KR20000050809A - 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 가속의지에 따라 최적의 변속 패턴으로 자동 변속할 수 있도록 한 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법에 관한 것으로,

본 발명은 자동차의 변속제어장치에 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 변속 패턴을 설정하여 놓은 상태에서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 단계와, 상기 단계에서 감지된 스로틀 밸브의 개도량에 따른 가속의지를 결정하여 이 결정된 가속의지에 따라 변속 패턴을 설정하는 단계와, 상기 단계에서 설정된 변속 패턴을 주행하고 주행중 킥다운 변속이 발생되었는가를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 킥다운 변속이 발생하였으면 상기 가속의지에 가중치를 곱하여 가속의지를 재설정하고 상기 재설정된 가속의지에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하는 단계로 이루어지도록 한 것이다.

Description

자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법 {METHOD FOR SHIFT PATTERN CONTROLLING OF AUTO TRAMSMISSION}

본 발명은 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법에 관한 것으로, 특히 운전자의 가속의지에 따라 최적의 변속 패턴으로 자동 변속할 수 있도록 한 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 변속 패턴 제어장치는 도 1 에 도시한 바와 같이, 변속제어장치(TCU)의 입력단에는 변속 패턴의 선택레버 위치를 검출하는 인히비터 스위치(1),변속 패턴에 따른 변속 출력축의 회전수를 검출하는 펄스 제너레이터(2), 운전자의 요구에 가까운 변속 패턴(파워, 이코노미, 홀드)특성을 검출하는 파워/이코노미/홀드스위치(3), 운전자의 의지에 따라 오버 드라이브 모드 선택을 검출하는 오버 드라이브 스위치(4)와, 크리이프 영역을 판정하기 위하여 엑셀레이터 페달을 밟고 있는지의 여부를 검출하는 엑셀레이터 스위치(5), 변속기의 오일 온도를 검출하는 유온센서(6), 변속 패턴에 따른 변속지령에 해당하는 스로틀 개도를 검출하는 스로틀 포지션센서(7), 에어콘 릴레이의 온/오프를 검출하는 에어콘 릴레이(8), 공회전시의 엔진 회전수를 검출하는 이그니션 펄스(9)로 구성되고, 상기 변속제어장치(TCU)의 출력단에는 출력되는 신호에 의하여 온/오프 구동하면서 변속조절밸브에 작용하는 유압을 변화시켜 각단으로 변속하는 솔레노이드 밸브A,B(10)로 구성되게 된다.

이와 같이 구성되는 변속 패턴 제어장치는 상기 입력단으로부터 입력되는 각각의 정보를 받아 운전상황에 따른 최적의 변속이 이루어지도록 변속 패턴이 설정된 변속제어장치(TCU)에서 제어가 이루어지고 이 제어된 신호는 출력단인 솔레노이드 밸브A,B 에 출력되어, 상기 솔레노이드 밸브A,B 를 온/오프 구동시켜 주게 되므로, 상기 솔레노이드 밸브A,B 의 온/오프에 따라 변속조절밸브에 작용하는 유압이 변화되면서 설정된 변속 패턴에 따라 각단으로 변속을 하게 된다.

이때 상기 변속제어장치(TCU)내에 변속 패턴은 저연비, 저소음 상태의 주행을 하는 이코노미 모드와, 보다 강력한 힘을 필요로 할 때의 파워모드, 눈길 출발등 미끄러운 노면에서의 주행성능을 향상시킨 홀드모드로 설정되어 운전자의 의지에 따라 변속 패턴을 상이하게 선택할 수 있도록 되어 있다.

그러나 상기 변속제어장치의 변속 패턴은 통상적으로 연비, 소음, 힘 그리고 노면상태를 감안하여 설정되어 있기 때문에, 간혹 운전자의 의지에 따라 연비위주의 변속 패턴이나 가속성능위주의 변속 패턴으로 변속하고 싶을 때, 상기 기설정 되어 있는 변속 패턴으로는 운전자의 의지대로 변속할 수 없는 문제점을 가지게 되었다.

본 발명의 목적은 자동차 변속제어장치의 변속 패턴을 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 운전자의 가속의지 대로 최적의 변속 패턴으로 자동 변속되면서 주행되도록 함으로써, 변속제어장치의 변속 패턴의 성능향상은 물론 변속 패턴의 다양화를 기할 수 있도록 하고자 하는데 있다.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동차의 변속제어장치에 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 변속 패턴을 설정하여 놓은 상태에서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 단계와, 상기 단계에서 감지된 스로틀 밸브의 개도량에 따른 가속의지를 결정하여 이 결정된 가속의지에 따라 변속 패턴을 설정하는 단계와, 상기 단계에서 설정된 변속 패턴을 주행하고 주행중 킥다운 변속이 발생되었는가를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 킥다운 변속이 발생하였으면 상기 가속의지에 가중치를 곱하여 가속의지를 재설정하고 상기 재설정된 가속의지에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하는 단계로 이루어지도록 한 것이다.

도 1 은 일반적인 자동변속기의 변속 패턴제어장치에 대한 블록도

도 2 는 본 발명에 적용되는 가장 낮은 차속부터 가장 높은 차속의 변속 패턴도

도 3 은 본 발명 자동변속기의 변속 패턴 제어방법에 대한 플로우챠트

도 4 는 본 발명에 적용되는 가속의지와 트로틀 밸도 개도량과의 관계를 나타낸 그래프

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

TCU; 변속제어장치 1; 인히비트 스위치

2; 펄스 제너레이터 3; 파워/이코노미/홀드 스위치

4; 오버 드라이브 스위치 5; 엑셀레이터 스위치

6; 유온센서 7; 스로틀 포지션 센서

8; 에어콘 릴레이 9; 이그니션 펄스

10; 솔레노이드 밸브A,B

이하 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명에 적용되는 가장 낮은 차속부터 가장 높은 차속까지의 변속 패턴도로서, 변속을 연비위주의 마일드 패턴(MILD pattern)과 가속성능위주의 스포츠패턴(SPORTS pattern)으로 설정하되, 상기 마일드 패턴의 가장 낮은 차속을 패턴 1 로 하여 상기 스포츠패턴의 가장 높은 차속을 패턴5 로 설정하는 5 단계로 변속 패턴을 설정하여서 된 것이다.

도 3 은 본 발명 자동변속기의 변속 패턴 제어방법에 대한 플로우챠트로서, 변속제어장치(TCU)에 가장 낮은 차속(연비위주의 마일드 패턴)으로부터 가장 높은 차속(가속성능 위주의 스포츠패턴)까지 5 단의 변속 패턴을 설정하는 단계(30)와, 상기 단계(30)에서 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 단계(31)와, 상기 단계(31)에서 감지된 스로틀 밸브의 개도량에 따른 가속의지(κ)를 결정하는 단계(32)와, 상기 단계(32)에서 결정된 가속의지(κ)에 따라 그에 해당하는 변속 패턴을 설정하는 단계(33)와, 상기 단계(33)에서 설정된 변속 패턴으로 주행하는 단계(34)와, 상기 단계(34)에서 주행중 킥다운 변속이 발생되었는가를 판단하는 단계(35)와, 상기 단계(35)에서 킥다운 변속이 발생하였으면 상기 가속의지(κ)에 가중치(ω)를 곱하여 가속의지(κ)를 재설정하는 단계(36)와, 상기 단계(36)에서 재설정된 가속의지(κ)에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하는 단계(37)로 이루어지도록 한 것이다.

도 4 는 본 발명에 적용되는 트로틀 밸도 개도량과 가속의 지와의 관계를 나타낸 그래프로서, 트로틀 밸브의 개도량 변화율(ΔTH)에 따른 가속의지(κ)를 결정하게 되는 것을 나타나게 된다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 변속 패턴 제어를 설명하면, 먼저 변속제어장치(TCU)에서는 단계(30)에서 도 2 에 도시한 바와 같이, 마일드 패턴의 가장 낮은 차속을 패턴 1 로 하여 상기 스포츠 패턴의 가장 높은 차속을 패턴 5 로 설정하는 5 단계로 변속 패턴을 설정하여 놓게 된다.

이어서 상기 변속제어장치(TCU)는 도 1 에 도시한 바와 같이 엔진의 상태 및 각종 입력센서를 통해서 운전상황에 대하여 신호를 입력받아 그에 해당하는 변속 패턴을 설정하게 되는데, 먼저 변속 패턴을 설정하기 위하여 단계(31)로 가서 스로틀 포지션 센서(7)를 통해서 8O㎱ 단위로 스트롤 밸브의 개도량 변화율(ΔTH)을 감지하게 되고, 그리고 단계(32)로 가서 상기 감지된 스트롤 밸브의 개도량 변화율(ΔTH)에 대하여 도 4 에 도시한 바와 같이 가속의지(κ)를 결정하게 된다.

이와 같이 가속의지(κ)가 결정되면 상기 변속제어장치(TCU)에서는 단계(33)로 가서 기설정된 소정의 프로그램에 의하여 상기 도 2 및 도 5 에 도시한 바와 같이 설정되어 있는 5 단계 변속 패턴중 상기 결정된 가속의지(κ)에 해당하는 변속 패턴 즉 상기 결정된 가속의지(κ)가 마일드 패턴에 해당하는 경우 1-3 단계에 있는 변속 패턴을 설정하게 되고, 상기 결정된 가속의지(κ)가 스포츠 패턴에 해당하는 경우 3-5 단계에 있는 변속 패턴을 설정하게 된다.

상기와 같이 변속 패턴이 설정되어 주행중에 상기 변속제어장치(TCU)에서는 단계(35)로 가서 스로틀 포지션 센서(7)를 통해서 스로틀 밸브의 급조작에 의하여 킥다운 변속이 발생되었는가를 판단하게 되고, 이때 판단결과 상기 스로틀 밸브의 급조작에 의한 킥다운 변속이 발생되지 않았으면 계속해서 상기 단계(34)에서 설정된 변속 패턴에 의하여 주행을 진행하게 되고, 반면에 상기 단계(35)에서 킥다운 변속이 발생되었으면 상기 변속제어장치(TCU)에서는 단계(36)로 가서 상기 결정된 가속의지(κ)에 가중치(ω)를 곱하여 가속의지(κ)를 재설정하게 되는바,

즉 κ=κ×ω, 상기 가중치(ω)는 4 → 3속:1.2, 3 → 2속:1.3,

4 → 2속:1.5, 3 → 1속:1.8, 4 → 1속:2.0

로 가속의지(κ)를 재설정하게 되고, 이 재설정된 가속의지(κ)는 표 1 에 도시한 테이블을 기준하여 변속 패턴을 설정한다.

표 1

가속의지(κ)	변속패턴 단계
0 - 0.3	패턴 1
0.3 - 0.8	패턴 2
0.8 - 1.2	패턴 3
1.2 - 1.5	패턴 4
1.5 - 2.0	패턴 5

이와 같이 가속의지(κ)가 재설정되면 상기 변속제어장치(TCU)에서는 단계(37)로 가서 상기 재설정된 가속의지(κ)에 대하여 상기 설정된 5 단의 변속 패턴중 그에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 변속제어장치에서 가장 낮은 차속인 연비위주의 변속 패턴으로부터 가장 높은 차속인 가속성능위주의 스포츠패턴까지 변속 패턴을 설정하여 놓고, 운전시 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 이 감지된 개도량에 따라 가속의지를 결정하면서 변속 패턴을 설정한 후 이 설정된 변속 패턴으로 주행중 킥다운 변속이 발생되면 상기 가속의지에 킥다운 변속에 의한 가중치를 곱하여 가속의지를 재설정하고 상기 재설정된 가속의지에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하도록 함으로써, 운전자의 가속의지 대로 최적의 변속 패턴으로 자동 변속되면서 주행할 수 있게 되어 변속제어장치의 변속 패턴의 성능향상은 물론 변속 패턴의 다양화를 기할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 자동차의 변속제어장치에 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 변속 패턴을 설정하여 놓은 상태에서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 단계와, 상기 단계에서 감지된 스로틀 밸브의 개도량에 따른 가속의지를 결정하여 이 결정된 가속의지에 따라 변속 패턴을 설정하는 단계와, 상기 단계에서 설정된 변속 패턴을 주행하고 주행중 킥다운 변속이 발생되었는가를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 킥다운 변속이 발생하였으면 상기 가속의지에 가중치를 곱하여 가속의지를 재설정하여 상기 재설정된 가속의지에 해당하는 변속 패턴을 선택하여 주행하는 단계로 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 변속 패턴은 연비 위주의 변속 패턴과 가속성능 위주의 변속 패턴을 설정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가장 낮은 차속으로부터 가장 높은 차속까지 변속 패턴은 5 단계로 구분하여 설정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 가속의지는 스로틀 포지션 센서로부터 8O㎱ 단위로 스트롤 밸브의 개도량 변화율(ΔTH)로 결정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기의 변속 패턴 제어방법.