JP2002274783A - 車両搭載用クレーンのアウトリガ装置 - Google Patents
車両搭載用クレーンのアウトリガ装置Info
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- JP2002274783A JP2002274783A JP2001077835A JP2001077835A JP2002274783A JP 2002274783 A JP2002274783 A JP 2002274783A JP 2001077835 A JP2001077835 A JP 2001077835A JP 2001077835 A JP2001077835 A JP 2001077835A JP 2002274783 A JP2002274783 A JP 2002274783A
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- cylinder
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラックの補機類や燃料タンクと縦アウトリ
ガとが干渉せず、トラックに架装搭載するとき補機類や
燃料タンクの移設が不要で、気体燃料を使用するトラッ
クにも容易に架装搭載できるようにする。 【解決手段】 トラック２のシャーシフレーム５上に架
装搭載される車両搭載用クレーンのアウトリガ装置１０
において、縦アウトリガ１３の基端部にボス１７を設
け、このボス１７を横アウトリガ１２の側端に設けた軸
受１９で回転可能に支承して、縦アウトリガ１３を地上
最低高さｈがトラック２のシャーシフレーム５の上面の
高さＨ以上となるよう上方に格納する。
ガとが干渉せず、トラックに架装搭載するとき補機類や
燃料タンクの移設が不要で、気体燃料を使用するトラッ
クにも容易に架装搭載できるようにする。 【解決手段】 トラック２のシャーシフレーム５上に架
装搭載される車両搭載用クレーンのアウトリガ装置１０
において、縦アウトリガ１３の基端部にボス１７を設
け、このボス１７を横アウトリガ１２の側端に設けた軸
受１９で回転可能に支承して、縦アウトリガ１３を地上
最低高さｈがトラック２のシャーシフレーム５の上面の
高さＨ以上となるよう上方に格納する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラックのシャー
シフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレーンのア
ウトリガ装置に関するものである。
シフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレーンのア
ウトリガ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１３、図１４に示すように、車両搭載
用クレーン１は、トラック２の運転室３と荷台４の間の
シャーシフレーム５上に、横架して取り付けられるベー
ス６から左右側方へ張り出して接地させ、安定を確保す
るためのアウトリガ装置１００を備えている。
用クレーン１は、トラック２の運転室３と荷台４の間の
シャーシフレーム５上に、横架して取り付けられるベー
ス６から左右側方へ張り出して接地させ、安定を確保す
るためのアウトリガ装置１００を備えている。
【０００３】このアウトリガ装置１００は、中空のベー
ス６に嵌装された横アウトリガ１０２と、横アウトリガ
１０２に上端部が固定された縦アウトリガ１０３とで構
成されており、作業時には、横アウトリガ１０２をベー
ス６から手動で、またはアクチュエータにより側方へ張
り出し、縦アウトリガ１０３をアクチュエータで伸長し
て下端のフロート１０６を接地させ、安定を確保する。
アクチュエータとしては、油圧シリンダの他、電動シリ
ンダ、手動伸長式シリンダ等が用いられる。
ス６に嵌装された横アウトリガ１０２と、横アウトリガ
１０２に上端部が固定された縦アウトリガ１０３とで構
成されており、作業時には、横アウトリガ１０２をベー
ス６から手動で、またはアクチュエータにより側方へ張
り出し、縦アウトリガ１０３をアクチュエータで伸長し
て下端のフロート１０６を接地させ、安定を確保する。
アクチュエータとしては、油圧シリンダの他、電動シリ
ンダ、手動伸長式シリンダ等が用いられる。
【０００４】作業終了時には、縦アウトリガ１０３を縮
小し、横アウトリガ１０２をベース６内に引き込み格納
する。従来の車両搭載用クレーン１のアウトリガ装置１
００では、軽量化・小型化を図るため、縦アウトリガ１
０３の伸縮用のアクチュエータのストロークができるだ
け短くなるように構成している。このため、車両搭載用
クレーン１をトラック２のシャーシフレーム５上に架装
搭載するとき、縦アウトリガ１０３の格納時の最低地上
高さｈが、トラック２の走行時に障害とならない範囲で
可能な限り低くなるように取り付ける必要がある。
小し、横アウトリガ１０２をベース６内に引き込み格納
する。従来の車両搭載用クレーン１のアウトリガ装置１
００では、軽量化・小型化を図るため、縦アウトリガ１
０３の伸縮用のアクチュエータのストロークができるだ
け短くなるように構成している。このため、車両搭載用
クレーン１をトラック２のシャーシフレーム５上に架装
搭載するとき、縦アウトリガ１０３の格納時の最低地上
高さｈが、トラック２の走行時に障害とならない範囲で
可能な限り低くなるように取り付ける必要がある。
【０００５】ところで、トラック２では、バッテリー、
エアタンク等の補機類７や燃料タンク８がシャーシフレ
ーム５の側面に取り付けられているので、縦アウトリガ
１０３の格納時の最低地上高さｈがシャーシフレーム５
の上面の高さＨより低いと、補機類７や燃料タンク８と
縦アウトリガ１０３との干渉を生ずる場合がある。そこ
で、このような場合には、シャーシフレーム５の側面で
縦アウトリガ１０３との干渉が生じないスペースに補機
類７や燃料タンク８を移設した後、車両搭載用クレーン
１を架装搭載していた。
エアタンク等の補機類７や燃料タンク８がシャーシフレ
ーム５の側面に取り付けられているので、縦アウトリガ
１０３の格納時の最低地上高さｈがシャーシフレーム５
の上面の高さＨより低いと、補機類７や燃料タンク８と
縦アウトリガ１０３との干渉を生ずる場合がある。そこ
で、このような場合には、シャーシフレーム５の側面で
縦アウトリガ１０３との干渉が生じないスペースに補機
類７や燃料タンク８を移設した後、車両搭載用クレーン
１を架装搭載していた。
【０００６】しかし、天然ガス等の気体燃料を使用する
トラックでは、気体燃料が１９．６ＭＰａの圧力で圧縮
した状態でも同じエネルギーのガソリンに比べて４倍程
度の体積となるので、図１５、図１６に示すように、大
型の燃料タンク８が必要になり、補機類７や燃料タンク
８と縦アウトリガ１０３との干渉が生ずるのは避けられ
ない。
トラックでは、気体燃料が１９．６ＭＰａの圧力で圧縮
した状態でも同じエネルギーのガソリンに比べて４倍程
度の体積となるので、図１５、図１６に示すように、大
型の燃料タンク８が必要になり、補機類７や燃料タンク
８と縦アウトリガ１０３との干渉が生ずるのは避けられ
ない。
【０００７】しかも、気体燃料を使用するトラックの燃
料タンク８は、その大きさに加え、気体燃料が高圧で貯
蔵されるため移設時の配管の付け外し等による作業中お
よび作業後の安全面を考えると移設することは困難であ
る。
料タンク８は、その大きさに加え、気体燃料が高圧で貯
蔵されるため移設時の配管の付け外し等による作業中お
よび作業後の安全面を考えると移設することは困難であ
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両搭載用
クレーンのアウトリガ装置における上記問題を解決する
ものであって、トラックの補機類や燃料タンクと縦アウ
トリガとが干渉せず、トラックに架装搭載するとき補機
類や燃料タンクの移設が不要で、気体燃料を使用するト
ラックにも容易に架装搭載することのできる車両搭載用
クレーンのアウトリガ装置を提供することを目的とす
る。
クレーンのアウトリガ装置における上記問題を解決する
ものであって、トラックの補機類や燃料タンクと縦アウ
トリガとが干渉せず、トラックに架装搭載するとき補機
類や燃料タンクの移設が不要で、気体燃料を使用するト
ラックにも容易に架装搭載することのできる車両搭載用
クレーンのアウトリガ装置を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、トラックのシャーシフレーム上に架装搭
載される車両搭載用クレーンのアウトリガ装置に、縦ア
ウトリガを地上最低高さがトラックのシャーシフレーム
の上面の高さ以上となるよう上方に格納する縦アウトリ
ガの格納手段を備えている。
解決するため、トラックのシャーシフレーム上に架装搭
載される車両搭載用クレーンのアウトリガ装置に、縦ア
ウトリガを地上最低高さがトラックのシャーシフレーム
の上面の高さ以上となるよう上方に格納する縦アウトリ
ガの格納手段を備えている。
【００１０】本発明のアウトリガ装置は、縦アウトリガ
の格納手段によって、格納時に地上最低高さがトラック
のシャーシフレームの上面の高さ以上となるよう上方に
格納される。トラックでは、シャーシフレーム上に荷台
を設置するため、補機類や燃料タンクは、シャーシフレ
ームの上面より上には突出しないよう、シャーシフレー
ムの側面に取り付けられているので、格納時の地上最低
高さがトラックのシャーシフレームの上面の高さ以上と
なるよう格納されれば、補機類や燃料タンクと縦アウト
リガとの干渉が生じることはない。
の格納手段によって、格納時に地上最低高さがトラック
のシャーシフレームの上面の高さ以上となるよう上方に
格納される。トラックでは、シャーシフレーム上に荷台
を設置するため、補機類や燃料タンクは、シャーシフレ
ームの上面より上には突出しないよう、シャーシフレー
ムの側面に取り付けられているので、格納時の地上最低
高さがトラックのシャーシフレームの上面の高さ以上と
なるよう格納されれば、補機類や燃料タンクと縦アウト
リガとの干渉が生じることはない。
【００１１】従って、トラックに架装搭載するとき補機
類や燃料タンクの移設は不要であり、気体燃料を使用す
るトラックにも容易に架装搭載することができる。縦ア
ウトリガの格納手段として、縦アウトリガを上方の格納
位置へ回転移動させる回転機構を備えたものを用いる
と、格納時に縦アウトリガを上方へ回転移動させること
で、地上最低高さがトラックのシャーシフレームの上面
の高さ以上となるように格納することができる。
類や燃料タンクの移設は不要であり、気体燃料を使用す
るトラックにも容易に架装搭載することができる。縦ア
ウトリガの格納手段として、縦アウトリガを上方の格納
位置へ回転移動させる回転機構を備えたものを用いる
と、格納時に縦アウトリガを上方へ回転移動させること
で、地上最低高さがトラックのシャーシフレームの上面
の高さ以上となるように格納することができる。
【００１２】縦アウトリガの格納手段として、下端部を
横アウトリガに固定した縦アウトリガのアウタボックス
と、アウタボックス内にインナボックスを引き込むアウ
トリガシリンダを備えたものを用いると、格納時にアウ
トリガシリンダを縮小してアウタボックス内にインナボ
ックスを引き込むことで地上最低高さがトラックのシャ
ーシフレームの上面の高さ以上となるように格納するこ
とができる。
横アウトリガに固定した縦アウトリガのアウタボックス
と、アウタボックス内にインナボックスを引き込むアウ
トリガシリンダを備えたものを用いると、格納時にアウ
トリガシリンダを縮小してアウタボックス内にインナボ
ックスを引き込むことで地上最低高さがトラックのシャ
ーシフレームの上面の高さ以上となるように格納するこ
とができる。
【００１３】縦アウトリガの格納手段として、ベースに
枢設された縦アウトリガを伸縮させるアウトリガシリン
ダと、アウトリガシリンダの縮小に伴って縦アウトリガ
を格納位置へ回動させるリンクとを備えたものを用いれ
ば、格納時にアウトリガシリンダを縮小することで、地
上最低高さがトラックのシャーシフレームの上面の高さ
以上となるように格納することができる。
枢設された縦アウトリガを伸縮させるアウトリガシリン
ダと、アウトリガシリンダの縮小に伴って縦アウトリガ
を格納位置へ回動させるリンクとを備えたものを用いれ
ば、格納時にアウトリガシリンダを縮小することで、地
上最低高さがトラックのシャーシフレームの上面の高さ
以上となるように格納することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態
を示す構成図、図２は縦アウトリガの回転移動の説明
図、図３は縦アウトリガの接地状態の説明図、図４はア
ウトリガ装置を張り出して接地させた状態の説明図であ
る。
である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態
を示す構成図、図２は縦アウトリガの回転移動の説明
図、図３は縦アウトリガの接地状態の説明図、図４はア
ウトリガ装置を張り出して接地させた状態の説明図であ
る。
【００１５】このアウトリガ装置１０は、トラック２の
シャーシフレーム５上に横架して取り付けられる中空の
ベース６に嵌装された横アウトリガ１２と、横アウトリ
ガ１２に連結された縦アウトリガ１３とで構成されてい
る。縦アウトリガ１３は、アウトリガステー１４とアウ
トリガステー１４内に設けられたアウトリガシリンダ１
５とからなり、アウトリガシリンダ１５の先端にはフロ
ート１６が取り付けられている。
シャーシフレーム５上に横架して取り付けられる中空の
ベース６に嵌装された横アウトリガ１２と、横アウトリ
ガ１２に連結された縦アウトリガ１３とで構成されてい
る。縦アウトリガ１３は、アウトリガステー１４とアウ
トリガステー１４内に設けられたアウトリガシリンダ１
５とからなり、アウトリガシリンダ１５の先端にはフロ
ート１６が取り付けられている。
【００１６】縦アウトリガ１３のアウトリガステー１４
の基端部にはボス１７が横アウトリガ１２側に向けて突
設されており、このボス１７が横アウトリガ１２の側端
のプレート１８に設けた軸受１９に回転可能に支承され
て回転機構を構成している。横アウトリガ１２のプレー
ト１８には、軸受１９を中心として前後（図２上左右）
対称にピン孔２０が設けられており、アウトリガステー
１４のピンブラケット２２にはピン孔２０に嵌脱するピ
ン２１が設けられている。
の基端部にはボス１７が横アウトリガ１２側に向けて突
設されており、このボス１７が横アウトリガ１２の側端
のプレート１８に設けた軸受１９に回転可能に支承され
て回転機構を構成している。横アウトリガ１２のプレー
ト１８には、軸受１９を中心として前後（図２上左右）
対称にピン孔２０が設けられており、アウトリガステー
１４のピンブラケット２２にはピン孔２０に嵌脱するピ
ン２１が設けられている。
【００１７】ピン２１は、スプリング（図示略）によっ
て常時プレート１８側に付勢されており、縦アウトリガ
１３が上方の格納位置と、下方の接地位置にあるときピ
ン孔２０に嵌入して縦アウトリガ１３をその位置に保持
するようになっている。また、アウトリガステー１４に
は張り出しと格納を行うために把手２３が設けられてい
る。
て常時プレート１８側に付勢されており、縦アウトリガ
１３が上方の格納位置と、下方の接地位置にあるときピ
ン孔２０に嵌入して縦アウトリガ１３をその位置に保持
するようになっている。また、アウトリガステー１４に
は張り出しと格納を行うために把手２３が設けられてい
る。
【００１８】アウトリガ装置１０は格納時には図１に示
すように縦アウトリガ１３が上方にあり、その最低地上
高さｈがシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くな
っている。作業を開始するときには、まず横アウトリガ
１２を手動でベース６から側方へ衝止するまで引き出
す。このとき縦アウトリガ１３は上方に保持されてい
る。次に、ピン２１をピン孔２０から抜き、図２に示す
ように縦アウトリガ１３を下方へ１８０°回転させ、図
３のようにピン２１を反対側のピン孔２０に挿入する。
それから、アウトリガシリンダ１５を伸長してフロート
１６を図４のように接地させて安定を確保する。
すように縦アウトリガ１３が上方にあり、その最低地上
高さｈがシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くな
っている。作業を開始するときには、まず横アウトリガ
１２を手動でベース６から側方へ衝止するまで引き出
す。このとき縦アウトリガ１３は上方に保持されてい
る。次に、ピン２１をピン孔２０から抜き、図２に示す
ように縦アウトリガ１３を下方へ１８０°回転させ、図
３のようにピン２１を反対側のピン孔２０に挿入する。
それから、アウトリガシリンダ１５を伸長してフロート
１６を図４のように接地させて安定を確保する。
【００１９】アウトリガ装置１０を格納するときには、
まず、アウトリガシリンダ１５を最縮小させた後、ピン
２１をピン孔２０から抜き、縦アウトリガ１３を上方へ
１８０°回転させ、ピン２１を反対側のピン孔２０に挿
入して縦アウトリガ１３を上方に保持する。それから、
横アウトリガ１２をベース６内に押し込み格納する。ア
ウトリガ装置１０は、格納時には最低地上高さｈがシャ
ーシフレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック
２では、燃料タンク８等は、シャーシフレーム５上に荷
台を設置するため、シャーシフレーム５の上面より上に
は突出しないよう、シャーシフレーム５の側面に取り付
けられている。
まず、アウトリガシリンダ１５を最縮小させた後、ピン
２１をピン孔２０から抜き、縦アウトリガ１３を上方へ
１８０°回転させ、ピン２１を反対側のピン孔２０に挿
入して縦アウトリガ１３を上方に保持する。それから、
横アウトリガ１２をベース６内に押し込み格納する。ア
ウトリガ装置１０は、格納時には最低地上高さｈがシャ
ーシフレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック
２では、燃料タンク８等は、シャーシフレーム５上に荷
台を設置するため、シャーシフレーム５の上面より上に
は突出しないよう、シャーシフレーム５の側面に取り付
けられている。
【００２０】従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ１
３との干渉が生じることはなく、トラック２に架装搭載
するとき燃料タンク８等の移設は不要であり、容易に架
装搭載することができる。図５は、この発明の他の実施
の形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格
納状態を示す構成図、図６はアウトリガ装置を張り出し
て接地させた状態の説明図である。
３との干渉が生じることはなく、トラック２に架装搭載
するとき燃料タンク８等の移設は不要であり、容易に架
装搭載することができる。図５は、この発明の他の実施
の形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格
納状態を示す構成図、図６はアウトリガ装置を張り出し
て接地させた状態の説明図である。
【００２１】このアウトリガ装置３０は、トラック２の
シャーシフレーム５上に横架して取り付けられる中空の
ベース６に嵌装された横アウトリガ３２と、横アウトリ
ガ３２に固定された縦アウトリガ３３とで構成されてい
る。縦アウトリガ３３は、アウタボックス３４とアウタ
ボックス３４内に摺動自在に嵌装されたインナボックス
３７と、アウタボックス３４に対してインナボックス３
７を伸縮させるアウトリガシリンダ３５とからなり、ア
ウトリガシリンダ３５の先端にはフロート３６が取り付
けられている。
シャーシフレーム５上に横架して取り付けられる中空の
ベース６に嵌装された横アウトリガ３２と、横アウトリ
ガ３２に固定された縦アウトリガ３３とで構成されてい
る。縦アウトリガ３３は、アウタボックス３４とアウタ
ボックス３４内に摺動自在に嵌装されたインナボックス
３７と、アウタボックス３４に対してインナボックス３
７を伸縮させるアウトリガシリンダ３５とからなり、ア
ウトリガシリンダ３５の先端にはフロート３６が取り付
けられている。
【００２２】このアウトリガ装置３０では、縦アウトリ
ガ３３はアウタボックス３４の下端部が横アウトリガ３
２に固定されており、アウタボックス３４の位置が高い
ため、アウトリガシリンダ３５にはストロークの長いも
のが用いられている。従って、アウトリガシリンダ３５
のロッドには補強と保護が必要となるので、この縦アウ
トリガ３３では角筒型のアウタボックス３４内にアウト
リガシリンダ３５を覆う角筒型のインナボックス３７を
設けることでアウトリガシリンダ３５を保護している。
ガ３３はアウタボックス３４の下端部が横アウトリガ３
２に固定されており、アウタボックス３４の位置が高い
ため、アウトリガシリンダ３５にはストロークの長いも
のが用いられている。従って、アウトリガシリンダ３５
のロッドには補強と保護が必要となるので、この縦アウ
トリガ３３では角筒型のアウタボックス３４内にアウト
リガシリンダ３５を覆う角筒型のインナボックス３７を
設けることでアウトリガシリンダ３５を保護している。
【００２３】このアウトリガ装置３０は、格納時には図
５に示すようにしたアウタボックス３４内にインナボッ
クス３７が引き込まれているので、その最低地上高さｈ
がシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くなってい
る。作業を開始するときには、まず横アウトリガ３２を
ベース６から側方へ衝止するまで引き出す。このとき縦
アウトリガ３３のアウトリガシリンダ３５は縮小した状
態で上方に保持されている。それからアウトリガシリン
ダ３５を伸長してフロート３６を図６のように接地させ
て安定を確保する。
５に示すようにしたアウタボックス３４内にインナボッ
クス３７が引き込まれているので、その最低地上高さｈ
がシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くなってい
る。作業を開始するときには、まず横アウトリガ３２を
ベース６から側方へ衝止するまで引き出す。このとき縦
アウトリガ３３のアウトリガシリンダ３５は縮小した状
態で上方に保持されている。それからアウトリガシリン
ダ３５を伸長してフロート３６を図６のように接地させ
て安定を確保する。
【００２４】アウトリガ装置３０を格納するときには、
まず、アウトリガシリンダ３５を最縮小させた後、横ア
ウトリガ３２をベース６内に押し込み格納する。アウト
リガ装置３０は、格納時には最低地上高さｈがシャーシ
フレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２で
は、燃料タンク８等は、シャーシフレーム５上に荷台を
設置するため、シャーシフレーム５の上面より上には突
出しないよう、シャーシフレーム５の側面に取り付けら
れている。従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ３３
との干渉が生じることはない。
まず、アウトリガシリンダ３５を最縮小させた後、横ア
ウトリガ３２をベース６内に押し込み格納する。アウト
リガ装置３０は、格納時には最低地上高さｈがシャーシ
フレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２で
は、燃料タンク８等は、シャーシフレーム５上に荷台を
設置するため、シャーシフレーム５の上面より上には突
出しないよう、シャーシフレーム５の側面に取り付けら
れている。従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ３３
との干渉が生じることはない。
【００２５】図７は、この発明のさらに他の実施の形態
である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態
を示す構成図、図８はアウトリガ装置を張り出して接地
させた状態の説明図である。このアウトリガ装置４０
は、トラック２のシャーシフレーム５上に横架して取り
付けられる中空のベース６に嵌装された横アウトリガ４
２と、横アウトリガ４２に固定された縦アウトリガ４３
とで構成されている。縦アウトリガ４３は、アウタボッ
クス４４とアウタボックス４４内に摺動自在に嵌装され
た２段のインナボックス４７、４８と、アウタボックス
４４に対してインナボックス４７、４８を伸縮させるア
ウトリガシリンダ４５とからなり、アウトリガシリンダ
４５の先端にはフロート４６が取り付けられている。
である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態
を示す構成図、図８はアウトリガ装置を張り出して接地
させた状態の説明図である。このアウトリガ装置４０
は、トラック２のシャーシフレーム５上に横架して取り
付けられる中空のベース６に嵌装された横アウトリガ４
２と、横アウトリガ４２に固定された縦アウトリガ４３
とで構成されている。縦アウトリガ４３は、アウタボッ
クス４４とアウタボックス４４内に摺動自在に嵌装され
た２段のインナボックス４７、４８と、アウタボックス
４４に対してインナボックス４７、４８を伸縮させるア
ウトリガシリンダ４５とからなり、アウトリガシリンダ
４５の先端にはフロート４６が取り付けられている。
【００２６】アウトリガシリンダ４５は３段のテレスコ
ピック型シリンダであり、シリンダ部５０がピン５１で
先端のインナボックス４８の下端部にフロート４６と共
に連結され、中間ロッド部５２がピン５３で中間のイン
ナボックス４７に連結され、先端ロッド部５４がピン５
５でアウタボックス４４の上端部に連結されている。ア
ウタボックス４４、インナボックス４７、４８は何れも
角筒型である。
ピック型シリンダであり、シリンダ部５０がピン５１で
先端のインナボックス４８の下端部にフロート４６と共
に連結され、中間ロッド部５２がピン５３で中間のイン
ナボックス４７に連結され、先端ロッド部５４がピン５
５でアウタボックス４４の上端部に連結されている。ア
ウタボックス４４、インナボックス４７、４８は何れも
角筒型である。
【００２７】このアウトリガ装置４０は、図５のものと
同様に縦アウトリガ４３のアウタボックス４４の下端部
が横アウトリガ４２に固定されているが、アウトリガシ
リンダ４５に３段のテレスコピック型シリンダを用いて
いるため、装置全高を図５のものより低くすることがで
きる。このアウトリガ装置４０は、格納時には図５に示
すようにしたアウタボックス４４内にインナボックス４
７、４８が引き込まれているので、その最低地上高さｈ
がシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くなってい
る。
同様に縦アウトリガ４３のアウタボックス４４の下端部
が横アウトリガ４２に固定されているが、アウトリガシ
リンダ４５に３段のテレスコピック型シリンダを用いて
いるため、装置全高を図５のものより低くすることがで
きる。このアウトリガ装置４０は、格納時には図５に示
すようにしたアウタボックス４４内にインナボックス４
７、４８が引き込まれているので、その最低地上高さｈ
がシャーシフレーム５の上面の高さＨより高くなってい
る。
【００２８】作業を開始するときには、まず横アウトリ
ガ４２をベース６から側方へ衝止するまで引き出す。こ
のとき縦アウトリガ４３のアウトリガシリンダ４５は縮
小した状態で上方に保持されている。それからアウトリ
ガシリンダ４５を伸長してフロート４６を図８のように
接地させて安定を確保する。アウトリガ装置４０を格納
するときには、まず、アウトリガシリンダ４５を最縮小
させた後、横アウトリガ３２をベース６内に押し込み格
納する。
ガ４２をベース６から側方へ衝止するまで引き出す。こ
のとき縦アウトリガ４３のアウトリガシリンダ４５は縮
小した状態で上方に保持されている。それからアウトリ
ガシリンダ４５を伸長してフロート４６を図８のように
接地させて安定を確保する。アウトリガ装置４０を格納
するときには、まず、アウトリガシリンダ４５を最縮小
させた後、横アウトリガ３２をベース６内に押し込み格
納する。
【００２９】アウトリガ装置４０は、格納時には最低地
上高さｈがシャーシフレーム５の上面の高さＨより高く
なる。トラック２では、燃料タンク８等は、シャーシフ
レーム５上に荷台を設置するため、シャーシフレーム５
の上面より上には突出しないよう、シャーシフレーム５
の側面に取り付けられている。従って、燃料タンク８等
と縦アウトリガ４３との干渉が生じることはない。
上高さｈがシャーシフレーム５の上面の高さＨより高く
なる。トラック２では、燃料タンク８等は、シャーシフ
レーム５上に荷台を設置するため、シャーシフレーム５
の上面より上には突出しないよう、シャーシフレーム５
の側面に取り付けられている。従って、燃料タンク８等
と縦アウトリガ４３との干渉が生じることはない。
【００３０】図９は、この発明の横アウトリガを設けな
い実施の形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装
置の格納状態を示す構成図、図１０はアウトリガ装置を
張り出して接地させた状態の説明図である。このアウト
リガ装置６０は、トラック２のシャーシフレーム５上に
横架して取り付けられるベース６の側端上部に、縦アウ
トリガ６３が上下回動可能に枢設されている。ベース６
は横幅がトラック２の車幅と略等しくなっている。縦ア
ウトリガ６３は、アウタボックス６４と、アウタボック
ス６４内に摺動自在に嵌装されたインナボックス６７
と、アウタボックス６４に対してインナボックス６７を
伸縮させるアウトリガシリンダ６５とからなり、アウト
リガシリンダ６５の先端にはフロート６６が取り付けら
れている。
い実施の形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装
置の格納状態を示す構成図、図１０はアウトリガ装置を
張り出して接地させた状態の説明図である。このアウト
リガ装置６０は、トラック２のシャーシフレーム５上に
横架して取り付けられるベース６の側端上部に、縦アウ
トリガ６３が上下回動可能に枢設されている。ベース６
は横幅がトラック２の車幅と略等しくなっている。縦ア
ウトリガ６３は、アウタボックス６４と、アウタボック
ス６４内に摺動自在に嵌装されたインナボックス６７
と、アウタボックス６４に対してインナボックス６７を
伸縮させるアウトリガシリンダ６５とからなり、アウト
リガシリンダ６５の先端にはフロート６６が取り付けら
れている。
【００３１】アウトリガシリンダ６５は、シリンダ部７
０がインナボックス６７の基端部と共にピン６１でベー
ス６の側端上部に連結され、ロッド部７２がフロート６
６と共にピン７３でアウタボックス６４の先端部に連結
されている。アウタボックス６４、インナボックス６７
は何れも角筒型である。また、縦アウトリガ６３のアウ
タボックス６４の中間部に設けたブラケット６８とベー
ス６の側端下部との間には、リンク７４がピン７５とピ
ン７６とで回動自在に連結されている。
０がインナボックス６７の基端部と共にピン６１でベー
ス６の側端上部に連結され、ロッド部７２がフロート６
６と共にピン７３でアウタボックス６４の先端部に連結
されている。アウタボックス６４、インナボックス６７
は何れも角筒型である。また、縦アウトリガ６３のアウ
タボックス６４の中間部に設けたブラケット６８とベー
ス６の側端下部との間には、リンク７４がピン７５とピ
ン７６とで回動自在に連結されている。
【００３２】このアウトリガ装置６０は、格納時には図
９に示すように縦アウトリガ６３が上方に回動されてい
るので、その最低地上高さｈがシャーシフレーム５の上
面の高さＨより高くなっている。作業を開始するときに
は、アウトリガシリンダ６５を伸長させる。すると、縦
アウトリガ６３のアウタボックス６４が伸長すると同時
に、リンク７４がピン７６を中心として回動する。この
ため、縦アウトリガ６３はピン６１を中心として回動し
ながら下降し、図１０のように縦アウトリガ６３が側方
に傾斜した状態でフロート６６が接地して安定を確保す
る。
９に示すように縦アウトリガ６３が上方に回動されてい
るので、その最低地上高さｈがシャーシフレーム５の上
面の高さＨより高くなっている。作業を開始するときに
は、アウトリガシリンダ６５を伸長させる。すると、縦
アウトリガ６３のアウタボックス６４が伸長すると同時
に、リンク７４がピン７６を中心として回動する。この
ため、縦アウトリガ６３はピン６１を中心として回動し
ながら下降し、図１０のように縦アウトリガ６３が側方
に傾斜した状態でフロート６６が接地して安定を確保す
る。
【００３３】アウトリガ装置６０を格納するときには、
アウトリガシリンダ６５を縮小させる。すると、縦アウ
トリガ６３のアウタボックス６４が縮小すると同時に、
リンク７４がピン７６を中心として回動し、縦アウトリ
ガ６３はピン６１を中心として回動しながら上昇し、上
方に格納される。アウトリガ装置６０は、接地時には縦
アウトリガ６３がベース６の側端から側方に傾斜した状
態となり、格納時には最低地上高さｈがシャーシフレー
ム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２では、燃
料タンク８等は、走行に支障がないよう側方に突出せ
ず、またシャーシフレーム５上に荷台を設置するため、
燃料シャーシフレーム５の上面より上には突出しないよ
う、シャーシフレーム５の側面に取り付けられている。
従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ６３との干渉が
生じることはない。
アウトリガシリンダ６５を縮小させる。すると、縦アウ
トリガ６３のアウタボックス６４が縮小すると同時に、
リンク７４がピン７６を中心として回動し、縦アウトリ
ガ６３はピン６１を中心として回動しながら上昇し、上
方に格納される。アウトリガ装置６０は、接地時には縦
アウトリガ６３がベース６の側端から側方に傾斜した状
態となり、格納時には最低地上高さｈがシャーシフレー
ム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２では、燃
料タンク８等は、走行に支障がないよう側方に突出せ
ず、またシャーシフレーム５上に荷台を設置するため、
燃料シャーシフレーム５の上面より上には突出しないよ
う、シャーシフレーム５の側面に取り付けられている。
従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ６３との干渉が
生じることはない。
【００３４】図１１は、この発明の横アウトリガを設け
ない他の実施の形態である車両搭載用クレーンのアウト
リガ装置の格納状態を示す構成図、図１２はアウトリガ
装置を張り出して接地させた状態の説明図である。この
アウトリガ装置８０は、トラック２のシャーシフレーム
５上に横架して取り付けられるベース６が斜上側方へ向
けて立設されたサポート８２を備えており、このサポー
ト８２の先端部に、縦アウトリガ８３が左右回動可能に
枢設されている。縦アウトリガ８３は、アウタボックス
８４と、アウタボックス８４内に摺動自在に嵌装された
インナボックス８７と、インナボックス８７に対してア
ウタボックス８４を伸縮させるアウトリガシリンダ８５
とからなり、アウトリガシリンダ８５の先端にはフロー
ト８６が取り付けられている。
ない他の実施の形態である車両搭載用クレーンのアウト
リガ装置の格納状態を示す構成図、図１２はアウトリガ
装置を張り出して接地させた状態の説明図である。この
アウトリガ装置８０は、トラック２のシャーシフレーム
５上に横架して取り付けられるベース６が斜上側方へ向
けて立設されたサポート８２を備えており、このサポー
ト８２の先端部に、縦アウトリガ８３が左右回動可能に
枢設されている。縦アウトリガ８３は、アウタボックス
８４と、アウタボックス８４内に摺動自在に嵌装された
インナボックス８７と、インナボックス８７に対してア
ウタボックス８４を伸縮させるアウトリガシリンダ８５
とからなり、アウトリガシリンダ８５の先端にはフロー
ト８６が取り付けられている。
【００３５】アウトリガシリンダ８５は、シリンダ部９
０がインナボックス８７の基端部と共にピン８１でサポ
ート８２の先端部に連結され、ロッド部９２がフロート
８６と共にピン９３でアウタボックス８４の先端部に連
結されている。アウタボックス８４、インナボックス８
７は何れも角筒型である。また、縦アウトリガ８３のア
ウタボックス８４の基端部付近に設けたブラケット８８
とサポート８２の基端部との間には、リンク９４がピン
９５とピン９６とで回動自在に連結されている。
０がインナボックス８７の基端部と共にピン８１でサポ
ート８２の先端部に連結され、ロッド部９２がフロート
８６と共にピン９３でアウタボックス８４の先端部に連
結されている。アウタボックス８４、インナボックス８
７は何れも角筒型である。また、縦アウトリガ８３のア
ウタボックス８４の基端部付近に設けたブラケット８８
とサポート８２の基端部との間には、リンク９４がピン
９５とピン９６とで回動自在に連結されている。
【００３６】このアウトリガ装置８０は、格納時には図
１１に示すように縦アウトリガ８３がベース６側に回動
されているが、その最低地上高さｈはシャーシフレーム
５の上面の高さＨより高くなっている。作業を開始する
ときには、アウトリガシリンダ８５を伸長させる。する
と、縦アウトリガ８３のアウタボックス８４が伸長する
と同時に、リンク９４がピン９６を中心として回動す
る。このため、縦アウトリガ８３はピン８１を中心とし
て側方へ回動し、図１２のように縦アウトリガ８３が側
方に傾斜した状態でフロート８６が接地して安定を確保
する。
１１に示すように縦アウトリガ８３がベース６側に回動
されているが、その最低地上高さｈはシャーシフレーム
５の上面の高さＨより高くなっている。作業を開始する
ときには、アウトリガシリンダ８５を伸長させる。する
と、縦アウトリガ８３のアウタボックス８４が伸長する
と同時に、リンク９４がピン９６を中心として回動す
る。このため、縦アウトリガ８３はピン８１を中心とし
て側方へ回動し、図１２のように縦アウトリガ８３が側
方に傾斜した状態でフロート８６が接地して安定を確保
する。
【００３７】アウトリガ装置８０を格納するときには、
アウトリガシリンダ８５を縮小させる。すると、縦アウ
トリガ８３のアウタボックス８４が縮小すると同時に、
リンク９４がピン９６を中心として回動し、縦アウトリ
ガ８３はピン８１を中心としてベース６側へ回動し格納
される。アウトリガ装置８０は、接地時には縦アウトリ
ガ８３がサポート８２先端部から側方に傾斜して張り出
した状態となり、格納時には最低地上高さｈがシャーシ
フレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２で
は、燃料タンク８等は、走行に支障がないよう側方に突
出せず、またシャーシフレーム５上に荷台を設置するた
め、燃料シャーシフレーム５の上面より上には突出しな
いよう、シャーシフレーム５の側面に取り付けられてい
る。従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ８３との干
渉が生じることはない。
アウトリガシリンダ８５を縮小させる。すると、縦アウ
トリガ８３のアウタボックス８４が縮小すると同時に、
リンク９４がピン９６を中心として回動し、縦アウトリ
ガ８３はピン８１を中心としてベース６側へ回動し格納
される。アウトリガ装置８０は、接地時には縦アウトリ
ガ８３がサポート８２先端部から側方に傾斜して張り出
した状態となり、格納時には最低地上高さｈがシャーシ
フレーム５の上面の高さＨより高くなる。トラック２で
は、燃料タンク８等は、走行に支障がないよう側方に突
出せず、またシャーシフレーム５上に荷台を設置するた
め、燃料シャーシフレーム５の上面より上には突出しな
いよう、シャーシフレーム５の側面に取り付けられてい
る。従って、燃料タンク８等と縦アウトリガ８３との干
渉が生じることはない。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両搭載
用クレーンのアウトリガ装置は、トラックの補機類や燃
料タンクと縦アウトリガとが干渉せず、トラックに架装
搭載するとき補機類や燃料タンクの移設が不要で、気体
燃料を使用するトラックにも容易に架装搭載することが
できる。
用クレーンのアウトリガ装置は、トラックの補機類や燃
料タンクと縦アウトリガとが干渉せず、トラックに架装
搭載するとき補機類や燃料タンクの移設が不要で、気体
燃料を使用するトラックにも容易に架装搭載することが
できる。
【図１】本発明の実施の一形態である車両搭載用クレー
ンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図である。
ンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図である。
【図２】縦アウトリガの回転移動の説明図である。
【図３】縦アウトリガの接地状態の説明図である。
【図４】アウトリガ装置を張り出して接地させた状態の
説明図である。
説明図である。
【図５】本発明の他の実施の形態である車両搭載用クレ
ーンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図である。
ーンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図である。
【図６】アウトリガ装置を張り出して接地させた状態の
説明図である。
説明図である。
【図７】本発明のさらに他の実施の形態である車両搭載
用クレーンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図で
ある。
用クレーンのアウトリガ装置の格納状態を示す構成図で
ある。
【図８】アウトリガ装置を張り出して接地させた状態の
説明図である。
説明図である。
【図９】本発明の横アウトリガを設けない実施の形態で
ある車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態を
示す構成図である。
ある車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状態を
示す構成図である。
【図１０】アウトリガ装置を張り出して接地させた状態
の説明図である。
の説明図である。
【図１１】本発明の横アウトリガを設けない他の実施の
形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納
状態を示す構成図である。
形態である車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納
状態を示す構成図である。
【図１２】アウトリガ装置を張り出して接地させた状態
の説明図である。
の説明図である。
【図１３】従来の車両搭載用クレーンの側面図である。
【図１４】従来の車両搭載用クレーンのアウトリガ装置
の格納状態を示す構成図である。
の格納状態を示す構成図である。
【図１５】大型の燃料タンクを備えたトラックの側面図
である。
である。
【図１６】大型の燃料タンクを備えたトラックに搭載し
た従来の車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状
態を示す構成図である。
た従来の車両搭載用クレーンのアウトリガ装置の格納状
態を示す構成図である。
１ 車両搭載用クレーン ２ トラック ５ シャーシフレーム ６ ベース ７ 補機類 ８ 燃料タンク １０ アウトリガ装置 １２ 横アウトリガ １３ 縦アウトリガ １４ アウトリガステー １５ アウトリガシリンダ １６ フロート １７ ボス １８ プレート １９ 軸受 ２０ ピン孔 ２１ ピン ２２ ピンブラケット ２３ 把手 ３０ アウトリガ装置 ３２ 横アウトリガ ３３ 縦アウトリガ ３４ アウタボックス ３５ アウトリガシリンダ ３６ フロート ３７ インナボックス ４０ アウトリガ装置 ４２ 横アウトリガ ４３ 縦アウトリガ ４４ アウタボックス ４５ アウトリガシリンダ ４６ フロート ４７ インナボックス ４８ インナボックス ６０ アウトリガ装置 ６３ 縦アウトリガ ６４ アウタボックス ６５ アウトリガシリンダ ６６ フロート ６７ インナボックス ７４ リンク ８０ アウトリガ装置 ８２ サポート ８３ 縦アウトリガ ８４ アウタボックス ８５ アウトリガシリンダ ８６ フロート ８７ インナボックス ９４ リンク
Claims (4)
- 【請求項１】 トラックのシャーシフレーム上に架装搭
載される車両搭載用クレーンのアウトリガ装置であっ
て、縦アウトリガを地上最低高さがトラックのシャーシ
フレームの上面の高さ以上となるよう上方に格納する縦
アウトリガの格納手段を備えたことを特徴とする車両搭
載用クレーンのアウトリガ装置。 - 【請求項２】 縦アウトリガの格納手段が、縦アウトリ
ガを上方の格納位置へ回転移動させる回転機構を備えた
ことを特徴とする請求項１記載の車両搭載用クレーンの
アウトリガ装置。 - 【請求項３】 縦アウトリガの格納手段が、下端部を横
アウトリガに固定した縦アウトリガのアウタボックス
と、アウタボックス内にインナボックスを引き込むアウ
トリガシリンダを備えたことを特徴とする請求項１記載
の車両搭載用クレーン。 - 【請求項４】 縦アウトリガの格納手段が、ベースに枢
設された縦アウトリガを伸縮させるアウトリガシリンダ
と、アウトリガシリンダの縮小に伴って縦アウトリガを
格納位置へ回動させるリンクとを備えたことを特徴とす
る請求項１記載の車両搭載用クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001077835A JP2002274783A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両搭載用クレーンのアウトリガ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001077835A JP2002274783A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両搭載用クレーンのアウトリガ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274783A true JP2002274783A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18934527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001077835A Pending JP2002274783A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両搭載用クレーンのアウトリガ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002274783A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006028579A1 (en) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Putzmeister Inc. | Vertical outrigger leg |
| JP2007283902A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Sip Co Ltd | 台車のロック機構 |
| JP2009526685A (ja) * | 2006-02-14 | 2009-07-23 | プッツマイスター コンクレーテ プンプス ゲーエムベーハー | 支持脚を備えた走行可能な作業機 |
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-
2001
- 2001-03-19 JP JP2001077835A patent/JP2002274783A/ja active Pending
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