JP2002242642A - ４ストロークエンジン付き船外機 - Google Patents

４ストロークエンジン付き船外機

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストの増加を招くことなく油量点検の
作業性を高めることができるように構成された４ストロ
ークエンジン付き船外機を提供する。 【解決手段】 縦置きのクランク軸（２４）を収容する
クランク室の一部を形成するシリンダブロック（２２）
と、該シリンダブロックの後端にてカム軸（２９Ｌ・２
９Ｒ）を支持すると共に平面視で後方が拡開するＶ字形
に配置された２つのシリンダヘッド（２３Ｌ・２３Ｒ）
との下方であり、かつ駆動軸（５７）の後方にその主容
積部を位置させたオイルパン（１３）を備える４ストロ
ークエンジン付き船外機（１）を、オイルパン内の油量
を点検するためのオイルレベルゲージ（５２）の軸線
を、主容積部の中心部（６１）から前方へ向けると共
に、シリンダブロックの左右いずれかの側壁から外方か
つ上方へ向けて傾斜させたものとする。これにより、オ
イルレベルゲージの差込口を船外機の側方かつ前方へ向
けられるので、オイルレベルゲージの取っ手を、船尾板
に近く、かつエンジンカバーの接合面より上方に位置さ
せることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダブロック
と、シリンダブロックの後端にＶ字形に配置された２つ
のシリンダヘッドとの下方であり、かつ駆動軸の後方に
その主容積部を位置させたオイルパンを備える４ストロ
ークエンジン付き船外機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、船外機用エンジンのオイルパン
は、クランク軸の軸線に沿って駆動軸を垂下させる都合
上、シリンダブロックの下方のシリンダヘッド側へオフ
セットした位置に設けられることが一般的である。この
レイアウトによると、船尾板に船外機を取り付けた状態
では、船尾板から遠い後方にオイルパンが位置すること
となっている。
【０００３】一方、オイルパン内の油量の点検は、エン
ジンの上方を覆うエンジンカバーを外しただけで簡単に
実施できることが好ましく、そのためには、オイルレベ
ルゲージの差込口が、船尾板にできるだけ近く、かつで
きるだけ上方にあることが望ましい。
【０００４】しかしながらＶ型エンジンの場合、シリン
ダヘッドが左右へ張り出しているため、点検が容易な位
置にオイルレベルゲージの差込口を設けることは困難で
あり、このような事情に対処するための方策として、Ｖ
字形に配置された一対のシリンダバンクに挟まれた位置
にクランク軸と平行にオイルレベルゲージ案内管を設け
た構造が、実開平５−９１１号公報に提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記公報に
開示された構造によると、エンジンの上面からオイルレ
ベルゲージを抜き差しできる反面、クランク軸方向につ
いてのエンジン全長に略等しい長さの案内管をシリンダ
バンク間に設ける必要がある上、ゲージの長さとして寄
与しないクランク軸の長さ分を単なる延長部としてオイ
ルレベルゲージに設ける必要があるので、製造コストが
増加しがちであった。しかもオイルレベルゲージが長寸
であるだけに抜き差しの作業も厄介になりがちであっ
た。
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、製
造コストの増加を招くことなく油量点検の作業性を高め
ることができるように構成された４ストロークエンジン
付き船外機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、縦置きのクランク軸（２
４）を収容するクランク室の一部を形成するシリンダブ
ロック（２２）と、該シリンダブロックの後端にてカム
軸（２９Ｌ・２９Ｒ）を支持すると共に平面視で後方が
拡開するＶ字形に配置された２つのシリンダヘッド（２
３Ｌ・２３Ｒ）との下方であり、かつ駆動軸（５７）の
後方にその主容積部を位置させたオイルパン（１３）を
備える４ストロークエンジン付き船外機（１）を、オイ
ルパン内の油量を点検するためのオイルレベルゲージ
（５２）の軸線を、主容積部の中心部（６１）から前方
へ向けると共に、シリンダブロックの左右いずれかの側
壁から外方かつ上方へ向けて傾斜させたことを特徴とす
るものとした。
【０００８】このようにすれば、オイルレベルゲージの
差込口が船外機の側方かつ前方を向くので、Ｖ字形に拡
開したシリンダブロックの輪郭に干渉せずにエンジンカ
バーの接合面より上方に且つ船尾板に近い位置にオイル
レベルゲージの取っ手を位置させることができる。
【０００９】特に、シリンダブロック及びシリンダヘッ
ドからオイルパンへオイルを戻すためのオイル戻し通路
（５１ａ・５１ｂ）に連通する開口（５１）をシリンダ
ブロックの側壁に設け、該開口をオイルレベルゲージ差
込口（５３）が設けられたプレート（５４）で閉塞する
ものとすれば、オイルレベルゲージの挿通孔を、容易に
加工可能な手法を用いてシリンダブロックの側壁に開け
ることができ、しかもオイル戻し通路の型成形時の型抜
きが容易となるので、製造工程を簡略化し得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明が適用される船外機の全体
を示す側面図である。この船外機１は、スターンブラケ
ット２を介して船体の船尾板Ｐに固定されるものであ
る。
【００１２】スターンブラケット２には、横方向のチル
ト軸３を中心に回動自在なようにスイベルケース４が連
結されている。そしてスイベルケース４の上端には、エ
ンジンマウントケース５の前端部が、また下端部には、
駆動軸を収容したエクステンションケース６が、それぞ
れ縦方向のスイベル軸７回りで回動自在なように連結さ
れている。
【００１３】エクステンションケース６の上端部には、
エンジンマウントケース５が接続され、エクステンショ
ンケース６の下端部には、プロペラ８を支持したギアケ
ース９が接続されている。そしてエンジンマウントケー
ス５、エンジンマウントケース５上に搭載されたエンジ
ンＥの主に下半部、及びエクステンションケース６の上
部は、アンダーカバー１０で覆われ、アンダーカバー１
０の上部開口面には、エンジンマウントケース５上に搭
載されたエンジンＥの主に上半部を覆うべく、下面が開
口する深いボウル形状をなし且つ着脱自在なエンジンカ
バー１１が装着されている。
【００１４】そしてアンダーカバー１０とエンジンカバ
ー１１との接合面から水が侵入しないようにするために
アンダーカバー１０とエンジンカバー１１との開口面同
士間にシールラバー１２を挟み込んだ上で、両者の接合
部近傍に設けられたロック装置（図示せず）により、両
者の接合状態が保持されるようになっている。
【００１５】エンジンマウントケース５の下端には、潤
滑油を貯容するオイルパン１３が結合されている。そし
てオイルパン１３の底部に設けられたドレンプラグＤＰ
（図３参照）へアクセスするために、エクステンション
ケース６の側面には、通常はリッドで塞がれた開口１４
が設けられている。
【００１６】図２及び図３は、図１に示した船外機１に
おける縦置きクランク軸４ストロークＶ型６気筒エンジ
ンＥの搭載部を示している。このエンジンＥは、２つの
シリンダバンク２１Ｌ・２１Ｒを有するシリンダブロッ
ク２２と、シリンダブロック２２の後端に結合された２
つのシリンダヘッド２３Ｌ・２３Ｒと、シリンダブロッ
ク２２の前部に一体形成されてクランク軸２４を収容す
るクランク室の一部を形成するスカート部２５と、その
前端に結合されたクランクケース２７とを備えている。
【００１７】垂直配置されたクランク軸２４の上端に
は、カム軸駆動プーリ２８が固定され、各シリンダヘッ
ド２３Ｌ・２３Ｒに支持されたカム軸２９Ｌ・２９Ｒの
上端には、カム軸従動プーリ３０Ｌ・３０Ｒが固定され
ている。そしてこれらカム軸駆動プーリ２８及びカム軸
従動プーリ３０Ｌ・３０Ｒに巻回された無端タイミング
ベルト３１は、テンションプーリを含む３つのアイドル
プーリ３２ａ・３２ｂ・３２ｃによってガイドされ、か
つ所定の張力が与えられている。
【００１８】クランク軸２４の上端には、さらに発電機
駆動プーリ３３が固定され、クランクケース２７の前面
に固定された発電機３４の入力軸に固定された発電機従
動プーリ３５との間に、発電機駆動用無端ベルト３６が
巻回されている。
【００１９】２つのシリンダヘッド２３Ｌ・２３Ｒの互
いの対向内面には、各シリンダバンク２１Ｌ・２１Ｒに
それぞれ接続された吸気マニホールド３７Ｌ・３７Ｒを
介し、共通の吸気装置３８が設けられている。また各吸
気マニホールド３７Ｌ・３７Ｒには、燃料噴射弁３９Ｌ
・３９Ｒが設けられている。これらの燃料噴射弁３９Ｌ
・３９Ｒは、スカート部２５の側面に取り付けられた電
子制御装置４０にて各種センサの信号に基づいて演算す
ることにより、その燃料噴射量が最適制御される。
【００２０】各シリンダヘッド２３Ｌ・２３Ｒの外側面
には、それぞれ排気マニホールド４１Ｌ・４１Ｒが設け
られている。これらの排気マニホールド４１Ｌ・４１Ｒ
から排出された燃焼ガスは、図には明示されていない
が、エンジンマウントケース５に内設された通路を経
て、エクステンションケース６内へと排出される。そし
て一方の（図２における右側）排気マニホールド４１Ｒ
の前面のクランク軸方向の中間部には、酸素濃度センサ
４２が取り付けられている。このように、酸素濃度セン
サ４２を前方へ向けることにより、酸素濃度センサ４２
のエンジンＥの外形輪郭からの突出量を最低限に抑える
ことができる。
【００２１】クランクケース２７には、発電機３４を固
定するためのブラケット４３ａ・４３ｂが一体的に鋳造
されて後向きに突設されている。一方のブラケット４３
ａには、発電機３４の一端が垂直軸回りに回動可能に枢
止されており、他方のブラケット４３ｂには、発電機３
４の他端の回動軌跡に対応した円弧状スロット４４をも
って、発電機３４の他端が固定されている。また、クラ
ンクケース２７の前面に於ける発電機３４の下方には、
オイルフィルタ４５が取り付けられている。
【００２２】シリンダブロック２２の左右側壁の一方
（例えば左側）のスカート部２５と隣接する位置には、
シリンダブロック２２及びシリンダヘッド２３Ｌ・２３
Ｒからオイルパン１３へ潤滑油を戻す戻し通路５１ａ・
５１ｂを形成する際の型抜き孔５１が開口している。そ
してこの型抜き孔５１は、オイルレベルゲージ５２を挿
入する差込口５３が設けられたプレート５４を、ボルト
５５をもってシリンダブロック２２に固定することによ
って閉塞されている。このように、プレート５４で隠さ
れる位置に型抜き孔５１を開設し、これをオイルレベル
ゲージ５２の挿通孔として用いるものとすれば、容易に
加工可能な手法を用いてオイルレベルゲージ挿通孔をシ
リンダブロック２２の側壁に開けることができるので、
製造工程の簡略化に寄与し得る。
【００２３】スカート部２５の他側（右側）には、スタ
ータモータ５６が取り付けられている。
【００２４】一方、オイルパン１３は、クランク軸２４
の軸線に沿って垂下した駆動軸５７を避けるために、シ
リンダブロック２２の下方のシリンダヘッド２３Ｌ・２
３Ｒ側へオフセットした位置に設けられており、オイル
レベルゲージ差込口５３に挿入されたオイルレベルゲー
ジ５２は、その軸線を、オイルパン１３の主容積部の中
心部６１から、前方外側、且つ上方へ向けて傾斜させて
いる。このような傾斜をオイルレベルゲージ５２の軸線
に与えるものとすれば、オイルレベルゲージ差込口５３
が船外機１の側方かつ前方を向くので、オイルレベルゲ
ージ５２の取っ手６２を、船尾板Ｐに近く、かつエンジ
ンカバー１１が接合されるアンダーカバー１０の開口面
より上方に位置させることができる。しかもシリンダブ
ロック２２の側面における一方のバンク２１Ｌとスカー
ト部２５との間にできた凹所Ｈに取っ手６２が位置する
ので、邪魔にならずに済む。
【００２５】油量点検時は、スイベル軸７回りに転舵す
れば船外機１の側面を船尾板Ｐに近づけることができ、
転舵角度をさほど大きくしなくても取っ手６２が船尾板
Ｐ側を向くので点検作業が容易である。またオイルレベ
ルゲージ５２は油面ＯＬに対して大きな進入角をもって
差し込まれるので、オイルレベルゲージ５２への潤滑油
の付着が確認し易くなる。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明の請求項１の
構成によれば、オイルレベルゲージの取っ手を、船尾板
に近く、かつエンジンカバーの接合面より上方に位置さ
せることができるので、エンジンカバーを外すだけで簡
単に油量点検を行うことができる。
【００２７】また、請求項２の構成によれば、プレート
で隠される位置に油戻し通路を形成するための型抜き孔
を開口させ、これをオイルレベルゲージの挿通孔として
用いるものとしたので、オイルレベルゲージ挿通孔の加
工がシリンダブロック外部からでき、しかもシリンダブ
ロックに開ける孔を斜め加工をしなくても良いので、製
造工程を簡略化する上に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用される船外機の外観側面図
【図２】本発明により構成されたエンジンの搭載部分を
示す船外機の上面図
【図３】本発明により構成されたエンジンの搭載部分を
示す船外機の左側面図
【符号の説明】
Ｅ エンジン １ 船外機 １３ オイルパン ２２ シリンダブロック ２３Ｌ・２３Ｒ シリンダヘッド ２４ クランク軸 ２９Ｌ・２９Ｒ カム軸 ５１ 型抜き孔の開口 ５２ オイルレベルゲージ ５３ オイルレベルゲージ差込口 ５４ プレート ５７ 駆動軸 ６１ 主容積部の中心部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 縦置きのクランク軸を収容するクランク
    室の一部を形成するシリンダブロックと、該シリンダブ
    ロックの後端にてカム軸を支持すると共に平面視で後方
    が拡開するＶ字形に配置された２つのシリンダヘッドと
    の下方でありかつ駆動軸の後方にその主容積部を位置さ
    せたオイルパンを備える４ストロークエンジン付き船外
    機であって、 前記オイルパン内の油量を点検するためのオイルレベル
    ゲージの軸線を、前記主容積部の中心部から前方へ向け
    ると共に、前記シリンダブロックの左右いずれかの側壁
    から外方へかつ上方へ向けて傾斜させたことを特徴とす
    る４ストロークエンジン付き船外機。
  2. 【請求項２】 前記シリンダブロック及び前記シリンダ
    ヘッドから前記オイルパンへオイルを戻すためのオイル
    戻し通路に連通する開口を前記シリンダブロックの側壁
    に設け、該開口をオイルレベルゲージ差込口が設けられ
    たプレートで閉塞したことを特徴とする請求項１に記載
    の４ストロークエンジン付き船外機。
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