JP3849509B2

JP3849509B2 - オイルポンプ

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Publication number: JP3849509B2
Application number: JP2001370536A
Authority: JP
Inventors: 克弘前野; 浩一伊藤; 修竹内
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2001-12-04
Filing date: 2001-12-04
Publication date: 2006-11-22
Anticipated expiration: 2021-12-04
Also published as: JP2003172270A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の自動変速機などに作動油を供給するオイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のオイルポンプには、図６および図７に示すように、ドライブギヤ３０とこれに噛合する内歯のドリブンギヤ３１をポンプボデー１に形成した円形の収容凹部２内に収納してポンプカバー３により液密に覆い、ポンプボデー１およびポンプカバー３の各内面には、互いに噛合する両ギヤ３０，３１の各歯の間に形成される作動室Ｒの容積が次第に増大する吸入領域と対応する位置に互いに対向する１対の吸入側凹溝４ａ，４ｂを開口し、また作動室Ｒの容積が次第に減少する吐出領域と対応する位置に互いに対向する１対の吐出側凹溝６ａ，６ｂを開口したものがある。
【０００３】
図示の例では、各吸入側凹溝４ａ，４ｂは吸入通路５に連通される吸入ポート４ａ，４ｂであり、ポンプボデー１側の吐出側凹溝６ａは吐出通路７に連通される吐出ポート６ａであり、ポンプカバー３側の吐出側凹溝６ｂは吐出通路７に連通されていない凹溝である。またドライブギヤ３０は、軸受ブッシュ９を介してポンプボデー１の中心孔に支持された入力軸８の先端に支持し、ドライブギヤ３０の内面から突出した１対のキー３０ａを入力軸８の先端に形成したキー溝８ａに係合して回転駆動するようにしている。
【０００４】
ドライブギヤ３０が図７の二点鎖線矢印に示すように時計回転方向に回転されればドリブンギヤ３１も同方向に回転され、作動油は吸入通路５を通り両側の吸入ポート４ａ，４ｂから両ギヤ３０，３１の間の吸入領域内に吸入され、吐出領域から吐出ポート６ａ内に吐出され、吐出通路７を通って供給先に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示すように、ドライブギヤ３０の回転により吸入領域において両ギヤ３０，３１の歯の間の各作動室Ｒに吸入された作動油は、吸入側凹溝４ａ，４ｂの後端と吐出側凹溝６ａ，６ｂの前端の間ではポンプボデー１およびポンプカバー３と両ギヤ３０，３１の歯の間に閉じ込められて、両ギヤ３０，３１の回転とともに時計回転方向に移動される。このように閉じ込められた作動油は、作動室Ｒの先端部が吐出側凹溝６ａ，６ｂの前端と連通した瞬間に吐出側凹溝６ａ，６ｂ内に連通され、圧力が急激に上昇して吐出側凹溝６ａ，６ｂの前端のすぐ前側となるポンプボデー１およびポンプカバー３の内面にキャビテーションによるエロージョン（以下単にキャビテーションエロージョンという）が生じて浸食され、オイルポンプの内部漏れが増大してオイルポンプの吐出性能が低下するという問題を生じる。
【０００６】
このような内部漏れによる吐出性能の低下は、軽量化のためにポンプボデー１およびポンプカバー３を軽合金（例えばアルミニウム）のダイカスト製品などとした場合に特に問題となる。このような問題を解決する手段として、例えば実開平５−６１６７号公報に開示されたように、ドライブギヤとドリブンギヤの軸方向一端面と外周面を覆うライナーを収容凹部の内側に設け、このライナーをキャビテーションエロージョンに対する耐性が高いジュラルミンなどの材料とすることが考えられる。しかしながらそのようにすると大形のライナーを必要とするので、製造コストが増大するという問題がある。
【０００７】
本発明は、このようなオイルポンプにおいてキャビテーションエロージョンを防止して内部漏れの増大によるオイルポンプの吐出性能の低下を防止し、しかもそれに要する製造コストの増大を抑制することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明によるオイルポンプは、吸入通路、ギヤ室および吐出通路が形成されたハウジングと、このハウジングのギヤ室内に同ギヤ室の両内側面に両側面が摺動するように回転可能に配設されたロータと、ハウジングとロータの間に同ロータの外周に沿って形成され同ロータの回転とともに移動しながら容積が増減する多数に仕切られた作動室を有し、ロータの回転により吸入通路から作動油を吸入しこの作動油を吐出通路から吐出するオイルポンプにおいて、ロータが摺動するギヤ室の内側面の一部に形成した丸い有底の取付孔に補強部材を圧入して埋設固定し、取付孔の底面と圧入した補強部材の間の空間を外部に連通する通気孔をハウジングに形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明によるオイルポンプは、ロータはドライブギヤとし、ハウジング内には両側および外周がギヤ室の内面と摺動するように回転自在に支持されてドライブギヤと噛合するドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に作動室を形成するようにすることが好ましい。
【００１０】
本発明によるオイルポンプの補強部材は、ギヤ室の内側面の少なくともキャビテーションエロージョンが発生する部分に埋設固定することが好ましい。
【００１１】
本発明によるオイルポンプの補強部材は、同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりも硬質の材料からなるものとすることが好ましい。またこの補強部材は、同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりもキャビテーションエロージョンに対する耐性が高い材料からなるものとすることが特に好ましい。
【００１２】
本発明によるオイルポンプのケーシングは、ポンプボデーと、このポンプボデーに結合固定されたポンプカバーからなるものとすることが好ましい。
【００１３】
また本発明によるオイルポンプは、ロータは外歯のドライブギヤとし、ハウジング内には両側および外周がギヤ室の内面に回転自在に支持されてドライブギヤと噛合する内歯のドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に作動室を形成し、補強部材は作動室の容積が次第に減少する吐出領域と対応するハウジングの内面に開口された吐出側凹溝の多少前側で両ギヤの両側に開放される作動室の両側が通過するハウジングの内側面に設けることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
先ず図１〜図３に示す第１の実施の形態の説明をする。この第１の実施の形態によるオイルポンプは自動車の自動変速機に作動油を供給するもので、主としてドライブギヤ（ロータ）３０と、これと噛合する内歯のドリブンギヤ３１と、この両ギヤ３０，３１を回転自在に収容するハウジングＨよりなるもので、ハウジングＨは互いに接合されたポンプボデー１０とポンプカバー１５により形成されている。
【００１７】
主として図１に示すように、鋳鉄よりなるポンプボデー１０の平坦な一側面には、両ギヤ３０，３１を回転自在に収納する円形で浅い一定の深さの収容凹部１１が形成され、収容凹部１１の内底面には収容凹部１１の中心に対し、両ギヤ３０，３１の間の偏心量と同じ量だけ偏心して、ポンプボデー１０を貫通する中心孔１２が形成されている。アルミニウムよりなるポンプカバー１５は平坦な一側面により両ギヤ３０，３１が収納された収容凹部１１を液密に覆うようにポンプボデー１０にボルト止めされ、ポンプボデー１０の収容凹部１１およびこれを覆うポンプカバー１５により両ギヤ３０，３１を収納するギヤ室が形成されている。ポンプボデー１０の中心孔１２と同軸的にポンプカバー１５に形成された中心孔１６に圧入固定された管状のステータ軸１７は中心孔１２との間に隙間をおいてポンプボデー１０内を通り抜けており、このステータ軸１７と中心孔１２の間に差し込まれる管状の入力軸３５は、中心孔１２の内面に固定した軸受ブッシュ１３により回転自在に支持され、入力軸３５とポンプボデー１０の間はオイルシール３６によりシールされている。
【００１８】
外歯のドライブギヤ３０と、これより歯数が１歯大きい内歯のドリブンギヤ３１は同一の厚さで、互いに噛合するトロコイド歯形の歯を有しており、それらの両側面とポンプボデー１０およびポンプカバー１５により形成されるギヤ室の両内側面は作動油が実質的に洩れない程度の小さい隙間をおいて相対的に摺動回転自在である。ドライブギヤ３０はその内周面を入力軸３５先端部の外周面に嵌合させることにより支持され、内周面から突出する１対のキー３０ａが入力軸３５の先端に形成したキー溝３５ａに係合されて回転駆動されるようになっている。ドリブンギヤ３１の外周面は収容凹部１１の内周面に回転自在に嵌合支持されている。
【００１９】
主として図２に示すように、両ギヤ３０，３１とハウジングＨの内面の間の空間は、互いに噛合する各歯によりドライブギヤ３０の外周に沿った多数の作動室Ｒに仕切られ、各作動室Ｒは両ギヤ３０，３１の回転とともに移動しながら容積が増減する。そして、両ギヤ３０，３１のピッチ線の接触位置から両ギヤ３０，３１の回転方向で１８０度にわたる範囲には回転に伴い作動室Ｒの容積が次第に増大する吸入領域が形成され、またピッチ線の接触位置から回転方向と逆向きに１８０度にわたる範囲には回転に伴い作動室Ｒの容積が次第に減少する吐出領域が形成されている。
【００２０】
ポンプボデー１０の収容凹部１１の内底面およびこれと対応するポンプカバー１５の内面には、図１および図２に示すように、吸入領域と対応する相当な部分に沿って開口部の形状および面積が同一の１対の吸入ポート（吸入側凹溝）２０ａ，２０ｂが互いに対向して形成されており、各吸入ポート２０ａ，２０ｂの内側縁と外側縁はそれぞれ各ギヤ３０，３１の歯底円と一致している。この各吸入ポート２０ａ，２０ｂには、ポンプボデー１０とポンプカバー１５内に形成されてリザーバ（図示省略）からの作動油を導入する吸入通路２１が連通されている。
【００２１】
またポンプボデー１０の収容凹部１１の内底面およびこれと対応するポンプカバー１５の内面には、図２および図３に示すように、吐出領域と対応する相当な部分に沿って開口部の形状および面積が同一の吐出ポート（吐出側凹溝）２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂが互いに対向して形成されている。吐出ポート２５ａと吐出側凹溝２５ｂの内側縁と外側縁はそれぞれ各ギヤ３０，３１の歯底円と一致している。吐出ポート２５ａにはポンプボデー１０とポンプカバー１５内に形成されて作動油を供給先に供給する吐出通路２６が連通されている。しかし吐出側凹溝２５ｂは、ポンプカバー１５内に形成する流体通路（図示省略）を避けるために吐出ポート２５ａより浅くし、吐出通路２６には連通されていない。
【００２２】
図２および図３に示すように、ポンプカバー１５の内面には、吐出側凹溝２５ｂの前端部より多少前側で作動室Ｒの側面が通過する位置に、機械加工により丸い有底の取付孔１８ａが形成され、この取付孔１８ａには、ポンプカバー１５よりもキャビテーションエロージョンに対する耐性が大きい材料（例えばジュラルミン、ハイシリコン（高ケイ素アルミニウム合金）、鉄など）よりなる短い円柱状の補強ピン（補強部材）１８が圧入固定され、その先端は取付孔１８ａの底面の周辺部に当接して停止されている。また、吐出側凹溝２５ｂの後端と吸入ポート２０ｂの間となるポンプカバー１５の内面にも、取付孔１８ａと同様の取付孔１９ａが形成されて補強ピン１８と同様の補強ピン１９が圧入固定されている。この両補強ピン１８，１９を圧入固定した後に、ポンプカバー１５の内面および両補強ピン１８，１９を加工して、補強ピン１８，１９の表面がポンプカバー１５の内面の一部となるようにしている。またポンプカバー１５には、取付孔１８ａ，１９ａの底面とこれに圧入した補強ピン１８，１９の間の空間を外部に連通する通気孔１８ｂ，１９ｂを形成し、オイルポンプの作動に伴う温度上昇による取付孔１８ａ，１９ａの底面と補強ピン１８，１９の間の空気圧の上昇をなくして補強部材１８，１９の抜け出しを防止している。
【００２３】
オイルポンプの作動時には、入力軸３５の先端に支持されたドライブギヤ３０は、図２の二点鎖線矢印に示すように時計回転方向に回転され、ドリブンギヤ３１も同方向に回転され、作動室Ｒも同方向に移動される。これによりリザーバ内の作動油は吸入通路２１を通り両側の吸入ポート２０ａ，２０ｂから吸入領域にある作動室Ｒ内に吸入され、吐出領域にある作動室Ｒから吐出ポート２５ａ内に吐出され、吐出通路２６を通って供給先に供給される。この際、作動室Ｒに吸入された作動油は、吸入側凹溝２０ａ，２０ｂの後端と吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂの前端の間ではポンプボデー１０およびポンプカバー１５と両ギヤ３０，３１の歯の間に閉じ込められて、両ギヤ３０，３１の回転とともに時計回転方向に移動される。そして閉じ込められた作動油は、作動室Ｒの先端部が吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂの前端と連通した瞬間に吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂ内に連通されて圧力が急激に上昇するので、これと接するポンプカバー１５の内面にキャビテーションエロージョンを生じようとする。
【００２４】
しかしアルミニウムよりなるポンプカバー１５の内面には、吐出側凹溝２５ｂの前端部より多少前側で作動室Ｒの側面が通過する位置、すなわちこのキャビテーションエロージョンが生じる位置に、キャビテーションエロージョンに対する耐性が大きい材料よりなる補強ピン１８が圧入固定されてその表面がポンプカバー１５の内面の一部となるようにしているので、ポンプカバー１５の内面に生じるキャビテーションエロージョンは補強ピン１８により防止される。従ってポンプカバー１５の内面がキャビテーションエロージョンにより浸食され、オイルポンプの内部漏れが増大してオイルポンプの吐出性能が低下するという問題は回避される。しかもこの補強ピン１８はキャビテーションエロージョンが最も生じやすい部分の内面に設けており、少ない面積で足りるので、製造コストの増大は抑制される。
【００２５】
また、ポンプボデー１０側の吐出通路２６が連通された吐出ポート２５ａ内の作動油には大きな流れがあって各ギヤ３０，３１との相対速度が小さく、一方ポンプカバー１５側の吐出通路２６が連通されていない吐出側凹溝２５ｂ内の作動油はよどんで各ギヤ３０，３１との相対速度が大きくなるなどの理由により、吐出側凹溝２５ｂ内の作動油の圧力は吐出ポート２５ａ内の作動油の圧力より小さくなる。これにより両ギヤ３０，３１は、ポンプカバー１５側に押し付けられて、その側面がポンプカバー１５の内面に当接される。しかし吸入ポート２０ｂと吐出側凹溝２５ｂの各前後端の間に圧入固定されたエロージョンに対する耐性が大きい材料よりなる２つの補強部材１８，１９はポンプカバー１５の材料より硬質で耐摩耗性にも富んでいるのが普通であるので、ギヤ３０，３１との当接によるポンプカバー１５の内面の摩耗は防止される。なお、吐出側凹溝２５ｂ内の作動油のよどみは両ギヤ３０，３１の回転方向の後部で大きく、従ってこの後部では吐出側凹溝２５ｂ内の圧力が特に減少するので、この後部で両ギヤ３０，３１は特に強くポンプカバー１５の内面に当接される。しかしこれは主として補強ピン１９により受け止められるので、この部分の局部的摩耗も防止される。
【００２６】
この第１の実施の形態では、ポンプカバー１５の内面に丸い取付孔１８ａを機械加工により形成して補強ピン１８を圧入固定しており、このようにすれば補強ピン１８の埋設固定をきわめて容易に行うことができるので、加工面における製造コストの増大も抑制される。しかしながら本発明はこれに限らず、前述したキャビテーションエロージョンが生じる位置にこれに対する耐性が大きい材料よりなる補強部材１８を予め鋳込んだポンプカバー１５の素材を加工してポンプカバー１５としてもよい。このようにすればキャビテーションエロージョンが生じる範囲に合わせて補強部材１８の形状を自由に調整することができる。
【００２７】
なお、この実施の形態のように、鋳鉄のポンプボデー１０とアルミニウムのポンプカバー１５を採用した場合には、通常はポンプカバー１５の内面にのみ補強ピン１８を設ければ足りる。ポンプボデー１０をアルミニウムとした場合には、ポンプカバー１５に設ける補強部材１８と同様の補強部材をポンプボデー１０の収容凹部１１の内底面にも設ければよい。また鋳鉄のポンプボデー１０の場合でも、収容凹部１１の内底面の吐出ポート２５ａの前端部より多少前側で作動室Ｒの側面が通過する位置にキャビテーションエロージョンが生じることがあるが、そのような場合にはその位置に、鋳鉄よりもキャビテーションエロージョンに対する耐性が大きい材料よりなる補強部材１８を設ければよい。
【００２８】
次に図４および図５に示す第２の実施の形態の説明をする。この第２の実施の形態も、第１の実施の形態と同様、主としてドライブギヤ３０と、これと噛合する内歯のドリブンギヤ３１と、この両ギヤ３０，３１を回転自在に収容するギヤ室を形成するハウジングＨよりなり、ハウジングＨをポンプボデー１０とポンプカバー１５により形成したものであるが、ドライブギヤ３０，ドリブンギヤ３１およびこれに直接関連する部分の構造が第１の実施の形態と異なっている。
【００２９】
主として図４に示すように、ポンプボデー１０の平坦な一側面に形成した両ギヤ３０，３１を収納する収容凹部１１は第１の実施の形態と同様で、同様に偏心して中心孔１２が形成されているが、後述する三日月形の仕切り１４が収容凹部１１の内底面から突出して形成されている点が異なっている。ポンプカバー１５を液密に覆うポンプカバー１５は、内面が仕切り１４の頂面に当接され、中心孔１２と同軸的に中心孔１６が形成されている。
【００３０】
ドライブギヤ３０とドリブンギヤ３１は互いに噛合するインボリュート歯形の歯を有しており、ドリブンギヤ３１の歯数はドライブギヤ３０の歯数より２枚以上大である。ドライブギヤ３０は一体的に形成した入力軸３５を介してポンプボデー１０およびポンプカバー１５の各中心孔１２，１６により回転自在に支持されている。各ギヤ３０，３１の歯先は、図５に示すように、三日月形の仕切り１４の内周面および外周面と僅かな隙間をおいて摺動可能である。
【００３１】
図５に示すように、両ギヤ３０，３１とハウジングＨの内面の間にはドリブンギヤ３１の外周に沿って形成された多数の作動室Ｒが形成され、両ギヤ３０，３１のピッチ線の接触位置から仕切り１４の一方の先端の間には回転に伴い作動室Ｒの容積が次第に増大する吸入領域が形成され、またピッチ線の接触位置から仕切り１４の他方の先端の間には回転に伴い作動室Ｒの容積が次第に減少する吐出領域が形成されている。
【００３２】
第１の実施の形態と同様、ポンプボデー１０の収容凹部１１の内底面とポンプカバー１５の内面には、吸入領域と対応する相当な部分に沿って、開口部の形状および面積が同一の吸入ポート２０ａ，２０ｂが互いに対向して形成され、各吸入ポート２０ａ，２０ｂには吸入通路２１が連通されている。またポンプボデー１０の収容凹部１１の内底面とポンプカバー１５の内面には、図４および図５に示すように、吐出領域と対応する相当な部分に沿って、開口部の形状および面積がほゞ同一の吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂが互いに対向して形成されている。吐出ポート２５ａにはポンプボデー１０とポンプカバー１５内に形成されて作動油を供給先に供給する吐出通路２６が連通されているが、吐出側凹溝２５ｂは、第１の実施の形態と同様、吐出ポート２５ａより浅くし、吐出通路２６には連通されていない。
【００３３】
図５に示すように、ポンプカバー１５の内面には、第１の実施の形態と同様、吐出側凹溝２５ｂの前端部より多少前側で作動室Ｒの側面が通過する位置に丸い有底の取付孔１８ａが形成され、この取付孔１８ａには、キャビテーションエロージョンに対する耐性が大きい材料よりなる短い円柱状の補強ピン１８が圧入固定されている。また、吐出側凹溝２５ｂの後端と吸入ポート２０ｂの間となるポンプカバー１５の内面にも、取付孔１９ａが形成されて補強ピン１８と同様の補強ピン１９が圧入固定されている。両補強ピン１８，１９は圧入固定後にポンプカバー１５の内面と同時に加工され、またポンプカバー１５には、取付孔１８ａ，１９ａの底面と補強ピン１８，１９の間の空間を外部に連通する通気孔１８ｂ，１９ｂが形成されている。上述した以外の第２の実施の形態の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００３４】
入力軸３５の先端に支持されたドライブギヤ３０が、図５の二点鎖線矢印に示すように時計回転方向に回転されれば、ドリブンギヤ３１も同方向に回転され、作動油は吸入通路２１を通り両側の吸入ポート２０ａ，２０ｂから吸入領域にある作動室Ｒ内に吸入され、吐出領域にある作動室Ｒから吐出ポート２５ａ内に吐出され、吐出通路２６を通って供給先に供給される。この際、第１の実施の形態で述べたのと同様な理由により、ポンプボデー１０およびポンプカバー１５と両ギヤ３０，３１の歯の間に閉じ込められた作動油は、作動室Ｒの先端部が吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂの先端と連通した瞬間に吐出ポート２５ａおよび吐出側凹溝２５ｂ内に連通されて圧力が急激に上昇するので、これと接するポンプカバー１５の内面にキャビテーションエロージョンを生じようとする。
【００３５】
しかしアルミニウムよりなるポンプカバー１５の内面には、このキャビテーションエロージョンが生じる位置に、これに対する耐性が大きい材料よりなる補強ピン１８が圧入固定されているので、ポンプカバー１５の内面に生じるキャビテーションエロージョンは補強ピン１８により防止される。従ってポンプカバー１５の内面の浸食によりオイルポンプの内部漏れが増大してオイルポンプの吐出性能が低下するという問題は回避され、しかもこの補強ピン１８は少ない面積で足りるので、製造コストの増大は抑制される。
【００３６】
また、第１の実施の形態で述べたのと同様な理由により、吐出側凹溝２５ｂ内後部の作動油の圧力は吐出ポート２５ａ内の作動油の圧力より小さくなり、ドリブンギヤ３１は、吐出ポート２５ａの後部付近においてポンプカバー１５側に押し付けられて、その側面がポンプカバー１５の内面に当接される。しかしポンプカバー１５の内面に圧入固定されている補強ピン１８，１９は、耐摩耗性にも富んでいるので、ギヤ３１との当接によりポンプカバー１５の内面が摩耗されることもなくなる。なおこの第２の実施の形態のドライブギヤ３０は、一体的に設けた入力軸３５がポンプボデー１０とポンプカバー１５の中心孔１２，１６により支持されているので、ドリブンギヤ３１のように傾斜するおそれはなく、また軸線方向の移動も入力軸３５により拘束されているので、ポンプカバー１５の内面に当接されることはない。その他の作用効果および変形例の説明は第１の実施の形態と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【００３７】
上述した２つの実施の形態では、外歯のドライブギヤ３０と内歯のドリブンギヤ３１よりなるギヤポンプの場合につき説明したが、本発明は、ハウジングのギヤ室の内周面とこれに対し偏心して回転されるロータの間の空間を、ロータに対し放射方向に摺動自在に設けられて先端をギヤ室の内周面に摺動自在に当接させた多数のベーンにより仕切って、ロータの回転とともに移動しながら容積が増減する多数の作動室を形成し、ギヤ室の内面には作動室の容積が増大する吸入領域に対応する位置に吸入ポートを開口し、作動室の容積が減少する吐出領域に対応する位置に吐出ポートを開口したベーンポンプに適用することもできる。このようなベーンポンプでも、作動室内に閉じ込められた作動油は、作動室の先端部が吐出ポートと連通された瞬間に圧力が急激に上昇するので、これと接する吐出ポートの前端部より多少前側となるハウジングの内面にキャビテーションエロージョンが生じて浸食されるという問題がある。しかし上述した各実施の形態と同様、各作動室が最初に連通される吐出側凹溝の前端部より多少前側となるハウジングの内面に、キャビテーションエロージョンに対する耐性が高い材料よりなる補強部材を埋設固定することにより、このような浸食の問題は解決され、しかも製造コストの増大は抑制される。
【００３８】
【発明の効果】
上述のように、本発明によれば、ロータが摺動するギヤ室の内側面の一部に補強部材を埋設固定したので、この補強部材を埋設固定した部分に浸食や摩耗が生じることはなく、このような浸食や摩耗によりオイルポンプの内部漏れが増大してオイルポンプの吐出性能が低下するおそれはなくなる。また補強部材はギヤ室の内側面の浸食や摩耗が生じやすい部分に集中して形成すればよく、しかもロータが摺動するギヤ室の内側面の一部に形成した丸い有底の取付孔に圧入して埋設固定しており、補強部材の埋設固定をきわめて容易に行うことができるので、エロージョン防止のための製造コストの増大を大きく抑制することができる。さらに取付孔の底面とこれに圧入した補強部材の間の空間を外部に連通する通気孔をハウジングに形成しているので、オイルポンプの作動に伴う温度上昇により補強部材が抜け出るおそれはなくなる。
【００３９】
ロータはドライブギヤとし、ハウジング内には両側および外周がギヤ室の内面と摺動するように回転自在に支持されてドライブギヤと噛合するドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に作動室を形成したものによれば、ギヤポンプにおいて前述した各効果を得ることができる。
【００４０】
補強部材を、ギヤ室の内側面の少なくともキャビテーションエロージョンが発生する部分に埋設固定したものによれば、キャビテーションによるギヤ室の内側面の浸食を防ぐことができる。
【００４１】
また補強部材を、同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりも硬質の材料、あるいは同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりもキャビテーションエロージョンに対する耐性が高い材料からなるものととしたものによれば、ギヤ室の内側面の摩耗あるいはキャビテーションエロージョンによる浸食を一層効果的に防ぐことができる。
【００４２】
オイルポンプのケーシングを、ポンプボデーと、このポンプボデーに結合固定されたポンプカバーからなるものとしたものによれば、オイルポンプの生産性が向上する。
【００４３】
ロータを外歯のドライブギヤとし、ハウジング内には両側および外周がギヤ室の内面に回転自在に支持されてドライブギヤと噛合する内歯のドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に容積が増減する作動室を形成し、補強部材は作動室の容積が次第に減少する吐出領域と対応するハウジングの内面に開口された吐出側凹溝の多少前側で両ギヤの両側に開放される作動室の両側が通過するハウジングの内側面に設けたものによれば、ハウジングの内面のうちキャビテーションエロージョンが生じるのは、主として吐出側凹溝の前端部より多少前側で両ギヤの両側に開放される作動室の両側が通過する範囲であるので、エロージョン防止のための補強部材はきわめて小さいもので足りる。従ってエロージョン防止のための製造コストの増大をさらに抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるオイルポンプの第１の実施形態の中央部の断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿ったポンプカバーの正面図である。
【図３】図２の３−３断面図である。
【図４】本発明によるオイルポンプの第２の実施形態の中央部の断面図である。
【図５】図４の５−５線に沿ったポンプカバーの中央部の正面図である。
【図６】従来技術によるオイルポンプの一例の中央部の断面図である。
【図７】図６の７−７線に沿ったポンプカバーの中央部の正面図である。
【符号の説明】
１８，１９…補強部材（補強ピン）、１８ａ…取付孔、１８ｂ…通気孔、２０ａ，２０ｂ…吸入側凹溝（吸入ポート）、２５ａ…吐出側凹溝（吐出ポート）、２５ｂ…吐出側凹溝、３０…ロータ（ドライブギヤ）、３１…ドリブンギヤ、Ｈ…ハウジング、Ｒ…作動室。

Claims

吸入通路、ギヤ室および吐出通路が形成されたハウジングと、
このハウジングのギヤ室内に同ギヤ室の両内側面に両側面が摺動するように回転可能に配設されたロータと、
前記ハウジングとロータの間に同ロータの外周に沿って形成され同ロータの回転とともに移動しながら容積が増減する多数に仕切られた作動室を有し、
前記ロータの回転により前記吸入通路から作動油を吸入し、この作動油を前記吐出通路から吐出するオイルポンプにおいて、
前記ロータが摺動する前記ギヤ室の内側面の一部に形成した丸い有底の取付孔に補強部材を圧入して埋設固定し、前記取付孔の底面と圧入した前記補強部材の間の空間を外部に連通する通気孔を前記ハウジングに形成したことを特徴とするオイルポンプ。
請求項１に記載のオイルポンプにおいて、前記ロータはドライブギヤとし、前記ハウジング内には両側および外周が前記ギヤ室の内面と摺動するように回転自在に支持されて前記ドライブギヤと噛合するドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に前記作動室を形成したことを特徴とするオイルポンプ。
請求項１または請求項２に記載のオイルポンプにおいて、前記補強部材は、前記ギヤ室の内側面の少なくともキャビテーションエロージョンが発生する部分に埋設固定したことを特徴とするオイルポンプ。
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記補強部材は同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりも硬質の材料からなることを特徴とするオイルポンプ。
請求項４に記載のオイルポンプにおいて、前記補強部材は同補強部材が埋設固定される部材を形成する材料よりもキャビテーションエロージョンに対する耐性が高い材料からなることを特徴とするオイルポンプ。
請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記ケーシングはポンプボデーと、このポンプボデーに結合固定されたポンプカバーからなることを特徴とするオイルポンプ。
請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記ロータは外歯のドライブギヤとし、前記ハウジング内には両側および外周が前記ギヤ室の内面に回転自在に支持されて前記ドライブギヤと噛合する内歯のドリブンギヤを設けてこの両ギヤの互いに噛合する歯部の間に前記作動室を形成し、前記補強部材は前記作動室の容積が次第に減少する吐出領域と対応する前記ハウジングの内面に開口された吐出側凹溝の多少前側で前記両ギヤの両側に開放される前記作動室の両側が通過する前記ハウジングの内側面に設けたことを特徴とするオイルポンプ。