JP2001110247A

JP2001110247A - 電線モジュール

Info

Publication number: JP2001110247A
Application number: JP28959099A
Authority: JP
Inventors: Hisanori Sasaki; 久典佐々木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2001-04-20

Abstract

(57)【要約】【課題】移動体としての車両の車体内に配索された際
にこの車体内に設けられた補機と確実に接続できる電線
モジュールを提供する。【解決手段】電線モジュール１はＦＰＣ１０とコネク
タ１１と板ばね２５とを備えている。ＦＰＣ１０は帯状
に形成されかつ互いに並設された複数の導体１２を備え
ている。コネクタ１１は箱状のハウジング２１とこのハ
ウジング２１内に収容された雌端子２２とを備えてい
る。板ばね２５は導体１２と雌端子２２とを互いに接続
する。板ばね２５はＦＰＣ１０とハウジング２１とがＦ
ＰＣ１０の幅方向に沿って互いに変位することを許容す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、移動体としての車
両などのフレーム内に配索されかつ各種の補機と接続さ
れる電線モジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】移動体としての車両などの車体を構成す
るフレーム又はボディパネル１０２（図９に示す）に
は、従来より周知のイグナイタ、ワイパモータ、リアウ
ィンドの熱線デフォッガ、ドアトリムのウィンドモー
タ、ヘッド及びテールの各ランプ、ホーン、インストロ
メントパネルに装着された各メータ、アクセサリ及びル
ームランプなどの各種の補機１０３（図９に示す）が設
けられている。これらの補機１０３は、周知のコネクタ
が電気的に接続するコネクタ受け部１０６を備えてお
り、前記ボディパネル１０２などにボルトなどによって
固定される。

【０００３】前述した補機１０３に電力や各種の操作信
号などを供給するために、例えば、図８などに示すよう
な電線モジュール１０１が用いられる。図８に例示され
た電線モジュール１０１は、帯状に形成された電線とし
てのフレキシブルプリントサーキット（Flexible Print
ed Circuit:以下ＦＰＣと呼ぶ）１１０と、このＦＰＣ
１１０の一端に電気的に接続したコネクタ１１１などを
備えている。

【０００４】前記ＦＰＣ１１０は、可撓性を有しかつ帯
状に形成されている。ＦＰＣ１１０は、平板状に形成さ
れかつ良導電性金属などからなる複数の導体１１２と、
これらの導体１１２を被覆する絶縁性を有する樹脂など
からなる被覆部１１３と、を備えている。前記導体１１
２は、互いに平行に並設されている。前記被覆部１１３
は、ボディパネル１０２に設けられた係止孔１０５（図
９に示す）に係止する係止部材１１６（図９に示す）が
侵入可能な孔１１５が形成されている。ＦＰＣ１１０
は、フレームまたはパネル内を配されて、前記係止部材
１１６が前記孔１１５内に侵入しかつ係止孔１０５に係
止して、車体に固定される。

【０００５】前記電線モジュール１０１は、前記ＦＰＣ
１１０がフレーム又はボディパネル１０２内を配索され
かつ前記コネクタ１１１が前述した補機１０３に電気的
に接続した状態で設けられる。そして、前記電線モジュ
ール１０１は、バッテリなどの電源から供給される電力
を前記補機１０３に供給したり、各種の操作スイッチか
ら伝達される操作信号を前記補機１０３に伝達する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図８に示した電線モジ
ュール１０１は、例えば、前記車体を構成する各フレー
ムやボディパネル１０２などの公差や、これらのフレー
ム及びボディパネル１０２と補機１０３との間の組み付
け誤差などによって、前記係止部材１１６を係止孔１０
５などに係止すると、例えば図９に示すように、前記コ
ネクタ１１１と、補機１０３のコネクタ受け部１０６と
の間に、前記ＦＦＣ１１０の幅方向に沿った位置ずれ
（図中の矢印Ｄで示す）が生じることがあった。位置ず
れＤが生じると、前記コネクタ１１１が前記コネクタ受
け部１０６即ち補機１０３に電気的に接続できなくなる
ことがあった。

【０００７】したがって、本発明の目的は、移動体とし
ての車両の車体内に配索された際に、この車体内に設け
られた補機と確実に電気的に接続することができる電線
モジュールを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し目的を
達成するために、請求項１に記載の本発明の電線モジュ
ールは、箱状に形成されたハウジングとこのハウジング
に収容される端子とを有するコネクタと、帯状に形成さ
れかつ一端が前記コネクタの端子と接続される電線と、
を備えた電線モジュールにおいて、前記ハウジングと前
記電線とが前記電線の幅方向に沿って相対的に変位する
ことを許容する変位許容手段を、備えたことを特徴とし
ている。

【０００９】請求項２に記載の本発明の電線モジュール
は、請求項１記載の電線モジュールにおいて、前記変位
許容手段は、一端部が前記電線の導体と接続しかつ他端
部が前記端子と接続した板ばねであることを特徴として
いる。

【００１０】請求項３に記載の本発明の電線モジュール
は、請求項２記載の電線モジュールにおいて、前記板ば
ねは、前記導体と端子とが互いに同一線上に位置するよ
うに前記電線及びコネクタを付勢するとともに、前記一
端部と他端部とが互いに前記電線の幅方向に沿って変位
するように弾性変形自在であることを特徴としている。

【００１１】請求項１に記載した本発明の電線モジュー
ルによれば、帯状に形成された電線の幅方向に沿ったコ
ネクタのハウジングと電線との間の相対的な変位が、変
位許容手段によって許容されている。このため、移動体
としての車両の車体を構成するフレームやパネルなどの
公差によって、これらのフレームやパネルなどに固定さ
れる各種の補機と前記コネクタとの間に位置ずれに対応
して、前記変位許容手段が前記ハウジングと電線とをこ
の電線の幅方向に沿って相対的に変位させることができ
る。

【００１２】請求項２に記載した本発明の電線モジュー
ルによれば、変位許容手段が板ばねであるので、ハウジ
ングと電線とをこの電線の幅方向に沿ってより確実に変
位させることができる。

【００１３】請求項３に記載した本発明の電線モジュー
ルによれば、変位許容手段としての板ばねが、電線の導
体と接続した一端部とハウジング内に設けられる端子と
接続した他端部とが、前記電線の幅方向に沿って互いに
変位するように弾性変形自在であるので、ハウジングと
電線とを、この電線の幅方向に沿ってより一層確実に変
位させることができる。

【００１４】また、前記板ばねが、導体と端子とが互い
に同一線上に位置するように前記電線及びハウジングを
付勢しているので、補機と前記コネクタとの間生じた位
置ずれに対応した分だけ、前記電線とハウジングとを変
位させる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
ないし図５を参照して説明する。図１などに示すよう
に、本発明の一実施形態にかかる電線モジュール１は、
移動体としての車両などの車体を構成するフレーム又は
ボディパネル２に取り付けられる各種の補機３に、電力
や各種の操作信号などを供給するために用いられる。

【００１６】前述した補機３として、従来より周知のイ
グナイタ、ワイパモータ、リアウィンドの熱線デフォッ
ガ、ドアトリムのウィンドモータ、ヘッド及びテールの
各ランプ、ホーン、インストロメントパネルに装着され
た各メータ、アクセサリ及びルームランプなどが相当す
る。

【００１７】前記ボディパネル２は、前記補機３を固定
するために用いられるねじ孔４と、電線モジュール１を
固定するために用いられる貫通孔５と、を備えている。
貫通孔５は、一対設けられている。貫通孔５は、ねじ孔
４に補機３が固定された際に、電線モジュール１の後述
するＦＰＣ１０を、このＦＰＣ１０の幅方向に沿って互
いに挟み込む位置に設けられている。

【００１８】前記補機３は、周知のコネクタが電気的に
接続するコネクタ受け部６を備えている。コネクタ受け
部６には、雄端子７が複数設けられている。補機３は、
前記ボディパネル２のねじ孔４にねじ込まれるボルト８
などによって、ボディパネル２に固定される。

【００１９】電線モジュール１は、図１ないし図３に示
すように、帯状に形成された電線としてのフレキシブル
プリントサーキット（Flexible Printed Circuit:以下
ＦＰＣと呼ぶ）１０と、このＦＰＣ１０の一端に電気的
に接続されたコネクタ１１と、変位許容手段としての板
ばね２５などを備えている。

【００２０】前記ＦＰＣ１０は、可撓性を有しかつ帯状
に形成されている。ＦＰＣ１０は、可撓性を有しかつ良
導電性金属などからなる複数の導体１２と、絶縁性を有
する樹脂などからなりかつ前記導体１２を被覆する被覆
部１３と、を備えている。

【００２１】前記導体１２は、それぞれ断面矩形状の帯
板状に形成されており、互いに平行に並設されている。
前記導体１２は、図示例において、３つ並設されてい
る。前記被覆部１３は、図４に示すように、前記導体１
２を互いの間に挟み込む一対の絶縁フィルム１４を備え
ている。絶縁フィルム１４は、絶縁性を有する樹脂など
から形成されている。絶縁フィルム１４同士の固定及び
絶縁フィルム１４と導体１２との固定には、例えば、ホ
ットメルト系の接着剤が用いられる。

【００２２】また、被覆部１３は、前記導体１２をＦＰ
Ｃ１０の幅方向に沿って互いに挟み込む位置に、それぞ
れ孔１５を形成している。孔１５は、前記ボディパネル
２に固定された補機３のコネクタ受け部６にコネクタ１
１を接続する際に、前記貫通孔５と相対向する位置にそ
れぞれ設けられている。

【００２３】ＦＰＣ１０は、前記貫通孔５を通ってボデ
ィパネル２の一つの表面に係止する係止部材１６によっ
て、前記ボディパネル２に固定される。係止部材１６
は、弾性を有する合成樹脂などから形成されており、図
１に示すように、押え部１７と係止爪部１８とを一体に
備えている。

【００２４】押え部１７は、平板状に形成されている。
係止爪部１８は、押え部１７から突出した鏃状に形成さ
れている。係止爪部１８は、押え部１７から最も離れた
先端部１９が尖って形成されている。係止爪部１８は、
前記先端部１９から押え部１７に向かって延在した一対
の係止爪２０を備えている。

【００２５】係止爪２０は、前記先端部１９において互
いに一体に形成されているとともに、この先端部１９か
ら前記押え部１７に向かうにしたがって徐々に互いの間
隔が広くなるように形成されている。係止爪２０は、前
記押え部１７側に位置する基端部の間の互いの間隔が、
伸縮するように弾性変形自在となっている。係止爪２０
は、その初期状態において、前記基端部間の間隔が、前
記貫通孔５及び孔１５の内径より大きく形成されてい
る。

【００２６】前述した構成によれば、係止爪２０は、孔
１５及び貫通孔５が互いに対向合致した状態で、前記先
端部１９から、前記孔１５及び貫通孔５内に挿入され
る。このとき、係止爪部１８は、前記係止爪２０の基端
部間の間隔が狭くなる方向に弾性変形しながら、前記孔
１５及び貫通孔５内に挿入されていく。

【００２７】前記係止爪２０の基端部が前記ボディパネ
ル２の一方の表面からこの表面とは反対側に位置する他
方の表面側に位置すると、前記係止爪部１８の弾性復元
力によって係止爪２０が前記他方の面に係止する。そし
て、前記押え部１７と係止爪２０の基端部との間に、前
記被覆部１３及びボディパネル２を挟み込んだ状態で、
前記ＦＰＣ１０をボディパネル２に固定する。

【００２８】前記コネクタ１１は、図２などに示すよう
に、箱状に形成されたハウジング２１と、このハウジン
グ２１内に収容される端子としての雌端子２２と、を備
えている。

【００２９】ハウジング２１は、図３に示すように、内
部に複数の端子収容室２３を形成している。端子収容室
２３は、互いに壁２４などによって互いに仕切られてい
るとともに、互いに並設されている。端子収容室２３
は、それぞれ、前記ハウジング２１の外郭を形成する一
つの表面と、この表面の反対側に位置する表面とに亘っ
て、前記ハウジング２１を貫通して形成されている。

【００３０】端子収容室２３は、それぞれ、雌端子２２
を係止する図示しないランスを備えており、前記ランス
が雌端子２２に係止して、この雌端子２２を内部に収容
する。端子収容室２３は、それぞれ、一つの雌端子２２
を収容する。図示例において、端子収容室２３は、三つ
設けられている。

【００３１】雌端子２２は、前記ＦＰＣ１０の導体１２
と同数設けられている。それぞれの雌端子２２は、前記
導体１２と前記板ばね２５を介して電気的に接続され
る。雌端子２２は、前記補機３のコネクタ受け部６に設
けられた雄端子７と電気的に接続する。また、図示例に
おいて、雌端子２２は、三つ設けられている。

【００３２】板ばね２５は、前記導体１２及び雌端子２
２と、同数設けられている。それぞれの板ばね２５は、
導電性を有する金属などから形成されている。板ばね２
５は、一端部が前記導体１２と接続される平板部２６と
なっているとともに、他端部が前記雌端子２２と接続さ
れる平板部２７と、これら平板部２６，２７間に設けら
れた弾性変形部２８を備えている。

【００３３】平板部２６は、前記導体１２に沿った平板
状に形成されている。平板部２６は、スポット溶接など
によって前記導体１２に固定される。平板部２７は、前
記平板部２６に沿った平板状に形成されている。なお、
図示例において、平板部２７は、前記雌端子２２の端部
と一体に形成されており、前記板ばね２５と雌端子２２
とは、あたかも一体となっている。

【００３４】弾性変形部２８は、前記平板部２６，２７
を互いに連結している。弾性変形部２８は、前記平板部
２６，２７に対し直交する方向に沿う平板状に形成され
ている。弾性変形部２８は、前記平板部２６，２７がそ
れぞれ導体１２及び雌端子２２にそれぞれ接続された際
に、平板部２６，２７が、前記ＦＰＣ１０の幅方向に沿
って変位する方向に弾性変形自在となっている。弾性変
形部２８は、前記平板部２６，２７及び導体１２が、互
いに同一線上に位置するように、前記平板部２６，２７
を付勢している。

【００３５】前述した構成によれば、板ばね２５は、一
端部２６が前記導体１２と接続しかつ他端部２７が前記
雌端子２２と接続している。板ばね２５は、ＦＰＣ１０
とハウジング２１とが、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示
すように、ＦＰＣ１０の幅方向に沿って互いに変位する
ことを許容する。

【００３６】また、板ばね２５は、導体１２と雌端子２
２とが互いに同一線上に位置するように、前記ＦＰＣ１
０とコネクタ１１を付勢しているとともに、前記平板部
２６，２７が互いにＦＰＣ１０の幅方向に沿って変位す
る方向に弾性変形可能となっている。

【００３７】前述した構成の電線モジュール１は、前記
ＦＰＣ１０が車体内を配索されかつ前記コネクタ１１が
前記補機３に電気的に接続した状態で設けられる。そし
て、前記電線モジュール１は、バッテリなどの電源から
供給される電力を前記補機３に供給したり、各種の操作
スイッチから伝達される操作信号を前記補機３に伝達す
る。

【００３８】本実施形態の電線モジュール１によれば、
板ばね２５の弾性変形部２８が、ＦＰＣ１０とコネクタ
１１のハウジング２１との間の、前記ＦＰＣ１０の幅方
向に沿った相対的な変位を許容している。

【００３９】このため、移動体としての車両の車体を構
成するフレームやボディパネル２などの公差によって、
これらのボディパネル２などに固定される各種の補機３
と前記コネクタ１１との間に生じる位置ずれに対応し
て、前記板ばね２５の弾性変形部２８が前記ＦＰＣ１０
とハウジング２１を、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示す
ように、前記ＦＰＣ１０の幅方向に沿って相対的に変位
させる。したがって、コネクタ１１を補機３に確実に接
続することができ、電線モジュール１と補機３との間の
電気的な接続を確実に確保することができる。

【００４０】また、前記板ばね２５は、平板部２６，２
７が互いにＦＰＣ１０の幅方向に沿って変位するように
弾性変形自在となっているので、ハウジング１１とＦＰ
Ｃ１０との間を、このＦＰＣ１０の幅方向に沿ってより
確実に変位させることができる。このため、コネクタ１
１を補機３により確実に接続することができる。したが
って、電線モジュール１と補機３との間の電気的な接続
を確実に確保することができる。

【００４１】さらに、板ばね２５が、導体１２と雌端子
２２とが互いに同一線上に位置するように、ＦＰＣ１０
とコネクタ１１を付勢しているので、補機３と前記コネ
クタ１１との間に生じた位置ずれに対応した分だけ、前
記ハウジング２１をＦＰＣ１０に対して変位させる。

【００４２】このため、前記コネクタ１１を補機３に確
実に接続できることにくわえ、補機３とコネクタ１１と
の間の生じた位置ずれの対応した分以上、即ち、必要以
上に、前記ＦＰＣ１０とハウジング２１とをこのＦＰＣ
１０の幅方向に沿って変位させることを防止できる。し
たがって、電線モジュール１と補機３との間の電気的な
接続を確実に確保することができる。

【００４３】また、前述した実施形態においては、前記
ハウジング２１内に収容される端子として雌端子２２を
用いた場合を示しているが、本発明においては、コネク
タ１１のハウジング２１内に収容される端子として、図
６に示すように、雄端子３０を用いても良いことは勿論
である。

【００４４】板ばね２５の平板部２６を導体１２に固定
する際に、図７（Ａ）に示すように、前記平板部２６か
ら突出した折り曲げ片３１を用いても良い。この場合、
この折り曲げ片３１を前記導体１２を貫通させた後、図
７（Ｂ）に示すように、前記平板部２６に沿うように折
り曲げて、前記板ばね２５の平板部２６を導体１２に固
定する。

【００４５】さらに、前述した実施形態においては、帯
状に形成された電線として、ＦＰＣ１０を用いた場合を
示しているが、本発明においては、前記帯状に形成され
た電線として、互いに並設された帯板状の複数の導体
と、絶縁性を有する樹脂から形成されかつ前記導体を埋
設した被覆部とを備え、帯状に形成されたフレキシブル
フラットケーブル（Flexible Flat Cable:ＦＦＣ）や、
複数の電線が互いに併設されて帯状に形成されたフラッ
トワイヤハーネスを用いても良いことは勿論である。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の本
発明によれば、移動体としての車両の車体を構成するフ
レームやパネルなどの公差によって、各種の補機とコネ
クタとの間に生じる位置ずれに対応して、変位許容手段
が前記コネクタのハウジングと電線とを電線の幅方向に
沿って相対的に変位させる。したがって、コネクタを補
機に確実に電気的に接続することができ、電線モジュー
ルは、補機と確実に電気的に接続することができる。

【００４７】請求項２に記載の本発明によれば、変位許
容手段が板ばねであるので、ハウジングと電線とを、こ
の電線の幅方向に沿ってより確実に変位させることがで
きる。このため、コネクタを補機により確実に電気的に
接続することができる。したがって、電線モジュール
は、補機とより確実に電気的に接続することができる。

【００４８】請求項３に記載の本発明によれば、変位許
容手段としての板ばねが、前記電線の幅方向に沿って一
端と他端とが互いに変位するように弾性変形自在である
ので、ハウジングと電線とをこの電線の幅方向に沿って
より一層確実に変位させることができる。したがって、
コネクタを補機により一層確実に電気的に接続すること
ができ、電線モジュールは、補機とより一層確実に電気
的に接続することができる。

【００４９】また、前記板ばねが、導体と端子とが互い
に同一線上に位置するように電線及びハウジングを付勢
しているので、補機とコネクタとの間生じた位置ずれに
対応した分だけ、前記電線とハウジングとを変位させ
る。このため、前記コネクタを補機に確実に接続できる
ことにくわえ、補機とコネクタとの間の生じた位置ずれ
の対応した分以上、即ち、必要以上に、前記ハウジング
と電線とをこの電線の幅方向に沿って変位させることを
防止できる。したがって、電線モジュールは補機との間
の電気的な接続を確実に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る電線モジュールとこ
の電線モジュールが接続される補機などを示す斜視図で
ある。

【図２】同実施形態の電線モジュールの構成を示す斜視
図である。

【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】同実施形態の電線モジュールのコネクタとＦＰ
ＣとがＦＰＣの幅方向に沿って互いに変位した状態を示
す図である。

【図６】同実施形態の電線モジュールの端子の変形例を
示す斜視図である。

【図７】同実施形態の板ばねの変形例を示す斜視図であ
る。

【図８】従来の電線モジュールの構成を示す斜視図であ
る。

【図９】図８に示した電線モジュールを補機に接続する
状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１電線モジュール１０ＦＰＣ（電線）１１コネクタ２１ハウジング２２雌端子（端子）２５板ばね（変位許容手段）２６平板部（一端部）２７平板部（他端部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０２Ｇ 15/02 Ｈ０２Ｇ 3/26 ＨＦターム(参考） 5E023 AA03 AA13 AA16 AA30 BB01 BB06 BB08 BB23 BB27 CC23 EE05 EE14 FF19 GG15 HH01 HH17 HH18 5G309 FA05 FA06 LA24 LA26 LA27 5G311 CA05 CB01 CC01 CD03 CF02 5G363 AA07 BA05 BB01 DC02 5G375 AA11 BA02 CA02 CA12 CA19 DB16

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】箱状に形成されたハウジングとこのハウ
ジングに収容される端子とを有するコネクタと、帯状に
形成されかつ一端が前記コネクタの端子と接続される電
線と、を備えた電線モジュールにおいて、前記ハウジングと前記電線とが前記電線の幅方向に沿っ
て相対的に変位することを許容する変位許容手段を、備
えたことを特徴とする電線モジュール。
【請求項２】前記変位許容手段は、一端部が前記電線の導体と接続しかつ他端部が前記端子
と接続した板ばねであることを特徴とする請求項１記載
の電線モジュール。
【請求項３】前記板ばねは、前記導体と端子とが互い
に同一線上に位置するように前記電線及びコネクタを付
勢するとともに、前記一端部と他端部とが互いに前記電
線の幅方向に沿って変位するように弾性変形自在である
ことを特徴とする請求項２記載の電線モジュール。