JPH06166327A

JPH06166327A - サンルーフ装置

Info

Publication number: JPH06166327A
Application number: JP5033990A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Yonekura; 政明米倉; Mitsuyoshi Masuda; 光義増田; Katsunobu Abe; 功悦阿部
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd; Aisin Corp
Priority date: 1992-09-30
Filing date: 1993-02-01
Publication date: 1994-06-14

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】スライドパネルを車両屋根への取付時、組付
誤差によるスライドパネルの摺動抵抗の増大とシール効
果の低下を防止する。【構成】ハウジングにレール６、７とスライドパネル
８を予め組付けし、ユニット化させる。ユニット化させ
たサンルーフ装置１は、そのハウジング５を屋根開口周
縁に固定させる。取付部９′とサンシェードガイドレー
ル２１の補強材２３とのデュアルロックファスナー１９
にヘッドライニング２０を支持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の屋根への取付を
容易にしたサンルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のサンルーフ装置は、実開平3-3371
2 号公報に開示される如く、公知である。公知例は、車
両の屋根開口周囲に方形のハウジングを固定させ、さら
に、該ハウジングに、屋根開口を開閉するスライドパネ
ルの動きを案内する溝とスライドパネルに駆動力を伝え
るシューを案内する溝を有するガイドレールを固定さ
せ、ガイドレールの前部に駆動モータを取付ける。最終
的にはガラス等からなるスライドパネルをリンクを介し
てガイド溝のシューと駆動溝のシューに結合させ、駆動
モータの力によりスライドパネルのガイドレールに沿っ
ての前後方向の動きを確保する。このような公知構造の
屋根では、ヘッドライニングを、このハウジングにデュ
アルロックファスナーを用いて支持させる。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】前述した如く従来の
サンルーフ装置では、ハウジング、ガイドレール、駆動
モータ、スライドパネルと車両に順に組付けることか
ら、その組付け誤差をスライドパネルの周縁と車両の屋
根との間のシール部分で吸収するようにする。しかし、
組付け誤差の大きい場合、シールに必要な接触圧が得ら
れないので、組付誤差を分散させて必要なシール圧を得
る。さらに、ガイドレールと駆動レールとの平行度は、
スライドパネルの円滑な動きに欠かせないものである
が、従前の如く、各部品を順に屋根開口周りに取付けて
いくものでは、高い平行度が得られない。このため、ス
ライドパネルの摺動抵抗が大きくなる傾向にある。

【０００４】しかし、この組付誤差の分散が、ガイドレ
ールの溝のシューに影響を与えると、スライドパネルの
移動中のシューの摺動抵抗を大とさせ、スライドパネル
の動きに障害を与えることになる。最悪の場合、スライ
ドパネルの動きが止まることになる。さらに、組付誤差
の分散は、ヘッドライニングのハウジングへの支持点を
変化させる。このため、デュアルロックファスナーの取
付位置を車両毎現場合せするということになり、サンル
ーフ装置の組立、取付作業を煩しくする。それ故に、本
発明は前述した従来例の不具合を解消させることを解決
すべき課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、スライドパネルのシールをハウジン
グとの間で確保し、ガイドレールやスライドパネル等を
予めハウジングに組付けてユニット化し、車両の屋根に
シールを介してハウジングを固定させる基本的手段を採
用する。さらに、本発明は、屋根の室内側にデュアルロ
ックファスナーを用いてヘッドライニングを固定させる
手段を採用する。

【０００６】本発明は、前述の課題解決のために、車両
の屋根開口周りに配されるハウジングと、ハウジングに
固定され且つスライドパネルの動きを案内する溝を有す
るガイドレールと、スライドパネルを前後進させる駆動
力をスライドパネルに伝達させるようハウジングに固定
された駆動レールとを有し、ハウジング、ガイドレー
ル、駆動レールおよびスライドパネルをユニット化した
もののハウジングをシールを介して車両屋根開口周りに
固定するサンルーフ装置を提供する。

【０００７】好ましくは、ガイドレールがその前方にス
ライドパネルの前部を案内する溝を有し且つその後方に
スライドパネルの後部を案内する溝を有する一本の型材
よりなる。又、ガイドレールと駆動レールとを一体に構
成する。さらに、ハウジング及び屋根の内側に固定され
るサンシェードガイドレールの補強材並びに屋根内側に
ヘッドライニングをデュアルロックファスナーを介して
支持させる構成とする。

【０００８】

【作用】本発明によるサンルーフ装置は、ハウジングに
対し、必要な部品を予め組付けしてあり、ライン作業で
は、このハウジングをシールを介して車両屋根に固定す
ればよいので、組付誤差による悪影響は全くない。さら
に、ヘッドライニングをサンシェードガイドレールの補
強材にデュアルロックファスナーを用いて支持するの
で、室内のヘッドクリアランスを大とさせながら、ユニ
ット化したサンルーフ装置へのヘッドライニングの取付
けを可能にする。

【０００９】

【実施例】サンルーフ装置１は、車両２の屋根３の開口
４周縁に沿ってハウジング５、９、９′を、シール１７
を介して固定させる構成となっている。ハウジングは、
本体５と前部９と本体５の補強も兼ねる駆動レール取付
部９′とを含む。

【００１０】ハウジング本体５は方形のもので、前後の
連結片を屋根３の盛り上り部に合致させる形とし、左右
の側片即ち取付部９′上に駆動レール６とガイドレール
７とを並設させる（図３参照）。ガイドレール７は、開
口４を開閉させるスライドパネル８の後方位置迄、ハウ
ジング本体５を越えて後方へ延在する。ハウジング本体
５の前部９に固定した駆動モータ１０（図５参照）に係
合させたケーブル１１の先端のシュー１２が、駆動レー
ル６の溝内に摺動自在に配され且つその一部をスライド
パネル８に固定する（図３参照）。スライドパネル８
は、駆動モータ１０により、ケーブル１１とシュー１２
とを介して、駆動レール６に沿って前後進する。ハウジ
ング本体５の前部９に、車体へのシール１７とルーフパ
ネル８へのシール１６を保持するプレート９″を取付け
る（図５参照）。

【００１１】ガイドレール７は、その側面に前方溝１３
と後方溝１４とを有し、各溝１３、１４に前方シューと
後方シューとを摺動自在に配し、各シューをリンクを介
して、スライドパネル８の側部の前・後部に結合させ
る。両溝１３、１４は、その前方に斜め下方に延びる部
分を有するので、スライドパネル８はシューが斜め下方
の部分に入ると、下向きに移動し、開口４を閉状態とさ
せる。このシューが溝１３、１４の後方水平部を摺動す
る時は、スライドパネル８が、開口４の後方の屋根の部
分に沿って移動する。

【００１２】ケーブル１１とシュー１２とがスライドパ
ネル８の前後進に必要なトルクをスライドパネル８に伝
達し、ガイドレール７がスライドパネル８の昇降・前後
進を案内する。

【００１３】ハウジング本体５と一体のシール取付片１
５にシール１６を支持し、シール１６をスライドパネル
８の周縁の内側に密接させる。スライドパネル８が開口
４を閉じた時、シール１６がスライドパネル８の内周面
に接し、屋内と外部とを遮断する。

【００１４】図３に示す如く、補強を兼ねる取付部９′
両内側にサンシェードガイドレール２１を固定させる。
サンシェードガイドレール２１にサンシェード２２を摺
動自在に取付ける。ヘッドライニング２０をデュアルロ
ックファスナー１９を用いて取付部９′に支持させる。
図６に屋根３の内側の構造を示す。屋根３の上のガイド
レール７は、屋根３に取付部９′と共に固定される。図
３に示す開口４の側縁と同じく、取付部９′の車輌の幅
方向内側にサンシェードガイドレール２１が固定され、
サンシェード２２を屋根３の室内側へ収納可能とさせ
る。

【００１５】図７に、サンシェードガイドレール２１を
示す。対のサンシェードガイドレール２１を複数個の補
強材２３で結合させる。これら補強材２３が、対のサン
シェードガイドレール２１間の寸法を正しく保ち且つそ
の下面へデュアルロックファスナー１９を取付け可能に
する。さらに、補強材２３に凹部２４にデュアルロック
ファスナー１９を配す。このような配置は、ヘッドライ
ニング２０を屋根３側へ接近させ、ヘッドクリアランス
を大とさせ得る。

【００１６】本発明によれば、ハウジング本体５に、両
レール６、７、駆動モータ１０、スライドパネル８、シ
ール１６を予め組付け、サンルーフ装置１をユニット化
する。車両２へのサンルーフ装置１の取付けに際して、
ユニット化したサンルーフ装置１のハウジング本体５を
開口４の周囲に、シール１７を介して、ボルト１８に固
定する。この取付作業時、両レール６、７とスライドパ
ネル８との関係、シール１６とスライドパネル８との関
係は全く変化がなく、スライドパネル８の摺動抵抗とシ
ール効果を設計値通りに維持できる。

【００１７】ガイドレール７を一本の型材で構成する。
又、駆動レールをガイドレールの内側面にガイドレール
と一体に設けてもよい。図１に示すように、屋根３の後
方にカバー１９を配し、レール７をかくし、又、スライ
ドパネル８のための戸袋を作るとよい。

【００１８】ユニット化されたサンルーフ装置１は、取
付部９′の車輌幅方向内側にサンシェードガイドレール
２１を有する。図３と６に示す如く、ハウジング本体５
を開口４の側方の屋根３に固定し且つ取付部９′をガイ
ドレール７と共に開口４の後方の屋根３に固定させる。
次いで、デュアルロックファスナー１９を用いて、ヘッ
ドライニング２０を取付部９′と補強材２３に固定させ
る。

【００１９】

【効果】サンルーフ装置をユニット化したので、車両へ
の組付時は、ハウジングを屋根に固定すればよく、取付
作業は容易である。スライドパネルとレールとは、取付
作業により、その相対関係に変化はなく、スライドパネ
ルの摺動抵抗を小さく保ち得る。又、スライドパネルの
シールは、スライドパネルと屋根との間で確保するので
なく、ハウジングとの間で行うので、取付作業により、
シール効果が落ちることはない。さらに、ガイドレール
を一本化したことにより、スライドパネルの平行度を高
め、スライドパネルの前部と後部のガイドレールに対す
る摺動点を同一線上にもってくることができ、スライド
パネルの摺動抵抗を小さくできる。ユニット化したスラ
イド装置を屋根に固定した後、ヘッドライニングをサン
シェードガイドレールの補強材を利用して、ヘッドクリ
アランスを大としたままヘッドライニングを支持させ得
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の屋根部分の斜視図である。

【図２】本発明の一例の分解斜視図である。

【図３】ハウジング、シール、スライドパネルの関係を
示す図１の矢視III −1II よりみた部分断面図である。

【図４】図１の矢視IV−IVよりみた部分断面図である。

【図５】図１の矢視Ｖ−Ｖよりみた部分断面図である。

【図６】図１の矢視VI−VIよりみた部分断面図である。

【図７】サンシェードガイドレールの斜視図である。

【符号の説明】２車両３屋根４開口５ハウジング本体６駆動レール７ガイドレール８スライドパネル１６、１７シール１９デュアルロックファスナー２０ヘッドライニング２２サンシェード２３補強材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者阿部功悦東京都日野市日野台３丁目１番地１日野自動車工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の屋根開口周りに配されるハウジン
グと、ハウジングに固定され且つスライドパネルの動き
を案内する溝を有するガイドレールと、スライドパネル
を前後進させる駆動力をスライドパネルに伝達させるよ
うハウジングに固定された駆動レールとを有し、ハウジ
ング、ガイドレール、駆動レールおよびスライドパネル
をユニット化したもののハウジングをシールを介して車
両屋根開口周りに固定するサンルーフ装置。
【請求項２】ガイドレールがその前方にスライドパネ
ルの前部を案内する溝を有し且つその後方にスライドパ
ネルの後部を案内する溝を有する一本の型材よりなる請
求項１のサンルーフ装置。
【請求項３】ガイドレールと駆動レールとが一体に構
成される請求項１のサンルーフ装置。
【請求項４】ハウジング及び屋根の内側に固定された
対のサンシェードガイドレールと、サンシェードガイド
レールに沿って摺動するサンシェードと、サンシェード
ガイドレールと屋根内側にデュアルロックファスナーを
介して支持されるヘッドライニングを有する請求項１の
サンルーフ装置。
【請求項５】サンシェードガイドレールが補強材を有
し、且つ補強材が凹部を有し、デュアルロックファスナ
ーを凹部に配する請求項４のサンルーフ装置。