JP2002129592A - 建設機械のドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアを車体に固定するストッパの振動に対す
る耐久性を向上させることができるドア装置の提供。 【解決手段】 ドア装置２Ａに備えられ、ドア３を旋回
体１に固定するストッパ１１を、弾性体から成る凸部５
と、この凸部５が接着され、ドア３の裏面の所定部材７
にボルト８などによって締結される金属製の板体６と、
金属製の部材から成り、ドア３が閉められたときに凸部
５と嵌合するように旋回体１のフレーム４にボルト１０
によって締結される凹部９とによって構成するととも
に、凸部５の底部の４角付近のそれぞれには４個の嵌合
突起部５ａを設け、また板体６には各嵌合突起部５ａが
嵌合する４個の嵌合穴６ａを設ける。そして、凸部５を
板体６に嵌合させた状態で接着することによって、凸部
５を板体６に強固に固着するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】車体とドアに対になるように
設けられ、閉められたドアを車体に固定して車体に対す
るドアの振動を防止するストッパを備える建設機械のド
ア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来技術について図に基づいて説
明する。

【０００３】図５は、従来の建設機械のドア装置に備え
られるストッパを示す断面図である。

【０００４】従来では、建設機械のドア装置には例えば
図５に示すようなストッパ２１が備えられたドア装置が
ある。すなわち、従来のドア装置は、車体に図示しない
ヒンジ結合などによって回動可能に設けられるドア３
と、ドア３を車体に固定するストッパ２１と、図示しな
いロック装置とを備えている。

【０００５】このストッパ２１は、ドア３に設けられ、
ゴムや合成樹脂などから形成された弾性体から成る凸部
１５と、車体のフレーム４に設けられ、ドア３が閉めら
れたときに凸部１５と嵌合する凹部９とを備えている。

【０００６】上述の凸部１５は、ドア３の裏面に設けら
れ、このドア３に固定された所定部材７に２個のボルト
８などによって締結される金属製の板体１６に接着され
ている。

【０００７】上述の凹部９は、金属製の部材であり、２
個のボルト１０によってフレーム４に締結されている。

【０００８】このように構成されるドア装置では、ドア
３が閉まると、ストッパ２１の凸部１５と凹部９とが嵌
合した状態で、図示しないロック装置によりドア３が車
体に固定される。これにより、ドア３と車体との相対的
な振動が抑制され、振動によってドア３と車体との接続
部などに与えられる衝撃が軽減される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の図５に
示すドア装置では、ストッパ２１によってドア３と車体
の相対的な振動を抑制する際、凸部１５は凹部９の両内
側面のそれぞれから交互にくり返し力を受ける。そし
て、この力は、凸部１５を板体１６に対してスライドさ
せる方向に作用する。このため、凸部１５および板体１
６間では、接着力が凸部１５に作用する力に耐えられ
ず、凸部１５が板体６から剥がれてしまうことがあっ
た。

【００１０】そして、凸部１５が剥がれると、ドア３と
車体の相対的な振動が抑制されなくなり、ドア３と車体
の接続部、例えばドア３を車体に回動可能に接続するヒ
ンジ結合部分などを破損させてしまうことがあるという
問題があった。

【００１１】本発明の目的は、上述の問題を考慮してな
されたのもで、ドアを車体に固定するストッパの振動に
対する耐久性を向上させることができるドア装置を提供
することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１に係る発明では、弾性体から成り、車体
およびドアのいずれか一方に設けられる凸部と、前記車
体および前記ドアのいずれか他方に設けられ、前記ドア
が閉められたときに前記凸部と嵌合する凹部とを有し、
これら凸部と凹部とによって前記ドアを前記車体に固定
して、前記車体と前記ドアとの相対的な振動を防止する
ストッパを備える建設機械のドア装置おいて、前記凸部
の底部が、前記一方に固定される固定部材に嵌合した状
態で、この固定部材に接着される構成にしてある。

【００１３】このように構成した請求項１に係る発明で
は、ドアが閉まると、ストッパの凸部と凹部が嵌合し
て、ドアが車体に固定された状態となる。これにより、
ドアと車体との相対的な振動が抑制され、振動によって
ドアと車体との接続部などに与えられる衝撃が軽減され
る。

【００１４】このようにストッパによってドアと車体と
の相対的な振動が抑制される際、凸部は凹部の両内側面
のそれぞれから交互にくり返し力を受ける。そして、こ
の力は、凸部を固定部材に対してスライドさせる方向に
作用する。

【００１５】このように凸部に力が作用すると、凸部お
よび固定部材の接着個所では、凸部および固定部材間の
接着力だけでなく、凸部と固定部材の嵌合個所によって
も、凸部を固定部材に対してスライドさせる方向に作用
する力が受けとめられる。これにより、凸部が固定部材
に強固に固着され、したがってストッパの振動に対する
耐久性を向上させることができる。

【００１６】また、請求項２に係る発明では、請求項１
に係る発明において、前記車体は、油圧ショベルの旋回
体であることを特徴としている。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の建設機械のドア装置の一
実施形態を図に基づいて説明する。

【００１８】図１は本発明の建設機械のドア装置の一実
施形態が備えられる油圧ショベルの旋回体を示す斜視
図、図２は図１に示す実施形態の展開図、図３は図１に
示す実施形態に備えられるストッパを示す断面図、図４
は図３に示すストッパに備えられる板体を示す正面図で
ある。なお、図２，３に示すものに付した符号のうち、
前述の図５に示すものと同じものには、同じ符号を付し
てある。

【００１９】本実施形態は、油圧ショベルなどの建設機
械に設けられ、例えば図１に示すように、車体である旋
回体１の機械室に設けられるドア装置２Ａ，２Ｂであ
る。

【００２０】図３に示すように、例えばドア装置２Ａ
は、図示しないヒンジ結合などによって車体のフレーム
４に回動可能に設けられるドア３と、このドア３が閉め
られたときにドア３をロックする図示しないロック装置
と、旋回体１にドア３を固定するストッパ１１とを備え
ている。

【００２１】このストッパ１１は、図２に示すように、
旋回体１およびドア３のいずれか一方、例えばドア３
に、ゴムや合成樹脂などから形成された弾性体から成る
凸部５を備えている。また、旋回体１およびドア３のい
ずれか他方、例えば旋回体１のフレーム４に、ドア３が
閉められたときに凸部５と嵌合する凹部９を備えてい
る。

【００２２】上述の凸部５は、図２〜４に示すように、
ドア３の裏面に設けられ、このドア３に固定された所定
部材７に固定される固定部材、例えば金属製の板体６に
接着してある。この板体６は、貫通穴８ａのそれぞれに
挿通される２個のボルト８などによって所定部材７に締
結してある。

【００２３】上述の凹部９は、図２〜４に示すように、
金属製の部材から成り、２個のボルト１０などによって
フレーム４に締結してある。

【００２４】特に、本実施形態では、凸部５の底部の４
角付近のそれぞれに、断面が円形に形成され、板体６に
嵌合する４個の嵌合突起部５ａを設けてある。また、板
体６には、円形の穴から成り、４個の嵌合突起部５ａの
それぞれが嵌合する４個の嵌合穴６ａを設けてある。そ
して、この凸部５の底部は、各嵌合突起部５ａを各嵌合
穴６ａに嵌合した状態で接着してある。

【００２５】なお、上述の図１に示すドア装置２Ｂにつ
いてもこのように構成したドア装置２Ａと同様の構成に
してある。

【００２６】このように構成した本実施形態では、ドア
３が閉まると、ストッパ１１の凸部５と凹部９が嵌合し
た状態で、図示しないロック装置にドア３がロックさ
れ、ドア３が旋回体１に固定される。これにより、ドア
３と旋回体１との相対的な振動が抑制され、振動によっ
てドア３と車体との接続部などに与えられる衝撃が軽減
される。

【００２７】このようにストッパ１１によってドア３と
旋回体１との相対的な振動が抑制される際、凸部５は凹
部９の両内側面のそれぞれから交互にくり返し力を受け
る。そして、この力は、凸部５を板体６に対してスライ
ドさせる方向に作用する。

【００２８】このように凸部５に力が作用すると、凸部
５および板体６の接着個所では、凸部５および板体６間
の接着力だけでなく、凸部５の各嵌合突起部５ａと、板
体６の各嵌合穴６ａとの各嵌合個所によっても、凸部５
を板体６に対してスライドさせる方向に作用する力が受
けとめられる。

【００２９】このように本実施形態では、凸部５を板体
６に嵌合させた状態で接着することによって、凸部５を
板体６に強固に固着させ、ストッパ１１の振動に対する
耐久性を向上させている。これにより、凸部５が板体６
に対してスライドして剥がれるのを防止でき、したがっ
て、ドア３と旋回体１との接続部、例えばドア３と旋回
体１のヒンジ結合部分などを破損させる事態を防止する
ことができる。

【００３０】なお、本実施形態では、凸部５をドア３に
設け、凹部９を旋回体１に設ける構成にした。しかし、
本発明はこれに限るものではなく、凸部５を旋回体１に
設け、凹部９をドア３に設けるようにしてもよい。

【００３１】また、本実施形態では、凸部５の底部の４
角付近のそれぞれに、板体６に嵌合する４個の嵌合突起
部５ａを設け、また、板体６に４個の嵌合穴６ａを設け
た構成、すなわち、嵌合穴６ａを円形に設定して、板体
６に嵌合穴６ａを設けやすくした構成を例に挙げた。し
かし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、嵌合
凸部５ａの断面が円形ではなく、三角形や、四角形ある
いは楕円形などに形成するとともに、嵌合穴６ａをこれ
らの形状に対応するように形成してもよい。また、板体
６に凸部５の底面と同形状の穴を設け、凸部５の底部全
体を板体６に嵌合させるようにしてもよい。また、板体
６に嵌合突起部を設け、凸部５の底面にこの突起部に対
応する嵌合穴を設けてもよい。

【００３２】また、本実施形態では、凸部５を板体６を
介して所定部材７に取付ける構成、すなわち、凸部５を
交換する際などに、板体６を取外すことによって凸部５
を簡単に取外せる構成を例に挙げた。しかし、本発明は
これに限るものではなく、凸部５を所定部材７に直接嵌
合して接着するようにしてもよい。

【００３３】

【発明の効果】このように本発明の各請求項に係る発明
では、凸部を固定部材に嵌合させた状態で接着すること
によって、凸部を固定部材に強固に固着させ、ストッパ
の振動に対する耐久性を向上させている。これにより、
凸部が固定部材から剥がれるのを防止でき、したがっ
て、ドアと車体の接続部、例えばドアを車体に回動可能
に接続するヒンジ結合部分などを破損させる事態を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械のドア装置の一実施形態が備
えられる油圧ショベルの旋回体を示す斜視図である。

【図２】図１に示す実施形態の展開図である。

【図３】図１に示す実施形態に備えられるストッパを示
す断面図である。

【図４】図３に示すストッパに備えられる板体を示す正
面図である。

【図５】従来のドア装置に備えられるストッパを示す断
面図である。

【符号の説明】 １ 旋回体（車体） ２Ａ ドア装置 ２Ｂ ドア装置 ３ ドア ４ フレーム ５ 凸部 ５ａ 嵌合突起部 ６ 板体（固定部材） ６ａ 嵌合穴 ７ 所定部材（固定部材） ８ ボルト ９ 凹部 １０ ボルト １１ ストッパ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性体から成り、車体およびドアのいず
   れか一方に設けられる凸部と、前記車体および前記ドア
   のいずれか他方に設けられ、前記ドアが閉められたとき
   に前記凸部と嵌合する凹部とを有し、これら凸部と凹部
   とによって前記ドアを前記車体に固定して、前記車体と
   前記ドアとの相対的な振動を防止するストッパを備える
   建設機械のドア装置おいて、 前記凸部の底部が、前記一方に固定される固定部材に嵌
   合した状態で、この固定部材に接着されることを特徴と
   する建設機械のドア装置。
2. 【請求項２】 前記車体は、油圧ショベルの旋回体であ
   ることを特徴とする請求項１記載の建設機械のドア装
   置。