JP5893327B2

JP5893327B2 - アウトリガ装置

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Publication number: JP5893327B2
Application number: JP2011224742A
Authority: JP
Inventors: 多寿美植本
Original assignee: Tadano Ltd
Current assignee: Tadano Ltd
Priority date: 2011-10-12
Filing date: 2011-10-12
Publication date: 2016-03-23
Anticipated expiration: 2031-10-12
Also published as: JP2013082547A

Description

本発明は、アウトリガ装置に関する。さらに詳しくは、格納時に縦アウトリガを上方に配置できるアウトリガ装置に関する。

図１２に示すように、積載形トラッククレーン101は、汎用トラック110の運転室111と荷台112との間の車両フレーム113に小型クレーン120が搭載されたものである。小型クレーン120は、車両フレーム113上に固定されたベース121にアウトリガ装置122が備えられている。

一般に、アウトリガ装置122は、ベース121に固定された横アウトリガ123と、横アウトリガ123に上端部が固定された縦アウトリガ124とで構成されている。そして、作業開始時には横アウトリガ123を張り出し、縦アウトリガ124を伸長して下端のフロートを接地させる。これにより、積載形トラッククレーン101の安定が確保される。また、作業終了時には、縦アウトリガ124を収縮し、横アウトリガ123を引き込んで、アウトリガ装置122を格納する。

従来のアウトリガ装置122は、格納時の縦アウトリガ124の最低地上高さｈが、積載形トラッククレーン101の走行時に障害とならない範囲で可能な限り低くなるように取り付けられている。しかし、車両フレーム113には、バッテリー、エアタンク等の補機類114や燃料タンク115等の装備が取り付けられているため、格納時に縦アウトリガ124がその装備114、115と干渉する恐れがある。そのため、縦アウトリガ124と干渉しない位置に装備114、115を移設した後に、小型クレーン120を汎用トラック110に搭載する必要があった。

これに対して、特許文献１に記載のアウトリガ装置は、格納時に縦アウトリガを車両フレームより上方に配置できる構成とし、装備を移設せずとも小型クレーンを汎用トラックに搭載できるようにしたものである。

図１３に示すように、特許文献１に記載のアウトリガ装置210は、横アウトリガ211と、横アウトリガ211に連結された縦アウトリガ212とで構成されている。横アウトリガ211は、アウトリガ外箱213と、アウトリガ外箱213の内部に挿入されたアウトリガ内箱214とから構成されており、縦アウトリガ212は、アウトリガステー215と、アウトリガステー215の内部に設けられたアウトリガシリンダ216とから構成されている。アウトリガステー215の基端部にはボス218が横アウトリガ211側に向けて突設されており、このボス218がアウトリガ内箱214の側端のプレート219に設けた軸受220に回転可能に支承されて回転機構を構成している。

図１４に示すように、プレート219には、軸受220を中心として左右対称に２つのピン孔221、221が設けられており、アウトリガステー215のピンブラケット223にはピン孔221に嵌脱するピン222が設けられている。

作業開始時には、まず横アウトリガ211を車幅方向へ張り出す。このとき縦アウトリガ212は上方に保持されている（図１４における実線）。つぎに、ピン222をピン孔221から抜き、縦アウトリガ212を下方へ180°回転させ（図１４における二点鎖線）、ピン222を反対側のピン孔221に挿入する。そして、アウトリガシリンダ216を伸長してフロート217を接地させて、積載形トラッククレーンの安定を確保する。
作業終了時には、まずアウトリガシリンダ216を収縮させ、ピン222をピン孔221から抜き、縦アウトリガ212を上方へ180°回転させ、ピン222を反対側のピン孔221に挿入して縦アウトリガ212を上方に保持する。そして、横アウトリガ211を引き込んでアウトリガ装置210を格納する。

図１３に示すように、アウトリガ装置210は、格納時には最低地上高さｈが車両フレーム201の上面の高さＨより高くなる。そのため、燃料タンク202等の装備と縦アウトリガ212との干渉が生じることはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備202の移設は不要であり、容易に搭載することができる。

しかるに、上記従来のアウトリガ装置210は、縦アウトリガ212を下方に降ろしたり、上方に格納したりする際に、回転させる必要があるため、その回転を許容する広い空間を確保する必要があり、積載形トラッククレーンを停車させる際などに場所を選ぶ必要があった。

特開２００２−２７４７８３号公報

本発明は上記事情に鑑み、格納および張り出しを狭い空間で行うことができるアウトリガ装置を提供することを目的とする。

第１発明のアウトリガ装置は、外筒と、該外筒の内部に挿入された中筒と、該中筒の内部に挿入された内筒とでテレスコピック状に構成されたジャッキボックスと、前記外筒にロッドが固定されたジャッキシリンダと、前記ジャッキシリンダのシリンダを前記内筒に固定する第１固定手段と、前記ジャッキシリンダのシリンダを前記中筒に固定する第２固定手段と、前記中筒を収縮した状態において前記外筒に固定する第３固定手段と、前記内筒を伸長した状態において前記中筒に固定する第４固定手段と、を備え、前記第１固定手段は、前記ジャッキシリンダのシリンダに設けられ、該シリンダから突出、引き込み可能な第１固定ピンと、前記内筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含み、前記第２固定手段は、前記第１固定ピンと、前記中筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含むことを特徴とする。
第２発明のアウトリガ装置は、外筒と、該外筒の内部に挿入された中筒と、該中筒の内部に挿入された内筒とでテレスコピック状に構成されたジャッキボックスと、前記外筒にシリンダが固定されたジャッキシリンダと、前記ジャッキシリンダのロッドを前記内筒に固定する第１固定手段と、前記ジャッキシリンダのロッドを前記中筒に固定する第２固定手段と、前記中筒を収縮した状態において前記外筒に固定する第３固定手段と、前記内筒を伸長した状態において前記中筒に固定する第４固定手段と、を備え、前記第１固定手段は、前記ジャッキシリンダのロッドに設けられ、該ロッドから突出、引き込み可能な第１固定ピンと、前記内筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含み、前記第２固定手段は、前記第１固定ピンと、前記中筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含むことを特徴とする。

第１発明によれば、ジャッキボックスを構成する外筒と中筒と内筒を、第１固定手段、第２固定手段、第３固定手段および第４固定手段で選択して伸縮させることで、ジャッキボックスを伸縮させることができる。ジャッキボックスを伸縮させることにより格納および張り出しができるので、格納および張り出しを狭い空間で行うことができる。また、ジャッキボックスの伸縮は、ストロークの短い１本のジャッキシリンダの伸縮により行えるので、軽量であり、安価にできる。
第２発明によれば、第１発明と同様の効果を奏することができる。

本発明の第１実施形態に係るアウトリガ装置の縦アウトリガ部分の正面視断面図である。同アウトリガ装置の格納状態における正面図である。同アウトリガ装置の張り出し状態における正面図である同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。本発明の第２実施形態に係るアウトリガ装置の縦アウトリガ部分の正面視断面図である。同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。本発明の第３実施形態に係るアウトリガ装置の縦アウトリガ部分の正面視断面図である。同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。一般的な積載形トラッククレーンの側面図である。従来のアウトリガ装置の正面図である。同アウトリガ装置の側面図である。

つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
（第１実施形態）
図２に示すように、本発明の第１実施形態に係るアウトリガ装置１は、積載形トラッククレーンに積載される小型クレーンに備えられるものである。小型クレーンは、ベースｂを有しており、そのベースｂにアウトリガ装置１が固定されている。

アウトリガ装置１は、ベースｂの左右に水平に設けられた一対の横アウトリガ１０、１０と、各横アウトリガ１０に連結された縦アウトリガ２０とを備えている。横アウトリガ１０は、アウトリガ外箱１１とアウトリガ内箱１２とからなり、アウトリガ外箱１１の内部にアウトリガ内箱１２が挿入され、テレスコピック状に構成されている。
なお、汎用トラックの車両フレームｆにアウトリガ外箱１１の底面が固定されることにより、小型クレーンが汎用トラックに搭載され、積載形トラッククレーンが構成される。

図１に示すように、縦アウトリガ２０は、ジャッキボックス３０を備えている。ジャッキボックス３０は、外筒３１と、その外筒３１の内部に挿入された中筒３２と、その中筒３２の内部に挿入された内筒３３とでテレスコピック状に構成されている。外筒３１は、その下方部分がアウトリガ内箱１２の先端に固定されている。また、中筒３２および内筒３３は、外筒３１に対して下方に伸長できるようになっている。内筒３３の下端には、フロート３４が取り付けられている。

外筒３１，中筒３２および内筒３３は、いずれも中空であり、その内部にジャッキシリンダ４０が収められている。そして、ジャッキシリンダ４０のロッド４１先端が外筒３１の上部に固定されている。

ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２には、ロッド側に第１固定ピン５１が設けられている。一方、中筒３２の上部、および内筒３３の上部には、それぞれ挿入孔３２ｕ、３３ｕが形成されている。第１固定ピン５１はシリンダ４２の側面から突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３２ｕに挿入することで、シリンダ４２を中筒３２に固定できるようになっている。また、第１固定ピン５１の先端を挿入孔３３ｕに挿入することで、シリンダ４２を内筒３３に固定できるようになっている。
なお、第１固定ピン５１と挿入孔３３ｕの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第１固定手段に相当し、第１固定ピン５１と挿入孔３２ｕの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第２固定手段に相当する。

また、外筒３１の下部には、第２固定ピン５２が設けられている。一方、中筒３２の下部には、挿入孔３２ｄが形成されている。第２固定ピン５２は、中筒３２に対して突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３２ｄに挿入することで、中筒３２を外筒３１に対して収縮した状態で外筒３１に固定できるようになっている。
なお、第２固定ピン５２と挿入孔３２ｄの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第３固定手段に相当する。

さらに、中筒３２の下部には、第３固定ピン５３が設けられている。一方、内筒３３の中央および下部には、それぞれ挿入孔３３ｍ、３３ｄが形成されている。第３固定ピン５３は、内筒３３に対して突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３３ｄに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して収縮した状態で中筒３２に固定できるようになっている。また、第３固定ピン５３の先端を挿入孔３３ｍに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して伸長した状態で中筒３２に固定できるようになっている。
なお、第３固定ピン５３と挿入孔３３ｍの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第４固定手段に相当する。

なお、上記固定ピン５１、５２、５３、および挿入孔３２ｕ、３２ｄ、３３ｕ、３３ｍ、３３ｄは、縦アウトリガ２０の中心軸を挟んで対象に一対ずつ設けられている。

図４に示すように、このアウトリガ装置１は以下の手順で張り出しが行われる。
縦アウトリガ２０を格納した状態では、第１固定ピン５１が挿入孔３３ｕに挿入され、第２固定ピン５２が挿入孔３２ｄに挿入され、第３固定ピン５３が挿入孔３３ｄに挿入されている。
（i）まず、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｄから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除する。
（ii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。ジャッキシリンダ４０のロッド４１は外筒３１に固定されているので、シリンダ４２が下降する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりシリンダ４２に固定されているので、シリンダ４２の下降とともに、内筒３３も下降する。
（iii）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｍに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。
（iv）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｕから抜去して、シリンダ４２と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、第１固定ピン５１の固定を解除しても、落下することはない。

（v）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、シリンダ４２が上昇する。
（vi）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３２ｕに挿入して、シリンダ４２と中筒３２を固定する。
（vii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｄから抜去して、外筒３１と中筒３２の固定を解除する。
（viii）最後に、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、シリンダ４２が下降する。また、中筒３２は第１固定ピン５１によりシリンダ４２に固定されているので、シリンダ４２の下降とともに、中筒３２も下降する。さらに、内筒３３は第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、シリンダ４２および中筒３２の下降とともに、内筒３３も下降する。そして、フロート３４を接地させる。

図３に示すように、フロート３４を接地させることで、積載形トラッククレーンを安定して支えることができる。なお、横アウトリガ１０は、アウトリガ内箱１２をアウトリガ外箱１１から引き出すことにより、車幅方向（図３における左右方向）へ張り出される。横アウトリガ１０の張り出しは手作業で行うか、横アウトリガ１０に備えられた油圧シリンダにより行われる。

図５に示すように、このアウトリガ装置１は以下の手順で格納が行われる。
縦アウトリガ２０を張り出した状態では、第１固定ピン５１が挿入孔３２ｕに挿入され、第３固定ピン５３が挿入孔３３ｍに挿入され、ジャッキシリンダ４０が伸長している。
（i）まず、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。ジャッキシリンダ４０のロッド４１は外筒３１に固定されているので、シリンダ４２が上昇する。また、中筒３２は第１固定ピン５１によりシリンダ４２に固定されているので、シリンダ４２の上昇とともに、中筒３２も上昇する。さらに、内筒３３は第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、シリンダ４２および中筒３２の上昇とともに、内筒３３も上昇する。
（ii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｄに挿入して、外筒３１と中筒３２を固定する。
（iii）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３２ｕから抜去して、シリンダ４２と中筒３２の固定を解除する。
（iv）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、シリンダ４２が下降する。

（v）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｕに挿入して、シリンダ４２と内筒３３を固定する。
（vi）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｍから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第１固定ピン５１によりシリンダ４２に固定されているので、第３固定ピン５３の固定を解除しても、落下することはない。
（vii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、シリンダ４２が上昇する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりシリンダ４２に固定されているので、シリンダ４２の上昇とともに、内筒３３も上昇する。
（viii）最後に、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｄに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。

以上のように、ジャッキボックス３０を構成する外筒３１と中筒３２と内筒３３を、第１固定ピン５１、第２固定ピン５２、第３固定ピン５３で選択して伸縮させることで、ジャッキボックス３０を伸縮させることができる。
ジャッキボックス３０を伸縮させることにより格納および張り出しができるので、格納および張り出しを狭い空間で行うことができる。
また、ジャッキボックス３０の伸縮は、ストロークの短い１本のジャッキシリンダ４０の伸縮により行えるので、軽量であり、安価にできる。

さらに、アウトリガ装置１は、格納した状態では縦アウトリガ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備と縦アウトリガ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。

（第２実施形態）
図６に示すように、本発明の第２実施形態に係るアウトリガ装置２は、第１実施形態に係るアウトリガ装置１において、ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２のキャップ側端部が外筒３１の上部に固定されているものである。

ジャッキシリンダ４０のロッド４１には、先端に第１固定ピン５１が設けられている。一方、内筒３３の上部、および下部には、それぞれ挿入孔３３ｕ、３３ｄが形成されており、中筒３２の下端には、挿入孔３２ｄが形成されている。第１固定ピン５１はロッド４１の側面から突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３３ｄに挿入することで、ロッド４１を内筒３３に固定できるようになっている。また、第１固定ピン５１の先端を挿入孔３３ｕに挿入し、さらに挿入孔３２ｄに挿入することで、ロッド４１を中筒３２に固定できるようになっている。
なお、第１固定ピン５１と挿入孔３３ｄの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第１固定手段に相当し、第１固定ピン５１と挿入孔３２ｄの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第２固定手段に相当する。

また、外筒３１の下部には、第２固定ピン５２が設けられている。一方、中筒３２の下部には、挿入孔３２ｍが形成されている。第２固定ピン５２は、中筒３２に対して突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３２ｍに挿入することで、中筒３２を外筒３１に対して収縮した状態で外筒３１に固定できるようになっている。
なお、第２固定ピン５２と挿入孔３２ｍの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第３固定手段に相当する。

さらに、中筒３２の下端には、第３固定ピン５３が設けられている。第３固定ピン５３は、その先端を挿入孔３２ｄに挿入し、さらに挿入孔３３ｄに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して収縮した状態で中筒３２に固定できるようになっている。また、第３固定ピン５３の先端を挿入孔３２ｄに挿入し、さらに挿入孔３３ｕに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して伸長した状態で中筒３２に固定できるようになっている。
なお、第３固定ピン５３と挿入孔３３ｕの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第４固定手段に相当する。

なお、上記固定ピン５１、５２、５３、および挿入孔３２ｍ、３２ｄ、３３ｕ、３３ｄは、縦アウトリガ２０の中心軸を挟んで対象に一対ずつ設けられている。

図７に示すように、このアウトリガ装置２は以下の手順で張り出しが行われる。
縦アウトリガ２０を格納した状態では、第２固定ピン５２が挿入孔３２ｍに挿入され、第３固定ピン５３が挿入孔３２ｄおよび挿入孔３３ｄに挿入されている。
（i）まず、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｄから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除するとともに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄに挿入して、ロッド４１と内筒３３とを固定する。
（ii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２は外筒３１に固定されているので、ロッド４１が下降する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の下降とともに、内筒３３も下降する。
（iii）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｕに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。
（iv）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄから抜去して、ロッド４１と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、第１固定ピン５１の固定を解除しても、落下することはない。

（v）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、ロッド４１が上昇する。
（vi）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｕに挿入して、さらに挿入孔３２ｄに挿入して、ロッド４１と中筒３２を固定する。
（vii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｍから抜去して、外筒３１と中筒３２の固定を解除する。
（viii）最後に、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、ロッド４１が下降する。また、中筒３２および内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の下降とともに、中筒３２および内筒３３も下降する。そして、フロート３４を接地させる。

図８に示すように、このアウトリガ装置２は以下の手順で格納が行われる。
縦アウトリガ２０を張り出した状態では、第１固定ピン５１が挿入孔３３ｕおよび挿入孔３２ｄに挿入され、ジャッキシリンダ４０が伸長している。
（i）まず、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２は外筒３１に固定されているので、ロッド４１が上昇する。また、中筒３２および内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の上昇とともに、中筒３２および内筒３３も上昇する。
（ii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｍに挿入して、外筒３１と中筒３２を固定する。
（iii）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３２ｄおよび挿入孔３３ｕから抜去して、ロッド４１と中筒３２および内筒３３の固定を解除するとともに、第３固定ピン５３を挿入孔３２ｄおよび挿入孔３３ｕに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。
（iv）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、ロッド４１が下降する。

（v）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄに挿入して、ロッド４１と内筒３３を固定する。
（vi）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｕから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、第３固定ピン５３の固定を解除しても、落下することはない。
（vii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、ロッド４１が上昇する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の上昇とともに、内筒３３も上昇する。
（viii）最後に、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄから抜去して、ロッド４１と内筒３３の固定を解除するとともに、第３固定ピン５３を挿入孔３２ｄおよび挿入孔３３ｄに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。

さらに、アウトリガ装置２は、格納した状態では縦アウトリガ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備と縦アウトリガ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。

（第３実施形態）
図９に示すように、本発明の第３実施形態に係るアウトリガ装置３は、第１実施形態に係るアウトリガ装置１において、ジャッキシリンダ４０がジャッキボックス３０の外部に備えられたものである。そして、ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２のキャップ側端部が外筒３１の上部に固定されている。

ジャッキシリンダ４０のロッド４１には、先端に第１固定ピン５１が設けられている。一方、中筒３２の下部、および内筒３３の下部には、それぞれアーム３２ａ、３３ａが突設されており、各アーム３２ａ、３３ａには、挿入孔３２ｄ、３３ｄが形成されている。第１固定ピン５１はロッド４１の側面から突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３３ｄに挿入することで、ロッド４１を内筒３３に固定できるようになっている。また、第１固定ピン５１の先端を挿入孔３２ｄに挿入することで、ロッド４１を中筒３２に固定できるようになっている。
なお、第１固定ピン５１と挿入孔３３ｄの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第１固定手段に相当し、第１固定ピン５１と挿入孔３２ｄの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第２固定手段に相当する。

さらに、中筒３２の下端には、第３固定ピン５３が設けられている。一方、内筒３３の上部および下部には、それぞれ挿入孔３３ｕ、３３ｍが形成されている。第３固定ピン５３は、内筒３３に対して突出、引き込み可能となっており、その先端を挿入孔３３ｍに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して収縮した状態で中筒３２に固定できるようになっている。また、第３固定ピン５３の先端を挿入孔３３ｕに挿入することで、内筒３３を中筒３２に対して伸長した状態で中筒３２に固定できるようになっている。
なお、第３固定ピン５３と挿入孔３３ｕの組み合わせが、特許請求の範囲に記載の第４固定手段に相当する。

図１０に示すように、このアウトリガ装置２は以下の手順で張り出しが行われる。
縦アウトリガ２０を格納した状態では、第１固定ピン５１が挿入孔３３ｄに挿入され、第２固定ピン５２が挿入孔３２ｍに挿入され、第３固定ピン５３が挿入孔３３ｍに挿入されている。
（i）まず、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｍから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除する。
（ii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２は外筒３１に固定されているので、ロッド４１が下降する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の下降とともに、内筒３３も下降する。
（iii）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｕに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。
（iv）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄから抜去して、ロッド４１と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、第１固定ピン５１の固定を解除しても、落下することはない。

（v）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、ロッド４１が上昇する。
（vi）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３２ｕに挿入して、ロッド４１と中筒３２を固定する。
（vii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｍから抜去して、外筒３１と中筒３２の固定を解除する。
（viii）最後に、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、ロッド４１が下降する。また、中筒３２は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の下降とともに、中筒３２も下降する。さらに、内筒３３は第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、ロッド４１および中筒３２の下降とともに、内筒３３も下降する。そして、フロート３４を接地させる。

図１１に示すように、このアウトリガ装置３は以下の手順で格納が行われる。
縦アウトリガ２０を張り出した状態では、第１固定ピン５１が挿入孔３２ｄに挿入され、第３固定ピン５３が挿入孔３３ｕに挿入され、ジャッキシリンダ４０が伸長している。
（i）まず、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。ジャッキシリンダ４０のシリンダ４２は外筒３１に固定されているので、ロッド４１が上昇する。また、中筒３２は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の上昇とともに、中筒３２も上昇する。さらに、内筒３３は第３固定ピン５３により中筒３２に固定されているので、ロッド４１および中筒３２の上昇とともに、内筒３３も上昇する。
（ii）つぎに、第２固定ピン５２を挿入孔３２ｍに挿入して、外筒３１と中筒３２を固定する。
（iii）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３２ｄから抜去して、ロッド４１と中筒３２の固定を解除する。
（iv）つぎに、ジャッキシリンダ４０を伸長させる。そうすると、ロッド４１が下降する。

（v）つぎに、第１固定ピン５１を挿入孔３３ｄに挿入して、ロッド４１と内筒３３を固定する。
（vi）つぎに、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｕから抜去して、中筒３２と内筒３３の固定を解除する。ここで、内筒３３は、第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、第３固定ピン５３の固定を解除しても、落下することはない。
（vii）つぎに、ジャッキシリンダ４０を収縮させる。そうすると、ロッド４１が上昇する。また、内筒３３は第１固定ピン５１によりロッド４１に固定されているので、ロッド４１の上昇とともに、内筒３３も上昇する。
（viii）最後に、第３固定ピン５３を挿入孔３３ｍに挿入して、中筒３２と内筒３３を固定する。

さらに、アウトリガ装置３は、格納した状態では縦アウトリガ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備と縦アウトリガ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。

１〜３アウトリガ装置
１０横アウトリガ
１１アウトリガ外箱
１２アウトリガ内箱
２０縦アウトリガ
３０ジャッキボックス
３１外筒
３２中筒
３３内筒
３２ｄ、３２ｍ、３２ｕ、３３ｄ、３３ｍ、３３ｕ挿入孔
３４フロート
４０ジャッキシリンダ
４１ロッド
４２シリンダ
５１第１固定ピン
５２第２固定ピン
５３第３固定ピン

Claims

外筒と、該外筒の内部に挿入された中筒と、該中筒の内部に挿入された内筒とでテレスコピック状に構成されたジャッキボックスと、
前記外筒にロッドが固定されたジャッキシリンダと、
前記ジャッキシリンダのシリンダを前記内筒に固定する第１固定手段と、
前記ジャッキシリンダのシリンダを前記中筒に固定する第２固定手段と、
前記中筒を収縮した状態において前記外筒に固定する第３固定手段と、
前記内筒を伸長した状態において前記中筒に固定する第４固定手段と、を備え、
前記第１固定手段は、
前記ジャッキシリンダのシリンダに設けられ、該シリンダから突出、引き込み可能な第１固定ピンと、
前記内筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含み、
前記第２固定手段は、
前記第１固定ピンと、
前記中筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含む
ことを特徴とするアウトリガ装置。
外筒と、該外筒の内部に挿入された中筒と、該中筒の内部に挿入された内筒とでテレスコピック状に構成されたジャッキボックスと、
前記外筒にシリンダが固定されたジャッキシリンダと、
前記ジャッキシリンダのロッドを前記内筒に固定する第１固定手段と、
前記ジャッキシリンダのロッドを前記中筒に固定する第２固定手段と、
前記中筒を収縮した状態において前記外筒に固定する第３固定手段と、
前記内筒を伸長した状態において前記中筒に固定する第４固定手段と、を備え、
前記第１固定手段は、
前記ジャッキシリンダのロッドに設けられ、該ロッドから突出、引き込み可能な第１固定ピンと、
前記内筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含み、
前記第２固定手段は、
前記第１固定ピンと、
前記中筒に設けられ、前記第１固定ピンの先端を挿入可能な挿入孔と、を含む
ことを特徴とするアウトリガ装置。