JPS6326452Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6326452Y2 JPS6326452Y2 JP17282981U JP17282981U JPS6326452Y2 JP S6326452 Y2 JPS6326452 Y2 JP S6326452Y2 JP 17282981 U JP17282981 U JP 17282981U JP 17282981 U JP17282981 U JP 17282981U JP S6326452 Y2 JPS6326452 Y2 JP S6326452Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing
- lock
- lever
- link
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案はパワーシヨベル、クレーン等の旋回式
車輌の旋回ロツク装置に関するものである。
車輌の旋回ロツク装置に関するものである。
（従来の技術）
下部走行体上に上部旋回体を持つ建設車輌に於
て、下部走行体に対し上部旋回体の旋回をロツク
する為に第１図乃至第３図に示す様な機構のもの
がある。これは、旋回ロツクピン２をスイングフ
レーム３側のボス１の穴からベースフレーム５の
ボス４の穴へ挿嵌し、スイングフレーム３の旋回
をロツクしようとするもので、車輌のキヤビン内
にあるスイツチボツクス等の側壁に切欠部６を設
けて、その切欠部６中で握部７ａを上下動させる
簡単な構造のものである。
て、下部走行体に対し上部旋回体の旋回をロツク
する為に第１図乃至第３図に示す様な機構のもの
がある。これは、旋回ロツクピン２をスイングフ
レーム３側のボス１の穴からベースフレーム５の
ボス４の穴へ挿嵌し、スイングフレーム３の旋回
をロツクしようとするもので、車輌のキヤビン内
にあるスイツチボツクス等の側壁に切欠部６を設
けて、その切欠部６中で握部７ａを上下動させる
簡単な構造のものである。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら従来のものには、次の様な欠点が
あつた。
あつた。
旋回ロツクピン２等の重量が軽いと操作レバー
７に触れるだけでロツク解除する様な事もある
為、この旋回ロツクピン２等が重くなるように設
計されているが、その反面、運転者にとつて、ロ
ツク操作が重量化され困難となり、切欠部６とレ
バー７との間に指を挟まれる危険性がある。また
運転席の近くに、ロツク操作用のレバー７を備え
る事が困難な為、その都度運転者が離席して操作
しなければならない。又、運転席の近くに、ロツ
ク操作用のレバー７があると、運転作業時、邪魔
になり、また安心して作業ができない。
７に触れるだけでロツク解除する様な事もある
為、この旋回ロツクピン２等が重くなるように設
計されているが、その反面、運転者にとつて、ロ
ツク操作が重量化され困難となり、切欠部６とレ
バー７との間に指を挟まれる危険性がある。また
運転席の近くに、ロツク操作用のレバー７を備え
る事が困難な為、その都度運転者が離席して操作
しなければならない。又、運転席の近くに、ロツ
ク操作用のレバー７があると、運転作業時、邪魔
になり、また安心して作業ができない。
そこで本考案は前記欠点を除去する為、旋回ロ
ツク操作を手軽く、且つ確実に行なう旋回式車輌
の旋回ロツク装置を提供することを目的とするも
のである。
ツク操作を手軽く、且つ確実に行なう旋回式車輌
の旋回ロツク装置を提供することを目的とするも
のである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ベースフレーム５上にスイングフレ
ーム３を旋回可能に支持した旋回式車輌におい
て、スイングフレーム３上に一対のサポート部材
１４，１９を取り付け、この各サポート部材１
４，１９にそれぞれリンク１７，２２を回動自在
に取り付け、この両リンク１７，２２に連結部材
２５の両端をそれぞれ枢着し、一方のリンク１７
には折り畳み式のロツク操作レバー２３を一体的
に設け、他方のリンク２２には、先端にスイング
フレーム３のボス１穴からベースフレーム５のボ
ス４穴に嵌挿される旋回ロツクピン２を有した支
持棒２８を連結してなる連動レバー２７を一体的
に設け、前記連結部材２５に対し、旋回ロツクピ
ン２等の自重を軽減する方向に働くバネ３１を係
着し、前記ロツク操作レバー２３に対し、少なく
とも旋回ロツクピン２の上昇状態を保持する係止
部材１０を設けた旋回ロツク装置である。
ーム３を旋回可能に支持した旋回式車輌におい
て、スイングフレーム３上に一対のサポート部材
１４，１９を取り付け、この各サポート部材１
４，１９にそれぞれリンク１７，２２を回動自在
に取り付け、この両リンク１７，２２に連結部材
２５の両端をそれぞれ枢着し、一方のリンク１７
には折り畳み式のロツク操作レバー２３を一体的
に設け、他方のリンク２２には、先端にスイング
フレーム３のボス１穴からベースフレーム５のボ
ス４穴に嵌挿される旋回ロツクピン２を有した支
持棒２８を連結してなる連動レバー２７を一体的
に設け、前記連結部材２５に対し、旋回ロツクピ
ン２等の自重を軽減する方向に働くバネ３１を係
着し、前記ロツク操作レバー２３に対し、少なく
とも旋回ロツクピン２の上昇状態を保持する係止
部材１０を設けた旋回ロツク装置である。
（作用）
本考案は、ロツク操作レバー２３を上下動する
と、リンク１７、連結部材２５、リンク２２を介
し連動レバー２７が同様に上下動し、旋回ロツク
ピン２が上下動してスイングフレーム３とベース
フレーム５との間をロツクまたロツク解除する。
このとき、ロツク操作レバー２３の上下動は、バ
ネ３１の助けによつて軽い力で操作できる。そし
て、旋回ロツクピン２の上昇状態は、ロツク操作
レバー２３を係止部材１０で係止することにより
保持され、スイングフレーム３の旋回をともなう
作業の安全が確保される。
と、リンク１７、連結部材２５、リンク２２を介
し連動レバー２７が同様に上下動し、旋回ロツク
ピン２が上下動してスイングフレーム３とベース
フレーム５との間をロツクまたロツク解除する。
このとき、ロツク操作レバー２３の上下動は、バ
ネ３１の助けによつて軽い力で操作できる。そし
て、旋回ロツクピン２の上昇状態は、ロツク操作
レバー２３を係止部材１０で係止することにより
保持され、スイングフレーム３の旋回をともなう
作業の安全が確保される。
（実施例）
以下、本考案の実施例を第４図乃至第６図に従
つて詳細に説明する。
つて詳細に説明する。
第４図に示すように、スイングフレーム３上に
ある底板８の上部に、逆Ｕ字形サポート９を設
け、第６図に示すようにそのサポート９の上部
に、旋回ロツクピン２の上昇状態を保持する係止
部材としてのレ字形の係止レバー１０をピン３２
によつて回動自在に軸支し、この係止レバー１０
をスプリング１１によつて反時計方向に附勢し、
サポート９の上端によつて係止する。係止レバー
１０の上部には係止解除バー１２が設けられてい
る。
ある底板８の上部に、逆Ｕ字形サポート９を設
け、第６図に示すようにそのサポート９の上部
に、旋回ロツクピン２の上昇状態を保持する係止
部材としてのレ字形の係止レバー１０をピン３２
によつて回動自在に軸支し、この係止レバー１０
をスプリング１１によつて反時計方向に附勢し、
サポート９の上端によつて係止する。係止レバー
１０の上部には係止解除バー１２が設けられてい
る。
スイングフレーム３上にある別の底板１３の上
部にも逆Ｕ字形のサポート部材１４を設け、該サ
ポート部材１４内でパイプ１５及びピン１６に
て、リンク１７を回動自在に取り付ける。
部にも逆Ｕ字形のサポート部材１４を設け、該サ
ポート部材１４内でパイプ１５及びピン１６に
て、リンク１７を回動自在に取り付ける。
スイングフレーム３上にあるさらに別の底板１
８の上部にも逆Ｕ字形のサポート部材１９を設
け、該サポート部材１９内でパイプ２０及びピン
２１にてリンク２２を回動自在に取り付ける。
８の上部にも逆Ｕ字形のサポート部材１９を設
け、該サポート部材１９内でパイプ２０及びピン
２１にてリンク２２を回動自在に取り付ける。
前記パイプ１５にはロツク操作レバー２３のプ
レート部２３ｂ及びリンク１７が固着されてい
る。そして、該リンク１７に連結部材２５の一端
に設けられたヨークエンド２４をピンによつて回
動自在に枢着し、連結部材２５の他端のヨークエ
ンド２６と前記リンク２２とを同様にピンで枢着
する。
レート部２３ｂ及びリンク１７が固着されてい
る。そして、該リンク１７に連結部材２５の一端
に設けられたヨークエンド２４をピンによつて回
動自在に枢着し、連結部材２５の他端のヨークエ
ンド２６と前記リンク２２とを同様にピンで枢着
する。
前記パイプ２０にリンク２２とともに固定され
た連動レバー２７には、ピンによつて支持棒２８
が枢着され、この支持棒２８の先端には旋回ロツ
クピン２が設けてあり、スイングフレーム３側の
ボス１の穴からベースフレーム５側のボス４の穴
へ該旋回ロツクピン２が嵌入するように、対応す
る位置にボス穴が設けてある。
た連動レバー２７には、ピンによつて支持棒２８
が枢着され、この支持棒２８の先端には旋回ロツ
クピン２が設けてあり、スイングフレーム３側の
ボス１の穴からベースフレーム５側のボス４の穴
へ該旋回ロツクピン２が嵌入するように、対応す
る位置にボス穴が設けてある。
ロツク操作レバー２３の先端部には、折り畳み
式の握部２３ａが第６図に示されるようにピンに
よつて連結されており、このピンを中心にして第
４図に示されるように握部２３ａが下方へ折り畳
める。
式の握部２３ａが第６図に示されるようにピンに
よつて連結されており、このピンを中心にして第
４図に示されるように握部２３ａが下方へ折り畳
める。
また、連結部材２５の一部に複数の穴２９を設
け、この穴２９の一つとスイングフレーム３上の
サポート３０との間に引張バネ３１を張設する。
け、この穴２９の一つとスイングフレーム３上の
サポート３０との間に引張バネ３１を張設する。
そうして、このバネ３１の張力によつてレバー
２３，２７、支持棒２８、旋回ロツクピン２等の
自重を軽くし、旋回ロツクピン２の上下動操作を
軽くできるようにする。なおバネ３１の張力はレ
バー２３，２７等を上昇させるほど大きくはな
く、これらの自重降下を係止する必要があるの
で、第４図および第６図に点線で示されるように
ロツク操作レバー２３を上昇させたときに、前記
係止レバー１０の鉤部１０ａによつてプレート部
２３ｂの下側に形成されたレバー係止用切欠き２
３ｃを係止する。
２３，２７、支持棒２８、旋回ロツクピン２等の
自重を軽くし、旋回ロツクピン２の上下動操作を
軽くできるようにする。なおバネ３１の張力はレ
バー２３，２７等を上昇させるほど大きくはな
く、これらの自重降下を係止する必要があるの
で、第４図および第６図に点線で示されるように
ロツク操作レバー２３を上昇させたときに、前記
係止レバー１０の鉤部１０ａによつてプレート部
２３ｂの下側に形成されたレバー係止用切欠き２
３ｃを係止する。
スイングフレーム３とベースフレーム５を旋回
ロツクする時には、前記バー１２をスプリング１
１に抗して押し下げ、第６図にて係止レバー１０
をピン３２を中心に時計方向に回動し、このレバ
ー１０の鉤部１０ａをサポート９の内部に引込め
ることで、ロツク操作レバー２３のプレート部２
３ｂの係止を解除し、そして、第４図に示すよう
に点線位置にあるロツク操作レバー２３を下降す
る。この時ロツク操作レバー２３のプレート部２
３ｂは、パイプ１５を介しリンク１７に固定され
ている為、このリンク１７が反時計方向に回動
し、バネ３１の力に抗して連結部材２５が右方へ
移動し、リンク２２が反時計方向に回動し、この
リンク２２にパイプ２０を介し一体の連動レバー
２７の先端が下降され、支持棒２８及び旋回ロツ
クピン２が点線位置より下降し、旋回ロツクピン
２はスイングフレーム３のボス１の穴からベース
フレーム５のボス４の穴にわたつて嵌挿され、ス
イングフレーム３をベースフレーム５にロツクす
る。
ロツクする時には、前記バー１２をスプリング１
１に抗して押し下げ、第６図にて係止レバー１０
をピン３２を中心に時計方向に回動し、このレバ
ー１０の鉤部１０ａをサポート９の内部に引込め
ることで、ロツク操作レバー２３のプレート部２
３ｂの係止を解除し、そして、第４図に示すよう
に点線位置にあるロツク操作レバー２３を下降す
る。この時ロツク操作レバー２３のプレート部２
３ｂは、パイプ１５を介しリンク１７に固定され
ている為、このリンク１７が反時計方向に回動
し、バネ３１の力に抗して連結部材２５が右方へ
移動し、リンク２２が反時計方向に回動し、この
リンク２２にパイプ２０を介し一体の連動レバー
２７の先端が下降され、支持棒２８及び旋回ロツ
クピン２が点線位置より下降し、旋回ロツクピン
２はスイングフレーム３のボス１の穴からベース
フレーム５のボス４の穴にわたつて嵌挿され、ス
イングフレーム３をベースフレーム５にロツクす
る。
ロツクの解除は、その逆となるが、その場合
は、上昇させたロツク操作レバー２３のプレート
部２３ｂの前記切欠き２３ｃを係止レバー１０の
鉤部１０ａにて係止し、ロツク操作レバー２３お
よび旋回ロツクピン２等の自重降下を防止し、旋
回ロツクがなされることを防止することは前に述
べたとおりである。
は、上昇させたロツク操作レバー２３のプレート
部２３ｂの前記切欠き２３ｃを係止レバー１０の
鉤部１０ａにて係止し、ロツク操作レバー２３お
よび旋回ロツクピン２等の自重降下を防止し、旋
回ロツクがなされることを防止することは前に述
べたとおりである。
このようにして、旋回ロツク、ロツク解除操作
を手軽く、且つ確実に行う。
を手軽く、且つ確実に行う。
本考案によれば、旋回ロツクピン等の自重を軽
減する方向に働くバネを連結部材に対して係着し
たから、旋回ロツクピンの重量が増大しても、手
軽く確実にロツク操作でき、また、軽く操作でき
るので危険性も少なく、さらに前記連結部材等に
よつて運転席の近くにロツク操作レバーを備える
ことができるので、離席してロツク操作しなくて
よい。またロツク操作レバーを折り畳み式にした
ので、不使用時は折り畳めば邪魔にならず、また
作業中は、ロツク操作レバーに対して設けられた
係止部材によつて旋回ロツクピンの下降が確実に
防止されるので、スイングフレームの旋回中に旋
回ロツクピンが働く危険性がなく、安心して旋回
をともなう作業ができる。
減する方向に働くバネを連結部材に対して係着し
たから、旋回ロツクピンの重量が増大しても、手
軽く確実にロツク操作でき、また、軽く操作でき
るので危険性も少なく、さらに前記連結部材等に
よつて運転席の近くにロツク操作レバーを備える
ことができるので、離席してロツク操作しなくて
よい。またロツク操作レバーを折り畳み式にした
ので、不使用時は折り畳めば邪魔にならず、また
作業中は、ロツク操作レバーに対して設けられた
係止部材によつて旋回ロツクピンの下降が確実に
防止されるので、スイングフレームの旋回中に旋
回ロツクピンが働く危険性がなく、安心して旋回
をともなう作業ができる。
第１図乃至第３図は従来の旋回ロツク装置を示
し、第１図はロツク解除状態の概略正面図、第２
図はロツク状態の概略正面図、第３図はそのレバ
ーの操作状態を示す説明図、第４図乃至第６図は
本考案の旋回ロツク装置の一実施例を示し、第４
図はその側面図（ただしサポート部材１４，１９
を縦割に透視して示す）、第５図は第４図Ａ−Ａ
線における平面図、第６図は第４図のＢ方向矢視
図である。 １，４……ボス、２……旋回ロツクピン、３…
…スイングフレーム、５……ベースフレーム、１
０……係止部材としての係止レバー、１４，１９
……サポート部材、１７，２２……リンク、２３
……ロツク操作レバー、２５……連結部材、２７
……連動レバー、２８……支持棒、３１……バ
ネ。
し、第１図はロツク解除状態の概略正面図、第２
図はロツク状態の概略正面図、第３図はそのレバ
ーの操作状態を示す説明図、第４図乃至第６図は
本考案の旋回ロツク装置の一実施例を示し、第４
図はその側面図（ただしサポート部材１４，１９
を縦割に透視して示す）、第５図は第４図Ａ−Ａ
線における平面図、第６図は第４図のＢ方向矢視
図である。 １，４……ボス、２……旋回ロツクピン、３…
…スイングフレーム、５……ベースフレーム、１
０……係止部材としての係止レバー、１４，１９
……サポート部材、１７，２２……リンク、２３
……ロツク操作レバー、２５……連結部材、２７
……連動レバー、２８……支持棒、３１……バ
ネ。
Claims (1)
- ベースフレーム上にスイングフレームを旋回可
能に支持した旋回式車輌において、スイングフレ
ーム上に一対のサポート部材を取り付け、この各
サポート部材にそれぞれリンクを回動自在に取り
付け、この両リンクに連結部材の両端をそれぞれ
枢着し、一方のリンクには折り畳み式のロツク操
作レバーを一体的に設け、他方のリンクには、先
端にスイングフレームのボス穴からベースフレー
ムのボス穴に嵌挿される旋回ロツクピンを有した
支持棒を連結してなる連動レバーを一体的に設
け、前記連結部材に対し、旋回ロツクピン等の自
重を軽減する方向に働くバネを係着し、前記ロツ
ク操作レバーに対し、少なくとも旋回ロツクピン
の上昇状態を保持する係止部材を設けたことを特
徴とする旋回式車輌の旋回ロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17282981U JPS5876659U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 旋回式車輌の旋回ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17282981U JPS5876659U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 旋回式車輌の旋回ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876659U JPS5876659U (ja) | 1983-05-24 |
| JPS6326452Y2 true JPS6326452Y2 (ja) | 1988-07-18 |
Family
ID=29964708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17282981U Granted JPS5876659U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 旋回式車輌の旋回ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5876659U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009208960A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Yasui:Kk | 車両用リフト装置 |
| JP6933100B2 (ja) * | 2017-11-17 | 2021-09-08 | 株式会社タダノ | ロックピン及びカウンタウエイト着脱装置 |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP17282981U patent/JPS5876659U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5876659U (ja) | 1983-05-24 |
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