JP2002098063A - オイルポンプ - Google Patents
オイルポンプInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/10—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by changing the positions of the inlet or outlet openings with respect to the working chamber
- F04C14/12—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by changing the positions of the inlet or outlet openings with respect to the working chamber using sliding valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/24—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves
- F04C14/26—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves using bypass channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ポンプ室Ｒの回転方向側端部が第１の吸込ポ
ートＡに連通しているときの第１の吸込ポートＡとポン
プ室Ｒ間での通路面積を大きくすること。 【解決手段】 第２の吸込ポートＢにおける反回転方向
側端部の形状Ｂ１を、両吸込ポートＡ，Ｂ間にて瞬間的
に密封されるポンプ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿
った形状とし、第１の吸込ポートＡにおける内周側端部
の形状Ａ１を、両吸込ポートＡ，Ｂ間にて瞬間的に密封
されるポンプ室Ｒの反回転方向側端Ｒ２の回転軌跡に沿
った形状とし、かつドリブンロータ２３に第１のポケッ
ト２３ｂを設けるとともに、第１の吸込ポートＡより内
周部位にてドライブロータ２２により閉塞可能でポンプ
室Ｒが第１の吸込ポートＡに連通するとき第１のポケッ
ト２３ｂを通してポンプ室Ｒを第１の吸込ポートＡに連
通可能な第２のポケット２１ａをポンプハウジング２１
に設けた。
ートＡに連通しているときの第１の吸込ポートＡとポン
プ室Ｒ間での通路面積を大きくすること。 【解決手段】 第２の吸込ポートＢにおける反回転方向
側端部の形状Ｂ１を、両吸込ポートＡ，Ｂ間にて瞬間的
に密封されるポンプ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿
った形状とし、第１の吸込ポートＡにおける内周側端部
の形状Ａ１を、両吸込ポートＡ，Ｂ間にて瞬間的に密封
されるポンプ室Ｒの反回転方向側端Ｒ２の回転軌跡に沿
った形状とし、かつドリブンロータ２３に第１のポケッ
ト２３ｂを設けるとともに、第１の吸込ポートＡより内
周部位にてドライブロータ２２により閉塞可能でポンプ
室Ｒが第１の吸込ポートＡに連通するとき第１のポケッ
ト２３ｂを通してポンプ室Ｒを第１の吸込ポートＡに連
通可能な第２のポケット２１ａをポンプハウジング２１
に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイルポンプ、特
に、駆動源により回転駆動されて、吐出される作動油の
一部を還流させ得る制御弁とによって、被送給部に所定
量の作動油を圧送するオイルポンプに関する。
に、駆動源により回転駆動されて、吐出される作動油の
一部を還流させ得る制御弁とによって、被送給部に所定
量の作動油を圧送するオイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のオイルポンプの一つとして、特
開平１０−７３０８４号公報に示されているオイルポン
プがあり、このオイルポンプにおいては、第１の吸込ポー
ト、第２の吸込ポート及び吐出ポートを周方向に沿って
有するポンプハウジングと、このポンプハウジング内に
偏心して配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成す
るドライブロータ及びドリブンロータを備えていて、前
記複数のポンプ室が回転移行して前記第１の吸込ポー
ト、前記第２の吸込ポート及び前記吐出ポートに順次連
通するようになっている。
開平１０−７３０８４号公報に示されているオイルポン
プがあり、このオイルポンプにおいては、第１の吸込ポー
ト、第２の吸込ポート及び吐出ポートを周方向に沿って
有するポンプハウジングと、このポンプハウジング内に
偏心して配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成す
るドライブロータ及びドリブンロータを備えていて、前
記複数のポンプ室が回転移行して前記第１の吸込ポー
ト、前記第２の吸込ポート及び前記吐出ポートに順次連
通するようになっている。
【０００３】また、上記した公報に示されているオイル
ポンプにおいては、第２の吸込ポートにおける第１の吸
込ポート側端部の形状を、第１の吸込ポートと第２の吸
込ポート間にて瞬間的に密封されるポンプ室の第２の吸
込ポート側端部形状に沿った形状とするとともに、第１
の吸込ポートにおける第２の吸込ポート側端部の形状
を、第１の吸込ポートと第２の吸込ポート間にて瞬間的
に密封されるポンプ室の第２の吸込ポート側端部形状に
沿った形状としていて、ポンプ室の密封直前及び開封直
後に必要十分な流通路が確保されるようになっている。
ポンプにおいては、第２の吸込ポートにおける第１の吸
込ポート側端部の形状を、第１の吸込ポートと第２の吸
込ポート間にて瞬間的に密封されるポンプ室の第２の吸
込ポート側端部形状に沿った形状とするとともに、第１
の吸込ポートにおける第２の吸込ポート側端部の形状
を、第１の吸込ポートと第２の吸込ポート間にて瞬間的
に密封されるポンプ室の第２の吸込ポート側端部形状に
沿った形状としていて、ポンプ室の密封直前及び開封直
後に必要十分な流通路が確保されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した公
報に示されているオイルポンプの構成を、例えば図１に
示した４葉５節のドライブロータ２２（４個の外歯２２
ａを有している）及びドリブンロータ２３（５個の内歯
２３ａを有している）をポンプハウジング２１内に偏心
して配設して可変容積のポンプ室Ｒを形成するオイルポ
ンプ２０に実施した場合には、第２の吸込ポートＢにお
ける第１の吸込ポートＡ側端部の形状Ｂ１が、図１の二
点鎖線に示したように、第１の吸込ポートＡと第２の吸
込ポートＢ間にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒ（斜線
を施した部分）の第２の吸込ポート側端部形状Ｒ１に沿
った形状となり、また第１の吸込ポートＡにおける第２
の吸込ポート側端部の形状Ａｏが、図１の一点鎖線に示
したように、瞬間的に密封されるポンプ室Ｒの第１の吸
込ポート側端部形状Ｒ２に沿った形状（内周に向けて膨
出した円弧形状）となる。
報に示されているオイルポンプの構成を、例えば図１に
示した４葉５節のドライブロータ２２（４個の外歯２２
ａを有している）及びドリブンロータ２３（５個の内歯
２３ａを有している）をポンプハウジング２１内に偏心
して配設して可変容積のポンプ室Ｒを形成するオイルポ
ンプ２０に実施した場合には、第２の吸込ポートＢにお
ける第１の吸込ポートＡ側端部の形状Ｂ１が、図１の二
点鎖線に示したように、第１の吸込ポートＡと第２の吸
込ポートＢ間にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒ（斜線
を施した部分）の第２の吸込ポート側端部形状Ｒ１に沿
った形状となり、また第１の吸込ポートＡにおける第２
の吸込ポート側端部の形状Ａｏが、図１の一点鎖線に示
したように、瞬間的に密封されるポンプ室Ｒの第１の吸
込ポート側端部形状Ｒ２に沿った形状（内周に向けて膨
出した円弧形状）となる。
【０００５】かかる構成では、両ロータ２２，２３が車
両用エンジン（内燃機関）のクランクシャフト１０によ
って図１の反時計方向に回転されて、ポンプ室Ｒが図２
に示した位置に回転移行した場合、ポンプ室Ｒの回転方
向側端部が第２の吸込ポートＢに連通するとともに、ポ
ンプ室Ｒの反回転方向側端部が一点鎖線にて示した第１
の吸込ポートＡの内周部分と重なって連通する。このた
め、オイルポンプ２０から吐出される作動油の一部を吸
込側へ還流させ得る制御弁３０の作動により第１の吸込
ポートＡと吐出ポートＣが連通している場合（制御弁３
０のスプール３２がスプリング３３に抗して摺動して、
ポート３１ｃ，３１ｄ間の連通を遮断し、ポート３１
ｂ，３１ｃ間を連通させる場合）には、第１の吸込ポー
トＡと第２の吸込ポートＢがポンプ室Ｒを介して連通・
非連通を繰り返すこととなり、吐出ポートＣから制御弁
３０を介して第１の吸込ポートＡに流入した高圧の作動
油が第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒを介して第２の
吸込ポートＢに間欠的に流入し、被送給部５０において
油量が低下すると共に油圧の脈動が大きくなって異音発
生の要因となる。
両用エンジン（内燃機関）のクランクシャフト１０によ
って図１の反時計方向に回転されて、ポンプ室Ｒが図２
に示した位置に回転移行した場合、ポンプ室Ｒの回転方
向側端部が第２の吸込ポートＢに連通するとともに、ポ
ンプ室Ｒの反回転方向側端部が一点鎖線にて示した第１
の吸込ポートＡの内周部分と重なって連通する。このた
め、オイルポンプ２０から吐出される作動油の一部を吸
込側へ還流させ得る制御弁３０の作動により第１の吸込
ポートＡと吐出ポートＣが連通している場合（制御弁３
０のスプール３２がスプリング３３に抗して摺動して、
ポート３１ｃ，３１ｄ間の連通を遮断し、ポート３１
ｂ，３１ｃ間を連通させる場合）には、第１の吸込ポー
トＡと第２の吸込ポートＢがポンプ室Ｒを介して連通・
非連通を繰り返すこととなり、吐出ポートＣから制御弁
３０を介して第１の吸込ポートＡに流入した高圧の作動
油が第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒを介して第２の
吸込ポートＢに間欠的に流入し、被送給部５０において
油量が低下すると共に油圧の脈動が大きくなって異音発
生の要因となる。
【０００６】かかる問題に対処すべく、出願人は、特願
２０００−７６６７７にて、第２の吸込ポートＢにおけ
る反回転方向側端部の形状Ｂ１（図１参照）を、第１の
吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封
されるポンプ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿った形
状とするとともに、第１の吸込ポートＡにおける内周側
端部の形状Ａ１（図１及び図２参照）を、第１の吸込ポ
ートＡと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封される
ポンプ室Ｒの反回転方向側端の回転軌跡（図２のＬ参
照）に沿った形状としたオイルポンプを提案した。な
お、上記出願では、第１の吸込ポートＡがサブ吸込ポー
トＡと記載され、第２の吸込ポートＢがメイン吸込ポー
トＢと記載されている。
２０００−７６６７７にて、第２の吸込ポートＢにおけ
る反回転方向側端部の形状Ｂ１（図１参照）を、第１の
吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封
されるポンプ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿った形
状とするとともに、第１の吸込ポートＡにおける内周側
端部の形状Ａ１（図１及び図２参照）を、第１の吸込ポ
ートＡと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封される
ポンプ室Ｒの反回転方向側端の回転軌跡（図２のＬ参
照）に沿った形状としたオイルポンプを提案した。な
お、上記出願では、第１の吸込ポートＡがサブ吸込ポー
トＡと記載され、第２の吸込ポートＢがメイン吸込ポー
トＢと記載されている。
【０００７】上記出願のオイルポンプにおいては、瞬間
的に密封されたポンプ室Ｒ（図１の斜線部分参照）が第
２の吸込ポートＢと連通する方向に回転移行した場合、
ポンプ室Ｒの回転方向側端部が第２の吸込ポートＢに連
通するものの、ポンプ室Ｒの反回転方向側端部が第１の
吸込ポートＡと重なることがなくて第１の吸込ポートＡ
と連通することはない。このため、制御弁３０の作動に
より第１の吸込ポートＡと吐出ポートＣが連通していて
も、第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢがポンプ
室Ｒを介して連通することがなくて、吐出ポートＣから
制御弁３０を介して第１の吸込ポートＡに流入した高圧
の作動油が第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒを介して
第２の吸込ポートＢに流入せず、被送給部５０での油量
低下を抑制することができると共に油圧の脈動を低下さ
せて異音発生を抑制することができる。
的に密封されたポンプ室Ｒ（図１の斜線部分参照）が第
２の吸込ポートＢと連通する方向に回転移行した場合、
ポンプ室Ｒの回転方向側端部が第２の吸込ポートＢに連
通するものの、ポンプ室Ｒの反回転方向側端部が第１の
吸込ポートＡと重なることがなくて第１の吸込ポートＡ
と連通することはない。このため、制御弁３０の作動に
より第１の吸込ポートＡと吐出ポートＣが連通していて
も、第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢがポンプ
室Ｒを介して連通することがなくて、吐出ポートＣから
制御弁３０を介して第１の吸込ポートＡに流入した高圧
の作動油が第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒを介して
第２の吸込ポートＢに流入せず、被送給部５０での油量
低下を抑制することができると共に油圧の脈動を低下さ
せて異音発生を抑制することができる。
【０００８】ところで、上記出願のオイルポンプにおい
ては、図１に示した状態となる直前の状態では、第１の
吸込ポートＡの回転方向側端部とこれに重合して連通す
るポンプ室Ｒの一部を通して作動油が第１の吸込ポート
Ａからポンプ室Ｒに吸い込まれていて、連通部（第１の
吸込ポートＡとポンプ室Ｒの重合部）での通路面積が小
さくて通路抵抗が大きく、新たな問題（通路抵抗の増大
に伴うキャビテーションの発生及び脈動の増大）が生じ
るおそれがある。
ては、図１に示した状態となる直前の状態では、第１の
吸込ポートＡの回転方向側端部とこれに重合して連通す
るポンプ室Ｒの一部を通して作動油が第１の吸込ポート
Ａからポンプ室Ｒに吸い込まれていて、連通部（第１の
吸込ポートＡとポンプ室Ｒの重合部）での通路面積が小
さくて通路抵抗が大きく、新たな問題（通路抵抗の増大
に伴うキャビテーションの発生及び脈動の増大）が生じ
るおそれがある。
【０００９】かかる新たな問題（通路抵抗の増大に伴う
問題）は、吸込ポート、第１の吐出ポート及び第２の吐
出ポートを周方向に沿って有するポンプハウジングと、
このポンプハウジング内に偏心して配設されて周方向に
て複数のポンプ室を形成するドライブロータ及びドリブ
ンロータを備えていて、前記複数のポンプ室が回転移行
して前記吸込ポート、前記第１の吐出ポート及び前記第
２の吐出ポートに順次連通するようになっているオイル
ポンプ（例えば、特開平８−１１４１８６号公報に示さ
れているオイルポンプ）において、上記出願の構成を両
吐出ポートに適用した場合、吐出側において同様に生じ
る。なお、この場合の問題は、通路抵抗の増大に伴うポ
ンプ損失動力の増加及び脈動の増大である。
問題）は、吸込ポート、第１の吐出ポート及び第２の吐
出ポートを周方向に沿って有するポンプハウジングと、
このポンプハウジング内に偏心して配設されて周方向に
て複数のポンプ室を形成するドライブロータ及びドリブ
ンロータを備えていて、前記複数のポンプ室が回転移行
して前記吸込ポート、前記第１の吐出ポート及び前記第
２の吐出ポートに順次連通するようになっているオイル
ポンプ（例えば、特開平８−１１４１８６号公報に示さ
れているオイルポンプ）において、上記出願の構成を両
吐出ポートに適用した場合、吐出側において同様に生じ
る。なお、この場合の問題は、通路抵抗の増大に伴うポ
ンプ損失動力の増加及び脈動の増大である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した新た
な問題に対処すべくなされたものであり、第１の吸込ポ
ート、第２の吸込ポート及び吐出ポートを周方向に沿っ
て有するポンプハウジングと、このポンプハウジング内
に偏心して配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成
するドライブロータ及びドリブンロータを備えて、前記
複数のポンプ室が回転移行して前記第１の吸込ポート、
前記第２の吸込ポート及び前記吐出ポートに順次連通す
るようにしたオイルポンプにおいて、前記第２の吸込ポ
ートにおける反回転方向側端部の形状を、前記第１の吸
込ポートと前記第２の吸込ポート間にて瞬間的に密封さ
れるポンプ室の回転方向側端部形状に沿った形状とする
とともに、前記第１の吸込ポートにおける内周側端部の
形状を、前記第１の吸込ポートと前記第２の吸込ポート
間にて瞬間的に密封される前記ポンプ室の反回転方向側
端の回転軌跡に沿った形状とし、かつ前記第１の吸込ポ
ートには外周部位にて連通可能で前記各ポートには同時
に連通しない第１のポケットまたは貫通穴を前記ドリブ
ンロータに複数個設けるとともに、前記ポンプハウジン
グの前記第１の吸込ポートより内周部位にて前記ドライ
ブロータにより閉塞可能かつ前記各ポンプ室と前記第１
のポケットまたは貫通穴の内周部にそれぞれ連通可能で
前記各ポンプ室が前記第１の吸込ポートに連通するとき
前記第１のポケットまたは貫通穴を通して前記各ポンプ
室を前記第１の吸込ポートに連通可能な第２のポケット
を前記ポンプハウジングに設けたこと（請求項１に係る
発明）に特徴がある。
な問題に対処すべくなされたものであり、第１の吸込ポ
ート、第２の吸込ポート及び吐出ポートを周方向に沿っ
て有するポンプハウジングと、このポンプハウジング内
に偏心して配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成
するドライブロータ及びドリブンロータを備えて、前記
複数のポンプ室が回転移行して前記第１の吸込ポート、
前記第２の吸込ポート及び前記吐出ポートに順次連通す
るようにしたオイルポンプにおいて、前記第２の吸込ポ
ートにおける反回転方向側端部の形状を、前記第１の吸
込ポートと前記第２の吸込ポート間にて瞬間的に密封さ
れるポンプ室の回転方向側端部形状に沿った形状とする
とともに、前記第１の吸込ポートにおける内周側端部の
形状を、前記第１の吸込ポートと前記第２の吸込ポート
間にて瞬間的に密封される前記ポンプ室の反回転方向側
端の回転軌跡に沿った形状とし、かつ前記第１の吸込ポ
ートには外周部位にて連通可能で前記各ポートには同時
に連通しない第１のポケットまたは貫通穴を前記ドリブ
ンロータに複数個設けるとともに、前記ポンプハウジン
グの前記第１の吸込ポートより内周部位にて前記ドライ
ブロータにより閉塞可能かつ前記各ポンプ室と前記第１
のポケットまたは貫通穴の内周部にそれぞれ連通可能で
前記各ポンプ室が前記第１の吸込ポートに連通するとき
前記第１のポケットまたは貫通穴を通して前記各ポンプ
室を前記第１の吸込ポートに連通可能な第２のポケット
を前記ポンプハウジングに設けたこと（請求項１に係る
発明）に特徴がある。
【００１１】また、本発明は、吸込ポート、第１の吐出
ポート及び第２の吐出ポートを周方向に沿って有するポ
ンプハウジングと、このポンプハウジング内に偏心して
配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成するドライ
ブロータ及びドリブンロータを備えて、前記複数のポン
プ室が回転移行して前記吸込ポート、前記第１の吐出ポ
ート及び前記第２の吐出ポートに順次連通するようにし
たオイルポンプにおいて、前記第１の吐出ポートにおけ
る回転方向側端部の形状を、前記第１の吐出ポートと前
記第２の吐出ポート間にて瞬間的に密封されるポンプ室
の反回転方向側端部形状に沿った形状とするとともに、
前記第２の吐出ポートにおける内周側端部の形状を、前
記第１の吐出ポートと前記第２の吐出ポート間にて瞬間
的に密封される前記ポンプ室の回転方向側端の回転軌跡
に沿った形状とし、かつ前記第２の吐出ポートには外周
部位にて連通可能で前記各ポートには同時に連通しない
第１のポケットまたは貫通穴を前記ドリブンロータに複
数個設けるとともに、前記ポンプハウジングの前記第２
の吐出ポートより内周部位にて前記ドライブロータによ
り閉塞可能かつ前記各ポンプ室と前記第１のポケットま
たは貫通穴の内周部にそれぞれ連通可能で前記各ポンプ
室が前記第２の吐出ポートに連通するとき前記第１のポ
ケットまたは貫通穴を通して前記各ポンプ室を前記第２
の吐出ポートに連通可能な第２のポケットを前記ポンプ
ハウジングに設けたこと（請求項２に係る発明）に特徴
がある。
ポート及び第２の吐出ポートを周方向に沿って有するポ
ンプハウジングと、このポンプハウジング内に偏心して
配設されて周方向にて複数のポンプ室を形成するドライ
ブロータ及びドリブンロータを備えて、前記複数のポン
プ室が回転移行して前記吸込ポート、前記第１の吐出ポ
ート及び前記第２の吐出ポートに順次連通するようにし
たオイルポンプにおいて、前記第１の吐出ポートにおけ
る回転方向側端部の形状を、前記第１の吐出ポートと前
記第２の吐出ポート間にて瞬間的に密封されるポンプ室
の反回転方向側端部形状に沿った形状とするとともに、
前記第２の吐出ポートにおける内周側端部の形状を、前
記第１の吐出ポートと前記第２の吐出ポート間にて瞬間
的に密封される前記ポンプ室の回転方向側端の回転軌跡
に沿った形状とし、かつ前記第２の吐出ポートには外周
部位にて連通可能で前記各ポートには同時に連通しない
第１のポケットまたは貫通穴を前記ドリブンロータに複
数個設けるとともに、前記ポンプハウジングの前記第２
の吐出ポートより内周部位にて前記ドライブロータによ
り閉塞可能かつ前記各ポンプ室と前記第１のポケットま
たは貫通穴の内周部にそれぞれ連通可能で前記各ポンプ
室が前記第２の吐出ポートに連通するとき前記第１のポ
ケットまたは貫通穴を通して前記各ポンプ室を前記第２
の吐出ポートに連通可能な第２のポケットを前記ポンプ
ハウジングに設けたこと（請求項２に係る発明）に特徴
がある。
【００１２】
【発明の作用・効果】本発明によるオイルポンプ（請求
項１に係る発明）においては、上記した構成によって、
瞬間的に密封されたポンプ室が第２の吸込ポートと連通
する方向に回転移行した場合、ポンプ室の回転方向側端
部が第２の吸込ポートに連通するものの、ポンプ室の反
回転方向側端部が第１の吸込ポートと重なることがなく
て第１の吸込ポートと連通することはない。このため、
制御弁の作動により第１の吸込ポートと吐出ポートが連
通していても、第１の吸込ポートと第２の吸込ポートが
ポンプ室を介して連通することがなくて、吐出ポートか
ら制御弁を介して第１の吸込ポートに流入した高圧の作
動油が第１の吸込ポートからポンプ室を介して第２の吸
込ポートに流入せず、被送給部での油量低下を抑制する
ことができると共に油圧の脈動を低下させて異音発生を
抑制することができる。
項１に係る発明）においては、上記した構成によって、
瞬間的に密封されたポンプ室が第２の吸込ポートと連通
する方向に回転移行した場合、ポンプ室の回転方向側端
部が第２の吸込ポートに連通するものの、ポンプ室の反
回転方向側端部が第１の吸込ポートと重なることがなく
て第１の吸込ポートと連通することはない。このため、
制御弁の作動により第１の吸込ポートと吐出ポートが連
通していても、第１の吸込ポートと第２の吸込ポートが
ポンプ室を介して連通することがなくて、吐出ポートか
ら制御弁を介して第１の吸込ポートに流入した高圧の作
動油が第１の吸込ポートからポンプ室を介して第２の吸
込ポートに流入せず、被送給部での油量低下を抑制する
ことができると共に油圧の脈動を低下させて異音発生を
抑制することができる。
【００１３】また、ポンプ室が瞬間的に密封された状態
となる直前の状態では、第１の吸込ポートの回転方向側
端部とこれに重合して連通するポンプ室の一部を通して
作動油が第１の吸込ポートからポンプ室に吸い込まれる
とともに、ドリブンロータに設けた第１のポケットまた
は貫通穴とポンプハウジングに設けた第２のポケットを
通して作動油が第１の吸込ポートからポンプ室に吸い込
まれる。このため、かかる状態における第１の吸込ポー
トとポンプ室間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗
を小さくすることができ、キャビテーションの発生を抑
制することができるとともに、脈動の低減を図ることが
できる。
となる直前の状態では、第１の吸込ポートの回転方向側
端部とこれに重合して連通するポンプ室の一部を通して
作動油が第１の吸込ポートからポンプ室に吸い込まれる
とともに、ドリブンロータに設けた第１のポケットまた
は貫通穴とポンプハウジングに設けた第２のポケットを
通して作動油が第１の吸込ポートからポンプ室に吸い込
まれる。このため、かかる状態における第１の吸込ポー
トとポンプ室間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗
を小さくすることができ、キャビテーションの発生を抑
制することができるとともに、脈動の低減を図ることが
できる。
【００１４】一方、本発明によるオイルポンプ（請求項
２に係る発明）においては、上記した構成によって、ポ
ンプ室が第１の吐出ポートと連通している状態から瞬間
的に密封される方向に回転移行する場合、ポンプ室の回
転方向側端部が第２の吐出ポートと重なることがなくて
第２の吐出ポートと連通することはない。このため、制
御弁の作動により第１の吐出ポートと吸込ポートが連通
していても、第１の吐出ポートと第２の吐出ポートがポ
ンプ室を介して連通することがなくて、高圧の作動油が
第２の吐出ポートからポンプ室を介して第１の吐出ポー
トに流入せず、被送給部での油量低下を抑制することが
できると共に油圧の脈動を低下させて異音発生を抑制す
ることができる。
２に係る発明）においては、上記した構成によって、ポ
ンプ室が第１の吐出ポートと連通している状態から瞬間
的に密封される方向に回転移行する場合、ポンプ室の回
転方向側端部が第２の吐出ポートと重なることがなくて
第２の吐出ポートと連通することはない。このため、制
御弁の作動により第１の吐出ポートと吸込ポートが連通
していても、第１の吐出ポートと第２の吐出ポートがポ
ンプ室を介して連通することがなくて、高圧の作動油が
第２の吐出ポートからポンプ室を介して第１の吐出ポー
トに流入せず、被送給部での油量低下を抑制することが
できると共に油圧の脈動を低下させて異音発生を抑制す
ることができる。
【００１５】また、ポンプ室が瞬間的に密封された状態
の直後の状態では、第２の吐出ポートの反回転方向側端
部とこれに重合して連通するポンプ室の一部を通して作
動油がポンプ室から第２の吐出ポートに吐出されるとと
もに、ドリブンロータに設けた第１のポケットまたは貫
通穴とポンプハウジングに設けた第２のポケットを通し
て作動油がポンプ室から第２の吐出ポートに吐出され
る。このため、かかる状態においてはポンプ室と第２の
吐出ポート間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗を
小さくすることができ、ポンプ損失動力を抑制すること
ができるとともに、脈動の低減を図ることができる。
の直後の状態では、第２の吐出ポートの反回転方向側端
部とこれに重合して連通するポンプ室の一部を通して作
動油がポンプ室から第２の吐出ポートに吐出されるとと
もに、ドリブンロータに設けた第１のポケットまたは貫
通穴とポンプハウジングに設けた第２のポケットを通し
て作動油がポンプ室から第２の吐出ポートに吐出され
る。このため、かかる状態においてはポンプ室と第２の
吐出ポート間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗を
小さくすることができ、ポンプ損失動力を抑制すること
ができるとともに、脈動の低減を図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図３〜図６は本発明の第１実施
形態（請求項１に係る発明の一実施形態）を示してい
て、この実施形態のオイルポンプ２０においては、ドリ
ブンロータ２３にポケット（貫通穴として形成して実施
することも可能である）２３ｂが内歯２３ａに対応して
周方向にて等間隔に設けられ、ポンプハウジング２１に
ポケット２１ａが設けられている。なお、その他の構成
は、図１及び図２に示したオイルポンプ２０（第１の吸
込ポートＡにおける内周側端部の形状をＡ１としたオイ
ルポンプ）と同じであるため、同一符号を付して説明は
省略する。
面に基づいて説明する。図３〜図６は本発明の第１実施
形態（請求項１に係る発明の一実施形態）を示してい
て、この実施形態のオイルポンプ２０においては、ドリ
ブンロータ２３にポケット（貫通穴として形成して実施
することも可能である）２３ｂが内歯２３ａに対応して
周方向にて等間隔に設けられ、ポンプハウジング２１に
ポケット２１ａが設けられている。なお、その他の構成
は、図１及び図２に示したオイルポンプ２０（第１の吸
込ポートＡにおける内周側端部の形状をＡ１としたオイ
ルポンプ）と同じであるため、同一符号を付して説明は
省略する。
【００１７】ドリブンロータ２３に設けた各ポケット
（凹部）２３ｂは、ドリブンロータ２３の両側面にそれ
ぞれ形成されていて（ドリブンロータ２３の何れか一方
の側面に形成して実施することも可能である）、第１の
吸込ポートＡには外周部位にて連通可能であり、各ポー
トＡ，Ｂ，Ｃには同時に連通しないように、すなわち、
第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間にあるとき
には図６に示したように両ポートＡ，Ｂに連通しないよ
うに、また第２の吸込ポートＢと吐出ポートＣ間にある
ときには図３及び図４に示したように両ポートＢ，Ｃに
連通しないように、また吐出ポートＣと第１の吸込ポー
トＡ間にあるときには図５に示したように両ポートＣ，
Ａに連通しないように形成されている。
（凹部）２３ｂは、ドリブンロータ２３の両側面にそれ
ぞれ形成されていて（ドリブンロータ２３の何れか一方
の側面に形成して実施することも可能である）、第１の
吸込ポートＡには外周部位にて連通可能であり、各ポー
トＡ，Ｂ，Ｃには同時に連通しないように、すなわち、
第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間にあるとき
には図６に示したように両ポートＡ，Ｂに連通しないよ
うに、また第２の吸込ポートＢと吐出ポートＣ間にある
ときには図３及び図４に示したように両ポートＢ，Ｃに
連通しないように、また吐出ポートＣと第１の吸込ポー
トＡ間にあるときには図５に示したように両ポートＣ，
Ａに連通しないように形成されている。
【００１８】一方、ポンプハウジング２１に設けたポケ
ット（凹部）２１ａは、第１の吸込ポートＡより内周部
位にて両ロータ２２，２３の各側面と摺接する部位に対
向して形成されていて（両ロータ２２，２３の何れか一
方の側面と摺接する部位に形成して実施することも可能
である）、図５に示したようにドライブロータ２２の外
歯２２ａにより閉塞可能であり、かつ図３、図４及び図
６に示したように各ポンプ室Ｒとドリブンロータ２３に
設けた各ポケット２３ｂの内周部にそれぞれ連通可能で
あって、図３及び図６に示したように各ポンプ室Ｒが第
１の吸込ポートＡに連通するときドリブンロータ２３に
設けた各ポケット２３ｂを通して各ポンプ室Ｒを第１の
吸込ポートＡに連通可能である。
ット（凹部）２１ａは、第１の吸込ポートＡより内周部
位にて両ロータ２２，２３の各側面と摺接する部位に対
向して形成されていて（両ロータ２２，２３の何れか一
方の側面と摺接する部位に形成して実施することも可能
である）、図５に示したようにドライブロータ２２の外
歯２２ａにより閉塞可能であり、かつ図３、図４及び図
６に示したように各ポンプ室Ｒとドリブンロータ２３に
設けた各ポケット２３ｂの内周部にそれぞれ連通可能で
あって、図３及び図６に示したように各ポンプ室Ｒが第
１の吸込ポートＡに連通するときドリブンロータ２３に
設けた各ポケット２３ｂを通して各ポンプ室Ｒを第１の
吸込ポートＡに連通可能である。
【００１９】ところで、図３〜図６に示した実施形態に
おいても、オイルポンプ２０の第２の吸込ポートＢにお
ける反回転方向側端部の形状Ｂ１が、第１の吸込ポート
Ａと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封されるポン
プ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿った形状とされる
とともに、第１の吸込ポートＡにおける内周側端部の形
状Ａ１が、第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間
にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒの反回転方向側端Ｒ
２（両ロータ２２，２３の接触点）の回転軌跡Ｌ（図２
の一点鎖線参照）に沿った形状とされている。
おいても、オイルポンプ２０の第２の吸込ポートＢにお
ける反回転方向側端部の形状Ｂ１が、第１の吸込ポート
Ａと第２の吸込ポートＢ間にて瞬間的に密封されるポン
プ室Ｒの回転方向側端部形状Ｒ１に沿った形状とされる
とともに、第１の吸込ポートＡにおける内周側端部の形
状Ａ１が、第１の吸込ポートＡと第２の吸込ポートＢ間
にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒの反回転方向側端Ｒ
２（両ロータ２２，２３の接触点）の回転軌跡Ｌ（図２
の一点鎖線参照）に沿った形状とされている。
【００２０】したがって、両ロータ２２，２３が反時計
方向に回転して、瞬間的に密封されたポンプ室Ｒが第２
の吸込ポートＢと連通する方向に回転移行した場合（図
４の状態から図５の状態に移行した場合）、ポンプ室Ｒ
の回転方向側端部が第２の吸込ポートＢに連通するもの
の、ポンプ室Ｒの反回転方向側端部が第１の吸込ポート
Ａと重なることがなくて第１の吸込ポートＡと連通する
ことはない。このため、制御弁（図１の制御弁３０参
照）の作動により第１の吸込ポートＡと吐出ポートＣが
制御弁を介して連通していても、第１の吸込ポートＡと
第２の吸込ポートＢがポンプ室Ｒを介して連通すること
がなくて、吐出ポートＣから制御弁を介して第１の吸込
ポートＡに流入した高圧の作動油が第１の吸込ポートＡ
からポンプ室Ｒを介して第２の吸込ポートＢに流入せ
ず、被送給部（図１の被送給部５０参照）での油量低下
を抑制することができると共に油圧の脈動を低下させて
異音発生を抑制することができる。
方向に回転して、瞬間的に密封されたポンプ室Ｒが第２
の吸込ポートＢと連通する方向に回転移行した場合（図
４の状態から図５の状態に移行した場合）、ポンプ室Ｒ
の回転方向側端部が第２の吸込ポートＢに連通するもの
の、ポンプ室Ｒの反回転方向側端部が第１の吸込ポート
Ａと重なることがなくて第１の吸込ポートＡと連通する
ことはない。このため、制御弁（図１の制御弁３０参
照）の作動により第１の吸込ポートＡと吐出ポートＣが
制御弁を介して連通していても、第１の吸込ポートＡと
第２の吸込ポートＢがポンプ室Ｒを介して連通すること
がなくて、吐出ポートＣから制御弁を介して第１の吸込
ポートＡに流入した高圧の作動油が第１の吸込ポートＡ
からポンプ室Ｒを介して第２の吸込ポートＢに流入せ
ず、被送給部（図１の被送給部５０参照）での油量低下
を抑制することができると共に油圧の脈動を低下させて
異音発生を抑制することができる。
【００２１】また、ポンプ室Ｒが瞬間的に密封された状
態（図４の状態）となる直前の状態（図３の状態）で
は、第１の吸込ポートＡの回転方向側端部とこれに重合
して連通するポンプ室Ｒの一部を通して作動油が第１の
吸込ポートＡからポンプ室Ｒに吸い込まれるとともに、
ドリブンロータ２３に設けたポケット２３ｂとポンプハ
ウジング２１に設けたポケット２１ａを通して作動油が
第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒに吸い込まれる。こ
のため（第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒへの吸込通
路を複数箇所とすることができるため）、第１の吸込ポ
ートＡとポンプ室Ｒ間での通路面積を大きくし得て、通
路抵抗を小さくすることができ、キャビテーションの発
生を抑制することができるとともに、脈動の低減を図る
ことができる。
態（図４の状態）となる直前の状態（図３の状態）で
は、第１の吸込ポートＡの回転方向側端部とこれに重合
して連通するポンプ室Ｒの一部を通して作動油が第１の
吸込ポートＡからポンプ室Ｒに吸い込まれるとともに、
ドリブンロータ２３に設けたポケット２３ｂとポンプハ
ウジング２１に設けたポケット２１ａを通して作動油が
第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒに吸い込まれる。こ
のため（第１の吸込ポートＡからポンプ室Ｒへの吸込通
路を複数箇所とすることができるため）、第１の吸込ポ
ートＡとポンプ室Ｒ間での通路面積を大きくし得て、通
路抵抗を小さくすることができ、キャビテーションの発
生を抑制することができるとともに、脈動の低減を図る
ことができる。
【００２２】図７〜図１０は本発明の第２実施形態（請
求項２に係る発明の一実施形態）を示していて、この実
施形態のオイルポンプ１２０においては、５葉６節のド
ライブロータ１２２（５個の外歯１２２ａを有してい
る）及びドリブンロータ１２３（６個の内歯１２３ａを
有している）がポンプハウジング１２１内に偏心して配
設されていて、可変容積のポンプ室Ｒ１０が形成されて
おり、車両用エンジン（内燃機関）のクランクシャフト
１１０によって図示時計方向に回転されるようになって
いる。
求項２に係る発明の一実施形態）を示していて、この実
施形態のオイルポンプ１２０においては、５葉６節のド
ライブロータ１２２（５個の外歯１２２ａを有してい
る）及びドリブンロータ１２３（６個の内歯１２３ａを
有している）がポンプハウジング１２１内に偏心して配
設されていて、可変容積のポンプ室Ｒ１０が形成されて
おり、車両用エンジン（内燃機関）のクランクシャフト
１１０によって図示時計方向に回転されるようになって
いる。
【００２３】また、ポンプハウジング１２１が、吸込ポ
ートＤ、第１の吐出ポートＥ及び第２の吐出ポートＦを
周方向に沿って有していて、ポンプハウジング１２１内
にてドライブロータ１２２とドリブンロータ１２３間に
形成される各ポンプ室Ｒ１０が回転移行して吸込ポート
Ｄ、第１の吐出ポートＥ及び第２の吐出ポートＦに順次
連通するようになっている。
ートＤ、第１の吐出ポートＥ及び第２の吐出ポートＦを
周方向に沿って有していて、ポンプハウジング１２１内
にてドライブロータ１２２とドリブンロータ１２３間に
形成される各ポンプ室Ｒ１０が回転移行して吸込ポート
Ｄ、第１の吐出ポートＥ及び第２の吐出ポートＦに順次
連通するようになっている。
【００２４】ところで、図７〜図１０に示した実施形態
においては、オイルポンプ１２０の第１の吐出ポートＥ
における回転方向側端部の形状Ｅ１が、第１の吐出ポー
トＥと第２の吐出ポートＦ間にて瞬間的に密封されるポ
ンプ室Ｒ１０の反回転方向側端部形状Ｒ１１に沿った形
状とされるとともに、第２の吐出ポートＦにおける内周
側端部の形状Ｆ１が、第１の吐出ポートＥと第２の吐出
ポートＦ間にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒ１０の回
転方向側端Ｒ１２（両ロータ１２２，１２３の接触点）
の回転軌跡に沿った形状とされている。
においては、オイルポンプ１２０の第１の吐出ポートＥ
における回転方向側端部の形状Ｅ１が、第１の吐出ポー
トＥと第２の吐出ポートＦ間にて瞬間的に密封されるポ
ンプ室Ｒ１０の反回転方向側端部形状Ｒ１１に沿った形
状とされるとともに、第２の吐出ポートＦにおける内周
側端部の形状Ｆ１が、第１の吐出ポートＥと第２の吐出
ポートＦ間にて瞬間的に密封されるポンプ室Ｒ１０の回
転方向側端Ｒ１２（両ロータ１２２，１２３の接触点）
の回転軌跡に沿った形状とされている。
【００２５】したがって、両ロータ１２１，１２２が時
計方向に回転して、ポンプ室Ｒ１０が第１の吐出ポート
Ｅと連通している状態から瞬間的に密封される方向に回
転移行する場合（図１０の状態から図７の状態に移行し
た場合）、ポンプ室Ｒ１０の回転方向側端部が第２の吐
出ポートＦと重なることがなくて第２の吐出ポートＦと
連通することはない。このため、制御弁（図示省略）の
作動により第１の吐出ポートＥと吸込ポートＤが連通し
ていても、第１の吐出ポートＥと第２の吐出ポートＦが
ポンプ室Ｒ１０を介して連通することがなくて、高圧の
作動油が第２の吐出ポートＦからポンプ室Ｒ１０を介し
て第１の吐出ポートＥに流入せず、被送給部での油量低
下を抑制することができると共に油圧の脈動を低下させ
て異音発生を抑制することができる。
計方向に回転して、ポンプ室Ｒ１０が第１の吐出ポート
Ｅと連通している状態から瞬間的に密封される方向に回
転移行する場合（図１０の状態から図７の状態に移行し
た場合）、ポンプ室Ｒ１０の回転方向側端部が第２の吐
出ポートＦと重なることがなくて第２の吐出ポートＦと
連通することはない。このため、制御弁（図示省略）の
作動により第１の吐出ポートＥと吸込ポートＤが連通し
ていても、第１の吐出ポートＥと第２の吐出ポートＦが
ポンプ室Ｒ１０を介して連通することがなくて、高圧の
作動油が第２の吐出ポートＦからポンプ室Ｒ１０を介し
て第１の吐出ポートＥに流入せず、被送給部での油量低
下を抑制することができると共に油圧の脈動を低下させ
て異音発生を抑制することができる。
【００２６】また、図７〜図１０に示した実施形態にお
いては、ドリブンロータ１２３にポケット（貫通穴とし
て形成して実施することも可能である）１２３ｂが内歯
１２３ａに対応して周方向にて等間隔に設けられ、ポン
プハウジング１２１にポケット１２１ａが設けられてい
る。
いては、ドリブンロータ１２３にポケット（貫通穴とし
て形成して実施することも可能である）１２３ｂが内歯
１２３ａに対応して周方向にて等間隔に設けられ、ポン
プハウジング１２１にポケット１２１ａが設けられてい
る。
【００２７】ドリブンロータ１２３に設けた各ポケット
（凹部）１２３ｂは、ドリブンロータ１２３の両側面に
それぞれ形成されていて（ドリブンロータ１２３の何れ
か一方の側面に形成して実施することも可能である）、
第２の吐出ポートＦには外周部位にて連通可能であり、
各ポートＤ，Ｅ，Ｆには同時に連通しないように、すな
わち、吸込ポートＤと第１の吐出ポートＥ間にあるとき
には図７及び図８に示したように両ポートＤ，Ｅに連通
しないように、また第１の吐出ポートＥと第２の吐出ポ
ートＦ間にあるときには図９に示したように両ポート
Ｅ，Ｆに連通しないように、また第２の吐出ポートＦと
吸込ポートＤ間にあるときには図示省略したが両ポート
Ｆ，Ｄに連通しないように形成されている。
（凹部）１２３ｂは、ドリブンロータ１２３の両側面に
それぞれ形成されていて（ドリブンロータ１２３の何れ
か一方の側面に形成して実施することも可能である）、
第２の吐出ポートＦには外周部位にて連通可能であり、
各ポートＤ，Ｅ，Ｆには同時に連通しないように、すな
わち、吸込ポートＤと第１の吐出ポートＥ間にあるとき
には図７及び図８に示したように両ポートＤ，Ｅに連通
しないように、また第１の吐出ポートＥと第２の吐出ポ
ートＦ間にあるときには図９に示したように両ポート
Ｅ，Ｆに連通しないように、また第２の吐出ポートＦと
吸込ポートＤ間にあるときには図示省略したが両ポート
Ｆ，Ｄに連通しないように形成されている。
【００２８】一方、ポンプハウジング１２１に設けたポ
ケット（凹部）１２１ａは、第２の吐出ポートＦより内
周部位にて両ロータ１２２，１２３の各側面と摺接する
部位に対向して形成されていて（両ロータ１２２，１２
３の何れか一方の側面と摺接する部位に形成して実施す
ることも可能である）、図１０に示したようにドライブ
ロータ１２２の外歯１２２ａにより閉塞可能であり、か
つ図７、図８及び図９に示したように各ポンプ室Ｒ１０
とドリブンロータ１２３に設けた各ポケット１２３ｂの
内周部にそれぞれ連通可能であって、図８に示したよう
に各ポンプ室Ｒ１０が第２の吐出ポートＦに連通すると
きドリブンロータ１２３に設けた各ポケット１２３ｂを
通して各ポンプ室Ｒ１０を第２の吐出ポートＦに連通可
能である。
ケット（凹部）１２１ａは、第２の吐出ポートＦより内
周部位にて両ロータ１２２，１２３の各側面と摺接する
部位に対向して形成されていて（両ロータ１２２，１２
３の何れか一方の側面と摺接する部位に形成して実施す
ることも可能である）、図１０に示したようにドライブ
ロータ１２２の外歯１２２ａにより閉塞可能であり、か
つ図７、図８及び図９に示したように各ポンプ室Ｒ１０
とドリブンロータ１２３に設けた各ポケット１２３ｂの
内周部にそれぞれ連通可能であって、図８に示したよう
に各ポンプ室Ｒ１０が第２の吐出ポートＦに連通すると
きドリブンロータ１２３に設けた各ポケット１２３ｂを
通して各ポンプ室Ｒ１０を第２の吐出ポートＦに連通可
能である。
【００２９】したがって、ポンプ室Ｒ１０が瞬間的に密
封された状態（図７の状態）の直後の状態（図８の状
態）では、第２の吐出ポートＦの反回転方向側端部とこ
れに重合して連通するポンプ室Ｒ１０の一部を通して作
動油がポンプ室Ｒ１０から第２の吐出ポートＦに吐出さ
れるとともに、ドリブンロータ１２３に設けたポケット
１２３ｂとポンプハウジング１２１に設けたポケット１
２１ａを通して作動油がポンプ室Ｒ１０から第２の吐出
ポートＦに吐出される。このため（ポンプ室Ｒ１０から
第２の吐出ポートＦへの吐出通路を複数箇所とすること
ができるため）、ポンプ室Ｒ１０と第２の吐出ポートＦ
間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗を小さくする
ことができ、ポンプ損失動力を抑制することができると
ともに、脈動の低減を図ることができる。
封された状態（図７の状態）の直後の状態（図８の状
態）では、第２の吐出ポートＦの反回転方向側端部とこ
れに重合して連通するポンプ室Ｒ１０の一部を通して作
動油がポンプ室Ｒ１０から第２の吐出ポートＦに吐出さ
れるとともに、ドリブンロータ１２３に設けたポケット
１２３ｂとポンプハウジング１２１に設けたポケット１
２１ａを通して作動油がポンプ室Ｒ１０から第２の吐出
ポートＦに吐出される。このため（ポンプ室Ｒ１０から
第２の吐出ポートＦへの吐出通路を複数箇所とすること
ができるため）、ポンプ室Ｒ１０と第２の吐出ポートＦ
間での通路面積を大きくし得て、通路抵抗を小さくする
ことができ、ポンプ損失動力を抑制することができると
ともに、脈動の低減を図ることができる。
【００３０】上記各実施形態においては、車両用エンジ
ン（内燃機関）のクランクシャフト１０，１１０にて駆
動されるオイルポンプ２０，１２０に本発明を実施した
が、本発明は車両以外の他の産業機器に使用するオイル
ポンプにも同様にまたは適宜変更して実施できるもので
あり、オイルポンプの形式（上記実施形態ではトロコイ
ド式）や駆動形態（上記実施形態では直結駆動式）も適
宜変更可能である。
ン（内燃機関）のクランクシャフト１０，１１０にて駆
動されるオイルポンプ２０，１２０に本発明を実施した
が、本発明は車両以外の他の産業機器に使用するオイル
ポンプにも同様にまたは適宜変更して実施できるもので
あり、オイルポンプの形式（上記実施形態ではトロコイ
ド式）や駆動形態（上記実施形態では直結駆動式）も適
宜変更可能である。
【図１】本発明の課題を説明するためのオイルポンプの
一実施形態を概略的に示す図である。
一実施形態を概略的に示す図である。
【図２】図１に示したオイルポンプにおいて両ロータが
反時計方向に回転移行した場合の図である。
反時計方向に回転移行した場合の図である。
【図３】本発明の第１実施形態（請求項１に係る発明の
一実施形態）を概略的に示す図である。
一実施形態）を概略的に示す図である。
【図４】図３に示したオイルポンプにおいて両ロータが
反時計方向に回転移行した場合の図である。
反時計方向に回転移行した場合の図である。
【図５】図４に示したオイルポンプにおいて両ロータが
反時計方向に回転移行した場合の図である。
反時計方向に回転移行した場合の図である。
【図６】図５に示したオイルポンプにおいて両ロータが
反時計方向に回転移行した場合の図である。
反時計方向に回転移行した場合の図である。
【図７】本発明の第２実施形態（請求項２に係る発明の
一実施形態）を概略的に示す図である。
一実施形態）を概略的に示す図である。
【図８】図７に示したオイルポンプにおいて両ロータが
時計方向に回転移行した場合の図である。
時計方向に回転移行した場合の図である。
【図９】図８に示したオイルポンプにおいて両ロータが
時計方向に回転移行した場合の図である。
時計方向に回転移行した場合の図である。
【図１０】図８に示したオイルポンプにおいて両ロータ
が時計方向に回転移行した場合の図である。
が時計方向に回転移行した場合の図である。
１０…エンジンのクランクシャフト（駆動源）、２０…
オイルポンプ、２１…ポンプハウジング、２１ａ…（第
２の）ポケット、Ａ…第１の吸込ポート、Ａ１…第１の
吸込ポートにおける内周側端部の形状、Ｂ…第２の吸込
ポート、Ｂ１…第２の吸込ポートにおける反回転方向端
部の形状、Ｃ…吐出ポート、２２…ドライブロータ、２
２ａ…外歯、２３…ドリブンロータ、２３ａ…内歯、２
３ｂ…（第１の）ポケット、Ｒ…ポンプ室、Ｒ１…ポン
プ室の回転方向端部形状、Ｒ２…ポンプ室の反回転方向
側端、Ｌ…ポンプ室の反回転方向側端の回転軌跡、３０…
制御弁、５０…被送給部、１１０…エンジンのクランク
シャフト、１２０…オイルポンプ、１２１…ポンプハウ
ジング、１２１ａ…（第２の）ポケット、Ｄ…吸込ポー
ト、Ｅ…第１の吐出ポート、Ｅ１…第１の吐出ポートに
おける回転方向端部の形状、Ｆ…第２の吐出ポート、Ｆ
１…第２の吐出ポートにおける内周側端部の形状、１２
２…ドライブロータ、１２２ａ…外歯、１２３…ドリブ
ンロータ、１２３ａ…内歯、１２３ｂ…（第１の）ポケ
ット、Ｒ１０…ポンプ室、Ｒ１１…ポンプ室の反回転方
向端部形状、Ｒ１２…ポンプ室の回転方向側端。
オイルポンプ、２１…ポンプハウジング、２１ａ…（第
２の）ポケット、Ａ…第１の吸込ポート、Ａ１…第１の
吸込ポートにおける内周側端部の形状、Ｂ…第２の吸込
ポート、Ｂ１…第２の吸込ポートにおける反回転方向端
部の形状、Ｃ…吐出ポート、２２…ドライブロータ、２
２ａ…外歯、２３…ドリブンロータ、２３ａ…内歯、２
３ｂ…（第１の）ポケット、Ｒ…ポンプ室、Ｒ１…ポン
プ室の回転方向端部形状、Ｒ２…ポンプ室の反回転方向
側端、Ｌ…ポンプ室の反回転方向側端の回転軌跡、３０…
制御弁、５０…被送給部、１１０…エンジンのクランク
シャフト、１２０…オイルポンプ、１２１…ポンプハウ
ジング、１２１ａ…（第２の）ポケット、Ｄ…吸込ポー
ト、Ｅ…第１の吐出ポート、Ｅ１…第１の吐出ポートに
おける回転方向端部の形状、Ｆ…第２の吐出ポート、Ｆ
１…第２の吐出ポートにおける内周側端部の形状、１２
２…ドライブロータ、１２２ａ…外歯、１２３…ドリブ
ンロータ、１２３ａ…内歯、１２３ｂ…（第１の）ポケ
ット、Ｒ１０…ポンプ室、Ｒ１１…ポンプ室の反回転方
向端部形状、Ｒ１２…ポンプ室の回転方向側端。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H041 AA02 BB03 CC11 DD02 DD05 DD17 DD34 DD38 3H044 AA02 BB03 CC11 DD02 DD05 DD15 DD28 DD43
Claims (2)
- 【請求項１】 第１の吸込ポート、第２の吸込ポート及
び吐出ポートを周方向に沿って有するポンプハウジング
と、このポンプハウジング内に偏心して配設されて周方
向にて複数のポンプ室を形成するドライブロータ及びド
リブンロータを備えて、前記複数のポンプ室が回転移行
して前記第１の吸込ポート、前記第２の吸込ポート及び
前記吐出ポートに順次連通するようにしたオイルポンプ
において、前記第２の吸込ポートにおける反回転方向側
端部の形状を、前記第１の吸込ポートと前記第２の吸込
ポート間にて瞬間的に密封されるポンプ室の回転方向側
端部形状に沿った形状とするとともに、前記第１の吸込
ポートにおける内周側端部の形状を、前記第１の吸込ポ
ートと前記第２の吸込ポート間にて瞬間的に密封される
前記ポンプ室の反回転方向側端の回転軌跡に沿った形状
とし、かつ前記第１の吸込ポートには外周部位にて連通
可能で前記各ポートには同時に連通しない第１のポケッ
トまたは貫通穴を前記ドリブンロータに複数個設けると
ともに、前記ポンプハウジングの前記第１の吸込ポート
より内周部位にて前記ドライブロータにより閉塞可能か
つ前記各ポンプ室と前記第１のポケットまたは貫通穴の
内周部にそれぞれ連通可能で前記各ポンプ室が前記第１
の吸込ポートに連通するとき前記第１のポケットまたは
貫通穴を通して前記各ポンプ室を前記第１の吸込ポート
に連通可能な第２のポケットを前記ポンプハウジングに
設けたことを特徴とするオイルポンプ。 - 【請求項２】 吸込ポート、第１の吐出ポート及び第２
の吐出ポートを周方向に沿って有するポンプハウジング
と、このポンプハウジング内に偏心して配設されて周方
向にて複数のポンプ室を形成するドライブロータ及びド
リブンロータを備えて、前記複数のポンプ室が回転移行
して前記吸込ポート、前記第１の吐出ポート及び前記第
２の吐出ポートに順次連通するようにしたオイルポンプ
において、前記第１の吐出ポートにおける回転方向側端
部の形状を、前記第１の吐出ポートと前記第２の吐出ポ
ート間にて瞬間的に密封されるポンプ室の反回転方向側
端部形状に沿った形状とするとともに、前記第２の吐出
ポートにおける内周側端部の形状を、前記第１の吐出ポ
ートと前記第２の吐出ポート間にて瞬間的に密封される
前記ポンプ室の回転方向側端の回転軌跡に沿った形状と
し、かつ前記第２の吐出ポートには外周部位にて連通可
能で前記各ポートには同時に連通しない第１のポケット
または貫通穴を前記ドリブンロータに複数個設けるとと
もに、前記ポンプハウジングの前記第２の吐出ポートよ
り内周部位にて前記ドライブロータにより閉塞可能かつ
前記各ポンプ室と前記第１のポケットまたは貫通穴の内
周部にそれぞれ連通可能で前記各ポンプ室が前記第２の
吐出ポートに連通するとき前記第１のポケットまたは貫
通穴を通して前記各ポンプ室を前記第２の吐出ポートに
連通可能な第２のポケットを前記ポンプハウジングに設
けたことを特徴とするオイルポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000292359A JP2002098063A (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | オイルポンプ |
| DE10147128A DE10147128A1 (de) | 2000-09-26 | 2001-09-25 | Ölpumpenvorrichtung |
| US09/962,349 US6544013B2 (en) | 2000-09-26 | 2001-09-26 | Oil pump apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000292359A JP2002098063A (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | オイルポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002098063A true JP2002098063A (ja) | 2002-04-05 |
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ID=18775310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000292359A Pending JP2002098063A (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | オイルポンプ |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2002098063A (ja) |
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| DE102014222396A1 (de) * | 2014-11-03 | 2016-05-04 | Continental Automotive Gmbh | Verdrängerpumpe |
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| US11644351B2 (en) | 2021-03-19 | 2023-05-09 | Saudi Arabian Oil Company | Multiphase flow and salinity meter with dual opposite handed helical resonators |
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| US11913464B2 (en) | 2021-04-15 | 2024-02-27 | Saudi Arabian Oil Company | Lubricating an electric submersible pump |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6473084A (en) * | 1987-09-16 | 1989-03-17 | Nippon Steel Corp | Formation of metal coating layer by utilizing metal powder |
| GB2219631B (en) * | 1988-06-09 | 1992-08-05 | Concentric Pumps Ltd | Improvements relating to gerotor pumps |
| GB9014601D0 (en) * | 1990-06-30 | 1990-08-22 | Concentric Pumps Ltd | Improvements relating to gerotor pumps |
| JPH05164060A (ja) * | 1991-12-12 | 1993-06-29 | Nippondenso Co Ltd | 歯車式ポンプ |
| JP3531769B2 (ja) * | 1994-08-25 | 2004-05-31 | アイシン精機株式会社 | オイルポンプ装置 |
| DE19514021C2 (de) * | 1995-04-13 | 1998-02-12 | Daimler Benz Ag | Zahnradpumpe |
| EP0785361B1 (en) * | 1996-01-19 | 2003-04-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Oil pump apparatus |
| JPH11280667A (ja) * | 1998-03-27 | 1999-10-15 | Aisin Seiki Co Ltd | オイルポンプ装置 |
-
2000
- 2000-09-26 JP JP2000292359A patent/JP2002098063A/ja active Pending
-
2001
- 2001-09-25 DE DE10147128A patent/DE10147128A1/de not_active Withdrawn
- 2001-09-26 US US09/962,349 patent/US6544013B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020037227A1 (en) | 2002-03-28 |
| US6544013B2 (en) | 2003-04-08 |
| DE10147128A1 (de) | 2002-06-20 |
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