JP2000094993A - 折畳み式の車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】折畳み式の車両用シートにおいて、シートを倒
立状態に折畳んだ際に自動的に倒立状態を保持し得るよ
うにする。 【解決手段】シートクッション１１の前端部を回動可能
に支持する支持ブラケット２１と、後端部に回動可能に
支持されて第１ロック機構３０ａにて車両フロア上にロ
ックされる脚部２２をリンク２３を介して連結し、シー
トクッション１１とリンク２３間に第２ロック機構３０
ｂを配設して、シートを倒立状態にした際、第２ロック
機構３０ｂにてシートクッション１１とリンク２３を自
動的のロックして、シートの倒立状態を保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折畳み式の車両用
シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】折畳み式の車両用シートの一形式とし
て、シートクッションの前端部を車両フロア上に立設し
たブラケットに前後方向へ回動可能に支持するととも
に、シートクッションの後端部に前後方向に回動可能に
支持した脚部を車両フロア上にロック機構を介して解除
可能にロックしてなる車両用シートがある。当該車両用
シートにおいては、シートクッションの脚部の車両フロ
アに対するロックを解除して、シートクッションをブラ
ケットに対する支持部を中心にして前方へ倒立させて折
畳むもので、倒立状態を保持するには、シートクッショ
ンに連結したバンドの先端フック部を車両に設けた掛止
部に掛止めする手段が採られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、かかる形
式の折畳み式の車両用シートにおいては、倒立状態を保
持するにはシートクッションに連結したバンドの先端フ
ック部を車両に設けた掛止部に掛止めする作業が必要
で、車両用シートの折畳み作業が面倒である。また、か
かる形式の折畳み式の車両用シートにおいては、倒立状
態を解除して通常の着座可能状態に復帰させるために
は、バンドの先端フック部を車両の掛止部から取外す必
要があり、この取外し作業とロック機構によるシートク
ッションのロック解除操作が異なることから、車両用シ
ートの折畳み作業および復帰作業の作業勝手がよくな
い。

【０００４】従って、本発明の第１の目的は、この種形
式の折畳み式の車両用シートにおいて、シートを倒立状
態に折畳んだ際に自動的の倒立状態を保持し得るように
することにあり、第２の目的は、シートにおける倒立状
態の解除操作と車両フロアに対するロック解除操作を同
一の操作でなし得るようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、折畳み式の車
両用シートに関するもので、シートクッションの前端部
を車両フロア上に立設したブラケットに前後方向へ回動
可能に支持するとともに、前記シートクッションの後端
部に前後方向に回動可能に支持した脚部を前記車両フロ
ア上にロック機構を介して解除可能にロックしてなり、
前記ロック機構による前記脚部の前記車両フロアに対す
るロックを解除して、前記シートクッションを前記支持
ブラケットに対する支持部を中心にして前方へ倒立させ
て折畳む形式の折畳み式の車両用シートに関する。

【０００６】しかして、本発明は上記した形式の折畳み
式の車両用シートにおいて、前記シートクッション側に
第２のロック機構を設けるとともに、前記支持ブラケッ
トと前記脚部をリンクを介して連結して同リンクに前記
第２のロック機構の被掛止部を設けたことを特徴とする
ものであり、また、当該車両用シートにおける前記ロッ
ク機構と前記第２のロック機構とを、これら両ロック機
構が連動してロック解除するように連結したことを特徴
とするものである。

【０００７】

【発明の作用・効果】このように構成した折畳み式の車
両用シートにおいては、シートクッションは、その後端
部に前後方向に回動可能に支持した脚部を車両フロア上
にロック機構（第１のロック機構）を介してロックした
状態では、同脚部と車両フロアに上に設けたブラケット
とで支持されて着座可能な状態に保持されている。

【０００８】この状態にある車両用シートを倒立状態に
折畳むには、脚部の第１のロック機構による車両フロア
に対するロック状態を解除する。これにより、シートク
ッションは、その後端側が自由状態となって前端側の支
持ブラケットの支持部を回動支点として前方へ倒立させ
ることができる。このシートクッションの倒立時には、
支持ブラケットと脚部を連結するリンクは、自ら支持ブ
ラケットに対する連結部を回動支点として回動するとと
もに、脚部をシートクッションの支持部を回動支点とし
て回動させる。

【０００９】これにより、リンクはシートクッションの
前方への倒立状態に応じてシートクッション側に漸次接
近し、シートクッションが前方へ倒立した時点でリンク
に設けた被掛止部をシートクッション側に設けた第２の
ロック機構の掛止部に掛止させ、リンクはシートクッシ
ョン側にロックしてその回動を規制される。これによ
り、第２のロック機構は、シートクッションの倒立状態
を自動的に保持する。

【００１０】また、倒立状態に保持されている車両用シ
ートを通常の状態に復帰させるには、第２のロック機構
によるリンクのシートクッションに対するロックを解除
する。これにより、リンクの回動規制が解除され、シー
トクッションを支持ブラケットの支持部を回動支点とし
て後方へ回動して水平状態とすることができる。リンク
は、シートクッションの後方への回動動作に伴い回動し
て、脚部を回動させてその下端を車両フロア上に着地さ
せ、脚部を第１のロック機構により車両フロアにロック
させ、シートクッションを通常に状態に支持する。

【００１１】当該車両用シートにおいて、第１のロック
機構と第２のロック機構とを、これら両ロック機構が連
動してロック解除するように連結すれば、同一の解除操
作で両ロック機構によるロック状態を解除させることが
でき、操作勝手が極めて良好である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１および図２には、本発明の一例に係る車
両用シートが示されている。当該車両用シートは、シー
トクッション１１、およびシートクッション１１の後端
部に前方へ回動可能に組付けられたシートバック１２を
備えているとともに、図３に示すように、シートを支持
する支持機構２０、一対のロック機構３０ａ，３０ｂ、
およびロック解除の操作機構３０ｃを備えている。

【００１３】シートバック１２は、シートクッション１
１の後端部にてヒンジ機構１３を介して前後方向へ回動
可能に組付けられていて、図１に示すようにシートクッ
ション１１の後端部にて起立状態に保持されるととも
に、図２に示すようにシートクッション１１上に倒伏状
態に折畳むことができる。

【００１４】支持機構２０は、車両フロア上に立設され
た左右一対の支持ブラケット２１、シートクッション１
１を構成するクッションフレーム１１ａの後端部に設け
た取付ブラケット１１ｂに回動可能に支持した左右一対
の脚部２２、および支持ブラケット２１と脚部２２を連
結する左右一対のリンク２３からなり、各支持ブラケッ
ト２１にはクッションフレーム１１ａの前端部に設けた
左右の各取付ブラケット１１ｃが前後方向へ回動可能に
連結している。リンク２３は、その先端部がブラケット
１１ａの上下の中間部に回動可能に連結し、かつ、その
後端部が脚部２２の上下の中間部に回動可能に連結して
いる。リンク２３は、この連結状態にて、脚部２２をブ
ラケット１１ａに対して平行な垂直状態に保持する。

【００１５】第１ロック機構３０ａは支持機構２０を構
成する脚部２２の下端部に配設されている。第１ロック
機構３０ａは公知のもので、脚部２２が垂直状態にある
場合、第１ロック機構３０ａを構成するフックが車両フ
ロア上に設けたストライカ３１に掛止されて、脚部２２
を車両フロアにロックすべく機能する。なお、このロッ
ク状態は、後述する操作機構３０ｃの操作にて解除され
る。

【００１６】第２ロック機構３０ｂは、図３および図５
に示すように、ロックレバー３２およびストライカ３３
を主要構成部材とするもので、ロックレバー３２は、ク
ッションフレーム１１ａの側部に設けたロックブラケッ
ト３４に左右方向へ回動可能に支持されて、図示しない
スプリングにて図５の図示反時計方向へ付勢されて、同
図（ａ）に示す状態に保持されている。ストライカ３３
は、リンク２３の長手方向の略中央部に一体的に位置す
るもので、リンク２３の略中央部を所定長さ太くするこ
とにより形成されている。ストライカ３３はロックレバ
ー３２に対向して位置している。

【００１７】操作機構３０ｃは、図３および図４に示す
ように、操作ベルト３５および連結ワイヤー３６を主要
構成部材とする。操作ベルト３５は、連結ベルト部３５
ａ、連結ベルト部３５ａの上端に位置する操作規制部３
５ｂ、および、操作規制部３５ｂの上端部に位置する操
作把持部３５ｃからなり、操作規制部３５ｂと操作把持
部３５ｃ間には環状の掛止用ブラケット３５ｄが介在し
ている。操作ベルト３５においては、クッションフレー
ム１１ａの設けたガイドブラケット３５ｅを操作規制部
３５ｂに挿通させた状態で、連結ベルト部３５ａの先端
が第１ロック機構３０ａの解除レバーに連結されてい
る。なお、支持機構２０は、シートクッション１１の下
面側に設けたアンダーカバー１４にて前側を除く全ての
周囲をカバーされている。

【００１８】連結ワイヤー３６は、アウタチューブ３６
ａと、その内部を貫通しているインナワイヤー３６ｂと
からなり、アウタチューブ３６ａの先端部はロックブラ
ケット３４に固定され、かつ、その後端部はクッション
フレーム１１ａの後端部に設けた固定用ブラケット３６
ｃに固定されている。この状態で、インナワイヤー３６
ｂの先端は第２ロック機構３０ｂのロックレバー３２に
連結され、かつ、その後端は操作ベルト３５の掛止用ブ
ラケット３５ｄに掛止されている。

【００１９】かかる構成の車両用シートにおいては、支
持機構２０により車両フロア上に支持されているもの
で、通常の状態では図１に示すように、シートクッショ
ン１１の後端側の脚部２２が第１ロック機構３０ａによ
り車両フロア上にロックされている。これにより、シー
トクッション１１は略水平状態に保持されて、シートは
使用可能な状態にある。この状態においては、リンク２
３はシートクッション１１の下面と車両フロア間にてこ
れらと平行状態で前後方向に延びている。

【００２０】この状態にある車両用シートを倒立状態に
折畳むには、シートバック１２をシートクッション１１
上に倒伏状態に折畳み、次いで、操作機構３０ｃを構成
する操作ベルト３５をその操作把持部３５ｃを把持して
引張り操作する。この場合、操作ベルト３５は、操作規
制部３５ｂとガイドブラケット３５ｅにより最大の操作
量が規定される。

【００２１】これにより、脚部２２の第１ロック機構３
０ａによる車両フロアに対するロック状態が解除され、
シートクッション１１はその後端側が自由状態となって
前端側の支持ブラケット２１の支持部を回動支点とし
て、シートバック１２と一体に前方へ倒立させることが
できる。このシートクッション１１の倒立時には、支持
ブラケット２１と脚部２２を連結するリンク２３が支持
ブラケット２１に対する連結部を回動支点として回動す
るとともに、脚部２３をシートクッション１１の支持部
を回動支点として回動させる。

【００２２】これにより、リンク２３はシートクッショ
ン１１の前方への倒立状態に応じてシートクッション１
１側に漸次接近し、シートクッション１１が前方へ倒立
した時点では、リンク２３に設けたストライカ３３が第
２ロック機構３０ｂのロックレバー３２に掛止されて、
リンク２３は第２ロック機構３０ｂによりシートクッシ
ョン１１側にロックされる。このロック状態では、リン
ク２３は回動を規制される。

【００２３】このため、第２ロック機構３０ｂは、図２
に示すように、シートクッション１１およびシートバッ
ク１２の倒立状態を自動的に保持する。なお、図５の
（ａ），（ｂ），（ｃ）には、ストライカ３３が動作し
てロックレバー３２に掛止される状態を模式的に示して
いる。

【００２４】また、倒立状態に保持されている車両用シ
ートを通常の状態に復帰させるには、第２ロック機構３
０ｂによるリンク２３のシートクッション１１側に対す
るロック状態を解除する。ロック解除操作は、第１ロッ
ク機構３０ａにおけるロック解除操作と同様の操作でな
される。

【００２５】すなわち、操作機構３０ｃを構成する操作
ベルト３５をその操作把持部３５ｃを把持して引張り操
作する。これにより、連結ワイヤー３６のインナワイヤ
ー３６ｂが引張られて、第２ロック機構３０ｂを構成す
るロックレバー３２が回動してリンク２３側のストライ
カ３３から離脱してリンク２３のロック状態を解除して
回動可能とする。

【００２６】このため、シートクッション１１を支持ブ
ラケット２１の支持部を回動支点としてシートバック１
２と一体に後方へ回動させて水平状態とすることができ
る。この場合、リンク２３はシートクッション１１の後
方への回動動作に伴い回動して、脚部２２を回動させて
その下端を垂直状態で車両フロア上に着地させ、脚部２
２を第１ロック機構３０ａにより車両フロアにロックさ
せ、シートクッション１１を通常の状態に支持する。

【００２７】このように、当該車両用シートにおいて
は、シートクッション１１をシートバック１２と一体に
倒立状態に折畳んだ際には、第２ロック機構３０ｂの作
用にて自動的に倒立状態を保持することができ、シート
を倒立状態に保持するための特別の保持作業は不要であ
る。また、当該車両用シートにおいては、第１ロック機
構３０ａと第２ロック機構３０ｂとの異なる両ロック機
構によるロック状態を、同一の操作機構３０ｃにてロッ
ク解除することができるため、極めて操作勝手が良い。

【００２８】図６には、当該車両用シートに採用するた
めの、第２ロック機構３０ｂとは異なる構成の第２ロッ
ク機構３０ｄが示されている。この第２ロック機構３０
ｄは、基本には第２ロック機構３０ｂと同様であるが、
ロックレバー３７およびストライカ３８が第２ロック機
構３０ｂのロックレバー３２およびストライカ３３とは
相違する。

【００２９】第２ロック機構３０ｄにおいては、ロック
レバー３７がロックブラケット３４に前後方向へ回動可
能に支持されているとともに、ストライカ３８がリンク
２３の内側面に内側へ突出して設けられていて、ストラ
イカ３８がロックレバー３７の前方から掛止されるよう
に構成されている。

【００３０】なお、ロックレバー３７は操作機構３０ｃ
を構成する連結ワイヤー３６のインナワイヤー３６ｂに
連結されていることは、第２ロック機構３０ｂと同様で
あり、第２ロック機構３０ｂと同様に機能して、同様の
作用効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係る車両用シートの通常状態に
おける概略的側面図である。

【図２】同車両用シートの倒立状態における概略的側面
図である。

【図３】同車両用シートを構成する第１，第２各ロック
機構および操作機構の分解斜視図である。

【図４】同操作機構の部分側面図である。

【図５】同第２ロック機構の作動を示す模式図（ａ）〜
（ｃ）である。

【図６】同車両用シートを構成する他の例の第１，第２
各ロック機構および操作機構の分解斜視図である。

【符号の説明】

１１…シートクッション、１１ａ…クッションフレー
ム、１１ｂ，１１ｃ…取付ブラケット、１２…シートバ
ック、１３…ヒンジ機構、１４…アンダーカバー、２０
…支持機構、２１…支持ブラケット、２２…脚部、２３
…リンク、３０ａ，３０ｂ，３０ｄ…ロック機構、３０
ｃ…操作機構、３１，３３，３８…ストライカ、３２，
３７…ロックレバー、３４…ロックブラケット、３５…
操作ベルト、３５ａ…連結ベルト部、３５ｂ…操作規制
部、３５ｃ…操作把持部、３５ｄ…掛止用ブラケット、
３５ｅ…ガイドブラケット、３６…連結ワイヤー、３６
ａ…アウタチューブ、３６ｂ…インナワイヤー、３６ｃ
…固定用ブラケット。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの前端部を車両フロア上
   に立設した支持ブラケットに前後方向へ回動可能に支持
   するとともに、前記シートクッションの後端部に前後方
   向に回動可能に支持した脚部を前記車両フロア上にロッ
   ク機構を介して解除可能にロックしてなり、前記ロック
   機構による前記脚部の前記車両フロアに対するロックを
   解除して、前記シートクッションを前記支持ブラケット
   に対する支持部を中心にして前方へ倒立させて折畳む形
   式の折畳み式の車両用シートにおいて、前記シートクッ
   ション側に第２のロック機構を設けるとともに、前記支
   持ブラケットと前記脚部をリンクを介して連結して同リ
   ンクに前記第２のロック機構の被掛止部を設けたことを
   特徴とする折畳み式の車両用シート。
2. 【請求項２】請求項１に記載の折畳み式の車両用シート
   において、前記ロック機構と前記第２のロック機構と
   を、これら両ロック機構が連動してロック解除可能に連
   結したことを特徴とする折畳み式の車両用シート。