JP2002200960A - 自動車用の乗員保護装置 - Google Patents

自動車用の乗員保護装置

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JP2002200960A JP2001327696A JP2001327696A JP2002200960A JP 2002200960 A JP2002200960 A JP 2002200960A JP 2001327696 A JP2001327696 A JP 2001327696A JP 2001327696 A JP2001327696 A JP 2001327696A JP 2002200960 A JP2002200960 A JP 2002200960A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単でかつ取付が容易な一体化エア
バッグモジュールを有する安全装置を提供する。 【解決手段】 自動車用の安全装置は車両座席（１２）
と一体化できるエアバッグモジュールを有する。エアバ
ッグモジュールは予め製造されたモジュラーユニットを
有し、このモジュラーユニットは全体を一まとめで取り
扱うことができかつ、サイドエアバッグとして機能でき
る膨張可能なエアバッグ（１４）を有する。このモジュ
ラーユニットはさらにガス発生器（１６）と構造部材
（２４，２６）とを有し、この構造部材は車両座席（１
２）の後壁部分を形成すると同時にモジュラーユニット
のためのカバーとして設計されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグモジュー
ルを有し、このエアバッグモジュールが車両座席に一体
化できかつ、特にサイドエアバッグとして機能する膨張
可能なエアバッグを有する、自動車用の安全装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】エアバ
ッグを車両座席に一体化することは原理的には周知であ
る。しかしながら、構造が簡単でかつ取付が容易な一体
化エアバッグモジュールを有する安全装置の提供につい
て依然として課題を有する。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの実施形態
によれば、自動車用の安全装置が提供されている。この
装置は車両座席に一体化されたエアバッグモジュールを
有し、該エアバッグモジュールはモジュラーユニットを
有し、該モジュラーユニットはサイドエアバッグとして
構成された膨張可能なエアバッグを有している。このモ
ジュラーユニットはガス発生器とカバーとを有してい
る。このカバーは車両座席の後壁部分を形成する構造部
材を有している。
【０００４】本発明の別の実施形態によれば自動車用の
座席が提供されている。この座席は座席の後壁部分を形
成する構造部材と、座席と一体化できるエアバッグモジ
ュールとを有している。エアバッグモジュールは予め製
造されたモジュラーユニットを有し、該モジュラーユニ
ットは全体を一まとめで取り扱うことができ、かつ特に
サイドエアバッグとして機能する膨張可能なエアバッグ
とガス発生器とを有している。構造部材は同時に、モジ
ュラーユニットのためのモジュールカバーとして設計さ
れている。
【０００５】以上の全体的な説明及び以下の詳細な説明
はいずれも単なる例示のためのものであり、特許請求の
範囲に記載された発明を限定するものではないことを理
解されたい。
【０００６】本発明の上記及びその他の特徴、側面及び
利点は以下の説明、特許請求の範囲及び図面に示した実
施形態から明白となるであろう。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明によればエアバッグモジュ
ールが提供されている。このモジュールは予め製造され
たモジュラーユニットを有していて、このモジュラーユ
ニットは全体を一まとめで取り扱うことができるもので
あり、そして特にサイドエアバッグとして機能する膨張
可能なエアバッグと、ガス発生器と、座席の後壁部分を
形成する構造部材とを有している。この構造部材は同時
にモジュラーユニットのためのモジュールカバーとして
設計されている。
【０００８】本発明によって提供されている構造部材は
車両座席の後壁部分としてもモジュラーユニットのため
のモジュールカバーとしても同時に機能する。モジュラ
ーユニットのための別個のカバー部材は従って必要がな
い。このため、本発明によれば、安全装置のために全体
として必要な部品数が減少する。これによって安全装置
の構造が簡単となる。
【０００９】また、構造部材を車両座席に取り付けたと
きに、取り付けられた座席の後壁部分だけでなく、同時
にモジュラーユニットのカバーのためにも機能するの
で、安全装置の装着が容易となる。
【００１０】全体を一まとめで取り扱うことができる予
め製造された或いは予め組み付けられたモジュラーユニ
ットは、エアバッグやガス発生器や必要な保持及び連結
部材のような安全装置の機能に本質的に必要な全ての部
品を含むことができる。モジュラーユニットの部品は空
間的に分かれたかたちに分散しあるいは配置する必要が
ない。従って、エアバッグモジュールはモジュラーユニ
ットと、モジュラーユニットのカバーとして働く構造部
材とによって形成できる。構造部材はモジュラーユニッ
トの分散した部品のための固定手段として設計するこ
と、すなわちカバーとしての機能に加えたさらなる機能
を行うことは必要とされない。これによって、構造部材
を特に簡単な構造とすることができる。構造部材を取り
付けたときに構造部材によって果たされるカバーリング
は別にして、モジュラーユニットは取付前において完全
となっており十分に機能できるものである。
【００１１】本発明の好ましくかつ実用的な形態におい
て、構造部材は膨張するエアバッグによるところの、破
断開放、裂けによる開放、回転による開放、及び／もし
くは回動による離隔を可能とする領域、特に所定の破断
箇所を有している。
【００１２】構造部材は車両座席の後壁全体を形成でき
る。特に、構造部材は車両座席の背もたれカバーとして
設けることができる。
【００１３】モジュールカバーは車両座席の背もたれに
対してほぼ直角に延びるのが好ましい。これによって、
構造部材がモジュラーユニットのカバーとして機能でき
るようになり、モジュラーユニットのサイドエアバッグ
として機能するエアバッグは事故の際に座席の側壁領域
から出てくる。
【００１４】特に、カバーは構造部材の或るセクション
によって形成でき、このセクションは車両座席の側壁の
少なくとも一部を形成する。この場合、車両座席の側壁
及び後壁のいずれもが本発明による構造部材によって部
分的に形成される。
【００１５】構造部材が、モジュラーユニットを構造部
材或いは車両座席に取り付けることなく、車両座席に取
り付けることができるのが好ましい。これによって、モ
ジュラーユニットが一体化されておらず或いは空間的な
理由で一体化できないような車両座席においてすらも構
造部材の利用が可能となる。
【００１６】本発明のさらなる設計においては、車両座
席にまだ取り付けられていない構造部材にモジュラーユ
ニットを予め取り付けることができるようにすることが
提案されている。このため、安全装置の装着がさらに簡
単となる。構造部材とモジュラーユニットとはいかなる
所望の場所においても互いに連結でき、そして、所定の
時期に車両座席にユニットとして取り付けることができ
る。
【００１７】別形態として、最初はモジュラーユニット
だけを車両座席に取り付け、その後に構造部材を車両座
席に取り付けることで、モジュラーユニットをカバーし
て後壁部分を座席に装着することもできる。この場合、
車両座席、モジュラーユニット及び構造部材は構造部材
及びモジュラーユニットの車両座席に対する共同或いは
別個の装着ができるように設計できる。
【００１８】本発明のもう一つの実施形態において、構
造部材は一体の設計になっている。この構造部材は特に
シェル形状を有することができる。本発明のさらに別の
設計には座席の後壁部分を形成するセクションと、モジ
ュールカバーを形成するセクションとを有し、これらの
セクションが互いにほぼ直角に延びているような構造部
材の提供が含まれる。
【００１９】本発明の特に好ましい実施形態によれば、
カバーはキャップ形状に設計されている。これに関連し
て、カバーは互いに対してほぼ直角に延びるカバーセク
ションと側壁セクションとを有しているのが好ましい。
モジュラーユニットは側壁セクションに固定でき、カバ
ーセクションは或る領域において、例えば破断開放、裂
けによる開放、回転による開放、及び／もしくは回動に
よる離隔ができて、事故の場合にエアバッグの展開が可
能となるように設計できる。
【００２０】モジュラーユニットはベースプレートを有
していて、このベースプレートを介して構造部材に取り
付けることができるのが好ましい。ベースプレートはガ
ス発生器及び／もしくは、特にエアバッグの環状保持部
材のための支持部として設計できる。
【００２１】本発明は、座席の後壁部分を形成する構造
部材を有し、また座席に一体化できかつ予め製造された
モジュラーユニットを備えたエアバッグモジュールを有
しており、モジュラーユニットは全体を一まとめで取り
扱うことができて、特にサイドエアバッグとして機能す
る膨張可能なエアバッグとガス発生器とを有しており、
構造部材は同時にモジュラーユニットのためのモジュー
ルカバーとして設計されている、自動車用の座席にも関
する。
【００２２】図１を参照すると、安全装置を含んだ車両
座席１２は、例えば自動車の運転者用座席として利用で
きる。この車両座席１２の背もたれは後壁２８と、側壁
３２と、基台４４上に支持された詰め物４２とを有して
いる。
【００２３】後壁２８と側壁３２とは一体の部分２４，
２６からなる構造部材によって形成されている。すなわ
ち、この構造部材は車両座席１２の背もたれカバーを形
成する板状の部分２４と、この部分２４に対してほぼ直
角な部分２６とを有しており、この部分２６は従って車
両の側壁（図示しない）に対してほぼ平行に延びてい
て、以下で詳細に説明するモジュラーユニットのための
モジュールカバー（カバーセクション３４及び側壁セク
ション３６）として設計されている。
【００２４】構造部材の横方向の部分２６によって形成
されるモジュールカバーはキャップの形状に設計されて
おり、車両座席１２の側壁３２部分を形成するカバーセ
クション３４と、このカバーセクション３４に対してほ
ぼ直角に延びる側壁或いは側壁セクション３６とを有し
ている。このカバーセクション３４は比較的薄い肉厚の
領域と比較的厚い肉厚の領域とを有しており、これらの
領域は所定の破断箇所３５によって互いから区切られて
いる。比較的薄い肉厚の領域において、カバーセクショ
ン３４と詰め物４２とが互いに重なり合っている。
【００２５】サイドエアバッグ構造として機能するモジ
ュラーユニットは、図において折り畳まれた状態で概略
を示したエアバッグ１４を有している。さらに、カップ
状のベースプレート１８とガス発生器１６と環状の保持
部材２２とによりこぶ状のユニットが構成されている。
エアバッグ１４は保持部材２２とベースプレート１８と
の間において、ガス入口開口を限定するエアバッグ１４
領域で留められている。このモジュラーユニットはベー
スプレート１８の半径方向外側部分を介してモジュール
カバーの側壁セクション３６に固定されており、それに
よって部分２４，２６からなる構造部材に連結されてい
る。
【００２６】所定の破断箇所３５は、衝突が起きた場合
にガス発生器１６によって膨張するエアバッグ１４の展
開による、カバーセクション３４すなわちカバーセクシ
ョン３４を形成する異なる肉厚の領域の、所定の破断開
放、裂けによる開放、回転による開放、或いは回動によ
る離隔を可能としている。
【００２７】モジュラーユニットは車両座席１２、特に
部分２４，２６からなる構造部材、とは別個に予め製造
して組み立てておくことができ、全体がまとまった状態
で、あるいはまとまったサブアッセンブリとして貯蔵し
かつ搬送できる。
【００２８】モジュラーユニットはサブアッセンブリを
車両座席１２にユニットとして取り付ける前に、部分２
４，６からなる構造部材に予め取り付けておくこともで
きる。
【００２９】しかしながら、部分２４，２６からなる構
造部材を車両座席１２に取り付ける前に、モジュラーユ
ニットを車両座席１２に、例えばそれを基台４４に固定
することによって、取り付けることもできる。
【００３０】さらに、部分２４，２６からなる構造部材
は、モジュラーユニットを車両座席１２或いは部分２
４，２６に取り付けておく以前に、車両座席１２，例え
ば基台４４に固定できるように設計されている。部分２
４，２６からなる構造部材は従って、モジュラーユニッ
トを備えていない車両座席１２に対しても利用すること
ができる。
【００３１】本願の優先権の基礎となるドイツ国特許出
願第100 52 942.9号の全体を参照によってここに導入す
る。
【００３２】本発明の開示を得れば、で他の実施形態及
び変形をなし得ることを当業者は理解されるであろう。
従って、本開示に基づいて本発明の範囲及び精神内にお
いて当業者によって得られるあらゆる変形には本発明の
さらなる実施形態が含まれる。本発明の範囲は特許請求
の範囲の記載によって規定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による安全装置を備えた車両座席の一部
の水平方向断面図である。
【符号の説明】
１２ 車両座席 １４ エアバッグ １６ ガス発生器 １８ ベースプレート ２２ 保持部材 ２４，２６ 部分 （構造部材） ２８ 後壁 ３２ 側壁 ３４ カバーセクション ３５ 破断箇所 ３６ 側壁セクション ４２ 詰め物 ４４ 基台
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アレクサンダー アウルバッハ ドイツ国 89073 ウルム，フリードリッ ヒザウシュトラーセ ２ Ｆターム(参考） 3B087 CD04 3D054 AA21 BB15 BB30

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用の安全装置であって、 車両座席に一体化されたエアバッグモジュールを有し、
    該エアバッグモジュールはモジュラーユニットを有し、
    該モジュラーユニットはサイドエアバッグとして構成さ
    れた膨張可能なエアバッグとガス発生器とカバーとを有
    しており、 前記カバーは車両座席の後壁の少なくとも一部を形成す
    る構造部材を有する装置。
  2. 【請求項２】 前記構造部材は車両座席の背もたれカバ
    ーとして設けられている請求項１の装置。
  3. 【請求項３】 前記カバーは座席の背もたれに対してほ
    ぼ直角に延びる請求項１の装置。
  4. 【請求項４】 前記カバーは前記構造部材の或るセクシ
    ョンによって形成されており、該セクションは車両座席
    の側壁の少なくとも一部を形成する請求項１の装置。
  5. 【請求項５】 前記構造部材は、前記モジュラーユニッ
    トを前記構造部材或いは車両座席に取り付けることなし
    に、車両座席に取り付けられるように構成されている請
    求項１の装置。
  6. 【請求項６】 前記モジュラーユニットは車両座席に取
    り付ける前に前記構造部材に予め取り付けられるように
    構成されている請求項１の装置。
  7. 【請求項７】 前記構造部材は一体設計のものである請
    求項１の装置。
  8. 【請求項８】 前記構造部材はシェル形状の設計のもの
    である請求項１の装置。
  9. 【請求項９】 前記構造部材は車両座席の後壁部分を形
    成する第１セクションと、前記カバーを形成する第２セ
    クションとを有しており、前記第１及び第２セクション
    は互いにほぼ直角に延びる請求項１の装置。
  10. 【請求項１０】 前記カバーはキャップ形状に設計され
    ている請求項１の装置。
  11. 【請求項１１】 前記カバーはカバーセクションと、一
    対の側壁セクションとを有しており、前記カバーセクシ
    ョンは前記側壁セクションに対してほぼ直角に延びてい
    る請求項１０の装置。
  12. 【請求項１２】 前記モジュラーユニットはベースプレ
    ートを有していて、該ベースプレートを介して前記構造
    部材に取り付けられるように構成されている請求項１の
    装置。
  13. 【請求項１３】 前記ベースプレートは前記ガス発生器
    のための支持部として構成されている請求項１２の装
    置。
  14. 【請求項１４】 前記ベースプレートは前記エアバッグ
    の環状保持部材のための支持部として構成されている請
    求項１２の装置。
  15. 【請求項１５】 前記構造部材は膨張するエアバッグに
    よって破れ開くことができる所定の破断箇所を有する請
    求項１の装置。
  16. 【請求項１６】 自動車用の座席であって、 構造部材により形成された後壁と、 座席と一体化されたエアバッグモジュールとを有し、該
    エアバッグモジュールはモジュラーユニットを有し、該
    モジュラーユニットは膨張可能なサイドエアバッグとガ
    ス発生器とを有しており、 前記モジュラーユニットはまとまったユニットとして取
    り扱われるように構成されており、 前記構造部材は前記モジュラーユニットのためのカバー
    として機能する座席。
  17. 【請求項１７】 前記カバーは当該座席の背もたれに対
    してほぼ直角に延びている請求項１６の座席。
  18. 【請求項１８】 前記構造部材は当該座席の側壁部分を
    形成する請求項１６の座席。
  19. 【請求項１９】 前記モジュラーユニットは、当該座席
    への取付に先立って前記構造部材に予め取り付けられる
    ように構成されている請求項１６の座席。
  20. 【請求項２０】 前記構造部材は当該座席の後壁を形成
    する第１セクションと、前記カバーを形成する第２セク
    ションとを有しており、前記第１及び第２セクションは
    互いにほぼ直角に延びている請求項１６の座席。
  21. 【請求項２１】 前記構造部材は膨張するエアバッグに
    よって破れ開くことができる所定の破断箇所を有する請
    求項１６の座席。
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