JPH11280667A - オイルポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストの増大及び大型化を招くことな
く、空気吸込みによるポンプ効率の低下及び騒音の増大
を防止する。 【解決手段】 ポンプ室１０に形成される各空間群のう
ち拡大側空間２２ｇ〜２２ｉ、２２ｋに対応させる吸込
ポート３１を複数設け、制御弁７によって、オイルポン
プ１の作業状態を、複数の吸込ポート３１が互いに制御
弁の第２及び第３ポートを介して連通して拡大側空間に
吸込作業を行わせる第１状態と、複数の吸込ポートのう
ちのいずれかに供給路５の吐出ポート３３からの作動油
を制御弁の第１ポートを介して圧送して拡大側空間の一
部の吸込作業を不要とする第２状態に切換制御すると共
に、制御弁の弁体の第２ランド部７７ａにスプリング室
７９ａと第３ポート７３を連通する連通孔７７ｃを設け
ると共に、第１ランド部７７ｂの軸長Ｌ１を第３ポート
の開口部の軸長Ｌ２よりも小さくした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オイルポンプ装
置、特に回転数が変化する内燃機関等の駆動源により回
転駆動されるオイルポンプと、このオイルポンプから吐
出される作動油の一部を還流させ得る制御弁によって構
成されて、被送給部に所定量の作動油を圧送するオイル
ポンプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオイルポンプ装置として、例え
ば、特開平９−２５６９６９号公報に開示されるものが
知られている。このオイルポンプ装置は、ロータ室を有
するハウジング、該ロータ室内に回転可能に嵌挿される
アウターロータ及び駆動源により回転駆動されることに
より容積を増減する複数の空間群を前記アウターロータ
との間に形成するインナーロータを有し、該空間群のう
ち縮小側空間が吐出ポートに連通し、拡大側空間がその
少なくも１つが油貯蔵部に連通される複数の吸込ポート
に分れて連通して、該吐出ポートから吐出される作動油
を被送給部に送給するオイルポンプと、このオイルポン
プから吐出される作動油の一部を還流させ得る制御弁と
から構成されている。制御弁は、軸方向に延びる弁室、
該弁室と前記吐出ポートとを連通する第１ポート、弁室
と前記複数の吸込ポートの内の前記貯蔵部に連通されて
いない少なくとも１つの吸込ポートとを連通する第２ポ
ート及び前記弁室と他の前記吸込ポートとを連通する第
３ポートを少なくとも有するボデーと、該ボデー内に摺
動可能に嵌挿され、前記第１ポートを通して流入する作
動油の圧力を受けると共に前記第１ポート、第２ポート
及び第３ポートの連通・遮断を制御する第１ランド部及
び該第１ランド部に連結される第２ランド部を有する弁
体と、前記第２ランド部により前記弁室内に区画形成さ
れるスプリング室内に配設され前記弁体を前記第１ラン
ド部へ向けて付勢するスプリングを備え、前記オイルポ
ンプの動作状態を、前記吐出ポートの吐出圧に応じた前
記弁体の移動により、前記第２ポートと前記第３ポート
との前記弁室を介した連通を許容すると共に前記第２ポ
ート及び第３ポートと前記第１ポートの連通を遮断し
て、前記油貯蔵部より前記複数の吸込ポートを介して前
記拡大側空間に作動油の吸込を行わせる第１状態と、前
記第１ポートと前記第２ポートとの前記弁室を介した連
通を許容すると共に前記第１ポート及び前記第２ポート
と前記第３ポートの連通を遮断して、前記第２ポートに
連通される前記吸込ポートに対応した一部の拡大側空間
に前記吐出ポートからの作動油を圧送する第２状態とに
切換可能となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したオイルポンプ
装置によれば、インナーロータの回転数が増加して必要
油圧が確保された場合において、排出される余剰の作動
油を複数ある吸込ポートの一部へ制御弁を介して圧送帰
還されるため、仕事効率の向上及びキャビテーションの
回避を図り得、これによりオイルポンプの駆動馬力の低
減を図ることができる。

【０００４】ところで、上記したオイルポンプ装置の制
御弁においては、弁体の移動によりスプリング室が容積
変化をする為、該容積変化に伴う圧力変化により弁体の
移動が損なわれないように、スプリング室は常時大気に
開放されている。ところが、スプリング室が常時大気に
開放されていると、ポンプ作用時に第２ランド部を通し
て作動油中に空気が吸込まれやすく、空気吸込みによる
ポンプ効率の低下及び騒音の増大を招く恐れがある。こ
れら問題は、油貯蔵部又は該油貯蔵部に連通される吸込
ポートにスプリング室を連通することで解消することは
できるものの、これによると連通路形成の為にオイルポ
ンプのハウジング及び制御弁のボデーの大幅な変更が必
要となり当該オイルポンプ装置の製造コストが増大する
と共に、連通路の為のスペース増大により当該オイルポ
ンプ装置が大型化するという問題を招く。

【０００５】それゆえ、本発明は、当該オイルポンプ装
置において、製造コストの増大及び大型化を招くことな
く、空気吸込みによるポンプ効率の低下及び騒音の増大
を防止することを、その課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた本発明の技術的手段は、当該オイルポンプ装置
において、制御弁の弁体の第２ランド部にスプリング室
と第３ポートを連通する連通孔を設けると共に、第１ラ
ンド部の軸長を第３ポートの開口部の軸長よりも小さく
したことである。

【０００７】上記した手段によれば、駆動源の回転数及
びインナーロータの回転数が小さくて供給路の油圧が所
定域（Ｐｍ）よりも小さなときには、制御弁は第１状態
となり、複数の吸込ポートが一つの吸込ポートとなって
拡大側空間に作動油が吸込まれる。従って、オイルポン
プは、拡大側空間の全部が吸込を行い、よって、インナ
ーロータの回転数が小さくても、被送給部に送給される
必要油圧は確保される。

【０００８】一方、インナーロータの回転が増して吐出
ポートからの吐出量が増し、供給路の油圧が所定域より
も大きくなったときには、制御弁は第２状態となり、拡
大側空間の一部だけで吸込を行わせる。これにより、ポ
ンプの仕事が低減され、それにもかかわらず被送給部に
送給される必要油圧は確保される。換言すれば、駆動源
及びロータの回転数が増して吐出ポートからの吐出量が
増し、供給路の油圧が所定域よりも大きくなり、供給路
のみで必要油圧が確保される場合には、拡大側空間の一
部だけで吸込をさせ、残りの拡大側空間には余剰の作動
油を圧送することで吸込が行われなくなる。このとき、
制御弁のスプリング室は弁体の第２ランド部に形成され
る連通孔を介して第３ポートと連通しているため、弁体
の移動による容積変化によりスプリング室の圧力が変化
することがなく、これにより弁体の移動が損なわれるこ
とはない。

【０００９】また、供給路の油圧が更に増大すると制御
弁は第２状態から第１ランド部が第１ポート、第２ポー
ト及び第３ポートを連通する位置になる状態まで移動す
るが、このとき第１ランド部の軸長は第３ポートの開口
部の軸長よりも小さくされているため、第１ランド部に
よりスプリング室と第３ポート間の連通が遮断されるこ
とはないので、弁体の良好な作動が確保される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったオイルポン
プ装置の一実施形態を図面に基づき、説明する。この実
施形態は、車両に搭載して内燃機関のクランクシャフト
により回転して油圧を発生させるものである。

【００１１】図１にオイルポンプ装置の概念構成図を示
す。図１に示すオイルポンプ装置に係わるオイルポンプ
１は金属製（例えば、アルミ系合金、鉄系合金）のハウ
ジング１ａを備えている。ハウジング１ａには円筒状の
ロータ室１ａ１が形成されており、該ロータ室１ａ１内
にはその内周に多数個の内歯１１を備えたアウターロー
タ３が回転自在に嵌合されている。アウターロータ３内
には、アウターロータ３の軸心に対して所定量偏心した
軸心を有するインナーロータ２が同偏心軸を中心に回転
可能に配設されている。インナーロータ２は駆動源とし
ての内燃機関のクランクシャフトに接続され、クランク
シャフトと共に回転する。尚、インナーロータ２の回転
数は一般的には６００〜７０００ｒｐｍ程度となるよう
に設計されている。

【００１２】インナーロータ２は、その外周に多数個の
外歯２１を備えている。この外歯２１及び内歯１１は、
トロコイド曲線又はサイクロイド曲線で規定されてい
る。インナーロータ２の回転方向は、反時計方向（矢示
Ａ１）方向であり、インナーロータ２の回転に伴いイン
ナーロータ２の外歯２１が内歯１１に次々と入り込み、
アウターロータ３も同方向に回転する。外歯２１と内歯
１１とにより図１に示す空間２２ａ〜２２ｋに分割され
たポンプ室１０が形成される。図１に示す空間２２ａは
最も容積が大きなものであり、空間２２ｆは最も容積が
小さなものである。

【００１３】空間２２ａよりも下流の空間２２ｂ〜２２
ｆ（縮小側空間）は、次第に容積が縮小するため吐出圧
が生成され、作動油の吐出作用が得られる。また、空間
２２ｆよりも上流の空間２２ｇ〜２２ｋ（拡大側空間）
は、次第に容積が増大するため吸込圧が生成され、作動
油の吸込作用が得られる。

【００１４】オイルポンプ１のハウジング１ａには、上
記空間２２ｂ〜２２ｆに連通した吐出ポート３３が形成
されている。吐出ポート３３は、インナーロータ２の回
転に伴いポンプ室１０から作動油を吐出するポートであ
る。ハウジング１ａには、また、吸込ポート３１が吸込
ポートＡと吸込ポートＢとに分割されて形成されてい
る。吸込ポートＡは、空間２２ｇ〜２２ｉに連通し、吸
込ポートＢは空間２２ｋに連通している。

【００１５】本実施形態では、矢印Ａ１に示す回転方向
において、吸込ポートＢは吸込ポートＡよりも下流に位
置している。また吸込ポートＡの開口面積は、吸込ポー
トＢの開口面積に比して大きく設定されている。図１か
ら理解できるように、内歯１１と外歯２１との接触点Ｅ
１、Ｅ２によって、吸込ポートＡと吸込ポートＢを区分
けしている。よって、吸込ポートＡと吸込ポートＢと
は、ポンプ室１０の周方向において互いに連通しておら
ず、従って、吸込ポートＡと吸込ポートＢとは互いに独
立した吸込機能を有する。また、吸込ポートＡには、オ
イルパン、リザーバ、オイルタンク等の油貯蔵部６９に
延在した吸込管路６６が連通している。勿論、この油貯
蔵部６９には、被送給部８０に送給された作動油の一部
が帰還されるようになっている。

【００１６】吐出ポート３３に連通した供給路５は、内
燃機関の送給部８０に作動油を導出する通路であり、途
中に分岐路６Ａをもつ。分岐路６Ａの先端はスプール形
の制御弁７の制御ポート（第１ポート）７１に接続され
ている。制御弁７は、オイルポンプ１のハウジング１ａ
に形成された弁室７８内に軸方向に摺動可能に配設され
た弁体７７を有し、該弁体７７は、制御ポート７１に常
時連通されるヘッド室７５を弁室７８内に形成する第１
ランド部７７ｂと、弁体７７を常時ヘッド室７５へ向け
て付勢するスプリング７９が収容されたスプリング室７
９ａを弁室７８内に形成する第２ランド部７７ａとを備
えている。第１ランド部７７ａと第２ランド部７７ｂの
間は小径の軸部で連結されており、これにより両ランド
部７７ａ、７７ｂ間に弁通路７６が形成される。弁室７
８には、吸込ポートＡに通路６２を介して連通した第１
中間ポート（第３ポート）７３と、吸込ポートＢに通路
６３を介して連通した第２中間ポート（第２ポート）７
４とが形成されている。第２中間ポート７４は、弁体７
７がヘッド室７５内の油圧によりスプリング７９に抗し
て摺動することにより、第１ランド部７７ｂによって制
御ポート７１及び第３中間ポート７３とのヘッド室７５
及び弁通路７６を介した連通を開閉制御されるように、
弁室７８内に開口しており、第１中間ポート７３は、弁
体７７の上記摺動により第１ランド部７７ｂによって弁
通路７６及びヘッド室７５を介した第２中間ポート７４
及び制御ポート７１との連通を開閉制御されるように弁
室７８内に開口している。図１及び図２に示すように、
第２中間ポート７４の弁室７８への開口部には、該開口
部の弁室７８の軸方向の長さを第１ランド部７７ｂの軸
方向のシール長さＬ１よりも実質的に大きくさせるサイ
ド通路７４ａが形成されている。また、図４に示すよう
に、第１中間ポート７３の弁室７８への開口部には、該
開口部の弁室７８の軸方向の長さＬ２を第１ランド部７
７ｂの軸方向のシール長さＬ１よりも実質的に大きくさ
せるサイド通路７３ａが形成されている。また、第２ラ
ンド部７７ａにはスプリング室７９ａと弁通路７６を連
通する連通孔７７ｃが形成されており、これにより常時
スプリング室７７ａは弁通路７６を介して第１中間ポー
ト７３に連通される。

【００１７】従って、弁体７７の位置によって、制御弁
７は、オイルポンプ１の動作状態を、第１状態（第１、
第２中間ポート７３、７４を弁通路７６を介して連通
し、吸込ポートＡ、Ｂを互いに連通した状態）、第２状
態（制御ポート７１、第２中間ポート７４をヘッド室７
５を介して連通し、分岐路６Ａを吸込ポートＢに連通し
た状態）及び第３状態（制御ポート７１、第１中間ポー
ト７３、第２中間ポート７４をヘッド室７５を介して連
通し、分岐路６Ａを吸込ポートＡ及びＢに連通した状
態）に切換制御可能に構成される。尚、上記したよう
に、第１ランド部７７ａの軸方向のシール長さＬ１＜第
２中間ポート７４の開口部の軸方向長さとされているこ
とから、制御弁７は第１状態と第２状態との間の過渡状
態であって、第１中間ポート７３と第２中間ポート７４
が弁通路７６を介して連通し、第２中間ポート７４と制
御ポート７１がヘッド室７５を介して連通する切換過渡
状態とにも切換制御される。

【００１８】また、本実施形態においては、上記状態変
化の際に弁体７７の移動に伴いスプリング室７７ａは容
積変化をするものの、常に連通孔７７ｃ等を介して第１
中間ポート７３に連通されているので、圧力変化をする
ことはなく、スプリング室７７ａの圧力変化により弁体
７７はその移動が損なわれることなく作動する。更に、
上記したように、第１ランド部７７ａの軸方向のシール
長さＬ１＜第１中間ポート７３の開口部の軸方向長さＬ
２とされていることから、制御弁７は第２状態と第３状
態との間の過渡状態であっても、第１ランド部７７ｂが
第１中間ポート７３の開口を閉塞することはない。した
がって、この過渡状態において第１ランド部７７ｂによ
り第１中間ポート７３が閉塞され、スプリング室７７ａ
及び弁通路７６が密封されることが的確に防止され、常
に弁体７７の移動は良好に保たれる。尚、本実施形態に
おいては、このようにスプリング室７９ａが制御弁７の
内部で吸込ポート３１Ａに連通されており、ハウジング
１ａに別途通路を形成する必要がなく、製造コストの低
減及び当該装置の小型化が図られる。尚、第１状態は、
図１に対応し、第２状態は図３に、第３状態は図４に、
切換過渡状態は図２に夫々対応している。また、通路６
２、６３、分岐路６Ａ、吸込管路６６の一部、供給路５
の一部は制御弁７と同様にオイルポンプ１のハウジング
１ａに形成されている。

【００１９】上記した構成からなるオイルポンプ装置の
作用を説明する。

【００２０】クランクシャフトの回転数が零から上昇す
る低回転域では、スプリング７９の力が供給路５の油圧
より勝り、制御弁７は、図１のように各中間ポート７
３、７４を弁通路７６で連通し、吸込ポートＡ及びＢを
互いに連通する。両吸込ポートＡ及びＢが連通すること
は、空間２２ｇ〜２２ｋが吸込を行うことであり、オイ
ルポンプ１は、油貯蔵部６９の作動油を吸込通路６６を
通して空間２２ｇ〜２２ｋより吸込み、空間２２ｂ〜２
２ｅより吐出ポート３３に吐出する。吐出した作動油は
供給路５から内燃機関に送給される。

【００２１】このとき、図５に示す低回転域（回転数０
＜Ｎ≦Ｎ１）の特性が得られる。図５において、特性α
は、吸込ポートＡ及びＢ共に吸込が行われる場合の吐出
特性であり、特性βは、吸込ポートＡ及びＢのいずれか
一方の吸込が行われる場合の吐出特性である。低回転域
の特性は、上記特性αに一致したものとなる。このよう
に内燃機関の回転数が低回転域にあっては、通常の吸込
と吐出が行われ、必要油圧は充分確保される（第１状
態）。

【００２２】一方、内燃機関の回転数が増加して低回転
域と中間回転域の境界値Ｎ１（内燃機関の回転数が例え
ば、１５００ｒｐｍ）を越えた場合には、インナーロー
タ２の回転数も増す。この場合には、吐出ポート３３か
らの作動油の吐出量が増加するので、供給路５の作動油
の油圧も境界値Ｎ１に応じて上昇し、所定域（Ｐｍ）よ
りも大きくなる。この油圧（ＰＮ１）により、弁体７７
が図１においてスプリング７９に抗して図示左方に摺動
され、図２に示すように、中間回転域の前半では、制御
弁７は、弁体７７の第１ランド部７７ｂが第２中間ポー
ト７４を弁通路７６及びヘッド室７５に開口させ、切換
過渡状態に位置される。この切換過渡状態では、吸込ポ
ートＡ（空間２２ｇ〜２２ｉ）で吸込がなされると共
に、吸込ポートＢ（空間２２ｋ）で通路６３の一部が開
口することにより絞られた第２中間ポート７４、弁通路
７６、第１中間ポート７３及び通路６２を介して吸込み
がなされる（吸込ポートＢでは、制限された吸込がなさ
れる）。これと同時に、吸込ポートＢが、通路６３、そ
の一部が開口することにより絞られた第２中間ポート７
４、ヘッド室７５及び制御ポート７１を介して分岐路６
Ａと連通し、これにより内燃機関の被送給部８０に送給
されるべき作動油の一部が吸込ポートＢにて吸込まれる
（圧送される）。このとき、図５に示す中間回転域の前
半（Ｎ１＜Ｎ＜Ｎ２）の特性が得られる。更に内燃機関
の回転数が増加してＮ２以上になると、インナーロータ
２の回転数も増加し、吐出ポート３３からの作動油の吐
出量が増加して供給路５の作動油の油圧も更に上昇す
る。この油圧（ＰＮ２）は、図３から理解できるように
弁体７７を図において左側に更に移動し、第１中間ポー
ト７３と第２中間ポート７４の弁通路７６を介した連通
を遮断する。これにより、油貯蔵部６９の作動油を吸込
むポンプ動作は、空間２２ｇ〜２２ｉのみで行われる
（第２状態）。このように、第１状態と第２状態との切
換過渡期にはＬ１＜Ｌ２の設定による切換過渡状態によ
り、第２中間ポート７４の開口が第１ランド部７７ｂに
より閉塞されることはないので、第２中間ポート７４が
閉塞された状態で空間２２ｋがインナーロータ２の回転
に応じて容積を拡大する（吸込み動作を行う）ことはな
い。このため、キャビテーションによる異音、エロージ
ョンの発生が回避される。

【００２３】また、上記中間回転域の後半においては、
第２中間ポート７４が分岐路６Ａと連通し、内燃機関に
送給されるべき作動油の一部が分岐路６Ａ→ヘッド室７
５→通路６３を経て吸込ポートＢに圧送される。従っ
て、吸込ポートＢに連通した空間２２ｋは吸込を行わ
ず、吐出された作動油が空間２２ｋに圧送され、オイル
ポンプ１の行う仕事は吸込ポートＡに連通した２２ｇ〜
２２ｉだけで行われる。このときの吐出特性は、図５に
示すように、低回転域の増加特性より吸込ポートＢの特
性分が減じられたものとなり、オイルポンプ１の吸込仕
事を減じて内燃機関に必要な油圧を効率良く得ることが
できる（中間回転域）。尚、本実施形態では、図５にお
いて、中間回転域の前半の特性線が特性βと交差する回
転数Ｎ２（吐出圧ＰＮ２）にて上記した過渡状態から第
２状態へと切替わるようにしたが、本発明では、例えば
第２中間ポート７４の位置を適宜変更することにより、
この切替わる回転数（吐出圧）は、Ｎ２（ＰＮ２）以下
に設定される。尚、第２状態に切替わった後は、速やか
に特性βに沿った吐出特性となる。

【００２４】更に内燃機関の回転数が上昇し、中間回転
域と高回転域の境界値Ｎ３を越えると、供給路５の作動
油の油圧（ＰＮ３）も上昇し、図４に示すように、制御
弁７の弁体７７は更に左側に移動され、分岐路６Ａが吸
込ポートＡ及びＢに連通させる。これにより、供給路５
からの作動油の一部が空間２２ｇ〜２２ｉ、２２ｋに圧
送される（第３状態）。即ち、供給路５に送給された作
動油の一部がオイルポンプ１で循環して、ポンプ仕事を
低減する。この時の吐出特性は、図５の回転数Ｎ３以上
の領域に示すように、その後の回転数の増加に応じて中
間回転域と同様の増加特性を呈する。

【００２５】

【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、制御弁の
弁体の第２ランド部にスプリング室と第３ポートを連通
する連通孔を設けると共に、第１ランド部の軸長を第３
ポートの開口部の軸長よりも小さくしたことにより、ス
プリング室を制御弁内部で常時油貯蔵部又は該油貯蔵部
に連通される吸込ポートに連通することができる。この
ため、スプリング室と油貯蔵部又は該油貯蔵部に連通さ
れる吸込ポートとを別途連通路を設けて連通する必要が
なく、当該オイルポンプ装置において、製造コストの増
大及び大型化を招くことなく、空気吸込みによるポンプ
効率の低下及び騒音の増大を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従ったオイルポンプ装置の一実施形態
の低回転域（制御弁の第１状態）における状態を示す構
成図である。

【図２】図１に示す一実施形態の中間回転域前半（制御
弁の切換過渡状態）における動作説明図である。

【図３】図１に示す一実施形態の中間回転域後半（制御
弁の第２状態）における動作説明図である。

【図４】図１に示す一実施形態の高速回転域（制御弁の
第３状態）における動作説明図である。

【図５】図１に示す一実施形態の吐出特性図である。

【符号の説明】

１ オイルポンプ １ａ ハウジング（ボデー） １ａ１ ロータ室 ２ インナーロータ ３ アウターロータ ５ 供給路 ６Ａ 分岐管 ７ 制御弁 ３１ 吸込ポート ３３ 吐出ポート ７１ 制御ポート（第１ポート） ７３ 第１中間ポート（第３ポート） ７３ａ サイド通路（第３ポートの開口） ７４ 第２中間ポート（第２ポート） ７７ 弁体 ７７ａ 第２ランド部 ７７ｂ 第１ランド部 ７８ 弁室 Ａ 一方の吸込ポート Ｂ 他方の吸込ポート Ｌ１ 第１ランド部のシール長さ Ｌ２ 第１中間ポート（第３ポート）の開口長さ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータ室を有するハウジング、該ロータ
   室内に回転可能に嵌挿されるアウターロータ及び駆動源
   により回転駆動されることにより容積を増減する複数の
   空間群を前記アウターロータとの間に形成するインナー
   ロータを有し、該空間群のうち縮小側空間が吐出ポート
   に連通し、拡大側空間がその少なくも１つが油貯蔵部に
   連通される複数の吸込ポートに分れて連通して、該吐出
   ポートから吐出される作動油を被送給部に送給するオイ
   ルポンプと、 軸方向に延びる弁室、該弁室と前記吐出ポートとを連通
   する第１ポート、弁室と前記複数の吸込ポートの内の前
   記貯蔵部に連通されていない少なくとも１つの吸込ポー
   トとを連通する第２ポート及び前記弁室と他の前記吸込
   ポートとを連通する第３ポートを少なくとも有するボデ
   ーと、該ボデー内に摺動可能に嵌挿され、前記第１ポー
   トを通して流入する作動油の圧力を受けると共に前記第
   １ポート、第２ポート及び第３ポートの連通・遮断を制
   御する第１ランド部及び該第１ランド部に連結される第
   ２ランド部を有する弁体と、前記第２ランド部により前
   記弁室内に区画形成されるスプリング室内に配設され前
   記弁体を前記第１ランド部へ向けて付勢するスプリング
   を備え、前記オイルポンプの動作状態を、前記吐出ポー
   トの吐出圧に応じた前記弁体の移動により、前記第２ポ
   ートと前記第３ポートとの前記弁室を介した連通を許容
   すると共に前記第２ポート及び第３ポートと前記第１ポ
   ートの連通を遮断して、前記油貯蔵部より前記複数の吸
   込ポートを介して前記拡大側空間に作動油の吸込を行わ
   せる第１状態と、前記第１ポートと前記第２ポートとの
   前記弁室を介した連通を許容すると共に前記第１ポート
   及び前記第２ポートと前記第３ポートの連通を遮断し
   て、前記第２ポートに連通される前記吸込ポートに対応
   した一部の拡大側空間に前記吐出ポートからの作動油を
   圧送する第２状態とに切換可能な制御弁とを具備するオ
   イルポンプ装置において、前記第２ランド部に前記スプ
   リング室と前記第３ポートを連通する連通孔を設けると
   共に、前記第１ランド部の軸長を前記第３ポートの開口
   部の軸長よりも小さくしたことを特徴とするオイルポン
   プ装置。