JP7047551B2 - 洗車機 - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 平成２９年１１月７日にダイフク滋賀事業所（滋賀県蒲生郡日野町中在寺１２２５）において開催された新製品プレス発表会で展示

特許法第３０条第２項適用 平成２９年１１月９日にダイフク滋賀事業所（滋賀県蒲生郡日野町中在寺１２２５）において開催された新製品見学会で展示

本発明は、ブームにより給水管を支持する洗車機に関する。

給油所等に設置される従来の洗車機は特許文献１に開示されている。この洗車機は被洗浄車両に対して前後方向に移動させる洗車機本体を備えている。洗車機本体は被洗浄車両を跨ぐ門型に形成される。洗車機本体には回転ブラシ、洗浄ノズル及び送風ノズルが設けられる。

洗車機本体に対する被洗浄車両の進入路上には前後方向に移動する洗車機本体を跨ぐフレーム（支持用構造体）が設置される。フレームの上部には前後に延びる一対のレールが配され、レール上を前後方向に走行する走行体が設けられる。走行体には複数の洗浄ノズルが設けられる。

上記構成の洗車機において、被洗浄車両が走行路を前進して所定の洗車開始位置に停車する。被洗浄車両が停車すると洗車機本体が往復移動して洗車機本体上の洗浄ノズルから市水が噴射され、被洗浄車両の表面に水が散布される。次に、走行体が往復移動して走行体上の洗浄ノズルから発泡洗剤が噴射され、被洗浄車両の表面が発泡洗剤により被覆される。

次に、洗車機本体が移動し、洗車機本体上の洗浄ノズルから市水を噴射しながら回転ブラシにより被洗浄車両の洗浄が行われる。洗浄が終了すると、送風ノズルから送風して被洗浄車両の乾燥が行われて洗車が終了する。

回転ブラシによる洗浄前に被洗浄車両の表面が発泡洗剤により被覆されるため、被洗浄車両の洗浄力を向上することができる。また、発泡洗剤により被洗浄車両を被覆する経過が周囲から容易に視認できるためショー的効果が得られ、洗浄効果が向上する期待感をユーザに抱かせることができる。

特許第５２２９６３８号公報 (第４頁～第１１頁、第１６図)

洗車機本体及び走行体に設けた洗浄ノズルは洗車機本体の外部に設置される貯水タンクに可撓性の給水管を介して連結される。給水管は洗車機本体の内部で分岐し、洗車機本体の内部及び外部の洗浄ノズルにそれぞれ接続される。洗車機本体は前後方向に移動するため、給水管は地面に立設される傾倒可能なブームにより貯水タンクと洗車機本体との間及び洗車機本体と走行体との間で支持される。このため、洗車終了時に洗車機本体がブームに接近すると、洗車機本体とブームとの間でＵ字状に垂れ下がる給水管内に水が溜まる。

給水管内に水が残ると冬季に水の凍結により給水管が閉塞して洗車できない虞があるため、洗車終了後に給水管内の水抜きが行われる。即ち、ブームよりも上流で給水管に給気管を接続し、洗車終了後に給気管から圧縮空気を供給する。これにより、給水管内の水は洗浄ノズルから噴き出され、給水管の閉塞が防止される。

しかしながら、水抜きのために高圧且つ大流量の圧縮空気が必要になるため、エアタンクの設置や給気管の大口径化等によって洗車機のコストが大きくなる問題があった。

一方、洗車終了時に洗車機本体とブームとの間でＵ字状に垂れ下がる給水管の最下点近傍に手動で開閉される弁を設けると、スタッフにより弁を開いて残水を排水することができる。しかしながら、スタッフが弁の開放を忘れると凍結する場合や、弁の閉止を忘れると水漏れが発生する場合があり、洗車機の利便性が悪くなる問題が生じる。

本発明は、給水管の水抜きを低コストで容易に行うことのできる洗車機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、被洗浄車両に対して前後方向に移動する門型の洗車機本体と、地面に立設される傾倒可能なブームと、前記洗車機本体の外部に設置される貯水タンクと、前記洗車機本体の内部または外部に配して洗浄水を噴射するノズルと、前記洗車機本体の内部を通って前記貯水タンクと前記ノズルとを接続するとともに前記ブームにより支持される可撓性の給水管と、前記ブームに最接近する前記洗車機本体と前記ブームとの間の前記給水管の最下点よりも下流に配される電磁弁と、前記最下点よりも上流に圧縮空気を供給する給気管とを備え、洗車終了後に前記電磁弁を開いて前記給気管から空気を供給する第１水抜き工程と、前記第１水抜き工程後に前記電磁弁を閉じて前記給気管から空気を供給し、所定時間経過後に前記電磁弁を開く第２水抜き工程とを設けたことを特徴としている。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前後移動する前記洗車機本体を跨いで被洗浄車両の進入路上に設置されるフレームと、前記給水管の経路に配されるとともに前記洗車機本体の内部に設置されるポンプとを備え、前記ノズルが前記フレームに前後方向に移動可能に配されるとともに、前記給水管が前記ポンプと前記電磁弁との間で前記ブームに支持されることを特徴としている。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記給水管の経路に配されるとともに前記貯水タンクの水を汲み出すポンプを備え、前記ノズルが前記洗車機本体内に配されるとともに、前記給水管が前記ポンプと前記電磁弁との間で前記ブームに支持されることを特徴としている。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記給水管が前記最下点の下流で複数の分岐管に分岐し、各前記分岐管に前記電磁弁が設けられるとともに、一の前記分岐管に前記ノズルが接続され、他の前記分岐管が前記ノズルを非接続のドレン管から成ることを特徴としている。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記第２水抜き工程を複数回繰り返すことを特徴としている。

本発明によると、給水管上の電磁弁を開いて給気管から空気を供給する第１水抜き工程と、電磁弁を閉じて給気管から空気を供給して所定時間経過後に電磁弁を開く第２水抜き工程とを設けた。第２水抜き工程により給水管内の圧力が上昇した後に圧縮空気が一気に大気開放され、第１水抜き工程で給水管内に残った水が空気とともに排水される。従って、圧縮空気の流量が少なくても給水管内の水が殆ど排水され、給水管の水抜きを低コストで容易に行うことができる。

本発明の実施形態の洗車機を示す側面図 本発明の実施形態の洗車機を示す正面図 本発明の実施形態の洗車機を示す背面図 本発明の実施形態の洗車機の走行体を示す正面図 本発明の実施形態の洗車機の走行体の両側部を示す拡大正面図 本発明の実施形態の洗車機の走行体を示す側面図 本発明の実施形態の洗車機の概略配管図 本発明の実施形態の洗車機の予備洗浄装置の動作を示す側面図 本発明の実施形態の洗車機の予備洗浄装置の動作を示す側面図 本発明の実施形態の洗車機の予備洗浄装置の動作を示す側面図

以下に図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１～図３は本実施形態の洗車機ＷＡを示す側面図、正面図及び背面図である。洗車機ＷＡはリモートパネル７、洗車機本体１及び予備洗浄装置７０を備えている。

リモートパネル７は洗車機本体１に対する進入路Ｒに沿って配され、洗車条件を設定する複数のボタンを有している。リモートパネル７の操作によって洗車条件を設定して洗車の受け付けが行われる。

洗車機本体１は左右の対向する２つのスタンド部９０と、スタンド部９０の上端を連結する天井部９１とを有した門型に形成される。スタンド部９０の底面には車輪３が設けられ、地面Ｇに設けた左右一対のレール２上に車輪３が配される。洗車機本体１は走行モータ（不図示）の駆動によりレール２上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後方向に所定のストロークで移動する。

洗車機本体１の両スタンド部９０間の入口面１ａ側には形状センサ９が設けられている。形状センサ９は光電センサや超音波センサ等から成り、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの外面形状を検知する。

洗車機本体１には被洗浄車両ＣＡ上に摺動してブラッシングする複数の回転ブラシが設けられる。回転ブラシはトップブラシ４、サイドブラシ５及びロッカーブラシ６から成っている。

トップブラシ４は天井部９１に昇降可能に設けられて水平な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの上面を洗浄する。サイドブラシ５は両スタンド部９０の出口面１ｂ側にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられて垂直な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの両側面及び後面を洗浄する。ロッカーブラシ６は両スタンド部９０の下部にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられて垂直または水平な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの両側面の下部を洗浄する。

洗車機本体１の上部には気流を発生するブロア２０が配される。ブロア２０には被洗浄車両ＣＡに向けて空気流を送出するトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から成る複数の送風ノズルが接続される。

トップ送風ノズル２１は天井部９１に昇降可能に設けられ、被洗浄車両ＣＡの上面及び後面に沿って移動して送風により上面及び後面を乾燥させる。サイド送風ノズル２２は両スタンド部９０にそれぞれ設けられ、送風により被洗浄車両ＣＡの側面を乾燥させる。

スタンド部９０には洗剤、ワックス、コーティング剤等の各種液剤を貯液した複数の貯液タンク（不図示）を収納するタンク収納部３０が配される。タンク収納部３０の上方には分配配管部３１が設けられる。

分配配管部３１の入口側には各貯液タンクから導出される配管及び市水を供給する可撓性の配管（給水管）４１が接続される。洗車機本体１の出口面１ｂ側の外側には市水を貯水する貯水タンク４２が配され、配管４１は貯水タンク４２と分配配管部３１とを接続する。また、配管４１は貯水タンク４２と洗車機本体１との間に立設したブーム３６により支持され、洗車機本体１の内部を通って分配配管部３１に接続される。ブーム３６は前後方向に移動する洗車機本体１に追随して前後に傾倒可能に設けられる。

分配配管部３１の出口側には市水、洗剤、ワックス、コーティング剤等をそれぞれ噴射する複数の噴射ノズル１１が電磁弁５４（図７参照）を介して接続される。洗剤及びコーティング剤の噴射ノズル１１は市水に液剤を混合して噴射されるため、液剤の供給を停止することによって市水を噴射することができる。また、分配配管部３１の出口側には後述するように予備洗浄装置７０に設けた複数の洗浄ノズル７８が接続される。

洗車機本体１の一方のスタンド部９０の正面には操作パネル８が配される。操作パネル８はリモートパネル７と同様に洗車条件を設定することができるとともに、非常停止操作を行うことができる。

予備洗浄装置７０は洗車開始前の待機位置に配される洗車機本体１とリモートパネル７との間の進入路Ｒに設置されるフレーム７１を有している。フレーム７１は前後移動する洗車機本体１を跨ぐように形成される。フレーム７１の側面部７１ａには水パネル６９及び検知センサ６８が設けられる。

水パネル６９は洗車機本体１の分配配管部３１と後述する洗浄ノズル７８とを接続する配管８０を中継する。

検知センサ６８は光電センサ等により形成され、側面部７１ａに取り付けられることにより進入路Ｒに配される。また、検知センサ６８は前後に所定距離離れる前センサ６８ａ及び後センサ６８ｂを有している。被洗浄車両ＣＡが洗車開始位置Ｔ１に配された際に検知センサ６８の検知結果に基づいて被洗浄車両ＣＡの車長が判別される。

即ち、洗車開始位置Ｔ１に配された被洗浄車両ＣＡが前センサ６８ａにより検知されない場合は小型車（例えば、車長４ｍ以下）と区分される。洗車開始位置Ｔ１に配された被洗浄車両ＣＡが前センサ６８ａにより検知され、後センサ６８ｂにより検知されない場合は中型車（例えば、車長４ｍ～４．６ｍ）と区分される。洗車開始位置Ｔ１に配された被洗浄車両ＣＡが後センサ６８ｂにより検知された場合は大型車（例えば、車長４．６ｍ以上）と区分される。

被洗浄車両ＣＡの車長の区分に応じて後述する走行体７３の走行範囲が可変され、洗浄ノズル７８による前後方向の噴射範囲が可変される。これにより、水及び洗剤の無駄を低減することができる。

尚、検知センサ６８を取り付けた支持部材をフレーム７１とは別に地面Ｇに設置することにより、検知センサ６８を進入路Ｒに配してもよい。

フレーム７１の上部には前後方向に延びる一対のレール７２が設けられる。レール７２間には前後方向に走行する走行体７３が橋架される。レール７２の一端は待機位置の洗車機本体１の近傍に配される。レール７２の他端は待機位置から被洗浄車両ＣＡの後方に向かって移動する往路の終端位置に配される洗車機本体１よりもリモートパネル７側に配される。

図４は走行体７３を示す正面図であり、図５は走行体７３の両側部を示す拡大正面図である。また、図６は走行体７３を示す側面図である。走行体７３にはモータ７４、駆動輪７５、ローラ７６、７７及び洗浄ノズル７８が設けられる。駆動輪７５は左右に延びるシャフト７５ａの両端に連結され、シャフト７５ａを回転軸として回転する。シャフト７５ａはチェーン７４ａを介してモータ７４に連結され、駆動輪７５はモータ７４の駆動によりレール７２を走行する。駆動輪７５の周部はゴムまたは樹脂により覆われ、滑りが抑制される。

レール７２は断面略Ｓ字状に形成され、水平に配される底面部７２ａ及び上面部７２ｂと、鉛直に配される側面部７２ｃ及び側面部７２ｄとを有している。上面部７２ｂは底面部７２ａの上方に対向配置され、側面部７２ｃは底面部７２ａの外端と上面部７２ｂの外端とを連結する。側面部７２ｄは上面部の内端から屈曲し、側面部７２ｃに対向する。駆動輪７５は底面部７２ａ上を転動する。

ローラ７６は走行体７３の一端に前後一対設けられ、水平な回転軸で回転して一方のレール７２の上面部７２ｂの下面を転動する。駆動輪７５及びローラ７６によって走行体７３の上下位置が規制される。

ローラ７７は走行体７３の一端に前後一対設けられ、垂直な回転軸で回転して一方のレール７２の両側面部７２ｃ、７２ｄの内面を転動する。ローラ７７によって走行体７３の左右位置が規制される。

洗浄ノズル７８は左右一対設けられ、それぞれ左右方向に揺動可能になっている。洗浄ノズル７８は可撓性の配管８０により水パネル６９を介して分配配管部３１に接続される。配管８０はブーム３６により支持され、地面Ｇ上を通って水パネル６９に接続される。なお、配管４１及び配管８０は１本の可撓性のホース３６ａ内にまとめて収納されており、ホース３６ａがブーム３６により支持されている（図１参照）。

図７は洗車機ＷＡの概略配管図を示している。貯水タンク４２には水を汲み出すポンプ４３が浸漬される。ポンプ４３と分配配管部３１の入口側とは配管（給水管）４１により接続される。

分配配管部３１の出口側には複数の分岐管４１ａ、４１ｂが電磁弁５４、５５（電磁弁）を介して導出される。分配配管部３１により、配管４１は複数の分岐管４１ａに分岐する。各噴射ノズル１１は分岐管４１ａの先端に接続され、ポンプ４３の駆動によって貯水タンク４２から噴射ノズル１１に市水が供給される。分岐管４１ｂは噴射ノズル１１を非接続になっており、後述する水抜き時のドレン管を形成する。

配管４１には圧縮機５１から導出される給気管５２が電磁弁５３を介して接続される。給気管５２は洗車機本体１がブーム３６に最接近した際にＵ字状に垂れ下がる配管４１の最下点Ｐ（図１参照）よりも上流に接続される。また、電磁弁５４、５５は最下点Ｐよりも下流に配される。

また、分配配管部３１の出口側には配管８０（給水管）が導出される。配管８０にはポンプ４３よりも高圧で水等を送出するポンプ８１が設けられる。配管８０は洗車機本体１の内部を通り、ポンプ８１の下流で洗車機本体１の外部に出てブーム３６により支持される。ポンプ８１とブーム３６との間には電磁弁５６が設けられる。ポンプ８１の駆動により洗浄ノズル７８から市水または洗剤を含む水が噴射される。

配管８０は水パネル６９内で電磁弁５７、５８を介して複数の分岐管８０ａ、８０ｂに分岐する。電磁弁５７、５８は洗車機本体１がブーム３６に最接近した際にＵ字状に垂れ下がる配管８０の最下点Ｐ（図１参照）よりも下流に配される。各洗浄ノズル７８は分岐管８０ａの先端に接続され、ポンプ４３及びポンプ８１の駆動によって貯水タンク４２から洗浄ノズル７８に市水が供給される。分岐管８０ｂは洗浄ノズル７８を非接続になっており、後述する水抜き時のドレン管を形成する。

上記構成の洗車機ＷＡにおいて、前回の洗車終了時に図１に示すように洗車機本体１は待機位置に配され、走行体７３は始点Ｓ０に配される。ユーザの運転により被洗浄車両ＣＡがリモートパネル７の面前の受付位置Ｔ０で停車し、被洗浄車両ＣＡの洗車条件を設定して洗車の受付けが行われる。洗車を受付けられた被洗浄車両ＣＡはユーザの運転により進入路Ｒを前進し、予備洗浄装置７０による予備洗浄が行われる。

図８～図１０は予備洗浄装置７０の動作を示す側面図である。図８に示すように、洗車の受付けが完了すると、走行体７３が所定の散水位置Ｓ１に配される。散水位置Ｓ１の洗浄ノズル７８は検知センサ６８の後センサ６８ｂよりも被洗浄車両ＣＡの進行方向前方に配される。尚、前回の洗車終了時に走行体７３を散水位置Ｓ１に配してもよい。

図９に示すように、進入路Ｒを前進する被洗浄車両ＣＡが検知センサ６８の後センサ６８ｂにより検知されると、電磁弁５６、５７を開いてポンプ４３及びポンプ８１が駆動される。この時、電磁弁５３、５４、５５、５８は閉じられる。これにより、進入路Ｒを前進する被洗浄車両ＣＡ上に洗浄ノズル７８から高圧の水が噴射され、被洗浄車両ＣＡが水洗いされる。検知センサ６８により被洗浄車両ＣＡを検知した際にポンプ４３、８１を駆動するので、洗車の受付けから検知センサ６８の検知までの間で水の噴射が停止される。このため、節水を図ることができる。

この時、散水位置Ｓ１の洗浄ノズル７８が後センサ６８ｂよりも被洗浄車両ＣＡの進行方向前方に配されるので、被洗浄車両ＣＡに対して前端から水を掛けることができる。

また、後センサ６８ｂにより被洗浄車両ＣＡを検知して所定時間が経過すると、散水位置Ｓ１の走行体７３が被洗浄車両ＣＡの進行方向後方に所定距離移動する。これにより、大型車の被洗浄車両ＣＡの後端まで水を掛けることができる。

尚、洗車の受付けが完了すると、高圧のポンプ８１を停止して低圧のポンプ４３を駆動し、洗浄ノズル７８から低圧の水を噴射してもよい。洗浄ノズル７８から低圧の水を噴射するため水量が少なく、節水を図ることができる。これにより、進入路Ｒを前進する被洗浄車両ＣＡのユーザに対し、洗浄ノズル７８による洗浄が行われることを認知させることができる。

また、散水位置Ｓ１の洗浄ノズル７８を前センサ６８ａよりも被洗浄車両ＣＡの進行方向前方に配置し、前センサ６８ａにより被洗浄車両ＣＡを検知した際にポンプ８１を駆動してもよい。

図１０に示すように、被洗浄車両ＣＡが洗車開始位置Ｔ１に配されると、走行体７３が被洗浄車両ＣＡの進行方向前方に移動して洗浄ノズル７８による水の噴射が継続される。この時、被洗浄車両ＣＡには進入路Ｒを前進する際に既に水が掛けられているため、走行体７３を高速で移動させることができる。

走行体７３がストロークの終点Ｓ２に配されると反転して始点Ｓ０に向かって移動し、ポンプ４３、８１を駆動して洗浄ノズル７８から洗剤が噴射される。この時、洗浄ノズル７８は発泡した洗剤を噴射し、被洗浄車両ＣＡの表面が発泡洗剤により被覆される。

洗浄ノズル７８の噴射領域が検知センサ６８の検知により区分される車長の後端に配されると、ポンプ４３及びポンプ８１が停止される。そして、走行体７３が始点Ｓ０に配され、予備洗浄が終了し、後述するように洗車機本体１の回転ブラシによる洗浄が行われる。

回転ブラシによる洗浄前に被洗浄車両ＣＡの表面が発泡洗剤により被覆されるため、被洗浄車両ＣＡに対する洗浄力を向上することができる。また、発泡洗剤により被洗浄車両ＣＡを被覆する経過が周囲から容易に視認できるためショー的効果が得られ、洗浄効果が向上する期待感をユーザに抱かせることができる。

尚、被洗浄車両ＣＡが洗車開始位置Ｔ１に配された際にポンプ４３、８１を停止して走行体７３を始点Ｓ０に戻し、被洗浄車両ＣＡの前方に向かって移動する洗浄ノズル７８から洗剤を噴射してもよい。

予備洗浄が終了すると、洗車機本体１が被洗浄車両ＣＡの後方に向かって移動して第１往路工程が行われる。第１往路工程では形状センサ９により被洗浄車両ＣＡの形状を検出しながら、各回転ブラシが回転して被洗浄車両ＣＡの前後面及び上面が洗浄される。この時、電磁弁５４を開いてポンプ４３を駆動し、噴射ノズル１１から洗剤が噴射される。

被洗浄車両ＣＡの後面まで洗浄が終了すると、洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの前方に移動する第１復路工程が行われる。第１復路工程では回転ブラシが回転しながら噴射ノズル１１から水が噴射される。また、走行体７３が洗車機本体１に追随して被洗浄車両ＣＡの前方に向かって移動し、洗浄ノズル７８から水が噴射される。これにより、洗剤のすすぎ洗浄が行われる。

この時、形状センサ９の検知結果に基づいて、泡の残りやすい領域に洗浄ノズル７８から噴射する所定の区間に走行体７３が配されると走行体７３を一時停止する。泡の残りやすい領域として、フロントワイパー部分や、リアウインドとトランクとの境界等が挙げられる。これにより、すすぎ性能を向上することができる。

該区間で走行体７３の走行速度を区間外よりも低速にしてもよく、該区間で走行体７３を往復移動させてもよい。即ち、所定の区間に配される洗浄ノズル７８の噴射時間を該区間外よりも長くすればよい。

第１復路工程が終了すると被洗浄車両ＣＡの洗浄工程が終了し、回転ブラシが停止される。次に、第２往路工程による乾燥工程が行われ、トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から空気流を送出して被洗浄車両ＣＡを乾燥させる。乾燥工程が終了すると洗車が終了し、被洗浄車両ＣＡが退出する。

被洗浄車両ＣＡが退出すると、洗車機本体１が待機位置に移動して走行体７３が始点Ｓ０に移動する。

尚、被洗浄車両ＣＡにコーティング剤やワックスを塗布する場合は、洗浄工程と乾燥工程との間に噴射ノズル１１からコーティング剤やワックスを噴射する工程が設けられる。

また、被洗浄車両ＣＡが退出すると第１水抜き工程が行われる。第１水抜き工程では電磁弁５４、５７を閉じて電磁弁５３、５５、５６、５８を開き、圧縮機５１が所定時間（例えば、３０秒）駆動される。これにより、給気管５２から配管４１及び配管８０に圧縮空気が流通し、配管４１及び配管８０内の水の多く（例えば、９５％）が分岐管４１ｂ、８０ｂ（ドレン管）を介して排水される。

第１水抜き工程が終了すると第２水抜き工程が行われる。第２水抜き工程では電磁弁５４、５５、５７、５８を閉じて電磁弁５３、５６を開き、圧縮機５１が駆動される。これにより、配管４１及び配管８０内に圧縮空気が充填される。圧縮機５１を駆動して所定時間（例えば、３０秒）が経過すると空気の供給元である圧縮機５１の吐出圧力と配管４１、８０内の圧力とが均衡する。

このため、該時間（ここでは、３０秒）が経過すると、電磁弁５５、５８が開かれる。これにより、配管４１、８０内の圧縮空気が一気に大気開放され、第１水抜き工程で配管４１、８０内に残った水が空気とともに分岐管４１ｂ、８０ｂ（ドレン管）を介して排水される。従って、圧縮空気の流量が少なくても配管４１、８０内の水が殆ど排水され、配管４１、８０の水抜きを低コストで容易に行うことができる。

また、第２水抜き工程を複数回（例えば、５回）繰り返して行うことにより、配管４１、８０内の残水をより低減することができる。

本実施形態によると、配管４１、８０（給水管）上の電磁弁５５、５８を開いて給気管５２から空気を供給する第１水抜き工程が設けられる。また、第１水抜き工程後に電磁弁５５、５８を閉じて給気管５２から空気を供給して所定時間経過後に電磁弁５５、５８を開く第２水抜き工程が設けられる。第２水抜き工程により配管４１、８０内の圧力が上昇した後に圧縮空気が一気に大気開放され、第１水抜き工程で配管４１、８０内に残った水が空気とともに排水される。従って、圧縮空気の流量が少なくても配管４１、８０内の水が殆ど排水され、配管４１、８０の水抜きを低コストで容易に行うことができる。

また、進入路Ｒ上に設置したフレーム７１に前後方向に移動する洗浄ノズル７８が設けられ、配管８０を介して洗浄ノズル７８に接続されるポンプ８１が洗車機本体１に設置される。配管８０はポンプ８１と電磁弁５７、５８との間でブーム３６に支持される。これにより、洗車機本体１の外部に配した洗浄ノズル７８に接続される配管８０の水抜きを第１水抜き工程及び第２水抜き工程により容易に行うことができる。

また、貯水タンク４２の水を汲み出すポンプ４３を備え、噴射ノズル１１が洗車機本体内に配されるとともに、配管４１がポンプ４３と電磁弁５４、５５との間でブーム３６に支持される。これにより、洗車機本体１の内部に配した噴射ノズル１１に接続される配管４１の水抜きを第１水抜き工程及び第２水抜き工程により容易に行うことができる。

また、配管４１が最下点Ｐの下流で複数の分岐管４１ａ、４１ｂに分岐し、配管８０が最下点Ｐの下流で複数の分岐管８０ａ、８０ｂに分岐する。分岐管４１ａ、４１ｂにはそれぞれ電磁弁５４、５５が設けられ、分岐管８０ａ、８０ｂにはそれぞれ電磁弁５７、５８が設けられる。分岐管４１ａ、８０ａにはそれぞれ噴射ノズル１１及び洗浄ノズル７８が接続され、分岐管４１ｂ、８０ｂがノズルを非接続になっている。

これにより、第１水抜き工程及び第２水抜き工程時に配管４１、８０の残水がドレン管を形成する分岐管４１ｂ、８０ｂを介して排水される。このため、ノズルに非接続の分岐管４１ｂ、８０ｂの断面積を大きく形成することができ、配管４１、８０の残水をより確実に排水することができる。

尚、ドレン管を形成する分岐管４１ｂ、８０ｂを省き、第１水抜き工程及び第２水抜き工程時に噴射ノズル１１及び洗浄ノズル７８から排水してもよい。即ち、第１水抜き工程では電磁弁５４、５７を開いて水抜きが行われる。また、第２水抜き工程では電磁弁５４、５７を閉じて配管４１、８０に圧縮空気を供給した後に電磁弁５４、５７を開いて水抜きが行われる。

また、第２水抜き工程を複数回繰り返すことにより、配管４１、８０の残水をより低減することができる。

本実施形態において、第１水抜き工程及び第２水抜き工程により配管４１及び配管８０の水抜きを行っているが、予備洗浄装置７０が設けられない洗車機ＷＡにおいても同様に、第１水抜き工程及び第２水抜き工程により配管４１の水抜きを行うことができる。

本発明によると、ブームにより給水管を支持する洗車機に利用することができる。

１ 洗車機本体
１ａ 入口面
１ｂ 出口面
２ レール
３ 車輪
４ トップブラシ
５ サイドブラシ
６ ロッカーブラシ
７ リモートパネル
８ 操作パネル
９ 形状センサ
１１ 噴射ノズル
１１ａ 電磁弁
２０ ブロア
２１ トップ送風ノズル
２２ サイド送風ノズル
３０ タンク収納部
３１ 分配配管部
３６ ブーム
３６ａ ホース
４１ 配管
４１ａ、４１ｂ、８０ａ、８０ｂ 分岐管
４２ 貯水タンク
４３、８１ ポンプ
５１ 圧縮機
５２ 給気管
５３～５８ 電磁弁
６８ 検知センサ
６８ａ 前センサ
６８ｂ 後センサ
６９ 水パネル
７０ 予備洗浄装置
７１ フレーム
７１ａ 側面部
７２ レール
７２ａ 底面部
７２ｂ 上面部
７２ｃ、７２ｄ 側面部
７３ 走行体
７４ モータ
７４ａ チェーン
７５ 駆動輪
７５ａ シャフト
７６、７７ ローラ
７８ 洗浄ノズル
８０ 配管
９０ スタンド部
９１ 天井部
ＣＡ 被洗浄車両
Ｇ 地面
Ｒ 進入路
Ｓ０ 始点
Ｓ１ 散水位置
Ｓ２ 終点
Ｔ０ 受付位置
Ｔ１ 洗車開始位置
ＷＡ 洗車機

Claims (4)

1. 被洗浄車両に対して前後方向に移動する門型の洗車機本体と、
   地面に立設される傾倒可能なブームと、
   前記洗車機本体の外部に設置される貯水タンクと、
   前記洗車機本体の内部に配して洗浄水を噴射する噴射ノズルと、
   前記洗車機本体の外部に配して洗浄水を噴射する洗浄ノズルと、
   前記洗車機本体の内部を通って前記貯水タンクと前記噴射ノズルとを接続するとともに前記ブームにより支持される可撓性の第１給水管と、
   前記第１給水管に接続する第２給水管と、
   前記ブームに最接近する前記洗車機本体と前記ブームとの間の前記第１給水管及び前記第２給水管の最下点よりも下流にそれぞれ配される電磁弁と、
   前記最下点よりも上流に圧縮空気を供給する給気管とを備え、
   洗車終了後に前記電磁弁を開いて前記給気管から空気を供給する第１水抜き工程と、
   前記第１水抜き工程後に前記電磁弁を閉じて前記給気管から空気を供給しながら、所定時間経過後に前記電磁弁を開く第２水抜き工程とを設け、
   前後移動する前記洗車機本体を跨いで被洗浄車両の進入路上に設置されるフレームと、
   前記第２給水管の経路に配されるとともに前記洗車機本体の内部に設置される第１ポンプとを備え、
   前記洗浄ノズルが前記フレームに前後方向に移動可能に配されるとともに、前記第２給水管が前記第１ポンプと前記電磁弁との間で前記ブームに支持されることを特徴とする洗車機。
2. 前記第１給水管の経路に配されるとともに前記貯水タンクの水を汲み出す第２ポンプを備え、
   前記第１給水管が前記第２ポンプと前記電磁弁との間で前記ブームに支持されることを特徴とする請求項１に記載の洗車機。
3. 前記第１給水管及び前記第２給水管が前記最下点の下流で複数の分岐管にそれぞれ分岐し、各前記分岐管に前記電磁弁が設けられるとともに、一の前記分岐管に前記ノズルが接続され、他の前記分岐管が前記ノズルを非接続のドレン管から成ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の洗車機。
4. 前記第２水抜き工程を複数回繰り返すことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれかに記載の洗車機。

Images