JPH037247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車を跨いで走行しその車体を洗
浄する方式の洗車機に関し、特にその給水を行う
ホースの水抜き構造に関する。

一般にこの種の装置はそのほとんどが屋外に設
置されるため、冬期には水管路の凍結防止対策が
不可欠である。通常は凍結防止対策として水管路
内にエアーを吹き込み水抜きを行うが、このうち
給水ホースは洗車機本体に対し立ち上げられるこ
とになるため、エアーを吹き込んでホース内の水
の大半を排出したとしても、残留した水がホース
の谷部に溜まつて凍結し給水不能に陥つてしま
う。従つてこの谷部には水抜き用のコツクを設け
て排水するよう対策しているが、寒冷地では一回
洗車する毎に凍結防止の必要が有り、その度にコ
ツクを開いたり閉じたりしなければならない不都
合があつた。

この考案はこうした問題点に対処して成され、
自動動作で完全な水抜きを成し得る装置を提供す
るものである。

以下、その具体例を図面に基づき説明する。

第１図は本発明に基づく実施例の正面外観図で
ある。１は門形に形成された洗車機本体で、レー
ル２，２′上を往復走行し、該レール２，２′間に
停車された車を洗浄するよう構成されている。
３，３′は本体両側に配される一対のサイドブラ
シで、本体内に上記レールと直交する方向に水平
に渡されたブラシレール上を走行するよう吊下さ
れ、洗浄すべき車体の側面形状に従つて移動し開
閉を行なう。４は本体１の前後方向に揺動するブ
ラシアーム５，５′に支持されるトツプブラシで、
車の上面形状に従つてアーム５，５′を介して上
下に移動する。６，６′は本体両側下方に設けら
れる一対のロツカーブラシで、略水平方向に回動
するアームに支持されて開閉し、主に車のタイヤ
及び車体側面下半部を洗浄する。７は前方の天部
及び両側に備えられるブロワノズルで、車体に高
圧の空気を吹き付けて車体面の水滴を飛散させ乾
燥させるもので、特に天部ノズルはリンクアーム
を介して車体上面形状に従い上下動する。８は本
体前面に備えられる操作パネルで、主にこの洗車
機の運転操作を行う。

第２図は本実施例の主に給水系路を示す説明図
である。１０は貯水槽で、水道口１１より給水を
受け常時一定水位の貯水を行うと共に、給水ポン
プ１２を内蔵し、給水ホース１３を介して本体１
へその貯えた水を圧送する。１４は貯水槽１０内
のより立ち上げられた給水管で、給水ポンプ１２
の吐出側と連通すると共に、途中で二方に分岐
し、一方で逆止弁１５を介して給水ホース１３と
接続し、他方の上端には常時大気開放し給水圧に
より閉弁される水抜き弁１６を備えている。１７
はエアータンクで、コンプレツサー（図示しな
い）と連通しエアホース１８，１８′を介して本
体１及び給水ホース１３と接続している。エアホ
ース１８を介して本体１へ送られる圧縮空気は、
洗浄に使用する洗剤水の発泡及び種々液剤管路の
液抜き等に用いられる。エアホース１８′を介し
て給水ホース１３へ送られる圧縮空気は、給水ホ
ース１３及び後述する本体１内の給水管路３０〜
３５の水抜きを行う。１９はこのエアホース１
８′と接続し給水ホース１３内への圧縮空気の導
入を断通する電磁弁である。２０は給水スタンド
で、本体１の走行に伴い傾動し、給水ホース１
３、エアホース１８及び電気コード２１をガイド
する。２２，２３は給水ホース１３の谷部に設け
られるリリーフ弁で、給水ホース１３の給水時に
は閉弁保持され、ホース１３内に圧縮空気が導入
され一定圧以上になると開弁される。すなわち、
通常前記給水ポンプ１２による給水圧は約４Kg／
cm²であり、前記エアータンク１７より与えられる
圧縮空気は６Kg／cm²以上であるから、このリリー
フ弁２２，２３の開弁圧は4.5〜５Kg／cm²に設定
されている。

第３図は本体１内に備えられる散水ノズル等の
配管機器の配置を示す説明図。第４図は配管の接
続を示す説明図で、以下この図を基に各管路を説
明する。図中３０〜３５はいずれも噴水ノズルで
あり、このうち３０〜３５はその途中に複数のノ
ズル口を有した管材より構成されている。ノズル
３０，３１は本体前側に位置する散水用ノズルで
主に３０は車体上面、３１は車体側面に対し散水
を行う。ノズル３２，３４は洗剤の水溶液を散布
する洗剤用ノズルで、特にノズル３４では発泡性
洗剤を空圧の導入と伴に散布して車体への付着
性・顧客へのデイスプレイ効果等の向上を計つて
いる。３３はワツクス用ノズルでワツクス剤水溶
液を散布する。３５は本体後側の散水ノズルであ
る。３６は前記給水ホース１３と接続し本体１各
部に配される噴水ノズル３０〜３５へ分岐給水を
行う分岐管で、この各ノズルへ至る給水管３７〜
４１には電磁弁４２〜４６がそれぞれ備えられ、
各ノズルへの給水が断通される。４７〜４９は本
体１内に備えられる液剤容器で、４８にはワツク
ス液、４７，４９には洗剤液がそれぞれ貯えられ
ている。５０〜５２は該容器４７〜４９内の液剤
を送液する液剤管で、給水管３８〜４０に設けら
れる混合器５３〜５５へ接続しており、この混合
器はデイフユーザ状に絞られた給水流路内に液剤
管の出口端を臨ませた構造を成し、該流路内の流
水圧により液剤を吸入し給水路内に混合させてい
る。５６〜５８は液剤管５０〜５２の途中に設け
られる液剤流量調節弁で、それぞれに具備される
調節ツマミにより各液剤の供給量を調節できる。
５９〜６１は同じく液剤管５０〜５１の途中に設
けられる電磁弁である。６２は前記エアホース１
８と接続する空圧管路で、電磁弁６４を介してノ
ズル３４と混合器５５の間で給水管４０と接続
し、その空圧を導入するデイフユザー６５内に給
水管４０よりもたらされる洗剤混合液を発泡させ
てノズル３４より吐出させるよう作用する。

第５図は実施例の制御系を示すブロツク図であ
る。７０はマイクロコンピユーターで、CPU７
１，ROM７２及びRAM７３を備え、入出力回
路７４を介して各部と信号の授受を行う。７５は
駆動回路で、マイクロコンピユーター７０からの
信号に応じ、本体１の走行、前記各ブラシ３，
３′，４，６，６′の駆動、ブロワノズル７からの
空気の吹出しをはじめ、前記給水ポンプ１２の駆
動及び電磁弁１９，４２〜４６，５９〜６０，６
４の開閉を行う。操作パネル８には洗車のコース
選択・運転開始命令等の各操作を行う入力キーが
備えられており、入力キーの一つとして凍結防止
動作命令を入力する凍結防止キー７６が備えられ
ている。７７は外気温を検出する温度センサー
で、本体１の適宜位置に具備され、凍結防止措置
の要否判断に用いられる。

第６図ａ，ｂは上記マイクロコンピユーター７
０による要部プログラム動作を表すフローチヤー
ト図で、以下この図を基にその動作を説明する。

(a)はメインルーチンを表し、操作パネル８にお
いて洗車動作入力があれば(1)、洗車ルーチンを実
行して洗車動作し(2)、洗車終了後温度センサー７
７で検出する温度Ｔが凍結防止措置が必要な所定
温度T₁（０〜５℃）以下であれば(3)、凍結防止ル
ーチンを実行して凍結防止措置を行う(4)。また洗
車休止中に操作パネル８において凍結防止キー７
６が押されると(5)、やはり凍結防止ルーチンを実
行して凍結防止措置を行う(6)。

(b)は前記凍結防止ルーチンの内容を示してい
る。まず電磁弁１９，４５，４６を所定時間t₁
（約10秒）だけ開弁し（11）、圧縮空気により噴水
ノズル３４，３５から給水管路内の水抜きを行
う。続いて弁３４，３５のみを開弁させたまま所
定時間t₂（約40秒）の間待機し（12）、給水管路内
に残留した空圧により水抜きを継続すると共にエ
アータンク１７内の空圧の回復を待つ。続いて電
磁弁１９，４２，４３，４４をやはり所定時間t₁
だけ開弁し（13）、噴水ノズル３０〜３３より水
抜きを行う。この後弁４２，４３，４４のみを開
弁したまま更に電磁弁５９〜６１を開弁し所定時
間t₂の間待機して（14）、噴水ノズル３０〜３３
からの水抜きを継続すると共に液剤管５０〜５２
内に残留した液剤を各液剤容器４７〜４９へ流下
させ、一方この間にエアータンク１７内の空圧を
回復する。次に、電磁弁１９のみを所定時間t₁だ
け開弁し（15）、給水ホース１３に残留した水を
前記リリーフ弁２２，２３より排出する。すなわ
ち前記（11）（13）の各ステツプで水抜きを行う
際には、給水ホース１３内に圧縮空気が導入され
ても噴水ノズル側において空圧が解放されるか
ら、リリーフ弁２２，２３を開弁させるまで空気
圧が上昇しないことが多く給水ホース１３内に残
つた水を完全に排出できないため、弁４２〜４６
を全て閉じてからリリーフ弁２２，２３より排水
を行うものである。この後、上記ステツプ（11）
〜（15）の作業を１サイクルとし、１回目のサイ
クルが終了すると（16）、前記ブラシ３，３′，
４，６，６′をやはりt₁の間だけ回転してブラシ
の水切りを行い（17）、以後エアータンク１７の
空圧回復を待つて（18）ステツプ（11）〜（15）
のサイクルを所定回数（４〜６回）くり返して
（19）前記メインルーチン(a)へリタンする。

従つて、本実施例では外気温により凍結防止措
置の要否を検出し、措置が必要であれば１回の洗
車が終了する毎に自動的に水抜きを行い、また操
作パネル８における任意操作によつても水抜きを
実行することができる。凍結防止措置は、本体１
内の水管路の水抜き、給水ホース１３の水抜き、
ブラシの水切りの順に成され、水抜き動作は数回
くり返される。また本体１の水管路の水抜きがス
テツプ（11）と（13）との２回に分けて行われる
のは、電磁弁４２〜４６を一度に開いて水抜きし
ようとすると、極めて大容量の圧縮空気を必要と
し、大形のエアータンクが必要となり、しかも管
路抵抗等の関係で全管路が均一に水抜きできない
点に対処して、分割して行うものである。尚、凍
結防止ルーチン中に操作パネル８において洗車入
力があれば、そのルーチンは中断され直ちに洗車
動作を行うことができる。

この考案は以上のように構成され、洗車機本体
へ給水を行うホースと、該ホース内へエアーを導
入する水抜き手段と、ホースの配管の谷部に備え
られ、少なくとも給水圧では閉弁保持し水抜き時
に導入されるエアー圧により開弁するリリーフ弁
とを備えたので、給水ホース内にエアーを導入す
ることによりリリーフ弁より自動的に水抜きが成
され、従来のように水抜きの度にコツクの開閉を
行うと云つた操作が不要となり、大幅な省力化が
可能であると共に、水抜きをし忘れる危険もない
等の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の正面外観図。第２図
は実施例の主に給水系路を示す説明図。第３図は
実施例の噴水ノズルの配置説明図。第４図は実施
例の管路説明図。第５図は実施例の制御系を示す
ブロツク図。第６図ａ，ｂは実施例のプログラム
要部を示すフローチヤート図。 １は洗車機本体、１３は給水ホース、１７はエ
アータンク、１８，１８′はエアー導入を行うエ
アーホース、２２，２３はリリーフ弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車を跨いで走行しその車体を洗浄する方式
   の洗車機において、洗車機本体へ給水を行うホー
   スと、該ホース内へエアーを導入する水抜き手段
   と、ホースの配管の谷部に備えられ、少なくとも
   給水圧では閉弁保持し水抜き時に導入されるエア
   ー圧により開弁するリリーフ弁とを備えたことを
   特徴とする洗車機。