JPH08118959A - 車輛ルーフのスライドサンシェードユニット - Google Patents
車輛ルーフのスライドサンシェードユニットInfo
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- JPH08118959A JPH08118959A JP23041995A JP23041995A JPH08118959A JP H08118959 A JPH08118959 A JP H08118959A JP 23041995 A JP23041995 A JP 23041995A JP 23041995 A JP23041995 A JP 23041995A JP H08118959 A JPH08118959 A JP H08118959A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
-
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- B60J7/047—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels movable to overlapping or nested relationship
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 邪魔な横方向ウエブを使用する必要がなく、
スライドサンシェードの強制案内を保証し、しかも、比
較的簡単な構造を有するスライドサンシェードユニット
を創成する。 【解決手段】 車輛の縦方向へ可動に案内され、閉鎖
位置では少なくともほぼ同一の高さにあり、開放のため
重畳させ得る２つのスライドサンシェードを有する、車
輛ルーフのスライドサンシェードユニットにおいて、双
方のスライドサンシェード１７，１８が、両側で、サン
シェードスライダ２２，２３に結合されており、上記サ
ンシェードスライダは、それぞれ、双方のスライドサン
シェードの摺動運動の制御および１つのスライドサンシ
ェードの高さ調節運動の制御のため、車輛縦方向へ延び
るルーフ固定の強制案内（サンシェード摺動レール３
７）と係合する。
スライドサンシェードの強制案内を保証し、しかも、比
較的簡単な構造を有するスライドサンシェードユニット
を創成する。 【解決手段】 車輛の縦方向へ可動に案内され、閉鎖
位置では少なくともほぼ同一の高さにあり、開放のため
重畳させ得る２つのスライドサンシェードを有する、車
輛ルーフのスライドサンシェードユニットにおいて、双
方のスライドサンシェード１７，１８が、両側で、サン
シェードスライダ２２，２３に結合されており、上記サ
ンシェードスライダは、それぞれ、双方のスライドサン
シェードの摺動運動の制御および１つのスライドサンシ
ェードの高さ調節運動の制御のため、車輛縦方向へ延び
るルーフ固定の強制案内（サンシェード摺動レール３
７）と係合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛の縦方向へ可
動に案内され、閉鎖位置では少なくともほぼ同一の高さ
にあり、開放のため重畳させ得る２つのスライドサンシ
ェードを有する、車輛ルーフのスライドサンシェードユ
ニットに関する。
動に案内され、閉鎖位置では少なくともほぼ同一の高さ
にあり、開放のため重畳させ得る２つのスライドサンシ
ェードを有する、車輛ルーフのスライドサンシェードユ
ニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知のユニットの場合（ドイツ
特許第４０４１９０８号）、ルーフ開口部は、ルーフに
固定の横方向ウエブによって分割され、この横方向ウエ
ブには、前部スライドサンシェードの摺動時にこの前部
スライドサンシェードを閉鎖位置にある後部スライドサ
ンシェードの上方へ導き、後部スライドサンシェードの
摺動時にこの後部スライドサンシェードを閉鎖位置にあ
る前部スライドサンシェードの上方へ導くカム面が設け
てある。このユニットは、スライドサンシェードのため
に複雑な変位機構を使用する必要はないが、所要の横方
向ウエブが、自由視界面を減少し、後部シートの乗員に
ついてキャブリオレ類似の走行印象を著しく損なうとい
う欠点を有する。更に、パタパタ鳴るうるさい騒音が生
ずる。
特許第４０４１９０８号）、ルーフ開口部は、ルーフに
固定の横方向ウエブによって分割され、この横方向ウエ
ブには、前部スライドサンシェードの摺動時にこの前部
スライドサンシェードを閉鎖位置にある後部スライドサ
ンシェードの上方へ導き、後部スライドサンシェードの
摺動時にこの後部スライドサンシェードを閉鎖位置にあ
る前部スライドサンシェードの上方へ導くカム面が設け
てある。このユニットは、スライドサンシェードのため
に複雑な変位機構を使用する必要はないが、所要の横方
向ウエブが、自由視界面を減少し、後部シートの乗員に
ついてキャブリオレ類似の走行印象を著しく損なうとい
う欠点を有する。更に、パタパタ鳴るうるさい騒音が生
ずる。
【０００３】２つのスライドサンシェードを装備した別
の公知のスライドサンシェードユニットの場合（例え
ば、ドイツ特許第３２２３１３６号）、閉鎖状態では、
双方のスライドサンシェードは、高さ方向へ相互にずれ
る、これは、美的理由から、概ね許容できない。
の公知のスライドサンシェードユニットの場合（例え
ば、ドイツ特許第３２２３１３６号）、閉鎖状態では、
双方のスライドサンシェードは、高さ方向へ相互にずれ
る、これは、美的理由から、概ね許容できない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、邪魔
な横方向ウエブを使用する必要がなく、スライドサンシ
ェードの強制案内を保証し、しかも、比較的簡単な構造
を有する冒頭に述べた種類のスライドサンシェードユニ
ットを創成することにある。
な横方向ウエブを使用する必要がなく、スライドサンシ
ェードの強制案内を保証し、しかも、比較的簡単な構造
を有する冒頭に述べた種類のスライドサンシェードユニ
ットを創成することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
プレアンブルに記載のスライドサンシェードユニットに
おいて、本発明にもとづき、双方のスライドサンシェー
ドを、両側で、サンシェードスライダに結合し、それぞ
れ、双方のスライドサンシェードの摺動運動の制御およ
び１つのスライドサンシェードの高さ調節運動の制御の
ため、上記サンシェードスライダを車輛縦方向へ延びる
ルーフ固定の強制案内と係合させることによって、解決
される。
プレアンブルに記載のスライドサンシェードユニットに
おいて、本発明にもとづき、双方のスライドサンシェー
ドを、両側で、サンシェードスライダに結合し、それぞ
れ、双方のスライドサンシェードの摺動運動の制御およ
び１つのスライドサンシェードの高さ調節運動の制御の
ため、上記サンシェードスライダを車輛縦方向へ延びる
ルーフ固定の強制案内と係合させることによって、解決
される。
【０００６】この構造によって、ルーフ開口部を全体と
して分割する必要はない。スライドサンシェードは、す
べての位置において、確実に保持、案内される。固結が
生ずることはなく、望ましくない上記騒音が生ずること
もない。閉鎖位置において、スライドサンシェードユニ
ットの下面に、美観を損なう段が生ずることはない。本
発明の別の好ましい実施例を従属請求項に示した。
して分割する必要はない。スライドサンシェードは、す
べての位置において、確実に保持、案内される。固結が
生ずることはなく、望ましくない上記騒音が生ずること
もない。閉鎖位置において、スライドサンシェードユニ
ットの下面に、美観を損なう段が生ずることはない。本
発明の別の好ましい実施例を従属請求項に示した。
【０００７】閉鎖位置において双方のスライドサンシェ
ードが本質的に間隙なく連続するよう、強制案内を構成
するのが好ましい。かくして、スライドサンシェードユ
ニットを閉じた場合、ルーフには、下方から見て、大き
く安定な印象が与えられる。サンシェードスライダの強
制案内として、スライドサンシェードの両側に、それぞ
れ、双方のスライドサンシェードのサンシェードスライ
ダのための共通の案内路を有するサンシェード摺動レー
ルを設け、１つのスライドサンシェードの高さ調節のた
めに傾斜した経路を上記案内路から分岐させれば合目的
的である。サンシェードスライダは、２つの案内頚軸を
介して強制案内（例えば、サンシェード摺動レール）と
係合でき、この場合、高さ調節自在のスライドサンシェ
ードに結合されたサンシェードスライダの双方の案内頚
軸には、それぞれ、傾斜した経路の１つを配し、案内頚
軸が上記頚軸に関連する傾斜経路にのみ入り得るよう、
案内頚軸および傾斜経路を構成する。例えば、前部案内
頚軸および前部傾斜経路を、それぞれ、後部案内頚軸お
よび後部傾斜経路よりも細く構成する。かくして、誤作
動が確実に排除される。
ードが本質的に間隙なく連続するよう、強制案内を構成
するのが好ましい。かくして、スライドサンシェードユ
ニットを閉じた場合、ルーフには、下方から見て、大き
く安定な印象が与えられる。サンシェードスライダの強
制案内として、スライドサンシェードの両側に、それぞ
れ、双方のスライドサンシェードのサンシェードスライ
ダのための共通の案内路を有するサンシェード摺動レー
ルを設け、１つのスライドサンシェードの高さ調節のた
めに傾斜した経路を上記案内路から分岐させれば合目的
的である。サンシェードスライダは、２つの案内頚軸を
介して強制案内（例えば、サンシェード摺動レール）と
係合でき、この場合、高さ調節自在のスライドサンシェ
ードに結合されたサンシェードスライダの双方の案内頚
軸には、それぞれ、傾斜した経路の１つを配し、案内頚
軸が上記頚軸に関連する傾斜経路にのみ入り得るよう、
案内頚軸および傾斜経路を構成する。例えば、前部案内
頚軸および前部傾斜経路を、それぞれ、後部案内頚軸お
よび後部傾斜経路よりも細く構成する。かくして、誤作
動が確実に排除される。
【０００８】案内頚軸をほぼ菱形状に構成し、案内頚軸
の端面の傾斜角度を傾斜経路の傾斜角度に対応させ、開
放時、後部サンシェードスライダの案内頚軸が傾斜経路
に達した場合に、上記案内頚軸が案内経路内を後方へさ
らに摺動するのを阻止するストツパユニットを設けれ
ば、特に確実な案内を達成できる。機能確実性を更に向
上するため、スライドサンシェードのすべての位置にお
いてサンシェードスライダと強制案内とを係合状態に保
持する確保機構（例えば、リブおよび上記リブと共働す
るアンダカツト）を設けることができる。
の端面の傾斜角度を傾斜経路の傾斜角度に対応させ、開
放時、後部サンシェードスライダの案内頚軸が傾斜経路
に達した場合に、上記案内頚軸が案内経路内を後方へさ
らに摺動するのを阻止するストツパユニットを設けれ
ば、特に確実な案内を達成できる。機能確実性を更に向
上するため、スライドサンシェードのすべての位置にお
いてサンシェードスライダと強制案内とを係合状態に保
持する確保機構（例えば、リブおよび上記リブと共働す
るアンダカツト）を設けることができる。
【０００９】スライドサンシェードを側方遊びを有する
結合機構を介してサンシェードスライダに結合すれば合
目的的である。かくして、ルーフの両側において案内レ
ールの平行度に関して公差が許容され、しかも、スライ
ドサンシェードの固結が生ずることはない。まず開放時
に、一緒に引戻すためサンシェードスライダを相互に結
合し、次いで、重畳のためサンシェードスライダを解離
する結合装置を使用すれば、スライドサンシェードを特
に簡単に強制駆動できる。この場合、結合装置は、閉鎖
時に、高さ同一に配列し、次いで、閉鎖位置に摺動する
ためにサンシェードスライダを結合するよう、構成すれ
ば合目的的である。
結合機構を介してサンシェードスライダに結合すれば合
目的的である。かくして、ルーフの両側において案内レ
ールの平行度に関して公差が許容され、しかも、スライ
ドサンシェードの固結が生ずることはない。まず開放時
に、一緒に引戻すためサンシェードスライダを相互に結
合し、次いで、重畳のためサンシェードスライダを解離
する結合装置を使用すれば、スライドサンシェードを特
に簡単に強制駆動できる。この場合、結合装置は、閉鎖
時に、高さ同一に配列し、次いで、閉鎖位置に摺動する
ためにサンシェードスライダを結合するよう、構成すれ
ば合目的的である。
【００１０】
【発明の実施の形態】添付の図面を参照して、以下に、
本発明に係るスライドサンシェードユニットの好ましい
実施例を詳細に説明する。図１（ａ），（ｂ）は、スラ
イドサンシェードユニットを有する、閉鎖状態のスラッ
トルーフの、並置の縦断面図である。
本発明に係るスライドサンシェードユニットの好ましい
実施例を詳細に説明する。図１（ａ），（ｂ）は、スラ
イドサンシェードユニットを有する、閉鎖状態のスラッ
トルーフの、並置の縦断面図である。
【００１１】図２は、図１（ａ）に対応する断面図であ
る（この場合、ルーフおよびスライドサンシェードユニ
ットは換気位置に置かれている）。図３（ａ），（ｂ）
は、ルーフを完全に開放しスライドサンシェードユニッ
トを完全に引戻した状態を示す、図１（ａ），（ｂ）に
対応する並置の縦断面図である。
る（この場合、ルーフおよびスライドサンシェードユニ
ットは換気位置に置かれている）。図３（ａ），（ｂ）
は、ルーフを完全に開放しスライドサンシェードユニッ
トを完全に引戻した状態を示す、図１（ａ），（ｂ）に
対応する並置の縦断面図である。
【００１２】図４は、スライドサンシェードユニットお
よび双方のサンシェード摺動レールの斜視図である。図
５は、１つのサンシェード摺動レールの後部の拡大斜視
図である。図６は、スライド摺動ユニットの閉鎖状態に
対応する反対側の位置にある双方のサンシェードスライ
ダの斜視図である。
よび双方のサンシェード摺動レールの斜視図である。図
５は、１つのサンシェード摺動レールの後部の拡大斜視
図である。図６は、スライド摺動ユニットの閉鎖状態に
対応する反対側の位置にある双方のサンシェードスライ
ダの斜視図である。
【００１３】図７は、図６に対応する図面である（この
場合、双方のサンシェードスライダは、スライダサンシ
ェードユニットの開放状態に対応する状態に示してあ
る）。図８（ａ），（ｂ）は、閉鎖位置に対応する反対
側の位置にある双方のサンシェードスライダおよび関連
のサンシェード摺動レールの、並置の側面図である。図
９は、スライドサンシェードユニットの開放位置に対応
する反対側の位置にある双方のサンシェードスライダお
よび関連のサンシェード摺動レールを示す図面である。
場合、双方のサンシェードスライダは、スライダサンシ
ェードユニットの開放状態に対応する状態に示してあ
る）。図８（ａ），（ｂ）は、閉鎖位置に対応する反対
側の位置にある双方のサンシェードスライダおよび関連
のサンシェード摺動レールの、並置の側面図である。図
９は、スライドサンシェードユニットの開放位置に対応
する反対側の位置にある双方のサンシェードスライダお
よび関連のサンシェード摺動レールを示す図面である。
【００１４】図１０は、図８（ａ）の線Ｘ−Ｘに沿う断
面図である。スラットルーフと呼ばれる上述の車輛ルー
フ９は、一連のスライドスラット１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ，１０ｄ，１０ｅを有する。上記スラットは、自動車
の不動のルーフ面１１に構成されたルーフ開口部１３の
閉鎖または少なくとも部分的な開放を選択的に行うのに
役立つ。ルーフの開閉のため、スラット１０ａ〜１０ｅ
を摺動できる。図示の実施例の場合、二重矢印で示した
摺動方向は、車輛の縦軸線に平行である。スラット１０
ａ〜１０ｅは、閉鎖位置において、相互に密封当接し、
平坦なスラット接合体を形成する（図１（ａ），
（ｂ））。
面図である。スラットルーフと呼ばれる上述の車輛ルー
フ９は、一連のスライドスラット１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ，１０ｄ，１０ｅを有する。上記スラットは、自動車
の不動のルーフ面１１に構成されたルーフ開口部１３の
閉鎖または少なくとも部分的な開放を選択的に行うのに
役立つ。ルーフの開閉のため、スラット１０ａ〜１０ｅ
を摺動できる。図示の実施例の場合、二重矢印で示した
摺動方向は、車輛の縦軸線に平行である。スラット１０
ａ〜１０ｅは、閉鎖位置において、相互に密封当接し、
平坦なスラット接合体を形成する（図１（ａ），
（ｂ））。
【００１５】スラット１０ａ〜１０ｅは、更に、摺動方
向１４に直角に延びる旋回軸のまわりに旋回させること
ができる。各スラット１０ａ〜１０ｅの摺動運動および
旋回運動は、変位機構によって調整され、かくして、ス
ライドスラットの摺動時、平坦なスラット接合体は、摺
動方向１４へ並進運動を行い、ルーフ９の開放時、上記
接合体は、開放方向へ見て前端の範囲において、開放方
向へ見て最前端のスラットが接合体から順次に引抜かれ
ることによって解体され、ルーフの閉鎖時、再形成され
る。
向１４に直角に延びる旋回軸のまわりに旋回させること
ができる。各スラット１０ａ〜１０ｅの摺動運動および
旋回運動は、変位機構によって調整され、かくして、ス
ライドスラットの摺動時、平坦なスラット接合体は、摺
動方向１４へ並進運動を行い、ルーフ９の開放時、上記
接合体は、開放方向へ見て前端の範囲において、開放方
向へ見て最前端のスラットが接合体から順次に引抜かれ
ることによって解体され、ルーフの閉鎖時、再形成され
る。
【００１６】図示の実施例の場合、ルーフ開口部１３の
前端の範囲には、開放操作の開始時に、車輛縦方向に直
角に延びる旋回軸のまわりに後方へ上昇する位置に旋回
される（図２）変位自在のスラット状エアデフレクタ１
６が設けてある。この場合、ルーフは、スラットが閉鎖
位置にある場合は降雨時にも利用できる換気位置を取
る。ルーフ９の閉鎖位置では、エアデフレクタ１６の後
縁は、前部終点位置にあるスライドスラット１０ｅの前
縁に密封当接する。この場合、エアデフレクタは、ルー
フ開口部１３の最前部を閉鎖する（図１（ａ））。 ス
ライドスラット１０ａ〜１０ｅおよびエアデフレクタ１
６を変位する変位機構は、任意の態様（例えば、ドイツ
特許公開第４１２３２２９号またはドイツ特許第４１２
９８６０号から公知の態様）に構成でき、従って、ここ
では、詳細に説明する必要はなかろう。 スライドスラ
ット１０ａ〜１０ｅの下方には、本質的に前部スライド
サンシェード１７および後部スライドサンシェード１８
からなるスライドサンシェードユニットが設けてある。
前部スライドサンシェードには、その前端の近傍に、駆
動部材２０の軸受１９が設置してある。駆動部材２０
は、最前部のスライドスラット１０ｅの前端の近傍に設
置した支持クリップ２１を介してスライドスラット１０
ｅに、好ましくは、着脱自在に、結合され、かくして、
スラット１０ｅは、旋回運動を自由に行うことができる
（図１（ａ），図２，図３（ｂ）参照）。
前端の範囲には、開放操作の開始時に、車輛縦方向に直
角に延びる旋回軸のまわりに後方へ上昇する位置に旋回
される（図２）変位自在のスラット状エアデフレクタ１
６が設けてある。この場合、ルーフは、スラットが閉鎖
位置にある場合は降雨時にも利用できる換気位置を取
る。ルーフ９の閉鎖位置では、エアデフレクタ１６の後
縁は、前部終点位置にあるスライドスラット１０ｅの前
縁に密封当接する。この場合、エアデフレクタは、ルー
フ開口部１３の最前部を閉鎖する（図１（ａ））。 ス
ライドスラット１０ａ〜１０ｅおよびエアデフレクタ１
６を変位する変位機構は、任意の態様（例えば、ドイツ
特許公開第４１２３２２９号またはドイツ特許第４１２
９８６０号から公知の態様）に構成でき、従って、ここ
では、詳細に説明する必要はなかろう。 スライドスラ
ット１０ａ〜１０ｅの下方には、本質的に前部スライド
サンシェード１７および後部スライドサンシェード１８
からなるスライドサンシェードユニットが設けてある。
前部スライドサンシェードには、その前端の近傍に、駆
動部材２０の軸受１９が設置してある。駆動部材２０
は、最前部のスライドスラット１０ｅの前端の近傍に設
置した支持クリップ２１を介してスライドスラット１０
ｅに、好ましくは、着脱自在に、結合され、かくして、
スラット１０ｅは、旋回運動を自由に行うことができる
（図１（ａ），図２，図３（ｂ）参照）。
【００１７】スライドサンシェード１７，１８は、両側
で、それぞれ、前部サンシェードスライダ２２および後
部サンシェードスライダ２３に結合されている。この結
合は、着脱自在に構成すれば合目的的である。図示の実
施例の場合、スライドサンシェード１７，１８から側方
へ突出するノーズ２４をサンシェードスライダ２２，２
３の凹み２５に係合させることによって結合を行う。こ
の場合、ノーズ２４は、スライドサンシェード１７，１
８を形成する上部サンシェードパネル２７および下部サ
ンシェードパネル２８にリベツト止めされたブリッジ２
６の部分であってよい。
で、それぞれ、前部サンシェードスライダ２２および後
部サンシェードスライダ２３に結合されている。この結
合は、着脱自在に構成すれば合目的的である。図示の実
施例の場合、スライドサンシェード１７，１８から側方
へ突出するノーズ２４をサンシェードスライダ２２，２
３の凹み２５に係合させることによって結合を行う。こ
の場合、ノーズ２４は、スライドサンシェード１７，１
８を形成する上部サンシェードパネル２７および下部サ
ンシェードパネル２８にリベツト止めされたブリッジ２
６の部分であってよい。
【００１８】後部サンシェードスライダ２３は、何れも
ほぼ菱形状および同一の高さを有する前部案内頚軸２９
および後部案内頚軸３０を備えている。この場合、しか
しながら、後部案内頚軸 ３０は、前部案内頚軸２９よ
りも巾広である。案内頚軸２９，３０は、スライドサン
シェード１８とは逆の側においてサンシェードスライダ
２３から突出する。前部案内頚軸２９には、サンシェー
ドスライダ２３に構成されたミゾ３１が後方へ続いてい
る。ミゾ３１は、案内頚軸２９，３０の端面の傾斜角に
対応する傾斜角を有し、ミゾ後端は、下方へ且つスライ
ドサンシェード１８とは逆の側へ開放し、ミゾ３１から
サンシェードスライダ２３の後端まで後方へ延びる縦方
向凹み３２に移行する。図示の実施例の場合、前部サン
シェードスライダ２２は、各種の構造部材の数を最少に
するため、後部サンシェードスライダ２３と同一に構成
されている。しかしながら、前部サンシェードスライダ
２２の後端には、案内頚軸２９，３０に対向する側に、
更に、当接部材３３が固定してある。当接部材３３は、
スライドサンシェード１７，１８の摺動方向に垂直に延
びるミゾ３４を有する。スライドサンシェードユニット
が閉鎖位置にある場合、後部サンシェードスライダ２３
の前端のノーズ３５がミゾ３４に係合する。当接部材３
３の下方へ突出する突起３６は、ミゾ３４の後部境壁と
面一の前部当接面３６ａを有する。
ほぼ菱形状および同一の高さを有する前部案内頚軸２９
および後部案内頚軸３０を備えている。この場合、しか
しながら、後部案内頚軸 ３０は、前部案内頚軸２９よ
りも巾広である。案内頚軸２９，３０は、スライドサン
シェード１８とは逆の側においてサンシェードスライダ
２３から突出する。前部案内頚軸２９には、サンシェー
ドスライダ２３に構成されたミゾ３１が後方へ続いてい
る。ミゾ３１は、案内頚軸２９，３０の端面の傾斜角に
対応する傾斜角を有し、ミゾ後端は、下方へ且つスライ
ドサンシェード１８とは逆の側へ開放し、ミゾ３１から
サンシェードスライダ２３の後端まで後方へ延びる縦方
向凹み３２に移行する。図示の実施例の場合、前部サン
シェードスライダ２２は、各種の構造部材の数を最少に
するため、後部サンシェードスライダ２３と同一に構成
されている。しかしながら、前部サンシェードスライダ
２２の後端には、案内頚軸２９，３０に対向する側に、
更に、当接部材３３が固定してある。当接部材３３は、
スライドサンシェード１７，１８の摺動方向に垂直に延
びるミゾ３４を有する。スライドサンシェードユニット
が閉鎖位置にある場合、後部サンシェードスライダ２３
の前端のノーズ３５がミゾ３４に係合する。当接部材３
３の下方へ突出する突起３６は、ミゾ３４の後部境壁と
面一の前部当接面３６ａを有する。
【００１９】サンシェードスライダ２２，２３は、サン
シェード摺動レール３７に沿って可動に案内されてい
る。この場合、サンシェードスライダ２２，２３の前後
部の案内頚軸２９，３０は、サンシェード摺動レール３
７の側方へ開放した案内路３８に係合し、一方、案内路
３８を下方へ限定するウエブ３９は、サンシェードスラ
イダの縦方向凹み３２に導入される。案内路３８から、
前部分路４０および後部分路４１が分岐する。分路４
０，４１は、案内頚軸２９，３０の端面の傾斜角に対応
する角度で後方へ傾斜している。前部分路４０の巾は、
サンシェードスライダ２３の前部案内頚軸２９の巾に適
合され、一方、後部分路４１の巾は、サンシェードスラ
イダ２３の後部案内頚軸３０の巾に対応して設計されて
いる。従って、後部分路４１は、前部分路４０よりも巾
広である。案内頚軸２９，３０には、サンシェード摺動
レール３７に向く側に、後方へ突出するリブ４２および
上方へ突出するリブ４３が設けてあり、上記リブは、そ
れぞれ、分路４０，４１の対応するアンダカット４４お
よび案内路３８のアンダカット４５に係合し、かくし
て、サンシェード摺動レール３７から抜落ちないようス
ライダ２２，２３を確保する。
シェード摺動レール３７に沿って可動に案内されてい
る。この場合、サンシェードスライダ２２，２３の前後
部の案内頚軸２９，３０は、サンシェード摺動レール３
７の側方へ開放した案内路３８に係合し、一方、案内路
３８を下方へ限定するウエブ３９は、サンシェードスラ
イダの縦方向凹み３２に導入される。案内路３８から、
前部分路４０および後部分路４１が分岐する。分路４
０，４１は、案内頚軸２９，３０の端面の傾斜角に対応
する角度で後方へ傾斜している。前部分路４０の巾は、
サンシェードスライダ２３の前部案内頚軸２９の巾に適
合され、一方、後部分路４１の巾は、サンシェードスラ
イダ２３の後部案内頚軸３０の巾に対応して設計されて
いる。従って、後部分路４１は、前部分路４０よりも巾
広である。案内頚軸２９，３０には、サンシェード摺動
レール３７に向く側に、後方へ突出するリブ４２および
上方へ突出するリブ４３が設けてあり、上記リブは、そ
れぞれ、分路４０，４１の対応するアンダカット４４お
よび案内路３８のアンダカット４５に係合し、かくし
て、サンシェード摺動レール３７から抜落ちないようス
ライダ２２，２３を確保する。
【００２０】サンシェードユニットを閉鎖した場合、サ
ンシェードスライダ２２，２３は、関連のサンシェード
摺動レール３７に関して図８に示した位置を取る。双方
のスライドサンシェード１７，１８は、同一高さに前後
に位置する（図１（ａ），（ｂ）および図４）。ルーフ
を開く場合、最前部のスラット１０ｅは、その摺動運動
時、駆動部材２０を介して前部スライドサンシェード１
７を駆動する。この場合、摺動力は、当接部材３３およ
び上記ミゾ３４に係合する後部サンシェードスライダ２
２のノーズ３５を介して上記後部サンシェードスライダ
に伝達され、かくして、後部スライドサンシェード１８
に伝達される。従って、双方のスライドサンシェード１
７，１８は、一緒に、後方へ摺動される。後部サンシェ
ードスライダ２３の比較的巾広の後部案内頚軸３０は、
案内路３８の前部分路４０を通過する。なぜならば、上
記分路は、案内頚軸３０よりも細いからである。
ンシェードスライダ２２，２３は、関連のサンシェード
摺動レール３７に関して図８に示した位置を取る。双方
のスライドサンシェード１７，１８は、同一高さに前後
に位置する（図１（ａ），（ｂ）および図４）。ルーフ
を開く場合、最前部のスラット１０ｅは、その摺動運動
時、駆動部材２０を介して前部スライドサンシェード１
７を駆動する。この場合、摺動力は、当接部材３３およ
び上記ミゾ３４に係合する後部サンシェードスライダ２
２のノーズ３５を介して上記後部サンシェードスライダ
に伝達され、かくして、後部スライドサンシェード１８
に伝達される。従って、双方のスライドサンシェード１
７，１８は、一緒に、後方へ摺動される。後部サンシェ
ードスライダ２３の比較的巾広の後部案内頚軸３０は、
案内路３８の前部分路４０を通過する。なぜならば、上
記分路は、案内頚軸３０よりも細いからである。
【００２１】後部案内頚軸３０が後部分路４１に達する
と、ミゾ３１の前部境壁を形成すると同時に縦方向凹み
３２を前方に関して限定する傾斜面４６が、前部分路４
０の後上端の案内ノーズ４７に当接する。従って、後部
サンシェードスライダ２３の前部案内頚軸２９は、案内
路３８の分路４０の後方の部分に入るのが阻止される。
従って、更に、後方へ向く力がスライダ２３に加えられ
ると、案内頚軸２９，３０は、それぞれ、後下方へ傾斜
した分路４０，４１に入る。スライダ２３および後部ス
ライダサンシェード１８は、一緒に、案内路３８よりも
低いレベルに案内路３８に沿って下降される。この場
合、後部サンシェードスライダ２３は、当接部材３３の
ミゾ３４から下方へ引出され、かくして、サンシェード
スライダ２２，２３の相互結合が解除される。従って、
後部スライドサンシェード１８は、完全に引戻された位
置に達する。
と、ミゾ３１の前部境壁を形成すると同時に縦方向凹み
３２を前方に関して限定する傾斜面４６が、前部分路４
０の後上端の案内ノーズ４７に当接する。従って、後部
サンシェードスライダ２３の前部案内頚軸２９は、案内
路３８の分路４０の後方の部分に入るのが阻止される。
従って、更に、後方へ向く力がスライダ２３に加えられ
ると、案内頚軸２９，３０は、それぞれ、後下方へ傾斜
した分路４０，４１に入る。スライダ２３および後部ス
ライダサンシェード１８は、一緒に、案内路３８よりも
低いレベルに案内路３８に沿って下降される。この場
合、後部サンシェードスライダ２３は、当接部材３３の
ミゾ３４から下方へ引出され、かくして、サンシェード
スライダ２２，２３の相互結合が解除される。従って、
後部スライドサンシェード１８は、完全に引戻された位
置に達する。
【００２２】スライドスラット１０ｅを後方へ更に変位
した場合、前部サンシェードスライダ２２の比較的巾広
の後部案内頚軸３０は、比較的細い前部分路４０を通過
する。前部サンシェードスライダ２２および前部スライ
ドサンシェード１７は、それぞれ、後部サンシェードス
ライダ２３および後部スライドサンシェード１８の上方
に摺動し、最終的に、完全に開放された位置（図３
（ｂ），図７，図９）に達する。この場合、図３（ｂ）
に示した如く、ルーフの完全開放時、双方のスライドサ
ンシェード１７，１８は、ルーフフレーム４９によって
限定されたフレーム開口５０の後縁の後方へ重畳状態に
旋回される。同じく図３（ｂ）に示した態様で、引戻状
態の後部スライドサンシェード１８をルーフフレーム４
９によって限定され縁４８よりも低いスペース５１内に
下降された場合、特に平坦なルーフが得られる。
した場合、前部サンシェードスライダ２２の比較的巾広
の後部案内頚軸３０は、比較的細い前部分路４０を通過
する。前部サンシェードスライダ２２および前部スライ
ドサンシェード１７は、それぞれ、後部サンシェードス
ライダ２３および後部スライドサンシェード１８の上方
に摺動し、最終的に、完全に開放された位置（図３
（ｂ），図７，図９）に達する。この場合、図３（ｂ）
に示した如く、ルーフの完全開放時、双方のスライドサ
ンシェード１７，１８は、ルーフフレーム４９によって
限定されたフレーム開口５０の後縁の後方へ重畳状態に
旋回される。同じく図３（ｂ）に示した態様で、引戻状
態の後部スライドサンシェード１８をルーフフレーム４
９によって限定され縁４８よりも低いスペース５１内に
下降された場合、特に平坦なルーフが得られる。
【００２３】スライドサンシェードユニットの閉鎖は、
同様の態様で行われる。前部サンシェードスライダの前
進時に、突起３６の当接面がノーズ３５にぶつかると、
後部サンシェードスライダ２３が前方へ駆動される。サ
ンシェードスライダ２３の案内頚軸２９，３０が、それ
ぞれ、分路４０，４１に沿って上昇する。サンシェード
スライダ２３および後部スライドサンシェード１８が、
それぞれ、サンシェードスライダ２２および前部スライ
ドサンシェード１７のレベルに上昇される。ノーズ３５
が、ミゾ３４に導入される。双方のサンシェードスライ
ダ２２，２３が、再び、相互に結合される。
同様の態様で行われる。前部サンシェードスライダの前
進時に、突起３６の当接面がノーズ３５にぶつかると、
後部サンシェードスライダ２３が前方へ駆動される。サ
ンシェードスライダ２３の案内頚軸２９，３０が、それ
ぞれ、分路４０，４１に沿って上昇する。サンシェード
スライダ２３および後部スライドサンシェード１８が、
それぞれ、サンシェードスライダ２２および前部スライ
ドサンシェード１７のレベルに上昇される。ノーズ３５
が、ミゾ３４に導入される。双方のサンシェードスライ
ダ２２，２３が、再び、相互に結合される。
【００２４】上述のスライドサンシェードユニットの場
合、スライドサンシェードおよびサンシェード摺動レー
ルは、当該車輛に上から組込むことができるモジュール
に統合されている。エアデフレクタ１６の上昇時に外部
からクリップ結合系２０／２１を解離すれば、スライド
サンシェードユニットを開放位置に手でシフトでき、か
くして、スライドスラット１０ａ〜１０ｅを下方から操
作して取外す。
合、スライドサンシェードおよびサンシェード摺動レー
ルは、当該車輛に上から組込むことができるモジュール
に統合されている。エアデフレクタ１６の上昇時に外部
からクリップ結合系２０／２１を解離すれば、スライド
サンシェードユニットを開放位置に手でシフトでき、か
くして、スライドスラット１０ａ〜１０ｅを下方から操
作して取外す。
【００２５】場合によっては、更に、スライドサンシェ
ードを調心位置に予圧してバタツキ阻止に寄与するバネ
（図示してない）をサンシェードスライダまたはスライ
ドサンシェードに設けることができる。必要あれば、更
に、後部サンシェードスライダに設けたバネ（同じく図
示してない）によって、後部サンシェードスライダを開
放位置に予圧して、同じく、バタバタ鳴る騒音の出現を
防止できる。
ードを調心位置に予圧してバタツキ阻止に寄与するバネ
（図示してない）をサンシェードスライダまたはスライ
ドサンシェードに設けることができる。必要あれば、更
に、後部サンシェードスライダに設けたバネ（同じく図
示してない）によって、後部サンシェードスライダを開
放位置に予圧して、同じく、バタバタ鳴る騒音の出現を
防止できる。
【００２６】以上に、スラットルーフに関連してスライ
ドサンシェードユニットを説明した。しかしながら、も
ちろん、別のタイプのルーフ（例えば、スポイラールー
フ）にスライドサンシェードユニットを使用することも
できる。場合によっては、駆動部材２０の代わりに、ス
ライドルーフの開閉運動に関与する機構部分に直接結合
系を設けることができる。これは、スポイラールーフに
スライドサンシェードユニットを使用した場合に特に当
てはまる。
ドサンシェードユニットを説明した。しかしながら、も
ちろん、別のタイプのルーフ（例えば、スポイラールー
フ）にスライドサンシェードユニットを使用することも
できる。場合によっては、駆動部材２０の代わりに、ス
ライドルーフの開閉運動に関与する機構部分に直接結合
系を設けることができる。これは、スポイラールーフに
スライドサンシェードユニットを使用した場合に特に当
てはまる。
【図１】図１（ａ），（ｂ）は、スライドサンシェード
ユニットを有する、閉鎖状態のスラットルーフの、並置
の縦断面図である。
ユニットを有する、閉鎖状態のスラットルーフの、並置
の縦断面図である。
【図２】図１（ａ）に対応する断面図である（この場
合、ルーフおよびスライドサンシェードユニットは換気
位置に置かれている）。
合、ルーフおよびスライドサンシェードユニットは換気
位置に置かれている）。
【図３】図３（ａ），（ｂ）は、ルーフを完全に開放し
スライドサンシェードユニットを完全に引戻した状態を
示す、図１（ａ），（ｂ）に対応する並置の縦断面図で
ある。
スライドサンシェードユニットを完全に引戻した状態を
示す、図１（ａ），（ｂ）に対応する並置の縦断面図で
ある。
【図４】スライドサンシェードユニットおよび双方のサ
ンシェード摺動レールの斜視図である。
ンシェード摺動レールの斜視図である。
【図５】１つのサンシェード摺動レールの後部の拡大斜
視図である。
視図である。
【図６】スライド摺動ユニットの閉鎖状態に対応する反
対側の位置にある双方のサンシェードスライダの斜視図
である。
対側の位置にある双方のサンシェードスライダの斜視図
である。
【図７】図６に対応する図面である（この場合、双方の
サンシェードスライダは、スライダサンシェードユニッ
トの開放状態に対応する状態に示してある）。
サンシェードスライダは、スライダサンシェードユニッ
トの開放状態に対応する状態に示してある）。
【図８】図８（ａ），（ｂ）は、閉鎖位置に対応する反
対側の位置にある双方のサンシェードスライダおよび関
連のサンシェード摺動レールの、並置の側面図である。
対側の位置にある双方のサンシェードスライダおよび関
連のサンシェード摺動レールの、並置の側面図である。
【図９】スライドサンシェードユニットの開放位置に対
応する反対側の位置にある双方のサンシェードスライダ
および関連のサンシェード摺動レールを示す図面であ
る。
応する反対側の位置にある双方のサンシェードスライダ
および関連のサンシェード摺動レールを示す図面であ
る。
【図１０】図８の線Ｘ−Ｘに沿う断面図である。
１７ 前部スライドサンシェード １８ 後部スライドサンシェード ２２ 前部サンシェードスライダ ２３ 後部サンシェードスライダ ２４ ノーズ ２５ 凹み ２９ 前部案内頚軸 ３０ 後部案内頚軸 ３４ ミゾ ３５ ノーズ ３６ 突起 ３７ サンシェード摺動レール ３８ 案内路 ４０ 前部分路 ４１ 後部分路 ４２ リブ ４３ リブ ４４ アンダカット ４５ アンダカット ４６ 傾斜面 ４７ 案内ノーズ
Claims (11)
- 【請求項１】 車輛の縦方向へ可動に案内され、閉鎖位
置では少なくともほぼ同一の高さにあり、開放のため重
畳させ得る２つのスライドサンシェードを有する、車輛
ルーフのスライドサンシェードユニットにおいて、 双方のスライドサンシェード（１７，１８）が、両側
で、サンシェードスライダ（２２，２３）に結合されて
おり、上記サンシェードスライダは、それぞれ、双方の
スライドサンシェードの摺動運動の制御および１つのス
ライドサンシェードの高さ調節運動の制御のため、車輛
縦方向へ延びるルーフ固定の強制案内手段（サンシェー
ド摺動レール３７）と係合することを特徴とする車輛ル
ーフのスライドサンシェードユニット。 - 【請求項２】 サンシェードスライダ（２２，２３）の
強制案内として、スライドサンシェード（１７，１８）
の両側に、それぞれ、双方のスライドサンシェードのサ
ンシェードスライダの共通の案内路（３８）を有するサ
ンシェード摺動レール（３７）が設けてあり、１つのス
ライドサンシェードの高さ調節のために、傾斜した経路
（分路４０，４１）が案内路（３８）から分岐している
ことを特徴とする請求項１に記載の車輛ルーフのスライ
ドサンシェードユニット。 - 【請求項３】 サンシェードスライダ（２２，２３）
が、２つの案内頚軸（２９，３０）を介して強制案内
（サンシェード摺動レール３７）と係合することを特徴
とする請求項１又は２に記載の車輛ルーフのスライドサ
ンシェードユニット。 - 【請求項４】 高さ調節自在のスライドサンシェード
（１８）に結合されたサンシェードスライダ（２３）の
双方の案内頚軸（２９，３０）には、それぞれ、傾斜し
た経路（分路４０，４１）の１つが配してあり、案内頚
軸が、上記頚軸に関連する傾斜経路にのみ入り得ること
を特徴とする請求項２又は３に記載の車輛ルーフのスラ
イドサンシェードユニット。 - 【請求項５】 前部案内頚軸（２９）および前部傾斜経
路（分路４０）が、それぞれ、後部案内頚軸（３０）ま
たは後部傾斜経路（分路４１）よりも細いことを特徴と
する請求項４に記載の車輛ルーフのスライドサンシェー
ドユニット。 - 【請求項６】 案内頚軸（２９，３０）が、ほぼ菱形状
を有し、案内頚軸の端面の傾斜角度が、傾斜経路（分路
４０，４１）の傾斜角度に対応することを特徴とする請
求項２〜５のいずれか１つに記載の車輛ルーフのスライ
ドサンシェードユニット。 - 【請求項７】 開放のため、後部サンシェードスライダ
（２３）の案内頚軸（２９，３０）が傾斜経路（分路４
０，４１）に達した場合に、上記案内頚軸が案内経路
（３８）内を後方へ摺動するのを阻止するストツパユニ
ット（傾斜面４６，案内ノーズ４７）を特徴とする請求
項２〜６のいずれか１つに記載の車輛ルーフのスライド
サンシェードユニット。 - 【請求項８】 スライドサンシェードのすべての位置に
おいてサンシェードスライダ（２２，２３）と強制案内
（サンシェード摺動レール３７）とを係合状態に保持す
る確保機構（リブ４２，４３およびアンダカツト４４，
４５）を特徴とする請求項２〜７のいずれか１つに記載
の車輛ルーフのスライドサンシェードユニット。 - 【請求項９】 スライドサンシェード（１７，１８）
が、側方遊びを有する結合機構（ノーズ２４，凹み ２
５）を介してサンシェードスライダ（２２，２３）に結
合されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか
１つに記載の車輛ルーフのスライドサンシェードユニッ
ト。 - 【請求項１０】 まず開放時に、一緒に引戻すためサン
シェードスライダ（２２，２３）を相互に結合し、次い
で、重畳のためサンシェードスライダを解離する結合装
置（ミゾ３４，ノーズ３５，突起３６）を特徴とする請
求項１〜９のいずれか１つに記載の車輛ルーフのスライ
ドサンシェードユニット。 - 【請求項１１】 結合装置（ミゾ３４，ノーズ３５，突
起３６）が、閉鎖時に、高さ同一に配列し、次いで、閉
鎖位置に摺動するためにサンシェードスライダ（２２，
２３）を結合するよう、構成されていることを特徴とす
る請求項１０に記載の車輛ルーフのスライドサンシェー
ドユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4438104:2 | 1994-10-25 | ||
| DE19944438104 DE4438104C1 (de) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | Schiebehimmelanordnung für ein Fahrzeugdach |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08118959A true JPH08118959A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=6531648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23041995A Pending JPH08118959A (ja) | 1994-10-25 | 1995-09-07 | 車輛ルーフのスライドサンシェードユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08118959A (ja) |
| DE (1) | DE4438104C1 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007176258A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yachiyo Industry Co Ltd | 多板サンシェード装置 |
| JP2007525375A (ja) * | 2004-03-01 | 2007-09-06 | イナルファ・ルーフ・システムズ・グループ・ベーフェー | 車両用の開放式屋根構造およびそれを開放するための方法 |
| JP2007230473A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Yachiyo Industry Co Ltd | 開閉体のスライド構造 |
| JP2007302034A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Shiroki Corp | シェード装置 |
| US7416245B2 (en) | 2005-12-27 | 2008-08-26 | Yachiyo Kogyo Kabushiki Kaisya | Sunshade device for vehicle |
| JP2010208622A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Inalfa Roof Systems Group Bv | 車両のための屋根アセンブリ |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19952317C1 (de) * | 1999-10-29 | 2001-02-22 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeugschiebedach mit zwei Deckeln und zwei Himmelteilen |
| DE10106432B4 (de) * | 2001-02-13 | 2021-02-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug |
| DE10205959B4 (de) * | 2002-02-14 | 2007-10-25 | Daimlerchrysler Ag | Deckel für eine Dachöffnung eines Kraftwagens |
| DE10205960B4 (de) * | 2002-02-14 | 2009-02-05 | Daimler Ag | Deckel für eine Dachöffnung eines Kraftwagens |
| FR2841186B1 (fr) * | 2002-06-21 | 2005-01-14 | Webasto Systemes Carrosserie | Dispositif d'occulation pour un pavillon en verre de vehicule automobile |
| DE102004007485B3 (de) * | 2004-02-13 | 2005-05-19 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
| DE102005039864B3 (de) * | 2005-08-23 | 2006-10-05 | Webasto Ag | Schiebehimmelanordnung für ein Fahrzeugdach |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825722U (ja) * | 1981-08-14 | 1983-02-18 | アイシン精機株式会社 | 自動車ル−フの窓用サンシエ−ド |
| DE4041908C1 (en) * | 1990-12-27 | 1992-01-02 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De | Sliding roof for motor vehicle - has CAM surfaces on cross-member to guide leading canopy over rear canopy |
-
1994
- 1994-10-25 DE DE19944438104 patent/DE4438104C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-09-07 JP JP23041995A patent/JPH08118959A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| JP2007525375A (ja) * | 2004-03-01 | 2007-09-06 | イナルファ・ルーフ・システムズ・グループ・ベーフェー | 車両用の開放式屋根構造およびそれを開放するための方法 |
| JP4722908B2 (ja) * | 2004-03-01 | 2011-07-13 | イナルファ・ルーフ・システムズ・グループ・ベーフェー | 車両用の開放式屋根構造およびそれを開放するための方法 |
| JP2007176258A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yachiyo Industry Co Ltd | 多板サンシェード装置 |
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| JP4574539B2 (ja) * | 2005-12-27 | 2010-11-04 | 八千代工業株式会社 | 多板サンシェード装置 |
| JP2007230473A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Yachiyo Industry Co Ltd | 開閉体のスライド構造 |
| JP4578421B2 (ja) * | 2006-03-03 | 2010-11-10 | 八千代工業株式会社 | 開閉体のスライド構造 |
| JP2007302034A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Shiroki Corp | シェード装置 |
| JP2010208622A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Inalfa Roof Systems Group Bv | 車両のための屋根アセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4438104C1 (de) | 1995-12-07 |
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