JP2011156990A - 処理装置付き洗車設備 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車の表面に洗剤の泡の層を形成させるための高発泡洗剤を散布する機能を、門形走行洗車機を備えた既存の洗車設備に追加する。
【解決手段】定停止位置Ｐに停車した自動車Ｃを洗車する門形走行洗車機７０の走行経路を跨ぐ支持用構造体１と、門形走行洗車機７０の走行経路と干渉しない位置で支持用構造体１に支持された左右一対のガイドレール１３ａと、このガイドレール１３ａに支持されて門形走行洗車機７０の走行経路に沿って往復走行する走行体３３を備え、この走行体３３には、地上側からホースを介して供給される高発泡洗剤を自動車Ｃに対して散布するノズルが設けられ、走行体３３は、前進限位置にある門形走行洗車機７０より外側に離れたホームポジションと、後退限位置にある門形走行洗車機７０に隣り合う走行限位置との間を往復走行可能に構成されている。
【選択図】図１６

Description

本発明は、自動車の表面に高発泡洗剤を散布する処理装置を門形走行洗車機と組み合わせて成る洗車設備に関するものである。

門形走行洗車機による洗車行程の前、又は洗車行程の途中において、自動車の表面に高発泡洗剤を散布して、自動車の表面を洗剤の泡の層で被覆することにより、洗車機周囲の人々にショー的効果と洗車性能が高まるであろうとの期待感を抱かせ、以て、洗車設備の利用率を高めようとすることが考えられている。しかしながら、従来は、高発泡洗剤の散布機能を追加した門形走行洗車機が考えられたに過ぎない。

上記のように高発泡洗剤の散布機能を追加した門形走行洗車機では、当該高発泡洗剤の散布機能を備えない既存の門形走行洗車機が活用できないばかりでなく、大型の門形走行洗車機では、動作中に洗車対象の自動車を周囲の人々から隠してしまう率が高いので、上記のようなショー的効果や高洗車性能に対する期待感を周囲の人々に十分に伝えることができない。換言すれば、既存の門形走行洗車機と高発泡洗剤を散布するための処理装置とを組み合わせること自体、従来は考えられていなかったのである。

本発明は、上記のような従来の問題点を解消することのできる処理装置付き洗車設備を提案するものであって、請求項１に記載の本発明に係る処理装置付き洗車設備は、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、定停止位置(P)に停車した自動車(C)を洗車する門形走行洗車機(70)の走行経路を跨ぐ支持用構造体(1)と、前記門形走行洗車機(70)の走行経路と干渉しない位置で前記支持用構造体(1)に支持された左右一対のガイドレール(13a,13b)と、このガイドレール(13a,13b)に支持されて前記門形走行洗車機(70)の走行経路に沿って往復走行する走行体(33)を備え、この走行体(33)には、地上側からホース(44)を介して供給される高発泡洗剤を前記自動車(C)に対して散布するノズル(41a〜41d)が設けられ、前記走行体(33)は、前進限位置にある前記門形走行洗車機(70)より外側に離れたホームポジションと、後退限位置にある前記門形走行洗車機(70)に隣り合う走行限位置との間を往復走行可能に構成されている。

上記本発明を実施する場合、具体的には請求項２に記載のように、前記左右一対のガイドレール(13a,13b)は、前記門形走行洗車機(70)の走行経路の左右両側に配置すると共に、前記走行体(33)のホームポジション側の端部でのみ連結部材(14)により互いに連結することができる。

又、請求項３に記載のように、前記支持用構造体(1)には、前記走行体(33)の走行限位置側のガイドレール(13a)端部よりも内側に離れた位置に当該ガイドレール(13a)を支持する前側支柱(4a)を設け、前記門形走行洗車機(70)が前進限位置にある状態では、前記前側支柱(4a)の前方を経由して前記定停止位置(P)の自動車(C)が横側方に走行退出できるように構成することができる。又、請求項４に記載のように、前記支持用構造体(1)には、前記走行体(33)のホームポジション側のガイドレール(13a)端部よりも内側に離れた位置に当該ガイドレール(13a)を支持する後ろ側支柱(4b)を設けることができる。この請求項３又は４に記載の構成は、少なくとも自動車(C)の進入退出側のガイドレール支持用支柱に対するものであって、自動車(C)の進入退出側とは反対側のガイドレール支持用支柱は、当該ガイドレールの端部に配置させても良いし、請求項３又は４に記載の構成に従って配置しても良い。

更に、請求項５に記載のように、前記ホース(44)は、片側のガイドレール(13b)側と前記走行体(33)との間に水平揺動自在に介装された支持手段(45)によって支持するようにし、この支持手段(45)は、片側のガイドレール(13b)側に軸支された第一ブーム(47)と前記走行体(33)に軸支された第二ブーム(48)とを折曲自在に軸支連結して構成し、前記走行体(33)がホームポジションにあるとき、第一ブーム(47)と第二ブーム(48)とが、第一ブーム(47)が片側のガイドレール(13b)の上側で当該ガイドレール(13b)と略平行になると共に第二ブーム(48)が走行体(33)の上側で当該走行体(33)の左右長さ方向と略平行になる、互いに略直角状の姿勢となるように構成することができる。

請求項１に記載の本発明の構成によれば、高発泡洗剤の散布機能を備えない既存の門形走行洗車機の走行経路に重ねるように、支持用構造体と左右一対のガイドレール、及び当該ガイドレールに支持される走行体から成る簡単な構造の処理装置を併設するだけで、高発泡洗剤の散布機能を備えない既存の洗車設備に、自動車の表面を洗剤の泡の層で被覆する機能を追加し、以て、洗車機周囲の人々にショー的効果と洗車性能が高まるであろうとの期待感を抱かせることにより、洗車設備の利用率を高めることができる。しかも、高発泡洗剤の散布を門形走行洗車機が備える機能で実行させる従来の洗車設備では、高発泡洗剤が散布される自動車が大型の門形走行洗車機によって殆どが隠れてしまうのに対し、本発明の構成では、門形走行洗車機が後退限位置（待機位置）に待機している状態、又は後退限位置に向かって後退走行しているときに、高発泡洗剤の散布行程を実行させることができるので、当該高発泡洗剤の膜で被覆される自動車の略全体を周囲の人々から容易に視認させることができ、洗車機周囲の人々にショー的効果と洗車性能が高まるであろうとの期待感を抱かせる度合いが大きくなる。

尚、請求項２に記載の構成によれば、走行体を支持案内する左右一対のガイドレールの高さを、門形走行洗車機の高さと略同一か又は低くすることができ、このガイドレールを支持する支持用構造体の構成も含めて、容易且つ安価に実施することができる。

又、請求項３に記載の構成によれば、後退限位置にある門形走行洗車機の直前を自動車の定停止位置とする通過形の洗車設備であっても、当該門形走行洗車機が前進限位置にある状態では、洗車済みの自動車を、追加設置した処理装置のガイドレール支持用構造体に関係なく、容易に前進退出走行させることができ、処理装置の追加設置によって、通過形であった洗車設備を後退退出形に変更して運用しなければならないというようなことがない。逆に、請求項４に記載の構成によれば、門形走行洗車機の走行経路の手前に十分な長さの自動車進入通路を確保することが困難な場合でも、門形走行洗車機の走行経路に対して斜め方向から自動車を進入させることができ、処理装置の追加設置によって洗車設備の設置条件が変わってしまうというようなことがない。

更に、請求項５に記載の構成によれば、走行体のノズルに高発泡洗剤を供給するホースを、水平揺動自在な中折れブーム構造の支持手段により、片側のガイドレール側から走行体へ接続することができ、例えば当該ホースをコイル状に巻いて走行体の走行方向に移動自在に吊り下げるような支持手段を利用する場合と比較して、ホースの長さを最小限に抑えることができる。勿論、このような水平揺動自在な中折れブーム構造のホース等の支持手段は従来周知であるが、本発明の構成によれば、走行体がホームポジションに位置する状態では、その走行体に隣接する位置に門形走行洗車機の前進限位置を設定することができ、中折れブーム構造のホース等の支持手段を採用したために、走行体及び門形走行洗車機の走行経路を含む洗車設備全体の長さが長くなるというようなことがない。又、門形走行洗車機との干渉を避けるために、水平揺動自在な中折れブーム構造のホース等の支持手段を当該洗車機よりも高い位置に設ける必要もなくなる。

処理装置の全体を示す側面図である。 同上の平面図である。 同上の正面図である。 支持用構造体を示す斜視図である。 ガイドレールを構成するレール単体の連結端部と連結手段を示す分解斜視図である。 支持用構造体の支柱に対するガイドレールの支持構造を示す分解斜視図である。 Ａ図はレール単体間の連結部を示す縦断正面図、Ｂ図は支持用構造体の支柱のガイドレール支持部を示す縦断正面図である。 Ａ図は走行体の左半分を示す縦断正面図、Ｂ図は同右半分を示す縦断正面図である。 Ａ図は走行体の左半分を示す平面図、Ｂ図は同右半分を示す平面図である。 走行体の両端部とガイドレールとの関係を示す縦断正面図である。 走行体の右側端部とガイドレールとの関係を示す縦断側面図である。 走行体に導かれるホース等の支持手段の基部を示す側面図である。 同上支持手段の基部を示す一部切欠き縦断正面図である。 Ａ図は同上支持手段の基部側の側面図、Ｂ図は同上支持手段の走行体側の側面図である。 門形走行洗車機に上記処理装置を組み合わせた本発明の洗車設備の全体を示す平面図である。 同上洗車設備の全体の側面図である。 同上洗車設備の全体の正面図である。 処理装置の別の実施例の全体を示す側面図である。 同上装置の支持用構造体を示す斜視図である。 同上装置の防風材取付け構造を示す一部切欠き横断平面図である。

図１〜図４に示すように、この実施例の処理装置は、支持用構造体１、ガイドレール組立体１２、及び走行体３３から構成されている。支持用構造体１は、左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂと、両垂直枠２Ａ，２Ｂの上端どうしを連結する水平枠３とから構成され、各垂直枠２Ａ，２Ｂは、前後一対の支柱４ａ，４ｂと、両支柱４ａ，４ｂの上端どうしを連結する前後方向の連結部材５、及び両支柱４ａ，４ｂの下端近傍位置と上端寄りの中間高さ位置との間で互いに交又するように張設されたブレース６ａ，６ｂから構成され、水平枠３は、左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂの各支柱４ａ，４ｂの上端どうしを連結する前後一対の左右方向の連結部材７ａ，７ｂと、各連結部材７ａ，７ｂの両端と垂直枠２Ａ，２Ｂの各連結部材５の両端との間の直角入隅部に固着された角部連結板８ａ〜８ｄ、及び対角方向に位置する各２つの角部連結板８ａ，８ｃ間と８ｂ，８ｄ間に張設されたブレース９ａ，９ｂによって構成されている。すべてのブレース６ａ，６ｂ，９ａ，９ｂは、両端間の有効長さを調整するネジ調整機構を備えている。尚、各支柱４ａ，４ｂと前後方向の連結部材５との間の直角入隅部、及び各支柱４ａ，４ｂと水平枠３側の左右方向の連結部材７ａ，７ｂとの間の直角入隅部には、補強用の角部連結板１０，１１を設けることができる。

ガイドレール組立体１２は、左右一対の前後方向のガイドレール１３ａ，１３ｂと、この両ガイドレール１３ａ，１３ｂの後端部どうしを互いに連結する左右方向の連結部材１４により構成されている。各ガイドレール１３ａ，１３ｂは、略同一長さの２本のレール単体１５ａ，１５ｂを、図５及び図６に示すように、連結手段１６によって連結一体化して構成されている。各レール単体１５ａ，１５ｂは、上下一対の水平レール板部１７ａ，１７ｂ、両水平レール板部１７ａ，１７ｂの外側辺どうしを連結する外側垂直板部１８、上側水平レール板部１７ａの内側辺から短く垂下する内側垂直板部１９、下側水平レール板部１７ｂの内側辺から下向きに垂下すると共に下側辺が外向きに折曲されたＬ形補強板部２０から構成されている。

レール単体１５ａ，１５ｂどうしを連結する連結手段１６は、図５及び図６に示すように、長尺の上側Ｌ形連結板２１と短尺の下側Ｌ形連結板２２から構成されている。一方、レール単体１５ａ，１５ｂの連結端部には、その上側水平レール板部１７ａの上面と外側垂直板部１８の外側面とにネジ孔付きの棒状部材２３，２４が固着されている。而して、連結手段１６の上側Ｌ形連結板２１は、両レール単体１５ａ，１５ｂの間に跨がって外側から下向きに被さる状態で各レール単体１５ａ，１５ｂの棒状部材２３，２４にボルト２５，２６によりネジ止めされ、下側Ｌ形連結板２２は、両レール単体１５ａ，１５ｂ間に跨がって外側から上向きに被さる状態で各レール単体１５ａ，１５ｂの棒状部材２４にボルト２７によりネジ止めされると共に、各レール単体１５ａ，１５ｂのＬ形補強板部２０の水平板部２０ａにボルトナット２８により止着されている。尚、上側Ｌ形連結板２１と下側Ｌ形連結板２２とが共通の棒状部材２４にネジ止めできるように、長尺の上側Ｌ形連結板２１の下側辺には、短尺の下側Ｌ形連結板２２が入り込む切欠き２１ａが形成されている。

ガイドレール組立体１２のガイドレール１３ａ，１３ｂは、支持用構造体１における左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂの前後一対の支柱４ａ，４ｂに支持されるが、これら各支柱４ａ，４ｂのガイドレール支持高さには、図７に示すように、前記連結手段１６の短尺の下側Ｌ形連結板２２と同一のＬ形支持板２９が固着され、ガイドレール１３ａ，１３ｂを構成する各レール単体１５ａ，１５ｂの長さ方向の略中央位置には、その外側垂直板部１８の外側面にネジ孔付きの棒状部材３０が固着されている。而して、前記連結手段１６の短尺の下側Ｌ形連結板２２と各レール単体１５ａ，１５ｂとの止着構造と同様に、Ｌ形支持板２９は、各レール単体１５ａ，１５ｂの棒状部材３０にボルト３１によりネジ止めされると共に、各レール単体１５ａ，１５ｂのＬ形補強板部２０の水平板部２０ａにボルトナット３２により止着されている。尚、ガイドレール１３ａ，１３ｂを支持するために各支柱４ａ，４ｂに固着されたＬ形支持板２９は、前記垂直枠２Ａ，２Ｂを構成するブレース６ａ，６ｂの支柱４ａ，４ｂに対する上端側の連結板を兼用している。

上記構成によれば、組み立てられた支持用構造体１を、その４本の支柱４ａ，４ｂの下端を床面上にアンカーボルトなどにより固定することにより据え付けたならば、ガイドレール組立体１２を構成する４本のレール単体１５ａ，１５ｂを、連結手段１６により連結する前の状態で各支柱４ａ，４ｂのＬ形支持板２９に載置し、ボルト３１及びボルトナット３２により当該Ｌ形支持板２９に固定し、この後、連結手段１６により各レール単体１５ａ，１５ｂを連結して左右一対のガイドレール１３ａ，１３ｂを構成し、最後に連結部材１４により両ガイドレール１３ａ，１３ｂの後端部どうしを互いに連結一体化して、支持用構造体１により支持されたガイドレール組立体１２を完成することができる。このとき、各レール単体１５ａ，１５ｂは、その長さ方向の略中央位置を支柱４ａ，４ｂ側のＬ形支持板２９に支持させることになるので、各レール単体１５ａ，１５ｂを支柱４ａ，４ｂに支持させる作業が安定よく安全に行える。

走行体３３は、図８〜図１１に示すように、その長さ方向の両端に、ガイドレール組立体１２の左右一対のガイドレール１３ａ，１３ｂに、当該ガイドレール１３ａ，１３ｂの長さ方向、即ち、前後方向に走行可能に支持されるものであって、その長さ方向の両端には、ガイドレール１３ａ，１３ｂの下側水平レール板部１７ｂ上を転動する各１つの支持用車輪３４ａ，３４ｂが設けられている。これら両支持用車輪３４ａ，３４ｂは、走行体３３内を横断する１本の伝動軸３５によって互いに連動連結されるが、この１本の伝動軸３５は、外端に支持用車輪３４ａ，３４ｂが取り付けられた車輪取付け軸３５ａ，３５ｂと、両車輪取付け軸３５ａ，３５ｂの内端どうしを連結一体化するパイプ材３５ｃから構成することができる。上記伝動軸３５は、走行体３３に内蔵させたモーター３６とチエン伝動手段３７を介して連動連結され、当該モーター３６により正逆任意の方向に回転駆動することができる。

走行体３３のガイドレール１３ａに支持される一端には、前記支持用車輪３４ａが軸支されているだけであるが、この走行体３３のガイドレール１３ｂに支持される他端側には、支持用車輪３４ｂの他に、当該走行体３３の上面に取り付けられた水平支持板３８を介して、支持用車輪３４ｂの前後両側に配置された前後一対の垂直支軸の周りに遊転自在なローラー３９ａ，３９ｂと、支持用車輪３４ｂの前後両側に配置された前後一対の水平支軸の周りに遊転自在なローラー４０ａ，４０ｂが軸支されている。前者のローラー３９ａ，３９ｂは、レール単体１５ａ，１５ｂの外側垂直板部１８と内側垂直板部１９との間に嵌合して、走行体３３の長さ方向がガイドレール１３ａ，１３ｂに対して直角向きとなるように走行体３３の姿勢を保持するものであり、後者のローラー４０ａ，４０ｂは、レール単体１５ａ，１５ｂの上側水平レール板部１７ａの下側面に隣接して、走行体３３が伝動軸３５の周りで回転するのを阻止して走行体３３を正立姿勢に保持するものである。

この実施例の走行体３３には、高発泡洗剤を車体に向けて散布する高発泡洗剤散布手段を備えている。この高発泡洗剤散布手段は、図８に示すように、走行体３３の長さ方向の中央側左右二箇所に下向きに配設されたノズル４１ａ，４１ｂと、これらノズルの外側で一段低い左右二箇所に斜め内側下向きに配設されたノズル４１ｃ，４１ｄから構成されている。走行体３３には、走行体３３内に配設された分配用ホース４２を介して各ノズル４１ａ〜４１ｄに高発泡洗剤を供給する１本の配管４３が、走行体３３の中央寄り外側に垂直向きに取り付けられている。

走行体３３と片側のガイドレール１３ｂとの間には、図１２〜図１４に示すように、前記配管４３に高発泡洗剤を送給するホースとモーター３６に対する給電線とをまとめたホース等４４が、支持手段４５を介して掛け渡されている。支持手段４５は、垂直支軸４６により水平に折曲自在に連結された、略同一長さの第一ブーム４７と第二ブーム４８とから構成されている。第一ブーム４７の遊端は、ガイドレール１３ｂと支持用構造体１の片側の垂直枠２Ｂの連結部材５との間で垂直に支持された垂直支柱軸４９の下端寄り位置に水平揺動自在に支持され、第二ブーム４８の遊端は、走行体３３から垂直に立設された垂直支柱軸５０の上端に水平揺動自在に支持されている。前記垂直支柱軸４９は、その下端螺軸部が、ガイドレール１３ｂの上側水平レール板部１７ａ上に固着されたネジ孔付き取付け部材５１に螺合締結されると共に、その上端部が、垂直枠２Ａの連結部材５から固着突設された支持板５２に止着されている。

ガイドレール１３ｂ側の垂直支柱軸４９の上端寄り位置には、当該垂直支柱軸４９の周りで回転自在な吊り部材５３が設けられ、この吊り部材５３と第一ブーム４７との間に、当該第一ブーム４７を吊って水平姿勢に保持する吊りロッド５４が介装されている。又、第一第二両ブーム４７，４８には、ホース等４４をこれらブーム４７，４８の下側に沿って支持する溝形材５５，５６が取り付けられている。更に、ガイドレール１３ｂ側の垂直支柱軸４９には、ホース等４４を支持するコ形部材５７が当該垂直支柱軸４９の周りに回転自在に取り付けられている。

前記ホース等４４は、支持用構造体１の片側の垂直枠２Ｂの支柱４ａに沿って付設された溝形材５８（図１参照）内、ガイドレール１３ｂの上側に敷設された溝形材５９（図１参照）内、垂直支柱軸４９のコ形部材５７内、第一ブーム４７の溝形材５５内、及び第二ブーム４８の溝形材５６内をそれぞれ経由し、このホース等４４内の高発泡洗剤を送給するホースは走行体３３の配管４３に接続されると共に、給電線はモーター３６に結線される。このホース等４４の掛け渡しに際しては、走行体３３の走行に伴う第一第二両ブーム４７，４８の折曲運動を阻害しないように、そしてホース等４４に無理な折れ曲がりが生じないように、第一第二両ブーム４７，４８の両遊端周囲及び第一第二両ブーム４７，４８間には適当な余裕長さが確保されるが、第一ブーム４７の遊端周囲の余裕長さ分は、コ形部材５７によって上方に吊り上げられることにより、この箇所でホース等が外側に大きく張り出すことはない。勿論、第一ブーム４７の遊端側の垂直支柱軸４９の周囲を迂回するホース等４４には、コ形部材５７によって上方に吊り上げられて必要な余裕長さが確保されているので、第一ブーム４７が垂直支柱軸４９の周りに水平揺動するとき、垂直支柱軸４９の周囲のホース等４４は、コ形部材５７の垂直支柱軸４９の周りの回転も伴って無理なく容易に捩れ運動を行うことができる。

以上のように構成された処理装置は、例えば図１５〜図１７に示すように、従来周知の洗車設備に追加して使用することができる。図示の洗車設備は、従来周知の門形走行洗車機７０を備えるものである。この門形走行洗車機７０は、床面上に敷設されたガイドレール７１上に支持されて、前進限位置と図１５及び図１６に実線で示す後退限位置（待機位置）との間で往復走行するものであり、構造は各種のものが知られており、特に限定されるものではないが、基本的な構成を説明すると、ガイドレール７１間のセンターラインに沿って門形走行洗車機７０の前進限位置側から進入し且つ前端を定停止位置Ｐに合わせて停止した自動車Ｃの長さ方向に関する高さの変化を検出する車形センサー７２、自動車Ｃに対して水をかける散水手段７３、自動車Ｃの両側下部をブラッシングする両側下部ブラシ７４、自動車Ｃの両側面及び前後面をブラッシングする両側メインブラシ７５、自動車Ｃの上面をブラッシングする上側ブラシ７６、自動車Ｃの表面に対してエアーを吹き付けて乾燥させる乾燥手段７７などを備えているのが一般的である。又、ガイドレール７１が敷設された床面上には、当該ガイドレール７１の内側で門形走行洗車機７０の走行経路に沿って、洗車対象の自動車Ｃを定停止位置Ｐまで誘導する自動車用ガイドレール７８が敷設されている。

上記のような門形走行洗車機７０に対して上記構成の処理装置は、ガイドレール組立体１２のガイドレール１３ａ，１３ｂが門形走行洗車機７０の走行経路を左右両側に離れて平行に位置し且つガイドレール１３ａ，１３ｂを一端部で連結する左右方向の連結部材１４に隣接するホームポジションに位置する走行体３３が門形走行洗車機７０の前進限位置より少し外側に位置するように、支持用構造体１が門形走行洗車機７０の走行経路に跨がるように設置される。このとき、支持用構造体１の上端水平枠３は、走行する門形走行洗車機７０と干渉しない高さにある。

洗車対象の自動車Ｃは、門形走行洗車機７０が後退限位置（待機位置）で待機している状態で、自動車用ガイドレール７８間のセンターラインに沿って門形走行洗車機７０の前進限位置側から進入し且つ前端を定停止位置Ｐに合わせて停止せしめられる。この状態で、ガイドレール組立体１２の連結部材１４に隣接するホームポジションで待機している走行体３３を、ホース等４４内の給電線を介してモーター３６に通電して左右一対の支持用車輪３４ａ，３４ｂを正転駆動することにより、所定速度で前進走行させる。走行体３３が自動車Ｃの後端上方位置に達したとき、図外の高発泡洗剤供給装置から、水により所定倍率に希釈してエアーを混合させた高発泡洗剤を、ホース等４４内のホース、走行体３３の配管４３、及び分配用ホース４２を経由して走行体３３の各ノズル４１ａ〜４１ｄに送給し、これら各ノズル４１ａ〜４１ｄから散布させることにより、走行体３３の前進走行に伴って自動車Ｃの表面を洗剤の泡の層により被覆することができる。

走行体３３が自動車Ｃの前端上方位置に達して、自動車Ｃに対する発泡洗剤の被覆行程が終了すれば、走行体３３を一旦停止させた後、モーター３６を逆転駆動して走行体３３を後進走行させ、元のホームポジションで停止させる。発泡洗剤の被覆が終了した自動車Ｃに対しては、門形走行洗車機７０を稼働させて、従来周知のように洗車することができるのであるが、この洗車時の発泡洗剤の洗い流しを良好に行わせるために、この処理装置による発泡洗剤の被覆行程の前に、門形走行洗車機７０を稼働させ、散水手段７３により自動車Ｃの表面に水を散布しておくことができる。

洗車行程が全て終了すれば、自動車Ｃを退出させるのであるが、通過形の洗車設備であるときは、前進限位置で門形走行洗車機７０を停止させた状態で、自動車Ｃを前進走行させると共に、仮想線で示すように横側方へ退出させることになる。即ち、支持用構造体１の左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂの前側の支柱４ａがガイドレール１３ａ，１３ｂの前端よりも十分に後方に離れているため、上記のように洗車済みの自動車Ｃを前方横側方へ走行退出させることができ、通過形の洗車設備を後退退出形に運用形態を変更する必要がない。勿論、洗車済みの自動車Ｃを後退走行させて退出させるタイプの洗車設備に対しても、本発明の処理装置を組み合わせることができる。

この実施例の処理装置は以上のように従来の洗車設備に追加して使用することができるものであるが、走行体３３がガイドレール組立体１２の連結部材１４に隣接するホームポジションにあるとき、図２及び図１５に示すように、ホース等４４の支持手段４５を構成する第一ブーム４７は、片側のガイドレール１３ａの真上で当該ガイドレール１３ａと略平行な姿勢となり、第二ブーム４８は、走行体３３の真上で当該走行体３３と略平行な姿勢にあって、第一第二両ブーム４７，４８は互いに略直角の姿勢にある。従って、平面視において、支持手段４５を構成する第一第二両ブーム４７，４８は、ガイドレール１３ａと走行体３３とに重なるような状態となる。そして、走行体３３の前進走行に伴って、第一第二両ブーム４７，４８が両者間の角度を変化させながら走行体３３に引っ張られて水平に揺動することになるが、図２に仮想線で示すように、走行体３３がホームポジションとは正反対の走行限位置に達したとき、第一第二両ブーム４７，４８は、直線状になる１８０度の展開姿勢より少し手前の折曲姿勢で止まるので、走行体３３が後進走行を開始したとき、第一第二両ブーム４７，４８は元の折曲姿勢に戻る方向に円滑確実に折曲運動できる。換言すれば、上記のように支持手段４５が動作できるように、第一第二両ブーム４７，４８の長さと軸支位置が定められている。

上記のような処理装置のホース等４４の支持手段４５の構成によれば、走行体３３がホームポジションにあるとき、平面視において、前進限位置まで走行して走行体３３に接近した状態の門形走行洗車機７０の外側に支持手段４５の直角状に折曲した第一第二両ブーム４７，４８が位置しており、当該門形走行洗車機７０とは干渉しない。従って、図示のように門形走行洗車機７０の上端に、動作音の拡がりを抑制する効果のある静音対策ボックス７９を搭載し、この静音対策ボックス７９内に、乾燥手段７７にエアーを送給するブロワーなどを収納する構成を採用する場合のように、門形走行洗車機７０の高さが非常に高くなるような場合でも、支持用構造体１の上端の水平枠３さえ門形走行洗車機７０が走行するときに静音対策ボックス７９と干渉しない高さに構成しておくだけで、走行体３３とガイドレール１３ｂ（支持用構造体１）との間に配設されるホース等４４の支持手段４５は、走行体３３の高さに合わせて低い位置に配設することができる。

勿論、門形走行洗車機７０の上端に静音対策ボックス７９が搭載されていないなど、高さの低い門形走行洗車機７０に処理装置を組み合わせるとき、或いは前記支持手段４５の高さが高くなっても良いときは、走行体３３が前記ホームポジションにあるときに、前進限位置に位置する門形走行洗車機７０の上側を第一第二両ブーム４７，４８が斜めに横断するような従来周知の構成のものであっても良い。

上記実施例では、第一第二両ブーム４７，４８の長さを略等しくなるように構成したが、長さを変えても良い。又、第一ブーム４７の遊端支持位置（垂直支柱軸４９の位置）をガイドレール１３ａの長さ方向の中央位置にしても良い。この場合は、垂直支柱軸４９を立設するためのネジ孔付き取付け部材５１を、ガイドレール１３ｂのレール単体１５ａ，１５ｂを連結する連結手段１６の長尺の上側Ｌ形連結板２１の上面に固着することになる。

走行する走行体３３のノズル４１ａ〜４１ｄから散布される高発泡洗剤は、風によって周囲に飛散することが考えられる。この高発泡洗剤の飛散を抑制するために、支持用構造体１の垂直枠２Ａ，２Ｂの両方又は、片側の垂直枠２Ａ又は２Ｂが建屋の壁などに隣接するときは、反対側の垂直枠２Ｂ又は２Ａに、防風手段を組み合わせることができる。この防風手段としては、完全に風を遮断できる板材（薄い鋼板など）の他、適度に風を弱めることができる、繊維製又は合成樹脂製のネット、パンチングメタル、エキスパンドメタルなどの防風材を垂直枠２Ａ，２Ｂに張設して構成できるが、次に薄い鋼板を防風材に用いた一例を説明する。

図１８〜図２０に示す実施例では、支持用構造体１の左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂに、前後一対の支柱４ａ，４ｂ間の略中央位置に位置する中間支柱６０が追加されている。この中間支柱６０は、支柱４ａ，４ｂのＬ形支持板２９が取り付けられた位置までの高さと同一の高さを有するものであって、上端内側には、ガイドレール１３ａ，１３ｂのレール単体１５ａ，１５ｂを連結する連結手段１６を構成する短尺の下側Ｌ形連結板２２が固着され、中間高さの内側には、ブレース取付け板６１が固着されている。而して、先に説明したように、支持用構造体１を据え付けた後、レール単体１５ａ，１５ｂを各支柱４ａ，４ｂのＬ形支持板２９に支持結合した状態で、床面上の所定位置に立設されている中間支柱６０の上端内側の下側Ｌ形連結板２２と長尺の上側Ｌ形連結板２１とを利用して両レール単体１５ａ，１５ｂの隣接端部を互いに連結すると同時に、この連結箇所を中間支柱６０で支持させることができる。一方、この中間支柱６０は、各支柱４ａ，４ｂの上下２箇所（上側はＬ形支持板２９）と中間支柱６０のブレース取付け板６１との間に張設される４本のブレース６７ａ〜６７ｄによって、前後一対の支柱４ａ，４ｂとも連結される。即ち、この構成では、先の実施例に使用されたブレース６ａ，６ｂに代えて前記ブレース６７ａ〜６７ｄが使用される。

上記のように構成された左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂに張設される防風材としての薄い帯状単位鋼板６２は、支柱４ａと中間支柱６０との間と、中間支柱６０と支柱４ｂとの間に分けて、それぞれ上下方向複数枚が張設される。各帯状単位鋼板６２は、上下両側辺に、支柱４ａ，６０間及び支柱６０，４ｂ間に入り込むように内側へ折曲形成され且つ溝部が互いに対向する向きの補強用溝形部６２ａ，６２ｂが連設されると共に、左右両側辺には、支柱４ａ，６０の表面及び支柱６０，４ｂの表面に当接できる取付け片６２ｃが突設されている。そしてこれら帯状単位鋼板６２は、支柱４ａ，６０間及び支柱６０，４ｂ間においては、複数枚の帯状単位鋼板６２が補強用溝形部６２ａ，６２ｂにおいて上下に隣接する状態で、各帯状単位鋼板６２の左右両側辺の取付け片６２ｃがボルトナット６３により各支柱４ａ，４ｂ，６０の表面側に固定されて、各垂直枠２Ａ，２Ｂのガイドレール１３ａ，１３ｂより下側の略全面を覆う防風面を構成している。尚、中間支柱６０に対しては、両側の帯状単位鋼板６２の取付け片６２ｃが２枚重ねの状態で共通のボルトナット６３により取り付けられている。

上記のように各垂直枠２Ａ，２Ｂの大部分を覆う防風面を形成させることによって、支持用構造体１が大きな風圧を受けることになり、支持用構造体１の支持用強度部材としての支柱４ａ，４ｂに強度不足の恐れが生じる。これに対処するため、支柱４ａ，４ｂに肉厚で太い鋼管を使用することも考えられるが、図示のように、支柱４ａ，４ｂの表面側に帯状単位鋼板６２の取付け片６２ｃを取り付けるとき、例えば支柱４ａ，４ｂを構成する角鋼管と同一の角鋼管などの当て部材６４を取付け片６２ｃの外側に支柱４ａ，４ｂに沿って当接させ、この当て部材６４を介して帯状単位鋼板６２の取付け片６２ｃを支柱４ａ，４ｂに取り付けることにより、支柱４ａ，４ｂの強度不足を補わせることができる。尚、図２０に示すように、当て部材６４として薄肉鋼板から形成された角鋼管を利用しているので、帯状単位鋼板６２の取付け片６２ｃを挟む当て部材６４の内側壁部と支柱４ａ，４ｂの外側壁部とをボルトナット６３により直接挟み付けることができるように、当て部材６４の外側壁部と支柱４ａ，４ｂの内側壁部とにボルトナット６３が挿通できる大径の貫通孔６５ａ，６５ｂを形成しているが、当て部材６４や支柱４ａ，４ｂの断面構造によっては、これら当て部材６４や支柱４ａ，４ｂの外側から長尺のボルトナットにより両者を締結するように構成しても良い。

尚、先の実施例のガイドレール１３ａ，１３ｂを構成するレール単体１５ａ，１５ｂの連結手段１６として、長尺の上側Ｌ形連結板２１と短尺の下側Ｌ形連結板２２とを使用しているが、これは、中間支柱６０を使用するときに、当該中間支柱６０によりガイドレール１３ａ，１３ｂを支持させようとしたときに必要なガイドレール支持部材を前記連結手段１６の下側Ｌ形連結板２２で兼用させるためである。従って、このような部材の兼用を考慮しない場合、中間支柱６０を使用しないときに使用される連結手段１６は、上側Ｌ形連結板２１と下側Ｌ形連結板２２とを一体化したような、１つのコ形連結板を使用して構成することができる。

又、本発明の処理装置の組み込みにより、洗剤の泡の膜で被覆されてゆく自動車Ｃを周囲の人に視認させることは、ショー的効果が期待できるのであるが、夜間でのこのショー的効果を高めるためには、図１及び図２に示すように、支持用構造体１の左右一対の垂直枠２Ａ，２Ｂの後側上端隅に、斜め内側下向きに向けて照明することができる投光ランプ６６を取り付け、これら両投光ランプ６６により、洗剤の泡の膜で被覆された自動車Ｃを照らし出すように構成するのが望ましい。又、何らかの異常により走行体３３がホームポジションまで復帰しないで途中で停止してしまった場合、洗車行程において前進限位置に向かって走行する門形走行洗車機７０が当該走行体３３に衝突することになる。このような場合を考えて、走行体３３を走行駆動するモーター３６には、ブレーキレスモーターを使用し、通電されていないときには走行体３３を手で押して走行させることができるように構成すると共に、走行体３３の門形走行洗車機７０に対面する側には、図２及び図９に示すように、ゴムなどから成る緩衝用突起物８０を突設し、門形走行洗車機７０がこの緩衝用突起物８０を介して走行体３３を押し移動させることができるように構成するのが望ましい。

本発明に係る処理装置付き洗車設備は、門形走行洗車機を備えた既存の洗車設備に、当該洗車設備が有しない機能、即ち、自動車の表面に洗剤の泡の層を形成させるのを目的とした高発泡洗剤を散布する機能を追加する手段として活用できる。

１ 支持用構造体
２Ａ，２Ｂ 垂直枠
３ 水平枠
４ａ，４ｂ 支柱
５，７ａ，７ｂ，１４ 連結部材
６ａ，６ｂ，９ａ，９ｂ，６７ａ〜６７ｄ ブレース
１２ ガイドレール組立体
１３ａ，１３ｂ ガイドレール
１５ａ，１５ｂ レール単体
１６ 連結手段
２１ 長尺の上側Ｌ形連結板
２１ａ 切欠き
２２ 短尺の下側Ｌ形連結板
２３，２４，３０ ネジ孔付きの棒状部材
２９ Ｌ形支持板
３３ 走行体
３４ａ，３４ｂ 支持用車輪
３５ 伝動軸
３６ モーター
３９ａ，３９ｂ，４０ａ，４０ｂ ローラー
４１ａ〜４１ｄ 高発泡洗剤散布用ノズル
４４ ホース等
４５ ホース等の支持手段
４７，４８ ブーム
５４ 吊りロッド
６０ 中間支柱
６１ ブレース取付け板
６２ 帯状単位鋼板（防風材）
６４ 当て部材
６５ａ，６５ｂ 大径の貫通孔
７０ 門形走行洗車機
７１ 門形走行洗車機のガイドレール
７８ 自動車用ガイドレール

Claims (5)

1. 定停止位置に停車した自動車を洗車する門形走行洗車機の走行経路を跨ぐ支持用構造体と、前記門形走行洗車機の走行経路と干渉しない位置で前記支持用構造体に支持された左右一対のガイドレールと、このガイドレールに支持されて前記門形走行洗車機の走行経路に沿って往復走行する走行体を備え、この走行体には、地上側からホースを介して供給される高発泡洗剤を前記自動車に対して散布するノズルが設けられ、前記走行体は、前進限位置にある前記門形走行洗車機より外側に離れたホームポジションと、後退限位置にある前記門形走行洗車機に隣り合う走行限位置との間を往復走行可能に構成されている、処理装置付き洗車設備。
2. 前記左右一対のガイドレールは、前記門形走行洗車機の走行経路の左右両側に配置されると共に、前記走行体のホームポジション側の端部でのみ連結部材により互いに連結されている、請求項１に記載の処理装置付き洗車設備。
3. 前記支持用構造体は、前記走行体の走行限位置側のガイドレール端部よりも内側に離れた位置に当該ガイドレールを支持する前側支柱を備え、前記門形走行洗車機が前進限位置にある状態では、前記前側支柱の前方を経由して前記定停止位置の自動車が横側方に走行退出できるように構成されている、請求項１又は２に記載の処理装置付き洗車設備。
4. 前記支持用構造体は、前記走行体のホームポジション側のガイドレール端部よりも内側に離れた位置に当該ガイドレールを支持する後ろ側支柱を備えている、請求項１〜３の何れか１項に記載の処理装置付き洗車設備。
5. 前記ホースは、片側のガイドレール側と前記走行体との間に水平揺動自在に介装された支持手段によって支持され、この支持手段は、片側のガイドレール側に軸支された第一ブームと前記走行体に軸支された第二ブームとを折曲自在に軸支連結して成り、前記走行体がホームポジションにあるとき、第一ブームと第二ブームとは、第一ブームが片側のガイドレールの上側で当該ガイドレールと略平行になると共に第二ブームが走行体の上側で当該走行体の左右長さ方向と略平行になる、互いに略直角状の姿勢となるように構成されている、請求項１〜４の何れか１項に記載の処理装置付き洗車設備。

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