JP3478138B2 - 物品収納具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、底体とこの底体上
に配設された壁部材とで構成される物品収納具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の物品収納具としては例え
ば実開昭５５−１７５５７６号公報に挙げられるものが
ある。すなわち、物載せ枠（底体）の後側と左右両側と
にそれぞれ縦枠（壁部材）が配設されている。また、後
部の縦枠の左端の棒状部材と左部の縦枠の後端の棒状部
材とが連結具を介して連結され、同様に、後部の縦枠の
右端の棒状部材と右部の縦枠の後端の棒状部材とが連結
具を介して連結されている。また、後部の縦枠の下端の
左右両端部と左および右部の縦枠の下端の前端部とには
それぞれ移動用車輪が取付けられている。さらに、上記
物載せ枠を回動して後部の縦枠の内側へ折畳むことがで
き、さらに、右部の縦枠を回動して後部の縦枠の内側へ
折畳むことができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような物品収納具は多種類の部品で構成されているた
め、製作や部品管理が面倒であった。

【０００４】例えば、図３７に示すように、後部の縦枠
１５０と左部の縦枠１５４との連結部分の下部は、後部
の縦枠１５０の下部横材１５１の左端部に左部の車輪取
付用板１５２が溶接され、この車輪取付用板１５２に後
部左側の車輪１５３がボルト１６１で取付けられてい
る。また、上記左部の縦枠１５４は後部の縦枠１５０に
対して回動せずに固定されているため、固定手段として
２本の固定用ピン１５５ａ，１５５ｂが左部の縦枠１５
４の下部横材１５６に挿通されており、これら固定用ピ
ン１５５ａ，１５５ｂは上記左部の車輪取付用板１５２
に立設されている。上記下部横材１５６の後端部には後
端の棒状部材１５７よりも後方へ延びた延長部１５８が
形成されており、後側の固定用ピン１５５ａは上記延長
部１５８に挿通されている。このように、両固定用ピン
１５５ａ，１５５ｂによって２箇所で固定することによ
り、左部の縦枠１５４を後部の縦枠１５０に対して確実
に固定している。

【０００５】これに対して、図３８に示すように、右部
の縦枠１５９は、回動して折畳み可能に構成されるた
め、固定されておらず、したがって、右部の縦枠１５９
の下部横材１６０の後端部には、左部の縦枠１５４の下
部横材１５６のような延長部１５８は形成されていな
い。尚、右部の車輪取付用板１５２には、右部の縦枠１
５９の下部横材１６０から回動中心である後端の棒状部
材１６２内に挿入されるピン１６３が立設されている。

【０００６】このように、延長部１５８の有る縦枠と無
い縦枠との２種類の縦枠を製作する必要があり、製作や
部品管理が面倒であった。また、図３９に示すように、
左部の縦枠１５４の下部横材１５６の前部には、車輪取
付用板１６４が溶接され、この車輪取付用板１６４に前
部左側の車輪１５３がボルト１６１で取付けられてい
る。同様に、右部の縦枠１５９の下部横材１６０の前部
にも、車輪取付用板１６４が溶接され、この車輪取付用
板１６４に前部右側の車輪１５３がボルト１６１で取付
けられている。上記左部の縦枠１５４の車輪取付用板１
６４と右部の縦枠１５９の車輪取付用板１６４とはそれ
ぞれ左右内側へ寄せて各下部横材１５６，１６０に溶接
されているため、車輪取付用板１６４を溶接した左部の
縦枠１５４と右部の縦枠１５９とでは車輪取付用板１６
４の向きが異なり、左部の縦枠１５４と右部の縦枠１５
９とを共通化することができなかった。

【０００７】本発明は、物品収納具に用いられる部品の
形状を共通化することによって部品の種類を減らすこと
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本第１発明における物品収納具は、物品を載置可能な
底体と、この底体上の三方に配設された壁部材とで構成
され、これら壁部材は、底体の後側に配設された後部壁
部材と、底体の両側に配設された一対の側部壁部材とで
構成され、上記底体と少なくとも一対の側部壁部材のい
ずれかの側部壁部材とがそれぞれ回動して後部壁部材側
に折畳み可能な物品収納具であって、上記一対の側部壁
部材が同一形状に形成され、両側部壁部材の前部下端と
後部壁部材の左右両端部下端とにそれぞれ車輪装置が複
数の連結具を介して連結され、上記後部壁部材の左右両
端部下端と車輪装置との間に第１板状部材が挟み込まれ
て固定され、一方の第１板状部材に、折畳み可能な一方
の側部壁部材の回転中心に位置する縦支柱に下方から挿
入されるピンがはめ込まれており、上記連結具は後部壁
部材の下端と一方の第１板状部材と車輪装置とに挿通さ
れてこれら後部壁部材の下端と一方の第１板状部材と車
輪装置とをまとめて連結するものである。

【０００９】これによると、一対の側壁部材が同一形状
に形成されているため、一対の側壁部材を共通化して用
いることができ、左部の側壁部材と右部の側壁部材とを
１種類にまとめることができる。これにより、物品収納
具を構成する部品の種類を減らすことができ、製作や部
品管理が容易になる。

【００１０】また、一方の側部壁部材を回動させて後部
壁部材側へ折畳む際、一方の第１板状部材にはめ込まれ
たピンが上記一方の側部壁部材の回転中心に位置する縦
支柱に下方から挿入されているため、回転中心がぶれる
ことはない。また、一方の側部壁部材はピンと一方の第
１板状部材とを介して後部壁部材に連結されているた
め、後部壁部材に対する一方の側部壁部材の位置ずれを
防止することができる。

【００１１】本第２発明における物品収納具は、他方の
第１板状部材に、他方の側部壁部材の縦支柱に下方から
挿入されるピンがはめ込まれ、連結具は後部壁部材の下
端と他方の第１板状部材と車輪装置とに挿通されてこれ
ら後部壁部材の下端と他方の第１板状部材と車輪装置と
をまとめて連結し、上記他方の第１板状部材と上記他方
の側部壁部材の下部とが固定具で固定されているもので
ある。

【００１２】これによると、ピンと固定具とによって２
箇所で連結固定することにより、他方の側部壁部材を後
部壁部材に対して確実に連結固定し得る。本第３発明に
おける物品収納具は、両側部壁部材の下端部の前後部に
それぞれ、連結具が挿通される連結用孔が形成され、上
記側部壁部材の前端から前部の連結用孔までの距離と側
部壁部材の後端から後部の連結用孔までの距離とが同一
に形成され、両側部壁部材の下端部の前後いずれかに固
定具が挿通される固定用孔が形成されているものであ
る。

【００１３】これによると、前部の連結用孔と後部の連
結用孔とのいずれかを選択し、選択した連結用孔に連結
具を挿通することによって、連結具を介して各側部壁部
材に車輪装置が連結される。この際、側部壁部材の前端
から前部の連結用孔までの距離と側部壁部材の後端から
後部の連結用孔までの距離とが同一に形成されているた
め、車輪装置を取付ける場合でも、側部壁部材の前後を
入れ替えて配置することによって一方の側部壁部材と他
方の側部壁部材とを１種類に共通化できる。

【００１４】本第４発明における物品収納具は、一方の
第１板状部材と他方の第１板状部材は、同一形状に形成
されて、互いに向きを変えて取付けられ、上記両第１板
状部材にそれぞれ、連結具および固定具が挿通される複
数の挿通孔と、ピンがはめ込まれる一対のピン孔とを形
成し、上記一方の第１板状部材が複数の挿通孔のうちの
一部の挿通孔を用いて取付けられるとともに、一方の側
部壁部材の縦支柱に挿入されるピンが一方の第１板状部
材の一方のピン孔にはめ込まれ、上記他方の第１板状部
材が複数の挿通孔のうちの他の挿通孔を用いて取付けら
れるとともに、他方の側部壁部材の縦支柱に挿入される
ピンが他方の第１板状部材の他方のピン孔にはめ込まれ
るものである。

【００１５】これによると、同一形状の一方の第１板状
部材と他方の第１板状部材とを向きを変えて取付け、複
数の挿通孔とピン孔とを選択して用いることによって、
一方の第１板状部材と他方の第１板状部材とを１種類に
共通化し得る。

【００１６】本第５発明における物品収納具は、底体
に、底体を水平姿勢でロックするロック装置が設けら
れ、両側部壁部材の前部下端と車輪装置との間に第２板
状部材が挟み込まれて固定され、連結具は両側部壁部材
の下端と第２板状部材と車輪装置とに挿通されてこれら
両側部壁部材の下端と第２板状部材と車輪装置とをまと
めて連結し、上記第２板状部材に被係合部が設けられ、
上記ロック装置は、底体が水平姿勢の際、上記被係合部
に対して係脱自在な係合部を有しているものである。

【００１７】これによると、底体が水平姿勢の際、ロッ
ク装置の係合部を被係合部に係合することによって、底
体はロック装置を介して両側部壁部材にロックされる。
また、上記係合部を被係合部から脱抜することによっ
て、ロックが解除され、底体を回動させて後部壁部材側
に折畳むことができる。

【００１８】本第６発明における物品収納具は、車輪装
置は、取付用座と、この取付用座に支持部材を介して設
けられた車輪とで構成され、後部の車輪装置の取付用座
は、第１板状部材を介して、後部壁部材の左右両端部下
端に連 結され、前部の車輪装置の取付用座は、第２板状
部材を介して、側部壁部材の前部下端に連結され、上記
各車輪装置の取付用座は同一形状に形成され、各車輪装
置の取付箇所に応じて上記取付用座の向きを変えて取付
けるものである。

【００１９】これによると、各車輪装置の取付用座は同
一形状に形成され、各車輪装置の取付箇所に応じて上記
取付用座の向きを変えて取付ければよいため、各車輪装
置の取付用座を１種類に共通化し得る。

【００２０】本第７発明における物品収納具は、側部壁
部材の下端の前後部に、緩衝材を取付けるための取付用
孔が形成され、上記側部壁部材の前端から前部の取付用
孔までの距離と側部壁部材の後端から後部の取付用孔ま
での距離とが同一に形成されているものである。

【００２１】これによると、前部の取付用孔と後部の取
付用孔とのいずれかを選択して用いることにより、緩衝
材を取付ける場合でも、側部壁部材の前後を入れ替えて
配置することによって一方の側部壁部材と他方の側部壁
部材とを１種類に共通化できる。

【００２２】本第８発明における物品収納具は、車輪装
置は、取付用座と、この取付用座に支持部材を介して設
けられた車輪とで構成され、他方の第１板状部材に、他
方の側部壁部材の縦支柱に下方から挿入されるピンがは
め込まれ、上記他方の第１板状部材と上記他方の側部壁
部材の下部とが固定具で固定されており、上記固定具は
後部他方の車輪装置の取付用座の外側へ離れて位置して
いるものである。

【００２３】これによると、固定具が車輪装置の取付け
の邪魔にならない。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１，図２に示すように、１は物
品収納具であり、物品を載置可能な底体２と、後パネル
部材５（第１の壁部材ならびに後部壁部材の一例）と、
左パネル部材３（第２の壁部材ならびに側部壁部材の一
例）と、右パネル部材４（第３の壁部材ならびに側部壁
部材の一例）とで構成されており、左パネル部材３と右
パネル部材４との間に物品収納空間６が形成されてお
り、前方から物品収納空間６へ物品を出し入れ可能に構
成されている。

【００２５】上記左パネル部材３は、門形状の枠部材７
と、下部横材８と、互いに直交する複数の縦材９と横材
１０とによって構成されている。上記枠部材７は、パイ
プ状の前後一対の縦支柱１１，１２と、両縦支柱１１，
１２の上端間に連設された上部横材１３とで構成されて
いる。また、上記下部横材８はアングル状に形成されて
両縦支柱１１，１２の下端間に設けられており、上記各
縦材９は下部横材８と上部横材１３との間に設けられ、
上記横材１０は両縦支柱１１，１２間に設けられてい
る。また、上記右パネル部材４は上記左パネル部材３と
同一形状に構成されている。

【００２６】上記後パネル部材５は、門形状の枠部材１
５と、下部横材１６と、互いに直交する複数の縦材１７
と横材１８とによって構成されている。上記枠部材１５
は、パイプ状の左右一対の縦支柱１９，２０と、両縦支
柱１９，２０の上端間に連設された上部横材２１とで構
成されている。また、上記下部横材１６はアングル状に
形成されて両縦支柱１９，２０の下端間に設けられてお
り、上記各縦材１７は下部横材１６と上部横材２１との
間に設けられ、上記横材１８は両縦支柱１９，２０間に
設けられている。

【００２７】上記左パネル部材３の後部の縦支柱１２と
後パネル部材５の左部の縦支柱１９とは上下一対の左部
連結部材２２によって連結され、右パネル部材４の後部
の縦支柱１２と後パネル部材５の右部の縦支柱２０とは
上下一対の右部連結部材２３によって連結されている。
また、上記右パネル部材４は、その後部の縦支柱１２の
軸心周りに回動して後パネル部材５の内側へ折畳み可能
に構成されている。

【００２８】上記底体２は、図３４に示すように、合成
樹脂層２４の内部に鋼製のフレーム２５を封入して構成
され、上下方向に貫通する多数の貫通部２６を有するメ
ッシュ状に形成されている。また、図１に示すように、
上記底体２は、左右一対のヒンジ装置２７を介して、後
パネル部材５の下部横材１６に上下回動自在に連結され
ており、使用時には左右両パネル部材３，４の下部横材
８によって水平姿勢で支持され、不使用時には図１の仮
想線で示すように上方へ回動して後パネル部材５の内側
へ起立姿勢で折り畳まれる。

【００２９】上記左パネル部材３の前部の縦支柱１１と
右パネル部材４の前部の縦支柱１１との間には、左右一
対の取付部材２９，３０を介してステー３１（連結杆の
一例）が設けられている。

【００３０】また、左パネル部材３と右パネル部材４と
の各前部下端ならびに後パネル部材５の左右両端部下端
にはそれぞれ車輪装置３２が複数の連結用ねじ９１（連
結具の一例）とナット９２（連結具の一例）とを介して
連結されている。

【００３１】次に、上記ステー３１および取付部材２
９，３０について説明する。すなわち、図５，図６に示
すように、ステー３１にはパイプ材が用いられ全長にわ
たり真っ直ぐな棒状に形成されている。また、ステー３
１の両端部はプレス加工等によって縦方向に長い長円状
に形成されている。さらに、ステー３１の両端開口部は
樹脂製のキャップ３４で閉じられている。尚、キャップ
３４には水抜き用の穴６０が形成されている。また、ス
テー３１の一端は一方の取付部材２９に吊り下げ可能に
連結され、他端は他方の取付部材３０に着脱自在となっ
ており、他端には楕円状の係合孔３３が上下方向に貫通
して形成されている。

【００３２】上記一方の取付部材２９は、図７，図８に
示すように、前後方向で相対向する一対の取付板部３５
と、両取付板部３５の基端部間に連設された半円筒状の
保持部３６と、両取付板部３５の上下部に設けられた横
板部３７とで構成されており、一方の取付部材２９の上
下部には、上記保持部３６と横板部３７とで囲まれた取
付孔３８が形成されている。図６に示すように、上記取
付孔３８に左パネル部材３の前部の縦支柱１１が挿通さ
れた状態で、一方の取付部材２９は、上記縦支柱１１の
軸心周りに回動自在かつ上下動自在に外嵌され、最上段
の横材１０によって支持されている。また、両取付板部
３５の遊端部間には、ステー３１の一端が挿入され、連
結ピン３９によって上下回動自在に連結されている。

【００３３】図７，図８に示すように、上記保持部３６
には上下に長い係止孔４２が形成されている。また、上
記保持部３６の下端には切欠部４０が形成されている。
そして、図１５，図１６に示すように、切欠部４０が上
記最上段の横材１０に上方から係合することによって、
一方の取付部材２９の回転可能な範囲は０°の位置（両
取付板部３５の遊端が右パネル部材４へ向く位置）とＡ
方向へ１２０°回転した外側の退避位置Ｐ１との間に限
定される。

【００３４】尚、上記一方の取付部材２９は、取付け前
において、図１０に示すように、両取付板部３５の遊端
部間が開いた状態で製作され、両取付板部３５の遊端部
間を閉じてほぼ平行にすることによって、上記取付孔３
８が左パネル部材３の前部の縦支柱１１に外嵌される。
また、取付けられた一方の取付部材２９の両取付板部３
５の遊端部間は上記連結ピン３９によって固定されてお
り不用意に開くことはない。

【００３５】また、図１１，図１２に示すように、上記
他方の取付部材３０は、前後方向で相対向する一対の案
内板部４４と、両案内板部４４の基端部間に連設された
半円筒状の保持部４５と、両案内板部４４間に設けられ
た被係合片４６とで構成されている。上記両案内板部４
４の下部は互いに合わせられて閉じられ、この部分と上
記保持部４５とで囲まれた取付孔４７が他方の取付部材
３０の下部に形成されている。

【００３６】尚、上記被係合片４６は両案内板部４４の
中央部分を打ち抜いて形成されており、上記ステー３１
の係合孔３３が被係合片４６に脱抜自在に係合するよう
に構成されている。尚、係合した状態の係合孔３３と被
係合片４６との間には遊びを持たせている。また、両案
内板部４４間の上方と遊端側とは開放されており、ステ
ー３１の他端部（遊端部）が上方から両案内板部４４間
に出し入れ自在に構成されている。さらに、両案内板部
４４の上端には、外側へ傾斜して広げられた傾斜部４８
が形成されている。

【００３７】図６に示すように、上記取付孔４７に右パ
ネル部材４の前部の縦支柱１１が挿通された状態で、他
方の取付部材３０は、上記縦支柱１１の軸心周りに回動
自在かつ上下動自在に外嵌され、最上段の横材１０によ
って支持されている。

【００３８】図１１，図１２に示すように、上記保持部
４５には上下に長い係止孔４９が形成されている。ま
た、上記保持部４５の下端には一対の切欠部５０，５１
が形成され、図１５に示すように、両案内板部４４の遊
端を左パネル部材３へ向けた際には、一方の切欠部５０
が上記最上段の横材１０に上方から係合し、図１６に示
すように、他方の取付部材３０をＢ方向へ１２０°回転
させて両案内板部４４を外側の退避位置Ｐ２まで退避さ
せた際には、他方の切欠部５１が上記最上段の横材１０
に上方から係合し、これによって他方の取付部材３０が
０°の位置（両案内板部４４の遊端が左パネル部材３へ
向く位置）と１２０°の位置（退避位置Ｐ２）の２箇所
にロックされる。

【００３９】尚、上記他方の取付部材３０は、取付け前
において、図１４に示すように、両案内板部４４の遊端
部間が開いた状態で製作され、両案内板部４４の遊端部
間を閉じてほぼ平行にすることによって、上記取付孔４
７が右パネル部材４の前部の縦支柱１１に外嵌される。
また、取付けられた他方の取付部材３０の両案内板部４
４の下部同士は複数のリベット５２によって連結されて
おり不用意に開くことはない。

【００４０】また、図５に示すように、上記一方の取付
部材２９と左パネル部材３の前部の縦支柱１１との間に
は制振用と滑り用とを兼ねた第１スリーブ５３がはめ込
まれており、他方の取付部材３０と右パネル部材４の前
部の縦支柱１１との間には制振用と滑り用とを兼ねた第
２スリーブ５４がはめ込まれている。

【００４１】図８，図９に示すように、上記第１スリー
ブ５３は円筒状に形成され、その一箇所には長手方向に
わたって切断された切断部５５が形成されている。ま
た、第１スリーブ５３の下部には切欠部５６が形成され
ている。第１スリーブ５３の上下端には、一方の取付部
材２９の上下端に係合して第１スリーブ５３の上下方向
（軸心方向）のずれを防止する鍔部５７が形成されてい
る。また、第１スリーブ５３の外周面には、一方の取付
部材２９の係止孔４２に挿入されて一方の取付部材２９
に対する第１スリーブ５３の周方向への回転を防止する
突片５８が設けられている。尚、上記突片５８は切断部
５５を挟んで一対形成されている。また、上記第１スリ
ーブ５３の切欠部５６は一方の取付部材２９の切欠部４
０と同位置に形成されている。

【００４２】上記第１スリーブ５３は、合成樹脂製であ
り、その弾性作用によって一方の取付部材２９の内周面
に密着しており、一方の取付部材２９と一体になって左
パネル部材３の縦支柱１１の軸心周りに回動可能に構成
されている。尚、第１スリーブ５３の内周面と上記縦支
柱１１の外周面との間には隙間が形成されている。

【００４３】また、図１２，図１３に示すように、上記
第２スリーブ５４も同様に、合成樹脂製であり、切断部
５５と切欠部５６と鍔部５７と突片５８とを備えてお
り、弾性作用によって他方の取付部材３０の内周面に密
着し、他方の取付部材３０と一体になって右パネル部材
４の縦支柱１１の軸心周りに回動可能に構成されてい
る。尚、上記第２スリーブ５４の切欠部５６は他方の取
付部材３０の切欠部５０，５１と同位置に形成されてい
る。また、第２スリーブ５４の内周面と上記縦支柱１１
の外周面との間には隙間が形成されている。図１０，図
１４に示すように、上記第１および第２スリーブ５３，
５４は、各切断部５５の間隔を開いた状態で各縦支柱１
１に外嵌され、各切断部５５の間隔を閉じることによっ
て各縦支柱１１にセットされる。

【００４４】次に、上記左部および右部連結部材２２，
２３について説明する。図１７〜図１９に示すように、
上記左部連結部材２２は、一端部に形成された円筒部７
０と、他端部に形成された角筒部７１と、これら両筒部
７０，７１間に連設された一対の中間板部７２とで構成
されている。上記左部連結部材２２は、一端部が上下方
向（長手方向）にわたり切断されており、図１９に示す
ように、取付け前において一端部間が開いた状態で製作
され、一端部間を閉じることによって、円筒部７０が左
パネル部材３の縦支柱１２に外嵌されるとともに、角筒
部７１が後パネル部材５の縦支柱１９に外嵌される。
尚、上記後パネル部材５の縦支柱１９の上部と下部は上
記角筒部７１の形状に応じて角形に成形加工されてお
り、この部分に角筒部７１が外嵌される。また、一対の
中間板部７２はリベット７３によって連結されており不
用意に開くことはない。この際、角筒部７１は後パネル
部材５の縦支柱１９の外周面に圧接してしっかりと密着
固定される。

【００４５】また、上記円筒部７０と縦支柱１２との間
には制振用の第３スリーブ７４がはめ込まれている。図
２０に示すように、上記第３スリーブ７４は、円筒状に
形成され、その一箇所には長手方向にわたって切断され
た切断部７５が形成されている。第３スリーブ７４の上
下端には、円筒部７０の上下端に係合して第３スリーブ
７４の上下方向（軸心方向）のずれを防止する鍔部７６
が形成されている。

【００４６】上記第３スリーブ７４は、合成樹脂製であ
り、その弾性作用によって左パネル部材３の縦支柱１２
の外周面に密着している。また、第３スリーブ７４の外
周面と円筒部７０の内周面との間には隙間が形成されて
いる。尚、第３スリーブ７４は、図１９の仮想線で示す
ように切断部７５の間隔を開いた状態で上記縦支柱１２
に外嵌され、実線で示すように切断部７５の間隔を閉じ
ることによってセットされる。

【００４７】尚、図１８に示すように、上記左部連結部
材２２の円筒部７０は、左パネル部材３の最上段の横材
１０の上方に位置しており、この最上段の横材１０が上
記円筒部７０の下端に当接することによって、左パネル
部材３の上方への変移が規制される。

【００４８】また、上記右部連結部材２３は、左部連結
部材２２と同一に構成されており、円筒部７０が右パネ
ル部材４の縦支柱１２に外嵌されるとともに、角筒部７
１が後パネル部材５の縦支柱２０に外嵌される。さら
に、上記左部連結部材２２と同様に、右部連結部材２３
の円筒部７０と縦支柱１２との間には制振用と滑り用と
を兼ねた第３スリーブ７４がはめ込まれている。第３ス
リーブ７４の外周面と円筒部７０の内周面との間には隙
間が形成されており、図２１に示すように、右パネル部
材４を折畳む際、右部連結部材２３の円筒部７０に対し
て右パネル部材４の縦支柱１２と第３スリーブ７４とが
一体に回動する。

【００４９】尚、上記右部連結部材２３の円筒部７０
は、右パネル部材４の最上段の横材１０の上方に位置し
ており、この最上段の横材１０が上記円筒部７０の下端
に当接することによって、右パネル部材４の上方への変
移が規制される。

【００５０】次に、各車輪装置３２について説明する。
図２２〜図２４に示すように、上記車輪装置３２は、平
面視で正方形状に形成された取付用座８５と、この取付
用座８５に支持ヨーク８６（支持部材の一例）を介して
遊転自在に設けられた車輪８７とで構成されている。
尚、上記車輪装置３２は自由車輪装置であって、上記支
持ヨーク８６は軸受け装置８８を介して縦軸心８９の周
りに回動自在な状態で取付用座８５に取付けられてい
る。

【００５１】上記取付用座８５には、その四隅の一つを
円弧状に切り欠いた切欠部９０が形成されている。ま
た、上記縦軸心８９は取付用座８５の中心から切欠部９
０の側へ偏心している。また、取付用座８５の上面に
は、中央部から切欠部９０の外端へ続く窪み９３が形成
されている。また、取付用座８５には、連結用ねじ９１
が挿入可能な複数の挿入孔９４ａ〜９４ｇが形成されて
いる。このうち、挿入孔９４ａ〜９４ｃは取付用座８５
の一辺側に一列に配され、挿入孔９４ｅ〜９４ｇは取付
用座８５の他辺側に一列に配され、挿入孔９４ｄは一辺
側と他辺側との交差位置に配されている。尚、上記取付
用座８５の一辺側と他辺側とは、切欠部９０を形成した
隅部とは対角線８４上に位置する反対の隅部で交差して
いる。尚、取付用座８５は、上記挿入孔９４ｄが形成さ
れた隅部と上記切欠部９０が形成された隅部とを通る対
角線８４を中心に対象に形成されている。

【００５２】上記挿入孔９４ａと挿入孔９４ｃとの間隔
をＷ１とすると、挿入孔９４ｅと挿入孔９４ｇとの間隔
もＷ１に設定されており、さらに、挿入孔９４ａと挿入
孔９４ｄとの間隔をＷ２とすると、挿入孔９４ｄと挿入
孔９４ｇとの間隔もＷ２に設定されている。

【００５３】また、図４に示すように、上記後パネル部
材５の下部横材１６の左右両端部にはそれぞれ、連結用
ねじ９１が挿入可能な連結用孔９５ａ〜９５ｄが左右一
組ずつ形成されている。このうち、一端部に形成された
一組の連結用孔９５ａ，９５ｂ間の間隔は上記Ｗ１に設
定され、他端部に形成された一組の連結用孔９５ｃ，９
５ｄ間の間隔も上記Ｗ１に設定されている。

【００５４】また、図３に示すように、上記左および右
パネル部材３，４の各下部横材８の前後両端部にはそれ
ぞれ、連結用ねじ９１が挿入可能な連結用孔９６，９７
が前後一組ずつ形成されている。このうち、一組の連結
用孔９６間の間隔は上記Ｗ２に設定され、他の一組の連
結用孔９７間の間隔も上記Ｗ２に設定されている。さら
に、下部横材８の一端から連結用孔９６までの距離をＬ
とすると、下部横材８の他端から他の連結用孔９７まで
の距離もＬに設定されている。また、他の両連結用孔９
７間には、固定用ねじ１０１（固定具の一例）が挿通可
能な固定用孔１０２が形成されている。

【００５５】さらに、上記下部横材８の前後両端部には
それぞれピン挿入孔１０４ａ，１０４ｂが形成され、こ
れらピン挿入孔１０４ａ，１０４ｂは前後一対の縦支柱
１１，１２の下端に位置している。また、下部横材８の
一端から一方のピン挿入孔１０４ａまでの距離と下部横
材８の他端から他方のピン挿入孔１０４ｂまでの距離と
は等しく設定されている。

【００５６】また、図２５に示すように、上記後部の左
右の車輪装置３２の取付用座８５と後パネル部材５の下
部横材１６の両端部との間には、薄板状の第１シムプレ
ート９８（第１板状部材の一例）が挟み込まれて固定さ
れている。図２６に示すように、上記第１シムプレート
９８は短辺部と長辺部とを有するＬ形状に形成され、第
１シムプレート９８には、連結用ねじ９１が挿通可能な
挿通孔９９ａ〜９９ｅと一対のピン孔１００ａ，１００
ｂとが形成されている。

【００５７】尚、挿通孔９９ａ，９９ｂとピン孔１００
ａとは第１シムプレート９８の短辺部に沿って一列に配
され、挿通孔９９ｃ〜９９ｅとピン孔１００ｂとは第１
シムプレート９８の長辺部に沿って一列に配されてい
る。第１シムプレート９８のコーナ部Ｏから一方の挿通
孔９９ｂまでの距離とコーナ部Ｏから他方の挿通孔９９
ｃまでの距離とは等しく設定され、同様に、上記コーナ
部Ｏから一方のピン孔１００ａまでの距離とコーナ部Ｏ
から他方のピン孔１００ｂまでの距離とは等しく設定さ
れている。また、挿通孔９９ａと挿通孔９９ｂとの間隔
は上記Ｗ１に設定され、同様に、挿通孔９９ｃと挿通孔
９９ｄとの間隔も上記Ｗ１に設定されている。

【００５８】ここで、後部左側の車輪装置３２の取付け
は次のように構成されている。すなわち、図２７，図２
８に示すように、後部左側の車輪装置３２の切欠部９０
が内側前方に向けられ、取付用座８５の挿入孔９４ｅ，
９４ｇが後パネル部材５の下部横材１６の左端部に形成
された一組の連結用孔９５ａ，９５ｂの下方に位置し、
第１シムプレート９８の挿通孔９９ａ，９９ｂが上記挿
入孔９４ｅ，９４ｇと連結用孔９５ａ，９５ｂとの上下
間に位置する。そして、２本の連結用ねじ９１がそれぞ
れ、連結用孔９５ａと挿通孔９９ｂと挿入孔９４ｅなら
びに連結用孔９５ｂと挿通孔９９ａと挿入孔９４ｇとに
挿入されて各々ナット９２で締結されている。これによ
り、後部左側の車輪装置３２が後パネル部材５の下部横
材１６の左端部に取付けられる。

【００５９】また、上記第１シムプレート９８の長辺部
は左パネル３の下方に位置し、他方のピン孔１００ｂに
縦ピン１０３の下端が挿入されている。この縦ピン１０
３の上部は、左パネル部材３の下部横材８の他方のピン
挿入孔１０４ｂを貫通して後部の縦支柱１２の下端部内
に挿入されている。尚、上記縦ピン１０３は後部左側の
車輪装置３２の取付用座８５によって下方から支持され
ている。

【００６０】また、固定用ねじ１０１が左パネル部材３
の下部横材８の固定用孔１０２と第１シムプレート９８
の挿通孔９９ｅとに挿入されてナット１０５（固定具の
一例）で締結されている。これにより、左パネル部材３
と後パネル部材５とが第１シムプレート９８を介して直
角状に連結固定される。尚、上記固定用ねじ１０１とナ
ット１０５とは後部左側の車輪装置３２の取付用座８５
から外側前方へ離間している。

【００６１】また、後部右側の車輪装置３２の取付けは
次のように構成されている。すなわち、図２９，図３０
に示すように、後部右側の車輪装置３２の切欠部９０が
内側前方に向けられ、取付用座８５の挿入孔９４ａ，９
４ｃが後パネル部材５の下部横材１６の右端部に形成さ
れた一組の連結用孔９５ｃ，９５ｄの下方に位置し、第
１シムプレート９８の挿通孔９９ｃ，９９ｄが上記挿入
孔９４ａ，９４ｃと連結用孔９５ｃ，９５ｄとの上下間
に位置する。そして、２本の連結用ねじ９１がそれぞ
れ、連結用孔９５ｃと挿通孔９９ｄと挿入孔９４ａなら
びに連結用孔９５ｄと挿通孔９９ｃと挿入孔９４ｃとに
挿入されて各々ナット９２で締結されている。これによ
り、後部右側の車輪装置３２が後パネル部材５の下部横
材１６の右端部に取付けられる。

【００６２】また、上記第１シムプレート９８の短辺部
は右パネル４の下方に位置し、一方のピン孔１００ａに
縦ピン１０３の下端が挿入されている。この縦ピン１０
３の上部は、右パネル部材４の下部横材８の一方のピン
挿入孔１０４ａを貫通して後部の縦支柱１２の下端部内
に挿入されている。これにより、右パネル部材４と後パ
ネル部材５とが第１シムプレート９８を介して連結固定
される。尚、上記縦ピン１０３は後部右側の車輪装置３
２の取付用座８５によって下方から支持されている。

【００６３】また、図２５，図２６に示すように、上記
左前部の車輪装置３２の取付用座８５と左パネル部材３
の下部横材８の前部との間には、薄板状の一方の第２シ
ムプレート１０７ａ（第２板状部材）が挟み込まれて固
定されており、右前部の車輪装置３２の取付用座８５と
右パネル部材４の下部横材８との間には、薄板状の他方
の第２シムプレート１０７ｂ（第２板状部材）が挟み込
まれて固定されている。上記両第２シムプレート１０７
ａ，１０７ｂにはそれぞれ、連結用ねじ９１が挿通可能
な一対の挿通孔１０８が形成されている。尚、一対の挿
通孔１０８間の間隔は上記Ｗ２に設定されている。ま
た、両第２シムプレート１０７ａ，１０７ｂにはそれぞ
れ、上向きに折り曲げられた突片１０９が形成され、こ
の突片１０９には被係合孔１１０（被係合部の一例）が
形成されている。尚、上記一方の第２シムプレート１０
７ａの突片１０９と他方の第２シムプレート１０７ｂの
突片１０９は左右反対位置の関係にある。

【００６４】前部左側の車輪装置３２の取付けは次のよ
うに構成されている。すなわち、図３１，図３２に示す
ように、前部左側の車輪装置３２の切欠部９０が内側前
方に向けられ、取付用座８５の挿入孔９４ａ，９４ｄが
左パネル部材３の下部横材８の一端部に形成された一組
の連結用孔９６の下方に位置し、一方の第２シムプレー
ト１０７ａの挿通孔１０８が上記挿入孔９４ａ，９４ｄ
と連結用孔９６との上下間に位置する。そして、２本の
連結用ねじ９１がそれぞれ、一方の連結用孔９６と一方
の挿通孔１０８と挿入孔９４ａならびに他方の連結用孔
９６と他方の挿通孔１０８と挿入孔９４ｄとに挿入され
て各々ナット９２で締結されている。これにより、前部
左側の車輪装置３２が左パネル部材３の下部横材８の前
端部に取付けられる。

【００６５】前部右側の車輪装置３２の取付けも同様な
構成であり、図３３に示すように、前部右側の車輪装置
３２の切欠部９０が内側前方に向けられ、取付用座８５
の挿入孔９４ｄ，９４ｇが右パネル部材４の下部横材８
の他端部に形成された一組の連結用孔９７の下方に位置
し、他方の第２シムプレート１０７ｂの挿通孔１０８が
上記挿入孔９４ｄ，９４ｇと連結用孔９７との上下間に
位置する。そして、２本の連結用ねじ９１がそれぞれ、
一方の連結用孔９７と一方の挿通孔１０８と挿入孔９４
ｇならびに他方の連結用孔９７と他方の挿通孔１０８と
挿入孔９４ｄとに挿入されて各々ナット９２で締結され
ている。これにより、前部右側の車輪装置３２が右パネ
ル部材４の下部横材８の前端部に取付けられる。

【００６６】また、図１に示すように、上記底体２の前
部の左右両端部には、水平状の水平姿勢とした底体２を
左および右パネル部材３，４に固定するためのロック装
置１１５が設けられている。

【００６７】上記ロック装置１１５は、図３２，図３
４，図３５に示すように、アンロック時受け部１１６と
ロック時受け部１１７と左右方向へ移動自在な操作杆１
１８とを有している。上記操作杆１１８は、ロッドピン
の折り曲げ成形品であって、水平姿勢時において上記第
２シムプレート１０７ａ，１０７ｂの各被係合孔１１０
に挿脱自在な係合部１１９と、この係合部１１９の内端
から９０°状に折り曲げられて上記アンロック時受け部
１１６やロック時受け部１１７に受け止められる被当接
部１２０と、この被当接部１２０の遊端から９０°状に
折り曲げられて上記係合部１１９とは反対側で左右方向
へ延びる表面側操作部１２１と、この表面側操作部１２
１の遊端から下方へ９０°状に折り曲げられて底体２の
裏面側へ露出される裏面側操作部１２２とにより構成さ
れている。

【００６８】また、底体２の表面側には、上記表面側操
作部１２１を操作するための操作用開口部１２４が形成
されている。また、底体２の裏面側には、水平姿勢の際
に第２シムプレート１０７ａ，１０７ｂの各突片１０９
が下方から嵌入される嵌入部１２３が形成されている。
尚、上記ロック時受け部１１７のレベルは、図３２，図
３５に示すように、このロック時受け部１１７により上
記被当接部１２０を受け止めた時に、操作杆１１８が底
体２の上面から突出しないように設定されている。

【００６９】また、図２５，図３６に示すように、左お
よび右パネル部材３，４の各下部横材８の前端部および
後パネル部材５の下部横材１６の左右両端部にはそれぞ
れ緩衝材１２７が複数のボルト１３０，ナット１３１を
介して取付けられている。すなわち、上記各緩衝材１２
７は、各下部横材８，１６の外側へ露出したＬ形状の緩
衝部１２８と、この緩衝部１２８の一端から連設されか
つ各縦支柱１１，１９，２０に巻き付いて緩衝部１２８
の内側に対向する連結部１２９とで構成されている。

【００７０】上記緩衝部１２８と連結部１２９とにはそ
れぞれ、上記ボルト１３０が挿通可能な複数のボルト孔
１３２が形成されている。また、後パネル部材５の下部
横材１６の左右両端部にはそれぞれ、上記ボルト１３０
が挿通可能な複数の取付用孔１３３が形成されている。
さらに、図３，図３６に示すように、左および右パネル
部材３，４の各下部横材８の両端部にはそれぞれ、上記
ボルト１３０が挿通可能な複数の取付用孔１３４，１３
５が形成されている。尚、上記下部横材８の一端から一
端側の複数の取付用孔１３４までの距離と下部横材８の
他端から他端側の複数の取付用孔１３５までの距離とが
等しく設定されている。

【００７１】これによると、後パネル部材５の左の縦支
柱１９に連結部１２９を巻き付けて、下部横材１６の縦
板部１６ａを緩衝部１２８と連結部１２９との間に挟
み、両ボルト１３０を各ボルト孔１３２と取付用孔１３
３とに挿通してナット１３１で締結する。これにより、
緩衝材１２７が後パネル部材５の下部横材１６の左端部
に取付けられる。また、後パネル部材５の下部横材１６
の右端部にも同様にして緩衝材１２７が取付けられる。
さらに、左パネル部材３の縦支柱１１に連結部１２９を
巻き付けて、下部横材８の縦板部８ａを緩衝部１２８と
連結部１２９との間に挟み、両ボルト１３０を各ボルト
孔１３２と一方の取付用孔１３４とに挿通してナット１
３１で締結する。これにより、緩衝材１２７が左パネル
部材３の下部横材８の前端部に取付けられる。同様に、
右パネル部材４の縦支柱１１に連結部１２９を巻き付け
て、下部横材８の縦板部８ａを緩衝部１２８と連結部１
２９との間に挟み、両ボルト１３０を各ボルト孔１３２
と他方の取付用孔１３５とに挿通してナット１３１で締
結する。これにより、緩衝材１２７が右パネル部材４の
下部横材８の前端部に取付けられる。

【００７２】以下に、上記構成における作用について説
明する。物品収納具１を押し引きすることにより、各車
輪８７が回転し、物品収納具１を容易に移動させること
ができる。この際に発生する振動は取付部材２９，３０
の第１および第２スリーブ５３，５４と連結部材２２，
２３の各第３スリーブ７４とによって吸収されて低減さ
れるため、騒音が低下する。

【００７３】また、図３６に示すように、複数の緩衝材
１２７を取付けているため、作業者や他物が左および右
パネル部材３，４の下端前部や後パネル部材５の下端左
右両端部に接触した際に受けるショックを緩衝させるこ
とができる。

【００７４】また、図５に示すように、ステー３１は全
長にわたり真っ直ぐな棒状に形成されているため、ステ
ー３１を製作する際、曲げ加工が不要となり、ステー３
１の製作が容易になる。また、ステー３１にパイプ材を
用いたため、軽量化が図れる。さらに、ステー３１の両
端開口部はキャップ３４で閉じられているため、ステー
３１からの騒音が低減される。

【００７５】また、ステー３１を使用しない場合は、図
５の実線で示すように、ステー３１の遊端側を上方へ持
ち上げて、係合孔３３を被係合片４６の上方へ脱抜し、
その後、ステー３１を一方の取付部材２９に吊り下げて
おく。さらに、一方の取付部材２９を図１６に示すよう
にＡ方向へ１２０°回転させて退避位置Ｐ１へ退避させ
る。この際、切欠部４０が最上段の横材１０に係合して
いるため、一方の取付部材２９の回転範囲は０°の位置
から１２０°の位置までに限定され、一方の取付部材２
９が１２０°の位置を越えてしまうことはない。これに
より、前方から物品収納空間６へ物品を出し入れする
際、ステー３１および一方の取付部材２９が物品出し入
れの邪魔にならない。

【００７６】また、他方の取付部材３０を上方に持ち上
げて一方の切欠部５０を右パネル部材４の最上段の横材
１０から上方へ脱抜させた状態で、Ｂ方向へ１２０°回
転させて退避位置Ｐ２へ退避させ、他方の取付部材３０
を下ろして他方の切欠部５１を上方から上記最上段の横
材１０に係合する。これにより、他方の取付部材３０
は、１２０°の位置（退避位置Ｐ２）にロックされる。
これにより、前方から物品収納空間６へ物品を出し入れ
する際、他方の取付部材３０が物品出し入れの邪魔にな
らない。

【００７７】また、ステー３１を使用する場合は、一方
の取付部材２９を退避位置Ｐ１からＣ方向へ回転させて
図１５に示すように０°の位置へ戻す。この際、切欠部
４０が最上段の横材１０に係合しているため、一方の取
付部材２９の回転範囲は１２０°の位置から０°の位置
までに限定され、一方の取付部材２９が０°の位置を越
えてしまうことはない。

【００７８】さらに、退避位置Ｐ２の他方の取付部材３
０を上方に持ち上げて他方の切欠部５１を右パネル部材
４の最上段の横材１０から上方へ脱抜させた状態で、Ｄ
方向へ回転させて１２０°の位置（退避位置Ｐ２）から
０°の位置へ戻し、図１５に示すように、他方の取付部
材３０を下ろして一方の切欠部５０を上方から最上段の
横材１０に係合する。これにより、他方の取付部材３０
が０°の位置にロックされる。

【００７９】上記のように両取付部材２９，３０をそれ
ぞれ０°の位置にロックした状態で、ステー３１の遊端
部を上方から他方の取付部材３０の両案内板部４４間に
挿入して、係合孔３３を被係合片４６に係合する。これ
により、ステー３１が左および右パネル部材３，４の前
端間に水平状に掛止めされる。尚、ステー３１の遊端部
は他方の取付部材３０の両案内板部４４間に案内される
ため、係合孔３３が位置ずれせずに正確かつ迅速に被係
合片４６に係合し得る。

【００８０】尚、図５，図６に示すように、上記一方の
取付部材２９と縦支柱１１との間に挿入された第１スリ
ーブ５３によって、一方の取付部材２９を円滑に上下方
向へ移動させたり周方向へ回転させることができ、同様
に、他方の取付部材３０と縦支柱１１との間に挿入され
た第２スリーブ５４によって、他方の取付部材３０を円
滑に上下方向へ移動させたり周方向へ回転させることが
できる。

【００８１】さらに、図８に示すように、上記第１スリ
ーブ５３の上下両鍔部５７が一方の取付部材２９の上下
端に係合しているため、第１スリーブ５３の上下方向へ
のずれが防止される。また、第１スリーブ５３の突片５
８が一方の取付部材２９の係止孔４２に挿入されている
ため、一方の取付部材２９に対する第１スリーブ５３の
周方向への回転が防止される。さらに、同様な作用によ
って、図１２に示すように、第２スリーブ５４の上下方
向へのずれおよび他方の取付部材３０に対する第２スリ
ーブ５４の周方向への回転が防止される。

【００８２】また、係合状態の係合孔３３と被係合片４
６との間に遊びを持たしているため、係合孔３３と被係
合片４６とが係合した状態で左パネル部材３や右パネル
部材４が撓んだりしても、上記遊びによって係合孔３３
と被係合片４６とに無理な力がかかるのを防止できる。
また、遊びの分だけ、ステー３１が左右方向へ変移して
ステー３１の遊端が他方の取付部材３０に接触するよう
なことが生じた場合でも、接触時のショックはステー３
１の遊端部側のキャップ３４によって緩衝される。

【００８３】また、図１に示すように、左パネル部材３
を構成する複数の横材１０のうちの最上段の横材１０を
利用して一方の取付部材２９を支持しているため、特別
な支持用の部材を必要とはせず、部品点数の削減を実施
することができる。同様に、右パネル部材４を構成する
複数の横材１０のうちの最上段の横材１０を利用して他
方の取付部材３０を支持しているため、特別な支持用の
部材を必要とはせず、部品点数の削減を実施することが
できる。

【００８４】また、物品収納具１を折畳む場合は、先
ず、ステー３１の係合孔３３を被係合片４６から上方へ
脱抜し、図１の仮想線で示すように、上記ステー３１を
吊り下げた状態で一方の取付部材２９を回転させて退避
位置Ｐ１へ退避させる。また、他方の取付部材３０も回
転させて退避位置Ｐ２へ退避させておく。そして、図３
４に示すように、ロック装置１１５の操作用開口部１２
４から表面側操作部１２１を把持して、操作杆１１８を
左右方向内側へ移動させて被当接部１２０をアンロック
時受け部１１６上に当接させる。これにより、図３２の
仮想線で示すように、操作杆１１８の係合部１１９が両
第２シムプレート１０７ａ，１０７ｂの各被係合孔１１
０から脱抜され、底体２のロックが解除される。そし
て、図１の仮想線で示すように、ヒンジ装置２７を介し
て底体２を上方へ回動させることにより、底体２は後パ
ネル部材５の内側へ起立姿勢で折り畳まれる。

【００８５】その後、図２１の実線で示すように、右パ
ネル体４を後部の縦支柱１２の軸心周りに回動させて後
パネル部材５の内側へ折畳む。これにより、物品収納具
１は平面視でＬ形状に折り畳まれる。

【００８６】また、折り畳まれた物品収納具１を組み立
てる場合は、上記と逆の手順で行えばよい。この際、右
部連結部材２３の円筒部７０と縦支柱１２との間に挿入
された第３スリーブ７４によって、上記右パネル体４を
円滑に回転させることができる。この際、図３０に示す
ように、第１シムプレート９８のピン孔１００ａに挿入
された縦ピン１０３の上部が右パネル体４の縦支柱１２
の下端部内に挿入されているため、右パネル体４の回転
中心がぶれることはない。さらに、右パネル体４は上記
縦ピン１０３と第１シムプレート９８とを介して後パネ
ル部材５に連結されているため、後パネル部材５に対す
る右パネル体４の位置ずれを防止し得る。

【００８７】また、下方へ回動された底体２は左右両パ
ネル部材３，４の下部横材８によって水平姿勢で支持さ
れる。その後、図３５に示すように、ロック装置１１５
の操作用開口部１２４から表面側操作部１２１を把持し
て、操作杆１１８を左右方向外側へ移動させて被当接部
１２０をロック時受け部１１７に嵌合させる。これによ
り、図３２に示すように、操作杆１１８の係合部１１９
が両第２シムプレート１０７ａ，１０７ｂの各被係合孔
１１０へ挿入され、底体２が左右両パネル部材３，４に
ロックされる。

【００８８】また、図２８に示すように、左パネル部材
３は、縦ピン１０３と固定用ねじ１０１とによって２箇
所で固定されているため、第１シムプレート９８を介し
て後パネル部材５に対し直角状に確実に連結固定され
る。この際、上記縦ピン１０３は左パネル部材３の縦支
柱１２内に挿入されているため、左パネル部材３の下部
横材８の後端部に従来のような延長部を形成する必要は
なく、したがって、左パネル部材３と右パネル部材４に
同一形状の下部横材８を用いることができる。また、上
記固定用ねじ１０１とナット１０５とは後部左側の車輪
装置３２の取付用座８５から外側前方へ離間しているた
め、固定用ねじ１０１とナット１０５とが後部左側の車
輪装置３２の取付けの邪魔にならない。

【００８９】また、図２２に示すように、各車輪装置３
２の取付用座８５は、全て同一形状であり、対角線８４
を中心に対象に形成されており、各車輪装置３２の取付
箇所に応じて上記取付用座８５の向きを変えて取付けら
れているため、１種類の取付用座８５を製作すればよ
く、したがって、取付用座８５の種類の削減（部品点数
削減ならびに共通化）および取付用座８５の製作の容易
化が実現できる。

【００９０】また、図２５に示すように、各車輪装置３
２の取付用座８５の切欠部９０は円弧状に形成されて物
品収納具１の内側かつ前面側に向けられているため、作
業者が物品収納具１の前面側で作業する際、取付用座８
５の前部の隅部に接触しても安全である。また、各取付
用座８５の上面に溜まった埃や泥，水等を窪み９３から
外側へ容易に取除くことができる。

【００９１】また、左パネル部材３と右パネル部材４と
は、同一形状に形成され、かつ前後を入れ替えて配置さ
れており、図３に示すように、これらパネル部材３，４
の各下部横材８に形成された連結用孔９６，９７は各端
からそれぞれ等しい距離Ｌに位置しており、さらに、ピ
ン挿入孔１０４ａ，１０４ｂと取付用孔１３４，１３５
とも各端からそれぞれ等しい距離に位置しており、左パ
ネル部材３と右パネル部材４とに応じて上記連結用孔９
６，９７とピン挿入孔１０４ａ，１０４ｂと取付用孔１
３４，１３５とをそれぞれ選択して用いることによっ
て、左パネル部材３と右パネル部材４とを１種類に共通
化できる。これにより、１種類のパネル部材を左パネル
部材３と右パネル部材４とに使用することができるた
め、パネル部材の種類の削減（部品点数削減）およびパ
ネル部材の製作の容易化が実現できる。

【００９２】また、図２６に示すように、左側の第１シ
ムプレート９８と右側の第１シムプレート９８とは同一
形状に形成されて互いに向きを変えて取付けられてお
り、各挿通孔９９ａ〜９９ｄはコーナ部Ｏからそれぞれ
等しい距離に位置しており、さらに、ピン孔１００ａ，
１００ｂもそれぞれコーナ部Ｏから等しい距離に位置し
ており、左側と右側とに応じて上記挿通孔９９ａ〜９９
ｄとピン孔１００ａ，１００ｂとをそれぞれ選択して用
いることによって、第１シムプレート９８を１種類に統
一できるため、製作が容易となり、第１シムプレート９
８の種類の削減（部品点数削減）が実現できる。

【００９３】また、図１８に示すように、後パネル部材
５に対して左パネル部材３が上方へ変移しようとした場
合、左パネル部材３を構成する複数の横材１０のうちの
最上段の横材１０が下方から左部連結部材２２の円筒部
７０の下端に当接して、左パネル部材３の上方への変移
が規制される。これにより、特別な上方変移規制用の部
材は不要となり、部品点数の削減が実施できる。同様
に、後パネル部材５に対して右パネル部材４が上方へ変
移しようとした場合、右パネル部材４を構成する複数の
横材１０のうちの最上段の横材１０が下方から右部連結
部材２３の円筒部７０の下端に当接して、右パネル部材
４の上方への変移が規制される。

【００９４】上記実施の形態では、右パネル部材４を折
畳み可能に構成しているが、左パネル部材３を折畳み可
能に構成してもよく、また、左右両パネル部材３，４を
折畳み可能に構成してもよい。

【００９５】上記実施の形態では、車輪装置３２とし
て、支持ヨーク８６を回動自在な状態で取付用座８５に
取付けた自由車輪を用いたが、支持ヨーク８６を取付用
座８５に固定した固定車輪を用いてもよい。また、用途
に応じて、自由車輪と固定車輪とを混在させてもよい。

【００９６】

【発明の効果】以上のように本第１発明によれば、一対
の側壁部材が同一形状に形成されているため、一対の側
壁部材を共通化して用いることができ、左部の側壁部材
と右部の側壁部材とを１種類にまとめることができる。
これにより、物品収納具を構成する部品の種類を減らす
ことができ、製作や部品管理が容易になる。

【００９７】また、一方の側部壁部材を回動させて後部
壁部材側へ折畳む際、一方の第１板状部材にはめ込まれ
たピンが上記一方の側部壁部材の回転中心に位置する縦
支柱に下方から挿入されているため、回転中心がぶれる
ことはない。また、一方の側部壁部材はピンと一方の第
１板状部材とを介して後部壁部材に連結されているた
め、後部壁部材に対する一方の側部壁部材の位置ずれを
防止することができる。

【００９８】本第２発明によれば、ピンと固定具とによ
って２箇所で連結固定することにより、他方の側部壁部
材を後部壁部材に対して確実に連結固定し得る。本第３
発明によれば、前部の連結用孔と後部の連結用孔とのい
ずれかを選択し、選択した連結用孔に連結具を挿通する
ことによって、連結具を介して各側部壁部材に車輪装置
が連結される。この際、側部壁部材の前端から前部の連
結用孔までの距離と側部壁部材の後端から後部の連結用
孔までの距離とが同一に形成されているため、車輪装置
を取付ける場合でも、側部壁部材の前後を入れ替えて配
置することによって一方の側部壁部材と他方の側部壁部
材とを１種類に共通化できる。

【００９９】本第４発明によれば、同一形状の一方の第
１板状部材と他方の第１板状部材とを向きを変えて取付
け、複数の挿通孔とピン孔とを選択して用いることによ
って、一方の第１板状部材と他方の第１板状部材とを１
種類に共通化し得る。

【０１００】本第５発明によれば、底体が水平姿勢の
際、ロック装置の係合部を被係合部に係合することによ
って、底体はロック装置を介して両側部壁部材にロック
される。また、上記係合部を被係合部から脱抜すること
によって、ロックが解除され、底体を回動させて後部壁
部材側に折畳むことができる。

【０１０１】本第６発明によれば、各車輪装置の取付用
座は同一形状に形成され、各車輪装置の取付箇所に応じ
て上記取付用座の向きを変えて取付ければよいため、各
車輪装置の取付用座を１種類に共通化し得る。

【０１０２】本第７発明によれば、前部の取付用孔と後
部の取付用孔とのいずれかを選択して用いることによ
り、緩衝材を取付ける場合でも、側部壁部材の前後を入
れ替えて配置することによって一方の側部壁部材と他方
の側部壁部材とを１種類に共通化できる。

【０１０３】本第８発明によれば、固定具が車輪装置の
取付けの邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態における物品収納具の斜視
図である。

【図２】同、物品収納具の平面図である。

【図３】同、物品収納具の左右両パネル部材の下部の横
断面図である。

【図４】同、物品収納具の後パネル部材の下部の横断面
図である。

【図５】同、物品収納具のステーの一部切欠き正面図で
ある。

【図６】同、物品収納具のステーの平面図である。

【図７】同、物品収納具の一方の取付部材の斜視図であ
る。

【図８】同、物品収納具の一方の取付部材とこの取付部
材内に挿入される第１スリーブとの正面図である。

【図９】同、物品収納具の第１スリーブの斜視図であ
り、（ａ）は突片側から見た図であり、（ｂ）は突片の
反対側から見た図である。

【図１０】同、物品収納具の一方の取付部材と第１スリ
ーブとの取付け方法を示す図である。

【図１１】同、物品収納具の他方の取付部材の斜視図で
ある。

【図１２】同、物品収納具の他方の取付部材とこの取付
部材内に挿入される第２スリーブとの正面図である。

【図１３】同、物品収納具の第２スリーブの斜視図であ
り、（ａ）は突片の反対側から見た図であり、（ｂ）は
突片側から見た図である。

【図１４】同、物品収納具の他方の取付部材と第２スリ
ーブとの取付け方法を示す図である。

【図１５】同、物品収納具のステー使用時における取付
部材を下方から見た図である。

【図１６】同、物品収納具のステー不使用時において、
退避位置に退避させた取付部材を下方から見た図であ
る。

【図１７】同、物品収納具の連結部材の平面図である。

【図１８】同、物品収納具の連結部材の側面図である。

【図１９】同、物品収納具の連結部材と第３スリーブと
の取付け方法を示す図である。

【図２０】同、物品収納具の第３スリーブの正面図であ
る。

【図２１】同、物品収納具を折畳んだ際の平面図であ
る。

【図２２】同、物品収納具の車輪装置の平面図である。

【図２３】同、物品収納具の車輪装置の正面図である。

【図２４】同、物品収納具の車輪装置の側面図である。

【図２５】同、物品収納具の車輪装置の取付け配置を示
す平面図である。

【図２６】同、物品収納具のシムプレートの形状および
取付け配置を示す平面図である。

【図２７】同、物品収納具の左後部の車輪装置の取付け
構造を示す分解斜視図である。

【図２８】同、物品収納具の左後部の車輪装置の取付け
構造を示す一部切欠き側面図である。

【図２９】同、物品収納具の右後部の車輪装置の取付け
構造を示す分解斜視図である。

【図３０】同、物品収納具の右後部の車輪装置の取付け
構造を示す一部切欠き側面図である。

【図３１】同、物品収納具の左前部の車輪装置の取付け
構造を示す分解斜視図である。

【図３２】同、物品収納具の左前部の車輪装置の取付け
構造を示す一部切欠き正面図である。

【図３３】同、物品収納具の右前部の車輪装置の取付け
構造を示す分解斜視図である。

【図３４】同、物品収納具の底体のロック装置の斜視図
であり、アンロック状態を示す。

【図３５】同、物品収納具の底体のロック装置の斜視図
であり、ロック状態を示す。

【図３６】同、物品収納具に設けられた緩衝材の平面図
である。

【図３７】従来の物品収納具の後部の縦枠の下部左端と
左部の縦枠の下部後端との拡大図である。

【図３８】従来の物品収納具の後部の縦枠の下部右端と
右部の縦枠の下部後端との拡大図である。

【図３９】従来の物品収納具の左部の縦枠と右部の縦枠
との横断面図である。

【符号の説明】

１ 物品収納具 ２ 底体 ３ 左パネル部材（第２の壁部材，側部壁部材） ４ 右パネル部材（第３の壁部材，側部壁部材） ５ 後パネル部材（第１の壁部材，後部壁部材） １２ 縦支柱 ３２ 車輪装置 ８５ 取付用座 ８６ 支持ヨーク（支持部材） ８７ 車輪 ９１ 連結用ねじ（連結具） ９２ ナット（連結具） ９６，９７ 連結用孔 ９８ 第１シムプレート（第１板状部材） ９９ａ〜９９ｅ 挿通孔 １００ａ，１００ｂ ピン孔 １０１ 固定用ねじ（固定具） １０２ 固定用孔 １０３ 縦ピン １０５ ナット（固定具） １０７ａ，１０７ｂ 第２シムプレート（第２板状部
材） １１０ 被係合孔（被係合部） １１５ ロック装置 １１９ 係合部 １２７ 緩衝材 １３４，１３５ 取付用孔

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 物品を載置可能な底体と、この底体上の
   三方に配設された壁部材とで構成され、これら壁部材
   は、底体の後側に配設された後部壁部材と、底体の両側
   に配設された一対の側部壁部材とで構成され、上記底体
   と少なくとも一対の側部壁部材のいずれかの側部壁部材
   とがそれぞれ回動して後部壁部材側に折畳み可能な物品
   収納具であって、 上記一対の側部壁部材が同一形状に形成され、 両側部壁部材の前部下端と後部壁部材の左右両端部下端
   とにそれぞれ車輪装置が複数の連 結具を介して連結さ
   れ、上記後部壁部材の左右両端部下端と車輪装置との間に第
   １板状部材が挟み込まれて固定さ れ、一方の第１板状部材に、折畳み可能な一方の側部壁部材
   の回転中心に位置する縦支柱に下 方から挿入されるピン
   がはめ込まれており、上記連結具は後部壁部材の下端と一方の第１板状部材と
   車輪装置とに挿通されてこれら後 部壁部材の下端と一方
   の第１板状部材と車輪装置とをまとめて連結することを
   特徴とする物品収納具。
2. 【請求項２】 他方の第１板状部材に、他方の側部壁部
   材の縦支柱に下方から挿入されるピンがはめ込まれ、連結具は後部壁部材の下端と他方の第１板状部材と車輪
   装置とに挿通されてこれら後部壁 部材の下端と他方の第
   １板状部材と車輪装置とをまとめて連結し、上記他方の第１板状部材と上記他方の側部壁部材の下部
   とが固定具で固定されていること を特徴とする請求項１
   に記載の物品収納具。
3. 【請求項３】 両側部壁部材の下端部の前後部にそれぞ
   れ、連結具が挿通される連結用孔が形成され、上記側部壁部材の前端から前部の連結用孔までの距離と
   側部壁部材の後端から後部の連結 用孔までの距離とが同
   一に形成され、両側部壁部材の下端部の前後いずれかに固定具が挿通さ
   れる固定用孔が形成されているこ とを特徴とする請求項
   ２記載の物品収納具。
4. 【請求項４】 一方の第１板状部材と他方の第１板状部
   材は、同一形状に形成されて、互いに向きを変えて取付
   けられ、上記両第１板状部材にそれぞれ、連結具および固定具が
   挿通される複数の挿通孔と、ピン がはめ込まれる一対の
   ピン孔とを形成し、上記一方の第１板状部材が複数の挿通孔のうちの一部の
   挿通孔を用いて取付けられるとと もに、一方の側部壁部
   材の縦支柱に挿入されるピンが一方の第１板状部材の一
   方のピン孔にはめ込まれ、上記他方の第１板状部材が複数の挿通孔のうちの他の挿
   通孔を用いて取付けられるととも に、他方の側部壁部材
   の縦支柱に挿入されるピンが他方の第１板状部材の他方
   のピン孔にはめ込まれることを特徴とする請求項２また
   は請求項３記載の物品収納具。
5. 【請求項５】 底体に、底体を水平姿勢でロックするロ
   ック装置が設けられ、 両側部壁部材の前部下端と車輪装置との間に第２板状部
   材が挟み込まれて固定され、 連結具は両側部壁部材の下端と第２板状部材と車輪装置
   とに挿通されてこれら両側部壁部 材の下端と第２板状部
   材と車輪装置とをまとめて連結し、上記第２板状部材に被係合部が設けられ、 上記ロック装置は、底体が水平姿勢の際、上記被係合部
   に対して係脱自在な係合部を有し ていることを特徴とす
   る請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の物品収
   納具。
6. 【請求項６】 車輪装置は、取付用座と、この取付用座
   に支持部材を介して設けられた車輪とで構成され、後部の車輪装置の取付用座は、第１板状部材を介して、
   後部壁部材の左右両端部下端に連 結され、前部の車輪装置の取付用座は、第２板状部材を介して、
   側部壁部材の前部下端に連結され 、上記各車輪装置の取付用座は同一形状に形成され、 各車輪装置の取付箇所に応じて上記取付用座の向きを変
   えて取付けることを特徴とする請 求項５に記載の物品収
   納具。
7. 【請求項７】 側部壁部材の下端の前後部に、緩衝材を
   取付けるための取付用孔が形成され、上記側部壁部材の前端から前部の取付用孔までの距離と
   側部壁部材の後端から後部の取付 用孔までの距離とが同
   一に形成されていることを特徴とする請求項１から請求
   項６のいずれか１項に記載の物品収納具。
8. 【請求項８】 車輪装置は、取付用座と、この取付用座
   に支持部材を介して設けられた車輪とで構成され、他方の第１板状部材に、他方の側部壁部材の縦支柱に下
   方から挿入されるピンがはめ込ま れ、上記他方の第１板状部材と上記他方の側部壁部材の下部
   とが固定具で固定されており、 上記固定具は後部他方の車輪装置の取付用座の外側へ離
   れて位置していることを特徴とす る請求項１から請求項
   ７のいずれか１項に記載の物品収納具。