JP2007283902A - 台車のロック機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輪2を備えた台車3に設けられる接地可能なロック機構1であって、ロック機構1は、台車3の下部に接続され接地可能な支持体7と、支持体7に設けられたロック手段8からなり、支持体7は、台車3の下部に接続されるとともに平面視四角形状に形成され少なくとも下方を開口した第1の筒部材10を備えた基礎部材4と、地面Gに当接可能で平面視四角形状に形成された第2の筒部材29を備えた脚部材5と、基礎部材4と脚部材5の中間に位置し、平面視四角形状に形成され少なくとも下方を開口した第3の筒部材6を備え、第1の筒部材10の下方側における開口部分に第3の筒部材6を上下方向にスライド自在に設けるとともに、第3の筒部材6の下方側における開口部分に第2の筒部材29を上下方向にスライド自在に設けたものである。
【選択図】図1
Description
地面Gに当接可能で平面視多角形状に形成された第2の筒部材29を備えた脚部材5と、前記基礎部材4と前記脚部材5の中間に位置し、平面視多角形状に形成され少なくとも下方を開口した第3の筒部材6を備え、前記第1の筒部材10の下方側における開口部分に前記第3の筒部材6を上下方向にスライド自在に設けるとともに、前記第3の筒部材6の下方側における開口部分に前記第2の筒部材29を上下方向にスライド自在に設け、前記ロック手段8は、前記支持体7の後側に第1の軸68により回動自在に接続されるとともに、前記軸支部分から離間する部分に設けられた第1の操作部66を前記支持体7の前側に配置したダウンペダル50と、前記基礎部材4の前側に、その第1の取付部65の上部が第2の軸75により回動自在に接続された第1のリンク部材51と、前記第1の取付部65の下方を後方へ延出し形成された第1の延出部74とその第2の取付部70の上部を後方へ延出し形成された第2の延出部80とを第3の軸81により回動自在に接続するとともに、前記第2の取付部70の下部を第4の軸82により前記脚部材5の前側に回動自在に接続された第2のリンク部材52と、前記ダウンペダル50、前記第1のリンク部材51及び前記第2のリンク部材52を連動可能に前記第3の軸81及び第6の軸86により接続された第3のリンク部材53と、前記第1のリンク部材51に第7の軸92により回動自在に接続され、その第2の操作部87を前記第1のリンク部材51に形成された開口部69より反支持体方向へと延出させ、前記ダウンペダル50にその回動操作が規制されないとともに、その一方90が前記支持体7に当接可能なアップペダル55とを備え、前記第1のリンク部材51と前記第2のリンク部材52を介し外的に前記基礎部材4と前記脚部材5を連結させ、前記第1の延出部74と前記第2の延出部80の接続部分を前記第3の軸81により反支持体方向に折り曲げ可能に接続するとともに、前記第3の軸81を前記支持体7に当接可能に設けたことにより、ロック機構1における脚部材5の上下方向の移動量Hを十分なものとするとともに、ロック機構1のロック/ロック解除を確実なものとし、ロック機構1自体を簡便なものとすることができる。
2 車輪
3 台車
4 基礎部材
5 脚部材
6 中間部材(第3の筒部材)
7 支持体
10 第1の筒部材
29 第2の筒部材
30 接地部材
47 第1の弾性部材
50 ダウンペダル
51 第1のリンク手段
52 第2のリンク手段
53 第3のリンク手段
54 第2の弾性部材
55 アップペダル
65 第1の取付部
66 第1の操作部
68 第1の軸
69 開口部
70 第2の取付部
74 第1の延出部
75 第2の軸
80 第2の延出部
81 第3の軸
82 第4の軸
85 第5の軸
86 第6の軸
87 第2の操作部
92 第7の軸
G 地面
H ストローク幅
Claims (8)
- 車輪を備えた台車に設けられる接地可能なロック機構であって、
前記ロック機構は、前記台車の下部に接続される基礎部材と、
地面に当接可能な脚部材と、
前記基礎部材と前記脚部材の中間に位置するとともに、前記基礎部材及び前記脚部材にスライド自在に設けられた中間部材とを備え、
前記中間部材及び前記脚部材を、前記基礎部材に対し同一方向にスライド自在にしたことを特徴とする台車のロック機構。 - 前記脚部材の前記同一方向へのストローク幅を前記車輪の半径以上としたことを特徴とする請求項1記載の台車のロック機構。
- 前記基礎部材の一側に第1の軸により回動自在に接続されたロック操作部と、
前記基礎部材の他側にその基端を第2の軸により回動自在に接続された第1のリンク部材と、
前記第1のリンク部材の先端とその先端を第3の軸により回動自在に接続されるとともにその基端を前記脚部材に第4の軸により回動自在に接続された第2のリンク部材と、
前記ロック操作部の側面にその先端を第5の軸により回動自在に接続され、さらにその基端を第6の軸により前記第2のリンク部材に回動自在に接続された第3のリンク部材と、
前記第1のリンク部材に第7の軸により回動自在に接続されたロック解除操作部と、
前記第3の軸を、前記基礎部材、前記中間部材又は前記脚部材のいずれかに当接可能に形成するとともに、
前記ロック解除操作部の一方を、前記基礎部材、前記中間部材又は前記脚部材のいずれかに当接可能に形成したことを特徴とする請求項1又は2に記載の台車のロック機構。 - 前記基礎部材にその一側を接続し、前記脚部材にその他側を接続し前記同一方向に伸縮自在に形成された第1の弾性部材を備えたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の台車のロック機構。
- 前記第7の軸には、その一端を前記第1のリンク部材に当接させるとともに、その他端を前記ロック解除操作部に当接させた第2の弾性部材を備えたことを特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載の台車のロック機構。
- 前記中間部材及び前記脚部材を前記同一方向にスライドさせ、前記脚部材を地面に当接させるとともに、さらに前記第3の軸を前記基礎部材、前記中間部材又は前記脚部材のいずれかに当接可能に設け、
前記第2の軸及び前記第4の軸が、前記同一方向を軸方向としたその軸方向における放射方向において、前記第3の軸より離れて形成されたことを特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載の台車のロック機構。 - 車輪を備えた台車に設けられる接地可能なロック機構であって、
前記ロック機構は、前記台車の下部に接続され接地可能な支持体と、
該支持体に設けられたロック手段からなり、
前記支持体は、前記台車の下部に接続されるとともに平面視多角形状に形成され少なくとも下方を開口した第1の筒部材を備えた基礎部材と、
地面に当接可能で平面視多角形状に形成された第2の筒部材を備えた脚部材と、
前記基礎部材と前記脚部材の中間に位置し、平面視多角形状に形成され少なくとも下方を開口した第3の筒部材を備え、
前記第1の筒部材の下方側における開口部分に前記第3の筒部材を上下方向にスライド自在に設けるとともに、前記第3の筒部材の下方側における開口部分に前記第2の筒部材を上下方向にスライド自在に設け、
前記ロック手段は、前記支持体の後側に第1の軸により回動自在に接続されるとともに、前記軸支部分から離間する部分に設けられた第1の操作部を前記支持体の前側に配置したダウンペダルと、
前記基礎部材の前側に、その第1の取付部の上部が第2の軸により回動自在に接続された第1のリンク部材と、
前記第1の取付部の下部を後方へ延出し形成された第1の延出部とその第2の取付部の上部を後方へ延出し形成された第2の延出部とを第3の軸により回動自在に接続するとともに、前記第2の取付部の下部を第4の軸により前記脚部材の前側に回動自在に接続された第2のリンク部材と、
前記ダウンペダル、前記第1のリンク部材及び前記第2のリンク部材を連動可能に前記第3の軸及び第6の軸により接続された第3のリンク部材と、
前記第1のリンク部材に第7の軸により回動自在に接続され、その第2の操作部を前記第1のリンク部材に形成された開口部より反支持体方向へと延出させ、前記ダウンペダルにその回動操作が規制されないとともに、その一方が前記支持体に当接可能なアップペダルとを備え、
前記第1のリンク部材と前記第2のリンク部材を介し外的に前記基礎部材と前記脚部材を連結させ、前記第1の延出部と前記第2の延出部の接続部分を前記第3の軸により反支持体方向に折り曲げ可能に接続するとともに、前記第3の軸を前記支持体に当接可能に設けたことを特徴とする台車のロック機構。 - 前記第1〜3の筒部材を平面視四角形状に形成するとともに、
前記第3の軸における軸方向及び前記アップペダルの一方を、前記第3の筒部材の前側面に平行に形成したことを特徴とする請求項7記載の台車のロック機構。
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