JP2002195395A - 自動変速機の後進中の前進変速制御方法 - Google Patents

自動変速機の後進中の前進変速制御方法

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    • Y10S477/902—Control signal is engine parameter other than manifold pressure or fuel control

Abstract

(57)【要約】 【課題】 Ｒレンジから前進走行段であるＤレンジに転
換する時に、発生する変速ショックを減少させ、更に、
自動変速機の耐久性を向上させる。 【解決手段】 自動変速機の後進中の前進変速制御方法
において、前記車両の変速レバー位置を検出する過程
と、前記車両のエンジン回転数を検出する過程と、前記
車両のスロットルバルブ開度量を検出する過程と、前記
車両の車速を検出する過程と、変速レバーがＲレンジか
らＤレンジに転換される状態で、エンジンの回転が空転
状態であると検出されたとき、スロットルバルブ開度量
及び車速が各々予め設定された基準値以下であれば、第
１段変速制御を行う過程とを含むことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機に係り、
特に自動変速機の後進中の前進変速制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両の自動変速機制御装置は、
運転者の変速レバー位置の選定及び車速に応じて変速制
御動作を行う。従来は、変速レバーが変速段中立状態で
あるＮレンジに位置した状態で、運転者が車両を後進さ
せるために、変速レバーをＲレンジに転換させて、加速
ペダルを踏んで後進する。この時、車両を前進走行させ
ようとする場合、車両の車速を減少させたり、ブレーキ
を使用して車両を停止させた後、変速レバーを前進走行
段であるＤレンジに転換し、加速ペダルを踏むことで前
進走行を遂行した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の変速制御は、変
速レバーをＲレンジで走行している途中、突然Ｄレンジ
に変速すると、Ｒレンジ走行時の車速（Ｏｕｔｐｕｔ
Ｓｈａｆｔ ＲＰＭ）に応じて、Ｄレンジの第１段また
は第２段に変速制御を行うようになっていた。しかし、
極めて低い車速では車速の信号が入力されないため、あ
たかも変速レバーが停止状態でＲレンジからＤレンジへ
変速を行ったかのように、変速制御部（ＴＣＵ）が誤認
識して、予期しない変速段制御を行っていた。
【０００４】このような理由で従来の変速制御時には、
全領域の車速に対する充分な変速制御が遂行できなかっ
た。特にＲレンジで移動中、Ｄレンジに変速すると、衝
撃が発生する問題点があった。
【０００５】本発明の目的は、Ｒレンジから前進走行段
であるＤレンジに転換する時に発生する変速ショックを
減少させ、自動変速機の耐久性を向上させるための自動
変速機の後進中の前進変速制御方法を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は自動変速車両の変速制御方法において、前
記車両の変速レバー位置を検出する過程と、前記車両の
エンジン回転数を検出する過程と、前記車両のスロット
ルバルブ開度量を検出する過程と、前記車両の車速を検
出する過程と、変速レバーがＲレンジからＤレンジに転
換される状態で、エンジンの回転が空転状態であると検
出され、スロットルバルブ開度量及び車速が、各々予め
設定された基準値以下であれば、第１段変速制御を行う
過程とからなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を添付図面に基づいて詳細に説明する。下記説明及び
添付図面に多くの特定された詳細が本発明のより全般的
な理解を提供するために示されているが、これら特定さ
れた詳細は本発明の説明のために例示したものにすぎ
ず、本発明がこれらに限定されることを意味するもので
はない。
【０００８】図１は本発明の一実施の形態による自動変
速機の後進中の前進変速制御の構成を示したブロック図
である。図１を参照すると、本発明の実施の形態による
自動変速機の後進中の前進変速制御は、自動変速車両の
変速制御装置において、前記車両の車速（Ｏｕｔｐｕｔ
Ｓｈａｆｔ ＲＰＭ；Ｎｏ ＲＰＭ）を検出する車速
検出器５０と、前記車両の変速レバー位置を検出する変
速レバー位置検出器２０と、前記車両のエンジン回転数
を検出するクランク角検出器３０と、前記車両のスロッ
トルバルブ開度量を検出するスロットル位置検出器４０
と、変速レバーがＲレンジからＤレンジに転換された状
態でエンジンの回転状態が空転状態であればスロットル
バルブ開度量及び車速を検出し、検出されたスロットル
バルブ開度量及び車速が各々予め設定された基準値以下
であれば第１段変速駆動制御信号を発生する変速制御部
７０と、前記変速制御部７０から発生する第１段変速駆
動制御信号の入力によって油圧を制御して所定の変速制
御を行う変速駆動部８０とを含む。
【０００９】本発明の実施の形態による自動変速機の後
進中の前進変速制御は、前記車両のトルクコンバーター
のタービン軸回転速度を検出し、所定の信号を出力する
タービン軸回転速度検出器６０をさらに含む。このよう
な構成で、前記変速制御部７０は、検出された車速が予
め設定された車速を超える状態で検出されたタービン軸
回転速度（Ｔｕｒｂｉｎｅ ＲＰＭ；Ｎｔ ＲＰＭ）
が、予め設定されたタービン軸回転速度以下であれば前
記変速駆動部８０に第１段変速駆動制御信号を発する。
【００１０】一方、前記変速制御部７０は、変速レバー
がＲレンジからＤレンジに転換された状態で、エンジン
の回転が空転状態でなかったり、スロットルバルブ開度
量が、予め設定された基準値を超える状態であれば、Ｎ
レンジからＤレンジに変速駆動されるように前記変速駆
動部８０に制御信号を供給する。また、前記変速制御部
７０は、検出された車速が、予め設定された車速を超え
る状態で検出され、タービン軸回転速度が予め設定され
たタービン軸回転速度を超える状態であれば、前記変速
駆動部８０に第２段変速駆動制御信号を供給する。
【００１１】図２は本発明の実施の形態による、自動変
速機の後進中の前進変速制御方法を示した制御フローチ
ャートである。図１及び図２を参照して本発明の実施の
形態による自動変速機の後進中の前進変速制御方法を説
明する。
【００１２】まず、変速制御部７０は、図２の段階１０
２で変速レバー位置検出センサー２０を通じて変速レバ
ー位置を検出する。変速制御部７０は、段階１０２で検
出された変速レバーが、ＲレンジからＤレンジに転換し
た状態であれば、段階１０４に移行する。変速制御部７
０は段階１０４でクランク角検出器３０を通じてエンジ
ン回転数を検出する。変速制御部７０は、段階１０４で
エンジン回転状態が空転状態であれば、段階１０６に移
行して、スロットル位置検出器４０を通じてスロットル
バルブ開度量を検出する。変速制御部７０は、段階１０
６で検出されたスロットルバルブ開度量が、予め設定さ
れたスロットルバルブ開度量以下であれば、段階１０８
に移行する。変速制御部７０は、段階１０８で車速検出
器５０を介して車両の速度を検出する。変速制御部７０
は、段階１０８で検出された車速が予め設定された車速
以下であれば、段階１１０に移行して変速駆動部８０に
第１段変速駆動制御信号を発する。この時、変速駆動部
８０は、前記変速制御部７０から発する第１段変速駆動
制御信号の入力によって、第１段への変速制御を行う。
【００１３】変速制御部７０は、前述の段階１０２で検
出された変速レバーが、ＲレンジからＤレンジに転換し
た状態でなければ、段階１１２に移行して適切な変速制
御を行う。また、変速制御部７０は、前述の段階１０４
及び段階１０６で検出されたエンジン回転が空転状態で
はないか、あるいは検出されたスロットルバルブ開度量
が予め設定された基準値を超えた状態であれば、段階１
１４に移行して、変速駆動部８０にＮレンジからＤレン
ジへの変速駆動制御信号を供給する。この時、変速駆動
部８０は、前記変速制御部７０から供給されるＮレンジ
からＤレンジへの変速駆動制御信号の入力によって、Ｎ
レンジからＤレンジに変速される制御を行う。
【００１４】一方、変速制御部７０は、前述の段階１０
８で検出された車速が、予め設定された車速を超えた状
態であれば、段階１１６に移行して、タービン軸回転速
度検出器６０を介して、トルクコンバーターのタービン
軸回転速度を検出する。変速制御部７０は段階１１６で
検出されたタービン軸回転速度が、予め設定されたター
ビン軸回転速度以下であれば段階１１０に進行して前述
の一連の制御段階を遂行する。
【００１５】逆に、変速制御部７０は、段階１１６で検
出されたタービン軸回転速度が予め設定されたタービン
軸回転速度を超えた状態であれば、段階１１８に移行し
て、変速駆動部８０に第２段変速駆動制御信号を供給す
る。この時、変速駆動部８０は前記変速制御部７０から
発せられる第２段変速駆動制御信号の入力によって第２
段で変速制御を行う。
【００１６】
【発明の効果】前述のように、本発明の自動変速機の後
進中の前進変速制御方法は、従来の変速制御時に使用し
た入力信号（Ｉｎｐｕｔ Ｓｉｇｎａｌ）である車速だ
けでなく、タービン軸回転速度を用いて、Ｒレンジ移動
途中に、Ｄレンジに変速する全領域に対して、スムーズ
な変速を行うことができるので、変速によるショックを
減少させることができる。
【００１７】前述のように、本発明の自動変速機の後進
中の前進変速制御方法は、後進している車両で、運転者
が変速レバーを前進変速レンジに転換する時に発生する
変速衝撃を減少させることができ、部品の破損を防止し
て自動変速機の耐久性を向上させることができる効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による自動変速機の後進
中の前進変速制御の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施例による自動変速機の後進中の前
進変速制御方法を示した制御フローチャートである。
【符号の説明】
２０ 変速レバー位置検出器 ３０ クランク角検出器 ４０ スロットル位置検出器 ５０ 車速検出器 ６０ タービン軸回転速度検出器 ７０ 変速制御部 ８０ 変速駆動部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｈ 59:44 Ｆ１６Ｈ 59:44

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動変速車両の変速制御方法において、
    前記車両の変速レバー位置を検出する過程と、前記車両
    のエンジン回転数を検出する過程と、前記車両のスロッ
    トルバルブ開度量を検出する過程と、前記車両の車速を
    検出する過程と、前記変速レバーがＲレンジからＤレン
    ジに転換された状態でエンジンの回転状態が、空転状態
    であると検出されたスロットルバルブ開度量及び車速
    が、各々予め設定された基準値以下であるときに、第１
    段変速制御動作を行う過程とを含むことを特徴とする自
    動変速機の後進中の前進変速制御方法。
  2. 【請求項２】 前記車両のトルクコンバーターのタービ
    ン軸回転速度を検出する過程と、前記検出された車速
    が、予め設定された車速を超える状態で検出されたター
    ビン軸回転速度が、予め設定されたタービン軸回転速度
    以下であれば、第１段変速制御を行う過程とをさらに含
    むことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の後進
    中の前進変速制御方法。
  3. 【請求項３】 前記検出された変速レバーの位置が、Ｒ
    レンジからＤレンジに転換された状態で検出されたエン
    ジン回転状態が、空転状態ではないと検出されたスロッ
    トルバルブ開度量が、予め設定された基準値を超える状
    態であれば、ＮレンジからＤレンジに変速制御を行う過
    程をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の自動
    変速機の後進中の前進変速制御方法。
  4. 【請求項４】 前記検出されたタービン軸回転速度が、
    予め設定されたタービン速度を超えた状態であれば、第
    ２段変速制御動作を行う過程をさらに含むことを特徴と
    する請求項２に記載の自動変速機の後進中の前進変速制
    御方法。
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