JP2000203354A - ドア部のコネクタ取付構造及びそれに用いるコネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドア本体１とその内側に装着される
ドアトリム２との間の各電装部品に簡単、かつ容易にワ
イヤーハーネスを接続する。 【解決手段】 あらかじめ、ドア本体１側及びドアトリ
ム２側に各電装部品に接続されたワイヤーハーネス２
０，３０を弛みが少なくなるように固定しておく。ま
た、ワイヤーハーネス２０と３０との間を、ドアトリム
２に固定された第１コネクタ４０とドア本体１に固定さ
れた第２コネクタ５０とで結合し、ドアトリム２側の電
装部品と主制御回路等とを接続する。第１コネクタ４０
と第２コネクタ５０とを結合した状態で、互いに直交す
る３方向に微動可能とし、第１コネクタ４０と第２コネ
クタ５０とを先に結合しておいてから、ドアトリム２を
ドア本体１にねじ等により固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車のドア本体
とその内装材であるドアトリムとの間に使用されるコネ
クタ及びそのコネクタの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、乗用自動車のドア部に
は、オーディオスピーカ、パワーウインドウ駆動装置、
オートドアロック装置及びパワーウインドウ等の制御ス
イッチ等が設けられている。これらの電装部品のうち、
パワーウインドウ駆動装置やオートドアロック装置は、
金属板をプレス加工及び溶接して成型された外装材であ
るドア本体側に設けられている。一方、オーディオスピ
ーカやスイッチ類は、樹脂成型された内装材であるドア
トリム側に設けられている。

【０００３】電源、主制御回路及びオーディオ装置本体
は自動車のエンジン室や客室側のインスツルメントパネ
ル部等に設けられているので、それらとドア部の各電装
部品とを接続するためのワイヤーハーネスがドアのヒン
ジ部からドア本体とドアトリムと空間に引き込まれてい
る。

【０００４】従来のドア部のコネクタ取付構造を図９に
示す。はじめに、ワイヤーハーネス１０の各電線の先端
部分に取り付けられたドア本体１側電装部品用のコネク
タ１１は、それぞれ所定の電装部品に結合される。その
後、ドアトリム２側電装部品用の残りのコネクタ１２
を、それぞれ所定の電装部品に接続する。最後に、ワイ
ヤーハーネス１０をドア本体１とドアトリム２との空間
に収納しつつ、ドアトリム２をドア本体１に取り付け
る。

【０００５】ドアトリム２をドア本体１に取り付ける
際、ドアトリム２とドア本体１との隙間を小さくするよ
うに、樹脂成型品であるドアトリム２を曲げたり、ある
いはハンマーで叩く等して、ドアトリム２のエッジをド
ア本体１に形成された隙間等に嵌合させる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のコネクタ取
付構造によれば、ドア本体１側電装部品にコネクタ１１
を結合した後、ドアトリム２側電装部品にコネクタ１２
を順に結合していかなければならないので、ドア本体１
とドアトリム２との作業用の隙間が徐々に狭くなり、コ
ネクタの結合作業性が非常に悪いという問題を有してい
た。また、弛んだワイヤーハーネスがドア本体１とドア
トリム２との間に挟み込まれ、ドアトリム２をドア本体
１に固定できなかったり、あるいは無理に固定しようと
すると、挟み込んだワイヤーハーネスの電線の絶縁被覆
が破断し、ショートする可能性があるという問題を有し
ていた。

【０００７】また、ドアトリム２は一般に樹脂成型品で
あり、上記のようにドア本体１に取り付ける際に変形さ
れる。また、ドア本体１にドアトリム２を取り付けた後
も、搭乗者がもたれたり、あるいはアームレストに肘を
かけたりすると、若干変形する。そのため、従来はコネ
クタをドア本体１とドアトリム２の双方に固定すること
はできず、いずれか一方に対してのみ固定し、ドアトリ
ム２の変形をワイヤーハーネスの弛み等により吸収する
ように構成されていた。

【０００８】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、ワイヤーハーネスを挟み込
むことなく、取り付け作業の容易なドア部のコネクタ取
付構造及びそれに用いるコネクタを提供することを目的
としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のドア部のコネクタ取付構造は、ドアトリム
の内側で、かつドアを閉めた状態でインスツルメントパ
ネルに隠れる部分に固定された第１コネクタと、第１コ
ネクタに接続され、ドアトリム側電装部品に接続された
第１ワイヤーハーネスと、ドア本体の内側で、かつドア
トリムを取り付けた状態で第１コネクタに対向する位置
に固定された第２コネクタと、第２コネクタに接続さ
れ、少なくともドアトリム側電装部品に接続される電線
を含み、ドア本体内側に固定された第２ワイヤーハーネ
スとを具備する。

【００１０】上記構成において、第１コネクタと第２コ
ネクタを結合した状態で、端子を配列する第１方向、コ
ネクタ端子を嵌合する第２方向及び第１方向と第２方向
にそれぞれ直交する第３方向にそれぞれ微動可能である
ように構成しても良い。

【００１１】また、ドアトリムの外側から、第１コネク
タ及び第２コネクタを貫通するねじにより、ドアトリム
をドア本体に固定可能であるように構成しても良い。

【００１２】また、第１コネクタと第２コネクタのいず
れか一方に、第１コネクタと第２コネクタの結合状態を
検出する機構を設けても良い。

【００１３】一方、本発明のコネクタは、第１端子を第
１方向に配列した状態で保持する第１ハウジングと、第
１ハウジングを第１方向に直交する第２方向に摺動可能
に保持する第１ホルダと、第１端子と嵌合する第２端子
を第１方向に配列した状態で保持する第２ハウジング
と、第２ハウジングを第１方向及び第１方向と第２方向
のそれぞれに直交する第３方向の２方向に変位可能に保
持する第２ホルダを具備する。

【００１４】上記構成において、第１ハウジングを、第
１ホルダに対して第３方向から嵌装するように構成して
も良い。

【００１５】また、第２ホルダの第２方向及び第３方向
にそれぞれ平行な４辺に、それぞれ内側に突出するよう
に板ばね状片を形成し、第２ハウジングの第２方向及び
第３方向にそれぞれ平行な４辺にそれぞれ前記板ばね状
片と係合する爪状突起を形成し、第２ハウジングを第２
ホルダに対して第２方向に嵌装するように構成しても良
い。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明のドア部のコネクタ
取付構造及びそれに用いるコネクタの一実施形態につい
て説明する。

【００１７】まず、本実施形態に係るドア部のコネクタ
取付構造を図１に示す。自動車のエンジン室や客室側の
インスツルメントパネル部等に設けられている電源、主
制御回路及びオーディオ装置本体等に接続されたワイヤ
ーハーネス２０は、ドアのヒンジ部からドア本体１の内
側に引き込まれ、弛みが少なくなるようにドア本体１の
内側に固定されている。ワイヤーハーネス２０の各電線
の先端には、ドア本体１側電装部品と結合されるべき複
数のコネクタ１１と、ドアトリム２側電装部品に接続さ
れるべき電線を束ねた第２コネクタ５０が固定されてい
る。また、各コネクタ１１は、それぞれドア本体１側の
電装部品に結合されている。

【００１８】一方、ドアトリム２の内側にも、弛みが少
なくなるようにワイヤーハーネス３０が固定されてい
る。ワイヤーハーネス３０の各電線の先端にも、ドアト
リム２側電装部品と結合されるべき複数のコネクタ１２
と、第２コネクタ５０に結合される第１コネクタ４０が
固定されている。各コネクタ１２は、それぞれドアトリ
ム２側の電装部品に結合されている。

【００１９】第１コネクタ４０は、ドアトリム２の内側
のうち、特にドアを閉めた状態でインスツルメントパネ
ルに隠れる部分に固定されている。例えば自動車の右側
ドアの場合、図２中、ドアの前方上部の点線Ａで示す範
囲に設けられている。同様に、第２コネクタ５０は、ド
ア本体１の内側のうち、ドアトリム２をドア本体１に取
り付けた状態で第１コネクタ４０に対向する位置（点線
Ｂで示す範囲）に設けられている。

【００２０】後述するように、第１コネクタ４０及び第
２コネクタ５０には、それぞれねじが貫通するためのね
じ穴４３ｅ及び５３ｅが設けられており、ドアトリム２
の外側から同じねじにより共締めされる。従って、第１
コネクタ４０及び第２コネクタ５０をそれぞれドアを閉
めた状態でインスツルメントパネルに隠れる部分に設け
ることにより、ドアを閉めた状態でドアトリム２を固定
するねじがインスツルメントパネルに隠れ、見えなくな
るという効果を奏する。

【００２１】また、前述のように、ドアトリム２を曲げ
たりあるいはハンマーで叩く等して、ドアトリム２のエ
ッジをドア本体１に形成された隙間等に嵌合される。従
って、このような構成を採ることにより、少ないねじ数
で、ドアトリム２だけでなく、第１コネクタ４０及び第
２コネクタ５０をも固定することが可能となる。

【００２２】次に、第１コネクタ４０と第２コネクタ５
０の詳細について説明する。第１コネクタ４０の構成を
図３に示し、第２コネクタ５０の構成を図４に示す。ま
た、第１コネクタ４０の第１端子４１と第２コネクタ５
０の第２端子５１を含む断面を図５に示す。

【００２３】図３及び図５に示すように、第１コネクタ
４０は、第１端子（雄端子）４１と、第１ハウジング４
２と、第１ホルダ４３と、第１端子カバー４４と、ムー
ビングプレート４５等で構成されている。

【００２４】第１端子４１は、後述する第２端子に嵌合
されるタブ部分４１ａと、第１ハウジング４２に嵌合さ
れる箱状部分４１ｂと、電線３１を加締めるための圧着
部分４１ｃ等で構成され、タブ部分４１ａは、箱状部分
４１ｂ及び圧着部分４１ｃに対して略Ｌ字形状をなすよ
うに、箱状部分４１ｂの下端部から直角に折り曲げられ
ている。

【００２５】第１ハウジング４２には、第１端子４１を
Ｙ方向（第３方向）に差し込むためのキャビティ４２ａ
がＸ方向（第１方向）に一定のピッチで複数個（例えば
２０個）形成されている。図から明らかなように、キャ
ビティ４２ａは、第１端子４１の箱状部分４１ｂ及び電
線３１を加締めた圧着部分４１ｃが嵌合される略矩形断
面を有する穴状部分と、タブ部分４１ａが嵌装されるス
リット状部分等で構成されている。各キャビティ４２ａ
の内部には、第１端子４１を所定の差し込み位置で係止
するランス（不図示）が設けられている。

【００２６】第１ハウジング４２の前面４２ｂには、第
２コネクタとの結合時の位置決めとロックとを兼ねる左
右一対のロック突起４２ｃ及び両ロック突起４２ｃ間に
形成された絶縁用突起４２ｄが設けられている。また、
第１ハウジング４２の両側面４２ｅの外側上部には、第
１端子カバー４４の両側部に設けられた係止部４４ａと
係合し、第１端子カバー４４の脱落を防止するための係
止爪４２ｆが形成されており、第１端子カバー４４は、
第１ハウジング４２の前面４２ｂの上部に密着するよう
に装着される。さらに、第１ハウジング４２の両側面４
２ｅの外側下部には、ムービングプレート４５の両側部
に設けられた係止部４５ａと係合し、ムービングプレー
ト４５を仮固定するための係止爪４２ｇが設けられてお
り、第１ハウジング４２の前面下部から前方に突出した
状態からＺ方向（第２方向）に後退可能に保持されてい
る。

【００２７】第１ホルダ４３は、Ｙ方向上面及びＺ方向
前面が切り欠かれた枠体であり、背板４３ａ、前枠４３
ｂ、底板４３ｃ及び両側板４３ｄ等で構成されている。
背板４３ａの両側板４３ｄよりも突出している部分４３
ａ'には、ねじを貫通させるためのねじ穴４３ｅが形成
されている。また、第１ホルダ４３の両側板４３ｄの上
端部には、第１ハウジング４１が嵌装された後、第１ハ
ウジング４１がＹ方向に抜けるのを防止するためのロッ
ク爪部４３ｆが内側向きに形成されている。前枠４３ｂ
は、底板４３ｃ及び両側板４３ｄから内側に向かってオ
ーバーハングするように形成されており、第１ハウジン
グ４２のＺ方向における抜け止め（ストッパ）の役割を
果たす。

【００２８】ムービングプレート４５には、各第１端子
４１のタブ部分４１ａが貫通するスリット４５ｂが形成
されていると共に、後述する第２コネクタ５０の第２ハ
ウジングの前部と嵌合するためのフード４５ｃが一体形
成されている。

【００２９】図４及び図５に示すように、第２コネクタ
２０は、第２端子（雌端子）５１と、第２ハウジング５
２と、第２ホルダ５３と、第２端子カバー５４と、ショ
ート端子５５等で構成されている。

【００３０】第２端子５１は、上記第１端子４１のタブ
部分４１ａと嵌合するための板ばね状切片部分５１ａ
と、第２ハウジング５２に嵌合される箱状部分５１ｂ
と、電線２１を加締めるための圧着部分５１ｃ等で構成
され、板ばね状部分５１ａは、箱状部分５１ｂ及び圧着
部分５１ｃに対して略Ｌ字形状をなすように、箱状部分
５１ｂの下端部から直角に折り曲げられている。

【００３１】第２ハウジング５２は、第２端子５１をＹ
方向に差し込むためのキャビティ５２ａがＸ方向に一定
のピッチで複数個（例えば２０個）形成されている。図
から明らかなように、キャビティ５２ａは、第２端子５
１の箱状部分５１ｂ及び電線２１を加締めた圧着部分５
１ｃが嵌合されるＹ方向に長い穴状部分と、板ばね状部
分５１ａが嵌装されるＺ方向に長い穴状部分等で構成さ
れている。各キャビティ５２ａの内部には、第２端子５
１を所定の差し込み位置で係止するランス（不図示）が
設けられている。

【００３２】第２ハウジング５２の前面５２ｂには、第
１コネクタ４０との結合時に、第１ハウジング４２のロ
ック突起４２ｃがそれぞれ挿入され、第１コネクタ４０
を位置決めするための左右一対の位置決め穴５２ｃ及び
第１ハウジング４２の絶縁用突起４２ｄが挿入される突
起挿入穴５２ｄが設けられている。また、第２ハウジン
グ５２の両側面５２ｅの外側上部には、第２端子カバー
５４の両側部に設けられた係止部５４ａと係合し、第２
端子カバー５４の脱落を防止するための係止爪５２ｆが
形成されており、第２端子カバー５４は、第２ハウジン
グ５２の前面５２ｂの上部に密着するように装着され
る。

【００３３】第２ホルダ５３は、Ｚ方向前面が切り欠か
れた箱体であり、背板５３ａ、天板５３ｂ、底板５３ｃ
及び両側板５３ｄ等で構成されている。背板５３ａの両
側板５３ｄよりも突出している部分５３ａ'には、ねじ
を貫通させるためのねじ穴５３ｅが形成されている。ま
た、第２ホルダ５３の天板５３ｂ、底板５３ｃ及び両側
板５３ｄには、それぞれ内側向きで、かつＺ方向後ろ向
きに突出した板ばね状片５３ｆが形成されている。

【００３４】第２ハウジング５２のＺ方向後端部で、か
つ第２ホルダ５３の天板５３ｂ、底板５３ｃ及び両側板
５３ｄにそれぞれ平行な４辺には、それぞれ上記板ばね
状片５３ｆと係合し、第２ハウジング５１がＺ方向に抜
けるのを防止するためのロック爪部５２ｇが形成されて
いる。

【００３５】次に、第１コネクタ４０と第２コネクタ５
０の結合動作を図６に示す。図６において、（ａ）は第
１コネクタ４０と第２コネクタ５０の結合前の状態を示
し、（ｂ）はそれらの結合後の状態を示す。

【００３６】第２ハウジング５２の各位置決め穴５２ｃ
の奥部には、挿入された第１ハウジング４２のロック突
起４２ｃと係合することにより第１ハウジング４２のＺ
方向の動きをロックするためのロック段部５２ｈが形成
されいる。このロック段部５２ｈによるロック突起４２
ｃのロックにより、第１コネクタ４０と第２コネクタ５
０とが結合状態でロックされる。

【００３７】次に、ショート端子５５の詳細を図７に示
す。ショート端子５５は、ばね部材を所定形状に折り曲
げて形成したものであり、底部５５０と、底面５５０を
挟んで互いに対向するように形成された第１腕部５６０
及び第２腕部５７０を有する。第１腕部５６０及び第２
腕部５７０の底面５５０近傍のベース部分５６１及び５
７１は、それぞれ底面５５０に対して略直交するように
折り曲げられている。第１腕部５６０及び第２腕部５７
０の各ベース部分５６１及び５７１には、それぞれ後述
する第２ハウジング５２２形成されたショート端子５５
用のキャビティに嵌装された際に抜け止めとなる係止爪
部５６２及び５７２が形成されている。

【００３８】また、第１腕部５６０及び第２腕部５７０
の各ベース部分５６１及び５７１からは、それぞれ外側
向きに開くように傾斜部分５６３及び５７３が形成され
ている。さらに、各傾斜部分５６３及び５７３の延長上
には、それぞれ互いに略平行となるように接点部分５６
４及び５７４が形成されている。各接点部分５６４及び
５７４には、それぞれ外側向きに突出した接触用突起５
６５及び５７５が形成されている。また、各接点部分５
６４及び５７４には、それぞれ内向きに傾斜した端子導
入ガイド部５６６及び５７６がそれぞれ形成されてい
る。さらに、第１腕部５６０の先端部には、内向きに傾
斜した突起導入ガイド部５６７が形成されている。

【００３９】次に、第２ハウジング５２におけるショー
ト端子５５用のキャビティ部分の構成を図８に示す。図
８において、（ａ）は第１コネクタ４０と第２コネクタ
５０の結合前の状態を示し、（ｂ）はそれらの結合後の
状態を示す。

【００４０】第２ハウジング５２の突起挿入穴５２ｄの
奥部には、ショート端子５５の底部５５０、ベース部分
５６１及び５７１を紙面垂直上方から差し込むためのス
ロット５２１が形成されている。また、スロット５２１
の前部には、ショート端子５５の第１腕部５６０及び第
２腕部５７０を収納し、かつこれらの変形を許容するた
めの空間部５２２が形成されている。

【００４１】空間部５２２の両側壁にはそれぞれ切欠き
５２３が形成されており、各切欠き５２３から隣り合う
キャビティ５２ａの第２端子５１の側面がそれぞれ露出
している。なお、スロット５２１及び空間部５２２は、
隣り合う２つのキャビティ５２ａの中間に形成され、上
記突起挿入５２ｄはいずれか一方のキャビティ５２ａ
（図８では上側）側にオフセットさせて形成されてい
る。

【００４２】最初、ショート端子５５がショート端子用
キャビティに嵌装されると、図８（ａ）に示すように、
切欠き５２３から露出している第２端子５１の各側面に
接触用突起５６５及び５７５が接触し、２つの第２端子
５１に接続された回路がショートされる。次に、第１コ
ネクタ４０と第２コネクタ５０とを結合すると、第１ハ
ウジング４２の絶縁用突起４２ｄが第２ハウジング５２
の突起挿入穴５２ｄに挿入され、図８（ｂ）に示すよう
に、絶縁用突起４２ｄがショート端子５５の第１腕部５
６０の先端部の突起導入ガイド部５６７に当接し、ショ
ート端子５５の第１腕部５６０を撓ませる。その結果、
接触用突起５６５が図中上側の第２端子５１から離れ、
上記２つの第２端子５１に接続された回路が絶縁され
る。このように、第１コネクタ４０と第２コネクタ５０
とが結合されているか否かにより、上記２つの第２端子
５１に接続されている回路がショート状態又は絶縁状態
のいずれかをとるので、第１コネクタ４０と第２コネク
タ５０の結合状態を知ることができる。

【００４３】次に、以上にように構成された第１コネク
タ４０をドアトリム２側のワイヤーハーネス３０の先端
に接続し、かつドアトリム２の内側の所定位置に固定す
る（図１参照）。また、第２コネクタ５０をドア本体１
側のワイヤーハーネス２０の先端に接続し、かつドア本
体１の内側の所定位置に固定する。そして、第１コネク
タ４０のムービングプレート４５をガイドとして、第１
コネクタ４０の第１ハウジング４２を第２コネクタ５０
の第２ハウジング５２に対して位置決めする。その状態
で、ドアトリム２をドア本体１側に略水平に平行移動さ
せ、第１コネクタ４０と第２コネクタ５０とを結合す
る。さらに、ドアトリム２を曲げたりあるいはハンマー
で叩く等して、ドアトリム２のエッジをドア本体１に形
成された隙間等に嵌合する。この時、第１コネクタ４０
の第１ハウジング４２がＺ方向（第２方向）に摺動可能
であり、また第２コネクタ５０の第２ハウジング５２が
Ｘ方向（第１方向）及びＹ方向（第３方向）にそれぞれ
微動可能であるので、樹脂成型品であるドアトリム２が
変形しても第１コネクタ４０と第２コネクタ５０の結合
が外れることはない。さらに、ドアトリム２の外側から
第１コネクタ４０及び第２コネクタ５０のねじ穴４３ｅ
及び５３ｅを貫通してねじをドア本体１側の雌ねじに螺
合させる。その結果、ドアトリム２のドア本体１への取
り付け作業が完了する。

【００４４】なお、上記実施形態では、ドアトリム２側
の第１コネクタ４０として雄コネクタを用い、またドア
本体１側の第２コネクタとして雌コネクタを用いたが、
これに限定されるものではなく、第１コネクタ４０と第
２コネクタ５０を逆にしても良い。また、上記実施形態
では、第１コネクタ４０と第２コネクタ５０をドア本体
１とドアトリム２との間のワイヤーハーネス２０と３０
の接続に用いたがこれに限定されるものではなく、その
他のワイヤーハーネスの接続、例えば電動サンルーフと
車室天井部に設けられたスイッチ等の接続に使用するこ
とができることは言うまでもない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のドア部の
コネクタ取付構造によれば、ドアトリムの内側で、かつ
ドアを閉めた状態でインスツルメントパネルに隠れる部
分に固定された第１コネクタと、第１コネクタに接続さ
れ、ドアトリム側電装部品に接続された第１ワイヤーハ
ーネスと、ドア本体の内側で、かつドアトリムを取り付
けた状態で第１コネクタに対向する位置に固定された第
２コネクタと、第２コネクタに接続され、少なくともド
アトリム側電装部品に接続される電線を含み、ドア本体
内側に固定された第２ワイヤーハーネスとを具備する。

【００４６】すなわち、第１ワイヤーハーネス及び第２
ワイヤーハーネスは、それぞれ弛むことなくドアトリム
及びドア本体に固定されているので、ドアトリムをドア
本体に取り付ける際、ワイヤーハーネスをこれらの間に
挟み込む可能性はほとんどなくなり、ドアトリムをドア
本体に固定できなかったり、ワイヤーハーネスの電線の
絶縁被覆が破断してショートすることもほとんどない。

【００４７】また、第１コネクタと第２コネクタはそれ
ぞれドアトリム及びドア本体にそれぞれ固定されている
ので、ドアトリムのエッジをドア本体に形成された隙間
等に嵌合させながら、第１コネクタと第２コネクタを結
合させることにより、ドアトリムの取り付けとコネクタ
の結合を同時に行うことができ、ドアトリムの取り付け
作業を容易かつ簡単にすることが可能となる。

【００４８】さらに、第１コネクタと第２コネクタを結
合した状態で、端子を配列する第１方向、コネクタ端子
を嵌合する第２方向及び第１方向と第２方向にそれぞれ
直交する第３方向にそれぞれ微動可能に構成することに
より、樹脂成型品であるドアトリムの部品寸法誤差、第
１コネクタ及び第２コネクタの取り付け誤差、ドアトリ
ムの取り付け時の変形等を吸収することが可能となる。
その結果、一旦コネクタが結合されると、外れにくくな
る。

【００４９】さらに、ドアトリムの外側から、第１コネ
クタ及び第２コネクタを貫通するねじにより、ドアトリ
ムをドア本体に固定可能とすることにより、ドアトリム
の固定とコネクタの固定を同時に行うことができる。特
に、前述のようにドアトリムのエッジをドア本体に形成
された隙間等に嵌合させるので、少ないねじ数でもドア
トリムを強固にドア本体に固定することができる。

【００５０】さらに、第１コネクタと第２コネクタのい
ずれか一方に、第１コネクタと第２コネクタの結合状態
を検出する機構を設けることにより、ドアトリム取り付
けの際に第１コネクタと第２コネクタの結合が外れた場
合、コネクタの結合不良を検知することができるので、
早い段階で作業のやり直しを行うことができ、不良品の
流出を防止することができる。

【００５１】一方、本発明のコネクタによれば、第１端
子を第１方向に配列した状態で保持する第１ハウジング
と、第１ハウジングを第１方向に直交する第２方向に摺
動可能に保持する第１ホルダと、第１端子と嵌合する第
２端子を第１方向に配列した状態で保持する第２ハウジ
ングと、第２ハウジングを第１方向及び第１方向と第２
方向のそれぞれに直交する第３方向の２方向に変位可能
に保持する第２ホルダを具備するので、例えば、第１端
子と、第１ハウジングと、第１ホルダとで構成されるコ
ネクタを第１コネクタとしてドアトリム側に装着し、第
２端子と、第２ハウジングと、第２ホルダとで構成され
るコネクタを第２コネクタとしてドア本体側に装着する
ことにより、またはその逆の構成により、ドアトリムを
ドア本体に取り付けると同時にコネクタを結合すること
が可能となる。また、ドアトリム取り付けの際のドアト
リムの変形等によるコネクタの結合外れを防止すること
ができる。

【００５２】また、第１ハウジングを、第１ホルダに対
して第３方向から嵌装するように構成することにより、
複雑な金型を用いることなく、第１ハウジングが第１方
向に摺動する際のストッパーを有する第１ホルダを成型
することが可能となる。

【００５３】さらに、第２ホルダの第２方向及び第３方
向にそれぞれ平行な４辺に、それぞれ内側に突出するよ
うに板ばね状片を形成し、第２ハウジングの第２方向及
び第３方向にそれぞれ平行な４辺にそれぞれ前記板ばね
状片と係合する爪状突起を形成し、第２ハウジングを第
２ホルダに対して第２方向に嵌装するように構成するこ
とにより、同様に複雑な金型を用いることなく第２ホル
ダを成型することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のドア部のコネクタ取付構造の一実施
形態の構成示す図である。

【図２】 上記一実施形態におけるコネクタ取り付け位
置を示す図である。

【図３】 上記一実施形態における第１コネクタ４０の
構成を示す図である。

【図４】 上記一実施形態における第２コネクタ５０の
構成を示す図である。

【図５】 上記一実施形態における第１コネクタ４０の
第１端子４１と第２コネクタ５０の第２端子５１を含む
断面図である。

【図６】 上記一実施形態における第１コネクタ４０と
第２コネクタ５０の結合動作を示す図であり、（ａ）は
第１コネクタ４０と第２コネクタ５０の結合前の状態、
（ｂ）はそれらの結合後の状態を示す。

【図７】 上記一実施形態におけるショート端子５５の
詳細を示す図である。

【図８】 上記一実施形態における第２ハウジング５２
におけるショート端子５５用のキャビティ部分の構成を
示す図であり、（ａ）は第１コネクタ４０と第２コネク
タ５０の結合前の状態、（ｂ）はそれらの結合後の状態
を示す。

【図９】 従来のドア部のコネクタ取付構造を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ ：ドア本体 ２ ：ドアトリム １１，１２：コネクタ ２０，３０：ワイヤーハーネス ４０ ：第１コネクタ ４１ ：第１端子 ４２ ：第１ハウジング ４３ ：第１ホルダ ４４ ：第１端子カバー ４５ ：ムービングプレート ５０ ：第２コネクタ ５１ ：第２端子 ５２ ：第２ハウジング ５３ ：第２ホルダ ５４ ：第２端子カバー ５５ ：ショート端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 猪上 琢也 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 笹井 理 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 Ｆターム(参考） 5E021 FA05 FA11 FB20 FC32 FC40 HC07

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリムの内側で、かつドアを閉めた
   状態でインスツルメントパネルに隠れる部分に固定され
   た第１コネクタと、第１コネクタに接続され、ドアトリ
   ム側電装部品に接続された第１ワイヤーハーネスと、ド
   ア本体の内側で、かつドアトリムを取り付けた状態で第
   １コネクタに対向する位置に固定された第２コネクタ
   と、第２コネクタに接続され、少なくともドアトリム側
   電装部品に接続される電線を含み、ドア本体内側に固定
   された第２ワイヤーハーネスとを具備することを特徴と
   するドア部のコネクタ取付構造。
2. 【請求項２】 第１コネクタと第２コネクタを結合した
   状態で、端子を配列する第１方向、コネクタ端子を嵌合
   する第２方向及び第１方向と第２方向にそれぞれ直交す
   る第３方向にそれぞれ微動可能であることを特徴とする
   請求項１記載のドア部のコネクタ取付構造。
3. 【請求項３】 ドアトリムの外側から、第１コネクタ及
   び第２コネクタを貫通するねじにより、ドアトリムをド
   ア本体に固定可能であることを特徴とする請求項１又は
   ２記載のドア部のコネクタ取付構造。
4. 【請求項４】 第１コネクタと第２コネクタのいずれか
   一方に、第１コネクタと第２コネクタの結合状態を検出
   する機構を設けたことを特徴とする請求項１から３のい
   ずれかに記載のドア部のコネクタ取付構造。
5. 【請求項５】 第１端子を第１方向に配列した状態で保
   持する第１ハウジングと、第１ハウジングを第１方向に
   直交する第２方向に摺動可能に保持する第１ホルダと、
   第１端子と嵌合する第２端子を第１方向に配列した状態
   で保持する第２ハウジングと、第２ハウジングを第１方
   向及び第１方向と第２方向のそれぞれに直交する第３方
   向の２方向に変位可能に保持する第２ホルダを具備する
   ことを特徴とするコネクタ。
6. 【請求項６】 第１ハウジングを、第１ホルダに対して
   第３方向から嵌装するように構成したことを特徴とする
   請求項５記載のコネクタ。
7. 【請求項７】 第２ホルダの第２方向及び第３方向にそ
   れぞれ平行な４辺に、それぞれ内側に徐々に突出するよ
   うに板ばね状片を形成し、第２ハウジングの第２方向及
   び第３方向にそれぞれ平行な４辺にそれぞれ前記板ばね
   状片と係合する爪状突起を形成し、第２ハウジングを第
   ２ホルダに対して第２方向に嵌装するように構成したこ
   とを特徴とする請求項５又は６記載のコネクタ。