JPH023963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両における車室内のト
リム部材（車体内張り）の取付構造、例えばスピ
ーカグリルやポケツト等の内空構造トリム部材を
有するトリム部材の取付構造に関する。

（従来技術） 従来、車室内におけるトリム部材の取付構造と
しては、第１図に示すような構造が知られてい
る。T′はドアトリムであつて、トリムボード１，
パツト材２，表皮３，トリム部材である内空構造
のスピーカグリル４，カーペツト５，及びカーペ
ツト枠６等により構成されている。７は樹脂クリ
ツプであつて、その基部はトリムボード１に固定
されている。８はドアインナパネルであつて、該
ドアインナパネル８には前記樹脂クリツプ７を係
止する取付孔８ａが穿設されている。

従つて、ドアトリムT′の取付けに際しては、
トリムボード１やスピーカグリル４等のドアトリ
ムT′をドアインナパネル８に対して樹脂クリツ
プ７により取付固定していたもので、第１図に示
すように、木槌Ｗ等によりカーペツト５の面から
スピーカグリル４を叩打し、樹脂クリツプ７を取
付孔８ａに押し込んでいた。

しかしながら、かかる従来のトリム部材取付構
造にあつては、第１図に示すように、トリム部材
であるスピーカグリル４が内空構造であるため
に、木槌Ｗ等によりスピーカグリル４を叩打して
も、仮想線で示すようにスピーカグリル４が撓ん
で変形し、樹脂クリツプ７を取付孔８ａへ押し込
む力は叩打力に比してきわめて小さいものとな
り、樹脂クリツプ７がドアインナパネル８に完全
に取付かないという問題点を有するものであつ
た。しかも、木槌Ｗ等による叩打力を高めた場合
にはトリム部材であるスピーカグリル４が破損す
るという不具合を生じるし、また、第１図に示す
ように、不完全な取付状態であればドアトリム
T′がドアインナパネル８から外れるという不具
合を生じていた。

尚、トリムボード１を車体パネル（例えばドア
インナパネル８）へ取付けるには、トリムボード
１の周縁部分が望ましく、そうしないと周縁部分
が湿気や乾燥によつてめくれることがあるし、あ
るいは整備等により脱着するとめくれたままにな
ることがある。つまり、樹脂クリツプ７の取付位
置はトリムボード１の周縁となる。また、スピー
カグリル４等のトリム部材の取付場所は、トリム
部材の機能や車室内の造形的デザイン等によつて
決められる。従つて、両者を成立させるようにす
るために、樹脂クリツプ７の取付位置にトリム部
材の取付位置が重なつてトリム部材で樹脂クリツ
プ７の取付位置を覆つてしまうことがある。その
ため、中空構造のトリム部材を取付けると、上述
のように、樹脂クリツプ７が確実に係合しないと
いう問題を生じていた。

（考案の目的） 本考案は、上述のような問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、スピー
カグリル等の内空構造のトリム部材をトリムボー
ドとともに車体に対して確実にクリツプ止めがで
きるトリム部材取付構造を提供することに存す
る。

（考案の構成） 即ち、前述の目的を達成するために本考案は、
トリムボードにトリム部材取付孔を設け、該トリ
ムボードに樹脂クリツプの基部を固定し、樹脂ク
リツプの係合部をトリムボードの裏面側から突出
させ、該係合部を車体に穿設されたクリツプ取付
孔に押入係止可能に形成し、前記トリム部材取付
孔にトリムボードとともにトリム部材を平板部
と、該平板部の外縁からトリムボードの表面に向
つて立設した側板部とで形成し、該平板部と側板
部とで凹形に囲まれる内空部を設け、該側板部の
先端をトリムボードの表面に当接又は近接させ、
トリム部材から内空部内に押当突起を形成し、該
押当突起の先端を、前記樹脂クリツプの基部もし
くは基部近傍のトリムボード表面に当接又は近接
させた。

（考案の効果） 従つて、かかる本考案のトリム部材取付構造に
あつては、内空構造のトリム部材に押当突起を形
成し、該押当突起の先端を、樹脂クリツプの基部
もしくは基部近傍のトリムボード表面に当接又は
近接させたものであるために、トリム部材の取付
けに際して、トリム部材を叩打する力が前記押当
突起を介してトリムボードに作用するものであ
り、トリムボードを直接叩打する場合と同様の叩
打力でよい。従つて、内空構造のトリム部材を有
するトリム部材を車体に対して、小さな叩打力で
確実にクリツプ止めによる取付けができるという
効果を奏する。また、内空構造のトリム部材に押
当突起を形成しただけの構成であるために構造が
きわめて簡潔なものである。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあたつて、内空構造の
トリム部材としてスピーカグリルを有する自動車
のドアトリム取付構造を例にとり、従来の構成と
同一部分に同一符号を付して説明する。

まず、第２図〜第５図に示す第１実施例につい
て説明すると、Ｄはドアであつて、ドアインナパ
ネル８に取付けられたドアトリムＴや、上下動可
能に設けられたドアガラス９等を備えている。Ｔ
はドアトリムであつて、ハードボードによるトリ
ムボード１、ウレタンフオームによるパツト材
２，塩化ビニールによる表皮３，合成樹脂を素材
としたトリム部材としてのスピーカグリル４，該
スピーカグリル４に張設したカーペツト５及び該
カーペツト５の外周部に設けたカーペツト枠６等
により構成されている。尚、トリム部材としての
スピーカグリル４は、平板部４ｄと、該平板部４
ｄの外縁からトリムボード１の表面に向かつて立
設した側板部４ｃとで形成し、該平板部４ｄと側
板部４ｃとで凹形に囲まれる内空部が設けられ
る。７は樹脂クリツプであつて、該クリツプ７の
基部７ａは前記トリムボード１に穿設したトリム
部材取付孔１ａに固定され、該クリツプ７の係合
部７ｂはドアインナパネル８側へ突出されてい
る。８はドアインナパネルであつて、前記樹脂ク
リツプ７の取付部分は凹部８′に形成され、かつ
該凹部８′には樹脂クリツプ７のクリツプ取付孔
８ａが穿設されている。尚、７ｃは樹脂クリツプ
７の係合部７ｂに形成され、ドアインナパネル８
の凹部８′に当接するフランジ、７ｄ，７ｅは樹
脂クリツプ７の基部７ａに形成され、トリムボー
ド１の裏面及び表面に当接するフランジである。
４ｂはスピーカグリル固定用突棒であつて、スピ
ーカグリル４の内面に一体形成され、第４図に示
すように、トリムボード１，パツト材及び表皮３
に穿設された透孔１０に該突棒４ｂを貫通させ、
トリムボード１から突出した部分に固定金具１１
を差し込み固着することで、スピーカグリル４を
トリムボード１に固定するもので、この突棒４ｂ
はスピーカグリル４の周縁内側に適宜間隔をおい
て形成されている。尚、スピーカグリル固定用突
棒４ｂおらび固定金具１１の取付部分のドアイン
ナパネル８にも凹部８″が形成されている。４ａ
は押当突起であつて、スピーカグリル４の内面に
トリムボード１と近接する程度の高さに一体形成
したもので、その形状は、第５図に示すように、
スピーカグリル４の側板部４ｃから長半円筒形状
に一体形成した形状であつて、その突出高さはパ
ツト材２及び表皮３の圧接変形を考慮して側板部
４ｃの高さより若干低い高さとしている。そし
て、第３図に示すように、押当突起４ａの配置部
分は、ドアトリムＴの取付時における樹脂クリツ
プ７の基部７ａを囲繞するようにクリツプ７の基
部７ａの近傍に形成されている。尚、図中１２で
示すものはスピーカである。

従つて、ドアトリムＴの取付けに際しては、ト
リムボード１にパツト材２及び表皮３を張設し、
その後、カーペツト５を接着したスピーカグリル
４を前記トリムボード１等に固定し、次いで、木
槌Ｗ等によりカーペツト５の面からスピーカグリ
ル４を叩打し、第３図に示すように、樹脂クリツ
プ７をクリツプ取付孔８ａに押し込むことによ
り、ドアインナパネル８にドアトリムＴを取付け
ることができる。

つまり、かかる第１実施例にあつては、スピー
カグリル４の内面に押当突起４ａを形成したもの
であるために、前述のドアトリムＴの取付けに際
しては、スピーカグリル４を叩打する力が押圧突
起４ａを介してトリムボード１に直接作用するも
のであり、この作用はトリムボード１を直接叩打
する場合と同様である。よつて、叩打力が有効に
樹脂クリツプ７をクリツプ取付孔８ａへ押し込む
力となり、小さな叩打力で確実にクリツプ止めに
よるドアトリムＴの取付けができる。また、第１
実施例にあつては、押圧突起４ａを樹脂成形の段
階でスピーカグリル４と一体的に形成したもので
あるために、部品点数の付加なく、かつ、押圧突
起４ａがスピーカグリル４の補強部材ともなり得
るし、構造がきわめて簡潔なものである。

次に、第６図及び第７図に示す第２実施例のト
リム部材取付構造を説明する。この第２実施例
は、押圧突起４a′の形状及び配置が第１実施例の
押圧突起４ａと異なるもので、その形状は、第７
図に示すように、スピーカグリル４の側板部４ｃ
から立板形状に一体形成した形状であつて、その
配置部分は、第６図に示すように、樹脂クリツプ
７の基部７ａの直上位置としている。尚、第２実
施例における作用効果は第１実施例と全く同じで
ある。

次に、第８図に示す第３実施例のトリム部材取
付構造を説明する。この実施例は、内空構造のト
リム部材としてポケツト１１を用いた例であつ
て、樹脂成形品であるポケツト１１は、平板部１
１ａと側板部１１ｂと開口部１１ｃ及び押圧突起
１１ｄとで形成される。尚、地図や雑誌等を入れ
るポケツト１１は、ドアインナパネル８や車室内
インナパネル等に取付けられ、第１及び第２実施
例と同様に押圧突起１１ｄを設けることで、確実
な取付けを行なうことができる。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、例えば押圧突起の形状は実施例以外に
考えられる様々な形状であつても本考案に含まれ
るし、また押圧突起の配置も、樹脂クリツプの基
部もしくは基部近傍であればよい。また、内空構
造のトリム部材として実施例ではスピーカグリル
及びポケツトを示したが、これら以外であつても
内空構造のトリム部材であれば本考案を適用でき
るものである。また、トリムとしては、着色をし
たトリムボードと内空構造のトリム部材のみでパ
ツト材や表皮がない場合にも本考案を適用でき
る。さらに、樹脂クリツプの基部をトリムの表皮
よりも表側へ表出させて取付ける場合であつても
本考案に含まれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトリム部材取付構造を示す要部
断面図、第２図は本考案第１実施例のトリム部材
取付構造を備えたドアを示す内側図、第３図は第
２図−線による実施例構造を示す断面図、第
４図は実施例構造におけるスピーカグリルとトリ
ムボードとの取付構造を示す断面図、第５図は第
１実施例構造におけるスピーカグリルの内面斜視
図、第６図本考案第２実施例のトリム部材取付構
造を示す断面図、第７図は第２実施例構造におけ
るスピーカグリルの内面斜視図、第８図は第３実
施例のトリム部材取付構造を示す断面図である。 １……トリムボード、１ａ……トリム部材取付
孔、４……スピーカグリル（トリム部材）、１１
……ポケツト（トリム部材）、４ａ，４a′，１１
ｄ……押圧突起、７……樹脂クリツプ、７ａ……
基部、８……ドアインナパネル（車体）、８ａ…
…クリツプ取付孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トリムボードにトリム部材取付孔を設け、該ト
   リムボードに樹脂クリツプの基部を固定し、樹脂
   クリツプの係合部をトリムボードの裏面側から突
   出させ、該係合部を車体に穿設されたクリツプ取
   付孔に押入係止可能に形成し、前記トリム部材取
   付孔にトリムボードとともにトリム部材を取着し
   てなるトリム部材取付構造において、前記トリム
   部材を平板部と、該平板部の外縁からトリムボー
   ドの表面に向つて立設した側板部とで形成し、該
   平板部と側板部とで凹形に囲まれる内空部を設
   け、該側板部の先端をトリムボードの表面に当接
   又は近接させ、トリム部材から内空部内に押当突
   起を形成し、該押当突起の先端を、前記樹脂クリ
   ツプの基部もしくは基部近傍のトリムボード表面
   に当接又は近接させたことを特徴とするトリム部
   材取付構造。