ノズル１８とが同時に洗浄液を噴射するこ
とがないため、ポンプ装置２４による単位時間当りの洗
浄液の吐出量が低減され、ポンプ装置２４を小型化でき
る。
【００６６】このように、本第１の実施の形態に係るヘ
ッドランプクリーナ１０及びヘッドランプクリーナ１０
に適用される制御方法では、車両の左右にそれぞれ配置
された右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６に対
応して車両の左右にそれぞれ配置される第１噴射ノズル
１４及び第２噴射ノズル１８へ洗浄液を供給するポンプ
装置２４を小型化できる。これにより、ヘッドランプク
リーナ１０の低コスト化及びスペースの少ないエンジン
ルーム等へのヘッドランプクリーナ１０の搭載性が向上
する。
【００６７】また、洗浄液を第１噴射ノズル１４及び第
２噴射ノズル１８の一方に択一的に切り換えての供給す
るため、ポンプ装置２４と第１噴射ノズル１４との間の
配管ホース２０による圧力損失と、ポンプ装置２４と第
２噴射ノズル１８との間の配管ホース２２による圧力損
失とを等しくする必要がなく（従来の如く圧力バランス
を考慮して配管ホースを敷設する必要がなく）、ヘッド
ランプクリーナ１０の車両への搭載性及び組付作業性が
向上する。
【００６８】さらに、コントローラ７４には第１サイク
ル及び第２サイクルが設定され、第１サイクルにおける
洗浄液の噴射で各ヘッドランプ１２、１６の汚れを浮き
上がらせ、この汚れを第２サイクルにおける洗浄液の噴
射によって除去するため、各ヘッドランプ１２、１６の
汚れが除去されやすくなる。すなわち、洗浄効果が向上
する。
【００６９】特に、各ヘッドランプ１２、１６に湿りを
付与して洗浄液中に汚れを浮き上がらせるための第１サ
イクルにおける洗浄液の噴射時間（第１設定時間及び第
２設定時間）ｔ１が、浮き上がった汚れを除去するため
の第２サイクルの噴射時間ｔ２よりも短く設定されてい
るため、全体として洗浄（噴射）時間が短縮され、洗浄
液の消費量が低減される。すなわち、洗浄効率が向上す
ると共にタンク２６の低容量化が図られる。これによ
り、ヘッドランプクリーナ１０は一層小型化され車両へ
の搭載性が一層向上する。
【００７０】さらにまた、ポンプ装置２４がインペラ７
０の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口を第１吐
出口４２及び第２吐出口５６の一方のみに択一的に切り
換える機能を有し、噴射ノズル切換手段を兼ねるため、
ポンプ装置２４と各噴射ノズル１４、１８との間に余分
な接続部を介在させることなく、インペラ７０を駆動す
る電気モータ７２の回転方向を変更するだけで択一的な
吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能である。
これにより、ヘッドランプクリーナ１０の車両への搭載
性のより一層の向上及び部品点数の削減が図られる。
【００７１】なお、上記第１の実施の形態では、理解を
容易にするために電気モータ７２の正逆方向の回転時間
と、各噴射ノズル１４、１８からの洗浄液噴射時間ｔ
１、ｔ２とが同じである説明としたが、現実には洗浄液
が配管ホース２０、２２内を配送される（充満される）
時間等を考慮して電気モータ７２の正逆方向の回転時間
は、各噴射ノズル１４、１８からの洗浄液噴射時間ｔ
１、ｔ２よりも若干長く設定されている。
【００７２】また、配管ホース２０、２２内の洗浄液配
送時間によるタイムラグ（運転者によるスイッチＯＮ操
作から実際の洗浄液噴射開始までの時間差）を低減する
ために、各噴射ノズル１４、１８の直近にチェックバル
ブを配置して非作動時に配管ホース内に洗浄液を充満さ
せた状態を維持できるようにするとなお良い。この構成
では、ヘッドランプクリーナ１０の非作動時に各噴射ノ
ズル１４、１８から洗浄液が漏れる所謂液垂れも防止さ
れる。
【００７３】次に、本発明の第２の実施の形態に係るヘ
ッドランプクリーナ８０について図５乃至図８に基づい
て説明する。なお、上記第１の実施の形態と基本的に同
一の部品、部分については上記第１の実施の形態と同一
の符号を付してその説明を省略する。
【００７４】図５には、ヘッドランプクリーナ８０の概
略の全体構成がフロー図にて示されている。この図に示
される如く、ヘッドランプクリーナ８０は、右ヘッドラ
ンプ１２へ向けて洗浄液を噴射する第１噴射ノズル８２
と、左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液を噴射する第２
噴射ノズル８４とを備えている。
【００７５】第１噴射ノズル８２及び第２噴射ノズル８
４は、伸縮式の噴射ノズルとされている点で第１噴射ノ
ズル１４及び第２噴射ノズル１８とは異なる。図６に概
略断面図にて示される如く、第１噴射ノズル８２及び第
２噴射ノズル８４は、それぞれ配管ホース２０、２２が
接続されるホースジョイント部８６を有するシリンダ８
８を備えている。
【００７６】シリンダ８８の内部には、伸縮ノズル９０
の一端部に設けられたピストン９２がシリンダ８８の軸
方向に移動可能に配置されている。伸縮ノズル９０の噴
射部９４が設けられた他端部は、水密状態でシリンダ８
８の外部に突出している。伸縮ノズル９０の内部には、
ピストン９２側に開口した洗浄液流路９６と、一端部が
洗浄液流路９６の終端に連通されたバルブ室９８と、バ
ルブ室９８の他端部に連通された噴射口１００とが設け
られている。
【００７７】バルブ室９８には、洗浄液流路９６との境
界に段状に形成された弁座１０２に当接してバルブ室９
８と洗浄液流路９６との連通を阻止可能な球状弁１０４
が軸方向に移動可能に配置されている。この球状弁１０
４には一端部がバルブ室９８の弁座１０２とは反対側に
設けられたコニカル部１０５に係合保持されたコイルば
ね１０６の他端部が当接されており、球状弁１０４は弁
座１０２との当接方向に付勢されている。これにより、
通常球状弁１０４によってバルブ室９８と洗浄液流路９
６との連通が阻止されている。
【００７８】また、シリンダ８８の伸縮ノズル９０突出
側の端部内面と、ピストン９２との間にはコイルばね１
０８が配設されており、伸縮ノズル９０をシリンダ８８
に対する短縮方向に付勢している。
【００７９】この第１噴射ノズル８２及び第２噴射ノズ
ル８４は、ホースジョイント部８６からシリンダ８８内
へ洗浄液が供給されると、この洗浄液の液圧によって伸
縮ノズル９０がコイルばね１０８の付勢力に抗してシリ
ンダ８８に対して伸長し、さらにシリンダ８８内の液圧
が高まると、この洗浄液の液圧によって球状弁１０４が
コイルばね１０６の付勢力に抗して弁座１０２から離間
する構成である。これにより、通常車両のバンパ内等に
位置する伸縮ノズル９０が供給される洗浄液の液圧によ
って各ヘッドランプ１２、１６への洗浄液噴射可能位置
まで伸長し、この位置で噴射口１００から洗浄液を噴射
するようになっている。
【００８０】第１噴射ノズル８２及び第２噴射ノズル８
４は、それぞれ配管ホース２０、２２を介して噴射ノズ
ル切換手段としての電磁バルブ１１０に接続されてい
る。
【００８１】図７に断面図にて示される如く、電磁バル
ブ１１０は、バルブボディ１１２を備えている。バルブ
ボディ１１２には弁室１１４が設けられており、弁室１
１４には洗浄液が供給される流入路１１６、洗浄液が排
出される第１流出路１１８、第２流出路１２０が連通さ
れている。これらの流入路１１６、第１流出路１１８、
第２流出路１２０は、それぞれバルブボディ１１２から
突出されたホースジョイント部１１６Ａ、１１８Ａ、１
２０Ａに連通されている。
【００８２】また、第１流出路１１８と第２流出路１２
０とは弁室１１４を挟んで一直線上に配置されている。
第１流出路１１８、第２流出路１２０の弁室１１４側に
おける開口端には互いに対向する弁座１１８Ｂ、１２０
Ｂ弁室が１１４内に突設されている。
【００８３】この弁室１１４には、弁体１２２が配置さ
れている。弁体１２２は、弁座１１８Ｂに当接して流入
路１１６と流出路１１８との連通を阻止すると共に流入
路１１６と流出路１２０とを連通させる位置と、弁座１
２０Ｂに当接して流入路１１６と流出路１２０との連通
を阻止すると共に流入路１１６と流出路１１８とを連通
させる位置との間で移動可能とされている。
【００８４】また、弁体１２２はコイルばね１２４の一
端部に当接されており、このコイルばね１２４の他端部
は流出路１１８廻りに形成されたばね受け部１２５に当
接されている。これにより、弁体１２２は通常コイルば
ね１２４の付勢力によって弁座１２０Ｂとの当接状態を
維持するようになっている。
【００８５】さらに、弁体１２２には、磁性体１２６が
埋め込まれている。一方、バルブボディ１１２の流出路
１１８回りには電磁コイル１２８が埋め込まれている。
この電磁コイル１２８は、噴射制御装置としてのコント
ローラ１３０に電気的に接続されており、コントローラ
１３０から電流が供給されると電磁力によって磁性体１
２６が埋め込まれた弁体１２２を吸引して弁座１１８Ｂ
に当接させるようになっている。
【００８６】これにより、電磁バルブ１１０は、コント
ローラ１３０からの電流供給の有無（ＯＮ／ＯＦＦ）に
よって、流入路１１６と連通される流出路を流出路１１
８及び流出路１２０の一方に択一的に切り換える構成で
ある。
【００８７】この電磁バルブ１１０のホースジョイント
部１１８Ａには第１噴射ノズル８２に接続される配管ホ
ース２０が接続され、ホースジョイント部１２０Ａには
第２噴射ノズル８４に接続される配管ホース２２が接続
される。また、ホースジョイント部１１６Ａには配管ホ
ース１３２が接続され、この配管ホース１３２はポンプ
装置１３４の単一の吐出口１３６に接続されている。
【００８８】ポンプ装置１３４は、その吸入口（図示省
略）がタンク２６に接続されており、作動されるとタン
ク２６内の洗浄液を吐出口１３６から圧送するようにな
っている。このようにポンプ装置１３４は、単一の吐出
口１３６を有し、作動されることで単に吐出口１３６か
ら洗浄液を圧送する（図示しないインペラの回転方向が
一方向である）構成である点で上記第１の実施の形態に
おけるポンプ装置２４とは異なる。
【００８９】このポンプ装置１３４はコントローラ１３
０に接続されている。コントローラ１３０は、車両の運
転席から操作可能な図示しないスイッチが電気的に接続
されており、このスイッチが車両の乗員によりＯＮ操作
されると、設定された洗浄パターンに従ってポンプ装置
１３４及び電磁バルブ１１０を作動させるようになって
いる。なお、コントローラ１３０に設定された洗浄パタ
ーンについては、本第２の実施の形態の作用の説明にお
いて詳述する。
【００９０】次に、本第２の実施の形態の作用を説明す
る。
【００９１】上記構成のヘッドランプクリーナ８０で
は、乗員が運転席近傍のスイッチをＯＮ操作すると、コ
ントローラ１３０に設定された噴射パターンに基づいて
ポンプ装置１３４及び電磁バルブ１１０が作動される。
【００９２】具体的には、図８のタイミングチャートに
示される如く、コントローラ１３０は、第１サイクルの
第１ステップにおいてポンプ装置１３４を作動すると共
に、電磁コイル１２８に電流を供給せず電磁バルブ１１
０を流入路１１６と第１流出路１１８との連通状態に維
持する。ポンプ装置１３４の作動時間は、第１噴射ノズ
ル８２の伸縮ノズル９０が伸長する時間を考慮して第１
設定時間ｔ１よりも若干長く設定されている。
【００９３】その後（ポンプ装置１３４の停止後）コン
トローラ１３０は、第２ステップにおいて電磁コイル１
２８に電流を供給して電磁バルブ１１０を流入路１１６
と第２流出路１２０との連通状態に切り換えると共に、
電磁バルブ１１０が切り換るタイミングでポンプ装置１
３４を再度作動する。すなわち、弁体１２２の移動時間
を考慮して電磁コイル１２８に電流を供給した後にポン
プ装置１３４を作動させる。ポンプ装置１３４の作動時
間は、第２噴射ノズル８４の伸縮ノズル９０が伸長する
時間を考慮して第２設定時間ｔ１よりも若干長く設定さ
れている。また、ポンプ装置１３４の作動停止と同時に
電磁バルブ１１０への電流供給を停止する。
【００９４】次いで、コントローラ１３０は、第２サイ
クルの第１ステップにおいてポンプ装置１３４を作動す
ると共に、電磁コイル１２８には電流を供給せず電磁バ
ルブ１１０を流入路１１６と第１流出路１１８との連通
状態に維持する。ポンプ装置１３４の作動時間は、第１
噴射ノズル８２の伸縮ノズル９０が伸長する時間を考慮
して第２サイクルにおける第１設定時間ｔ２よりも若干
長く設定されている。
【００９５】その後（ポンプ装置１３４の停止後）コン
トローラ１３０は、第２ステップにおいて電磁コイル１
２８に電流を供給して電磁バルブ１１０を流入路１１６
と第２流出路１２０との連通状態に切り換えると共に、
電磁バルブ１１０が切り換るタイミングでポンプ装置１
３４を再度作動する。すなわち、弁体１２２の移動時間
を考慮して電磁コイル１２８に電流を供給した後にポン
プ装置１３４を作動させる。ポンプ装置１３４の作動時
間は、第２噴射ノズル８４の伸縮ノズル９０が伸長する
時間を考慮して第２サイクルにおける第２設定時間ｔ２
よりも若干長く設定されている。また、ポンプ装置１３
４の作動停止と同時に電磁バルブ１１０への電流供給を
停止する。
【００９６】すなわち、本実施の形態では、各サイクル
における洗浄液の噴射時間である第１設定時間と第２設
定時間とは等しく時間ｔ１またはｔ２とされ、左右のヘ
ッドランプ１２、１６への噴射時間が等しくなるように
設定されている。また、時間ｔ１は時間ｔ２よりも短く
設定されている（例えば、ｔ１＝１．５秒、ｔ２＝２．
５秒）。さらに、乗員によるスイッチのＯＮ操作から第
２サイクル終了までの時間は１０秒以内に設定されてい
る。
【００９７】第１サイクルの第１ステップでは、ポンプ
装置１３４の作動により圧送された洗浄液は、電磁バル
ブ１１０の流入路１１６、第１流出路１１８を通って第
１噴射ノズル８２へ供給される。洗浄液が供給された第
１噴射ノズル８２では、この洗浄液の液圧によって伸縮
ノズル９０がシリンダ８８に対して伸長し噴射口１００
が右ヘッドランプ１２への洗浄液噴射可能位置へ移動す
る。この状態（それ以上の伸長を阻止された状態）で洗
浄液の液圧がさらに上昇すると、噴射口１００から右ヘ
ッドランプ１２へ向けて第１設定時間ｔ１だけ洗浄液が
噴射される。
【００９８】このとき、第２流出路１２０を閉塞する弁
体１２２によって第２噴射ノズル８４へは洗浄液が供給
されず、左ヘッドランプ１６へは洗浄液が噴射されな
い。
【００９９】第１サイクルの第２ステップでは、ポンプ
装置１３４の作動により圧送された洗浄液は、電磁バル
ブ１１０の流入路１１６、第２流出路１２０を通って第
２噴射ノズル８４へ供給される。洗浄液が供給された第
２噴射ノズル８４では、この洗浄液の液圧によって伸縮
ノズル９０がシリンダ８８に対して伸長し噴射口１００
が左ヘッドランプ１６への洗浄液噴射可能位置へ移動す
る。この状態で洗浄液の液圧がさらに上昇すると、噴射
口１００から左ヘッドランプ１６へ向けて第２設定時間
ｔ１だけ洗浄液が噴射される。
【０１００】このとき、第１流出路１１８を閉塞する弁
体１２２によって第１噴射ノズル８２へは洗浄液が供給
されず、右ヘッドランプ１２へは洗浄液が噴射されな
い。この噴射休止時間において、第１ステップの洗浄液
噴射で湿りを付与された右ヘッドランプ１２の汚れが、
洗浄液中に浮き上がる。
【０１０１】第２サイクルの第１ステップでは、第１サ
イクルの第１ステップと同様に、第１噴射ノズル８２に
よって右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が第１設定時
間ｔ２だけ噴射される。この時間ｔ２の洗浄液の噴射に
よって、第１サイクルで噴射された洗浄液中に浮き上が
った右ヘッドランプ１２の汚れが除去される。すなわ
ち、右ヘッドランプ１２の洗浄が完了する。
【０１０２】このとき、第１サイクルの第１ステップと
同様に、左ヘッドランプ１６へは洗浄液が噴射されな
い。この噴射休止時間において、第１サイクルの第２ス
テップの洗浄液噴射で湿りを付与された左ヘッドランプ
１６の汚れが、洗浄液中に浮き上がる。
【０１０３】第２サイクルの第２ステップでは、第１サ
イクルの第２ステップと同様に、第２噴射ノズル８４に
よって左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液が第２設定時
間ｔ２だけ噴射される。この時間ｔ２の洗浄液の噴射に
よって、第１サイクルで噴射された洗浄液中に浮き上が
った左ヘッドランプ１６の汚れが除去される。すなわ
ち、左ヘッドランプ１６の洗浄が完了する。
【０１０４】以上により、車両の左右にそれぞれ配置さ
れた右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６の洗浄
が終了する。
【０１０５】ここで、電磁バルブ１１０がコントローラ
１３０に設定された噴射パターン（制御方法）に基づく
電磁コイル１２８への電流供給の有無（ＯＮ／ＯＦＦ）
に応じて洗浄液の供給先を第１噴射ノズル８２及び第２
噴射ノズル８４の一方に択一的に切り換えるため、すな
わち、第１ステップで右ヘッドランプ１２にのみ洗浄液
を噴射し、その後実行される第２ステップで左ヘッドラ
ンプ１６にのみ洗浄液を噴射することで第１噴射ノズル
８２と第２噴射ノズル８４とが同時に洗浄液を噴射（伸
縮）することがないため、ポンプ装置１３４による単位
時間当りの洗浄液の吐出量（吐出圧）が低減され、ポン
プ装置１３４を小型化できる。
【０１０６】このように、本第２の実施の形態に係るヘ
ッドランプクリーナ８０及びヘッドランプクリーナ８０
に適用される制御方法では、車両の左右にそれぞれ配置
された右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６に対
応して車両の左右にそれぞれ配置される第１噴射ノズル
８２及び第２噴射ノズル８４へ洗浄液を供給するポンプ
装置１３４を小型化できる。これにより、ヘッドランプ
クリーナ８０の低コスト化及びスペースの少ないエンジ
ンルーム等へのヘッドランプクリーナ８０の搭載性が向
上する。
【０１０７】また、コントローラ１３０には第１サイク
ル及び第２サイクルが設定され、第１サイクルにおける
洗浄液の噴射で各ヘッドランプ１２、１６の汚れを浮き
上がらせ、この汚れを第２サイクルにおける洗浄液の噴
射によって除去するため、各ヘッドランプ１２、１６の
汚れが除去されやすくなる。すなわち、洗浄効果が向上
する。
【０１０８】特に、各ヘッドランプ１２、１６に湿りを
付与して洗浄液中に汚れを浮き上がらせるための第１サ
イクルにおける洗浄液の噴射時間（第１設定時間及び第
２設定時間）ｔ１が、浮き上がった汚れを除去するため
の第２サイクルにおける噴射時間ｔ２よりも短く設定さ
れているため、全体として洗浄時間が短縮され、洗浄液
の消費量が低減される。すなわち、洗浄効率が向上する
と共にタンク２６の低容量化が図られる。これにより、
ヘッドランプクリーナ８０は一層小型化され車両への搭
載性が一層向上する。
【０１０９】さらに、上記第１の実施の形態とは異な
り、噴射ノズル切換手段としてポンプ装置１３４と各噴
射ノズル８２、８４との間に設けられた電磁バルブ１１
０を備えた構成としたため、換言すれば、噴射ノズル切
換手段がポンプ装置１３４には設けられていないため、
ポンプ装置１３４自体を構造が簡単で（汎用性が高く）
小型のものとすることができる。このため、例えば、ポ
ンプ装置１３４として、車両のフロントウインドウシー
ルドガラスに洗浄液を噴射するためのウォッシャ装置を
構成し、小型かつ低コストのウォッシャポンプを適用で
きる。
【０１１０】また、ポンプ装置１３４と各噴射ノズル８
２、８４との距離が長い場合、この間に電磁バルブ１１
０を設けることでポンプ装置１３４と電磁バルブ１１０
との間の配管ホース１３２内には洗浄液が残留するた
め、ポンプ装置１３４を作動した際に各噴射ノズル８
２、８４から迅速に洗浄液が噴射される。特に、伸縮式
の第１噴射ノズル８２及び第２噴射ノズル８４では、球
状弁１０４の上流まで洗浄液が残留するため、ポンプ装
置１３４の作動後直ちに伸縮ノズル９０が伸長され各噴
射ノズル８２、８４から迅速に洗浄液が噴射される。
【０１１１】さらに、洗浄液を第１噴射ノズル８２及び
第２噴射ノズル８４の一方に択一的に切り換えての供給
するため、電磁バルブ１１０と第１噴射ノズル８２との
間の配管ホース２０による圧力損失と、電磁バルブ１１
０と第２噴射ノズル８４との間の配管ホース２２による
圧力損失とを等しくする必要がなく（従来の如く圧力バ
ランスを考慮して配管ホースを敷設する必要がなく）、
ヘッドランプクリーナ８０の車両への搭載性及び組付作
業性が向上する。
【０１１２】なお、上記第２の実施の形態では、洗浄液
の流路を切り換える切換弁である１つの電磁バルブ１１
０を備えた構成としたが、本発明はこれに限定されず、
例えば、電磁バルブ１１０に代えて洗浄液の流路を開閉
する開閉弁である２つの電磁バルブを備えた構成として
も良い。この構成において各電磁バルブをそれぞれ第１
噴射ノズル８２、第２噴射ノズル８４の直近に配置する
と、各電磁バルブの上流まで洗浄液が残留するため各噴
射ノズル８２、８４の応答時間が短縮され好適である。
【０１１３】また、上記第２の実施の形態では、第１ス
テップと第２ステップとの間、及び第１サイクルと第２
サイクルとの間でポンプ装置１３４が停止される構成
（方法）としたが、本発明はこれに限定されず、例え
ば、ヘッドランプクリーナ８０の作動中にはポンプ装置
１３４の作動状態を維持する構成としても良い。
【０１１４】さらに、本発明に係るヘッドランプクリー
ナは、上記各実施の形態に係るヘッドランプクリーナ１
０、８０に限定されることはなく、上記各構成の構成要
素を適宜組み合わせた構成とすることも可能である。し
たがって、例えば、ヘッドランプクリーナ１０が第１噴
射ノズル１４、第２噴射ノズル１８に代えて第１噴射ノ
ズル８２、第２噴射ノズル８４を備えて構成されても良
く、ヘッドランプクリーナ８０が第１噴射ノズル８２、
第２噴射ノズル８４に代えて第１噴射ノズル１４、第２
噴射ノズル１８を備えて構成されても良い。
【０１１５】さらにまた、上記各実施の形態では、コン
トローラ７４、１３０が第１ステップ及び第２ステップ
を実行する単位サイクルを２サイクル実行するように設
定された好ましい構成（制御方法）としたが、本発明は
これに限定されず、単位サイクルが１サイクルのみ実行
されても良く、３サイクル以上実行されても良い。さら
に、第１サイクルにおける洗浄液の噴射時間ｔ１が第２
サイクルにおける噴射時間ｔ２よりも短く設定された好
ましい構成（方法）に限定されることはなく、例えば、
噴射時間ｔ１と噴射時間ｔ２とが等しく設定されても良
く、噴射時間ｔ１が噴射時間ｔ２よりも長く設定されて
も良い。
【０１１６】また、上記各実施の形態では、第１ステッ
プにおける洗浄液の噴射時間（第１設定時間）と第２ス
テップにおける洗浄液の噴射時間（第２設定時間）とが
等しく設定された構成（方法）としたが、本発明はこれ
に限定されず、第１設定時間と第２設定時間とが異なっ
ても良いことは言うまでもない。すなわち、右ヘッドラ
ンプ１２と左ヘッドランプ１６とで洗浄液の噴射時間が
異なっても良い。さらに、第１ステップにおいて左ヘッ
ドランプ１６へ向けて洗浄液を噴射し、第２ステップに
おいて右ヘッドランプ１２に洗浄液を噴射する設定とし
ても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナの概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナを構成するポンプ装置を示す図であって、
（Ａ）は洗浄液の流路切換部を示す断面図、（Ｂ）はイ
ンペラ室を示す一部切り欠いた平面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナの作動状態を示すタイミングチャートである。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナの各段階における作動状態を示す概略図であっ
て、（Ａ）は第１サイクルの第１ステップの実行状態を
示す概略フロー図、（Ｂ）は第１サイクルの第２ステッ
プの実行状態を示す概略フロー図、（Ｃ）は第２サイク
ルの第１ステップの実行状態を示す概略フロー図、
（Ｄ）は第２サイクルの第２ステップの実行状態を示す
概略フロー図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナの概略構成を示すフロー図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナを構成する第１及び第２噴射ノズルの概略構成
を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナを構成する電磁バルブの概略構成を示す断面図
である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るヘッドランプ
クリーナの作動状態を示すタイミングチャートである。
【符号の説明】
１０ ヘッドランプクリーナ １２ 右ヘッドランプ（ヘッドランプ） １４ 第１噴射ノズル １６ 左ヘッドランプ（ヘッドランプ） １８ 第２噴射ノズル ２４ ポンプ装置（噴射ノズル切換手段） ２６ タンク ２８ 吸入口 ３０、３２ 連通孔（バルブ装置） ３４ 第１バルブ室（バルブ装置） ３６ 第２バルブ室（バルブ装置） ４０、５４ 連通路（バルブ装置） ４２ 第１吐出口 ４４、５８ 吐出連通路（バルブ装置） ４８、６２ 切欠き部（バルブ装置） ５０ 第１バルブ（バルブ装置） ５２、６６ コイルばね（バルブ装置） ５６ 第２吐出口 ６４ 第２バルブ（バルブ装置） ７０ インペラ ７２ 電気モータ ７４ コントローラ（噴射制御装置） ８０ ヘッドランプクリーナ ８２ 第１噴射ノズル ８４ 第２噴射ノズル １１０ 電磁バルブ（噴射ノズル切換手段） １３０ コントローラ（噴射制御装置） １３４ ポンプ装置
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D025 AB01 AC02 AD12 AF02 AF03 AF08 AF11 4F033 AA04 BA04 CA12 DA02 EA02 4F035 AA01 BA03 BA06 BA12 BA15 BC06 CA01

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の左右にそれぞれ配置されたヘッド
    ランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給
    された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１
    噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、 前記洗浄液を貯留するタンクと、 前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル及び
    第２噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作
    動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送する単一の
    ポンプ装置と、 前記ポンプ装置または前記ポンプ装置と前記第１噴射ノ
    ズル及び第２噴射ノズルとの間に設けられ、前記ポンプ
    装置によって圧送される前記洗浄液の供給先を前記第１
    噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に択一的に切り換
    える噴射ノズル切換手段と、 を備えたヘッドランプクリーナ。
  2. 【請求項２】 前記噴射ノズル切換手段は、 前記洗浄液を前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの
    一方に切り換え供給して第１設定時間だけ噴射させた
    後、前記洗浄液を前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズ
    ルの他方に切り換え供給して第２設定時間だけ噴射させ
    るサイクルを、複数サイクル実行する噴射制御装置を有
    する、 ことを特徴とする請求項１記載のヘッドランプクリー
    ナ。
  3. 【請求項３】 前記噴射制御装置は、第１サイクルにお
    ける第１設定時間及び第２設定時間が第２サイクル以降
    のサイクルにおける第１設定時間及び第２設定時間より
    も短く設定されている、ことを特徴とする請求項２記載
    のヘッドランプクリーナ。
  4. 【請求項４】 前記ポンプ装置は、 インペラが固定された回転軸を正転及び逆転可能な電気
    モータと、 前記第１噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され
    る第１吐出口と、 前記第２噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され
    る第２吐出口と、 前記インペラの正転による前記洗浄液の流圧によって作
    動して前記タンクに接続された吸入口と前記第１吐出口
    及び第２吐出口の一方のみとを連通させると共に、前記
    インペラの逆転による前記洗浄液の流圧によって作動し
    て前記吸入口と前記第１吐出口及び第２吐出口の他方の
    みとを連通させるバルブ装置と、 を備え、前記噴射ノズル切換手段を兼ねる、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記
    載のヘッドランプクリーナ。
  5. 【請求項５】 前記噴射ノズル切換手段は、前記ポンプ
    装置と前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルとの間に
    設けられた電磁バルブである、ことを特徴とする請求項
    １乃至請求項３の何れか１項記載のヘッドランプクリー
    ナ。
  6. 【請求項６】 車両の左右にそれぞれ配置されたヘッド
    ランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給
    された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１
    噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、 前記洗浄液を貯留するタンクと、 前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル及び
    第２噴射ノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作
    動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送する単一の
    ポンプ装置と、 前記ポンプ装置または前記ポンプ装置と前記第１噴射ノ
    ズル及び第２噴射ノズルとの間に設けられ、前記ポンプ
    装置によって圧送される前記洗浄液の供給先を前記第１
    噴射ノズル及び第２噴射ノズルの一方に択一的に切り換
    え可能な噴射ノズル切換手段と、 を備えたヘッドランプクリーナに適用される噴射制御方
    法であって、 前記ポンプ装置により圧送される前記洗浄液を、前記噴
    射ノズル切換手段によって前記第１噴射ノズル及び第２
    噴射ノズルの一方に切り換え供給して第１設定時間だけ
    噴射させる第１ステップと、 前記第１ステップの実行後、前記噴射ノズル切換手段を
    切り換え作動し前記洗浄液を前記第１噴射ノズル及び第
    ２噴射ノズルの他方に切り換え供給して第２設定時間だ
    け噴射させる第２ステップと、 を含むことを特徴とする噴射制御方法。
  7. 【請求項７】 前記第１ステップと該第１ステップの実
    行後に実行される前記第２ステップとを単位サイクルと
    し、該単位サイクルを複数サイクル実行する、ことを特
    徴とする請求項６記載の噴射制御方法。
  8. 【請求項８】 前記複数サイクルのうち第２サイクル以
    降のサイクルにおける第１設定時間及び第２設定時間
    を、それぞれ最初のサイクルにおける第１設定時間及び
    第２設定時間よりも長く設定した、ことを特徴とする請
    求項７記載の噴射制御方法。
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