JP2001035575A

JP2001035575A - 平型回路体の接続構造

Info

Publication number: JP2001035575A
Application number: JP11204579A
Authority: JP
Inventors: Yoshinobu Seki; 芳伸関
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-07-19
Filing date: 1999-07-19
Publication date: 2001-02-09

Abstract

(57)【要約】【課題】車両のワイヤハーネスと部品の接続構造を簡
素化、低コスト化する。【解決手段】露出導体部４ａを有する平型回路体２を
車両のボディパネル１に固定し、露出導体部に対する接
触端子５と、ボディパネルに対する係止手段２７とを有
するコネクタ６をボディパネルに固定する。平型回路体
２はボディパネルに貼り付けられる。係止手段２７は係
止爪であり、係止爪に対する係合孔をボディパネル１に
設ける。露出導体部側のコネクタ６の開口１８の端縁が
平型回路体２とボディパネル１に密着する。ボディパネ
ル１に、平型回路体２に対する位置決め凹部や位置決め
突部といった位置決め部を設けてもよい。位置決め部を
基準として前記係合孔を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスと
しての平型回路体を車両のボディパネルに固定して、部
品側のコネクタの接触端子に平型回路体の露出導体部を
接触させる平型回路体の接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１０〜図１２は従来のワイヤハーネス
の接続構造を示すものである。この接続構造は、図１０
の如く、給電側のワイヤハーネス５１と、車両に搭載さ
れる部品（補機）５２側のリード線（電線）５３とをコ
ネクタ５４，５５同士で接続させるものである。

【０００３】ワイヤハーネス５１は幹線５４と分岐線５
５〜５７と、幹線５４と分岐線５５〜５７の各端末に設
けられたコネクタ５５〜５８とで構成される。幹線５４
と分岐線５５〜５７はそれぞれ複数本の電線５９で構成
され、複数本の電線５９はビニルテープ７６で巻かれて
束ねられ、端末部において各電線５９が各々コネクタ５
５〜５８内の端子６０（図１１）に接続されている。

【０００４】部品５２側のリード線５３は例えばビニル
チューブ６２内に収容され、リード線５３の先端には、
ワイヤハーネス５１側のコネクタ５５に対する接続用の
コネクタ５４が設けられている。本従来例における部品
５２はパワーウィンドモータである。

【０００５】図１１の如く、ワイヤハーネス５１側のコ
ネクタ５５は内部に雌型の端子６０を有する雄型のコネ
クタであり、端子６０は合成樹脂製の雄型のコネクタハ
ウジング６３の端子収容室６４内に収容され、可撓性の
係止ランス６５で係止されている。端子６０は電線５９
に圧着接続されている。すなわち前側の圧着片６６で電
線５９の導体部を接続し、後側の圧着片６７で電線５９
の絶縁被覆を圧着固定させている。コネクタハウジング
６３は外側に可撓性のロックアーム８７を一体に有して
いる。

【０００６】また、部品側のリード線５３に続くコネク
タ５４は内部に雄型の端子６１を有する雌型のコネクタ
であり、端子６１の胴部６８は合成樹脂製の雌型のコネ
クタハウジング６９の後半の端子収容室７０内に収容さ
れ、可撓性の係止ランス８１で係止されている。コネク
タハウジング６９の前半には、雄型のコネクタ５５に対
するコネクタ嵌合室７１が設けられ、コネクタ嵌合室７
１内に端子６１のタブ状ないしピン状の電気接触部７２
が突出されている。端子６１はリード線５３に圧着接続
されている。コネクタハウジング６９の外側には、ロッ
クアーム６７に対する係合部７３が一体に設けられてい
る。

【０００７】図１２の如く、ワイヤハーネス５１は自動
車の前側のドア７４の金属製のインナパネル７５の内側
に配索される。ワイヤハーネス５１の幹線５４の一端側
はインナパネル７５の前端部７７の孔から外部に導出さ
れ、車両ボディパネル側（電源側）７８のワイヤハーネ
ス（図示せず）にコネクタ５６で接続される。ワイヤハ
ーネス５１の各分岐線５５〜５７は各補機であるドアミ
ラー駆動ユニットやドアロックユニットやパワーウィン
ドモータ５２等の各リード線５３に接続される。パワー
ウィンドモータ５２はインナパネル７５の内側に組み付
けられ、リンク機構７９や駆動ワイヤを介して窓ガラス
８０を昇降させる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のワイヤハーネスの接続構造にあっては、部品側のリ
ード線５３のコネクタ５４とワイヤハーネス５１のコネ
クタ５５とを相互に接続させるために、各コネクタ５
４，５５内に収容する複数の端子６０，６１を各電線５
３，５９に圧着したり、各端子６０，６１の絶縁を得る
ためのコネクタハウジング６３，６９に電線付きの各端
子６０，６１を挿入したりする面倒な作業や、各コネク
タ５４，５５を狭いスペース内において手作業でしかも
盲作業に近い状態で嵌合接続させるという面倒な作業を
必要として、加工費や作業工数が増加すると共に、各コ
ネクタハウジング６３，６９や各端子６０，６１といっ
た多くの部品を必要として、構造が複雑化し、部品コス
トが高くついたり、各部品によって重量が増大したり、
車両側に両コネクタ５４，５５の組付のための大きな専
有スペースが必要になるといった問題があった。

【０００９】また、ワイヤハーネス５１を車両に組み付
けるにも、ドア７４内に盲作業で配索したり、インナパ
ネル７５にクリップ等で固定したりする面倒な作業が必
要であるという問題があった。また、接続したコネクタ
５４，５５が車両の振動でガタついて異音を生じたり傷
付いたりするといった問題もあり、これを解消するため
に、コネクタ５４，５５をインナパネル７５に固定する
作業を必要とし、固定用のブラケットやクリップといっ
た部品も必要となり、作業工数やコストが増大するとい
う問題を生じた。

【００１０】本発明は、上記した点に鑑み、組立・組付
・接続が容易で、しかも構造が簡単で部品点数が少なく
低コストで、省スペース化が可能なワイヤハーネスの接
続手段を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、露出導体部を有する平型回路体を車両の
ボディパネルに固定し、該露出導体部に対する接触端子
と、該ボディパネルに対する係止手段とを有するコネク
タを該ボディパネルに固定して、該露出導体部と該接触
端子とを接触させる平型回路体の接続構造を基本とする
（請求項１）。前記平型回路体が前記ボディパネルの表
面に貼り付けられたことも有効である（請求項２）。ま
た、前記係止手段が係止爪であり、前記ボディパネル
に、該係止爪に対する係合孔が設けられたことも有効で
ある（請求項３）。また、前記露出導体部側の前記コネ
クタの開口の端縁が前記平型回路体と前記ボディパネル
とに密着することも有効である（請求項４）。また、前
記ボディパネルに、前記平型回路体に対する位置決め部
が形成されたことも有効である（請求項５）。前記位置
決め部が位置決め凹部あるいは位置決め突部であること
も有効である（請求項６）。また、前記位置決め部を基
準として請求項３記載の前記係合孔が設けられたことも
有効である（請求項７）。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明に係る平型
回路体の接続構造の一実施形態を示すものである。

【００１３】この接続構造は、図１，図２の如く、自動
車のボディパネル（本実施形態においてはドアの金属製
のインナパネル１）の表面に平型回路体２を貼り付けて
設け、平型回路体２の端末部３の露出導体部４ａに対す
る接触端子５を有するコネクタ６をインナパネル（ボデ
ィパネル）１の表面側に固定させることで、露出導体部
４ａと接触端子５とを接触させるものである。

【００１４】平型回路体２がワイヤハーネス（フラット
ワイヤハーネス）として作用し、コネクタ６が、フラッ
トワイヤハーネスに対する部品（補機）側の接続手段と
して作用する。なお、ボディパネルの表面とはボディパ
ネルの裏面である場合もある。

【００１５】平型回路体２は、図３の如く、合成樹脂製
の上下の絶縁フィルム７，８の間に平型導体部である銅
箔４を複数本配設したものであり、平型回路体２の端末
部３において一方（上側）の絶縁フィルム７を剥離させ
た状態、すなわち製造段階で一方の絶縁フィルム７を被
せないことにより、銅箔４の露出導体部４ａを形成させ
ている。銅箔４の厚みは３０〜２００μｍ程度である。
平型回路体２としてはＦＦＣ（フレキシブルフラットケ
ーブル）やＦＰＣ（フレキシブルプリントサーキット）
等が使用される。

【００１６】図４の如く、平型回路体２は、図示しない
両面接着テープや接着剤やホットメルト（固化しない接
着剤）等の接着手段によってインナパネル１の表面（ボ
ディ面）に貼り付けられる。図示しないクリップやクラ
ンプ等の係止手段で平型回路体２をインナパネル１に係
止させることも可能である。インナパネル１の端部は湾
曲して金属製のアウタパネル９に続いている。インナパ
ネル１の表面がやや湾曲している場合でも、平型回路体
２を湾曲させてインナパネル１に確実に固定させること
ができる。

【００１７】図１において、コネクタ６は合成樹脂製の
コネクタハウジング１１と、コネクタハウジング１１内
に収容された金属製の接触端子５とで構成される。接触
端子５は図示しない部品（補機）側のリード線（電線）
１２に接続されている。接触端子５は露出導体部４ａの
数に対応してコネクタハウジング１１内に複数並列に収
容されて、リード線１２は各接触端子ごとに接続されて
いる。

【００１８】接触端子５は、一方にカール状に湾曲した
弾性接触片１３と、弾性接触片１３の両側に位置する保
護壁１４とを有し、他方に前後の電線圧着片１５を有し
ている。弾性接触片１３は基板部１６の先端から屈曲し
て平型回路体２の露出導体部４ａに向けて保護壁１４か
ら外部に突出し、接点１７から内向きに屈曲して先端側
を保護壁１４の内側に位置させている。保護壁１４や電
線圧着片１５は基板部１６から立設されている。

【００１９】接触端子５はコネクタハウジング１１に図
示しない係止手段で固定されている。係止手段として
は、例えばコネクタハウジング１１に一体に形成された
係止爪で接触端子５の基板部１６を係止する構成が挙げ
られる。弾性接触片１３は自由状態においてコネクタハ
ウジング１１の少なくとも前側の開口１８から外部に突
出している。

【００２０】図２の如く、コネクタハウジング１１は、
平型回路体２の端末部３に対向する側（接触端子５の弾
性接触片１３側）を開口した箱型状に形成され、前後左
右及び接触端子（図１）５の基板部１６に接する側にそ
れぞれ壁部１９〜２３を有している。例えば前側の壁部
１９には平型回路体２を挿通させるための凹溝２４が形
成され、前側の壁部１９の先端１９ａ（開口１８の端
縁）は平型回路体２の表面側の絶縁フィルム７に押接可
能であり、両側及び後側の各壁部２０〜２２の先端（開
口１８（図１）の端縁）はインナパネル１の表面に押接
可能である。後側の壁部２０にはＵ字状の電線導出溝２
６（図１）が形成されている。なお、本文中における前
後左右の定義はあくまでも説明の便宜上のものであり、
ドアの組付状態において左右は上下となる。

【００２１】図２の如く、コネクタハウジング１１の開
口側において両側の壁部２１，２２に一対の係止爪（係
止手段）２７が一体に突出形成されている。各係止爪２
７は、壁部２１，２２の先端から壁部２１，２２と同一
面に延長された板片部２８と、板片部２８に先端から外
向きに突出した爪部２９とで構成されている。爪部２９
は可撓性を有し、内向きに撓み可能であり、傾斜したガ
イド面２９ａと垂直に近い係止面２９ｂとを有してい
る。インナパネル１には、係止爪２７に対する一対の矩
形状の係合孔３０が平型回路体２の端末部３の両側にお
いて形成されている。

【００２２】上記の如く、コネクタ６は、一面を開口
し、開口側に係止爪２７を有するコネクタハウジング１
１と、弾性接触片１３を有する接触端子５という簡単な
構成のものであり、端末部３の露出導体部４ａを露出さ
せた簡単な構成の平型回路体２と相まって、接続構造が
簡素化されている。

【００２３】コネクタ６の開口側をインナパネル１上の
平型回路体２の端末部３に向けた状態で、一対の係止爪
２７を各係合孔３０に挿入する。図１の如く、爪部２７
はインナパネル１を貫通してインナパネル１の裏面に係
合し、これによりコネクタ６がワンタッチで簡単にイン
ナパネル１に固定される。

【００２４】それと同時に、接触端子５の弾性接触片１
３が平型回路体２の露出導体部４ａに押し付けられて確
実に接触する。ここで、平型回路体２の端末部３は剛性
の高い金属製のインナパナル１の表面に直接貼り付けら
れているから、弾性接触片１３に強く押圧されても端末
部３が沈み込むことがなく、弾性接触片１３が強い接圧
で露出導体部４ａに確実に接触する。これにより電気的
接続の信頼性が向上する。

【００２５】また、コネクタハウジング１１の前側の壁
部１９が平型回路体２の絶縁フィルム７の表面に密着
し、両側及び後側の壁部２０〜２２（図２）がインナパ
ネル１の表面に密着することで、露出導体部４ａがコネ
クタハウジング１１内に密封されて防水・防塵される。

【００２６】図５〜図８は平型回路体の接続構造の他の
実施形態を示すものである。この接続構造は前記実施形
態と基本的に同じであるが、車両のボディパネル（ドア
３２のインナパネル１）に、平型回路体２の端末部３に
対する位置決め凹部（位置決め部）３３を形成したこと
を特徴とする。前記実施形態と同一の構成部分には同一
の符号を用いて詳細な説明を省略する。

【００２７】位置決め凹部３３の両側にはコネクタ６
（図２）の係止爪２７に対する一対の係合孔３０が設け
られ、位置決め凹部３３によって、コネクタ６に対する
平型回路体２の端末部３の位置が正確に規定され、コネ
クタ６の接触端子１３（図１）と平型回路体２の露出導
体部４ａとの確実な接触が可能となる。一対の係合孔３
０は位置決め凹部３３からそれぞれ等しい距離に対称に
配置されている。位置決め凹部３３を基準として（証と
して）係合孔３０が形成されている。あるいは係合孔３
０を基準として位置決め凹部３３が形成されている。

【００２８】図５の如く、平型回路体２はドア３２のイ
ンナパネル１に水平方向に配索され、平型回路体２の裏
面側の絶縁フィルムがインナパネル１の表面に貼り付け
固定される。平型回路体２はドア３２の前端側において
平型の弾性グロメット３４でインナパネル１の凹溝３５
に嵌合固定され、グロメット３４から前方に延長されて
車両ボディパネル側（電源側）の図示しないワイヤハー
ネスとコネクタ３６で接続される。

【００２９】図５のＡ部においてインナパネル１に図６
の如く位置決め凹部３３が形成されている。位置決め凹
部３３は、インナパネル１の表面と平行な底面３８ａを
有する矩形部３８と、底面３８ａからインナパネル１の
表面にかけてテーパ状に続く傾斜面３９ａを有する傾斜
部３９とで構成される。位置決め凹部３３の幅は平型回
路体２（図７）の幅と同等ないしはガタの生じない程度
に若干大きく設定される。矩形部３８の深さは平型回路
体２の厚さにほぼ等しい。矩形部３８の両側に係合孔３
０が位置している。

【００３０】図７，図８の如く、位置決め凹部３３に平
型回路体２の端末部３が係合してガタつきなく位置決め
される。すなわち、端末部３の前端３ａが矩形部３８の
前端４０（図６）に当接し、端末部３の左右両端３ｂが
矩形部３８の両側端４１に当接して位置する。このよう
に、端末部３が前後左右に位置決めされ、コネクタ６
（図２）に対する端末部３の位置が正確に規定されるこ
とで、インナパネル１へのコネクタ６の固定と同時に接
触端子１３が平型回路体２の露出導体部４ａに正確に接
触する。

【００３１】矩形部３８の底面３８ａ（図６）がインナ
パネル１の表面と平行であるから、平型回路体２の端末
部３と接触端子５（図１）とが平行に位置し、露出導体
部４ａに対する弾性接触片１３の接触が正規の角度で正
確に行われる。

【００３２】また、平型回路体２は、車両へのドア３２
（図５）の組付状態でインナパネル１の表面に沿って垂
直に位置するわけであるが、位置決め凹部３３に嵌合す
ることで、インナパネル１への平型回路体２の接着強度
が増し、車両の振動等による経時的な平型回路体２の接
着外れ（剥がれ）等が防止される。

【００３３】また、位置決め凹部３３（図６）の矩形部
３８から傾斜部３９に沿って平型回路体２が隙間なく密
着することで、平型回路体２の端末部３の浮き上がりが
防止され、矩形部３８への端末部３の係合がスムーズに
且つ確実に行われる。

【００３４】また、位置決め凹部３３内に平型回路体２
の端末部３が収容されてインナパネル１の表面と端末部
３の表面とがほぼ同一面に位置するから、図２のコネク
タ６のように前端側に平型回路体挿通用の凹溝２４を設
ける必要がなく、コネクタ６の形態が一層簡素化され
る。

【００３５】図９は、平型回路体２（図７）に対する位
置決め手段の他の実施形態を示すものであり、インナパ
ネル（ボディパネル）１の表面側に一対のＬ字状の位置
決め突部（位置決め部）４３を設けたことを特徴とす
る。各位置決め突部４３は真直な前側部分４４と外側部
分４５とで構成され、各部分４４，４５は直交して位置
し、且つ各位置決め突部４３は対称に配置されている。
前側部分４４は平型回路体２に直交して位置し、外側部
分４５は平型回路体２の長手方向に沿って位置する。各
位置決め突部４３から等しい距離に、コネクタ６（図
２）の係止爪２７に対する係合孔３０が設けられてい
る。各一対の位置決め突部４３と各係合孔３０は対称に
配置されている。

【００３６】位置決め突部４３の前側部分４４に平型回
路体２（図７）の前端３ａが当接し、外側部分４５に平
型回路体２の側端が当接して、平型回路体２の端末部３
が位置決めされ、コネクタ６（図２）に対する位置精度
が向上する。

【００３７】なお、上記各実施形態においては、ワイヤ
ハーネス側を平型回路体２とし、部品側のリード線１２
（図２）にコネクタ６を設けた構造としたが、その逆
に、ワイヤハーネス側に同様のコネクタ６を設け、部品
側のリード線を平型回路体２とすることも可能である。
また、ボディパネルはドア３２のインナパナル１に限ら
ず、車両のボディパネルのどの部分であってもよい。ま
た、インナパナル１は金属材に限らず、ある程度の剛性
を有しておれば合成樹脂材であってもよい。また、上記
各実施形態の構成は平型回路体の接続方法としても有効
である。

【００３８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、従来のコネクタを含むワイヤハーネスに代えて露出
導体部を有する平型回路体を用いたことで、平型回路体
側にコネクタが不要となり、構造が簡素化、低コスト
化、省スペース化される。また、。コネクタをボディパ
ネルに固定すると同時に接触端子が露出導体部に接触
し、コネクタの固定と電気的接続とが同時に行われるか
ら、従来の面倒なコネクタ接続作業が不要で、作業が簡
素化される。また、請求項２記載の発明によれば、平型
回路体をボディパネルの表面に貼り付けることで、平型
回路体の組付を簡単に行うことができ、作業が簡素化す
る。また、コネクタ側の接触端子が平型回路体の露出導
体部に強い接圧で接触した場合でも、ボディパネルの剛
性が高いから、平型回路体が沈み込むことがなく、すな
わち露出導体部が押圧方向に逃げることがなく、接触端
子と露出導体部との確実な接触が行われ、電気的接続の
信頼性が高まる。平型回路体を固定する箇所がボディパ
ネルでない場合は、ボディパネルに代わる剛性の補強部
材や壁部を設けなければならないが、本発明は既存のボ
ディパネルを用いたことで、それらの部品点数・部品コ
ストが削減される。

【００３９】また、請求項３記載に発明によれば、コネ
クタの係止爪をボディパネルの係合孔に貫通係合させる
ことで、コネクタがワンタッチでボディパネルに固定さ
れ、組付作業が容易化する。また、ボディパネルに係合
孔を開けただけの簡単な構造でコネクタを係止させるこ
とができるから、構造が簡素化・低コスト化される。ま
た、請求項４記載の発明によれば、コネクタが平型回路
体とボディパネルとに密着した状態で、接触端子と露出
導体部との接圧が決定され、且つコネクタのガタ付きが
防止されて、接触端子と露出導体部との電気的接触が安
定して行われると共に、接触端子と露出導体部との磨耗
やコネクタのガタ付きによる異音等が防止され、しか
も、接触端子と露出導体部とがコネクタによって密閉さ
れて防水・防塵がなされ、接続の信頼性が高まる。

【００４０】また、請求項５記載の発明によれば、平型
回路体がボディパネルの所要の位置に位置決めされ、そ
れにより、コネクタに対する露出導体部の位置が正確に
規定され、接続の信頼性が高まる。また、平型回路体を
位置決め部に係合させることで、ボディパネルへの平型
回路体の組付を簡単に且つ正確に行うことができる。ま
た、請求項６記載の発明によれば、ボディパネルに位置
決め凹部を金属プレス成形や一体樹脂成形によって簡単
に凹設することができるから、コストが安くあがる。ま
た、位置決め凹部内に平型回路体を収容することで、前
記コネクタの端縁とボディパネルとの密着性が増し、隙
間の減少により防水・防塵性が高まると共に、コネクタ
の高さ方向（ボディパネルと直交する方向）に構造がコ
ンパクト化される。また、位置決め突部を用いること
で、ボディパネルの同一平面上に平型回路体を配索する
ことができ、配索作業が容易化する。また、請求項７記
載の発明によれば、位置決め部と係合孔とによって平型
回路体とコネクタとの位置が相互に規定され、コネクタ
の接触端子と平型回路体の露出導体部とが正確に接触
し、接続の信頼性が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る平型回路体の接続構造の一実施形
態を示す断面図である。

【図２】同じく平型回路体の接続構造を示す分解斜視図
である。

【図３】平型回路体の一実施形態を示す平面図である。

【図４】ボディパネルに平型回路体を組み付ける状態を
示す断面図である。

【図５】平型回路体の接続構造の他の実施形態を示す平
面図である。

【図６】図５のＡ部におけるボディパネルの位置決め部
を示す斜視図である。

【図７】位置決め部に平型回路体を係合させた状態を示
す斜視図である。

【図８】図７のＢ−Ｂ断面図である。

【図９】位置決め部の他の実施形態を示す斜視図であ
る。

【図１０】従来のワイヤハーネスの接続構造を示す平面
図である。

【図１１】図１０のＣ部の各コネクタを示す断面図であ
る。

【図１２】自動車ドアへのワイヤハーネスと部品の組付
状態を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１インナパネル（ボディパネル）２平型回路体４ａ露出導体部５接触端子６コネクタ１８開口２７係止爪（係止手段）３０係合孔３３位置決め凹部（位置決め部）４３位置決め突部（位置決め部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】露出導体部を有する平型回路体を車両の
ボディパネルに固定し、該露出導体部に対する接触端子
と、該ボディパネルに対する係止手段とを有するコネク
タを該ボディパネルに固定して、該露出導体部と該接触
端子とを接触させることを特徴とする平型回路体の接続
構造。
【請求項２】前記平型回路体が前記ボディパネルの表
面に貼り付けられたことを特徴とする請求項１記載の平
型回路体の接続構造。
【請求項３】前記係止手段が係止爪であり、前記ボデ
ィパネルに、該係止爪に対する係合孔が設けられたこと
を特徴とする請求項１又は２記載の平型回路体の接続構
造。
【請求項４】前記露出導体部側の前記コネクタの開口
の端縁が前記平型回路体と前記ボディパネルとに密着す
ることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の平型
回路体の接続構造。
【請求項５】前記ボディパネルに、前記平型回路体に
対する位置決め部が形成されたことを特徴とする請求項
１〜４の何れかに記載の平型回路体の接続構造。
【請求項６】前記位置決め部が位置決め凹部あるいは
位置決め突部であることを特徴とする請求項５記載の平
型回路体の接続構造。
【請求項７】前記位置決め部を基準として請求項３記
載の前記係合孔が設けられたことを特徴とする請求項５
又は６記載の平型回路体の接続構造。