JP2002079879A - ランプユニットの組付方法及び取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け作業が簡単で、配線の接続を確実に行
なえると共に、高品質のランプユニットを構成すること
ができるランプユニットの組付方法及び取付構造を提供
する。 【解決手段】 予めルーフトリム１０に配索されるＦＦ
Ｃ１２の接続部１３が、ルームランプ２０におけるバス
バー２５及びバネ端子２６の電線接続部２５ａ，２６ａ
に溶接によって固着されており、該ＦＦＣ１２をルーフ
トリムの車体パネル側に配索すると同時に、前記ルーム
ランプ２０がランプ装着窓に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルームランプ等の
ランプユニットを、車体パネルを覆うルーフトリム等の
内装用壁材のランプ装着窓に取り付けるためのランプユ
ニットの組付方法及び取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車体パネルを覆うルーフトリ
ム又はドアトリム等の内装用壁材に、ルームランプ又は
カーテシランプ等のランプユニットを取り付ける場合に
は、該内装用壁材に開口したランプ装着窓に各ランプユ
ニットを装着していた。図２３及び図２４は、実開平４
−５７４５４号及び特開平５−１３１８８２号公報等に
開示された従来例の自動車用天井の組付方法及びランプ
ユニットの取付構造を説明する為の斜視図及び断面図で
ある。図２３に示すように、車両ボディー１の車体パネ
ルであるボディー天井２の下側には、先ず、ルーフハー
ネス３７が取付けられ、次いで、前記ボディー天井２を
覆う内装用壁材であるルーフトリム３０が取付けられ
る。

【０００３】そして、前記ルーフトリム３０に開口した
ランプ装着窓であるルームランプ取付口３１ａ及びマッ
プランプ取付口３１ｂから、前記ルーフハーネス３７の
コネクタ４０，４１を配線３７ａ，３７ｂとともに一旦
下方に引き出して、ルームランプ３５及びマップランプ
３６等のランプユニットにそれぞれ接続する。次に、再
び配線３７ａ，３７ｂをルームランプ取付口３１ａ及び
マップランプ取付口３１ｂを介してそれぞれルーフトリ
ム３０上に位置させてから、ルームランプ３５及びマッ
プランプ３６をルームランプ取付口３１ａ及びマップラ
ンプ取付口３１ｂにそれぞれネジ締め等により取り付け
る。そして最後に、バックミラー３８及びサンバイザー
３９等の非電装品がルーフトリム３０に取付けられ、自
動車用天井が組付けられる。

【０００４】例えば、ランプユニットである前記ルーム
ランプ３５は、図２４に示すように、主としてハウジン
グ３４と、バルブ（電球）４４と、カバーレンズ３３と
から成っている。バルブ４４は、ハウジング３４に固着
されたバルブ接点としてのバスバー４３，４３の間に挿
着され、バスバー４３の一方がルームランプ側コネクタ
４５に接続されている。ハウジング３４には、ルームラ
ンプ３５をルーフトリム３０に固定する為のタッピング
スクリュー４２が取付けられている。ルーフトリム３０
には、タッピングスクリュー４２が差し込まれる取付孔
３２が設けられている。

【０００５】更に、前記ルームランプ３５には、図示し
ていないが、前記バスバー４３に接続されたスイッチ回
路を収容してバルブ４４のＯＮ・ＯＦＦ切替え可能なス
イッチユニットが取付けられる。又、車両の仕様によっ
ては、上記構成に加えてバルブ４４の配光性を考慮した
リフレクタ（反射器）が、ハウジング３４の車体パネル
側に装着される。

【０００６】又、図２５及び図２６は、特開平１−３０
７１０８号等に開示された従来例のランプユニットの取
付構造を説明する為の概略図及び要部断面図である。図
２５及び図２６に示すように、ルームランプ５７及びス
ポットライト５８は、車体パネルであるボディー天井５
２を覆う内装用壁材としてのルーフトリム５３に開口し
たランプ装着窓５５，５６にそれぞれ装着されるランプ
ユニットである。これらルームランプ５７及びスポット
ライト５８は、図２５に示したように、回路体を絶縁シ
ートに固定したフラットワイヤハーネス５１により配線
され、ルーフハーネス５０として一体化されている。

【０００７】そこで、上記ルームランプ５７及びスポッ
トライト５８や、図示しないバックミラー及びサンバイ
ザー等の天井装着品をルーフトリム５３に予め取り付け
てルーフモジュールを形成しておき、そのルーフモジュ
ールをボディー天井５２に取り付けるようにすれば、作
業性の良くないルーフトリム取付け時における装着品の
取付作業が省略でき、組付け作業が簡単になる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図２３及び
図２４に示した従来の自動車用天井の組付方法では、例
えば、上述の如き従来のルームランプ３５をルーフトリ
ム３０に取り付ける際、ルーフハーネス３７の配線３７
ａに接続されたコネクタ４０をルームランプ取付口３１
ａから一旦下方に引き出して、ルームランプ３５のルー
ムランプ側コネクタ４５に嵌合接続する必要がある。そ
して、嵌合作業後、再びルーフハーネス３７の配線３７
ａと共にコネクタ４５，４０をランプ装着窓３１ａを介
してそれぞれルーフトリム３０上に位置させてから、タ
ッピングスクリュー４２により、ルームランプ３５をラ
ンプ装着窓３１ａに固定しなければならず、車室内の狭
い作業スペース内での上向き作業となる組付け作業が煩
雑化して良好な作業性を得ることが困難であった。

【０００９】そこで、ルームランプ３５、マップランプ
３６、バックミラー３８及びサンバイザー３９等の天井
装着品をルーフトリム３０に予め取り付けてモジュール
を形成しておき、そのモジュールをボディー天井２に取
り付けるようにすれば、ルーフトリム取付け時に装着品
の取付作業が省略でき、組付け作業が簡単になる。

【００１０】しかしながら、モジュールを取り付けると
ボディー天井２の下側がルーフトリム３０により覆われ
て密閉されてしまうので、その密閉室内に配置されるル
ーフハーネス３７のコネクタ４０，４１と、ルームラン
プ３５及びマップランプ３６とを接続することができな
くなる。そこで、ボディー天井２側のコネクタ４０，４
１を、モジュール側のルームランプ３５及びマップラン
プ３６の各コネクタ部に対応する位置に固定した待ち受
けコネクタとし、モジュールの取付けと同時にそれらを
相互に接続する方法が考えられるが、モジュール（ルー
フトリム３０）の取付精度は、コネクタ４０，４１の接
続精度に比べてかなり低く、実際には両者を精度良く接
続することは困難である。特に、コネクタ４０，４１の
接続状態を作業者が目視で確認できない為、接続信頼性
に劣るという問題が生じた。

【００１１】又、上記ルームランプ３５は、上述したよ
うにハウジング３４、タッピングスクリュー４２、バス
バー４３、バルブ４４、コネクタ４０，４５、及びスイ
ッチユニット等のランプ機能部分の部品点数が多く、リ
フレクタを装着した際には更に部品点数が増加する。そ
こで、部品製造加工費が嵩むと共に組立てが煩雑とな
り、製造コストの削減が困難であった。

【００１２】一方、図２５及び図２６に示した従来例の
ランプユニットの取付構造では、上記ルームランプ５７
及びスポットライト５８をルーフトリム５３のランプ装
着窓５５，５６に予め挿入したルーフモジュールをボデ
ィー天井５２に取り付ける際には、図２６に示したよう
に、ルーフトリム５３をボディー天井５２に組付け固定
すると同時に、例えばタッピングスクリュー５４でルー
ムランプ５７をボディー天井５２にネジ止め固定した
り、該ルームランプ５７を前記ボディ天井５２の開口に
嵌装したりして取り付けられる。

【００１３】そこで、車体組立てラインにおいてルーフ
トリム５３（ルーフモジュール）をボディー天井５２に
組付ける際、前記ボディー天井５２に対して、あまり取
付精度が良くないルーフトリム３が位置ズレを起こす
と、該ルーフトリム５３のランプ装着窓５５に挿入され
たルームランプ５７が、ボディー天井５２に設けたネジ
孔や開口に対して位置ズレを起こし、取付けられなくな
る可能性がある。

【００１４】又、前記ルームランプ５７を取付けること
ができたとしても、図２６に示したように、例えば前記
ボディー天井５２に対するルームランプ５７の取付中心
軸Ｏ ₁ と、前記ランプ装着窓５５の開口中心軸Ｏ₂ とが
位置ズレを生じた分だけ、ルームランプ５７のカバーレ
ンズの周縁とランプ装着窓５５の周囲との間に隙間Ｓが
生じ、外観を損ねるのでランプユニットの品質が低下す
るという問題がある。即ち、図２５に示した従来のラン
プユニットの取付構造は、ルーフトリム５３をボディー
天井５２に組付ける際の組付け作業性が良くなく、組付
け不良を生じ易いという問題があった。

【００１５】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、組付け作業が簡単で、配線の接続を確実
に行なえると共に、高品質のランプユニットを構成する
ことができるランプユニットの組付方法及び取付構造を
提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、下
記の各構成により達成することができる。 （構成１）ランプユニットの電線接続部に電線の接続部
を固着した後、該ランプユニットを内装用壁材に設けた
ランプ装着窓に取り付けると共に、前記電線を前記内装
用壁材の車体パネル側に配索してモジュールを構成し、
車体パネルを覆うように該モジュールを組み付けること
を特徴とするランプユニットの組付方法。

【００１７】（構成２）車体パネルを覆う内装用壁材に
設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付け
る為のランプユニットの取付構造であって、前記ランプ
ユニットが、意匠部分とランプ機能部分とから成り、前
記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材の
車体パネル側に配索される電線の接続部が固着されるこ
とを特徴とするランプユニットの取付構造。

【００１８】（構成３）車体パネルを覆う内装用壁材に
設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付け
る為のランプユニットの取付構造であって、前記ランプ
ユニットが、意匠部分とランプ機能部分とから成り、前
記ランプ機能部分が、導電材料で一体形成されると共に
一方のバルブ接点が設けられたリフレクタと、スイッチ
回路が収容されると共に他方のバルブ接点が設けられた
スイッチユニットとで構成されており、前記リフレクタ
及び前記スイッチユニットの各電線接続部には、前記内
装用壁材の車体パネル側に配索される各電線の接続部が
固着されることを特徴とするランプユニットの取付構
造。

【００１９】（構成４）車体パネルを覆う内装用壁材に
設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付け
る為のランプユニットの取付構造であって、前記ランプ
ユニットは、スイッチユニットを有するランプ機能部分
と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部
分とから成り、前記ランプ機能部分が、前記車体パネル
に対しては前記スイッチノブのスライド方向に沿っての
み相対変位可能に取付けられ、前記内装用壁材のランプ
装着窓に対しては少なくとも前記スイッチノブのスライ
ド方向と直交する方向に沿って相対変位可能に取付けら
れると共に、前記意匠部分が、前記内装用壁材のランプ
装着窓に室内側から固定され、前記スイッチユニットの
スイッチレバーが、前記スイッチノブの係合部に対して
該スイッチノブのスライド方向に直交する方向にのみ相
対変位可能に係合し、該スイッチノブによって操作され
ることを特徴とするランプユニットの取付構造。

【００２０】（構成５）車体パネルを覆う内装用壁材に
設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付け
る為のランプユニットの取付構造であって、前記ランプ
ユニットは、スイッチユニットを有するランプ機能部分
と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部
分とから成り、前記ランプ機能部分が、前記内装用壁材
のランプ装着窓に対して少なくとも前記スイッチノブの
スライド方向に沿って相対変位可能に弾性的に支持され
ると共に、前記ランプ機能部分に対する前記スイッチノ
ブのスライド方向に沿った相対変位を規制する位置規制
手段を備えた前記意匠部分が、前記内装用壁材のランプ
装着窓に室内側から固定されることを特徴とするランプ
ユニットの取付構造。

【００２１】上記構成１，２，３によれば、予め内装用
壁材に配索される電線の接続部が、ランプユニット（ラ
ンプ機能部分）の電線接続部に固着されており、該電線
を内装用壁材に配索すると同時に、前記ランプユニット
（ランプ機能部分）がランプ装着窓に取り付けられる。
そこで、これらランプユニット（ランプ機能部分）と電
線とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に
接続された状態で、車体パネルへの組み付け前の内装用
壁材に一体化されてモジュール化される。そして、ラン
プユニット（ランプ機能部分）及び電線が内装用壁材に
一体化されたモジュールを車体パネルに組み付けるだけ
で、組付け作業が完了する。

【００２２】又、ランプユニット（ランプ機能部分）と
電線との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視で
しかも下向き作業で確認しながら固着することで行なわ
れるので、車体パネルに対する内装用壁材の取付精度に
関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

【００２３】尚、好ましくは上記構成１，２，３におい
て、前記電線を前記ランプユニット（ランプ機能部分）
に固定することによって、前記接続部に引張り力が作用
するのを防止する電線固定手段が、前記接続部近傍に設
けられている。この場合、電線の接続部近傍が、電線固
定手段によりランプユニット（ランプ機能部分）に固定
されるので、電線を内装用壁材に配索する際や、車両走
行時の振動などによって、電線の接続部に引張り力が作
用し、前記固着部が外れてしまうのを確実に防止するこ
とができる。

【００２４】また、上記構成２によれば、電線の接続部
に固着された該ランプ機能部分が電線と伴に輸送される
際や、内装用壁材に装着される際にも、前記意匠部分は
他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。
又、ランプユニットの意匠部分が車種毎に異なる場合で
あっても、前記ランプ機能部分は共用が可能となり、意
匠部分のみを変更すれば良い。

【００２５】尚、好ましくは上記構成２において、前記
ランプ機能部分のスイッチレバーが、予め前記意匠部分
に係止されると共に該意匠部分がランプ機能部分に組付
けられた際に前記スイッチレバーに係合するスイッチノ
ブによって、操作される。この場合、ランプユニットの
スイッチノブが内装毎に異なる場合であっても、前記ラ
ンプ機能部分は共用が可能となり、所定の色や形状に合
わせてスイッチノブのみを変更すれば良い。そして、ス
イッチノブとスイッチレバーとの係合は、意匠部分をラ
ンプ機能部分に組付ける作業と同時に行なえる為、組付
け作業工数が増加することはない。

【００２６】更に、上記構成３によれば、導電材料で一
体形成されたことにより回路導体として機能することが
できるリフレクタの一方のバルブ接点と、前記スイッチ
ユニットの他方のバルブ接点との間にバルブ（電球）を
装着すると共に、ランプ機能部分である前記リフレクタ
及び前記スイッチユニットの各電線接続部に各電線の接
続部を直接固着したことにより、該ランプ機能部分にバ
スバー等の導体やコネクタ部を別個に設ける必要がなく
なり、従来のランプユニットのランプ機能部分に比べて
部品点数の削減が可能となる。

【００２７】尚、好ましくは上記構成３において、前記
リフレクタの電線接続部が、前記スイッチユニットの電
線接続部近傍に併設されることにより、各電線の接続部
を固着する為の各電線接続部が一カ所に集約される。そ
こで、電線の固着作業を一括して行なうことができ、作
業性が向上すると共に、電線の配索経路の設計自由度が
向上する。

【００２８】又、好ましくは上記構成３において、前記
リフレクタが、前記ランプ装着窓に係止可能な係止手段
を備えることにより、ランプ機能部分を内装用壁材に予
め取り付けてモジュールを形成する際の組付け作業が更
に容易となる。更に、好ましくは上記構成３において、
前記リフレクタが、該リフレクタの外側面に沿って配索
された前記電線を案内保持する電線保持部を備えること
により、ランプ機能部分を内装用壁材のランプ装着窓に
取り付ける際の電線の噛み込みを防止できる。

【００２９】上記構成４によれば、予め内装用壁材に配
索される各電線と接続されるランプ機能部分が、該内装
用壁材のランプ装着窓に対して少なくともスイッチノブ
のスライド方向と直交する方向に沿って相対変位可能に
取付けられると共に、意匠部分が該ランプ装着窓を覆う
ように室内側から固定される。この際、前記ランプ機能
部分におけるスイッチユニットのスイッチレバーは、前
記意匠部分にスライド自在に係止されたスイッチノブの
係合部に係合され、該スイッチノブによって操作可能と
される。

【００３０】そして、これらランプ機能部分と意匠部分
とからなるランプユニットは、車体パネルへの組み付け
前の内装用壁材に一体化されて、モジュール化される。
次に、ランプユニットが一体化された内装用壁材を車体
パネルに組み付けると同時に、前記ランプ機能部分も前
記車体パネルに取付けられるが、前記スイッチノブのス
ライド方向に沿っては相対変位可能である。

【００３１】そこで、前記車体パネルに組み付けられた
内装用壁材が、該車体パネルに対して前記スイッチノブ
のスライド方向に沿って位置ズレを生じた場合、前記ラ
ンプ機能部分は、該内装用壁材とともに前記車体パネル
に対しては前記スライド方向に沿って相対変位すること
ができるので、このスライド方向に沿った位置ズレを吸
収しながら車体パネルに取付けられる。

【００３２】一方、前記内装用壁材が、前記車体パネル
に対してスイッチノブのスライド方向と直交する方向に
沿って位置ズレを生じた場合、前記ランプ機能部分は、
該内装用壁材に対して相対変位することができるので、
このスライド方向と直交する方向に沿った位置ズレも吸
収しながら車体パネルに取付けられる。従って、前記内
装用壁材を車体パネルに組み付ける際に生じる位置ズレ
によって、ランプユニットが取付けられなくなる組付け
不良はなくなり、前記ランプ機能部分は調芯しながら車
体パネルに容易に組み付くことができる。

【００３３】また、前記意匠部分は、前記ランプ機能部
分とは独立して前記内装用壁材のランプ装着窓に室内側
から固定されており、前記車体パネルに対する該内装用
壁材の位置ズレに関わらず、所定位置に取り付けられる
ので、車体パネルに対する内装用壁材の取付け状態によ
って外観が損なわれることがなく、品質が向上する。

【００３４】更に、前記ランプ機能部分は、上述したよ
うに前記スイッチノブのスライド方向と直交する方向に
沿った位置ズレを吸収する場合、前記内装用壁材に対し
て相対変位するが、前記スイッチレバーが前記スイッチ
ノブの係合部に対して前記スイッチノブのスライド方向
と直交する方向には相対変位可能に係合しているので、
スイッチレバーとスイッチノブとの係合に支障をきたす
ことはない。

【００３５】一方、前記ランプ機能部分は、前記スイッ
チノブのスライド方向に沿った位置ズレを吸収する場
合、内装用壁材に固定されたスイッチノブとともに相対
変位するので、前記スイッチレバーが該スイッチノブの
係合部に対して相対変位可能に係合する必要はない。そ
こで、スイッチレバーは、スイッチノブの係合部とのス
ライド方向の隙間を最小限とすることができ、スイッチ
レバー及びスイッチノブの操作範囲が車体パネルに対す
る内装用壁材の取付け状態によって変わってしまうこと
がない。

【００３６】上記構成５によれば、予め内装用壁材に配
索される各電線と接続されるランプ機能部分は、該内装
用壁材のランプ装着窓に対して少なくともスイッチノブ
のスライド方向に沿って相対変位可能に弾性的に支持さ
れるので、該ランプ装着窓に対して調芯しながらガタツ
キなく取付けることができ、前記ランプ機能部分の組付
けが容易となる。

【００３７】そして、意匠部分が前記ランプ装着窓を覆
うように室内側から固定されると、該意匠部分の位置規
制手段が、前記ランプ機能部分に係合して前記スイッチ
ノブのスライド方向に沿った相対変位を規制する。前記
ランプ機能部分におけるスイッチユニットのスイッチレ
バーが、前記意匠部分にスライド自在に係止されたスイ
ッチノブの係合部に係合されると、該スイッチノブによ
って操作可能とされる。

【００３８】そこで、前記ランプ機能部分は、前記スイ
ッチノブの操作に伴うランプ機能部分の動きが規制され
るので、ランプ装着窓に対して弾性的に支持されて組付
けが容易でありながら、スイッチノブ及びスイッチレバ
ーの操作性が良くなり、品質が向上する。

【００３９】尚、好ましくは上記構成４，５において、
前記意匠部分が、前記スイッチノブを所定位置にスライ
ド不能に仮止めする仮係止手段を備える。この場合、予
めスイッチノブが所定位置にスライド不能に仮止めされ
た状態で、意匠部分がランプ装着窓を覆うように室内側
から固定されることにより、前記ランプ機能部分のスイ
ッチレバーが前記意匠部分にスライド自在に係止された
スイッチノブの係合部に確実に係合されるので、取付け
作業者が位置合わせをしながら該意匠部分を内装用壁材
に固定する必要がない。そこで、組付けが容易となると
共に、前記スイッチレバーを前記スイッチノブの係合部
に確実に係合させることが容易となり、組付け時の不良
が防止でき、品質向上が図れる。

【００４０】又、好ましくは上記構成４，５において、
前記スイッチノブの係合部が、前記スイッチレバーをス
ライド方向に沿って挿入可能とする係止手段を備える。
この場合、ランプ装着窓を覆うように意匠部分を内装用
壁材に固定した後、前記意匠部分に係止されたスイッチ
ノブをスライド操作するだけで、前記スイッチノブの係
合部が備える係止手段は、前記スイッチレバーをスライ
ド方向に沿って挿入可能とするので、スイッチレバーが
スイッチノブの係合部に確実に係合される。そこで、取
付け作業者は位置合わせをしながら前記意匠部分を内装
用壁材に固定する必要がなく、組付けが容易となると共
に、前記スイッチレバーを前記スイッチノブの係合部に
確実に係合させることが容易となり、組付け時の不良が
防止でき、品質向上が図れる。

【００４１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係るランプユニットの組付方法及び取付
構造を詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態に
係るランプユニットの組付方法を適用したルームランプ
の斜視図、図２は図１に示したルームランプのルーフト
リムへの取り付け過程を説明する縦断面図である。

【００４２】図１に示した本第１実施形態のルームラン
プ２０は、車体パネルであるボディ天井（図示せず）を
覆う内装用壁材としてのルーフトリム１０に開口したラ
ンプ装着窓１１に装着されるランプユニットであり、ユ
ニット本体２１に装着されたバルブ２４には、バスバー
２５とバネ端子２６を介してルーフハーネスを構成する
電線であるＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）１
２が接続されている（図２、参照）。前記ユニット本体
２１は、底壁部の略中央に位置する前記バルブ２４に対
応してレンズ部１５を備えており、対峙する一対の側縁
に沿って一対の可撓係止片２１ａ，２１ａが突設されて
いる。

【００４３】導電材料製の板材をＬ字形に折曲形成して
構成された前記バスバー２５は、前記ユニット本体２１
の底壁面に突設された係止爪１４に係止固定される電線
接続部２５ａと、前記バルブ２４の一端を保持固定する
と共に電気的に接続される支持部２５ｂとを備えてい
る。又、導電材料製の板材を折曲形成して構成された前
記バネ端子２６は、前記ユニット本体２１の底壁面に突
設された係止爪１４に係止固定される電線接続部２６ａ
と、前記支持部２５ｂと対向して前記バルブ２４の他端
を弾性的に挟持すると共に電気的に接続される断面Ｕ字
状のバネ部２６ｂとを備えている。

【００４４】そして、これらバスバー２５及びバネ端子
２６の電線接続部２５ａ，２６ａには、皮むきされたＦ
ＦＣ１２の接続部１３が、それぞれ溶接によって固着さ
れ、電気的に接続される。又、前記ＦＦＣ１２の接続部
近傍は、前記ユニット本体２１の底壁面に設けられた電
線固定手段であるストレインリリーフ２７によって、該
ユニット本体２１に挟持固定されており、該ＦＦＣ１２
の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部２５
ａ，２６ａに固着された接続部１３，１３には引張り力
が作用することはない。

【００４５】即ち、予めルーフトリム１０に配索される
ルーフハーネスであるＦＦＣ１２の接続部１３，１３
は、ルームランプ２０におけるバスバー２５及びバネ端
子２６の電線接続部２５ａ，２６ａにそれぞれ溶接によ
って固着されることで電気的に接続されるが、この際、
作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しな
がら固着することができる。尚、本実施形態において
は、接続部１３，１３を電線接続部２５ａ，２６ａにそ
れぞれ溶接によって固着したが、被覆ごと圧接端子に圧
接する圧接接続やハンダ付け等の他の固着手段を用いる
こともできる。

【００４６】そして、前記ＦＦＣ１２の端部に接続され
たルームランプ２０は、図２（ａ）に示したように、ユ
ニット本体２１を前記ランプ装着窓１１に対して車体パ
ネル側の図中斜め上方から傾斜姿勢で挿入貫通させた
後、図中略水平な姿勢に戻し、図２（ｂ）に示したよう
に、該ユニット本体２１の可撓係止片２１ａ，２１ａを
ランプ装着窓１１の開口縁に係止させることで、該ラン
プ装着窓１１に取り付けられる。

【００４７】次に、同様にして前記ＦＦＣ１２の他の端
部に接続されたマップランプ（図示せず）を前記ルーフ
トリム１０のランプ装着窓に装着し、該ＦＦＣ１２をル
ーフトリム１０の車体パネル側に配索すると共に、バッ
クミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリ
ム１０に予め取り付けることにより、これら天井装着品
をルーフトリム１０と一体化させたルーフモジュール２
８が構成される。そこで、前記ルーフモジュール２８を
ボディー天井２（図２３参照）に組み付けだけで、組付
け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の
取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

【００４８】即ち、本第１実施形態のランプユニットの
組付方法によれば、予めルーフトリム１０に配索される
ＦＦＣ１２の接続部１３が、ルームランプ２０における
バスバー２５及びバネ端子２６の電線接続部２５ａ，２
６ａに固着されており、該ＦＦＣ１２をルーフトリム１
０に配索すると同時に、前記ルームランプ２０がランプ
装着窓１１に取り付けられる。そこで、これらルームラ
ンプ２０とＦＦＣ１２とは、それぞれコネクタ等を用い
ることなく電気的に接続された状態で、ボディー天井２
への組み付け前のルーフトリム１０に一体化されてモジ
ュール化されている。そして、ルームランプ２０とＦＦ
Ｃ１２とがルーフトリム１０に一体化されたルーフモジ
ュール２８をボディー天井２に組み付けるだけで、組付
け作業が完了する。従って、ルーフトリム取付け時に天
井装着品の取付作業が省略でき、車室内の狭い作業スペ
ース内での上向き作業となる組付け作業が簡素化されて
良好な作業性を得ることができる。

【００４９】又、前記電線接続部２５ａ，２６ａと前記
接続部１３，１３との電気的接続は、予め作業者が接続
状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら溶接等に
より固着することで行なわれるので、ボディー天井２に
対するルーフトリム１０の取付精度に関わらず、確実な
接続信頼性を得ることができる。更に、本実施形態で
は、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍が、前記ユニット本体
２１に設けたストレインリリーフ２７によって挟持固定
されているので、ＦＦＣ１２をルーフトリム１０に配索
する際や、車両走行時の振動などによって、該ＦＦＣ１
２の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部２
５ａ，２６ａに固着された接続部１３，１３には引張り
力が作用することはなく、前記固着部が外れてしまうの
を確実に防止することができる。

【００５０】図３は本発明の第２実施形態に係るランプ
ユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視
図、図４は図３に示したルームランプのルーフトリムへ
の取り付け過程を説明する斜視図である。

【００５１】図３に示した本第２実施形態のルームラン
プ１２０は、車体パネルであるボディ天井（図示せず）
を覆う内装用壁材としてのルーフトリム１０に開口した
ランプ装着窓１１１に装着されるランプユニットである
（図４、参照）。前記ルームランプ１２０は、ハウジン
グ１２１に設けられた開口１２１ｂに対応して装着され
るバルブ２４、バルブ接点としてのタブ端子１２２及び
バネ端子１２３、スイッチ接続部１２６、スイッチレバ
ー１２７等を備えてルーフトリム１０の車体パネル側に
取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ１２８
及びホルダ１２９を備えてルーフトリム１０の室内側に
取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

【００５２】前記ランプ機能部分Ａを構成するハウジン
グ１２１内に装着されたバルブ２４には、スイッチ接続
部１２６のタブ端子１２２とバネ端子１２３とを介し
て、ルーフハーネスを構成する電線であるＦＦＣ１２が
接続されている。導電材料製の板材を折曲形成して構成
された前記スイッチ接続部１２６は、前記ハウジング１
２１内に配設されて前記ＦＦＣ１２の接続部を圧接接続
によって固着し、電気的に接続する電線接続部１２５
と、前記バルブ２４の一端を保持固定すると共に電気的
に接続されるタブ端子１２２とを備えており、スイッチ
レバー１２７により断続操作される。

【００５３】又、導電材料製の板材を折曲形成して構成
された前記バネ端子１２３は、前記ハウジング１２１内
に配設されて前記ＦＦＣ１２の接続部を圧接接続によっ
て固着し、電気的に接続する電線接続部１２５と、前記
タブ端子１２２と対向して前記バルブ２４の他端を弾性
的に挟持すると共に電気的に接続される断面Ｕ字状のバ
ネ部とを備えている。

【００５４】又、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍は、前記
ハウジング１２１の上面に設けられた電線固定手段であ
るストレインリリーフ１１５によって、該ハウジング１
２１に挟持固定されており、該ＦＦＣ１２の他端側に引
張り力が作用しても、前記電線接続部１２５，１２５に
固着された接続部には引張り力が作用することはない。

【００５５】即ち、予めルーフトリム１０に配索される
ルーフハーネスであるＦＦＣ１２の接続部は、前記ラン
プ機能部分Ａにおけるスイッチ接続部１２６及びバネ端
子１２３の電線接続部１２５，１２５にそれぞれ圧接接
続によって固着されることで電気的に接続されるが、こ
の際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確
認しながら固着することができる。尚、本実施形態にお
いては、ＦＦＣ１２の各接続部を電線接続部１２５，１
２５にそれぞれ圧接接続によって固着したが、溶接等の
他の固着手段を用いることもできる。

【００５６】前記意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１
２８は、係止突起１２８ａをホルダ１２９の図示しない
係合部に係合させることにより、該ホルダ１２９に一体
的に装着される。前記ホルダ１２９には、ルーフトリム
１０に開口したランプ装着窓１１１の開口縁を挟持固定
するフランジ部１２９ａと、前記ハウジング１２１が嵌
挿されるハウジング嵌挿口１２９ｃと、ハウジング１２
１の係止片１２１ａを係止ロックする係合孔１２９ｂと
が設けられている。

【００５７】そして、本第２実施形態のルームランプ１
２０をルーフトリム１０に取り付ける際には、図４に示
したように、先ず、該ルーフトリム１０に開口されたラ
ンプ装着窓１１１に前記ホルダ１２９を装着し、該ホル
ダ１２９には、ルーフトリム１０の車内側（図４中、下
側）からカバーレンズ１２８を装着することで、予め意
匠部分Ｂがルーフトリム１０に取り付けられる。

【００５８】次に、前記ＦＦＣ１２の接続部に接続され
たルームランプ１２０のランプ機能部分Ａは、前記ホル
ダ１２９のハウジング嵌挿口１２９ｃにスイッチレバー
１２７の先端を潜らせるようにして前記ハウジング１２
１を傾斜させた姿勢で挿入貫通させた後、略水平な姿勢
に戻して係止片１２１ａを係合孔１２９ｂに係止ロック
させることで、該ルーフトリム１０に取り付けられる。
尚、前記カバーレンズ１２８は、前記ホルダ１２９のハ
ウジング嵌挿口１２９ｃに前記ハウジング１２１を嵌挿
させた後に、該ホルダ１２９に装着してもよい。

【００５９】そして次に、前記ＦＦＣ１２をルーフトリ
ム１０の車体パネル側（図４中、上側）に配索すると共
に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の天井
装着品をルーフトリム１０に予め取り付けることによ
り、これら天井装着品をルーフトリム１０と一体化させ
たルーフモジュールが構成される。そこで、前記ルーフ
モジュールをボディー天井に取り付けるだけで、組付け
作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取
付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

【００６０】即ち、本第２実施形態のランプユニットの
取付構造によれば、予めルーフトリム１０に配索される
ＦＦＣ１２の接続部が、ランプ機能部分Ａにおけるスイ
ッチ接続部１２６及びバネ端子１２６の電線接続部１２
５，１２５に固着されており、該ＦＦＣ１２をルーフト
リム１０に配索すると同時に、前記ルームランプ１２０
のランプ機能部分Ａがランプ装着窓１１１に取り付けら
れる。

【００６１】そこで、これらルームランプ１２０とＦＦ
Ｃ１２とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気
的に接続された状態で、ボディー天井への組み付け前の
ルーフトリム１０に一体化されてモジュール化される。
そして、ルームランプ１２０とＦＦＣ１２とがルーフト
リム１０に一体化されたルーフモジュールをボディー天
井に組み付けるだけで、組付け作業が完了する。従っ
て、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省
略でき、車室内の狭い作業スペース内での上向き作業と
なる組付け作業が簡素化されて良好な作業性を得ること
ができる。

【００６２】又、前記ＦＦＣ１２の接続部と前記電線接
続部１２５，１２５との電気的接続は、予め作業者が接
続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら圧接接
続等により固着することで行なわれるので、ボディー天
井に対するルーフトリム１０の取付精度に関わらず、確
実な接続信頼性を得ることができる。

【００６３】更に、前記ランプユニット１２０は、ラン
プ機能部分Ａを構成するハウジング１２１と意匠部分Ｂ
を構成するカバーレンズ１２８及びホルダ１２９とが分
離されているので、ＦＦＣ１２の接続部に固着されたハ
ウジング１２１が、該ＦＦＣ１２と伴に輸送される際
や、ルーフトリム１０に装着される際にも、前記カバー
レンズ１２８及びホルダ１２９は他の部材と接触して傷
付き等を発生することはない。

【００６４】即ち、予め前記ＦＦＣ１２の接続部に固着
され、該ＦＦＣ１２と伴に取り回されて他の部材と接触
し易くなるのは、ランプユニット１２０のハウジング１
２１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞がある
カバーレンズ１２８及びホルダ１２９は、前記ＦＦＣ１
２と伴に取り回す必要がない。又、前記ランプユニット
１２０のカバーレンズ１２８及びホルダ１２９が車種毎
に異なる場合であっても、前記ハウジング１２１は共用
が可能となり、カバーレンズ１２８及びホルダ１２９の
みを変更すれば良いので、ランプユニット１２０のコス
ト削減を図ることができる。

【００６５】更に、本実施形態では、前記ＦＦＣ１２の
接続部近傍が、前記ハウジング１２１に設けたストレイ
ンリリーフ１１５によって挟持固定されているので、Ｆ
ＦＣ１２をルーフトリム１０に配索する際や、車両走行
時の振動などによって、該ＦＦＣ１２の他端側に引張り
力が作用しても、前記電線接続部１２５，１２５に固着
されたＦＦＣ１２の接続部には引張り力が作用すること
はなく、前記固着部が外れてしまうのを確実に防止する
ことができる。

【００６６】図５は本発明の第３実施形態に係るランプ
ユニットの取付構造を適用したルームランプの取り付け
過程を示す縦断面図である。図５に示した本発明の第３
実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したル
ームランプ１４０は、ハウジング１４１の開口内に装着
されたバルブ２４、バルブ接点としてのタブ端子１２２
及びバネ端子１２３等を備えてルーフトリム１０のラン
プ装着窓１１１に取付けられるランプ機能部分Ａと、カ
バーレンズ１４２であって前記ルーフトリム１０の室内
側から前記ハウジング１４１に取付けられる意匠部分Ｂ
とから成る。尚、上記第２実施形態のルームランプ１２
０と略同様の構成部材については同符号を付し、詳細な
説明を省略する。

【００６７】前記ルームランプ１４０のランプ機能部分
Ａは、ハウジング１４１の嵌合溝１４１ａに、前記ルー
フトリム１０のランプ装着窓１１１の開口縁を嵌合され
ることにより、上記第２実施形態の如きホルダ１２９を
介することなく、ルーフトリム１０に直接取り付けられ
る。一方、前記ルームランプ１４０の意匠部分Ｂを構成
するカバーレンズ１４２は、予めランプ装着窓１１１に
取り付けられた前記ハウジング１４１に、ルーフトリム
１０の車内側（図５中、下側）から被冠するようにして
取り付けられる。即ち、カバーレンズ１４２は、図５中
上面に突設された係止爪１４２ａを、ハウジング１４１
の図５中下端縁に突設された係合部１４１ｂに係合させ
ることにより、ハウジング１４１に固定される。

【００６８】従って、本第３実施形態のルームランプ１
４０は、上記第２実施形態のルームランプ１２０と同様
の作用効果を有しており、特に、ランプ機能部分Ａを構
成するハウジング１４１と意匠部分Ｂを構成するカバー
レンズ１４２とが分離されているので、ＦＦＣ１２の接
続部に固着されたハウジング１４１が、該ＦＦＣ１２と
伴に輸送される際や、ルーフトリム１０に装着される際
にも、前記カバーレンズ１４２は他の部材と接触して傷
付き等を発生することはない。

【００６９】即ち、予め前記ＦＦＣ１２の接続部に固着
され、該ＦＦＣ１２と伴に取り回されて他の部材と接触
し易くなるのは、ランプユニット１４０のハウジング１
４１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞がある
カバーレンズ１４２は、前記ＦＦＣ１２と伴に取り回す
必要がない。又、前記ランプユニット１４０のカバーレ
ンズ１４２が車種毎に異なる場合であっても、前記ハウ
ジング１４１は共用が可能となり、カバーレンズ１４２
のみを変更すれば良いので、ランプユニット１４０のコ
スト削減を図ることができる。

【００７０】更に、図６に示した本発明の第４実施形態
に係るランプユニットの取付構造を適用したルームラン
プ１５０は、ハウジング１５１に設けられた開口１５１
ｂに対応して装着されるバルブ２４、バルブ接点として
のタブ端子１２２及びバネ端子１２３、スイッチ接続部
１２６、スイッチレバー１５５等を備えて図示しないル
ーフトリムのランプ装着窓に取付けられるランプ機能部
分Ａと、カバーレンズ１５２であって前記ルーフトリム
の室内側から前記ハウジング１５１に取付けられる意匠
部分Ｂとから成る。尚、上記第２及び第３実施形態のル
ームランプ１２０，１４０と略同様の構成部材について
は同符号を付し、詳細な説明を省略する。

【００７１】本第４実施形態のカバーレンズ１５２に設
けた嵌合溝１５３には、所定の色や形状を有するスイッ
チノブ１５６がスライド自在に予め嵌装されており、該
カバーレンズ１５２がハウジング１５１に組付けられた
際には、前記スイッチレバー１５５の先端が該スイッチ
ノブ１５６の嵌合部１５６ａに嵌合する。そこで、前記
スイッチレバー１５５は、スイッチノブ１５６によって
室内側から操作される。

【００７２】前記ルームランプ１５０のランプ機能部分
Ａは、ハウジング１５１の嵌合部溝１５１ｃに、図示し
ないルーフトリムのランプ装着窓の開口縁を嵌合される
ことにより、上記第３実施形態のルームランプ１４０と
同様に、ルーフトリムに直接取り付けられる。一方、前
記ルームランプ１５０の意匠部分Ｂを構成するカバーレ
ンズ１５２は、予めランプ装着窓に取り付けられた前記
ハウジング１５１に、ルーフトリムの車内側から被冠す
るようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ１５
２は、内周壁に凹設された係合部１５２ａを、ハウジン
グ１５１の下端縁に突設された係止爪１５１ａに係合さ
せることにより、ハウジング１５１に固定される。

【００７３】即ち、本第４実施形態のルームランプ１５
０は、上記第３実施形態のルームランプ１４０と同様の
作用効果に加えて、前記ルームランプ１５０のスイッチ
ノブ１５６が内装毎に異なる場合であっても、前記ハウ
ジング１５１は共用が可能となり、所定の色や形状を合
わせてスイッチノブ１５６のみを変更すれば良いので、
ルームランプ１５０のコスト削減を図ることができる。
そして、スイッチノブ１５６とスイッチレバー１５５と
の係合は、カバーレンズ１５２をハウジング１５１に組
付ける作業と同時に行なえる為、組付け作業工数が増加
することはない。

【００７４】図７は本発明の第５実施形態に係るランプ
ユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフト
リムへの取り付け過程を説明する斜視図、図８は図７に
示したルームランプにおけるランプ機能部分の分解斜視
図、図９は図８に示したランプ機能部分の組立手順を説
明する斜視図、図１０は図９に示したリフレクタの横断
面図である。

【００７５】図７に示した本第５実施形態のルームラン
プ２２０は、車体パネルであるボディ天井２０２を覆う
内装用壁材としてのルーフトリム２０３に開口したラン
プ装着窓２１５に装着されるランプユニットである。前
記ルームランプ２２０は、図７及び図８に示したよう
に、一方のバルブ接点２２２が設けられたリフレクタ２
２１と、他方のバルブ接点２３２が設けられたスイッチ
ユニット２３１と、これら両バルブ接点２２２，２３２
間に挿着されるバルブ（電球）２４１とで構成されてル
ーフトリム２０３の車体パネル側に取付けられるランプ
機能部分Ａと、カバーレンズ２５１であって前記ルーフ
トリム２０３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから
成る。

【００７６】前記リフレクタ２２１は、導電材料である
ステンレス等の金属板からプレス成形等により一体形成
された反射器であり、前記バルブ２４１の最適な配光を
行なう機能と共に、ランプ機能部分Ａの構造支持体とし
ての機能も有している。図８に示すように、略断面コ字
状に折曲形成された前記リフレクタ２２１の長手方向開
放端の一方（図８中、左側）には、上壁２２１ａの端縁
に略直角に折曲形成された前記バルブ接点２２２と、前
記ランプ装着窓２１５の開口縁に係止可能な係止手段と
して折曲形成された一対のトリム取付部２２４，２２４
と、該リフレクタ２２１の電線接続部である圧接端子２
２３とが設けられている。

【００７７】又、前記リフレクタ２２１の長手方向開放
端の他方（図８中、右側）には、一対のガイド突起２２
６，２２６が、両側壁２２１ｂ，２２１ｂの端縁に折曲
形成されている。更に、両側壁２２１ｂ，２２１ｂの下
端縁には、前記ボディ天井２０２の開口２０２ａに係止
可能な一対のパネル取付部２２５，２２５と共に、ＦＦ
Ｃ（フレキシブルフラットケーブル）２４０の分岐線２
４０ａ，２４０ｃをリフレクタ２２１に案内保持する電
線保持部２２７が折曲形成されている（図９及び図１
０、参照）。

【００７８】前記電線保持部２２７，２２７は、図１０
に示したように、前記両側壁２２１ｂ，２２１ｂの下端
縁を断面Ｃ字状に折曲形成することにより形成された電
線保持溝であり、前記分岐線２４０ａ，２４０ｃの直径
よりも狭い幅の上部開口から圧入された分岐線２４０
ａ，２４０ｃを案内保持することができる。

【００７９】前記スイッチユニット２３１は、図８に示
したように、前記バルブ接点２３２に接続されたスイッ
チ回路（図示せず）が、絶縁ハウジング内に収容されて
おり、該スイッチ回路の電線接続部である圧接端子２３
３，２３３が、前記バルブ接点２３２と同様に外部に露
出するようにして突設される。又、前記スイッチユニッ
ト２３１には、前記バルブ２４１のＯＮ・ＯＦＦ切替え
が可能なスイッチ回路を断続操作する為のスイッチレバ
ー２３５が設けられている。

【００８０】そこで先ず、図９に示したように、前記リ
フレクタ２２１の長手方向開放端の一方に設けた圧接端
子２２３には、ルーフハーネスを構成する電線であるＦ
ＦＣ２４０の分岐線２４０ｂを圧接接続させる。そし
て、前記電線保持部２２７，２２７には、前記両側壁２
２１ｂ，２２１ｂの外側面に沿って前記リフレクタ２２
１の長手方向開放端の他方に向かうように配索された前
記ＦＦＣ２４０の分岐線２４０ａ，２４０ｃを案内保持
させる。

【００８１】次に、前記スイッチユニット２３１に設け
た嵌合溝２３４，２３４内に、前記リフレクタ２２１の
ガイド突起２２６，２２６を嵌入することにより、これ
らスイッチユニット２３１とリフレクタ２２１とが一体
に組付けられると同時に、前記圧接端子２３３，２３３
には前記ＦＦＣ２４０の分岐線２４０ａ，２４０ｃが圧
接接続される。そして、対峙する両バルブ接点２２２，
２３２間にバルブ４１を挿着することで、ランプ機能部
分Ａの組立てが完了する。

【００８２】そこで、予めルーフトリム２０３に配索さ
れるルーフハーネスであるＦＦＣ２４０の各分岐線２４
０ａ，２４０ｂ，２４０ｃにおける接続部は、ランプ機
能部分Ａを構成する前記リフレクタ２２１及び前記スイ
ッチユニット２３１の各圧接端子２２３，２３３，２３
３にそれぞれ圧接接続によって固着されることで電気的
に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でし
かも下向き作業で確認しながら固着することができる。
尚、本実施形態においては、ＦＦＣ２４０の各接続部を
圧接端子２２３，２３３，２３３にそれぞれ圧接接続に
よって固着したが、溶接等の他の固着手段を用いること
もできる。

【００８３】前記カバーレンズ２５１は、図７に示した
ように、係止用突起２５１ａをルーフトリム２０３の係
合孔２０３ａに係合させることにより、該ルーフトリム
２０３のランプ装着窓２１５を覆うように装着される。
該カバーレンズ２５１に設けたスライド溝２５３には、
所定の色や形状を有するスイッチノブ２５２がスライド
自在に予め嵌装されており、該カバーレンズ２５１がル
ーフトリム２０３に組付けられた際には、前記スイッチ
レバー２３５の先端が該スイッチノブ２５２の嵌合部２
５２ａに嵌合する。そこで、前記スイッチレバー２３５
は、スイッチノブ２５２によって室内側から操作され
る。

【００８４】即ち、本第５実施形態のルームランプ２２
０は、導電材料で一体形成されたことにより回路導体と
して機能することができるリフレクタ２２１のバルブ接
点２２２と、前記スイッチユニット２３１のバルブ接点
２３２との間にバルブ２４１を装着すると共に、ランプ
機能部分Ａを構成するこれらリフレクタ２２１及びスイ
ッチユニット２３１の各圧接端子２２３，２３３，２３
３にＦＦＣ２４０の各接続部を直接固着したことによ
り、該ランプ機能部分Ａにバスバー等の導体やコネクタ
部を別個に設ける必要がなくなり、図２４に示した従来
のランプユニット３５のランプ機能部分に比べても部品
点数の削減が可能となる。そこで、部品点数の削減によ
り部品製造加工費を抑制できると共に組立てが簡単にな
り、製造コストの低減を図ることができる。

【００８５】そして、本第５実施形態のルームランプ２
２０をルーフトリム２０３に予め取り付けてルーフモジ
ュールを形成する際には、図７に示したように、先ず、
前記ＦＦＣ２４０の接続部に接続されたランプ機能部分
Ａが、前記ルーフトリム２０３に開口されたランプ装着
窓２１５に装着される。この際、リフレクタ２２１のト
リム取付部２２４，２２４が、ランプ装着窓２１５の開
口縁に係止されることで、ランプ機能部分Ａはルーフト
リム２０３に直接取り付けられるが、これらトリム取付
部２２４，２２４は互いに反対方向に弾性変形する可撓
係止片であり、ガタつくことなく係止される。

【００８６】又、前記リフレクタ２２１の両側壁２２１
ｂ，２２１ｂの外側面に沿って配索された前記分岐線２
４０ａ，２４０ｃは、前記電線保持部２２７，２２７に
案内保持されているので、リフレクタ２２１とランプ装
着窓２１５との間に噛み込まれることがなく、作業性が
良い。

【００８７】更に、前記電線保持部２２７，２２７は、
前記分岐線２４０ａ，２４０ｃが圧入されることで、Ｆ
ＦＣ２４０を前記ランプ機能部分Ａに保持固定すること
によって、分岐線２４０ａ，２４０ｃの各接続部に引張
り力が作用するのを防止する電線固定手段を兼ねてい
る。そこで、ＦＦＣ２４０をルーフトリム２０３に配索
する際や、車両走行時の振動などによって、分岐線２４
０ａ，２４０ｃの各接続部に引張り力が作用し、前記圧
接端子２３３，２３３から固着部が外れてしまうのを確
実に防止することができる。

【００８８】一方、前記ルームランプ２２０の意匠部分
Ｂを構成するカバーレンズ２５１は、予めランプ装着窓
２１５に取り付けられた前記ランプ機能部分Ａをルーフ
トリム２０３の車内側から被冠するようにして取り付け
られる。即ち、カバーレンズ２５１は、周壁に突設され
た係止用突起２５１ａを、ルーフトリム２０３の係合孔
２０３ａに係合させることにより、該ルーフトリム２０
３のランプ装着窓２１５を覆うように装着される。

【００８９】そして次に、前記ＦＦＣ２４０をルーフト
リム２０３の車体パネル側（図７中、上側）に配索する
と共に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の
天井装着品をルーフトリム２０３に予め取り付けること
により、これら天井装着品をルーフトリム２０３と一体
化させたルーフモジュールが構成される。そこで、前記
ルーフモジュールをボディー天井２０２に取り付けるだ
けで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天
井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡
単になる。

【００９０】即ち、本第５実施形態のランプユニットの
取付構造によれば、予めルーフトリム２０３に配索され
るＦＦＣ２４０の各分岐線２４０ａ，２４０ｂ，２４０
ｃにおける接続部が、ランプ機能部分Ａを構成する前記
リフレクタ２２１及び前記スイッチユニット２３１の各
圧接端子２２３，２３３，２３３に固着されており、該
ＦＦＣ２４０をルーフトリム２０３に配索すると同時
に、前記ルームランプ２２０のランプ機能部分Ａがラン
プ装着窓２１５に取り付けられる。

【００９１】そこで、これらルームランプ２２０とＦＦ
Ｃ２４０とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電
気的に接続された状態で、ボディー天井２０２への組み
付け前のルーフトリム２０３に一体化されてモジュール
化される。そして、ルームランプ２２０とＦＦＣ２４０
とがルーフトリム２０３に一体化されたルーフモジュー
ルをボディー天井２０２に組み付けるだけで、組付け作
業が完了する。

【００９２】この際、リフレクタ２２１のパネル取付部
２２５，２２５が、前記ボディ天井２０２の開口２０２
ａに係止されることで、ルームランプ２２０はボディー
天井２０２に対しても位置決め固定されるが、これらパ
ネル取付部２２５，２２５は互いに反対方向に弾性変形
する可撓係止片であり、多少の位置ずれも吸収すること
ができる。従って、ルーフトリム取付け時に天井装着品
の取付作業が省略でき、車室内の狭い作業スペース内で
の上向き作業となる組付け作業が簡素化されて良好な作
業性を得ることができる。

【００９３】又、前記ＦＦＣ２４０の各分岐線２４０
ａ，２４０ｂ，２４０ｃと各圧接端子２２３，２３３，
２３３との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視
でしかも下向き作業で確認しながら圧接接続等により固
着することで行なわれるので、ボディー天井２０２に対
するルーフトリム２０３の取付精度に関わらず、確実な
接続信頼性を得ることができる。

【００９４】更に、前記ランプユニット２２０は、ラン
プ機能部分Ａを構成するリフレクタ２２１及びスイッチ
ユニット２３１と意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ２
５１とが分離されているので、ＦＦＣ２４０の接続部に
固着されたリフレクタ２２１及びスイッチユニット２３
１が、該ＦＦＣ２４０と伴に輸送される際や、ルーフト
リム２０３に装着される際にも、前記カバーレンズ２５
１は他の部材と接触して傷付き等を発生することはな
い。

【００９５】即ち、予め前記ＦＦＣ２４０の接続部に固
着され、該ＦＦＣ２４０と伴に取り回されて他の部材と
接触し易くなるのは、ランプユニット２２０のリフレク
タ２２１及びスイッチユニット２３１のみであり、傷付
きにより外観不良を招く虞があるカバーレンズ２５１
は、前記ＦＦＣ２４０と伴に取り回す必要がない。又、
前記ランプユニット２２０のカバーレンズ２５１及びス
イッチノブ２５２が車種や内装毎に異なる場合であって
も、前記リフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１
は共用が可能となり、カバーレンズ２５１及びスイッチ
ノブ２５２のみを変更すれば良いので、ランプユニット
２２０のコスト削減を図ることができる。

【００９６】尚、本発明のランプユニットの取付構造に
おける車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、リフ
レクタ、スイッチユニット、電線接続部及び電線等の構
成は、上記第５実施形態の構成に限定されるものではな
く、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうること
は云うまでもない。

【００９７】例えば、前記分岐線２４０ａ，２４０ｃを
リフレクタに案内保持する電線保持部の構成は、上述し
たリフレクタ２２１の電線保持部２２７の構成に限定さ
れるものではなく、種々の形態を採ることができる。図
１１に示したリフレクタ２６１では、両側壁２６１ｂ，
２６１ｂの下端縁を断面Ｕ字状に折曲形成することによ
り形成された電線保持溝の上方に弾性係止片２６３を切
り起こして抜け止め手段とし、分岐線２４０ａ，２４０
ｃをリフレクタ２２１に案内保持すると共に保持固定し
ている。又、図１２に示したリフレクタ２７１の電線保
持部２７２のように、両側壁の下端縁を断面Ｕ字状に折
曲形成することにより形成した電線保持溝内に分岐線２
４０ｃを挿入した後、加締め片２７３で圧着することに
より、保持固定している。

【００９８】図１３は本発明の第６実施形態に係るラン
プユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフ
トリムへの取り付け過程を説明する斜視図、図１４は図
１３に示したルームランプにおけるランプ機能部分の分
解斜視図である。図１３及び図１４に示したルームラン
プ２８０は、一方のバルブ接点２８２が設けられたリフ
レクタ２８１と、他方のバルブ接点２９２が設けられた
スイッチユニット２９１と、これら両バルブ接点２８
２，２９２間に挿着されるバルブ２４１とで構成されて
ルーフトリム２０３の車体パネル側に取付けられるラン
プ機能部分Ａと、カバーレンズ２５１であって前記ルー
フトリム２０３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとか
ら成る。尚、上記第５実施形態のルームランプ２２０と
略同様の構成部材については同符号を付し、詳細な説明
を省略する。

【００９９】前記リフレクタ２８１は、上記第５実施形
態のリフレクタ２２１と同様に、導電材料であるステン
レス等の金属板からプレス成形等により一体形成された
反射器である。図１４に示すように、略断面コ字状に折
曲形成された前記リフレクタ２８１の長手方向開放端の
一方（図１４中、右側）には、上壁の端縁に略直角に折
曲形成された前記バルブ接点２８２が設けられており、
他方（図１４中、左側）には、一対のガイド突起２８
６，２８６が、両側壁の端縁に折曲形成されている。

【０１００】また、前記リフレクタ２８１の両側壁の下
端縁には、前記ルーフトリム２０３のランプ装着窓２１
５に係止可能な一対のトリム取付部２８４，２８４が折
曲形成されている。更に、前記リフレクタ２８１の上壁
には、後述するリフレクタ２８１の電線接続部であるバ
スバー２９４をリベット止めする為の固定孔２８３が穿
設されている。尚、本実施形態においては、リベット１
００を用いてリフレクタ２８１にバスバー２９４を固定
したが、プレスフィット（圧入）等の他の固定手段を用
いることもできる。

【０１０１】前記スイッチユニット２９１は、図１４に
示したように、前記バルブ接点２９２に接続されたスイ
ッチ回路（図示せず）が、絶縁ハウジング２９５内に収
容されており、該スイッチ回路の電線接続部である圧接
端子２９３，２９３が、前記バルブ接点２９２と同様に
外部に露出するようにして突設されている。又、前記ス
イッチユニット２９１には、前記バルブ２４１のＯＮ・
ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作する為の
スイッチレバー２９８が設けられている。

【０１０２】そして、前記リフレクタ２８１に接続され
るバスバー２９４の圧接端子２９４ａと、前記圧接端子
２９３，２９３とは、図１４に示すように、圧接刃が同
一方向を向き、互いに平行となるように、前記絶縁ハウ
ジング２９５の上面に配設されている。即ち、前記リフ
レクタ２８１の電線接続部であるバスバー２９４の圧接
端子２９４ａが、前記スイッチユニット２９１の電線接
続部である圧接端子２９３，２９３の近傍に併設されて
いる。更に、前記絶縁ハウジング２９５は、可撓ヒンジ
２９６ａ，２９６ａを介して一体成形された電線固定手
段であるストレインリリーフカバー２９６と、リフレク
タ保護カバー２９７とを備えている。

【０１０３】そこで先ず、前記絶縁ハウジング２９５に
設けた嵌合溝（図示せず）内に、前記リフレクタ２８１
のガイド突起２８６，２８６を嵌入することにより、こ
れらスイッチユニット２９１とリフレクタ２８１とが一
体に組付けられ、リフレクタ２８１の上面の一部がリフ
レクタ保護カバー２９７により覆われる。

【０１０４】次に、前記絶縁ハウジング２９５の上面に
配設された前記圧接端子２９４ａ及び前記圧接端子２９
３，２９３に、ＦＦＣ２４０を圧接接続させると同時
に、前記バスバー２９４の貫通孔２９４ｂとリフレクタ
２８１の固定孔２８３とがリベット１００により加締め
られ、バスバー２９４とリフレクタ２８１とが電気的に
接続される。

【０１０５】そして、前記ストレインリリーフカバー２
９６を閉じて、各係止爪２９６ｂを前記絶縁ハウジング
２９５の係止突起２９５ａにロックさせることで、ＦＦ
Ｃ２４０はランプ機能部分Ａに保持固定される。最後
に、対向する両バルブ接点２９２，２８２間にバルブ２
４１を挿着することで、ランプ機能部分Ａの組立てが完
了する。

【０１０６】即ち、本第６実施形態のルームランプ２８
０は、前記リフレクタ２８１の電線接続部であるバスバ
ー２９４の圧接端子２９４ａが、前記スイッチユニット
２９１の電線接続部である圧接端子２９３，２９３の近
傍に互いに所定間隔をもって併設されているので、該Ｆ
ＦＣ２４０の各導体を分岐又は切断することなく、一括
して各圧接端子２９３，２９３，２９４ａに圧接接続す
ることができる。

【０１０７】そこで、前記ＦＦＣ２４０をランプ機能部
分Ａに固着する際、作業者は接続状態を目視でしかも下
向き作業で確認しながら固着することができる等の上記
第５実施形態におけるルームランプ２２０の作用効果に
加えて、本第６実施形態におけるＦＦＣ２４０は、各導
体の圧接作業を一括して行なうことができるので、組立
て作業性が向上し、生産性の効率化を図ることができ
る。又、前記ＦＦＣ２４０は、各圧接端子２９３，２９
３，２９４ａとの圧接接続を端末で処理するだけでな
く、スルー回路を構成することもできるので、ルーフト
リム２０３に配索されるルーフハーネスの配索経路の設
計自由度も向上する。

【０１０８】そして、本第６実施形態のルームランプ２
８０をルーフトリム２０３に予め取り付けてルーフモジ
ュールを形成する際には、上記第５実施形態のルームラ
ンプ２２０と略同様の手順によって組付けを行なうこと
ができ、同様の作用効果を得ることができる。

【０１０９】図１５は本発明の第７実施形態に係るラン
プユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜
視図、図１６は図１５に示したスイッチノブの拡大斜視
図、図１７は図１６に示したスイッチノブとスイッチレ
バーの係合状態を説明する為の要部拡大断面図及び平面
図である。

【０１１０】図１５に示した本第７実施形態のルームラ
ンプ３２０は、車体パネルであるボディ天井３０２を覆
う内装用壁材としてのルーフトリム３３３に開口したラ
ンプ装着窓３３５に装着されるランプユニットである。
前記ルームランプ３２０は、図１５に示したように、ハ
ウジング３２１に設けられた開口３２１ａに対応して装
着されるバルブ（電球）３２４と、スイッチユニット３
２６と、バネ端子３２２及びタブ端子３２３をスイッチ
ユニット３２６に接続するバスバー回路３２８とで構成
されてルーフトリム３３３の車体パネル側に取付けられ
るランプ機能部分Ａと、カバーレンズ３５１であって前
記ルーフトリム３３３の室内側に取付けられる意匠部分
Ｂとから成る。

【０１１１】前記ランプ機能部分Ａを構成するハウジン
グ３２１内に装着されたバルブ３２４及びスイッチユニ
ット３２６には、前記バスバー回路３２８の各圧接端子
３２５を介して、ルーフハーネスを構成する電線である
ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）３４０が接続
される。前記スイッチユニット３２６は、前記バネ端子
３２２に接続されたスイッチ回路（図示せず）が、絶縁
ハウジング内に収容されており、該絶縁ハウジングから
延出したスイッチレバー３２７によって、前記バルブ３
２４のＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続
操作される（図１７参照）。

【０１１２】即ち、予めルーフトリム３３３の車体パネ
ル側に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ３４０の
接続部は、前記ハウジング３２１に設けた圧接端子３２
５に圧接接続によって固着されることで電気的に接続さ
れるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向
き作業で確認しながら固着することができる。尚、本実
施形態においては、ＦＦＣ３４０の各接続部を圧接端子
３２５にそれぞれ圧接接続によって固着したが、溶接等
の他の固着手段を用いることもできる。

【０１１３】また、前記ハウジング３２１の上面には、
前記ボディ天井３０２の係止用開口３０２ｂに係止可能
な一対のパネル取付部３３１，３３１が突設されてお
り、該ハウジング３２１の各側面にはトリム取付部３３
２が設けられている。前記パネル取付部３３１は、一対
の弾性係止片を備えた錨状のクリップであり、前記係止
用開口３０２ｂに挿入された後は、抜き出し不能とな
る。但し、前記係止用開口３０２ｂが、後述するスイッ
チノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に延
びる矩形の長孔とされているので、ボディ天井３０２に
取付けられた前記ハウジング３２１は、このスライド方
向（図中、矢印Ｘ方向）に沿っては該ボディ天井３０２
に対して相対変位することができる。

【０１１４】前記トリム取付部３３２は、前記ハウジン
グ３２１が矩形状のランプ装着窓３３５に装着された
際、それぞれ対向する前記ランプ装着窓３３５の開口縁
に弾性的に係合する可撓係合片であり、該ハウジング３
２１はランプ装着窓３３５に対し、後述するスイッチノ
ブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）及び該ス
ライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿っ
て弾性付勢されながら相対変位することができる。

【０１１５】前記意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ３
５１は、図１５に示したように、係止用突起３５１ａを
ルーフトリム３３３の係合孔３３３ａに係合させること
により、該ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５を
覆うように装着される。該カバーレンズ３５１に設けた
スライド溝３５３には、スイッチノブ３５２がスライド
自在に予め嵌装されている。そこで、該カバーレンズ３
５１がルーフトリム３３３に組付けられた際には、図１
６及び図１７に示すように、前記スイッチレバー３２７
の先端３２７ａが該スイッチノブ３５２の係合部３５２
ａに係合するので、前記スイッチレバー３２７は、スイ
ッチノブ３５２によって室内側から操作される。

【０１１６】前記スイッチノブ３５２は、図１６及び図
１７に示したように、スイッチレバー３２７の先端３２
７ａが係合する係合部３５２ａと、前記スライド溝３５
３内に圧入されて該スイッチノブ３５２をカバーレンズ
３５１に予めスライド自在に装着する為の一対の弾性係
止部３５２ｂ，３５２ｂと、所定の色や形状を有して室
内側に露呈する操作部３５２ｃとから成る。

【０１１７】前記係合部３５２ａは、図１７（ａ），
（ｂ）に示したように、前記スイッチレバー３２７の先
端３２７ａが挿入される直方体状の凹部であり、板状の
先端３２７ａは該係合部３５２ａに対してスイッチノブ
３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方
向）には相対変位可能であるが、スイッチノブ３５２の
スライド方向（図中、矢印Ｘ方向）には殆ど相対変位不
能である。そこで、前記スイッチノブ３５２は、スイッ
チレバー３２７に対してスライド方向（図中、矢印Ｘ方
向）には遊びなく係合することができる。

【０１１８】そして、本第７実施形態のルームランプ３
２０をルーフトリム３３３に予め取り付けてルーフモジ
ュールを形成する際には、先ず、前記ＦＦＣ３４０の接
続部に接続されたハウジング３２１が、前記ルーフトリ
ム３３３に開口されたランプ装着窓３３５に装着され
る。

【０１１９】この際、前記ハウジング３２１の各トリム
取付部３３２が、それぞれ対向するランプ装着窓３３５
の開口縁（各辺）に弾性的に係合することで、ランプ機
能部分Ａはルーフトリム３３３に直接取り付けられ、ガ
タつくことなく係止される。即ち、前記ハウジング３２
１は、各トリム取付部３３２の弾性付勢力に抗して、ラ
ンプ装着窓３３５内ではルーフトリム３３３に対して相
対変位可能である。

【０１２０】一方、前記ルームランプ３２０の意匠部分
Ｂを構成するカバーレンズ３５１は、予めランプ装着窓
３３５に取り付けられた前記ランプ機能部分Ａをルーフ
トリム３３３の室内側から被冠するようにして取り付け
られる。即ち、カバーレンズ３５１は、周壁に突設され
た係止用突起３５１ａを、ルーフトリム３３３の係合孔
３３３ａに係合させることにより、該ルーフトリム３３
３のランプ装着窓３３５を覆うように装着される。この
際、前記カバーレンズ３５１は、スイッチレバー３２７
の先端３２７ａが前記係合部３５２ａ内に確実に挿入さ
れるように、スイッチノブ３５２の位置を調整しながら
取付けられる。

【０１２１】そして次に、前記ＦＦＣ３４０をルーフト
リム３３３の車体パネル側（図１５中、上側）に配索す
ると共に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等
の天井装着品をルーフトリム３３３に予め取り付けるこ
とにより、これら天井装着品をルーフトリム３３３と一
体化させたルーフモジュールが構成される。そこで、前
記ルーフモジュールをボディー天井３０２に取り付ける
だけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に
天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が
簡単になる。

【０１２２】更に、本第７実施形態のランプユニットの
取付構造によれば、ルームランプ３２０が一体化された
ルーフトリム３３３をボディー天井３０２に組み付ける
と同時に、該ルームランプ３２０のハウジング３２１
は、ボディー天井３０２の開口３０２ａに取付けられ
る。この際、前記パネル取付部３３１を介して前記係止
用開口３０２ｂに係止されるハウジング３２１は、前記
スイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方
向）に沿っては相対変位可能である。

【０１２３】そこで、前記ボディー天井３０２に組み付
けられたルーフトリム３３３が、該ボディー天井３０２
に対して前記スイッチノブ３５２のスライド方向（図
中、矢印Ｘ方向）に沿って位置ズレを生じた場合、前記
ハウジング３２１は、該ルーフトリム３３３とともに前
記ボディー天井３０２に対しては前記スライド方向（図
中、矢印Ｘ方向）に沿って相対変位することができるの
で、このスライド方向に沿った位置ズレを吸収しながら
ボディー天井３０２に取付けられる。

【０１２４】一方、前記ルーフトリム３３３が、前記ボ
ディー天井３０２に対してスイッチノブ３５２のスライ
ド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿って位
置ズレを生じた場合、前記ハウジング３２１は、該ルー
フトリム３３３に対して相対変位することができるの
で、このスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方
向）に沿った位置ズレも吸収しながらボディー天井３０
２に取付けられる。従って、前記ルーフトリム３３３を
ボディー天井３０２に組み付ける際に生じる位置ズレに
よって、ルームランプ３２０が取付けられなくなる組付
け不良はなくなり、前記ハウジング３２１は調芯しなが
らボディー天井３０２に容易に組み付くことができる。

【０１２５】また、前記カバーレンズ３５１は、前記ハ
ウジング３２１とは独立して前記ルーフトリム３３３の
ランプ装着窓３３５に室内側から固定されており、前記
ボディー天井３０２に対する該ルーフトリム３３３の位
置ズレに関わらず、所定位置に取り付けられるので、ボ
ディー天井３０２に対するルーフトリム３３３の取付け
状態によって外観が損なわれることがなく、品質が向上
する。

【０１２６】更に、前記ハウジング３２１は、上述した
ように前記スイッチノブ３５２のスライド方向と直交す
る方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿った位置ズレを吸収す
る場合、前記ルーフトリム３３３に対して相対変位する
が、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが前記ス
イッチノブ３５２の係合部３５２ａに対して前記スイッ
チノブ３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢
印Ｙ方向）には相対変位可能に係合しているので、スイ
ッチレバー３２７とスイッチノブ３５２との係合に支障
をきたすことはない。

【０１２７】一方、前記ハウジング３２１は、前記スイ
ッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に
沿った位置ズレを吸収する場合、ルーフトリム３３３に
固定されたカバーレンズ３５１のスイッチノブ３５２と
ともに相対変位するので、前記スイッチレバー３２７の
先端３２７ａが該スイッチノブ３５２の係合部３５２ａ
に対して相対変位できるように遊嵌状態に係合する必要
はない。

【０１２８】そこで、スイッチレバー３２７の先端３２
７ａは、スイッチノブ３５２の係合部３５２ａとのスラ
イド方向（図中、矢印Ｘ方向）の隙間を最小限とするこ
とができ、スイッチレバー３２７及びスイッチノブ３５
２の操作範囲がボディー天井３０２に対するルーフトリ
ム３３３の取付け状態によって変わってしまうことがな
い。従って、前記ルーフモジュールをボディー天井３０
２に取り付けるだけで、組付け作業が完了し、ルーフト
リム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるの
で、組付け作業が簡単になる。

【０１２９】又、前記ＦＦＣ３４０の各接続部と各圧接
端子３２５との電気的接続は、予め作業者が接続状態を
目視でしかも下向き作業で確認しながら圧接接続等によ
り固着することで行なわれるので、ボディー天井３０２
に対するルーフトリム３３３の取付精度に関わらず、確
実な接続信頼性を得ることができる。

【０１３０】更に、前記ランプユニット３２０は、ラン
プ機能部分Ａを構成するハウジング３２１と意匠部分Ｂ
を構成するカバーレンズ３５１とが分離されているの
で、ＦＦＣ３４０の接続部に固着されたハウジング３２
１が、該ＦＦＣ３４０と伴に輸送される際や、ルーフト
リム３３３に装着される際にも、前記カバーレンズ３５
１は他の部材と接触して傷付き等を発生することはな
い。

【０１３１】即ち、予め前記ＦＦＣ３４０の接続部に固
着され、該ＦＦＣ３４０と伴に取り回されて他の部材と
接触し易くなるのは、ランプユニット３２０のハウジン
グ３２１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞が
あるカバーレンズ３５１は、前記ＦＦＣ３４０と伴に取
り回す必要がない。又、前記ランプユニット３２０のカ
バーレンズ３５１及びスイッチノブ３５２が車種や内装
毎に異なる場合であっても、前記ハウジング３２１は共
用が可能となり、カバーレンズ３５１及びスイッチノブ
３５２のみを変更すれば良いので、ランプユニット３２
０のコスト削減を図ることができる。

【０１３２】尚、本発明のランプユニットの取付構造に
おける車体パネル、内装用壁材、ランプ機能部分、スイ
ッチレバー、スイッチノブ及び意匠部分等の構成は、上
記第７実施形態の構成に限定されるものではなく、本発
明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うま
でもない。

【０１３３】例えば、図１８に示したように、カバーレ
ンズ３５１のスライド溝３５３の近傍に、スイッチノブ
３６２の係合凹部３６３に係合して該スイッチノブ３６
２を所定位置にスライド不能に仮止めする仮係止手段と
しての係合突起３５４を設けることもできる。この場
合、予めスライド溝３５３にスライド自在に嵌装された
スイッチノブ３６２は、各弾性係止部３６２ｂに形成し
た係合凹部３６３が、スライド溝３５３の近傍に突設し
た各係合突起３５４に係合することにより、所定位置に
スライド不能に仮止めされる。

【０１３４】そこで、この状態でカバーレンズ３５１が
ランプ装着窓３３５を覆うように室内側から固定される
ことで、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが、
前記カバーレンズ３５１にスライド自在に係止されたス
イッチノブ３６２の係合部３６２ａに確実に係合される
ので、取付け作業者が位置合わせをしながら該カバーレ
ンズ３５１をルーフトリム３３３に固定する必要がな
い。従って、カバーレンズ３５１の組付けが容易となる
と共に、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａを前
記スイッチノブ３６２の係合部３６２ａに確実に係合さ
せることが容易となり、組付け時の不良が防止でき、品
質向上が図れる。

【０１３５】図１９は本発明の第８実施形態に係るラン
プユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜
視図、図２０は図１９に示したスイッチノブの拡大斜視
図、図２１は図１９に示したスイッチノブとスイッチレ
バーの係合状態を説明する為の要部拡大平面図、図２２
は図１９に示したルームランプの取付け手順を説明する
横断面図である。

【０１３６】本第８実施形態のルームランプ３７０は、
図１９に示したように、一方のバルブ接点が設けられた
リフレクタ３７１と、他方のバルブ接点が設けられたス
イッチユニット３７５と、これら両バルブ接点間に挿着
されるバルブ３２４とで構成されてルーフトリム３８３
の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カ
バーレンズ３９１であって前記ルーフトリム３８３の室
内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

【０１３７】前記リフレクタ３７１は、導電材料である
ステンレス等の金属板からプレス成形等により一体形成
された反射器であり、前記バルブ３２４の最適な配光を
行なう機能と共に、ランプ機能部分Ａの構造支持体とし
ての機能も有している。前記リフレクタ３７１の両側壁
の下端縁には、前記ルーフトリム３８３のランプ装着窓
３８５に係止可能な一対のトリム取付部３７４，３７４
が折曲形成されている。

【０１３８】前記スイッチユニット３７５は、前記他方
のバルブ接点に接続されたスイッチ回路（図示せず）
が、絶縁ハウジングに収容されており、該スイッチ回路
の電線接続部にはＦＦＣ３４０が圧接接続される。又、
前記スイッチユニット３７５には、前記バルブ３２４の
ＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作す
る為のスイッチレバー３７８が設けられている。そし
て、これらスイッチユニット３７５とリフレクタ３７１
とが一体に組付けられると同時に、前記ＦＦＣ３４０が
圧接接続され、対峙する両バルブ接点間にバルブ３２４
を挿着することで、ランプ機能部分Ａが組立てられる。

【０１３９】前記カバーレンズ３９１は、図１９に示し
たように、係止用突起３９１ａをルーフトリム３８３の
係合孔３８３ａに係合させることにより、該ルーフトリ
ム３８３のランプ装着窓３８５を覆うように装着され
る。該カバーレンズ３９１に設けたスライド溝３９３に
は、スイッチノブ３９２がスライド自在に予め嵌装され
ている。

【０１４０】又、前記スライド溝３９３近傍のカバーレ
ンズ内面には、前記スイッチユニット３７５を挟持する
ことにより、前記ランプ機能部分Ａに対するスイッチノ
ブ３９２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿った
カバーレンズ３９１の相対変位を規制する位置規制手段
である一対の規制用突起３９４，３９４が突設されてい
る。

【０１４１】前記スイッチノブ３９２は、図２０及び図
２１に示したように、スイッチレバー３７８の先端３７
８ａが係合する係合部３９２ａと、前記スライド溝３９
３内に圧入されて該スイッチノブ３９２をカバーレンズ
３９１に予めスライド自在に装着する為の一対の弾性係
止壁３９２ｂ，３９２ｂと、所定の色や形状を有して室
内側に露呈する操作部３５２ｃとから成る。

【０１４２】前記係合部３９２ａは、前記各弾性係止壁
３９２ｂの両側縁上部からそれぞれ内方に向かって斜め
に延設された一対の可撓アーム３９５，３９５によって
画成され、前記スイッチレバー３７８の先端３７８ａを
スライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って挿入可能と
する係止手段を構成している。そこで、前記スイッチレ
バー３７８の先端３７８ａは、対向する可撓アーム３９
５，３９５をそれぞれ内方へ弾性変形させながらスライ
ド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って前記係合部３９２
ａ内に進入することができる。尚、前記係合部３９２ａ
内に進入した前記スイッチレバー３７８の先端３７８ａ
は、図２１（ｂ）に示したように、対向する可撓アーム
３９５，３９５に係止されてスライド方向（図中、矢印
Ｘ方向）に沿って抜け出すことができない。

【０１４３】そして、本第８実施形態のルームランプ３
７０をルーフトリム３８３に予め取り付けてルーフモジ
ュールを形成する際には、先ず、前記ＦＦＣ３４０の接
続部に接続されたスイッチユニット３７５及びリフレク
タ３７１から成るランプ機能部分Ａが、前記ルーフトリ
ム３８３に開口されたランプ装着窓３８５に装着され
る。

【０１４４】この際、前記リフレクタ３７１の各トリム
取付部３７４が、それぞれ対向するランプ装着窓３８５
の開口縁（長辺）に弾性的に係合することで、ランプ機
能部分Ａはルーフトリム３８３にガタつくことなく直接
取り付けられるので、前記ランプ機能部分Ａの組付けが
容易となる。ここで、前記ランプ機能部分Ａは、各トリ
ム取付部３７４の弾性付勢力に抗して、ランプ装着窓３
８５内ではルーフトリム３８３に対して相対変位可能で
ある。

【０１４５】一方、前記ルームランプ３７０の意匠部分
Ｂを構成するカバーレンズ３９１は、図２２に示すよう
に、予めランプ装着窓３８５に取り付けられた前記ラン
プ機能部分Ａをルーフトリム３８３の室内側から被冠す
るようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ３９
１は、周壁に突設された係止用突起３９１ａを、ルーフ
トリム３３３の係合孔３３３ａに係合させることによ
り、該ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５を覆う
ように装着される。

【０１４６】この時、スイッチレバー３７８の先端３７
８ａは、図２１（ａ）に示したように、カバーレンズ３
９１をランプ装着窓３３５に装着しただけでは、スイッ
チノブ３９２の係合部３９２ａに係合していないが、装
着後に該スイッチノブ３９２をスライド操作するだけ
で、図２１（ｂ）に示したように、前記先端３７８ａを
係合部３９２ａ内に進入させることができる。

【０１４７】そこで、前記カバーレンズ３９１は、スイ
ッチレバー３７８の先端３７８ａが前記係合部３９２ａ
内に確実に挿入されるように、スイッチノブ３９２の位
置を調整しながらランプ装着窓３３５に取付ける必要が
なく、ランプ装着窓３８５を覆うようにカバーレンズ３
９１をルーフトリム３８３に固定した後、前記カバーレ
ンズ３９１に係止されたスイッチノブ３９２をスライド
操作するだけで、前記スイッチノブ３９２の係合部３９
２ａが備える係止手段は、前記スイッチレバー３７８を
スライド方向に沿って挿入可能とするので、スイッチレ
バー３７８がスイッチノブ３９２の係合部３９２ａに確
実に係合される。

【０１４８】そこで、取付け作業者は位置合わせをしな
がら前記カバーレンズ３９１をルーフトリム３８３に固
定する必要がなく、組付けが容易となると共に、前記ス
イッチレバー３７８を前記スイッチノブ３９２の係合部
３９２ａに確実に係合させることが容易となり、組付け
時の不良が防止でき、品質向上が図れる。

【０１４９】更に、本第８実施形態のルームランプ３７
０によれば、予めルーフトリム３８３の車体パネル側に
配索されるＦＦＣ３４０と接続されるランプ機能部分Ａ
は、図２２（ａ）に示したように、前記トリム取付部３
７４，３７４によって、該ルーフトリム３８３のランプ
装着窓３８５に対して少なくともスイッチノブ３９２の
スライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って相対変位可
能に弾性的に支持されるので、該ランプ装着窓３８５に
対して調芯しながらガタツキなく取付けることができ、
前記ランプ機能部分Ａの組付けが容易となる。

【０１５０】そして、図２２（ｂ）に示したように、前
記カバーレンズ３９１が前記ランプ装着窓３８５を覆う
ように室内側から固定されると、該カバーレンズ３９１
の一対の規制用突起３９４，３９４が、前記ハウジング
３７５の両側面に係合して前記スイッチノブ３９２のス
ライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿った相対変位を規
制する。そこで、前記ランプ機能部分Ａは、前記スイッ
チノブ３９２の操作に伴うランプ機能部分Ａの動きが規
制されるので、ランプ装着窓３８５に対して弾性的に支
持されて組付けが容易でありながら、スイッチノブ３９
２及びスイッチレバー３７８の操作性が良くなり、品質
が向上する。

【０１５１】そして、本第８実施形態のルームランプ３
７０をルーフトリム３８３に予め取り付けてルーフモジ
ュールを形成する際には、上記第７実施形態のルームラ
ンプ３２０と略同様の手順によって組付けを行なうこと
ができ、同様の作用効果を得ることができる。

【０１５２】尚、本発明のランプユニットの組付方法及
び取付構造における車体パネル、内装用壁材、ランプユ
ニット、電線接続部及び電線等の構成は、上記各実施形
態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基
づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。例
えば、上記各実施形態においては、内装用壁材であるル
ーフトリムに電装品であるルームランプを取り付ける場
合について説明したが、ルーフトリムに取り付けるマッ
プランプや、ドアパネル等の車体パネルを覆う内装用壁
材としてのドアトリム等に、カーテシランプ等のランプ
ユニットを取り付ける場合にも応用できる。

【０１５３】又、内装用壁材に配索される電線として
も、上記各実施形態のＦＦＣに限らず、ＦＰＣ（フレキ
シブルプリント配線基板）及びリボン電線等のフラット
回路体や、ワイヤーハーネス等を用いることができる。
更に、ランプユニットのランプ機能部分に設けられる電
線接続部も、上記各実施形態の圧接接続や溶接等の構成
に限らず、種々の形態を採りうることは云うまでもな
い。

【０１５４】

【発明の効果】上述の如き本発明の請求項１，３，５に
係るランプユニットの組付方法及び取付構造によれば、
予め内装用壁材に配索される電線の接続部が、ランプユ
ニット（ランプ機能部分）の電線接続部に固着されてお
り、該電線を内装用壁材に配索すると同時に、前記ラン
プユニット（ランプ機能部分）がランプ装着窓に取り付
けられる。そこで、これらランプユニット（ランプ機能
部分）と電線とは、それぞれコネクタ等を用いることな
く電気的に接続された状態で、車体パネルへの組み付け
前の内装用壁材に一体化されてモジュール化される。そ
して、ランプユニット（ランプ機能部分）及び電線が内
装用壁材に一体化されたモジュールを車体パネルに組み
付けるだけで、組付け作業が完了する。

【０１５５】又、ランプユニット（ランプ機能部分）と
電線との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視で
しかも下向き作業で確認しながら固着することで行なわ
れるので、車体パネルに対する内装用壁材の取付精度に
関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

【０１５６】更に、前記ランプユニットがランプ機能部
分と意匠部分とに分離される上記ランプユニットの取付
構造によれば、電線の接続部に固着された該ランプ機能
部分が電線と伴に輸送される際や、内装用壁材に装着さ
れる際にも、前記意匠部分は他の部材と接触して傷付き
等を発生することはない。又、ランプユニットの意匠部
分が車種毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部
分は共用が可能となり、意匠部分のみを変更すれば良い
ので、ランプユニットのコスト削減を図ることができ
る。

【０１５７】また、上述の如き本発明の請求項３によれ
ば、電線の接続部に固着された該ランプ機能部分が電線
と伴に輸送される際や、内装用壁材に装着される際に
も、前記意匠部分は他の部材と接触して傷付き等を発生
することはない。又、ランプユニットの意匠部分が車種
毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部分は共用
が可能となり、意匠部分のみを変更すれば良い。

【０１５８】更に、上述の如き本発明の請求項５によれ
ば、導電材料で一体形成されたことにより回路導体とし
て機能することができるリフレクタの一方のバルブ接点
と、前記スイッチユニットの他方のバルブ接点との間に
バルブ（電球）を装着すると共に、ランプ機能部分であ
る前記リフレクタ及び前記スイッチユニットの各電線接
続部に各電線の接続部を直接固着したことにより、該ラ
ンプ機能部分にバスバー等の導体やコネクタ部を別個に
設ける必要がなくなり、従来のランプユニットのランプ
機能部分に比べて部品点数の削減が可能となる。

【０１５９】上述の如き本発明の請求項１０によれば、
車体パネルに組み付けられた内装用壁材が、該車体パネ
ルに対して前記スイッチノブのスライド方向に沿って位
置ズレを生じた場合、ランプ機能部分は、該内装用壁材
とともに前記車体パネルに対しては前記スライド方向に
沿って相対変位することができるので、このスライド方
向に沿った位置ズレを吸収しながら車体パネルに取付け
られる。

【０１６０】一方、前記内装用壁材が、前記車体パネル
に対してスイッチノブのスライド方向と直交する方向に
沿って位置ズレを生じた場合、前記ランプ機能部分は、
該内装用壁材に対して相対変位することができるので、
このスライド方向と直交する方向に沿った位置ズレも吸
収しながら車体パネルに取付けられる。従って、前記内
装用壁材を車体パネルに組み付ける際に生じる位置ズレ
によって、ランプユニットが取付けられなくなる組付け
不良はなくなり、前記ランプ機能部分は調芯しながら車
体パネルに容易に組み付くことができる。

【０１６１】また、前記意匠部分は、前記ランプ機能部
分とは独立して前記内装用壁材のランプ装着窓に室内側
から固定されており、前記車体パネルに対する該内装用
壁材の位置ズレに関わらず、所定位置に取り付けられる
ので、車体パネルに対する内装用壁材の取付け状態によ
って外観が損なわれることがなく、品質が向上する。

【０１６２】上述の如き本発明の請求項１１によれば、
予め内装用壁材に配索される各電線と接続されるランプ
機能部分は、該内装用壁材のランプ装着窓に対して少な
くともスイッチノブのスライド方向に沿って相対変位可
能に弾性的に支持されるので、該ランプ装着窓に対して
調芯しながらガタツキなく取付けることができ、前記ラ
ンプ機能部分の組付けが容易となる。

【０１６３】そして、意匠部分が前記ランプ装着窓を覆
うように室内側から固定されると、該意匠部分の位置規
制手段が、前記ランプ機能部分に係合して前記スイッチ
ノブのスライド方向に沿った相対変位を規制する。前記
ランプ機能部分におけるスイッチユニットのスイッチレ
バーが、前記意匠部分にスライド自在に係止されたスイ
ッチノブの係合部に係合されると、該スイッチノブによ
って操作可能とされる。

【０１６４】そこで、前記ランプ機能部分は、前記スイ
ッチノブの操作に伴うランプ機能部分の動きが規制され
るので、ランプ装着窓に対して弾性的に支持されて組付
けが容易でありながら、スイッチノブ及びスイッチレバ
ーの操作性が良くなり、品質が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るランプユニットの
組付方法を適用したルームランプの斜視図である。

【図２】図１に示したルームランプのルーフトリムへの
取り付け過程を説明する縦断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係るランプユニットの
取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。

【図４】図３に示したルームランプのルーフトリムへの
取り付け過程を説明する斜視図である。

【図５】本発明の第３実施形態に係るランプユニットの
取付構造を適用したルームランプの取り付け過程を示す
縦断面図である。

【図６】本発明の第４実施形態に係るランプユニットの
取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。

【図７】本発明の第５実施形態に係るランプユニットの
取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの取
り付け過程を説明する斜視図である。

【図８】図７に示したルームランプにおけるランプ機能
部分の分解斜視図である。

【図９】図８に示したランプ機能部分の組立手順を説明
する斜視図である。

【図１０】図９に示したリフレクタの横断面図である。

【図１１】図１０に示したリフレクタの変形例を示す横
断面図である。

【図１２】図１０に示したリフレクタの変形例を示す要
部拡大斜視図である。

【図１３】本発明の第６実施形態に係るランプユニット
の取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの
取り付け過程を説明する斜視図である。

【図１４】図１３に示したルームランプにおけるランプ
機能部分の分解斜視図である。

【図１５】本発明の第７実施形態に係るランプユニット
の取付構造を適用したルームランプの分解斜視図であ
る。

【図１６】図１５に示したスイッチノブの拡大斜視図で
ある。

【図１７】図１６に示したスイッチノブとスイッチレバ
ーの係合状態を説明する為の要部拡大断面図及び平面図
である。

【図１８】図１６に示したスイッチノブの変形例を示す
拡大斜視図である。

【図１９】本発明の第８実施形態に係るランプユニット
の取付構造を適用したルームランプの分解斜視図であ
る。

【図２０】図１９に示したスイッチノブの拡大斜視図で
ある。

【図２１】図１９に示したスイッチノブとスイッチレバ
ーの係合状態を説明する為の要部拡大平面図である。

【図２２】図１９に示したルームランプの取付け手順を
説明する横断面図である。

【図２３】従来の自動車用天井の組付方法を説明する為
の斜視図である。

【図２４】図２３に示したルームランプの取付構造を説
明する為の断面図である。

【図２５】従来の他のランプユニットの取付構造を説明
する為の概略図である。

【図２６】図２５に示したランプユニットの取付構造の
要部断面図である。

【符号の説明】

１０ ルーフトリム（内装用壁材） １１ ランプ装着窓 １２ ＦＦＣ（電線） １３ 接続部 ２０ ルームランプ（ランプユニット） ２１ ユニット本体 ２４ バルブ ２５ バスバー ２５ａ 電線接続部 ２６ バネ端子 ２６ａ 電線接続部 ２７ ストレインリリーフ（電線固定手段） ２８ ルーフモジュール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡部 敏明 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 長井 健太郎 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 大石 健二 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 白木 和幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 米山 勲 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 高橋 吾朗 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB02 BC01 BD01 BE25 3K040 AA02 CA02 GA01

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプユニットの電線接続部に電線の接
   続部を固着した後、該ランプユニットを内装用壁材に設
   けたランプ装着窓に取り付けると共に、前記電線を前記
   内装用壁材の車体パネル側に配索してモジュールを構成
   し、車体パネルを覆うように該モジュールを組み付ける
   ことを特徴とするランプユニットの組付方法。
2. 【請求項２】 前記電線の接続部をランプユニットの電
   線接続部に固着した後、前記接続部近傍に設けた電線固
   定手段により前記電線を前記ランプユニットに固定する
   ことによって、前記接続部に引張り力が作用するのを防
   止することを特徴とする請求項１に記載のランプユニッ
   トの組付方法。
3. 【請求項３】 車体パネルを覆う内装用壁材に設けられ
   たランプ装着窓に、ランプユニットを取り付ける為のラ
   ンプユニットの取付構造であって、 前記ランプユニットが、意匠部分とランプ機能部分とか
   ら成り、 前記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材
   の車体パネル側に配索される電線の接続部が固着される
   ことを特徴とするランプユニットの取付構造。
4. 【請求項４】 前記ランプ機能部分のスイッチレバー
   が、予め前記意匠部分に係止されると共に該意匠部分が
   ランプ機能部分に組付けられた際に前記スイッチレバー
   に係合するスイッチノブによって、操作されることを特
   徴とする請求項３に記載のランプユニットの取付構造。
5. 【請求項５】 車体パネルを覆う内装用壁材に設けられ
   たランプ装着窓に、ランプユニットを取り付ける為のラ
   ンプユニットの取付構造であって、 前記ランプユニットが、意匠部分とランプ機能部分とか
   ら成り、 前記ランプ機能部分が、導電材料で一体形成されると共
   に一方のバルブ接点が設けられたリフレクタと、スイッ
   チ回路が収容されると共に他方のバルブ接点が設けられ
   たスイッチユニットとで構成されており、 前記リフレクタ及び前記スイッチユニットの各電線接続
   部には、前記内装用壁材の車体パネル側に配索される各
   電線の接続部が固着されることを特徴とするランプユニ
   ットの取付構造。
6. 【請求項６】 前記リフレクタの電線接続部が、前記ス
   イッチユニットの電線接続部近傍に併設されていること
   を特徴とする請求項５に記載のランプユニットの取付構
   造。
7. 【請求項７】 前記リフレクタが、前記ランプ装着窓に
   係止可能な係止手段を備えていることを特徴とする請求
   項５又は６に記載のランプユニットの取付構造。
8. 【請求項８】 前記リフレクタが、該リフレクタの外側
   面に沿って配索された前記電線を案内保持する電線保持
   部を備えていることを特徴とする請求項５乃至７に記載
   のランプユニットの取付構造。
9. 【請求項９】 前記電線を前記ランプ機能部分に保持固
   定することによって、該電線の接続部に引張り力が作用
   するのを防止する電線固定手段が、前記接続部近傍に設
   けられていることを特徴とする請求項３乃至８に記載の
   ランプユニットの取付構造。
10. 【請求項１０】 車体パネルを覆う内装用壁材に設けら
    れたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付ける為の
    ランプユニットの取付構造であって、 前記ランプユニットは、スイッチユニットを有するラン
    プ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止
    する意匠部分とから成り、 前記ランプ機能部分が、前記車体パネルに対しては前記
    スイッチノブのスライド方向に沿ってのみ相対変位可能
    に取付けられ、前記内装用壁材のランプ装着窓に対して
    は少なくとも前記スイッチノブのスライド方向と直交す
    る方向に沿って相対変位可能に取付けられると共に、 前記意匠部分が、前記内装用壁材のランプ装着窓に室内
    側から固定され、 前記スイッチユニットのスイッチレバーが、前記スイッ
    チノブの係合部に対して該スイッチノブのスライド方向
    に直交する方向にのみ相対変位可能に係合し、該スイッ
    チノブによって操作されることを特徴とするランプユニ
    ットの取付構造。
11. 【請求項１１】 車体パネルを覆う内装用壁材に設けら
    れたランプ装着窓に、ランプユニットを取り付ける為の
    ランプユニットの取付構造であって、 前記ランプユニットは、スイッチユニットを有するラン
    プ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止
    する意匠部分とから成り、 前記ランプ機能部分が、前記内装用壁材のランプ装着窓
    に対して少なくとも前記スイッチノブのスライド方向に
    沿って相対変位可能に弾性的に支持されると共に、 前記ランプ機能部分に対する前記スイッチノブのスライ
    ド方向に沿った相対変位を規制する位置規制手段を備え
    た前記意匠部分が、前記内装用壁材のランプ装着窓に室
    内側から固定されることを特徴とするランプユニットの
    取付構造。
12. 【請求項１２】 前記意匠部分が、前記スイッチノブを
    所定位置にスライド不能に仮止めする仮係止手段を備え
    ていることを特徴とする請求項１０又は１１に記載のラ
    ンプユニットの取付構造。
13. 【請求項１３】 前記スイッチノブの係合部が、前記ス
    イッチレバーをスライド方向に沿って挿入可能とする係
    止手段を備えていることを特徴とする請求項１０又は１
    １に記載のランプユニットの取付構造。