JPH0744538Y2 - キャブの開閉式フロントリッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はキャブの開閉式フロントリッドの改良に関す
る。

（従来の技術） キャブのフロントボディに設けられるフロントリッドに
は、鋼板製に換えて成形性などに優れる合成樹脂で形成
したものがある。なお、参考文献としては「樹脂外板車
体構造に関する一考案」（自動車技術会編、学術講演会
前刷案871、昭和62−５）をあげることができる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このようなフロントリッドにあっては合
成樹脂の１ピース構造のため、十分な剛性、強度を得る
上でリッドの板厚を大きく取ったり、補強リブを形成し
たりしなければならず、場合によっては鋼板製よりもか
えって重量が嵩むという問題点があった。

また、補強リブはリッド表面にヒケを発生させて、外観
上の見栄えを悪くする恐れもあった。

（課題を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、キャブの
フロントボディに設けられる開閉式フロントリッドにお
いて、アウタパネルをその上部のヒンジ取付用のフラン
ジと共に合成樹脂で一体成形し、リッドアウタパネル内
面の上辺部と下辺部にそれぞれ骨部を形成するインナア
ッパパネルとインナロワパネルを設けると共に、リッド
アウタパネルのフランジとインナアッパパネルの合わせ
面に所定の左右位置でこれらを貫通するヒンジ取付用の
ボルト通し穴を形成する一方、インナロワパネルにリッ
ドを閉じ位置で拘束するロック手段の取付部と、リッド
両側でロック時にバンプラバーを介してフロントボディ
のインナパネル側に当接する突き当て部を設ける。

（作用） 合成樹脂製のアウタパネルは上辺部のインナアッパパネ
ルと下辺部のインナロワパネルにより補強され、左右の
ヒンジ間の捩れ剛性と、同じく突き当て部間の曲げ剛性
などが向上する。なお、インナロワパネル両側の突き当
て部はロック状態でのリッドのバタツキを防止する。

（実施例） 第１〜４図において、２はキャブフロントリッド１のア
ウタパネルで、アウタパネル２は上部のヒンジ取付用の
フランジ３などと共に合成樹脂で一体成形される。

アウタパネル２裏面の上辺部と下辺部には、それぞれ補
強用の骨部を形成する合成樹脂製のインナアッパパネル
４とインナロワパネル５が接着される。

インナアッパパネル４の上辺部にはアウタパネル２のフ
ランジ３との合わせ面７が設けられ、合わせ面７とフラ
ンジ３には所定の左右位置でこれらを貫通するヒンジ取
付用のボルト通し穴８が形成される。

ヒンジ９は脚部10をリッド１裏面に当て、取付ボルト11
を表面からボルト通し穴８に挿入し、脚部10のネジ穴12
に螺合することにより取り付けられる。

インナロワパネル５の中央部にはリッド１を閉じ位置で
拘束するロック手段13を取り付けるためのボルト通し穴
付きの座面15が、また左右両側にはリッド１のロック時
にバンパラバー16を介してフロントボディのインナパネ
ル17側に当接する突き当て部18が形成される。

アウタパネル２の下辺部中央にはボス部19が突設され、
ボス部19に取付ボルト20が固定される。また、インナロ
ワパネル５の座面15裏側にはボルト通し穴に対応するウ
エルドナット25を備えたパッチ26が嵌め付けられる。な
お、ウエルドナット25付きのパッチ26に代えて、ウエル
ドナット25を直接、インナロワパネル５に結合するよう
にしてもよい。

ロック手段13はロックピン21と、スプリング22を介して
ピン21を支持するブラケット23とからなり、ブラケット
23をフロントリッド１のボス部19とインナロワパネル５
の座面15との間で、それぞれ取付ボルト20にナット24
を、ウエルドナット25に取付ボルト27を螺合することに
より取り付けられる。

このように構成すると、合成樹脂製のアウタパネル２は
上辺部のインナアッパパネル４と下辺部のインナロワパ
ネル３により補強され、左右のヒンジ９間の捩れ剛性
と、同じく突き当て部18間の曲げ剛性などが向上する。
また、インナロワパネル５両側の突き当て部18が閉じ位
置でバンパラバー16と突設するため、ロック状態でのリ
ッド１のバタツキ防止も図れる。

したがって、アウタパネル２の板厚を従来の1/2程度に
削減することが可能となり、合成樹脂による軽量化のメ
リットを活かしながら開閉式フロントリッド１としての
十分な剛性と強度を確保することができる。

また、アウタパネル２の張り剛性をさらに補強リブで向
上させようとする場合でも、インナアッパパネル４とイ
ンナロワパネル５間でリブの高さを低く抑えることが可
能なため、リッド１表面にヒケの発生が目立つ恐れも少
ない。

なお、インナアッパパネル４とインナロワパネル５は鋼
板製でもよく、またロック手段13は上記構成のものに限
定されない。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、キャブのフロントボデ
ィに設けられる開閉式フロントリッドにおいて、アウタ
パネルをその上部のヒンジ取付用のフランジと共に合成
樹脂で一体成形し、リッドアウタパネル内面の上辺部と
下辺部にそれぞれ骨部を形成するインナアッパパネルと
インナロワパネルを設けると共に、リッドアウタパネル
のフランジとインナアッパパネルの合わせ面に所定の左
右位置でこれらを貫通するヒンジ取付用のボルト通し穴
を形成する一方、インナロワパネルにリッド閉じ位置で
拘束するロック手段の取付部と、リッド両側でロック時
にバンパラバーを介してフロントボディのインナパネル
側に当接する突き当て部を設けたので、合成樹脂による
軽量化のメリットを活かしながら開閉式フロントリッド
としての十分な剛性強度を確保することができ、補強リ
ブの不要化も可能なため外観上の見栄えが良くなる。

また、インナロワパネル両側の突き当て部により、リッ
ドのロック状態でのバタツキ防止も図れるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すキャブフロントボディ
の正面図、第２図はそのSA−SA断面図、第３と４図は同
じくSB−SB断面図とSC−SC断面図である。 ２……アウタパネル、３……フランジ、４……インナア
ッパパネル、５……インナロワパネル、７……合わせ
面、８……ボルト通し穴、９……ヒンジ、11、20……取
付ボルト、13……ロック手段、15……取付座面、16……
バンパラバー、18……突き当て部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブのフロントボディに設けられる開閉
   式フロントリッドにおいて、アウタパネルをその上部の
   ヒンジ取付用のフランジと共に合成樹脂で一体成形し、
   リッドアウタパネル内面の上辺部と下辺部にそれぞれ骨
   部を形成するインナアッパパネルとインナロワパネルを
   設けると共に、リッドアウタパネルのフランジとインナ
   アッパパネルの合わせ面に所定の左右位置でこれらを貫
   通するヒンジ取付用のボルト通し穴を形成する一方、イ
   ンナロワパネルにリッドを閉じ位置で拘束するロック手
   段の取付部と、リッド両側でロック時にバンパラバーを
   介してフロントボディのインナパネル側に当接する突き
   当て部を設けたことを特徴とするキャブの開閉式フロン
   トリッド。