JP2586032Y2 - 自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具 - Google Patents
自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具Info
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- JP2586032Y2 JP2586032Y2 JP1990404050U JP40405090U JP2586032Y2 JP 2586032 Y2 JP2586032 Y2 JP 2586032Y2 JP 1990404050 U JP1990404050 U JP 1990404050U JP 40405090 U JP40405090 U JP 40405090U JP 2586032 Y2 JP2586032 Y2 JP 2586032Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車等の前方又は
後方の窓開口部に嵌め殺し状に取付けられる窓ガラスの
受け具、特に窓ガラスを定位置に支持するため窓開口部
下縁に植設される受け具の改良に関する。
後方の窓開口部に嵌め殺し状に取付けられる窓ガラスの
受け具、特に窓ガラスを定位置に支持するため窓開口部
下縁に植設される受け具の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の窓ガラスの受け具は、図８
に示される実開昭１−９３１１４号の受け具のように、
ボディパネルの表面に接面し、一端縁に窓ガラスを支持
する頭部と、該頭部から延設し予めボディパネルに開設
された取付穴に挿入され、取付穴々縁に係止し、頭部と
の間でボディパネルに挾持される弾性係止片を有する脚
部とよりなり、前記の頭部から脚部に向けて形成された
有底のネジ受け孔にタッピングスクリューを螺入するこ
とにより脚部を膨径させ、ボディパネルからの抜け止め
とした状態で該頭部の一端縁に窓ガラス下縁を受けるよ
うに支持するものが知られている。
に示される実開昭１−９３１１４号の受け具のように、
ボディパネルの表面に接面し、一端縁に窓ガラスを支持
する頭部と、該頭部から延設し予めボディパネルに開設
された取付穴に挿入され、取付穴々縁に係止し、頭部と
の間でボディパネルに挾持される弾性係止片を有する脚
部とよりなり、前記の頭部から脚部に向けて形成された
有底のネジ受け孔にタッピングスクリューを螺入するこ
とにより脚部を膨径させ、ボディパネルからの抜け止め
とした状態で該頭部の一端縁に窓ガラス下縁を受けるよ
うに支持するものが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かゝる
従来の窓ガラスの受け具では、自動車の走行による振動
等により窓ガラスと窓ガラスの受け具との当接している
部分や、窓ガラスの受け具とボディパネルとの当接して
いる部分とにキシミ音等の異音が発生するという問題点
があった。本考案は、かゝる従来技術の有する問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは頭
部に撓み部を介して受け部を連設することにより、走行
により生ずる窓ガラスの振動を吸収し、キシミ音等の異
音の発生を防止できるようにした窓ガラスの受け具を提
供しようとするものである。
従来の窓ガラスの受け具では、自動車の走行による振動
等により窓ガラスと窓ガラスの受け具との当接している
部分や、窓ガラスの受け具とボディパネルとの当接して
いる部分とにキシミ音等の異音が発生するという問題点
があった。本考案は、かゝる従来技術の有する問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは頭
部に撓み部を介して受け部を連設することにより、走行
により生ずる窓ガラスの振動を吸収し、キシミ音等の異
音の発生を防止できるようにした窓ガラスの受け具を提
供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、かゝる目的を
達成するため頭部２に撓み部６を介して受け部７を首振
り可能に連設して受け具１を構成したものであって、具
体的には頭部２と、この頭部２から突設されると共に該
頭部２との間で取付け穴の穴縁を挾持する弾性係止片４
及び５を有する取付け脚部３と、自動車等の嵌殺し窓ガ
ラスＡに当接してこの窓ガラスＡの振動を吸収するよう
に前記頭部２に撓み部６を介して連設されている受け部
７とで自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具の構成をして
いる。
達成するため頭部２に撓み部６を介して受け部７を首振
り可能に連設して受け具１を構成したものであって、具
体的には頭部２と、この頭部２から突設されると共に該
頭部２との間で取付け穴の穴縁を挾持する弾性係止片４
及び５を有する取付け脚部３と、自動車等の嵌殺し窓ガ
ラスＡに当接してこの窓ガラスＡの振動を吸収するよう
に前記頭部２に撓み部６を介して連設されている受け部
７とで自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具の構成をして
いる。
【０００５】
【作用】したがって本考案の窓ガラスの受け具１は、予
め開設された取付穴１９に脚部３を挿入した後にタッピ
ングスクリューＣをネジ受け孔８に螺入することによっ
て脚部３を外方に膨らませてボディパネルＢに植設さ
せ、頭部２に撓み部６を介して首振り可能に連設された
受け部７の当接面７ａに窓ガラスＡの下縁を当接させる
ように支持し、自動車の走行により生ずる窓ガラスＡの
振動を上記撓み部６を撓ませることによって振動を吸収
し、窓ガラスＡと受け部７との当接している部分及びボ
ディパネルＢと窓ガラスＡの受け具１の脚部３との当接
している部分とに発生するキシミ音等の異音の発生を防
止するように機能させる。
め開設された取付穴１９に脚部３を挿入した後にタッピ
ングスクリューＣをネジ受け孔８に螺入することによっ
て脚部３を外方に膨らませてボディパネルＢに植設さ
せ、頭部２に撓み部６を介して首振り可能に連設された
受け部７の当接面７ａに窓ガラスＡの下縁を当接させる
ように支持し、自動車の走行により生ずる窓ガラスＡの
振動を上記撓み部６を撓ませることによって振動を吸収
し、窓ガラスＡと受け部７との当接している部分及びボ
ディパネルＢと窓ガラスＡの受け具１の脚部３との当接
している部分とに発生するキシミ音等の異音の発生を防
止するように機能させる。
【０００６】
【実施例】図１〜図７は本考案の一実施例を示すもので
あり、図１は本考案に係る窓ガラスの受け具の斜視図、
図２は同平面図、図３は同底面図、図４は同正面図一部
断面図、図５は図４Ｖ−Ｖ線拡大断面図、図６は同使用
状態を示す斜視図、図７は、同使用状態を示す一部破断
の右側面図である。
あり、図１は本考案に係る窓ガラスの受け具の斜視図、
図２は同平面図、図３は同底面図、図４は同正面図一部
断面図、図５は図４Ｖ−Ｖ線拡大断面図、図６は同使用
状態を示す斜視図、図７は、同使用状態を示す一部破断
の右側面図である。
【０００７】本実施例に係る窓ガラスの受け具は、６ナ
イロン等の熱可塑性樹脂により成形するのが良く、図
１、図２に示すように頭部２は、略正方形の板状であ
り、上端部略中央に頭部２の一辺より幅狭な撓み部６を
介して窓ガラスＡの下縁を受ける当接面７ａを上端縁に
有した受け部７を連設してある。受け部７の幅は、頭部
の幅と略同じであり受け部７の当接面７ａには、緩衝材
としてのラバー材１７を有しており、上面には、撓み部
６の上面に亘って補強用リブ２０が設けてある。
イロン等の熱可塑性樹脂により成形するのが良く、図
１、図２に示すように頭部２は、略正方形の板状であ
り、上端部略中央に頭部２の一辺より幅狭な撓み部６を
介して窓ガラスＡの下縁を受ける当接面７ａを上端縁に
有した受け部７を連設してある。受け部７の幅は、頭部
の幅と略同じであり受け部７の当接面７ａには、緩衝材
としてのラバー材１７を有しており、上面には、撓み部
６の上面に亘って補強用リブ２０が設けてある。
【０００８】頭部２の裏面からは、図４及び図７に主に
示されるようにボディパネルＢに開設されている略四角
形の取付穴１９に挿入される脚部３が延設されており、
この脚部３の頭部２に近い基端部は、断面形状が取付穴
形状にほぼ一致しているか、わずかに小さい形状とされ
ており、しかも脚部３は先端に向けて徐々に先窄まりの
形状とされている。
示されるようにボディパネルＢに開設されている略四角
形の取付穴１９に挿入される脚部３が延設されており、
この脚部３の頭部２に近い基端部は、断面形状が取付穴
形状にほぼ一致しているか、わずかに小さい形状とされ
ており、しかも脚部３は先端に向けて徐々に先窄まりの
形状とされている。
【０００９】脚部３の外側面には、脚部３の長さ方向に
亘って一端を連設されており、且つ他端が脚部３の外側
面から徐々に突出されている弾性係止片４及び５が設け
られている。又、この弾性係止片４及び５で覆われてい
る脚部３の外側面には、図５に示されるように脚部３を
取付け穴に挿入使用時、取付穴々縁によって該弾性係止
爪４及び５が内側に撓め込まれるための凹部１２及び１
３が設けられている。
亘って一端を連設されており、且つ他端が脚部３の外側
面から徐々に突出されている弾性係止片４及び５が設け
られている。又、この弾性係止片４及び５で覆われてい
る脚部３の外側面には、図５に示されるように脚部３を
取付け穴に挿入使用時、取付穴々縁によって該弾性係止
爪４及び５が内側に撓め込まれるための凹部１２及び１
３が設けられている。
【００１０】前記受け部７の設けられている側の脚部３
の外面には、脚部３の先端方向が開放されたコ字型溝１
０が設けてあり、該コ字型溝１０により囲まれた係止突
部１１が脚部３の基端部に向って隆起されている。
の外面には、脚部３の先端方向が開放されたコ字型溝１
０が設けてあり、該コ字型溝１０により囲まれた係止突
部１１が脚部３の基端部に向って隆起されている。
【００１１】図４、図７に示されるように頭部２から脚
部３に亘って脚部３の先端付近を底部とした有底ネジ受
け孔８が設けられており、該ネジ受け孔８の内周面から
図５に示されるように脚２の四隅に向けて放射状に延び
るスリット９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが形成してある。
部３に亘って脚部３の先端付近を底部とした有底ネジ受
け孔８が設けられており、該ネジ受け孔８の内周面から
図５に示されるように脚２の四隅に向けて放射状に延び
るスリット９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが形成してある。
【００１２】本実施例に係る窓ガラスの受け具は上述の
ように構成されており、使用に当っては、ボディパネル
Ｂに開設された取付穴１９に、頭部２を押圧することに
より脚部３を挿入し、外側面に設けられた弾性係止片４
及び５と外側面に設けられた係止突起１１とを該取付穴
１９の穴縁を通過させる。尚、脚部３の外側面から突出
されている弾性係止片４及び５は、取付穴１９を通過し
ているときに、該取付穴１９の内側面に当接し、構成素
材である合成樹脂材の弾性により撓められながら凹部１
２及び１３に押し込まれる。そして、シール性を確保す
るために頭部２の裏面に予じめ装着されたスポンジ等の
パッキン１８を介して頭部２がボディパネルＢに接面し
通過し終わった状態で、弾性係止片４及び５が弾性復帰
し、弾性係止片４及び５の係止部４ａ及び５ａがボディ
パネルＢの取付穴１９の穴縁に係止され、頭部２との間
でボディパネルＢを挾持する。
ように構成されており、使用に当っては、ボディパネル
Ｂに開設された取付穴１９に、頭部２を押圧することに
より脚部３を挿入し、外側面に設けられた弾性係止片４
及び５と外側面に設けられた係止突起１１とを該取付穴
１９の穴縁を通過させる。尚、脚部３の外側面から突出
されている弾性係止片４及び５は、取付穴１９を通過し
ているときに、該取付穴１９の内側面に当接し、構成素
材である合成樹脂材の弾性により撓められながら凹部１
２及び１３に押し込まれる。そして、シール性を確保す
るために頭部２の裏面に予じめ装着されたスポンジ等の
パッキン１８を介して頭部２がボディパネルＢに接面し
通過し終わった状態で、弾性係止片４及び５が弾性復帰
し、弾性係止片４及び５の係止部４ａ及び５ａがボディ
パネルＢの取付穴１９の穴縁に係止され、頭部２との間
でボディパネルＢを挾持する。
【００１３】又、脚部３の外表面から隆起している係止
突起１１は、取付穴１９を通過しているときに、該取付
穴１９の内側面に当接し、前記コ字型溝１０とスリット
９ａ及び９ｂとにより形成されている薄肉部１５ａ及び
１５ｂをヒンジ部として、脚部３の内方に構成素材であ
る合成樹脂材の弾性により撓められ、頭部２がパッキン
１８を介してボディパネルＢに接面し、この取付穴１９
を通過し終ると弾性復帰して、係止突起１１の係止部１
１ａがボディパネルＢの取付穴１９の穴縁に係止され、
窓ガラスの受け具１がボディパネルＢに仮留めの状態と
される。
突起１１は、取付穴１９を通過しているときに、該取付
穴１９の内側面に当接し、前記コ字型溝１０とスリット
９ａ及び９ｂとにより形成されている薄肉部１５ａ及び
１５ｂをヒンジ部として、脚部３の内方に構成素材であ
る合成樹脂材の弾性により撓められ、頭部２がパッキン
１８を介してボディパネルＢに接面し、この取付穴１９
を通過し終ると弾性復帰して、係止突起１１の係止部１
１ａがボディパネルＢの取付穴１９の穴縁に係止され、
窓ガラスの受け具１がボディパネルＢに仮留めの状態と
される。
【００１４】次いで、ネジ受け孔８にタッピングスクリ
ューＣを螺入する。タッピングスクリューＣは、ネジ受
け孔８の孔径より大径なので螺入することによりスリッ
ト９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄにより形成された薄肉部１５
ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂをヒンジとして脚部３が外
方に膨み出され、ボディパネルＢの取付穴１９の穴縁に
強固に固着し、窓ガラスの受け具１のボディパネルＢに
対する植設がなされる。尚、切り欠き１４、１４は上記
薄肉部１６ａ、１６ｂとともに脚部３を膨み出し易くし
ている。
ューＣを螺入する。タッピングスクリューＣは、ネジ受
け孔８の孔径より大径なので螺入することによりスリッ
ト９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄにより形成された薄肉部１５
ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂをヒンジとして脚部３が外
方に膨み出され、ボディパネルＢの取付穴１９の穴縁に
強固に固着し、窓ガラスの受け具１のボディパネルＢに
対する植設がなされる。尚、切り欠き１４、１４は上記
薄肉部１６ａ、１６ｂとともに脚部３を膨み出し易くし
ている。
【００１５】上述のように窓ガラスの受け具を自動車等
の前部又は後部にある窓の開口部の下縁に複数備えさ
せ、窓ガラスの下端縁を該受け具１の受け部７の当接面
７ａに当て、ボディパネルＢの窓開口部に窓ガラスＡを
取付けると共に、図６に示すシーラントＤ等の接着剤が
固化し、窓ガラスＡが確実に固着されるまで窓ガラスの
受け具１によって張込み窓ガラスを適宜の位置に支持す
るように用いる。
の前部又は後部にある窓の開口部の下縁に複数備えさ
せ、窓ガラスの下端縁を該受け具１の受け部７の当接面
７ａに当て、ボディパネルＢの窓開口部に窓ガラスＡを
取付けると共に、図６に示すシーラントＤ等の接着剤が
固化し、窓ガラスＡが確実に固着されるまで窓ガラスの
受け具１によって張込み窓ガラスを適宜の位置に支持す
るように用いる。
【００１６】尚、前記の受け部７の当接面７ａの略中央
のラバー材１７は、通常の窓ガラスの当接する位置にあ
り、窓ガラスＡを受ける時の衝撃を緩衝するよう機能
し、窓ガラスＡの傷付きや破損を防止する。又、当接面
７ａはネジ受け孔８を中心とした円弧面となっているこ
とから、タッピングスクリューＣを螺入させる際に該タ
ッピングスクリューＣの回転力で脚部３が若干共回りし
て受け部７の向きが変わり、当接面の位置がずれた場合
にも窓ガラスＡを適宜の位置に支持させることができ
る。
のラバー材１７は、通常の窓ガラスの当接する位置にあ
り、窓ガラスＡを受ける時の衝撃を緩衝するよう機能
し、窓ガラスＡの傷付きや破損を防止する。又、当接面
７ａはネジ受け孔８を中心とした円弧面となっているこ
とから、タッピングスクリューＣを螺入させる際に該タ
ッピングスクリューＣの回転力で脚部３が若干共回りし
て受け部７の向きが変わり、当接面の位置がずれた場合
にも窓ガラスＡを適宜の位置に支持させることができ
る。
【００１７】このようにして窓ガラスの受け具及び窓ガ
ラスの自動車に対する組付けがなされる。かゝる窓ガラ
スの取付け構造から、自動車が走行するとき発生する振
動に対し、自動車のボディと窓ガラスの振動とが一体化
されずに、ずれが生じても受け具の撓み部６が首振り可
能な構成とされており、しかも、図７に示されるように
撓み部６及び７がボディパネルＢとの間に隙間Ｌを有し
ていることから、窓ガラスＡと受け部７は一体に振動
し、その振動を撓み部６が吸収する。
ラスの自動車に対する組付けがなされる。かゝる窓ガラ
スの取付け構造から、自動車が走行するとき発生する振
動に対し、自動車のボディと窓ガラスの振動とが一体化
されずに、ずれが生じても受け具の撓み部６が首振り可
能な構成とされており、しかも、図７に示されるように
撓み部６及び７がボディパネルＢとの間に隙間Ｌを有し
ていることから、窓ガラスＡと受け部７は一体に振動
し、その振動を撓み部６が吸収する。
【００１８】つまりボディパネルＢと窓ガラスの受け具
１の頭部２及び脚部３とが一体に振動すると共に、窓ガ
ラスＡと受け部７とが一体に振動し、撓み部６で相手方
の振動を吸収することゝなる。尚、シーランドＤは固化
しても柔軟性を有する材質であり、振動を吸収すること
が可能である。これにより窓ガラスＡと受け部７の当接
面７ａとの間で生ずるキシミ音等の異音や、ボディパネ
ルＢと脚部３との間で生ずるキシミ音等の異音の発生を
防止することができる。尚、叙上実施例では、一つの撓
み部及び一つの受け部とが示されているが、頭部に複数
の撓み部を有し、且つ夫々の撓み部から延設される受け
部を有する構成としても良い。
１の頭部２及び脚部３とが一体に振動すると共に、窓ガ
ラスＡと受け部７とが一体に振動し、撓み部６で相手方
の振動を吸収することゝなる。尚、シーランドＤは固化
しても柔軟性を有する材質であり、振動を吸収すること
が可能である。これにより窓ガラスＡと受け部７の当接
面７ａとの間で生ずるキシミ音等の異音や、ボディパネ
ルＢと脚部３との間で生ずるキシミ音等の異音の発生を
防止することができる。尚、叙上実施例では、一つの撓
み部及び一つの受け部とが示されているが、頭部に複数
の撓み部を有し、且つ夫々の撓み部から延設される受け
部を有する構成としても良い。
【００１９】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されているの
で脚部３が確実にボディパネルＢに備えられ、窓ガラス
Ａを正確な位置に支持し、且つ走行により自動車のボデ
ィと窓ガラスＡに発生した振動のずれが撓み部６によっ
て吸収することから、キシミ音等の異音の発生が防止さ
れる。
で脚部３が確実にボディパネルＢに備えられ、窓ガラス
Ａを正確な位置に支持し、且つ走行により自動車のボデ
ィと窓ガラスＡに発生した振動のずれが撓み部６によっ
て吸収することから、キシミ音等の異音の発生が防止さ
れる。
【図１】本考案の実施例を示す窓ガラスの受け具の斜視
図である。
図である。
【図２】窓ガラスの受け具の平面図である。
【図３】窓ガラスの受け具の底面図である。
【図４】窓ガラスの受け具のボディパネル仮留め状態を
示す一部断面の正面図。
示す一部断面の正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ拡大断面図である。
【図６】使用状態を示す斜視図である。
【図７】使用状態を一部破断して示した側面図。
【図８】従来例を示す一部破断側面図。
１ 窓ガラスの受け具 ２ 頭部 ３ 脚部 ４ 弾性係止片 ５ 弾性係止片 ６ 撓み部 ７ 受け部 ８ ネジ受け孔 ９ スリット １０ コ字型溝 １１ 係止突起 １２ 凹部 １３ 凹部 １４ 切り欠き １５ 薄肉部 １６ 薄肉部 １９ 取付穴 Ａ 窓ガラス Ｂ ボディパネル Ｃ タッピングスクリュー Ｄ シーラント
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 1/00 - 1/20
Claims (1)
- 【請求項１】 頭部と、この頭部から突設されると共に
該頭部との間で取付け穴の穴縁を挾持する弾性係止片を
有する取付け脚部と、自動車等の嵌殺し窓ガラスに当接
して、この窓ガラスの振動を吸収するように前記頭部に
撓み部を介して連設されている受け部とからなることを
特徴とする自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404050U JP2586032Y2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404050U JP2586032Y2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0490417U JPH0490417U (ja) | 1992-08-06 |
| JP2586032Y2 true JP2586032Y2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=31881747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990404050U Expired - Fee Related JP2586032Y2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 自動車等の嵌殺し窓ガラスの受け具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586032Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59155309U (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の嵌め殺し窓におけるガラス押え |
-
1990
- 1990-12-21 JP JP1990404050U patent/JP2586032Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0490417U (ja) | 1992-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |