JP2002037587A - アウトリガ装置 - Google Patents
アウトリガ装置Info
- Publication number
- JP2002037587A JP2002037587A JP2000226335A JP2000226335A JP2002037587A JP 2002037587 A JP2002037587 A JP 2002037587A JP 2000226335 A JP2000226335 A JP 2000226335A JP 2000226335 A JP2000226335 A JP 2000226335A JP 2002037587 A JP2002037587 A JP 2002037587A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner box
- box
- outer box
- side plate
- hydraulic cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型のアウトリガ装置でも、インナーボッ
クスの内側の寸法を大きくせず、油圧ホースと油圧シリ
ンダとを内蔵できるようにする。 【解決手段】 アウターボックス１１内にインナーボッ
クス１２を摺動自在に嵌挿し、インナーボックス１２の
先端部にジャッキ装置１３を設けたアウトリガ装置にお
いて、インナーボックス１２を伸縮させる油圧シリンダ
１０をインナーボックス１２内に設け、アウターボック
ス１１の側板１１Ｓとアウトリガ装置１３の上端部にジ
ョイントブロック１５、１６を設け、インナーボックス
１２の油圧シリンダ取付位置Ｐより先端側にインナーボ
ックス１２の側板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９を
設け、ジョイントブロック１５から、アウターボックス
１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓ
との間、ホース案内孔１９、インナーボックス１２の内
側を経て、ジョイントブロック１６まで油圧ホース１７
を配設する。
クスの内側の寸法を大きくせず、油圧ホースと油圧シリ
ンダとを内蔵できるようにする。 【解決手段】 アウターボックス１１内にインナーボッ
クス１２を摺動自在に嵌挿し、インナーボックス１２の
先端部にジャッキ装置１３を設けたアウトリガ装置にお
いて、インナーボックス１２を伸縮させる油圧シリンダ
１０をインナーボックス１２内に設け、アウターボック
ス１１の側板１１Ｓとアウトリガ装置１３の上端部にジ
ョイントブロック１５、１６を設け、インナーボックス
１２の油圧シリンダ取付位置Ｐより先端側にインナーボ
ックス１２の側板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９を
設け、ジョイントブロック１５から、アウターボックス
１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓ
との間、ホース案内孔１９、インナーボックス１２の内
側を経て、ジョイントブロック１６まで油圧ホース１７
を配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クレーンを架装搭
載するトラック等の車両に設けられるアウトリガ装置に
関するものである。
載するトラック等の車両に設けられるアウトリガ装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラック等の車両の運転室と荷台との間
のシャーシフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレ
ーンには、荷役作業時に側方に張出して接地させ安定を
図るアウトリガ装置が設けられているが、近年さらに荷
役作業時のトラック等の車両の安定を図るため、荷台後
部のシャーシフレームの下部に、同じように側方に張出
し接地させて使用するいわゆるリヤアウトリガ装置が設
けられることがある。
のシャーシフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレ
ーンには、荷役作業時に側方に張出して接地させ安定を
図るアウトリガ装置が設けられているが、近年さらに荷
役作業時のトラック等の車両の安定を図るため、荷台後
部のシャーシフレームの下部に、同じように側方に張出
し接地させて使用するいわゆるリヤアウトリガ装置が設
けられることがある。
【０００３】このリヤアウトリガ装置は、車両搭載用ク
レーン自体に設けられているアウトリガ装置に比べると
受ける負荷が小さいので、車両搭載用クレーンのアウト
リガ装置より小型のもので差し支えない。従って、リヤ
アウトリガ装置は小型で、図４〜図６に示すように、シ
ャーシフレームに固定されるアウターボックス５１内に
インナーボックス５２を摺動自在に嵌挿し、インナーボ
ックス５２の先端部にジャッキ装置５３を設けて、側方
に張出すときインナーボックス５２を手動でアウターボ
ックス５１から引出すように構成されている。
レーン自体に設けられているアウトリガ装置に比べると
受ける負荷が小さいので、車両搭載用クレーンのアウト
リガ装置より小型のもので差し支えない。従って、リヤ
アウトリガ装置は小型で、図４〜図６に示すように、シ
ャーシフレームに固定されるアウターボックス５１内に
インナーボックス５２を摺動自在に嵌挿し、インナーボ
ックス５２の先端部にジャッキ装置５３を設けて、側方
に張出すときインナーボックス５２を手動でアウターボ
ックス５１から引出すように構成されている。
【０００４】ジャッキ装置５３は、回動部材５４を介し
てインナーボックス５２に取付けられており、車両の走
行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向け
て内蔵する油圧シリンダを伸長させる。ジャッキ装置５
３への油の給排を行うため、アウターボックス５１の先
端部の側板５１Ｓの上部（インナーボックス５２の上板
５２Ｔより高い位置）にジョイントブロック５５、ジャ
ッキ装置５３の上端部にジョイントブロック５６を設
け、アウターボックス５１側のジョイントブロック５５
から、アウターボックス５１の上板５１Ｔとインナーボ
ックス５２の上板５２Ｔの間、インナーボックス５２の
内側、回動部材５４の内側を経て、ジャッキ装置５３側
のジョイントブロック５６まで油圧ホース５７が配設さ
れている。
てインナーボックス５２に取付けられており、車両の走
行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向け
て内蔵する油圧シリンダを伸長させる。ジャッキ装置５
３への油の給排を行うため、アウターボックス５１の先
端部の側板５１Ｓの上部（インナーボックス５２の上板
５２Ｔより高い位置）にジョイントブロック５５、ジャ
ッキ装置５３の上端部にジョイントブロック５６を設
け、アウターボックス５１側のジョイントブロック５５
から、アウターボックス５１の上板５１Ｔとインナーボ
ックス５２の上板５２Ｔの間、インナーボックス５２の
内側、回動部材５４の内側を経て、ジャッキ装置５３側
のジョイントブロック５６まで油圧ホース５７が配設さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤアウトリガ装置は、側方に張出して接地させるときに
は、オペレータが一旦車両の荷台後部のリヤアウトリガ
装置の位置まで行き、インナーボックス５２を手動でア
ウターボックス５１から引出さなければならないので面
倒である。
ヤアウトリガ装置は、側方に張出して接地させるときに
は、オペレータが一旦車両の荷台後部のリヤアウトリガ
装置の位置まで行き、インナーボックス５２を手動でア
ウターボックス５１から引出さなければならないので面
倒である。
【０００６】アウターボックス５１に対してインナーボ
ックス５２を伸縮させる油圧シリンダを取付けることが
できれば、インナーボックス５２の張出しを手動で行う
必要はなくなるが、小型のアウトリガ装置では、インナ
ーボックス５２の内側の寸法（幅ｗ2 ×高さｈ2 ）が小
さいので、インナーボックス５２内に油圧ホース５７に
加えて油圧シリンダまで設ける余地はなく、あえて油圧
シリンダを設けようとすれば、インナーボックス５２の
内側の寸法を大きくしなければならなず、過大なアウト
リガ装置となる。
ックス５２を伸縮させる油圧シリンダを取付けることが
できれば、インナーボックス５２の張出しを手動で行う
必要はなくなるが、小型のアウトリガ装置では、インナ
ーボックス５２の内側の寸法（幅ｗ2 ×高さｈ2 ）が小
さいので、インナーボックス５２内に油圧ホース５７に
加えて油圧シリンダまで設ける余地はなく、あえて油圧
シリンダを設けようとすれば、インナーボックス５２の
内側の寸法を大きくしなければならなず、過大なアウト
リガ装置となる。
【０００７】本発明は、アウトリガ装置における上記問
題を解決するものであって、小型のアウトリガ装置で
も、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることな
く、油圧ホースと油圧シリンダとを内蔵できるようにす
るアウトリガ装置を提供することを目的とする。
題を解決するものであって、小型のアウトリガ装置で
も、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることな
く、油圧ホースと油圧シリンダとを内蔵できるようにす
るアウトリガ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明では、アウターボ
ックス内にインナーボックスを摺動自在に嵌挿し、イン
ナーボックスの先端部にジャッキ装置を設けたアウトリ
ガ装置において、インナーボックスをアウターボックス
に対して伸縮させる油圧シリンダをインナーボックス内
に設け、アウターボックスの側板とジャッキ装置の上端
部のそれぞれにジョイントブロックを設け、インナーボ
ックスの油圧シリンダ取付位置より先端側のインナーボ
ックス側板にホース案内孔を貫通し、アウターボックス
側のジョイントブロックから、アウターボックスの側板
とインナーボックスの側板との間、ホース案内孔、イン
ナーボックスの内側を経て、ジャッキ装置側のジョイン
トブロックまで、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧
ホースを配設することにより上記課題を解決している。
ックス内にインナーボックスを摺動自在に嵌挿し、イン
ナーボックスの先端部にジャッキ装置を設けたアウトリ
ガ装置において、インナーボックスをアウターボックス
に対して伸縮させる油圧シリンダをインナーボックス内
に設け、アウターボックスの側板とジャッキ装置の上端
部のそれぞれにジョイントブロックを設け、インナーボ
ックスの油圧シリンダ取付位置より先端側のインナーボ
ックス側板にホース案内孔を貫通し、アウターボックス
側のジョイントブロックから、アウターボックスの側板
とインナーボックスの側板との間、ホース案内孔、イン
ナーボックスの内側を経て、ジャッキ装置側のジョイン
トブロックまで、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧
ホースを配設することにより上記課題を解決している。
【０００９】このアウトリガ装置では、ジャッキ装置へ
の油の給排を行う油圧ホースが、ホース案内孔から先端
側でのみインナーボックスの内側を通るように配設され
ているので、インナーボックスの内側の寸法を大きくす
ることなく油圧シリンダをインナーボックス内に設ける
ことができる。アウターボックスは、幅が広くなるが高
さを低くできるので、地上高さが高くなり、車両の走行
時の安全性が向上する。
の油の給排を行う油圧ホースが、ホース案内孔から先端
側でのみインナーボックスの内側を通るように配設され
ているので、インナーボックスの内側の寸法を大きくす
ることなく油圧シリンダをインナーボックス内に設ける
ことができる。アウターボックスは、幅が広くなるが高
さを低くできるので、地上高さが高くなり、車両の走行
時の安全性が向上する。
【００１０】作業開始時には、まずインナーボックスを
側方に張出し、次にジャッキ装置を伸長して接地させ安
定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置を短縮
し、インナーボックスをアウターボックス内に格納す
る。このとき、インナーボックスは、油圧シリンダによ
って伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置
の位置まで行ってインナーボックスを手動でアウターボ
ックスから引出す必要はない。
側方に張出し、次にジャッキ装置を伸長して接地させ安
定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置を短縮
し、インナーボックスをアウターボックス内に格納す
る。このとき、インナーボックスは、油圧シリンダによ
って伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置
の位置まで行ってインナーボックスを手動でアウターボ
ックスから引出す必要はない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図、図２は図１の
Ａ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
このアウトリガ装置は、車両搭載用クレーンが架装搭載
されたトラックの荷台後部に設けられるものであって、
アウターボックス１１内にインナーボックス１２が摺動
自在に嵌挿され、インナーボックス１２の先端部にジャ
ッキ装置１３が設けられている。
を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図、図２は図１の
Ａ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
このアウトリガ装置は、車両搭載用クレーンが架装搭載
されたトラックの荷台後部に設けられるものであって、
アウターボックス１１内にインナーボックス１２が摺動
自在に嵌挿され、インナーボックス１２の先端部にジャ
ッキ装置１３が設けられている。
【００１２】インナーボックス１２内には、一端がアウ
ターボックス１１、他端がインナーボックス１２に取付
けられて、インナーボックス１２をアウターボックス１
１に対して伸縮させる張出用の油圧シリンダ１０が設け
られている。ジャッキ装置１３は、回動部材１４を介し
てインナーボックス１２に取付けられていて、インナー
ボックス１２に対して９０°回動可能になっており、ト
ラックの走行時には水平にし、接地させるときには鉛直
方向に向けて内蔵する接地用の油圧シリンダ（図示略）
を伸長させる。
ターボックス１１、他端がインナーボックス１２に取付
けられて、インナーボックス１２をアウターボックス１
１に対して伸縮させる張出用の油圧シリンダ１０が設け
られている。ジャッキ装置１３は、回動部材１４を介し
てインナーボックス１２に取付けられていて、インナー
ボックス１２に対して９０°回動可能になっており、ト
ラックの走行時には水平にし、接地させるときには鉛直
方向に向けて内蔵する接地用の油圧シリンダ（図示略）
を伸長させる。
【００１３】アウターボックス１１の先端部の側板１１
Ｓには、ジョイントブロック１５がインナーボックス１
２の上板１２Ｔより低い位置となるように設けられてお
り、ジャッキ装置１３の上端部にはジョイントブロック
１６が設けられている。インナーボックス１２には、側
板１２Ｓよりも外側に突出するよう幅広く形成されてい
る下板１２Ｂからホースガイド１８が、基端部から油圧
シリンダ１０の取付位置Ｐ付近までに亘って立設されて
おり、油圧シリンダ１０の取付位置Ｐより先端側に、側
板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９が設けられてい
る。
Ｓには、ジョイントブロック１５がインナーボックス１
２の上板１２Ｔより低い位置となるように設けられてお
り、ジャッキ装置１３の上端部にはジョイントブロック
１６が設けられている。インナーボックス１２には、側
板１２Ｓよりも外側に突出するよう幅広く形成されてい
る下板１２Ｂからホースガイド１８が、基端部から油圧
シリンダ１０の取付位置Ｐ付近までに亘って立設されて
おり、油圧シリンダ１０の取付位置Ｐより先端側に、側
板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９が設けられてい
る。
【００１４】そして、アウターボックス１１側のジョイ
ントブロック１５から、アウターボックス１１の側板１
１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間、ホー
ス案内孔１９、インナーボックス１２の内側、回動部材
１４の内側を経て、ジャッキ装置側１３側のジョイント
ブロック１６まで、ジャッキ装置１３への油の給排を行
うための油圧ホース１７が配設されている。
ントブロック１５から、アウターボックス１１の側板１
１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間、ホー
ス案内孔１９、インナーボックス１２の内側、回動部材
１４の内側を経て、ジャッキ装置側１３側のジョイント
ブロック１６まで、ジャッキ装置１３への油の給排を行
うための油圧ホース１７が配設されている。
【００１５】このアウトリガ装置では、油圧ホース１７
が、油圧シリンダ１０の存在する部分ではアウターボッ
クス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１
２Ｓとの間を通り、ホース案内孔１９から先端側でのみ
インナーボックス１２の内側を通るように配設されてい
るので、インナーボックス１２の内側の寸法（幅ｗl×
高さｈl ）を大きくすることなく油圧シリンダ１０をイ
ンナーボックス１２内に設けることができる。
が、油圧シリンダ１０の存在する部分ではアウターボッ
クス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１
２Ｓとの間を通り、ホース案内孔１９から先端側でのみ
インナーボックス１２の内側を通るように配設されてい
るので、インナーボックス１２の内側の寸法（幅ｗl×
高さｈl ）を大きくすることなく油圧シリンダ１０をイ
ンナーボックス１２内に設けることができる。
【００１６】インナーボックス１２は、上板１２Ｔと下
板１２Ｂの幅が従来のインナーボックス５２の上板５２
Ｔと下板５２Ｂより広くなっているので、断面係数が従
来のインナーボックス５２より大きくなっている。ま
た、アウターボックス１１は、幅Ｗl が従来のアウター
ボックス５１の幅Ｗ2 より広くなっているが、高さＨl
が従来のアウターボックス５１の高さＨ2 より低くなっ
ているので、断面係数は従来のアウターボックス５１と
さほど変わらない。従って、全体として強度的には若干
強くなっている。
板１２Ｂの幅が従来のインナーボックス５２の上板５２
Ｔと下板５２Ｂより広くなっているので、断面係数が従
来のインナーボックス５２より大きくなっている。ま
た、アウターボックス１１は、幅Ｗl が従来のアウター
ボックス５１の幅Ｗ2 より広くなっているが、高さＨl
が従来のアウターボックス５１の高さＨ2 より低くなっ
ているので、断面係数は従来のアウターボックス５１と
さほど変わらない。従って、全体として強度的には若干
強くなっている。
【００１７】このアウトリガ装置は、強度を低下させる
ことなくアウターボックス１１の高さＨl が低くできる
ので、トラックの荷台後部のシャーシフレームの下方に
取付けても地上高さが高くなり、トラックの走行時の安
全性が向上する。作業開始時には、まずインナーボック
ス１１を側方に張出し、次にジャッキ装置１３を伸長し
て接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ
装置１３を短縮し、インナーボックス１２をアウターボ
ックス１１内に格納する。このとき、インナーボックス
１２は、油圧シリンダ１０によって伸縮されるので、オ
ペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナ
ーボックス１２を手動でアウターボックス１１から引出
しあるいは押込む作業は必要はなく、作業が省力化され
る。
ことなくアウターボックス１１の高さＨl が低くできる
ので、トラックの荷台後部のシャーシフレームの下方に
取付けても地上高さが高くなり、トラックの走行時の安
全性が向上する。作業開始時には、まずインナーボック
ス１１を側方に張出し、次にジャッキ装置１３を伸長し
て接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ
装置１３を短縮し、インナーボックス１２をアウターボ
ックス１１内に格納する。このとき、インナーボックス
１２は、油圧シリンダ１０によって伸縮されるので、オ
ペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナ
ーボックス１２を手動でアウターボックス１１から引出
しあるいは押込む作業は必要はなく、作業が省力化され
る。
【００１８】以上車両搭載用クレーンが架装搭載された
トラックの荷台後部に設けられるアウトリガ装置につい
て述べたが、本発明のアウトリガ装置は、小型で内側の
空間が小さい中に油圧シリンダと油圧ホースを内蔵する
ことが求められる総てのアウトリガ装置に適用できるこ
とは勿論である。
トラックの荷台後部に設けられるアウトリガ装置につい
て述べたが、本発明のアウトリガ装置は、小型で内側の
空間が小さい中に油圧シリンダと油圧ホースを内蔵する
ことが求められる総てのアウトリガ装置に適用できるこ
とは勿論である。
【図１】本発明の実施の一形態を示すアウトリガ装置の
部分破砕断面図である。
部分破砕断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来のアウトリガ装置の部分破砕断面図であ
る。
る。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
１０ 油圧シリンダ １１ アウターボックス １２ インナーボックス １３ ジャッキ装置 １４ 回動装置 １５ ジョイントブロック １６ ジョイントブロック １７ 油圧ホース １８ ホースガイド １９ ホース案内孔
Claims (1)
- 【請求項１】 アウターボックス内にインナーボックス
を摺動自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部にジャ
ッキ装置を設けたアウトリガ装置であって、インナーボ
ックスをアウターボックスに対して伸縮させる油圧シリ
ンダをインナーボックス内に設け、アウターボックスの
側板とジャッキ装置の上端部のそれぞれにジョイントブ
ロックを設け、インナーボックスの油圧シリンダ取付位
置より先端側のインナーボックス側板にホース案内孔を
貫通し、アウターボックス側のジョイントブロックか
ら、アウターボックスの側板とインナーボックスの側板
との間、ホース案内孔、インナーボックスの内側を経
て、ジャッキ装置側のジョイントブロックまで、ジャッ
キ装置への油の給排を行う油圧ホースを配設したことを
特徴とするアウトリガ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037587A true JP2002037587A (ja) | 2002-02-06 |
| JP4443736B2 JP4443736B2 (ja) | 2010-03-31 |
Family
ID=18719971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A Expired - Lifetime JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4443736B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014172722A (ja) * | 2013-03-08 | 2014-09-22 | Nippan Rental Co Ltd | 車載用作業台 |
| CN104444866A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 中联重科股份有限公司 | 伸缩机构的控制系统及具有其的起重机 |
| JP2019073370A (ja) * | 2017-10-16 | 2019-05-16 | 古河ユニック株式会社 | アウトリガ装置 |
| JP2020083516A (ja) * | 2018-11-20 | 2020-06-04 | 株式会社タダノ | アウトリガ装置 |
-
2000
- 2000-07-27 JP JP2000226335A patent/JP4443736B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014172722A (ja) * | 2013-03-08 | 2014-09-22 | Nippan Rental Co Ltd | 車載用作業台 |
| CN104444866A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 中联重科股份有限公司 | 伸缩机构的控制系统及具有其的起重机 |
| JP2019073370A (ja) * | 2017-10-16 | 2019-05-16 | 古河ユニック株式会社 | アウトリガ装置 |
| JP2020083516A (ja) * | 2018-11-20 | 2020-06-04 | 株式会社タダノ | アウトリガ装置 |
| JP7205184B2 (ja) | 2018-11-20 | 2023-01-17 | 株式会社タダノ | アウトリガ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4443736B2 (ja) | 2010-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6092975A (en) | Mobile wrecker incorporating improved rear outrigger support arrangement | |
| JP2004203553A (ja) | 自走式作業機械 | |
| JP2002037587A (ja) | アウトリガ装置 | |
| JP2002274783A (ja) | 車両搭載用クレーンのアウトリガ装置 | |
| US20110148073A1 (en) | Rear Outrigger for Wrecker | |
| US3874528A (en) | Vehicle mounted loader for handling concrete castings | |
| JP3241632B2 (ja) | アウトリガの格納係止装置 | |
| US6910544B2 (en) | Work machine arrangement | |
| JP3965609B2 (ja) | 建設機械等のアウトリガー | |
| KR200395319Y1 (ko) | 크레인이 차량의 후방에 장착되어 있는 크레인 차량 | |
| JP2599707Y2 (ja) | 作業機搭載型車輌における後部補助アウトリガ装置 | |
| US20220250879A1 (en) | Work vehicle | |
| JPH09255296A (ja) | 接地板収納式アウトリガジャッキ | |
| JP2922799B2 (ja) | 高所作業車 | |
| US20220315395A1 (en) | Mobile crane, mobile crane system and method for adding and removing guying equipment to and from a mobile crane | |
| JP3066977U (ja) | 作業車のアウトリガ装置 | |
| JP2002255015A (ja) | 作業用車両 | |
| JP2002003172A (ja) | クローラクレーン | |
| KR200324683Y1 (ko) | 건설장비의 아우트리거장치 | |
| JP2000118955A (ja) | 積載形トラッククレーン車 | |
| JP2002137767A (ja) | コンテナトレーラ | |
| JPH0352795Y2 (ja) | ||
| JPS60481Y2 (ja) | シリンダ装置 | |
| JP3640323B2 (ja) | クレーン用ジブの張り出し、格納方法およびその装置 | |
| JP3373977B2 (ja) | 自走式作業車のアウトリガ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070508 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091216 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091222 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100113 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4443736 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130122 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140122 Year of fee payment: 4 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |