JP2003027818A

JP2003027818A - ヒンジ

Info

Publication number: JP2003027818A
Application number: JP2001216930A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Aihara; 和彦相原; Ryuzo Maeda; 隆三前田
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2001-07-17
Filing date: 2001-07-17
Publication date: 2003-01-29

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンフード等、ヒンジを介して開閉揺動
自在に軸支されるものを開状態に保持するための保持手
段を設けるにあたり、省スペース化、コンパクト化を計
る。【解決手段】ヒンジ７の機体側取付け片７ｂに、ブラ
ケット１４を介して進退移動自在な係止ピン１２を設け
る一方、フード側取付け片７ａに、上記係止ピン１２を
退避させるガイド体２０を設け、さらに、該ガイド体２
０に、フード側取付け片７ａがエンジンフード６を開く
上動位置に達したときに、係止ピン１２が嵌入係止する
係止孔１３を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、部材同士を相対揺
動自在に連結するためのヒンジ（蝶番）の技術分野に属
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械等において、エンジン
室を開閉するためのエンジンフードや、フィルター収納
部、ツールボックスを開閉するためのカバー、ドア等
は、ヒンジを介して機体側に開閉揺動自在に軸支されて
いる。ところで、例えば前記エンジンフードを、エンジ
ンの点検、修理等のメンテナンスを行うべく開いたと
き、該開状態のエンジンフードが不用意に閉じると作業
員が挟まったりする惧れがあり、そこで、エンジンフー
ドを開状態に保持するための保持手段が設けられる。こ
のような保持手段として、従来、例えば開状態のエンジ
ンフードと機体側とのあいだに支架されるステー等が知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
ステーを用いて保持するものは、エンジンフードを開閉
する度に作業者がステーを取付けたり取外したりしなけ
ればならず、面倒であるばかりか、保持し忘れてしまう
こともある。そこで、エンジンフードを開いたとき、該
開状態のエンジンフードに自動的に係止してエンジンフ
ードを開状態に保持する保持手段を別途設けたものも提
供されているが、この様な保持手段を設けるにあたり、
例えばエンジン室内にはエンジンの他に種々の機器装置
や配管等が配されることもあって省スペース化、コンパ
クト化を計る必要があり、ここに本発明が解決しようと
する課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、一対の片を、中心軸を軸として
相対揺動自在に軸支してなるヒンジにおいて、前記一対
の片のうち一方の片に係止部を設ける一方、他方の片に
は、該他方の片が一方の片に対して所定位置まで相対揺
動したときに前記係止部に係止する係止受部を設けて、
該係止受部に係止部が係止することで他方の片を上記所
定位置に保持する構成にしたものである。そして、この
様にすることにより、一対の片に設けた係止部が他方の
片に設けた係止受部に係止することで、他方の片を一方
の片に対して所定位置に保持できることになり、而して
別途保持手段を設ける必要がなく、省スペース化、コン
パクト化が計れると共に、部品点数の削減、取付け工数
の削減にも寄与できる。このものにおいて、係止部は、
係止受部側に向けて進退移動自在な係止ピンで構成する
一方、係止受部は、係止ピンが係止受部に係止する所定
位置以外の揺動位置では係止ピンを退避させるためのガ
イド体に形成することにより、係止ピンは、所定位置以
外では係止受部から退避する一方、所定位置で係止受部
に係止することになる。また、ガイド体は、他方の片に
対する係止ピンの相対揺動に対応して円弧形状に形成す
ることにより、所定位置以外の揺動位置で係止ピンを退
避させることができる。さらに、係止ピンを係止受部側
に向けて押圧する押圧手段を設ける一方、該押圧手段に
抗して係止ピンを退避させるための操作手段を設けるこ
とにより、係止ピンの係止受部への係止を自動的に行う
ことができる一方、該係止の解除は、操作手段によりワ
ンタッチで行うことができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３の前部に装着される図示しないフ
ロントアタッチメント等から構成されている。さらに、
前記上部旋回体３の後部には、エンジン４やエンジン周
りの機器装置、配管等が収納されるエンジン室５が配設
されている。

【０００６】６は前記エンジン室５を開閉するエンジン
フードであって、該エンジンフード６は、左右のヒンジ
７、８を介して機体側フレーム９に開閉揺動自在に軸支
されているが、これらヒンジ７、８のうちの一方のヒン
ジ（図３において左側のヒンジ）７に、本発明が実施さ
れている。

【０００７】前記ヒンジ７は、エンジンフード６の内側
面部にボルト１０により止着されるフード側取付け片７
ａと、機体側フレーム９にボルト１１により止着される
機体側取付け片７ｂと、これら両片７ａ、７ｂが揺動自
在に軸支される中心軸７ｃとを備えており、そして、フ
ード側取付け片７ａは、中心軸７ｃを軸として、エンジ
ンフード６を所定の全開位置まで開く上動位置と、エン
ジンフード６を閉じる下動位置とのあいだを上下揺動す
るようになっているが、これらの構成は他方のヒンジ８
も同様である。ここで、上記フード側取付け片７ａは二
段形状をしており、また機体側取付け片７ｂは、コ字形
状部の下端からボルト１１止着部が垂下形成されてい
る。尚、これら取付け片７ａ、７ｂの形状は、該取付け
片７ａ、７ｂがそれぞれ取付けられるエンジンフード
６、機体側フレーム９の形状に対応するように設計され
るものであって、前述した形状に限定されるものではな
い。

【０００８】さらに、前記ヒンジ７には、フード側取付
け片７ａがエンジンフード６を開く上動位置に位置した
とき、該フード取付け片７ａを上動位置に保持するため
の保持手段が設けられており、これによりエンジンフー
ド６を所定の全開位置に保持できるようになっている
が、該保持手段は、機体側取付け片７ｂ側に設けられる
後述の係止ピン（本発明の係止部に相当する）１２と、
フレーム側取付け片７ａ側に設けられる後述の係止孔
（本発明の係止受部に相当する）１３とにより構成され
る。

【０００９】つまり、１４は前記係止ピン１２を支持す
るためのブラケットであって、該ブラケット１４は、機
体側取付け片７ｂ下半部の左側（図３〜図８、図１０に
おける左側であって、以下、説明を簡単にするため、図
３〜図８、図１０に基づいて左右を表す）端部から、エ
ンジン室５の室内側方向に向けて突設されている。さら
に、このブラケット１４の左側面部には、軸方向が左右
方向を向く円筒部１５が一体的に形成されているが、該
円筒部１５の筒内には前記係止ピン１２が軸方向移動自
在に貫通されており、そしてこの係止ピン１２の先端部
（右側端部）は、円筒部１５の筒内から右方に突出し
て、ブラケット１４に穿設された挿通孔１４ａに左右方
向移動自在に挿通されている。また、係止ピン１２の基
端部（左側端部）は、円筒部１５の筒内から左方に突出
しているが、該基端部には球状の把手１６が一体的に固
着されている。さらに、円筒部１５の筒内には、円筒部
１５の左側端部に螺合され、中心部に係止ピン１２が左
右方向移動自在に貫通する貫通孔１７ａが開設されたプ
ラグ１７と、係止ピン１２に止着される弾機受け１８と
のあいだに、スプリング１９が介装されている。そし
て、該スプリング１９の押圧力により、係止ピン１２
は、先端部がブラケット１４の挿通孔１４ａからさらに
右方に突出する係止位置（図８（Ａ）参照）側に常時押
圧されているが、後述するガイド体２０に当接すること
で右方への移動が規制されることにより、あるいは把手
１６を把持して前記スプリング１９の押圧力に抗して係
止ピン１２を左方に移動させることにより、先端部がブ
ラケット１４の挿通孔１４ａ内に略没入する退避位置
（図８（Ｂ）参照）に位置するように構成されている。

【００１０】一方、フード側取付け片７ａの左側端部に
は、側面視において略円弧形状をしたガイド体２０が、
エンジン室５の室内側方向に向けて突設されているが、
このガイド体２０は、殆ど間隙のない状態で前記ブラケ
ット１４の右側に位置していて、前記退避位置の係止ピ
ン１２の先端部に当接している。そしてガイド体２０
は、前述したフード側取付け片７ａの上下揺動と一体的
に揺動するが、このとき、前記退避位置の係止ピン１２
の先端部がガイド体２０の左側面部上を相対移動するよ
うになっている。さらに、ガイド体２０には、フード側
取付け片７ａがエンジンフード６を開く上動位置に位置
したときに、係止ピン１２の先端部に対向する部位に、
係止孔１３が開設されている。而して、フード側取付け
片７ａが上動位置に位置したとき、係止ピン１２は、ガ
イド体２０による右方への移動規制が解除されて、スプ
リング１９の押圧力により係止位置に至るまで右方に移
動し、これにより前記係止孔１３に自動的に嵌入係止す
るように構成されている。

【００１１】叙述の如く構成されたものにおいて、ヒン
ジ７のフード側取付け片７ａは、エンジンフード６を開
く上動位置と、エンジンフード６を閉じる下動位置との
あいだを上下揺動することになるが、該フード取付け片
７ａが上動位置以外に位置しているとき、機体側取付け
片７ｂ側に設けられた係止ピン１２は、フード側取付け
片７ａ側に設けられるガイド体２０により退避位置に位
置せしめられた状態で、フード取付け片７ａの上下揺動
に伴ってガイド体２０の左側面部上を相対移動するが、
フード取付け片７ａが上動位置に達すると、上記係止ピ
ン１２は、スプリング１９の押圧力によりガイド体２０
に形成された係止孔１３に自動的に嵌入係止し、これに
よりフード側取付け片７ａは上動位置に保持されること
になる。また、該上動位置に保持されたフード側取付け
片７ａを下動させる場合には、把手１６を把持して係止
ピン１２を退避位置まで移動させると、前記係止ピン１
２の係止孔１３に対する係止が解除されて、フード側取
付け片７ａの下動が許容されることになる。

【００１２】この様に、本実施の形態においては、フー
ド取付け片７ａが上動位置に達したときに、係止ピン１
２が係止孔１３に嵌入係止することでフード取付け片７
ａを自動的に上動位置に保持できる構成とし、これによ
りエンジンフード６を開状態に保持できるようにしたも
のであるが、このものにおいて、上記係止ピン１２およ
び係止孔１３からなる保持手段は、ヒンジ７に組み込ま
れていることになる。この結果、エンジンフード６を開
状態に保持するための保持手段を、エンジン室５に別途
設ける必要がなく、省スペース化、コンパクト化が計れ
ると共に、部品点数の削減、取付け工数の削減にも寄与
できる。尚、本発明は、油圧ショベルのエンジンフード
を開閉するためのヒンジに限定されることなく、部材同
士を相対揺動自在に連結する種々のヒンジ（蝶番）に実
施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンフード閉時における油圧ショベルの側
面図である。

【図２】エンジンフード開時における油圧ショベルの側
面図である。

【図３】エンジンフード開時における油圧ショベルの一
部背面図である。

【図４】エンジンフード開時におけるヒンジ取付部の正
面図である。

【図５】エンジンフード開時におけるヒンジ取付部の斜
視図である。

【図６】エンジンフード閉時におけるヒンジ取付部の正
面図である。

【図７】エンジンフード閉時におけるヒンジ取付部の斜
視図である。

【図８】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ上動位置、下動位置
のヒンジの一部切欠き正面図である。

【図９】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ上動位置、下動位置
のヒンジの側面図である。

【図１０】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ上動位置、下動位
置のヒンジの斜視図である。

【符号の説明】

７ヒンジ７ａフード側取付け片７ｂ機体側取付け片７ｃ中心軸１２係止ピン１３係止孔１６把手１９スプリング２０ガイド体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一対の片を、中心軸を軸として相対揺動
自在に軸支してなるヒンジにおいて、前記一対の片のう
ち一方の片に係止部を設ける一方、他方の片には、該他
方の片が一方の片に対して所定位置まで相対揺動したと
きに前記係止部に係止する係止受部を設けて、該係止受
部に係止部が係止することで他方の片を上記所定位置に
保持する構成にしたことを特徴とするヒンジ。
【請求項２】請求項１において、係止部は、係止受部
側に向けて進退移動自在な係止ピンで構成する一方、係
止受部は、係止ピンが係止受部に係止する所定位置以外
の揺動位置では係止ピンを退避させるためのガイド体に
形成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項３】請求項２において、ガイド体は、他方の
片に対する係止ピンの相対揺動に対応して円弧形状に形
成されることを特徴とするヒンジ。
【請求項４】請求項２または３において、係止ピンを
係止受部側に向けて押圧する押圧手段を設ける一方、該
押圧手段に抗して係止ピンを退避させるための操作手段
を設けたことを特徴とするヒンジ。