JP2002142400A - 玩具用モータの取付構造及び競走用自動車玩具 - Google Patents
玩具用モータの取付構造及び競走用自動車玩具Info
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Abstract
タの取付構造及び競走用自動車玩具を提供する。 【解決手段】 基体に設けられたモータ収納部にモータ
を取り付けるモータの取付構造において、前記基体に設
けられた所定の回動軸線を中心に回動可能でその回動に
より前記モータ収納部を開放する開放位置と前記モータ
収納部を閉鎖する閉鎖位置とを取り得、前記閉鎖位置で
前記モータ収納部に設置される前記モータの胴部を押さ
えるモータ押さえ板を備え、前記モータ押さえ板は、前
記閉鎖位置にあるときに前記基体に設けた係合部に自ら
の或いは当該係合部の弾性によって係止可能な係止部を
有することを特徴とする。
Description
に関するものであり、例えば、頻繁に着脱されるモータ
に適用して特に有効な取付構造に係わるものである。ま
た、そのモータの取付構造を有する競走用自動車玩具に
関するものである。
動力源となるものであり、このモータの動力は歯車機構
を介して動作部(走行玩具においては車輪、ロボット玩
具や人形玩具においては手足)に伝達されるようになっ
ている。
すべきは、取付けにモータが動かないような構造を採用
することが不可欠となる。モータが動いてしまうと、例
えばモータ歯車とそれに噛合される歯車との噛合が不完
全となり、動作部への動力伝達がうまくいかなくなるか
らである。
モータをモータ押さえ板にて押さえた状態でモータ押さ
え板をねじ止めしたりして固定していた。
用の自動車玩具等に搭載されるモータにあっては、コー
スの状況(例えばカーブが多い等)によって、モータを
交換したい場合があるが、モータ押さえ板がねじ止めし
てあるものでは、モータの交換に際してねじを着脱しな
ければならず面倒であった。また、モータに導線が付着
しているものでは、導線を半田によって着脱する必要が
あり大変面倒であった。
ので、モータを簡単に取付け・取外しができるモータの
取付構造及び競走用自動車玩具を提供することを目的と
している。
ータの取付構造は、基体に設けられたモータ収納部にモ
ータを取り付けるモータの取付構造において、前記基体
に設けられた所定の回動軸線を中心に回動可能でその回
動により前記モータ収納部を開放する開放位置と前記モ
ータ収納部を閉鎖する閉鎖位置とを取り得、前記閉鎖位
置で前記モータ収納部に設置される前記モータの胴部を
押さえるモータ押さえ板を備え、前記モータ押さえ板
は、前記閉鎖位置にあるときに前記基体に設けた係合部
に自らの或いは当該係合部の弾性によって係止可能な係
止部を有することを特徴とする。
する部分及びその近傍部分を指し、1つの部材で構成さ
れるか、2つ以上の部材を組み合わせて構成されている
かを問わない。また、「回動軸線」の延在方向は、モー
タ収納部に設置されるモータの軸と平行な方向である
か、交差する方向(例えば直交する方向)であるかどう
かを問わない。さらに、「係合部」は突起であってもよ
いし、穴の縁部等であってもよい。要は、係止片が自ら
の或いは係合部の弾性によって係止できるようなもので
あればよい。また、「モータ押さえ板」の材質は金属で
あってもよいし、合成樹脂であってもよい。また、この
「玩具用モータの取付構造」の適用される玩具として
は、自動車玩具、ロボット玩具、人形玩具等、玩具の種
類を問わないが、モータの交換などを頻繁に行う玩具に
適用して特に有効である。なお、「モータ収納部を開放
する」とはモータ収納部の完全な開放を意味せず、モー
タが着脱できる程度の開放を含む。また、「モータ収納
部を閉鎖する」とはモータ収納部全体を被覆しなくても
よく、モータの着脱を妨げる程度の閉鎖をも含む。
さえ板を開放位置まで回動させることにより、モータを
モータ収納部に設置でき、その後、モータ押さえ板を閉
鎖位置まで回動させ、係止片を基体の係合部に弾性的に
係止させることによって、モータを固定できる。一方、
基体の係合部に弾性的に係止されている係止片に力を加
えてその係止を解除させ、モータ押さえ板を開放位置ま
で回動させることによって、モータを取り外すことがで
きる。
項1記載のモータの取付構造において、玩具用モータの
取付構造によれば、前記回動軸線は、前記モータ収納部
に設置される前記モータの軸と平行に延在し、前記係合
部は、前記モータ収納部を挟んで前記回動軸線とは反対
側の位置に設けられていることを特徴とする。
さえ板の回動軸線はモータの軸と平行に延在しているの
で、モータ押さえ板によって胴部全体がほぼ均一に押さ
えられることになる。また、係合部は、モータ収納部を
挟んで回動軸線とは反対側の位置に設けられているの
で、モータ押さえ板によってモータを確実に押さえられ
る。
項1又は2記載の玩具用モータの取付構造において、前
記モータ押さえ板は放熱板を兼ねていることを特徴とす
る。放熱板として利用するためには、「モータ押さえ
板」は放熱効果の高い材質とすることが必要である。そ
のためには、「モータ押さえ板」を金属、例えば銅やア
ルミニウムで構成することが好ましいが、放熱効果の高
い形状を選択すれば、合成樹脂等(例えばABS樹脂)
であってもかまわない。
さえ板は放熱板を兼ねているので、特別な放熱板や放熱
構造を設けなくても済むことになる。
項1〜3いずれか記載の玩具用モータの取付構造におい
て、前記モータは尻部と胴部に端子が設けられたDCモ
ータであり、前記モータ収納部には前記モータの各端子
に電気的接続される導体片が設置され、前記モータを前
記モータ収納部に嵌め込んだ際前記各端子に前記導体片
が電気的接続されるように構成されていることを特徴と
する。
納部にはモータの各端子に電気的接続される導体片が設
置され、モータをモータ収納部に嵌め込んだ際、直ち
に、モータの各端子が導体片に電気的接続されることに
なる。
項1〜3いずれか記載の玩具用モータの取付構造におい
て、前記モータは尻部と胴部に端子が設けられたDCモ
ータであり、前記モータ収納部には前記モータの尻部の
端子に電気的接続される導体片が設置され、一方、前記
モータ押さえ板は前記モータの胴部の端子に電気的接続
されるように導体から構成され、前記モータを前記モー
タ収納部に嵌め込んだ際に前記モータの尻部の端子に前
記導体片が電気的接続され、前記モータが前記モータ収
納部に設置された状態で前記モータ押さえ板を閉塞状態
にした際に前記モータの胴部の端子に前記モータ押さえ
板が電気的接続されるように構成されていることを特徴
とする。
納部にはモータの尻部の端子に電気的接続される導体片
が設置され、モータをモータ収納部に嵌め込んだ際、直
ちに、モータの尻部の端子が導体片に電気的接続され、
モータがモータ収納部に設置された状態でモータ押さえ
板を閉塞状態にした際、直ちに、モータの胴部の端子に
前記モータ押さえ板が電気的接続される。
カー)玩具は、請求項1〜5いずれか記載の玩具用モー
タの取付構造を有することを特徴とする。
コースに応じてモータを交換するのに、単に、モータ押
さえ板を回動させれば済むことになる。
付構造を適用した競走用自動車(レーシングカー)玩具
の斜視図を表している。この自動車玩具1の外郭は、図
3に示すシャーシ(基体)2とボディ3とを含んで構成
されている。そして、シャーシ2及びボディ3はプラス
チックで構成され、ボディ3の側部はある程度の弾性を
持ち、特に限定はされないが、その側部内側にはそれぞ
れ凹部(係合部)が設けられ、この凹部をシャーシ2の
両側の突部2aに弾性的に係合させることによってボデ
ィ3はシャーシ2に取り付けられるようになっている。
なお、ボディ3の後部には後述のモータ11の放熱効果
を向上させるため開口3aを設けておくことが好まし
い。
このシャーシ2の中央部には、特に限定はされないが、
充電可能な電池(ニッカド電池)4が縦置き状態で設置
されている。この電池4は電池収納部(指示せず)に取
付部材5によって取り付けられている。この取付部材5
はプラスチックによって構成され、電池4の胴部を押さ
えられるように逆U字状に形成されている。この取付部
材5は両自由端部は少なくとも弾性を持ち、その両自由
端部は互いに接近・離反する方向に変形可能となってい
る。そして、この各自由端部の外側には係止爪(係合
部)5aが設けられ、この係止爪5aをシャーシ2の図
示しない穴部の縁(係合部)に引っ掛けることによって
電池4が固定できるようになっている。なお、電池収納
部の前後には電池4のマイナス極及びプラス極に電気的
接続可能な導体片6a及び6bが設けられている。この
導体片6a及び6bは図示はしないがシャーシ2下側に
一部露出しており、この露出する導体片6a及び6bを
利用して電池4が充電できるようになっている。
うにモータ収納部7が設けられている。このモータ収納
部7には図4に示すようにモータ11が横置き状態で設
置されるようになっている。
DCモータであり、図5に示すように、組立大ケース1
2、完成ロータ13及び組立小ケース14から構成され
ている。以下、この組立大ケース12、完成ロータ13
及び組立小ケース14を順を追って説明する。
に開口部20aを有する大ケース(胴部)20を含んで
構成されている。この大ケース20は導電性材質となっ
ている。そして、組立大ケース12は、この大ケース2
0の内部にステータ21が設けられた構造となってい
る。ステータ21はモータ11の内部に一定の磁界をつ
くるもので、一般的には永久磁石又は電磁石が用いられ
るが、この実施形態では永久磁石が用いられている。
転軸30に付設されたコア31に駆動巻線32が巻き掛
けられ、回転軸30のコア31を挟む一端側にスリーブ
33及びスラストリング34が付設され、他端側に整流
子35及びオイルカッタ36が付設された構造となって
いる。整流子35は芯材35aに整流子片35bが取り
付けられた構造となっている。
嵌合し、当該大ケース20の開口部20aを閉鎖する小
ケース40(図8)を含んで構成されている。この小ケ
ース40は絶縁体から構成されている。そして、組立小
ケース14は、図8に示すように、この小ケース40に
導体片41、42、43及び接点ばね44、45が取り
付けられた構造となっている。このうち導体片41は負
端子を構成し電池4の負極側に電気的接続され、接点ば
ね44を介して整流子35に電気的に接続可能に構成さ
れている。なお、導体片41の先端部は図5に示すよう
に小ケース40に組み付けられた状態では湾曲される。
一方、導体片42は導体片43を介して大ケース20に
接続され、大ケース20は電池4の正極側に電気的接続
されるように構成されている。また、導体片42は接点
ばね45を介して整流子35に電気的に接続可能に構成
されている。
ば、特に限定はされないがモータ収納部7の右側壁には
図3に示すように電池4の負極に電気的接続された導体
片6aの一端が延在している。一方、モータ収納部7の
床には電池4の正極に電気的接続された導体片6bの一
端が延在している。そして、図4に示すようにモータ1
1をモータ収納部7に設置したときにモータ11の尻部
の負端子が導体片6aに、胴部の正端子が導体片6bに
自動的に電気的接続されるようになっている。
車50及び51が設置されている。この歯車50及び5
1はプラスチックにより一体的に構成され、横軸(回動
軸)52を中心に空転するように構成されている。ここ
で歯車51は後輪2a、2aの車軸2bに固定的に設け
られた歯車53に噛合している。そして、歯車53のモ
ータ動力による回転によって後輪2a、2aが駆動され
るようになっている。一方、歯車50は、モータ収納部
7にモータ11が設置された際に、そのモータ11の軸
に付設された歯車54に噛合するようになっている。
え板8が設けられている。このモータ押さえ板8は、特
に限定はされないが銅で構成されており、モータ11の
放熱性の向上と押さえ効果の双方を満足させるべく適宜
にスリットや穴が設けられている。このモータ押さえ板
8は、モータ収納部7の前側で横方向に延在する横軸5
2を中心に回動可能に構成されている。このモータ押さ
え板8は、横軸52を中心とする回動によって、モータ
収納部7を開放する開放位置(図9のA)とモータ収納
部7を閉鎖する閉鎖位置(図9のB)とを取り得るよう
に構成されている。そして、このモータ押さえ板8は、
閉鎖位置にあるとき、モータ収納部7に設置されるモー
タ11の胴部を押さえることができるように構成されて
いる。
分が湾曲形成されており、この湾曲部が係止部8aを構
成している。この係止部8aは弾性を有しており、モー
タ押さえ板8が横軸52を中心として回動することによ
って開放位置(図9のA)から閉鎖位置(図9のB)に
移行する際に、シャーシ2のモータ収納部7の後ろ側に
設けられた穴部62に挿入され、自らの弾性によって穴
部62の縁(係合部)に係止されるようになっている。
によるモータ11の交換の仕方について説明する。
し、モータ押さえ板8を横軸52を中心として回動させ
ることによって開放位置(図9のA)に移動させる。こ
の状態で、モータ11をモータ収納部7から取り出す。
この取外しによって、モータ11と導体片6a及び6b
との電気的接続が解除される。また、モータ11の軸に
付設された歯車54と歯車50との噛合が解除される。
に嵌合する。この嵌合によって、モータ11の尻部の負
端子は導体片6aに電気的接続され、モータ11の胴部
の正端子は導体片6bに電気的接続される。また、モー
タ11の軸に付設された歯車54は歯車50と噛合す
る。次いで、モータ押さえ板8を横軸52を中心として
回動させることによって閉鎖位置(図9のB)に移動さ
せる。そして、係止片8aを穴部62の縁(係合部)に
係止させる。これによって、モータ11はシャーシ2に
固定される。その後に、ボディ3をシャーシ2に取り付
ける。
が、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であ
ることは言うまでもない。
を正端子としたが、大ケース20を負端子としてもよ
い。また、大ケース20に互いに絶縁分離された領域を
つくり、その互いに絶縁分離された領域を正端子及び負
端子としてもよい。さらには、大ケース20内に内ケー
スを設け、この内ケースの一部を外部に露出させ、その
露出した部分を端子にしてもよい。また、大ケース20
側でなくて、小ケース40側の外周を端子としてもよ
い。
によれば、モータ押さえ板を開放することによってモー
タをモータ収納部に対して簡単に着脱でき、モータ押さ
え板の係止片を係合部に弾性的に係止することによって
モータを簡単に固定できることになる。
ば、係合部がモータ収納部を挟んで回動軸線とは反対側
の位置にあるので、モータ押さえ板によってモータを簡
単且つ確実に押さえられることなる。
ば、モータ押さえ板は放熱板を兼ねているので、特別な
放熱板や放熱構造を設けなくても済むことになり、玩具
の構造を簡素化できることになる。
ば、モータをモータ収納部に嵌め込んだ際、直ちに、モ
ータの各端子が導体片に電気的接続されるので、モータ
の取付け・取外しが簡単に行えることになる。
ば、モータをモータ収納部に嵌め込んだ際、直ちに、モ
ータの尻部の端子が導体片に電気的接続され、モータが
モータ収納部に設置された状態でモータ押さえ板を閉塞
状態にした際、直ちに、モータの胴部の端子に前記モー
タ押さえ板が電気的接続されるので、モータの取付け・
取外しが簡単に行えることになる。
カー)玩具によれば、走行するコースに応じてモータを
交換するのに、単に、モータ押さえ板を回動させれば済
むので、その取扱いが簡単になる。
る。
ある。
ある。
図である。
タの断面図である。
る。
る。
る。
閉状態を示す側面図である。
Claims (6)
- 【請求項1】 基体に設けられたモータ収納部にモータ
を取り付けるモータの取付構造において、前記基体に設
けられた所定の回動軸線を中心に回動可能でその回動に
より前記モータ収納部を開放する開放位置と前記モータ
収納部を閉鎖する閉鎖位置とを取り得、前記閉鎖位置で
前記モータ収納部に設置される前記モータの胴部を押さ
えるモータ押さえ板を備え、前記モータ押さえ板は、前
記閉鎖位置にあるときに前記基体に設けた係合部に自ら
の或いは当該係合部の弾性によって係止可能な係止部を
有することを特徴とする玩具用モータの取付構造。 - 【請求項2】 前記回動軸線は、前記モータ収納部に設
置される前記モータの軸と平行に延在し、前記係合部
は、前記モータ収納部を挟んで前記回動軸線とは反対側
の位置に設けられていることを特徴とする請求項1記載
の玩具用モータの取付構造。 - 【請求項3】 前記モータ押さえ板は放熱板を兼ねてい
ることを特徴とする請求項1又は2記載の玩具用モータ
の取付構造。 - 【請求項4】 前記モータは尻部と胴部に端子が設けら
れたDCモータであり、前記モータ収納部には前記モー
タの各端子に電気的接続される導体片が設置され、前記
モータを前記モータ収納部に嵌め込んだ際前記各端子に
前記導体片が電気的接続されるように構成されているこ
とを特徴とする請求項1〜3いずれか記載の玩具用モー
タの取付構造。 - 【請求項5】 前記モータは尻部と胴部に端子が設けら
れたDCモータであり、前記モータ収納部には前記モー
タの尻部の端子に電気的接続される導体片が設置され、
一方、前記モータ押さえ板は前記モータの胴部の端子に
電気的接続されるように導体から構成され、前記モータ
を前記モータ収納部に嵌め込んだ際に前記モータの尻部
の端子に前記導体片が電気的接続され、前記モータが前
記モータ収納部に設置された状態で前記モータ押さえ板
を閉塞状態にした際に前記モータの胴部の端子に前記モ
ータ押さえ板が電気的接続されるように構成されている
ことを特徴とする請求項1〜3いずれか記載の玩具用モ
ータの取付構造。 - 【請求項6】 請求項1〜5いずれか記載の玩具用モー
タの取付構造を有することを特徴とする競走用自動車玩
具。
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