JP2004189044A - 洗車機 - Google Patents
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Abstract
【課題】高圧回路における水抜きを、高圧ポンプ内に水を残した状態で行える洗車機を提供する。
【解決手段】洗車機本体１０に、高圧ノズル１３，１４を設けるとともに高圧ポンプ２０を搭載した。高圧ポンプ２０を、地上側の水供給手段５からの給水ホース２１に接続するとともに、高圧ホース２３を介して高圧ノズル１３，１４に接続し、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段３０を設けた。朝一番（初回）の洗浄を行うに高圧ポンプを運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行え、１台目の高圧洗浄は、待ち時間を最小にできて、洗車時間は長くならない。高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がなく、多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止できる。水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行える。
【選択図】 図１
【解決手段】洗車機本体１０に、高圧ノズル１３，１４を設けるとともに高圧ポンプ２０を搭載した。高圧ポンプ２０を、地上側の水供給手段５からの給水ホース２１に接続するとともに、高圧ホース２３を介して高圧ノズル１３，１４に接続し、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段３０を設けた。朝一番（初回）の洗浄を行うに高圧ポンプを運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行え、１台目の高圧洗浄は、待ち時間を最小にできて、洗車時間は長くならない。高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がなく、多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止できる。水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行える。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば給油所に設置され、洗車に使用される洗車機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の洗車機としては、次のような構成が提供されている。すなわち、地上側に、水道などの水源より供給される洗浄水を貯える給水装置が設けられ、ポンプの駆動に伴い給水ホースを介して洗車機本体に送水している。給水ホースにより送られてきた洗浄水は、本体各部に設けられた散布ノズルにより散布され、そして、その一部は分岐管路に分流されて、本体に搭載された高圧ポンプへ供給される。この高圧ポンプが駆動されると、分岐管路より送られる洗浄水を加圧して下部洗浄ノズルへ送り、下部洗浄ノズルからの高圧水によって高圧スプレーを行う。なお分岐管路には、高圧ポンプの駆動時に開路させる電磁弁が設けられている（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１０５０４０号公報（第３頁、第２図）
【０００４】
【特許文献２】
実願昭６２−６７５０９号（実開昭６３−１７３５９２号）のマイクロフィルム（第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、寒冷地用などの水抜きに使用するための特別な動作は組み込まれていない。そのため、高圧スプレーによる洗浄をするときに、高圧水が出るまでの間、待ち時間が発生し、洗車時間が長くなってしまう。また、分岐管路などにより形成される高圧回路の水抜きを行う場合、高圧回路の全体を水抜きするため、呼び水が必要な多段式ポンプの中も水抜きしてしまい、このとき多段式ポンプの破損を招くこともある。
【０００６】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、高圧回路における水抜きを、高圧ポンプ内に水を残した状態で行える洗車機を提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の洗車機は、被洗浄車両と洗車機本体を相対移動させながら、前記被洗浄車両に対して洗車を行う洗車機であって、洗車機本体には、高圧ノズルが設けられるとともに高圧ポンプが搭載され、この高圧ポンプは、地上側の水供給手段からの給水ホースに接続されるとともに、高圧ホースを介して高圧ノズルに接続され、前記高圧ポンプ内に水を残した状態で水抜きを行う水抜き手段が設けられていることを特徴としたものである。
【０００８】
したがって請求項１の発明によると、水供給手段によって地上側の水を、給水ホースを介して高圧ポンプ側へ給水し得る。そして、高圧ポンプに電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプは、給水ホースからの水を吸い込んだのち高圧ホースへ高圧水を吐き出すことになり、この高圧水を、高圧ノズルから被洗浄車両へ噴射し得、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、高圧ポンプ内の部分には水が残っており、そして給水ホースと高圧ホースとは水抜きを行っている。この状態で高圧ポンプに電源を入れて運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行える。さらに、高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がない。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行える。
【０００９】
また本発明の請求項２記載の洗車機は、上記した請求項１記載の構成において、水抜き手段は、少なくとも給水ホース中に設けられる開閉弁と、この開閉弁から高圧ポンプ内へ亘っての残水留まり部を除いてエアーの供給を行う水抜きエアー供給装置とからなることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項２の発明によると、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、開閉弁は常閉姿勢にあり、高圧ポンプへの通水を停止するとともに、高圧ポンプは運転停止、水抜き手段は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ内から開閉弁に亘っての残水溜まり部に水が残っており、そして給水ホースにおける開閉弁から上手の部分と高圧ホースとは水抜きを行っている。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、開閉弁を閉動させたのち、エアー供給手段によって残水溜まり部を除いてエアーの供給を行うことで、そのエアー圧によって、残水溜まり部を除いた給水ホースや高圧ホースに残っている水を押し出して排出し得る。
【００１１】
そして本発明の請求項３記載の洗車機は、上記した請求項１または２記載の構成において、洗車機本体に、少なくとも高圧ポンプの保温を行う加熱手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】
したがって請求項３の発明によると、加熱手段によって高圧ポンプを保温することで、水の凍結などを防止し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１の実施の形態を、移動式の洗車機に採用した状態として図１〜図４に基づいて説明する。
【００１４】
図１、図２において、門形の洗車機本体１０は複数個の車輪１１を介してレール１２上に載置されており、走行駆動装置（図示せず。）の作動により一定経路上で往復走行される。洗車機本体１０には、被洗浄車両（普通乗用車など。）１の洗浄手段として、その前部に、上部高圧ノズル１３と側部高圧ノズル１４とが配設されるとともに、前部から後部に亘って、第１洗浄水アーチと、第１洗剤アーチと、第２洗浄水アーチと、撥水コート剤アーチ（コーティング剤アーチの一例）と、第２洗剤アーチと、ワックスアーチ（コーティング剤アーチの一例）とが、この順で配設されている（いずれも図示せず。）。これらアーチは、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部を構成する。
【００１５】
さらに洗車機本体１０には、被洗浄車両１の乾燥手段として、トップノズル、左右一対のサイドノズル、ならびに両ノズルに同時に連通して風を供給する左右一対のブロワ装置が設けられるとともに、被洗浄車両１をブラッシングする手段として、サイドブラシやロッカーブラシやトップブラシが配設されている（いずれも図示せず。）。
【００１６】
前記洗車機本体１０には水分配手段（水パネル）１５が設けられ、この水分配手段１５は、弁群の制御などによって、前記高圧ノズル１３，１４を除く前述した水使用部へ分水供給するものである。前記水分配手段１５は、地上側の水供給手段５に主給水ホース８を介して接続されている。前記水供給手段５は、貯水タンク６と、この貯水タンク６内に配設される水中ポンプ７などからなり、この水中ポンプ７に前記主給水ホース８の始端が接続されている。なお主給水ホース８は、洗車機本体１０の移動に追従するようにガイド体９に支持案内され、そして終端が前記水分配手段１５に接続されている。
【００１７】
前記洗車機本体１０に高圧ポンプ２０が搭載され、この高圧ポンプ２０は、前記主給水ホース８からの分岐給水ホース（給水ホースの一例）２１に接続されるとともに、高圧ホース２３を介して前記高圧ノズル１３，１４に接続されている。
【００１８】
すなわち、主給水ホース８の中間部分に分岐体２２が設けられ、この分岐体２２に分岐給水ホース２１の始端が接続されるとともに、分岐給水ホース２１の終端が高圧ポンプ２０の吸い込み口２０ａに接続されている。また、高圧ポンプ２０の吐き出し口２０ｂに高圧ホース２３の始端が接続され、この高圧ホース２３は分岐体２４を介して分岐されたのち、それぞれの終端が高圧ノズル１３，１４に接続されている。
【００１９】
前記高圧ポンプ２０に接続される分岐給水ホース２１と高圧ホース２３との部分には、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段３０が設けられている。すなわち水抜き手段３０は、分岐給水ホース２１中に設けられる第１開閉弁３１と、高圧ホース２３中に設けられる第２開閉弁３２と、これら開閉弁３１，３２から高圧ポンプ２０内へ亘っての残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置３３とからなる。ここで開閉弁３１，３２は常閉形式が採用されている。
【００２０】
前記水抜きエアー供給装置３３は、第１開閉弁３１の少し上手において分岐体３４を介して分岐給水ホース２１から分岐される排出ホース３５と、第２開閉弁３２の少し下手において合流体３７を介して高圧ホース２３に合流される給気ホース３８とを有している。そして、排出ホース３５中には常閉形式の第３開閉弁３６が設けられ、また給気ホース３８中には常閉形式の第４開閉弁３９と逆止弁４０とが設けられている。ここで逆止弁４０は、第４開閉弁３９の下手に位置され、給気ホース３８側からの流入を阻止するように配置されている。
【００２１】
なお、分岐給水ホース２１の適所や給気ホース３８の始端は、エアー供給手段（図示せず。）に接続されている。上記の３４〜４０などにより水抜きエアー供給装置３３の一例が構成され、そして、上記の３１〜４０などにより水抜き手段３０の一例が構成される。
【００２２】
前記洗車機本体１０には、高圧ポンプ２０や弁３１，３２，３６，３９などを囲む状態で保温ボックス４５が設けられている。そして、保温ボックス４５内で高圧ポンプ２０の近くには、少なくとも高圧ポンプ２０の保温を行う加熱手段（ヒーターなど。）４６が設けられている。
【００２３】
以下に、上記した第１の実施の形態における作用を説明する。
図１、図２は、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前を示している。すなわち、各開閉弁３１，３２，３６，３９は常閉姿勢にあり、高圧ポンプ２０への通水を停止するとともに、高圧ポンプ２０は運転停止、水抜き手段３０は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残っており、そして分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分と、高圧ホース２３における第２開閉弁３２から下手の部分では水抜きを行っている（かかる状態への詳細は後述する。）。なお、たとえば寒冷地においては、加熱手段４６によって保温ボックス４５内を加熱しており、以て残水溜まり部２５の水Ｗが凍結などされることを防止している。
【００２４】
この状態で、水供給手段５の水中ポンプ７を運転させることにより、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し得る。そして第３開閉弁３６を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１への給水を行え、以て分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分にあったエアーを、排出ホース３５を通して排出し得る。これにより分岐給水ホース２１内の全長に亘って充水し得、そして第３開閉弁３６を閉動させる。このような第３開閉弁３６の開閉動による充水作用は予め設定されており、短時間で自動的に行われる。
【００２５】
このように分岐給水ホース２１内に充水した条件下において、図１、図２は高圧スプレーを行わない状態での洗浄を示している。すなわち、水中ポンプ７の運転により、貯水タンク６内の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水しており、したがって洗浄工程に応じて弁群が制御されることで、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給して、被洗浄車両１に対する洗浄を行える。
【００２６】
そして、洗浄工程に応じて高圧スプレーを行うときには、図３に示すように、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを開動させるとともに、高圧ポンプ２０に電源を入れる。これにより高圧ポンプ２０を運転し得、以て分岐給水ホース２１の水Ｗを吸い込み口２０ａを通して吸い込んだのち、吐き出し口２０ｂから高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになる。この高圧水ＰＷは、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射され、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。
【００２７】
その後、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを閉動させるとともに、高圧ポンプ２０への電源を断つことによって、高圧スプレーを行わない状態での洗浄に戻し得、そしてワックス掛けなどの洗浄工程が行われることで、所期の１台目の洗車を終える。なお２台目（２台目以降）の洗車は、充水作用を除いて同様にして行える。
【００２８】
上述したような１台目の洗車においては、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで、高圧ポンプ２０を運転したとき、高圧水ＰＷの給水を迅速（直ぐに）に行え、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間は最小となり、洗車時間は長くならないことになる。さらに、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで呼び水など給水する必要がないことから、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止し得る。
【００２９】
たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段３０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行う。すなわち図４に示すように、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを閉動させるとともに，第３開閉弁３６と第４開閉弁３９とを開動させたのち、エアー供給手段によって分岐給水ホース２１の適所や給気ホース３８の始端に対してエアーＡの供給を行う。
【００３０】
すると、分岐給水ホース２１へ供給されるエアーＡのエアー圧によって、第１開閉弁３１よりも上手に残っている水Ｗを排出ホース３５へと押し出すことになり、以て排出ホース３５を通して水Ｗを排出し得る。また、給気ホース３８へ供給されるエアーＡが逆止弁４０などを介して高圧ホース２３へ流入し、そのエアー圧によって、第２開閉弁３２よりも下手に残っている水Ｗを高圧ホース２３内から押し出して排出し得る。
【００３１】
これにより、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残り、そして分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分と、高圧ホース２３における第２開閉弁３２から下手の部分では水抜きを行える。その後に第３開閉弁３６と第４開閉弁３９とを閉動させることで、図１、図２に示す最初の状態となる。
【００３２】
このように、貯水タンク６を地上側に配設し、水分配手段１５を介しての水分配による低圧の水洗浄と、高圧ポンプ２０の運転による高圧の水洗浄との両方により洗車を行う洗車機において、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を予め搭載していることで、現地での高圧ポンプ２０の設置工事を不要にし得るとともに、この高圧ポンプ２０と高圧ノズル１３，１４とを接続する高圧ホース２３の使用長さを最小長さにし得、以て全体のコストダウンを可能にし得る。
【００３３】
次に、本発明の第２の実施の形態を、図５〜図８に基づいて説明する。
この第２の実施の形態は、前述した第１の実施の形態に対して水抜き手段の構成を異にしている。すなわち、高圧ポンプ２０に接続される分岐給水ホース２１と高圧ホース２３との部分には、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段５０が設けられている。
【００３４】
この水抜き手段５０は、分岐給水ホース２１中に設けられる第１開閉弁５１と、この第１開閉弁５１よりも上手の分岐給水ホース２１の部分と高圧ホース２３との間に分岐体５２と接続体５３とを介して設けられるバイパス配管５４と、前記第１開閉弁５１から高圧ポンプ２０内へ亘っての残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置５６とからなる。ここでバイパス配管５４には逆止弁５５が設けられ、この逆止弁５５は高圧ホース２３側からの流入を阻止するように配置されている。なお、第１開閉弁５１は常開形式が採用されている。
【００３５】
前記水抜きエアー供給装置５６は、前記バイパス配管５４の接続部よりも上手において分岐給水ホース２１中に設けられる第２開閉弁５７と、この第２開閉弁５７の少し上手において分岐体５８を介して分岐給水ホース２１から分岐される排出ホース５９と、第２開閉弁５７とバイパス配管５４の接続部との間において合流体６１を介して分岐給水ホース２１に合流される給気ホース６２とを有している。そして、排出ホース５９中には常閉形式の第３開閉弁６０が設けられ、また給気ホース６２中には逆止弁６３が設けられている。ここで逆止弁６３は、分岐給水ホース２１側からの流入を阻止するように配置されている。
【００３６】
なお、給気ホース６２の始端は、エアー供給手段（図示せず。）に接続されている。上記の５７〜６３などにより水抜きエアー供給装置５６の一例が構成され、そして、上記の５１〜６３などにより水抜き手段５０の一例が構成される。
【００３７】
以下に、上記した第２の実施の形態における作用を説明する。
図５、図６は、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前を示している。すなわち、第１開閉弁５１は常開姿勢、第２、第３開閉弁５７，６０は常閉姿勢にあり、高圧ポンプ２０への通水を停止するとともに、高圧ポンプ２０は運転停止、水抜き手段５０は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ２０内からバイパス配管５４の接続部下方とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残っており、そしてバイパス配管５４と、分岐給水ホース２１におけるバイパス配管５４の接続部から上手の部分と、高圧ホース２３におけるバイパス配管５４の接続部から下手の部分では水抜きを行っている（かかる状態への詳細は後述する。）。なお、たとえば寒冷地においては、加熱手段４６によって保温ボックス４５内を加熱しており、以て残水溜まり部２５の水Ｗが凍結などされることを防止している。
【００３８】
この状態で、水供給手段５の水中ポンプ７を運転させることにより、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し得る。そして第２開閉弁５７を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１への給水を行え、以て分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分にあったエアーを、高圧ホース２３を通して排出し得る。これにより分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分の全長に亘って充水し得、そして第２開閉弁５７を閉動させる。このような第２開閉弁５７の開閉動による充水作用は予め設定されており、短時間で自動的に行われる。
【００３９】
このように分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分に充水した条件下において、図５、図６は高圧スプレーを行わない状態での洗浄を示している。すなわち、水中ポンプ７の運転により、貯水タンク６内の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水しており、したがって洗浄工程に応じて弁群が制御されることで、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給して、被洗浄車両１に対する洗浄を行える。
【００４０】
そして、洗浄工程に応じて高圧スプレーを行うときには、図７に示すように、第２開閉弁５７を開動させるとともに、高圧ポンプ２０に電源を入れる。なお、第１開閉弁５１は既に開動している。これにより高圧ポンプ２０を運転し得、以て分岐給水ホース２１の水Ｗを吸い込み口２０ａを通して吸い込んだのち、吐き出し口２０ｂから高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになる。この高圧水ＰＷは、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射され、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。
【００４１】
その後、第２開閉弁５７を閉動させるとともに、高圧ポンプ２０への電源を断つことによって、高圧スプレーを行わない状態での洗浄に戻し得、そしてワックス掛けなどの洗浄工程が行われることで、所期の１台目の洗車を終える。なお２台目（２台目以降）の洗車は、充水作用を除いて同様にして行える。
【００４２】
上述したような１台目の洗車においては、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで、高圧ポンプ２０を運転したとき、高圧水ＰＷの給水を迅速（直ぐに）に行え、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間は最小となり、洗車時間は長くならないことになる。さらに、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで呼び水など給水する必要がないことから、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止し得る。
【００４３】
たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段５０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行う。すなわち図８に示すように、第１開閉弁５１と第２開閉弁５７とを閉動させるとともに，第３開閉弁６０を開動させたのち、エアー供給手段によって給気ホース６２の始端に対してエアーＡの供給を行う。
【００４４】
すると、給気ホース６２へ供給されるエアーＡが逆止弁６３などを介して分岐給水ホース２１の両開閉弁５１，５７間へ流入し、そのエアー圧によって、分岐給水ホース２１における両開閉弁５１，５７間からバイパス配管５４に残っている水Ｗを高圧ホース２３へと押し出すとともに、高圧ホース２３内の水Ｗも押し出して排出し得る。また、分岐給水ホース２１において第２開閉弁５７よりも上手に残っている水Ｗは、自重によって、排出ホース５９を通して排出し得る。
【００４５】
これにより、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁５１の近くのレベルに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残り、そしてバイパス配管５４と、分岐給水ホース２１におけるバイパス配管５４の接続部から上手の部分と、高圧ホース２３におけるバイパス配管５４の接続部から下手の部分では水抜きを行える。その後に第１開閉弁５１を開動させるとともに第３開閉弁６０を閉動させることで、図５、図６に示す最初の状態となる。
【００４６】
なお、第１開閉弁５１として常開形式が採用されているが、これは常閉形式で、高圧ポンプ２０の作動時のみ開となる構成であってもよい。
上記した実施の形態のように、被洗浄車両１と洗車機本体１０を相対移動させながら、被洗浄車両１に対して洗車を行う洗車機であって、洗車機本体１０に、水分配手段１５と高圧ノズル１３，１４とを設け、水分配手段１５は、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部分へ分水供給するもので、地上側の水供給手段５に主給水ホース８を介して接続し、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を搭載し、この高圧ポンプ２０を、主給水ホース８からの分岐給水ホース２１に接続するとともに、高圧ホース２３を介して高圧ノズル１３，１４に接続した構成によると、水供給手段５によって地上側の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水でき、そして洗浄工程に応じて、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給することで、被洗浄車両１に対して高圧スプレーを行わない洗浄を行うことができ、また洗浄工程に応じて、高圧ポンプ２０に電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプ２０は、分岐給水ホース２１からの水Ｗを吸い込んだのち高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになり、この高圧水ＰＷを、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射でき、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行うことができ、このように、地上側の水Ｗを使用し、水分配手段１５を介しての水分配による低圧の水洗浄と、高圧ポンプ２０の運転による高圧の水洗浄との両方により洗車を行うことができる洗車機でありながら、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を予め搭載していることで、高圧ポンプ２０の組み付けは全て工場で行うことができ、現地での高圧ポンプ２０の設置工事を不要にできるとともに、この高圧ポンプ２０と高圧ノズル１３，１４とを接続する高圧ホース２３の使用長さを最小長さにでき、以て全体のコストダウンを可能にできる。
【００４７】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０のみを移動させ、洗車機本体１０と被洗浄車両１を相対移動させて、被洗浄車両１の洗車を行う形式が示されているが、これは洗車機本体１０を固定状態とし、ローラコンベヤ（車両移動手段）を用いて被洗浄車両１を前後に移動させて、相対移動するようにするようにした形式などであってもよい。また、洗車機本体１０を、洗浄手段を備えた前部本体と乾燥手段を備えた後部本体とに分離し、これら前部本体と後部本体とを各別に移動可能とした形式などであってもよい。
【００４８】
上記した実施の形態では、１日の洗車を終えたとき、水抜き手段３０，５０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行っているが、たとえば寒冷地で洗車回数の少ないときには、各回の洗車が終わる毎に水抜き手段３０，５０によって水抜きを行ってもよい。
【００４９】
上記した実施の形態では、水抜き手段３０，５０として、残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置３３，５６を有する形式を示しているが、これは手動または自動による弁操作によって、水Ｗを自重により自然に排出させる形式などであってもよい。
【００５０】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０などを収納する保温ボックス４５を設け、この保温ボックス４５内を加熱手段４６によって加熱する形式を示しているが、これは保温ボックス４５を省略し、加熱手段４６により高圧ポンプ２０のみを加熱する形式などであってもよい。また、たとえば温暖地で水Ｗの凍結などが生じない地域においては、加熱手段４６が省略された形式などであってもよい。
【００５１】
上記した実施の形態において、分岐給水ホース２１、高圧ホース２３、排出ホース３５，５９、給気ホース３８，６２のそれぞれは、可撓性ホースまたは剛性ホース（配管）のいずれであってもよく、また両者を適宜に接続したものであってもよい。
【００５２】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０の前部に上部高圧ノズル１３と側部高圧ノズル１４とが配設されているが、高圧ノズルの配設位置や数は任意に設定されるものである。
【００５３】
上記した実施の形態では、水供給手段５に接続した主給水ホース８からの分岐給水ホース２１を高圧ポンプ２０に接続した形式を示しているが、これは水供給手段５からの別ルートの給水ホースを、水分配手段１５と高圧ポンプ２０とにそれぞれ接続した形式などであってもよい。
【００５４】
上記した実施の形態では、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う際に、水供給手段５の水中ポンプ７を運転して、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し、そして開閉弁３６，５７を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１へ給水を行い、配管部分にあったエアーを、ホース３５，２３を通して排出して、配管部分の全長に亘って充水しいるが、このような開閉弁３６，５７の開閉操作などは、分岐給水ホース２１内の水抜き時のみ行って、洗浄を行う際の充水時には行わない形式であってもよい。
【００５５】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、水供給手段によって地上側の水を、給水ホースを介して高圧ポンプ側へ給水できる。そして、高圧ポンプに電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプは、給水ホースからの水を吸い込んだのち高圧ホースへ高圧水を吐き出すことになり、この高圧水を、高圧ノズルから被洗浄車両へ噴射でき、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行うことができる。たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、高圧ポンプ内の部分には水が残り、そして給水ホースと高圧ホースとは水抜きしている。この状態で高圧ポンプに電源を入れて運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行うことができ、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間を最小にできて、洗車時間は長くならないことになる。さらに、高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がないことになり、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止できる。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行うことができる。
【００５６】
また上記した本発明の請求項２によると、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、開閉弁は常閉姿勢にあり、高圧ポンプへの通水を停止するとともに、高圧ポンプは運転停止、水抜き手段は作用停止にあり、このとき、高圧ポンプ内から開閉弁に亘っての残水溜まり部に水が残り、そして給水ホースにおける開閉弁から上手の部分と高圧ホースとは水抜きしている。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、開閉弁を閉動させたのち、エアー供給手段によって残水溜まり部を除いてエアーの供給を行うことで、そのエアー圧によって、残水溜まり部を除いた給水ホースや高圧ホースに残っている水を押し出して排出できる。これにより、開閉弁から高圧ポンプ内へ亘っての残水溜まり部に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを容易に確実に行える。
【００５７】
そして上記した本発明の請求項３によると、加熱手段によって高圧ポンプを保温することで、水の凍結などを防止でき、以て寒冷地などに容易に設置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、洗車機における配管状態の概略側面図である。
【図２】同水抜き状態での要部の側面図である。
【図３】同高圧洗浄状態での要部の側面図である。
【図４】同水抜き作用時での要部の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示し、洗車機における配管状態の概略側面図である。
【図６】同水抜き状態での要部の側面図である。
【図７】同高圧洗浄状態での要部の側面図である。
【図８】同水抜き作用時での要部の側面図である。
【符号の説明】
１ 被洗浄車両
５ 水供給手段
６ 貯水タンク
７ 水中ポンプ
８ 主給水ホース
１０ 洗車機本体
１３ 上部高圧ノズル
１４ 側部高圧ノズル
１５ 水分配手段
２０ 高圧ポンプ
２１ 分岐給水ホース（給水ホース）
２３ 高圧ホース
２５ 残水留まり部
３０ 水抜き手段
３１ 第１開閉弁
３２ 第２開閉弁
３３ 水抜きエアー供給装置
３５ 排出ホース
３６ 第３開閉弁
３８ 給気ホース
３９ 第４開閉弁
４５ 保温ボックス
４６ 加熱手段
５０ 水抜き手段
５１ 第１開閉弁
５４ バイパス配管
５６ 水抜きエアー供給装置
５７ 第２開閉弁
５９ 排出ホース
６２ 給気ホース
Ａ エアー
Ｗ 水
ＰＷ 高圧水
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば給油所に設置され、洗車に使用される洗車機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の洗車機としては、次のような構成が提供されている。すなわち、地上側に、水道などの水源より供給される洗浄水を貯える給水装置が設けられ、ポンプの駆動に伴い給水ホースを介して洗車機本体に送水している。給水ホースにより送られてきた洗浄水は、本体各部に設けられた散布ノズルにより散布され、そして、その一部は分岐管路に分流されて、本体に搭載された高圧ポンプへ供給される。この高圧ポンプが駆動されると、分岐管路より送られる洗浄水を加圧して下部洗浄ノズルへ送り、下部洗浄ノズルからの高圧水によって高圧スプレーを行う。なお分岐管路には、高圧ポンプの駆動時に開路させる電磁弁が設けられている（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１０５０４０号公報（第３頁、第２図）
【０００４】
【特許文献２】
実願昭６２−６７５０９号（実開昭６３−１７３５９２号）のマイクロフィルム（第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、寒冷地用などの水抜きに使用するための特別な動作は組み込まれていない。そのため、高圧スプレーによる洗浄をするときに、高圧水が出るまでの間、待ち時間が発生し、洗車時間が長くなってしまう。また、分岐管路などにより形成される高圧回路の水抜きを行う場合、高圧回路の全体を水抜きするため、呼び水が必要な多段式ポンプの中も水抜きしてしまい、このとき多段式ポンプの破損を招くこともある。
【０００６】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、高圧回路における水抜きを、高圧ポンプ内に水を残した状態で行える洗車機を提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の洗車機は、被洗浄車両と洗車機本体を相対移動させながら、前記被洗浄車両に対して洗車を行う洗車機であって、洗車機本体には、高圧ノズルが設けられるとともに高圧ポンプが搭載され、この高圧ポンプは、地上側の水供給手段からの給水ホースに接続されるとともに、高圧ホースを介して高圧ノズルに接続され、前記高圧ポンプ内に水を残した状態で水抜きを行う水抜き手段が設けられていることを特徴としたものである。
【０００８】
したがって請求項１の発明によると、水供給手段によって地上側の水を、給水ホースを介して高圧ポンプ側へ給水し得る。そして、高圧ポンプに電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプは、給水ホースからの水を吸い込んだのち高圧ホースへ高圧水を吐き出すことになり、この高圧水を、高圧ノズルから被洗浄車両へ噴射し得、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、高圧ポンプ内の部分には水が残っており、そして給水ホースと高圧ホースとは水抜きを行っている。この状態で高圧ポンプに電源を入れて運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行える。さらに、高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がない。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行える。
【０００９】
また本発明の請求項２記載の洗車機は、上記した請求項１記載の構成において、水抜き手段は、少なくとも給水ホース中に設けられる開閉弁と、この開閉弁から高圧ポンプ内へ亘っての残水留まり部を除いてエアーの供給を行う水抜きエアー供給装置とからなることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項２の発明によると、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、開閉弁は常閉姿勢にあり、高圧ポンプへの通水を停止するとともに、高圧ポンプは運転停止、水抜き手段は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ内から開閉弁に亘っての残水溜まり部に水が残っており、そして給水ホースにおける開閉弁から上手の部分と高圧ホースとは水抜きを行っている。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、開閉弁を閉動させたのち、エアー供給手段によって残水溜まり部を除いてエアーの供給を行うことで、そのエアー圧によって、残水溜まり部を除いた給水ホースや高圧ホースに残っている水を押し出して排出し得る。
【００１１】
そして本発明の請求項３記載の洗車機は、上記した請求項１または２記載の構成において、洗車機本体に、少なくとも高圧ポンプの保温を行う加熱手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】
したがって請求項３の発明によると、加熱手段によって高圧ポンプを保温することで、水の凍結などを防止し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１の実施の形態を、移動式の洗車機に採用した状態として図１〜図４に基づいて説明する。
【００１４】
図１、図２において、門形の洗車機本体１０は複数個の車輪１１を介してレール１２上に載置されており、走行駆動装置（図示せず。）の作動により一定経路上で往復走行される。洗車機本体１０には、被洗浄車両（普通乗用車など。）１の洗浄手段として、その前部に、上部高圧ノズル１３と側部高圧ノズル１４とが配設されるとともに、前部から後部に亘って、第１洗浄水アーチと、第１洗剤アーチと、第２洗浄水アーチと、撥水コート剤アーチ（コーティング剤アーチの一例）と、第２洗剤アーチと、ワックスアーチ（コーティング剤アーチの一例）とが、この順で配設されている（いずれも図示せず。）。これらアーチは、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部を構成する。
【００１５】
さらに洗車機本体１０には、被洗浄車両１の乾燥手段として、トップノズル、左右一対のサイドノズル、ならびに両ノズルに同時に連通して風を供給する左右一対のブロワ装置が設けられるとともに、被洗浄車両１をブラッシングする手段として、サイドブラシやロッカーブラシやトップブラシが配設されている（いずれも図示せず。）。
【００１６】
前記洗車機本体１０には水分配手段（水パネル）１５が設けられ、この水分配手段１５は、弁群の制御などによって、前記高圧ノズル１３，１４を除く前述した水使用部へ分水供給するものである。前記水分配手段１５は、地上側の水供給手段５に主給水ホース８を介して接続されている。前記水供給手段５は、貯水タンク６と、この貯水タンク６内に配設される水中ポンプ７などからなり、この水中ポンプ７に前記主給水ホース８の始端が接続されている。なお主給水ホース８は、洗車機本体１０の移動に追従するようにガイド体９に支持案内され、そして終端が前記水分配手段１５に接続されている。
【００１７】
前記洗車機本体１０に高圧ポンプ２０が搭載され、この高圧ポンプ２０は、前記主給水ホース８からの分岐給水ホース（給水ホースの一例）２１に接続されるとともに、高圧ホース２３を介して前記高圧ノズル１３，１４に接続されている。
【００１８】
すなわち、主給水ホース８の中間部分に分岐体２２が設けられ、この分岐体２２に分岐給水ホース２１の始端が接続されるとともに、分岐給水ホース２１の終端が高圧ポンプ２０の吸い込み口２０ａに接続されている。また、高圧ポンプ２０の吐き出し口２０ｂに高圧ホース２３の始端が接続され、この高圧ホース２３は分岐体２４を介して分岐されたのち、それぞれの終端が高圧ノズル１３，１４に接続されている。
【００１９】
前記高圧ポンプ２０に接続される分岐給水ホース２１と高圧ホース２３との部分には、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段３０が設けられている。すなわち水抜き手段３０は、分岐給水ホース２１中に設けられる第１開閉弁３１と、高圧ホース２３中に設けられる第２開閉弁３２と、これら開閉弁３１，３２から高圧ポンプ２０内へ亘っての残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置３３とからなる。ここで開閉弁３１，３２は常閉形式が採用されている。
【００２０】
前記水抜きエアー供給装置３３は、第１開閉弁３１の少し上手において分岐体３４を介して分岐給水ホース２１から分岐される排出ホース３５と、第２開閉弁３２の少し下手において合流体３７を介して高圧ホース２３に合流される給気ホース３８とを有している。そして、排出ホース３５中には常閉形式の第３開閉弁３６が設けられ、また給気ホース３８中には常閉形式の第４開閉弁３９と逆止弁４０とが設けられている。ここで逆止弁４０は、第４開閉弁３９の下手に位置され、給気ホース３８側からの流入を阻止するように配置されている。
【００２１】
なお、分岐給水ホース２１の適所や給気ホース３８の始端は、エアー供給手段（図示せず。）に接続されている。上記の３４〜４０などにより水抜きエアー供給装置３３の一例が構成され、そして、上記の３１〜４０などにより水抜き手段３０の一例が構成される。
【００２２】
前記洗車機本体１０には、高圧ポンプ２０や弁３１，３２，３６，３９などを囲む状態で保温ボックス４５が設けられている。そして、保温ボックス４５内で高圧ポンプ２０の近くには、少なくとも高圧ポンプ２０の保温を行う加熱手段（ヒーターなど。）４６が設けられている。
【００２３】
以下に、上記した第１の実施の形態における作用を説明する。
図１、図２は、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前を示している。すなわち、各開閉弁３１，３２，３６，３９は常閉姿勢にあり、高圧ポンプ２０への通水を停止するとともに、高圧ポンプ２０は運転停止、水抜き手段３０は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残っており、そして分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分と、高圧ホース２３における第２開閉弁３２から下手の部分では水抜きを行っている（かかる状態への詳細は後述する。）。なお、たとえば寒冷地においては、加熱手段４６によって保温ボックス４５内を加熱しており、以て残水溜まり部２５の水Ｗが凍結などされることを防止している。
【００２４】
この状態で、水供給手段５の水中ポンプ７を運転させることにより、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し得る。そして第３開閉弁３６を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１への給水を行え、以て分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分にあったエアーを、排出ホース３５を通して排出し得る。これにより分岐給水ホース２１内の全長に亘って充水し得、そして第３開閉弁３６を閉動させる。このような第３開閉弁３６の開閉動による充水作用は予め設定されており、短時間で自動的に行われる。
【００２５】
このように分岐給水ホース２１内に充水した条件下において、図１、図２は高圧スプレーを行わない状態での洗浄を示している。すなわち、水中ポンプ７の運転により、貯水タンク６内の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水しており、したがって洗浄工程に応じて弁群が制御されることで、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給して、被洗浄車両１に対する洗浄を行える。
【００２６】
そして、洗浄工程に応じて高圧スプレーを行うときには、図３に示すように、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを開動させるとともに、高圧ポンプ２０に電源を入れる。これにより高圧ポンプ２０を運転し得、以て分岐給水ホース２１の水Ｗを吸い込み口２０ａを通して吸い込んだのち、吐き出し口２０ｂから高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになる。この高圧水ＰＷは、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射され、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。
【００２７】
その後、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを閉動させるとともに、高圧ポンプ２０への電源を断つことによって、高圧スプレーを行わない状態での洗浄に戻し得、そしてワックス掛けなどの洗浄工程が行われることで、所期の１台目の洗車を終える。なお２台目（２台目以降）の洗車は、充水作用を除いて同様にして行える。
【００２８】
上述したような１台目の洗車においては、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで、高圧ポンプ２０を運転したとき、高圧水ＰＷの給水を迅速（直ぐに）に行え、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間は最小となり、洗車時間は長くならないことになる。さらに、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで呼び水など給水する必要がないことから、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止し得る。
【００２９】
たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段３０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行う。すなわち図４に示すように、第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とを閉動させるとともに，第３開閉弁３６と第４開閉弁３９とを開動させたのち、エアー供給手段によって分岐給水ホース２１の適所や給気ホース３８の始端に対してエアーＡの供給を行う。
【００３０】
すると、分岐給水ホース２１へ供給されるエアーＡのエアー圧によって、第１開閉弁３１よりも上手に残っている水Ｗを排出ホース３５へと押し出すことになり、以て排出ホース３５を通して水Ｗを排出し得る。また、給気ホース３８へ供給されるエアーＡが逆止弁４０などを介して高圧ホース２３へ流入し、そのエアー圧によって、第２開閉弁３２よりも下手に残っている水Ｗを高圧ホース２３内から押し出して排出し得る。
【００３１】
これにより、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁３１と第２開閉弁３２とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残り、そして分岐給水ホース２１における第１開閉弁３１から上手の部分と、高圧ホース２３における第２開閉弁３２から下手の部分では水抜きを行える。その後に第３開閉弁３６と第４開閉弁３９とを閉動させることで、図１、図２に示す最初の状態となる。
【００３２】
このように、貯水タンク６を地上側に配設し、水分配手段１５を介しての水分配による低圧の水洗浄と、高圧ポンプ２０の運転による高圧の水洗浄との両方により洗車を行う洗車機において、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を予め搭載していることで、現地での高圧ポンプ２０の設置工事を不要にし得るとともに、この高圧ポンプ２０と高圧ノズル１３，１４とを接続する高圧ホース２３の使用長さを最小長さにし得、以て全体のコストダウンを可能にし得る。
【００３３】
次に、本発明の第２の実施の形態を、図５〜図８に基づいて説明する。
この第２の実施の形態は、前述した第１の実施の形態に対して水抜き手段の構成を異にしている。すなわち、高圧ポンプ２０に接続される分岐給水ホース２１と高圧ホース２３との部分には、高圧ポンプ２０内に水Ｗを残した状態で水抜きを行う水抜き手段５０が設けられている。
【００３４】
この水抜き手段５０は、分岐給水ホース２１中に設けられる第１開閉弁５１と、この第１開閉弁５１よりも上手の分岐給水ホース２１の部分と高圧ホース２３との間に分岐体５２と接続体５３とを介して設けられるバイパス配管５４と、前記第１開閉弁５１から高圧ポンプ２０内へ亘っての残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置５６とからなる。ここでバイパス配管５４には逆止弁５５が設けられ、この逆止弁５５は高圧ホース２３側からの流入を阻止するように配置されている。なお、第１開閉弁５１は常開形式が採用されている。
【００３５】
前記水抜きエアー供給装置５６は、前記バイパス配管５４の接続部よりも上手において分岐給水ホース２１中に設けられる第２開閉弁５７と、この第２開閉弁５７の少し上手において分岐体５８を介して分岐給水ホース２１から分岐される排出ホース５９と、第２開閉弁５７とバイパス配管５４の接続部との間において合流体６１を介して分岐給水ホース２１に合流される給気ホース６２とを有している。そして、排出ホース５９中には常閉形式の第３開閉弁６０が設けられ、また給気ホース６２中には逆止弁６３が設けられている。ここで逆止弁６３は、分岐給水ホース２１側からの流入を阻止するように配置されている。
【００３６】
なお、給気ホース６２の始端は、エアー供給手段（図示せず。）に接続されている。上記の５７〜６３などにより水抜きエアー供給装置５６の一例が構成され、そして、上記の５１〜６３などにより水抜き手段５０の一例が構成される。
【００３７】
以下に、上記した第２の実施の形態における作用を説明する。
図５、図６は、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前を示している。すなわち、第１開閉弁５１は常開姿勢、第２、第３開閉弁５７，６０は常閉姿勢にあり、高圧ポンプ２０への通水を停止するとともに、高圧ポンプ２０は運転停止、水抜き手段５０は作用停止にある。このとき、高圧ポンプ２０内からバイパス配管５４の接続部下方とに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残っており、そしてバイパス配管５４と、分岐給水ホース２１におけるバイパス配管５４の接続部から上手の部分と、高圧ホース２３におけるバイパス配管５４の接続部から下手の部分では水抜きを行っている（かかる状態への詳細は後述する。）。なお、たとえば寒冷地においては、加熱手段４６によって保温ボックス４５内を加熱しており、以て残水溜まり部２５の水Ｗが凍結などされることを防止している。
【００３８】
この状態で、水供給手段５の水中ポンプ７を運転させることにより、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し得る。そして第２開閉弁５７を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１への給水を行え、以て分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分にあったエアーを、高圧ホース２３を通して排出し得る。これにより分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分の全長に亘って充水し得、そして第２開閉弁５７を閉動させる。このような第２開閉弁５７の開閉動による充水作用は予め設定されており、短時間で自動的に行われる。
【００３９】
このように分岐給水ホース２１からバイパス配管５４を経て高圧ホース２３に至る配管部分に充水した条件下において、図５、図６は高圧スプレーを行わない状態での洗浄を示している。すなわち、水中ポンプ７の運転により、貯水タンク６内の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水しており、したがって洗浄工程に応じて弁群が制御されることで、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給して、被洗浄車両１に対する洗浄を行える。
【００４０】
そして、洗浄工程に応じて高圧スプレーを行うときには、図７に示すように、第２開閉弁５７を開動させるとともに、高圧ポンプ２０に電源を入れる。なお、第１開閉弁５１は既に開動している。これにより高圧ポンプ２０を運転し得、以て分岐給水ホース２１の水Ｗを吸い込み口２０ａを通して吸い込んだのち、吐き出し口２０ｂから高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになる。この高圧水ＰＷは、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射され、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行える。
【００４１】
その後、第２開閉弁５７を閉動させるとともに、高圧ポンプ２０への電源を断つことによって、高圧スプレーを行わない状態での洗浄に戻し得、そしてワックス掛けなどの洗浄工程が行われることで、所期の１台目の洗車を終える。なお２台目（２台目以降）の洗車は、充水作用を除いて同様にして行える。
【００４２】
上述したような１台目の洗車においては、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで、高圧ポンプ２０を運転したとき、高圧水ＰＷの給水を迅速（直ぐに）に行え、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間は最小となり、洗車時間は長くならないことになる。さらに、残水溜まり部２５に水Ｗが残っていることで呼び水など給水する必要がないことから、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止し得る。
【００４３】
たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段５０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行う。すなわち図８に示すように、第１開閉弁５１と第２開閉弁５７とを閉動させるとともに，第３開閉弁６０を開動させたのち、エアー供給手段によって給気ホース６２の始端に対してエアーＡの供給を行う。
【００４４】
すると、給気ホース６２へ供給されるエアーＡが逆止弁６３などを介して分岐給水ホース２１の両開閉弁５１，５７間へ流入し、そのエアー圧によって、分岐給水ホース２１における両開閉弁５１，５７間からバイパス配管５４に残っている水Ｗを高圧ホース２３へと押し出すとともに、高圧ホース２３内の水Ｗも押し出して排出し得る。また、分岐給水ホース２１において第２開閉弁５７よりも上手に残っている水Ｗは、自重によって、排出ホース５９を通して排出し得る。
【００４５】
これにより、高圧ポンプ２０内から第１開閉弁５１の近くのレベルに亘っての残水溜まり部２５には水Ｗが残り、そしてバイパス配管５４と、分岐給水ホース２１におけるバイパス配管５４の接続部から上手の部分と、高圧ホース２３におけるバイパス配管５４の接続部から下手の部分では水抜きを行える。その後に第１開閉弁５１を開動させるとともに第３開閉弁６０を閉動させることで、図５、図６に示す最初の状態となる。
【００４６】
なお、第１開閉弁５１として常開形式が採用されているが、これは常閉形式で、高圧ポンプ２０の作動時のみ開となる構成であってもよい。
上記した実施の形態のように、被洗浄車両１と洗車機本体１０を相対移動させながら、被洗浄車両１に対して洗車を行う洗車機であって、洗車機本体１０に、水分配手段１５と高圧ノズル１３，１４とを設け、水分配手段１５は、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部分へ分水供給するもので、地上側の水供給手段５に主給水ホース８を介して接続し、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を搭載し、この高圧ポンプ２０を、主給水ホース８からの分岐給水ホース２１に接続するとともに、高圧ホース２３を介して高圧ノズル１３，１４に接続した構成によると、水供給手段５によって地上側の水を、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水でき、そして洗浄工程に応じて、高圧ノズル１３，１４を除く水使用部へ分水供給することで、被洗浄車両１に対して高圧スプレーを行わない洗浄を行うことができ、また洗浄工程に応じて、高圧ポンプ２０に電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプ２０は、分岐給水ホース２１からの水Ｗを吸い込んだのち高圧ホース２３へ高圧水ＰＷを吐き出すことになり、この高圧水ＰＷを、高圧ノズル１３，１４から被洗浄車両１へ噴射でき、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行うことができ、このように、地上側の水Ｗを使用し、水分配手段１５を介しての水分配による低圧の水洗浄と、高圧ポンプ２０の運転による高圧の水洗浄との両方により洗車を行うことができる洗車機でありながら、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０を予め搭載していることで、高圧ポンプ２０の組み付けは全て工場で行うことができ、現地での高圧ポンプ２０の設置工事を不要にできるとともに、この高圧ポンプ２０と高圧ノズル１３，１４とを接続する高圧ホース２３の使用長さを最小長さにでき、以て全体のコストダウンを可能にできる。
【００４７】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０のみを移動させ、洗車機本体１０と被洗浄車両１を相対移動させて、被洗浄車両１の洗車を行う形式が示されているが、これは洗車機本体１０を固定状態とし、ローラコンベヤ（車両移動手段）を用いて被洗浄車両１を前後に移動させて、相対移動するようにするようにした形式などであってもよい。また、洗車機本体１０を、洗浄手段を備えた前部本体と乾燥手段を備えた後部本体とに分離し、これら前部本体と後部本体とを各別に移動可能とした形式などであってもよい。
【００４８】
上記した実施の形態では、１日の洗車を終えたとき、水抜き手段３０，５０によって、高圧ポンプ２０内を含む残水留まり部２５に水Ｗを残した状態で水抜きを行っているが、たとえば寒冷地で洗車回数の少ないときには、各回の洗車が終わる毎に水抜き手段３０，５０によって水抜きを行ってもよい。
【００４９】
上記した実施の形態では、水抜き手段３０，５０として、残水留まり部２５を除いてエアーＡの供給を行う水抜きエアー供給装置３３，５６を有する形式を示しているが、これは手動または自動による弁操作によって、水Ｗを自重により自然に排出させる形式などであってもよい。
【００５０】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０に高圧ポンプ２０などを収納する保温ボックス４５を設け、この保温ボックス４５内を加熱手段４６によって加熱する形式を示しているが、これは保温ボックス４５を省略し、加熱手段４６により高圧ポンプ２０のみを加熱する形式などであってもよい。また、たとえば温暖地で水Ｗの凍結などが生じない地域においては、加熱手段４６が省略された形式などであってもよい。
【００５１】
上記した実施の形態において、分岐給水ホース２１、高圧ホース２３、排出ホース３５，５９、給気ホース３８，６２のそれぞれは、可撓性ホースまたは剛性ホース（配管）のいずれであってもよく、また両者を適宜に接続したものであってもよい。
【００５２】
上記した実施の形態では、洗車機本体１０の前部に上部高圧ノズル１３と側部高圧ノズル１４とが配設されているが、高圧ノズルの配設位置や数は任意に設定されるものである。
【００５３】
上記した実施の形態では、水供給手段５に接続した主給水ホース８からの分岐給水ホース２１を高圧ポンプ２０に接続した形式を示しているが、これは水供給手段５からの別ルートの給水ホースを、水分配手段１５と高圧ポンプ２０とにそれぞれ接続した形式などであってもよい。
【００５４】
上記した実施の形態では、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う際に、水供給手段５の水中ポンプ７を運転して、貯水タンク６内の水Ｗを、主給水ホース８を介して水分配手段１５へ給水し、そして開閉弁３６，５７を開動させることで、主給水ホース８から分岐体２２を介して分岐給水ホース２１へ給水を行い、配管部分にあったエアーを、ホース３５，２３を通して排出して、配管部分の全長に亘って充水しいるが、このような開閉弁３６，５７の開閉操作などは、分岐給水ホース２１内の水抜き時のみ行って、洗浄を行う際の充水時には行わない形式であってもよい。
【００５５】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、水供給手段によって地上側の水を、給水ホースを介して高圧ポンプ側へ給水できる。そして、高圧ポンプに電源を入れて運転することにより、この高圧ポンプは、給水ホースからの水を吸い込んだのち高圧ホースへ高圧水を吐き出すことになり、この高圧水を、高圧ノズルから被洗浄車両へ噴射でき、以て高圧スプレーによる高圧洗浄を行うことができる。たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、高圧ポンプ内の部分には水が残り、そして給水ホースと高圧ホースとは水抜きしている。この状態で高圧ポンプに電源を入れて運転したとき、高圧ポンプに水が残っていることで、高圧水の給水を迅速（直ぐに）に行うことができ、以て１台目の高圧洗浄は、待ち時間を最小にできて、洗車時間は長くならないことになる。さらに、高圧ポンプに水が残っていることで、呼び水など給水する必要がないことになり、呼び水が必要な多段式ポンプであったとしても破損を招くことを防止できる。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、水抜き手段によって、高圧ポンプ内に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを行うことができる。
【００５６】
また上記した本発明の請求項２によると、たとえば朝一番（初回）の洗浄を行う前に、開閉弁は常閉姿勢にあり、高圧ポンプへの通水を停止するとともに、高圧ポンプは運転停止、水抜き手段は作用停止にあり、このとき、高圧ポンプ内から開閉弁に亘っての残水溜まり部に水が残り、そして給水ホースにおける開閉弁から上手の部分と高圧ホースとは水抜きしている。そして、たとえば１日の洗車を終えたとき、開閉弁を閉動させたのち、エアー供給手段によって残水溜まり部を除いてエアーの供給を行うことで、そのエアー圧によって、残水溜まり部を除いた給水ホースや高圧ホースに残っている水を押し出して排出できる。これにより、開閉弁から高圧ポンプ内へ亘っての残水溜まり部に水を残した状態で、給水ホースや高圧ホースの水抜きを容易に確実に行える。
【００５７】
そして上記した本発明の請求項３によると、加熱手段によって高圧ポンプを保温することで、水の凍結などを防止でき、以て寒冷地などに容易に設置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、洗車機における配管状態の概略側面図である。
【図２】同水抜き状態での要部の側面図である。
【図３】同高圧洗浄状態での要部の側面図である。
【図４】同水抜き作用時での要部の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示し、洗車機における配管状態の概略側面図である。
【図６】同水抜き状態での要部の側面図である。
【図７】同高圧洗浄状態での要部の側面図である。
【図８】同水抜き作用時での要部の側面図である。
【符号の説明】
１ 被洗浄車両
５ 水供給手段
６ 貯水タンク
７ 水中ポンプ
８ 主給水ホース
１０ 洗車機本体
１３ 上部高圧ノズル
１４ 側部高圧ノズル
１５ 水分配手段
２０ 高圧ポンプ
２１ 分岐給水ホース（給水ホース）
２３ 高圧ホース
２５ 残水留まり部
３０ 水抜き手段
３１ 第１開閉弁
３２ 第２開閉弁
３３ 水抜きエアー供給装置
３５ 排出ホース
３６ 第３開閉弁
３８ 給気ホース
３９ 第４開閉弁
４５ 保温ボックス
４６ 加熱手段
５０ 水抜き手段
５１ 第１開閉弁
５４ バイパス配管
５６ 水抜きエアー供給装置
５７ 第２開閉弁
５９ 排出ホース
６２ 給気ホース
Ａ エアー
Ｗ 水
ＰＷ 高圧水
Claims (3)
- 被洗浄車両と洗車機本体を相対移動させながら、前記被洗浄車両に対して洗車を行う洗車機であって、
洗車機本体には、高圧ノズルが設けられるとともに高圧ポンプが搭載され、この高圧ポンプは、地上側の水供給手段からの給水ホースに接続されるとともに、高圧ホースを介して高圧ノズルに接続され、前記高圧ポンプ内に水を残した状態で水抜きを行う水抜き手段が設けられていることを特徴とする洗車機。 - 水抜き手段は、少なくとも給水ホース中に設けられる開閉弁と、この開閉弁から高圧ポンプ内へ亘っての残水留まり部を除いてエアーの供給を行う水抜きエアー供給装置とからなることを特徴とする請求項１記載の洗車機。
- 洗車機本体に、少なくとも高圧ポンプの保温を行う加熱手段が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の洗車機。
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