KR102237918B1 - 차량용 후드힌지 장치 - Google Patents

차량용 후드힌지 장치 Download PDF

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Abstract

차량용 후드힌지 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 후드힌지 장치는: 차체에 고정되는 베이스부와, 후드를 지지하며 베이스부에 회전 가능하게 연결되는 제1링크부와, 제1링크부와 이격되어 베이스부에 회전 가능하게 설치되는 제2링크부와, 제1링크부와 제2링크부에 양측이 회전 가능하게 연결되는 연결링크부 및 제2링크부에 설치되며 후드가 개방된 상태에서 연결링크부에 맞물려서 제1링크부의 회전을 구속하는 잠금부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 후드힌지 장치{HOOD HINGE DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 후드힌지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스테이로드 없이도 차량용 후드의 개방상태를 유지할 수 있는 차량용 후드힌지 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에서 후드(hood) 또는 보닛(bonnet)은 엔진룸을 개폐하는 기능을 할 뿐만 아니라 엔진룸을 차폐하여 엔진 소음을 차단하는 기능을 하며, 후드 후단부의 좌우 양측이 후드 힌지부를 매개로 엔진룸 상부에 결합되어 후드 힌지부를 중심으로 회전되면서 엔진룸을 개폐한다.
차량용 후드가 후드힌지를 중심으로 회전되는 경우, 작업자는 후드를 들어올린 후, 스테이로드를 후드의 하측에 받치므로 후드의 하강을 구속한다. 작업이 완료되면 작업자는 스테이로드를 후드에서 분리하여 차체에 장착한 후, 후드를 하강시켜 엔진룸을 차폐한다.
종래에는 후드의 개방된 상태를 유지하기 위하여 스테이로드를 별도로 설치하므로 생산비용과 유지보수 비용이 상승하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제1997-0075190호(1997.12.10 공개, 발명의 명칭: 자동차의 후드 힌지)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 스테이로드 없이도 차량용 후드의 개방상태를 유지할 수 있는 차량용 후드힌지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치는: 차체에 고정되는 베이스부와, 후드를 지지하며 베이스부에 회전 가능하게 연결되는 제1링크부와, 제1링크부와 이격되어 베이스부에 회전 가능하게 설치되는 제2링크부와, 제1링크부와 제2링크부에 양측이 회전 가능하게 연결되는 연결링크부 및 제2링크부에 설치되며 후드가 개방된 상태에서 연결링크부에 맞물려서 제1링크부의 회전을 구속하는 잠금부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 베이스부는 수평방향으로 설치되어 차체에 고정되는 장착베이스 및 장착베이스의 상측으로 연장되어 제1링크부와 제2링크부가 힌지 연결되는 연장베이스를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1링크부는, 일측은 베이스부에 힌지 연결되며 중앙부는 연결링크부에 힌지 연결되는 제1링크몸체 및 제1링크몸체의 상측에서 수평방향으로 연장되며 후드의 하측을 지지하는 제1링크지지편을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제2링크부는, 일측은 베이스부에 힌지 연결되며 타측은 연결링크부와 마주하는 제1암부재와, 베이스부와 연결링크부를 사이에 두고 제1암부재와 마주하는 상태로 설치되며 베이스부에 힌지 연결되는 제2암부재 및 제1암부재와 연결링크부와 제2암부재를 차례로 관통하여 설치되는 회전연결부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 연결링크부는, 일측은 제1링크부에 힌지 연결되며 타측은 회전연결부의 외측을 감싸며 링 형상으로 설치되는 연결링크몸체 및 회전연결부를 감싸는 연결링크몸체의 외측에 홈을 형성하며 제1링크부와 함께 이동되어 잠금부에 맞물리는 걸림홈부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 잠금부는, 제1암부재와 제2암부재의 사이에 회전 가능하게 설치되는 잠금몸체와, 연결링크몸체와 마주하는 잠금몸체의 일측에 설치되며 연결링크몸체의 회전에 의해 걸림홈부로 삽입되어 연결링크몸체의 회전을 구속하는 스토퍼 및 잠금몸체의 타측을 탄성지지하여 스토퍼를 연결링크몸체를 향한 방향으로 가압하는 탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치는 후드가 개방된 상태에서 잠금부가 연결링크부에 걸려서 연결링크부의 이동을 구속하므로, 스테이로드 없이도 차량용 후드의 개방상태를 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2링크부와 연결링크부와 잠금부가 분해된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 후드가 닫힌 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이다.
도 7은 후드가 개방되고 있는 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이다.
도 8은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 설치된 차량용 후드힌지 장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2링크부와 연결링크부와 잠금부가 분해된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 6은 후드가 닫힌 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이며, 도 7은 후드가 개방되고 있는 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이며, 도 8은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 도시한 정면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치(1)는, 차체(10)에 고정되는 베이스부(20)와, 후드(12)를 지지하며 베이스부(20)에 회전 가능하게 연결되는 제1링크부(30)와, 제1링크부(30)와 이격되어 베이스부(20)에 회전 가능하게 설치되는 제2링크부(40)와, 제1링크부(30)와 제2링크부(40)에 양측이 회전 가능하게 연결되는 연결링크부(50)와, 제2링크부(40)에 설치되며 후드(12)가 개방된 상태에서 연결링크부(50)에 맞물려서 제1링크부(30)의 회전을 구속하는 잠금부(60)를 포함한다.
차체(10)의 전방에는 엔진룸의 상측을 개폐하는 후드(12)가 설치되며, 후드(12)는 차량용 후드힌지 장치(1)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
베이스부(20)는 차체(10)에 고정되어 제1링크부(30)와 제2링크부(40)를 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스부(20)는 장착베이스(22)와 연장베이스(24)를 포함한다.
장착베이스(22)는 수평방향으로 설치되어 차체(10)에 고정된다. 장착베이스(22)는 후드(12)가 회전되는 하측에 위치하며, 차체(10)에 볼트로 체결되어 차량용 후드힌지 장치(1)의 하부를 지지한다.
연장베이스(24)는 장착베이스(22)의 상측으로 연장되며, 제1링크부(30)와 제2링크부(40)가 힌지 연결된다. 연장베이스(24)는 판 형상으로 형성되며, 장착베이스(22)와 수직을 이루며 수직방향으로 설치된다. 연장베이스(24)의 형상은 삼각형과 유사한 형상으로 형성되며, 연장베이스(24)의 상측에는 제1연결홀(26)이 구비되어 제1링크부(30)가 힌지 연결되며, 연장베이스(24)의 하측에는 제2연결홀(28)이 구비되어 제2링크부(40)가 힌지 연결된다.
제1링크부(30)는 후드(12)를 지지하며 베이스부(20)에 회전 가능하게 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1링크부(30)는 제1링크몸체(32)와 제1링크지지편(36)을 포함한다.
제1링크몸체(32)의 일측은 베이스부(20)에 힌지 연결되며 중앙부는 연결링크부(50)에 힌지 연결된다. 제1링크몸체(32)는 굽은 형상의 판으로 형성되며, 연장베이스(24)와 같은 방향인 수직방향으로 설치된다. 제1링크몸체(32)의 일측에는 힌지홀(33)이 구비되며, 제1링크힌지핀(70)은 연장베이스(24)의 제1연결홀(26)과 제1링크몸체(32)의 힌지홀(33)을 관통하여 설치된다. 따라서 제1링크몸체(32)는 베이스부(20)의 연장베이스(24)에 힌지 연결된다.
제1링크몸체(32)의 중앙부에는 장착홀(34)이 형성되며, 장착홀(34)은 연결링크부(50)의 일측과 마주하는 형상으로 설치된다. 연결링크힌지핀(72)은 연결링크부(50)와 장착홀(34)을 관통하여 설치되므로 연결링크부(50)는 제1링크몸체(32)에 힌지 연결된다.
제1링크지지편(36)은 제1링크몸체(32)의 상측에서 수평방향으로 연장되며, 후드(12)의 하측을 지지한다. 제1링크지지편(36)이 후드(12)의 하측에 위치한 상태에서 용접이나 볼트 체결에 의해 상호 고정되므로 후드(12)의 하측에 제1링크지지편(36)이 고정된다.
제2링크부(40)는 제1링크부(30)와 이격되어 베이스부(20)에 회전 가능하게 설치되며, 연결링크부(50)에 의해 서로 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2링크부(40)는 제1암부재(42), 제2암부재(44), 회전연결부(46)를 포함한다.
제1암부재(42)는 길다란 판 형상으로 형성되며, 제1암부재(42)의 일측은 베이스부(20)에 힌지 연결되며 타측은 연결링크부(50)의 타측과 마주하는 형상으로 설치된다.
제2암부재(44)도 제1암부재(42)와 동일한 형상으로 형성되며, 베이스부(20)와 연결링크부(50)를 사이에 두고 제1암부재(42)와 마주하는 상태로 설치된다. 제2암부재(44)의 일측은 베이스부(20)에 힌지 연결되며, 제2암부재(44)의 타측은 연결링크부(50)의 타측과 마주하는 형상으로 설치된다.
한편 제2암부재(44)의 상측에서 제1암부재(42)를 향한 방향으로 굽어지는 굽힘편(45)이 구비된다. 굽힘편(45)의 하측으로 돌기가 돌출되며, 돌기의 외측에는 잠금부(60)의 탄성부재(66) 상측이 위치하므로 굽힘편(45)은 탄성부재(66)의 상측을 안정적으로 지지할 수 있다.
연장베이스(24)를 중심으로 양측에 제1암부재(42)와 제2암부재(44)가 위치하며, 제2링크힌지핀(74)이 제2암부재(44)와 연장베이스(24)와 제1암부재(42)를 차례로 관통하여 설치되므로 제1암부재(42)와 제2암부재(44)는 연장베이스(24)에 힌지 연결된다.
회전연결부(46)는 제1암부재(42)와 연결링크부(50)와 제2암부재(44)를 차례로 관통하여 설치되므로 회전연결부(46)를 제2링크부(40)에 힌지 연결시킨다. 일 실시예에 따른 회전연결부(46)는 링크연결핀(47)과 부시부재(48)와 스페이스(49)를 포함한다.
부시부재(48)는 링 형상으로 형성되며, 연결링크부(50)의 타측에 구멍이 형성된 부분을 감싸며 링 형상으로 형성된다. 스페이스(49)는 부시부재(48)의 양측에 위치하며 링 형상으로 형성된다. 스페이스(49)는 연결링크부(50)와 제2링크부(40) 사이의 간격을 유지하므로 연결링크부(50)와 제2링크부(40)의 회전이 상호 간섭없이 용이하게 이루어질 수 있다.
연결링크부(50)는 제1링크부(30)와 제2링크부(40)에 양측이 회전 가능하게 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 연결링크부(50)는 연결링크몸체(52)와 걸림홈부(54)를 포함한다.
연결링크몸체(52)의 일측은 제1링크부(30)에 힌지 연결되며 타측은 회전연결부(46)의 링크연결핀(47) 외측을 감싸며 링 형상으로 설치된다. 연결링크몸체(52)는 판 형상으로 형성되며, 연장베이스(24)와 같이 수직방향으로 설치된다.
걸림홈부(54)는 회전연결부(46)의 링크연결핀(47)을 감싸는 연결링크몸체(52)의 외측에 홈을 형성하며, 제1링크부(30)와 함께 이동되어 잠금부(60)에 맞물린다. 제2링크부(40)에 연결되는 연결링크몸체(52)의 타측은 링크연결핀(47)이 통과되기 위한 구멍을 구비한다. 링크연결핀(47)이 통과되기 위한 구멍에 부시부재(48)가 장착되며, 부시부재(48)의 양측에 스페이스(49)가 위치한 상태에서, 링크연결핀(47)이 제2암부재(44)와 스페이스(49)와 부시부재(48)와 연결링크부(50)와 제1암부재(42)를 차례로 통과하여 설치된다.
잠금부(60)는 제2링크부(40)에 설치되며, 후드(12)가 개방된 상태에서 연결링크부(50)에 맞물려서 제1링크부(30)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 잠금장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 잠금부(60)는 잠금몸체(62), 스토퍼(64), 탄성부재(66), 잠금힌지핀(68)을 포함한다.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 잠금몸체(62)는 연결링크부(50)의 하측에 위치하며, 제1암부재(42)와 제2암부재(44)의 사이에 회전 가능하게 설치된다. 잠금몸체(62)는 상측이 개방되고 하측은 막혀있는 "ㄷ"자 단면 형상으로 형성된다.
스토퍼(64)는 핀 형상으로 형성되며, 연결링크몸체(52)와 마주하는 잠금몸체(62)의 일측에 수평방향으로 설치된다. 스토퍼(64)는 연결링크몸체(52)의 회전에 의해 걸림홈부(54)로 삽입되어 연결링크몸체(52)의 회전을 구속한다. 즉, 후드(12)가 상측으로 회전되면서 개방되면, 후드(12)에 연결된 제1링크부(30)도 제1링크힌지핀(70)을 중심으로 시계방향으로 회전된다. 제1링크부(30)에 연결된 연결링크부(50)가 회전되면, 연결링크부(50)에 연결된 제2링크부(40)도 같이 회전되어 연결링크부(50)와 제2링크부(40)가 일직선으로 위치하면, 스토퍼(64)는 연결링크부(50)의 걸림홈부(54)로 삽입되어 연결링크부(50)의 회전을 구속한다.
탄성부재(66)는 코일스프링을 사용하며 잠금몸체(62)의 타측을 탄성지지한다. 탄성부재(66)의 상측은 굽힘편(45)에 지지되며, 탄성부재(66)의 하측은 잠금몸체(62)의 하부에 지지된다. 따라서 탄성부재(66)는 스토퍼(64)를 연결링크몸체(52)를 향한 방향으로 가압한다.
본 발명의 일 실시예에서는 차량용 후드힌지 장치(1)가 후드(12)의 일측에만 설치된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 후드(12)의 양측에 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 후드힌지 장치(1)를 설치하여도 본 발명의 목적을 충분히 달성할 수 있는 것은 물론이다.
또한 도시되지는 않았지만 잠금부(60)의 잠금을 해제하기 위한 별도의 구동장치가 설치되어 잠금부(60)의 잠금을 자동으로 해제할 수 있는 것은 물론이며, 잠금부(60)의 설치 위치 및 그 수도 다양하게 구현될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 후드(12)가 닫힌 상태에서는, 후드(12)의 하측에 연결된 제1링크부(30)는 수평방향을 향하여 위치한다. 제1링크부(30)에 연결된 연결링크부(50)도 제2링크부(40)와 예각을 이루며 접혀진 상태로 설치된다.
이때 잠금부(60)는 탄성부재(66)의 탄성력에 의해 탄성 지지되므로, 잠금힌지핀(68)을 중심으로 시계방향으로 회전하려 한다. 따라서 스토퍼(64)는 연결링크부(50)의 외측에 접한 상태이다.
도 7에 도시된 바와 같이 작업자가 후드(12)를 개방하는 경우, 후드(12)가 개방되면서 제1링크부(30)도 후드(12)와 함께 시계방향으로 회전한다. 제1링크부(30)와 함께 연결링크부(50)도 상측으로 이동되므로, 연결링크부(50)에 연결된 제2링크부(40)도 시계방향으로 회전된다.
잠금부(60)의 스토퍼(64)도 제2링크부(40)와 함께 이동되면서 연결링크부(50)의 외측을 따라 이동한다.
도 8에 도시된 바와 같이, 작업자가 후드(12)를 완전히 개방시키면, 연결링크부(50)와 잠금부(60)는 직선상태를 이루게 되며, 연결링크부(50)의 걸림홈부(54)도 회전되어 스토퍼(64)의 이동경로에 위치한다.
연결링크부(50)와 함께 제2링크부(40)도 회전하면서 잠금부(60)도 이동하므로, 후드(12)가 완전히 개방된 상태에서 걸림홈부(54)에 스토퍼(64)가 삽입되어 연결링크부(50)의 회전을 구속한다. 연결링크부(50)의 회전이 구속되므로, 연결링크부(50)에 연결된 제1링크부(30)와 제2링크부(40)의 회전도 구속된다. 따라서 작업자가 후드(12)를 완전 개방한 상태에서 손을 떼어도 후드(12)가 하측으로 낙하하지 않고 개방된 상태를 유지한다.
따라서 작업자는 후드(12)를 개방한 후 별도의 스테이로드를 이용하여 후드(12)의 하측을 지지하지 않아도 후드(12)는 개방된 상태를 유지할 수 있다.
작업이 완료된 후 후드(12)를 닫을 경우, 작업자의 한 손은 후드(12)를 지지하고 다른 한 손은 탄성부재(66)가 설치된 잠금몸체(62)를 누르는 동작에 의해 스토퍼(64)가 걸림홈부(54)의 외측으로 이탈된다.
그리고, 작업자가 후드(12)를 내리는 동작에 의해 연결링크부(50)와 제2링크부(40)는 접혀지면서 후드(12)가 닫힌다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 후드(12)가 개방된 상태에서 잠금부(60)가 연결링크부(50)에 걸려서 연결링크부(50)의 이동을 구속하므로, 스테이로드 없이도 차량용 후드(12)의 개방상태를 유지할 수 있다. 따라서 스테이로드를 설치하지 않아도 되므로 생산비를 절감할 수 있으며, 노후된 스테이로드를 교체할 필요도 없으므로 유지보수 비용도 절감할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 자동차에 설치된 차량용 후드힌지 장치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 후드가 설치된 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 차량용 후드힌지 장치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 후드힌지 장치 10: 차체 12: 후드
20: 베이스부 22: 장착베이스 24: 연장베이스 26: 제1연결홀 28: 제2연결홀
30: 제1링크부 32: 제1링크몸체 33: 힌지홀 34: 장착홀 36: 제1링크지지편
40: 제2링크부 42: 제1암부재 44: 제2암부재 45: 굽힘편 46: 회전연결부 47: 링크연결핀 48: 부시부재 49: 스페이스
50: 연결링크부 52: 연결링크몸체 54: 걸림홈부
60: 잠금부 62: 잠금몸체 64: 스토퍼 66: 탄성부재 68: 잠금힌지핀
70: 제1링크힌지핀 72: 연결링크힌지핀 74: 제2링크힌지핀

Claims (6)

  1. 차체에 고정되는 베이스부;
    후드를 지지하며 상기 베이스부에 회전 가능하게 연결되는 제1링크부;
    상기 제1링크부와 이격되어 상기 베이스부에 회전 가능하게 설치되는 제2링크부;
    상기 제1링크부와 상기 제2링크부에 양측이 회전 가능하게 연결되는 연결링크부; 및
    상기 제2링크부에 설치되며, 상기 후드가 개방된 상태에서 상기 연결링크부에 맞물려서 상기 제1링크부의 회전을 구속하는 잠금부;를 포함하고,
    상기 제2링크부는, 일측은 상기 베이스부에 힌지 연결되며 타측은 상기 연결링크부와 마주하는 제1암부재;
    상기 베이스부와 상기 연결링크부를 사이에 두고 상기 제1암부재와 마주하는 상태로 설치되며, 상기 베이스부에 힌지 연결되는 제2암부재; 및
    상기 제1암부재와 상기 연결링크부와 상기 제2암부재를 차례로 관통하여 설치되는 회전연결부;를 포함하고,
    상기 연결링크부는, 일측은 상기 제1링크부에 힌지 연결되며, 타측은 상기 회전연결부의 외측을 감싸며 링 형상으로 설치되는 연결링크몸체; 및
    상기 회전연결부를 감싸는 상기 연결링크몸체의 외측에 홈을 형성하며, 상기 제1링크부와 함께 이동되어 상기 잠금부에 맞물리는 걸림홈부;를 포함하고,
    상기 잠금부는, 상기 제1암부재와 상기 제2암부재의 사이에 회전 가능하게 설치되는 잠금몸체;
    상기 연결링크몸체와 마주하는 상기 잠금몸체의 일측에 설치되며, 상기 연결링크몸체의 회전에 의해 상기 걸림홈부로 삽입되어 상기 연결링크몸체의 회전을 구속하는 스토퍼; 및
    상기 잠금몸체의 타측을 탄성지지하여 상기 스토퍼를 상기 연결링크몸체를 향한 방향으로 가압하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스부는 수평방향으로 설치되어 상기 차체에 고정되는 장착베이스; 및
    상기 장착베이스의 상측으로 연장되어 상기 제1링크부와 상기 제2링크부가 힌지 연결되는 연장베이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1링크부는, 일측은 상기 베이스부에 힌지 연결되며 중앙부는 상기 연결링크부에 힌지 연결되는 제1링크몸체; 및
    상기 제1링크몸체의 상측에서 수평방향으로 연장되며, 상기 후드의 하측을 지지하는 제1링크지지편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.
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