JP2002160554A - 車両用シートのシートトラック装置 - Google Patents
車両用シートのシートトラック装置Info
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- JP2002160554A JP2002160554A JP2000358732A JP2000358732A JP2002160554A JP 2002160554 A JP2002160554 A JP 2002160554A JP 2000358732 A JP2000358732 A JP 2000358732A JP 2000358732 A JP2000358732 A JP 2000358732A JP 2002160554 A JP2002160554 A JP 2002160554A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ロアレールとアッパレールの間の前後方向及
び上下方向に長い空間内にリテーナプレートを挿入し、
このリテーナプレートの上部と下部にそれぞれ、ロアレ
ールとアッパレールの双方に接触して両レール間の摺動
抵抗を減ずるアッパボール及びロアボールを転動自在に
支持した車両用シートのシートトラック装置において、
摺動荷重をより小さく、かつ安定させることができるシ
ートトラック装置を得る。 【構成】 リテーナプレートに支持されるアッパボール
とロアボールとを、前後方向位置を異ならせて配置した
シートトラック装置。
び上下方向に長い空間内にリテーナプレートを挿入し、
このリテーナプレートの上部と下部にそれぞれ、ロアレ
ールとアッパレールの双方に接触して両レール間の摺動
抵抗を減ずるアッパボール及びロアボールを転動自在に
支持した車両用シートのシートトラック装置において、
摺動荷重をより小さく、かつ安定させることができるシ
ートトラック装置を得る。 【構成】 リテーナプレートに支持されるアッパボール
とロアボールとを、前後方向位置を異ならせて配置した
シートトラック装置。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両用シートのシートトラック
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】車両用シートのシートトラ
ック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロ
アレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シー
トに固定されるアッパレールとを備えている。このロア
レールとアッパレールの間には、摺動抵抗を減らすため
に、両レール間の前後方向に長い空間内に位置させて、
板厚平面を上下方向に向けたリテーナプレートを配置
し、このリテーナプレートの上部と下部にそれぞれロア
レールとアッパレールの双方に接触するアッパボールと
ロアボールを転動自在に支持している。
ック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロ
アレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シー
トに固定されるアッパレールとを備えている。このロア
レールとアッパレールの間には、摺動抵抗を減らすため
に、両レール間の前後方向に長い空間内に位置させて、
板厚平面を上下方向に向けたリテーナプレートを配置
し、このリテーナプレートの上部と下部にそれぞれロア
レールとアッパレールの双方に接触するアッパボールと
ロアボールを転動自在に支持している。
【０００３】このアッパボールとロアボールは従来、前
後方向位置を同じくして、つまり同一の垂直線上に位置
させて配置されており、これが技術常識とされていた。
従って、リテーナプレートには、アッパボールとロアボ
ールを受け入れるための複数の保持凹部が前後方向位置
を同じにして形成されている。しかしながら、本発明者
の解析によると、このようにアッパボールとロアボール
を前後方向位置を同じくして配置すると、アッパレール
とロアレールの骨格精度の影響を受けやすく、摺動荷重
が大となり、あるいは摺動荷重が不安定になる。つま
り、アッパレール、アッパボール、リテーナプレート及
びロアボールを介してロアレールに伝達される荷重伝達
経路に、遊びが存在せず、このため、骨格精度の誤差の
影響を直接的に受けやすく、その結果、摺動荷重が大と
なり、あるいは摺動荷重が不安定になってしまう。
後方向位置を同じくして、つまり同一の垂直線上に位置
させて配置されており、これが技術常識とされていた。
従って、リテーナプレートには、アッパボールとロアボ
ールを受け入れるための複数の保持凹部が前後方向位置
を同じにして形成されている。しかしながら、本発明者
の解析によると、このようにアッパボールとロアボール
を前後方向位置を同じくして配置すると、アッパレール
とロアレールの骨格精度の影響を受けやすく、摺動荷重
が大となり、あるいは摺動荷重が不安定になる。つま
り、アッパレール、アッパボール、リテーナプレート及
びロアボールを介してロアレールに伝達される荷重伝達
経路に、遊びが存在せず、このため、骨格精度の誤差の
影響を直接的に受けやすく、その結果、摺動荷重が大と
なり、あるいは摺動荷重が不安定になってしまう。
【０００４】
【発明の目的】本発明は従って、摺動荷重をより小さ
く、かつ安定させることができるシートトラック装置を
得ることを目的とする。
く、かつ安定させることができるシートトラック装置を
得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明は、車両床面に前後方向に向けて
固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に
係合し、シートに固定されるアッパレールと；このロア
レールとアッパレールの間の前後方向及び上下方向に延
びる空間内に挿入されるリテーナプレートと；このリテ
ーナプレートの上部と下部にそれぞれ転動自在に支持さ
れ、ロアレールとアッパレールの双方に接触して両レー
ル間の摺動抵抗を減ずるアッパボール及びロアボール
と；を有する車両用シートのシートトラック装置におい
て、リテーナプレートに支持されるアッパボールとロア
ボールとを、前後方向位置を異ならせて配置したことを
特徴している。このように、リテーナプレートに支持さ
れるアッパボールとロアボールとの前後方向位置をずら
せるという簡単な構成で、摺動荷重をより小さくし、安
定させることができる。
固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に
係合し、シートに固定されるアッパレールと；このロア
レールとアッパレールの間の前後方向及び上下方向に延
びる空間内に挿入されるリテーナプレートと；このリテ
ーナプレートの上部と下部にそれぞれ転動自在に支持さ
れ、ロアレールとアッパレールの双方に接触して両レー
ル間の摺動抵抗を減ずるアッパボール及びロアボール
と；を有する車両用シートのシートトラック装置におい
て、リテーナプレートに支持されるアッパボールとロア
ボールとを、前後方向位置を異ならせて配置したことを
特徴している。このように、リテーナプレートに支持さ
れるアッパボールとロアボールとの前後方向位置をずら
せるという簡単な構成で、摺動荷重をより小さくし、安
定させることができる。
【０００６】アッパボールとロアボールは、好ましくは
千鳥状に配置するのがよい。また、リテーナプレート
は、例えば、平面部の上下にそれぞれカール部を形成
し、このカール部に、アッパボールとロアボールの保持
凹部を形成すると、ボールの保持が確実である。
千鳥状に配置するのがよい。また、リテーナプレート
は、例えば、平面部の上下にそれぞれカール部を形成
し、このカール部に、アッパボールとロアボールの保持
凹部を形成すると、ボールの保持が確実である。
【０００７】
【発明の実施形態】シートトラック装置１０は一般に、
シートＳ（図６）の下方に左右一対が備えられる。この
シートトラック装置１０は、車両の床面１１に固定され
る前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、この
ロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面
に固定されたアッパレール３０とを備えている。ロアレ
ール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面
材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両の
それを基準としていう。
シートＳ（図６）の下方に左右一対が備えられる。この
シートトラック装置１０は、車両の床面１１に固定され
る前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、この
ロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面
に固定されたアッパレール３０とを備えている。ロアレ
ール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面
材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両の
それを基準としていう。
【０００８】本実施形態のロアレール２０は、図１、図
５に明らかなように、底壁２２、この底壁２２の左右端
部から上方に延びる左右縦壁２３、及びこの左右縦壁２
３の上端部から内方に延びる上壁２４を有する、左右対
称の略箱形断面をなし、上壁２４の中央部には、アッパ
レール通過隙間２５が形成されている。
５に明らかなように、底壁２２、この底壁２２の左右端
部から上方に延びる左右縦壁２３、及びこの左右縦壁２
３の上端部から内方に延びる上壁２４を有する、左右対
称の略箱形断面をなし、上壁２４の中央部には、アッパ
レール通過隙間２５が形成されている。
【０００９】アッパレール３０は、シートＳの下面に固
定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる左右
縦壁３２、この左右縦壁３２の下端部から左右外方に斜
めに延びる傾斜壁３３、及びこの傾斜壁３３の終端から
上方に延びる壁断面円弧状壁３４を有する、左右対称の
断面形状をしている。上壁３１は、ロアレール２０とア
ッパレール３０を摺動可能に嵌めたとき、ロアレール２
０のアッパレール通過空間２５から上方に突出し、断面
円弧状壁３４は、左右縦壁２３との間に、前後方向及び
上下方向に延びる空間２６を形成する。また、断面円弧
状壁３４は、その上下方向の中央部分が最も左右縦壁２
３に接近し、上下部は、左右縦壁２３との間（底壁２２
及び上壁２４と左右縦壁２３とを接続するコーナ部との
間）に、比較的大きい空間を形成する。
定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる左右
縦壁３２、この左右縦壁３２の下端部から左右外方に斜
めに延びる傾斜壁３３、及びこの傾斜壁３３の終端から
上方に延びる壁断面円弧状壁３４を有する、左右対称の
断面形状をしている。上壁３１は、ロアレール２０とア
ッパレール３０を摺動可能に嵌めたとき、ロアレール２
０のアッパレール通過空間２５から上方に突出し、断面
円弧状壁３４は、左右縦壁２３との間に、前後方向及び
上下方向に延びる空間２６を形成する。また、断面円弧
状壁３４は、その上下方向の中央部分が最も左右縦壁２
３に接近し、上下部は、左右縦壁２３との間（底壁２２
及び上壁２４と左右縦壁２３とを接続するコーナ部との
間）に、比較的大きい空間を形成する。
【００１０】（ボール）リテーナプレート４０は、この
ロアレール２０の左右縦壁２３と、アッパレール３０の
断面円弧状壁３４との間の空間２６に、板厚平面を上下
方向に向けて挿入される。すなわち、両レール２０、３
０の間で前後方向及び上下方向に延びる空間２６は、リ
テーナプレート４０を上下方向に向け、傾かせることが
ない間隔に設定されている。このリテーナプレート４０
は、鋼材等の弾性を有する金属材料からなっていて、板
厚平面が上下方向に向く平面部４１と、この平面部４１
の上下端部に形成したカール部４２とを有し、この上下
のカール部４２に、少なくとも長さ方向（前後方向）の
両端部に位置させてボール保持凹部４３と４４を備えて
いる。そして、このボール保持凹部４３と４４は、前後
方向位置を異ならせて形成されており、ボール保持凹部
４３にはアッパボール（鋼球）５１が、ボール保持凹部
４４にはロアボール５２がそれぞれ転動自在に支持され
る。図１、図３の実施形態では、リテーナプレート４０
の前後端部（前方のみ図示）の上方に、等間隔（Ｐ）で
３個のボール保持凹部４３が形成され、下方に、同じ間
隔（Ｐ）で、かつ上方の隣り合うボール保持凹部４３の
前後方向の中間に位置させて、２個のボール保持凹部４
４が形成されていて、ボール保持凹部４３と４４が千鳥
状に配置されている。また、図２の実施形態では、リテ
ーナプレート４０の前後端部（前方のみ図示）の上方
に、等間隔（Ｐ）で２個のボール保持凹部４３が形成さ
れ、下方に、２個のボール保持凹部４３の前後方向の中
間に位置させて、１個のボール保持凹部４４が形成され
ていて、ボール保持凹部４３と４４が千鳥状に配置され
ている。
ロアレール２０の左右縦壁２３と、アッパレール３０の
断面円弧状壁３４との間の空間２６に、板厚平面を上下
方向に向けて挿入される。すなわち、両レール２０、３
０の間で前後方向及び上下方向に延びる空間２６は、リ
テーナプレート４０を上下方向に向け、傾かせることが
ない間隔に設定されている。このリテーナプレート４０
は、鋼材等の弾性を有する金属材料からなっていて、板
厚平面が上下方向に向く平面部４１と、この平面部４１
の上下端部に形成したカール部４２とを有し、この上下
のカール部４２に、少なくとも長さ方向（前後方向）の
両端部に位置させてボール保持凹部４３と４４を備えて
いる。そして、このボール保持凹部４３と４４は、前後
方向位置を異ならせて形成されており、ボール保持凹部
４３にはアッパボール（鋼球）５１が、ボール保持凹部
４４にはロアボール５２がそれぞれ転動自在に支持され
る。図１、図３の実施形態では、リテーナプレート４０
の前後端部（前方のみ図示）の上方に、等間隔（Ｐ）で
３個のボール保持凹部４３が形成され、下方に、同じ間
隔（Ｐ）で、かつ上方の隣り合うボール保持凹部４３の
前後方向の中間に位置させて、２個のボール保持凹部４
４が形成されていて、ボール保持凹部４３と４４が千鳥
状に配置されている。また、図２の実施形態では、リテ
ーナプレート４０の前後端部（前方のみ図示）の上方
に、等間隔（Ｐ）で２個のボール保持凹部４３が形成さ
れ、下方に、２個のボール保持凹部４３の前後方向の中
間に位置させて、１個のボール保持凹部４４が形成され
ていて、ボール保持凹部４３と４４が千鳥状に配置され
ている。
【００１１】上記構成の本シートトラック装置１０は、
ロアレール２０とアッパレール３０を嵌合させると、左
右縦壁２３と断面円弧状壁３４との間に前後方向空間２
６が形成される。ボール保持凹部４３と４４にそれぞれ
アッパボール５１とロアボール５２を受け入れたリテー
ナプレート４０は、この前後方向空間２６内に挿入さ
れ、その後、ロアレール２０に対する相対位置が変化し
ないように、係止される。この係止は例えば、ロアレー
ル２０の底壁２２の一部に凹部（ストッパ）をプレス成
形して行うことができる。なお、ロアレール２０の底壁
２２とアッパレール３０の上壁３１との間には、一般的
には、垂直荷重を受ける図示しないローラが配置される
が、本発明は、このようなローラを持たないタイプにも
勿論適用可能である。
ロアレール２０とアッパレール３０を嵌合させると、左
右縦壁２３と断面円弧状壁３４との間に前後方向空間２
６が形成される。ボール保持凹部４３と４４にそれぞれ
アッパボール５１とロアボール５２を受け入れたリテー
ナプレート４０は、この前後方向空間２６内に挿入さ
れ、その後、ロアレール２０に対する相対位置が変化し
ないように、係止される。この係止は例えば、ロアレー
ル２０の底壁２２の一部に凹部（ストッパ）をプレス成
形して行うことができる。なお、ロアレール２０の底壁
２２とアッパレール３０の上壁３１との間には、一般的
には、垂直荷重を受ける図示しないローラが配置される
が、本発明は、このようなローラを持たないタイプにも
勿論適用可能である。
【００１２】以上の組立状態では、アッパボール５１と
ロアボール５２は、それぞれ、ロアレール２０とアッパ
レール３０の一部に接触し、ロアレール２０に対してア
ッパレール３０が相対移動すると、ボール保持凹部４３
と４４内で転動して両レールの摺動抵抗を減らす。そし
て、本実施形態では、ボール保持凹部４３と４４（アッ
パボール５１とロアボール５２）が千鳥状に配置されて
いる（前後方向位置が同一でない）ために、摺動荷重を
より小さくし、かつ安定させることが可能となる。これ
は次の理由による。アッパレール３０からの荷重は、ア
ッパボール５１を介してリテーナプレート４０に伝達さ
れ、さらにリテーナプレート４０とロアボール５２を介
してロアレール２０に伝達される。このとき、本実施形
態のようにアッパボール５１とロアボール５２の前後方
向位置が異なると、リテーナプレート４０には、前後方
向に隣り合うアッパボール５１とロアボール５２との間
で曲げ力（板厚平面内での撓み力）が加わり、この曲げ
力によってリテーナプレート４０が僅かに弾性変形する
（撓む）ため、ロアレール２０とアッパレール３０の骨
格精度の誤差を吸収することができる。すなわち、ロア
レール２０とアッパレール３０の骨格精度の誤差をリテ
ーナプレート４０の弾性によって吸収することができる
ので、摺動荷重を小さく、かつ安定させることができる
のである。
ロアボール５２は、それぞれ、ロアレール２０とアッパ
レール３０の一部に接触し、ロアレール２０に対してア
ッパレール３０が相対移動すると、ボール保持凹部４３
と４４内で転動して両レールの摺動抵抗を減らす。そし
て、本実施形態では、ボール保持凹部４３と４４（アッ
パボール５１とロアボール５２）が千鳥状に配置されて
いる（前後方向位置が同一でない）ために、摺動荷重を
より小さくし、かつ安定させることが可能となる。これ
は次の理由による。アッパレール３０からの荷重は、ア
ッパボール５１を介してリテーナプレート４０に伝達さ
れ、さらにリテーナプレート４０とロアボール５２を介
してロアレール２０に伝達される。このとき、本実施形
態のようにアッパボール５１とロアボール５２の前後方
向位置が異なると、リテーナプレート４０には、前後方
向に隣り合うアッパボール５１とロアボール５２との間
で曲げ力（板厚平面内での撓み力）が加わり、この曲げ
力によってリテーナプレート４０が僅かに弾性変形する
（撓む）ため、ロアレール２０とアッパレール３０の骨
格精度の誤差を吸収することができる。すなわち、ロア
レール２０とアッパレール３０の骨格精度の誤差をリテ
ーナプレート４０の弾性によって吸収することができる
ので、摺動荷重を小さく、かつ安定させることができる
のである。
【００１３】以上の実施形態では、リテーナプレート４
０の上部のボール保持凹部４３（アッパボール５１）の
数が、下部のボール保持凹部４４（ロアボール５２）の
数より多いが、この関係は逆にしてもよい。また、図示
例では、ボール保持凹部４３、４４をリテーナプレート
４０の前後端部にのみ形成したが、全長に渡って形成し
てもよい。ボール保持凹部４３（４４）は、ボール保持
凹部４４（４３）の前後方向の中央に形成するのが最も
好ましいが、中央でなくても、一定の効果を期待するこ
とができる。
０の上部のボール保持凹部４３（アッパボール５１）の
数が、下部のボール保持凹部４４（ロアボール５２）の
数より多いが、この関係は逆にしてもよい。また、図示
例では、ボール保持凹部４３、４４をリテーナプレート
４０の前後端部にのみ形成したが、全長に渡って形成し
てもよい。ボール保持凹部４３（４４）は、ボール保持
凹部４４（４３）の前後方向の中央に形成するのが最も
好ましいが、中央でなくても、一定の効果を期待するこ
とができる。
【００１４】なお、ロアレール２０とアッパレール３０
の間には、ロアレール２０とアッパレール３０を複数段
の係止位置に係止するロック機構が備えられている。こ
の種のロック機構は多数が知られており、本発明はロッ
ク機構の如何を問わないが、図７に示すロック機構６０
について説明する。アッパレール３０上には、ロックレ
バーブラケット６１と、操作アームブラケット６２が固
定されている。ロックレバーブラケット６１には、上下
方向の軸６３ａによりロックレバー６３が枢着されてお
り、このロックレバー６３の自由端部に、ロアレール２
０とアッパレール３０に形成されているロック穴に係脱
するロック歯６３ｂが形成されている。このロックレバ
ー６３は、トーションばね６３ｃにより、ロック歯６３
ｂがロック穴に係合する方向に回動付勢されている。ロ
ックレバー６３に対応する側のリテーナプレート４０に
は、図２、図３に示すように、ロックレバーを逃げる長
穴４５を形成することができる。
の間には、ロアレール２０とアッパレール３０を複数段
の係止位置に係止するロック機構が備えられている。こ
の種のロック機構は多数が知られており、本発明はロッ
ク機構の如何を問わないが、図７に示すロック機構６０
について説明する。アッパレール３０上には、ロックレ
バーブラケット６１と、操作アームブラケット６２が固
定されている。ロックレバーブラケット６１には、上下
方向の軸６３ａによりロックレバー６３が枢着されてお
り、このロックレバー６３の自由端部に、ロアレール２
０とアッパレール３０に形成されているロック穴に係脱
するロック歯６３ｂが形成されている。このロックレバ
ー６３は、トーションばね６３ｃにより、ロック歯６３
ｂがロック穴に係合する方向に回動付勢されている。ロ
ックレバー６３に対応する側のリテーナプレート４０に
は、図２、図３に示すように、ロックレバーを逃げる長
穴４５を形成することができる。
【００１５】また、ロックレバーブラケット６１には前
後方向の軸６４ａを介して、中間回動部材６４が回動自
在に支持されており、この中間回動部材６４には、ロッ
クレバー６３の係合穴６３ｄに係合するアーム６４ｂ
と、もう一つのアーム６４ｃが軸６４ａを中心とする円
弧上に位置させて形成されている。一方、操作アームブ
ラケット６２には、左右方向の軸６５ａにより、操作レ
バー６５が枢着されており、この操作レバー６５に、中
間回動部材６４のアーム６４ｃと係合する運動伝達腕６
５ｂが形成されている。操作レバー６５の前端部を図の
上方に持ち上げると、運動伝達腕６５ｂがアーム６４ｃ
と係合して中間回動部材６４を図の反時計方向に回動さ
せ、アーム６４ｂが係合穴６３ｄを介してロックレバー
６３をトーションばね６３ｃの力に抗してアンロック方
向に回動させる。操作レバー６５は、図示しないばねに
より、伝達腕６５ｂがアーム６４ｃから離れる方向に回
動付勢されている。従って、このロック機構６０では、
操作レバー６５の前方を持ち上げて、ロック歯６３ｂと
ロック穴との係合を外すと、ロアレール２０とアッパレ
ール３０のロックを解除することができる。ロアレール
２０に対してアッパレール３０（シートＳ）を摺動させ
て位置調節した後、操作レバー６５への操作力を開放す
れば、位置調整後の位置にロックすることができる。
後方向の軸６４ａを介して、中間回動部材６４が回動自
在に支持されており、この中間回動部材６４には、ロッ
クレバー６３の係合穴６３ｄに係合するアーム６４ｂ
と、もう一つのアーム６４ｃが軸６４ａを中心とする円
弧上に位置させて形成されている。一方、操作アームブ
ラケット６２には、左右方向の軸６５ａにより、操作レ
バー６５が枢着されており、この操作レバー６５に、中
間回動部材６４のアーム６４ｃと係合する運動伝達腕６
５ｂが形成されている。操作レバー６５の前端部を図の
上方に持ち上げると、運動伝達腕６５ｂがアーム６４ｃ
と係合して中間回動部材６４を図の反時計方向に回動さ
せ、アーム６４ｂが係合穴６３ｄを介してロックレバー
６３をトーションばね６３ｃの力に抗してアンロック方
向に回動させる。操作レバー６５は、図示しないばねに
より、伝達腕６５ｂがアーム６４ｃから離れる方向に回
動付勢されている。従って、このロック機構６０では、
操作レバー６５の前方を持ち上げて、ロック歯６３ｂと
ロック穴との係合を外すと、ロアレール２０とアッパレ
ール３０のロックを解除することができる。ロアレール
２０に対してアッパレール３０（シートＳ）を摺動させ
て位置調節した後、操作レバー６５への操作力を開放す
れば、位置調整後の位置にロックすることができる。
【００１６】ロアレール２０とアッパレール３０の断面
形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示
すに過ぎない。本発明は、ロアレール２０とアッパレー
ル３０の断面形状を問わずに、両レールの間に、リテー
ナプレートを傾かせることなく上下方向に向けて保持で
きる前後方向及び上下方向に延びる空間を有するシート
トラック装置一般に適用することができる。
形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示
すに過ぎない。本発明は、ロアレール２０とアッパレー
ル３０の断面形状を問わずに、両レールの間に、リテー
ナプレートを傾かせることなく上下方向に向けて保持で
きる前後方向及び上下方向に延びる空間を有するシート
トラック装置一般に適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、摺動荷重をより小さ
く、かつ安定させることができる車両用シートのシート
トラック装置が得られる。
く、かつ安定させることができる車両用シートのシート
トラック装置が得られる。
【図１】本発明によるシートトラック装置の一実施形態
を示す要部の分解斜視図である。
を示す要部の分解斜視図である。
【図２】図１のシートトラック装置に用いるボールとリ
テーナプレートの組合せ状態の斜視図である。
テーナプレートの組合せ状態の斜視図である。
【図３】同ボールとリテーナプレートの組合せ状態の側
面図である。
面図である。
【図４】図３のIV‐IV線に沿う断面図である。
【図５】図１のシートトラック装置の正面図である。
【図６】シートトラック装置とシートの側面図である。
【図７】図１のシートトラック装置のロック機構部分の
斜視図である。
斜視図である。
１０ シートトラック装置 ２０ ロアレール ２６ 前後方向空間 ３０ アッパレール ４０ リテーナプレート ４１ 平面部 ４２ カール部 ４３ ４４ ボール保持凹部 ５１ アッパボール ５２ ロアボール
Claims (3)
- 【請求項１】 車両床面に前後方向に向けて固定される
ロアレールと；このロアレールに摺動自在に係合し、シ
ートに固定されるアッパレールと；このロアレールとア
ッパレールの間の前後方向及び上下方向に延びる空間内
に挿入されるリテーナプレートと；このリテーナプレー
トの上部と下部にそれぞれ転動自在に支持され、ロアレ
ールとアッパレールの双方に接触して両レール間の摺動
抵抗を減ずるアッパボール及びロアボールと；を有する
車両用シートのシートトラック装置において、 上記リテーナプレートに支持されるアッパボールとロア
ボールとを、前後方向位置を異ならせて配置したことを
特徴とする車両用シートのシートトラック装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のシートトラック装置にお
いて、アッパボールとロアボールは、千鳥状に配置され
ているシートトラック装置。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のシートトラック
装置において、リテーナプレートは、平面部の上下にそ
れぞれカール部を有し、このカール部に、アッパボール
とロアボールの保持凹部が形成されているシートトラッ
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358732A JP2002160554A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 車両用シートのシートトラック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358732A JP2002160554A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 車両用シートのシートトラック装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| JP2002160554A true JP2002160554A (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=18830585
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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