JP2002103982A - 車両用ドアにおけるモジュールパネルのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アウターパネルとともにドアパネル本体を構成
するインナーパネルに開口部が設けられ、少なくともウ
インドレギュレータが取付けられるモジュールパネルが
開口部を塞いでインナーパネルに締結される車両用ドア
において、シール部材として必要な材料費の低減を図
り、モジュールパネルの組付工数を低減する。 【解決手段】開口部２７からドアパネル本体２２内に挿
入されるモジュールパネル２３が、該モジュールパネル
２３の上部および下部を開口部２７の上縁部および下縁
部の全長にわたってインナーパネル２５のアウターパネ
ル２４側側面に接触させた状態で、ドアパネル本体２２
の内方側からインナーパネル２５に締結され、ウインド
レギュレータ２９で上限位置に上昇せしめられたウイン
ドガラス２８の下端よりも上方に上端位置が設定される
モジュールパネル２３と、開口部２７の両側縁部との間
に、紐状のシール部材がそれぞれ介装されること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アウターパネルと
ともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに開口
部が設けられ、少なくともウインドレギュレータが組付
けられるモジュールパネルが、前記開口部を塞いで前記
インナーパネルに締結される車両用ドアにおいて、モジ
ュールパネルおよびインナーパネル間のシール構造の改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】モジュールパネルは、ウインドレギュレ
ータ等を車両用ドアに組付けるにあたり、予め組立てら
れたウインドレギュレータ等をモジュールパネルに取付
けておき、車両用ドアの組立性向上を図るために用いら
れるものであり、ドアパネル本体内にウインドレギュレ
ータ等を挿入するためにインナーパネルに設けられた開
口部をインナーパネルに締結されており、モジュールパ
ネルおよびインナーパネル間をシールするために、従来
では、開口部の全周にわたる無端状のシール部材がモジ
ュールパネルおよびインナーパネル間に介装されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、無端状のシ
ール部材を用いた上記従来のようなシール構造では、シ
ール部材の材料費が比較的大となり、しかもシール部材
をモジュールパネルおよびインナーパネル間に挟み込む
作業が煩雑であり、モジュールパネルのドアパネル本体
への組付時の組付工数が増大している。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、シール部材として必要な材料費の低減を図る
とともにモジュールパネルの組付工数低減を可能とした
車両用ドアにおけるモジュールパネルのシール構造を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、アウターパネルとともにドアパネル本体
を構成するインナーパネルに開口部が設けられ、少なく
ともウインドレギュレータが組付けられるモジュールパ
ネルが、前記開口部を塞いで前記インナーパネルに締結
される車両用ドアにおいて、前記開口部からドアパネル
本体内に挿入される前記モジュールパネルが、該モジュ
ールパネルの上部および下部を前記開口部の上縁部およ
び下縁部の全長にわたってインナーパネルのアウターパ
ネル側側面に接触させた状態で、ドアパネル本体の内方
側から前記インナーパネルに締結され、前記ウインドレ
ギュレータで上限位置に上昇せしめられたウインドガラ
スの下端よりも上方に上端位置が設定される前記モジュ
ールパネルと、前記開口部の両側縁部との間に、紐状の
シール部材がそれぞれ介装されることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、モジュールパネ
ルの下部が開口部の下縁部の全長にわたってインナーパ
ネルのアウターパネル側側面に接触することにより、ウ
インドガラスの外面を伝わってドアパネル本体内に水が
浸入したとしても開口部の下縁部から車室側に水が浸入
することが極力抑制される。また上限位置に在るウイン
ドガラスの下端よりも上方に上端位置が設定されるモジ
ュールパネルの上部が開口部の上縁部の全長にわたって
インナーパネルのアウターパネル側側面に接触するの
で、ドアパネル本体内に浸入した水がウインドガラスの
下端からモジュールパネルの上端位置まで上方に回り込
むことはなく、モジュールパネルの上部および開口部の
上縁部間から車室側に水が洩れることはない。したがっ
て、シール部材を開口部の両側縁部およびモジュールパ
ネル間にそれぞれ介装するだけで、開口部の全周にわた
るシールが可能となり、シール部材として必要な材料費
を節減することができる。また紐状のシール部材をモジ
ュールパネルおよびインナーパネル間に挟み込むのは簡
単であり、モジュールパネルのドアパネル本体への組付
時の組付工数を低減することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００８】図１〜図１２は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１はドアパネルを車室側から見た側面図、
図２はウインドガラスが上限位置に在る状態での図１の
２−２線に沿うドアパネルの断面図、図３は図２の３−
３線断面図、図４はモジュールパネルを取外した状態で
のドアパネル本体の車室側から見た側面図、図５はモジ
ュールパネルを車室側から見た側面図、図６はモジュー
ルパネルを車室とは反対側から見た側面図、図７は図１
の７矢示部拡大図、図８は図７の８−８線断面図、図９
は図１の９矢示部拡大図、図１０は図９の１０−１０線
断面図、図１１は図１の１１−１１線断面図、図１２は
図１の１２−１２線断面図である。

【０００９】先ず図１〜図４において、たとえば乗用車
両の右前部サイドドアである車両用ドアのドアパネル２
１は、上部に窓２６が形成されるようにしてアウターパ
ネル２４およびインナーパネル２５が溶接されて成るド
アパネル本体２２と、インナーパネル２５に設けられた
開口部２７を塞ぐようにしてインナーパネル２５に締結
されるモジュールパネル２３とで構成され、インナーパ
ネル２５およびモジュールパネル２３の車室側側面は、
ドアパネル本体２２に取付けられる化粧板（図示せず）
で覆われる。

【００１０】前記モジュールパネル２３には、少なくと
もウインドレギュレータ２９が組付けられるものであ
り、この実施例では、前記ウインドレギュレータ２９
と、該ウインドレギュレータ２９に昇降用動力を付与す
る昇降駆動用モータ３０とがモジュールパネル２３に組
付られる。

【００１１】図５および図６を併せて参照して、モジュ
ールパネル２３は、前記開口部２７からドアパネル本体
２２内に挿入されて開口部２７を塞ぎ得るようにして四
角形状に形成される。

【００１２】ドアパネル本体２２内に挿入されたモジュ
ールパネル２３のアウターパネル２４側側面には、イン
ナーパネル２５における開口部２７の上縁部に対応して
車両の前後方向に間隔をあけた３つのウエルドナット４
１…と、前記開口部２７の下縁部に対応して車両の前後
方向に間隔をあけた３つのウエルドナット４２…と、車
両の前後方向に沿う前記開口部２７の前縁部に対応した
単一のウエルドナット４３と、車両の前後方向に沿う前
記開口部２７の後縁部に対応した単一のウエルドナット
４４とが固着される。而してモジュールパネル２３のイ
ンナーパネル２５への締結時には、車室側から前記開口
部２７の周縁部に挿通されるボルト４５，４５…が前記
各ナット４１…，４２…，４３，４４にそれぞれ螺合さ
れ、各ボルト４５，４５…の締付によりモジュールパネ
ル２３がインナーパネル２５に締結される。

【００１３】図７および図８において、モジュールパネ
ル２３の上部には、該モジュールパネル２３を横方向に
スライドさせることを可能として開口部２７の上縁部の
車室側側面に係合するフック４６が設けられ、このフッ
ク４６はたとえば切起し等によりモジュールパネル２３
と一体に形成される。またインナーパネル２５において
前記開口部２７の上縁部には、前記フック４６の挿脱を
可能とした切欠き４７が設けられる。

【００１４】図９および図１０を併せて参照して、開口
部２７の下縁部でインナーパネル２５には、車両の前後
方向に間隔をあけた複数たとえば３つの係合溝４８…が
開口部２７にそれぞれ開口するようにして設けられる。
これらの係合溝４８…には、開口部２７の下縁部に対応
してモジュールパネル２３に設けられている３つのウエ
ルドナット４２…にそれぞれ螺合されるボルト４５…
を、それらのボルト４５…の仮締め状態で係合させるこ
とが可能である。

【００１５】しかも各係合溝４８…は、フック４６が切
欠き４７に対応する位置にあるときに仮締め状態にある
前記ボルト４５…に対応した位置で上下に延びて開口部
２７に開口する縦溝部４８ａと、該縦溝部４８ａの下端
に連なって車両の前後方向に沿う前方側（図１０の左方
側）に延びる横溝部４８ｂとをそれぞれ有するものであ
り、フック４６を開口部２７の上縁部の車室側側面に係
合させた状態のモジュールパネル２３を正規の取付け位
置にスライドさせたときにボルト４５…が縦溝部４８ａ
から横溝部４８ｂの先端に移動するようにして、それぞ
れＬ字状に形成される。

【００１６】また車両の前後方向に沿う開口部２７の前
縁部には、ウエルドナット４３に仮閉めされたボルト４
５を、前記モジュールパネル２３が正規の取付け位置へ
スライドするのに応じて挿通せしめる挿通溝４９が開口
部２７側に開放するようにして設けられる。さらに車両
の前後方向に沿う開口部２７の後縁部には、正規の取付
け位置にあるモジュールパネル２３のウエルドナット４
４に螺合されるボルト４５を挿通せしめる挿通孔５０が
設けられ、開口部２７の上縁部には、各ボルト４５…を
挿通せしめる挿通孔５１…が各ウエルドナット４１…に
対応して設けられる。

【００１７】図６に特に注目して、ウインドガラス２８
を昇降させるウインドレギュレータ２９は、車両の前後
方向に沿うモジュールパネル２３の両端部で車室とは反
対側の側面に一体に形成されて後上がりにわずかに傾斜
するようにして上下に並行に延びる第１および第２ガイ
ドレール５２，５３と、ウインドガラス２８を保持する
とともに第１および第２ガイドレール５２，５３に沿っ
てそれぞれ移動可能な第１および第２キャリア５４，５
５と、両キャリア５４，５５を同期して駆動する駆動手
段５６とを備える。

【００１８】駆動手段５６は、第１および第２ガイドレ
ール５２，５３間でモジュールパネル２３に回転自在に
支持される回転ドラム５７と、該回転ドラム５７の一方
向５８への回転に応じて第１キャリア５４を上方に牽引
する第１ワイヤ５９と、第１および第２キャリア５４，
５５間を結ぶ第２ワイヤ６０と、前記回転ドラム５７の
前記一方向５８とは反対方向への回転に応じて第２キャ
リア５５を下方に牽引する第３ワイヤ６１とを備える。

【００１９】一端が回転ドラム５７に巻掛け連結される
第１ワイヤ５９の中間部は、第１ガイドレール５２の上
部に対応してモジュールパネル２３に軸支されるプーリ
６２に巻掛けられる。また第１ワイヤ５９の他端は、第
１キャリア５４に収納されるばね（図示せず）および第
１キャリア５４を介して第２ワイヤ６０の一端に連結さ
れる。

【００２０】第２ワイヤ６０は、第１ガイドレール５２
の下部に対応した位置でモジュールパネル２３に軸支さ
れるプーリ６３と、第２ガイドレール５３の上部に対応
した位置でモジュールパネル２３に軸支されるプーリ６
４とに巻掛けられる。また第２ワイヤ４３の他端は、第
２キャリア５５に収納されるばね（図示せず）および第
２キャリア５５を介して第３ワイヤ６１の一端に連結さ
れる。

【００２１】第３ワイヤ６１は、第２ガイドレール５３
の下部に対応した位置でモジュールパネル２３に固定さ
れる巻掛け片６５に巻掛けられ、回転ドラム５７への第
１ワイヤ５９の連結方向とは逆方向から第３ワイヤ６１
の他端が該回転ドラム５７に巻掛け、連結される。

【００２２】前記回転ドラム５７は、正・逆回転を自在
に切換え得る昇降駆動用モータ３０で駆動されるもので
あり、該昇降駆動用モータ３０は、車両の前後方向に沿
うベースパネル３５の中間部における車室側側面に取付
けられる。

【００２３】図２に特に注目して、ウインドレギュレー
タ２９および昇降駆動用モータ３０が組付られたモジュ
ールパネル２３は、ドアパネル本体２２の内方側からイ
ンナーパネル２５に締結されるものであり、そのインナ
ーパネル２５への締結状態で、ウインドレギュレータ２
９により上限位置に上昇せしめられたウインドガラス２
８の下端よりも上方にモジュールパネル２３の上端位置
が在るように、モジュールパネル２３が形成される。

【００２４】しかもモジュールパネル２３は、その上部
および下部を開口部２７の上縁部および下縁部の全長に
わたってインナーパネル２５のアウターパネル２４側側
面に接触させるようにしてインナーパネル２５に締結さ
れる。

【００２５】また図１１および図１２で明示するよう
に、開口部２７の両側縁部と、モジュールパネル２３と
の間には、紐状のシール部材６７，６８がそれぞれ介装
されるものであり、それらのシール部材６７，６８はモ
ジュールパネル２３に貼着される。

【００２６】さらにドアパネル２１を車体に係合させた
ロック状態を保持可能であるドアロック装置３１が、ね
じ部材７１…によりドアパネル本体２２に締結される。

【００２７】次にこの実施例の作用について説明する
と、ドアパネル本体２２のインナーパネル２５に設けら
れた開口部２７からドアパネル本体２２内に挿入される
モジュールパネル２３が、開口部２７を塞ぐようにして
ドアパネル本体２２の内方側からインナーパネル２５に
締結されており、該モジュールパネル２３の下部は開口
部２７の下縁部の全長にわたってインナーパネル２５の
アウターパネル２４側側面に接触している。このためウ
インドガラス２８の外面を伝わってドアパネル本体２２
内に水が浸入したとしても開口部２７の下縁部から車室
側に水が浸入することが極力抑制される。

【００２８】またモジュールパネル２３の上部は開口部
２７の上縁部の全長にわたってインナーパネル２５のア
ウターパネル２４側側面に接触しており、しかもモジュ
ールパネル２３に組付けられたウインドレギュレータ２
９で上限位置に上昇せしめられたウインドガラス２８の
下端よりも上方にモジュールパネル２３の上端位置が設
定される。このためドアパネル本体２２内に浸入した水
がウインドガラス２８の下端からモジュールパネル２３
の上端位置まで上方に回り込むことはなく、モジュール
パネル２３の上部および開口部２７の上縁部間から車室
側に水が洩れることはない。

【００２９】このように開口部２７の上縁部および下縁
部から車室側への水の浸入を極力抑制可能とすることに
より、シール部材６７，６８を開口部２７の両側縁部お
よびモジュールパネル２３間にそれぞれ介装するだけ
で、開口部２７の全周にわたるシールが可能となり、シ
ール部材６７，６８として必要な材料費を節減すること
ができる。

【００３０】また紐状のシール部材６７．６８をモジュ
ールパネル２３およびインナーパネル２５間に挟み込む
のは簡単であり、モジュールパネル２３のドアパネル本
体２２への組付時の組付工数を低減することができる。

【００３１】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、モジュー
ルパネルの上部および開口部の上縁部間ならびにモジュ
ールパネルの下部および開口部の下縁部間から車室側に
水が洩れることを極力抑制し、シール部材を開口部の両
側縁部およびモジュールパネル間にそれぞれ介装するだ
けで開口部の全周にわたるシールを可能とし、シール部
材として必要な材料費を節減することができる。また紐
状のシール部材をモジュールパネルおよびインナーパネ
ル間に挟み込むのは簡単であるので、モジュールパネル
のドアパネル本体への組付時の組付工数を低減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアパネルを車室側から見た側面図である。

【図２】ウインドガラスが上限位置に在る状態での図１
の２−２線に沿うドアパネルの断面図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】モジュールパネルを取外した状態でのドアパネ
ル本体の車室側から見た側面図である。

【図５】モジュールパネルを車室側から見た側面図であ
る。

【図６】モジュールパネルを車室とは反対側から見た側
面図である。

【図７】図１の７矢示部拡大図である。

【図８】図７の８−８線断面図である。

【図９】図１の９矢示部拡大図である。

【図１０】図９の１０−１０線断面図である。

【図１１】図１の１１−１１線断面図である。

【図１２】図１の１２−１２線断面図である。

【符号の説明】

２２・・・ドアパネル本体 ２３・・・モジュールパネル ２４・・・アウターパネル ２５・・・インナーパネル ２７・・・開口部 ２８・・・ウインドガラス ２９・・・ウインドレギュレータ ６７，６８・・・シール部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新堀 信義 宮崎県宮崎郡佐土原町大字下那珂字和田山 3700番地株式会社ホンダロック内 Ｆターム(参考） 3D127 AA17 AA19 BB01 CB05 CC13 DF04 DF09 EE15 GG01 GG05

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターパネル（２４）とともにドアパ
   ネル本体（２２）を構成するインナーパネル（２５）に
   開口部（２７）が設けられ、少なくともウインドレギュ
   レータ（２９）が組付けられるモジュールパネル（２
   ３）が、前記開口部（２７）を塞いで前記インナーパネ
   ル（２５）に締結される車両用ドアにおいて、前記開口
   部（２７）からドアパネル本体（２２）内に挿入される
   前記モジュールパネル（２３）が、該モジュールパネル
   （２３）の上部および下部を前記開口部（２７）の上縁
   部および下縁部の全長にわたってインナーパネル（２
   ５）のアウターパネル（２４）側側面に接触させた状態
   で、ドアパネル本体（２２）の内方側から前記インナー
   パネル（２５）に締結され、前記ウインドレギュレータ
   （２９）で上限位置に上昇せしめられたウインドガラス
   （２８）の下端よりも上方に上端位置が設定される前記
   モジュールパネル（２３）と、前記開口部（２７）の両
   側縁部との間に、紐状のシール部材（６７，６８）がそ
   れぞれ介装されることを特徴とする車両用ドアにおける
   モジュールパネルのシール構造。