JP3246714B2 - 自動車ドアの回路接続構造 - Google Patents
自動車ドアの回路接続構造Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアトリ
ム側の回路と補機類とを簡単且つ確実に接続させること
のできる自動車ドアの回路接続構造に関するものであ
る。
ム側の回路と補機類とを簡単且つ確実に接続させること
のできる自動車ドアの回路接続構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアには例えばウィンド開閉機
構やドアミラー駆動機構、ドアロック機構といった種々
の部品が搭載され、それらの電気的接続のために何本も
の電線やコネクタから成るワイヤハーネスが配索され
る。ワイヤハーネスの配索は、ドアパネルに設けた作業
窓を通して行われるが、この作業は盲作業が多く、大変
面倒なものである。さらに上記各機構や各機構への電気
的接続のための部品も多く、組付や接続作業も大変であ
る。
構やドアミラー駆動機構、ドアロック機構といった種々
の部品が搭載され、それらの電気的接続のために何本も
の電線やコネクタから成るワイヤハーネスが配索され
る。ワイヤハーネスの配索は、ドアパネルに設けた作業
窓を通して行われるが、この作業は盲作業が多く、大変
面倒なものである。さらに上記各機構や各機構への電気
的接続のための部品も多く、組付や接続作業も大変であ
る。
【０００３】これらの問題を解決するために種々の提案
がなされている。図１１に示す自動車ドアの回路接続構
造は本出願人により先に提案されたものであり、フラッ
トワイヤハーネス８５や各種補機（スピーカ８６やパワ
ーウィンドモータ等）を配設したパネルユニット８７を
ドアパネル８８に表面実装することで、面倒な各種補機
の取付やハーネスの組付を簡易化している。該パネルユ
ニット８７は、ドアトリム８９側のアームレスト９０に
配設した各種スイッチ９１類とコネクタ９２，９３で接
続される。
がなされている。図１１に示す自動車ドアの回路接続構
造は本出願人により先に提案されたものであり、フラッ
トワイヤハーネス８５や各種補機（スピーカ８６やパワ
ーウィンドモータ等）を配設したパネルユニット８７を
ドアパネル８８に表面実装することで、面倒な各種補機
の取付やハーネスの組付を簡易化している。該パネルユ
ニット８７は、ドアトリム８９側のアームレスト９０に
配設した各種スイッチ９１類とコネクタ９２，９３で接
続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造においてはドアパネル８８側の実装作業性は格段に向
上したが、ドアトリム８９側の実装作業性については未
だ改良の余地があった。本発明は、上記した点に鑑み、
ドアトリム側の回路の実装作業性を向上させ、且つ電気
接続用の構成部品等の削減等を達成し得る自動車ドアの
回路接続構造を提供することを目的とする。
造においてはドアパネル８８側の実装作業性は格段に向
上したが、ドアトリム８９側の実装作業性については未
だ改良の余地があった。本発明は、上記した点に鑑み、
ドアトリム側の回路の実装作業性を向上させ、且つ電気
接続用の構成部品等の削減等を達成し得る自動車ドアの
回路接続構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアパネル内に配置される補機類を制御
する制御基板と該補機類とを接続する回路体が該ドアパ
ネルに表面実装され、該回路体とコネクタ接続可能で、
且つドアトリム内に配置される補機類を接続するフラッ
ト回路体が該ドアトリムに表面実装され、該記制御基板
上に、該ドアトリムのフラット回路体を接続可能なコネ
クタ部が設けられた自動車ドアの回路接続構造におい
て、前記フラット回路体が、フレキシブル回路板と、該
フレキシブル回路板の水平な端末部を固定するスイッチ
ホルダとを含み、該スイッチホルダが、該端末部の係合
孔に挿入される位置決めピンと、該位置決めピンを突出
させる上部開口とを有し、前記ドアトリムの側部開口内
に、該スイッチホルダに対する挿入ガイドが設けられ、
該ドアトリムの上部開口に挿着されるスイッチユニット
に、該位置決めピンに対する係合孔を有する位置決め用
の支柱部と、該端末部の接点部に対する押しピン部とが
設けられたことを特徴とする。 前記スイッチホルダが、
前記スイッチユニットを挿通可能な開口を有する蓋部
と、該蓋部を回動自在に支持した基板部とで構成され、
該蓋部と該基板部とがロック部を有し、該蓋部と該基板
部との間で前記端末部が挟持されることも有効である。
また、前記スイッチホルダが、前記挿入ガイドに対する
可動用の弾性部を有することも有効である。 また、前記
接点部が、前記端末部の絶縁フィルムの空室内で上下に
対向した各接点で構成されたことも有効である。また、
前記フレキシブル回路板に、舌片状に切欠され、且つ露
出導体部を有する接続部が形成され、前記ドアトリム
に、該接続部を収容して、前記コネクタ部に対する接続
用のコネクタ部を成すハウジングが設けられたことも有
効である。 また、前記ドアトリムにランプホルダが突設
され、前記フラット回路体のフレキシブル回路板に、該
ランプホルダ内の位置決め突起に対する係合孔と、バル
ブに対する挿通孔及び該挿通孔の周囲の露出導体部とを
有するランプ接続部が形成され、該ランプホルダの側部
開口から該ランプ接続部が挿入され、該位置決め突 起で
位置決めされ、該バルブに接続されることも有効であ
る。
に、本発明は、ドアパネル内に配置される補機類を制御
する制御基板と該補機類とを接続する回路体が該ドアパ
ネルに表面実装され、該回路体とコネクタ接続可能で、
且つドアトリム内に配置される補機類を接続するフラッ
ト回路体が該ドアトリムに表面実装され、該記制御基板
上に、該ドアトリムのフラット回路体を接続可能なコネ
クタ部が設けられた自動車ドアの回路接続構造におい
て、前記フラット回路体が、フレキシブル回路板と、該
フレキシブル回路板の水平な端末部を固定するスイッチ
ホルダとを含み、該スイッチホルダが、該端末部の係合
孔に挿入される位置決めピンと、該位置決めピンを突出
させる上部開口とを有し、前記ドアトリムの側部開口内
に、該スイッチホルダに対する挿入ガイドが設けられ、
該ドアトリムの上部開口に挿着されるスイッチユニット
に、該位置決めピンに対する係合孔を有する位置決め用
の支柱部と、該端末部の接点部に対する押しピン部とが
設けられたことを特徴とする。 前記スイッチホルダが、
前記スイッチユニットを挿通可能な開口を有する蓋部
と、該蓋部を回動自在に支持した基板部とで構成され、
該蓋部と該基板部とがロック部を有し、該蓋部と該基板
部との間で前記端末部が挟持されることも有効である。
また、前記スイッチホルダが、前記挿入ガイドに対する
可動用の弾性部を有することも有効である。 また、前記
接点部が、前記端末部の絶縁フィルムの空室内で上下に
対向した各接点で構成されたことも有効である。また、
前記フレキシブル回路板に、舌片状に切欠され、且つ露
出導体部を有する接続部が形成され、前記ドアトリム
に、該接続部を収容して、前記コネクタ部に対する接続
用のコネクタ部を成すハウジングが設けられたことも有
効である。 また、前記ドアトリムにランプホルダが突設
され、前記フラット回路体のフレキシブル回路板に、該
ランプホルダ内の位置決め突起に対する係合孔と、バル
ブに対する挿通孔及び該挿通孔の周囲の露出導体部とを
有するランプ接続部が形成され、該ランプホルダの側部
開口から該ランプ接続部が挿入され、該位置決め突 起で
位置決めされ、該バルブに接続されることも有効であ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明に係
る自動車ドアの回路接続構造の一実施例を示す全体図で
ある。図で、１は金属製のドアパネル、２は、ドアパネ
ル１に実装されるパネルユニット、３は合成樹脂製のド
アトリム、４は、ドアトリム３に実装されるフラット回
路体を示す。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明に係
る自動車ドアの回路接続構造の一実施例を示す全体図で
ある。図で、１は金属製のドアパネル、２は、ドアパネ
ル１に実装されるパネルユニット、３は合成樹脂製のド
アトリム、４は、ドアトリム３に実装されるフラット回
路体を示す。
【０００７】ドアパネル１にはドアミラー駆動用の接続
コネクタ５が設けられている。ドアパネル１に実装され
るパネルユニット２は、ドアパネル１よりも一回り小さ
い合成樹脂製のベースパネル６と、ベースパネル６に組
み付けられたユニット主体部７と、ドアロックユニット
（補機）８とで概ね構成される。
コネクタ５が設けられている。ドアパネル１に実装され
るパネルユニット２は、ドアパネル１よりも一回り小さ
い合成樹脂製のベースパネル６と、ベースパネル６に組
み付けられたユニット主体部７と、ドアロックユニット
（補機）８とで概ね構成される。
【０００８】該ユニット主体部７は、絶縁基板９と、該
絶縁基板９に配索されて、図示しないエンジン側との電
気接続用コネクタ部１０を有するフレキシブルプリント
回路板１１と、該フレキシブルプリント回路板１１に接
続した通信制御基板１２と、同じく前記ドアパネル１側
のコネクタ部５に対する接続用のコネクタ部１３と、絶
縁基板9に組み付けられたスピーカ（補機）１４等で構
成される。該通信制御基板１２にはドアトリム３側との
接続用の集約コネクタ部１５が設けられている。該フレ
キシブルプリント回路板１１とコネクタ部１３，１５と
通信制御基板１２とでドアパネル側のフラット回路体を
構成する。このユニット主体部７については本出願人が
先に提案済である。
絶縁基板９に配索されて、図示しないエンジン側との電
気接続用コネクタ部１０を有するフレキシブルプリント
回路板１１と、該フレキシブルプリント回路板１１に接
続した通信制御基板１２と、同じく前記ドアパネル１側
のコネクタ部５に対する接続用のコネクタ部１３と、絶
縁基板9に組み付けられたスピーカ（補機）１４等で構
成される。該通信制御基板１２にはドアトリム３側との
接続用の集約コネクタ部１５が設けられている。該フレ
キシブルプリント回路板１１とコネクタ部１３，１５と
通信制御基板１２とでドアパネル側のフラット回路体を
構成する。このユニット主体部７については本出願人が
先に提案済である。
【０００９】該ドアトリム３の裏側面にフラット回路体
４がパネルユニット２に対向して実装される。該フラッ
ト回路体４は、横Ｔ字状のフレキシブルプリント回路板
１７と、該フレキシブル回路板１７の先端に装着された
スイッチホルダ１８とで構成される。フラット回路体４
の構造については後で詳述する。
４がパネルユニット２に対向して実装される。該フラッ
ト回路体４は、横Ｔ字状のフレキシブルプリント回路板
１７と、該フレキシブル回路板１７の先端に装着された
スイッチホルダ１８とで構成される。フラット回路体４
の構造については後で詳述する。
【００１０】該スイッチホルダ１８は、ドアトリム３の
表側（車室側）に突出したアームレスト１９の内部に挿
着される。アームレスト１９の上部にはメインスイッチ
ユニット（補機）２０が装着され、該フラット回路体４
と接続する。該メインスイッチユニット２０は、標準部
品に対する各スイッチ（キートップ）２１を有してい
る。ドアトリム３の中央寄りには、オプション部品に対
するオプションスイッチユニット（補機）２２も装着さ
れる。該オプションスイッチユニット２２もフラット回
路体４に接続する。また、ドアトリム３の後部寄りにカ
ーテシランプ（補機）２３が装着される。
表側（車室側）に突出したアームレスト１９の内部に挿
着される。アームレスト１９の上部にはメインスイッチ
ユニット（補機）２０が装着され、該フラット回路体４
と接続する。該メインスイッチユニット２０は、標準部
品に対する各スイッチ（キートップ）２１を有してい
る。ドアトリム３の中央寄りには、オプション部品に対
するオプションスイッチユニット（補機）２２も装着さ
れる。該オプションスイッチユニット２２もフラット回
路体４に接続する。また、ドアトリム３の後部寄りにカ
ーテシランプ（補機）２３が装着される。
【００１１】図２はフラット回路体４のスイッチホルダ
１８を示す分解斜視図である。フレキシブルプリント回
路板１７の上側端末部１７ａは直角に折曲されてスイッ
チホルダ１８に挟着固定される。該フレキシブルプリン
ト回路板１７は、合成樹脂製の絶縁フィルム２４と、該
絶縁フィルム２４内に配索された複数本の並列なプリン
ト回路２５とで構成される。該端末部１７ａにおいて絶
縁フィルム２４の四隅に係合孔２６が貫設されると共
に、各回路２５に続く接点部２７が複数配設されてい
る。
１８を示す分解斜視図である。フレキシブルプリント回
路板１７の上側端末部１７ａは直角に折曲されてスイッ
チホルダ１８に挟着固定される。該フレキシブルプリン
ト回路板１７は、合成樹脂製の絶縁フィルム２４と、該
絶縁フィルム２４内に配索された複数本の並列なプリン
ト回路２５とで構成される。該端末部１７ａにおいて絶
縁フィルム２４の四隅に係合孔２６が貫設されると共
に、各回路２５に続く接点部２７が複数配設されてい
る。
【００１２】該接点部２７は、図３に示す如く、上フィ
ルム２４ａに形成された上側接点２７ａと、下フィルム
２４ｂに形成され、上側接点２７ａとの間に空室２８を
存して対向する下側接点２７ｂとで構成される。該空室
２８は、上フィルム２４ａと下フィルム２４ｂとの間に
挟まれたスペーサフィルム２４ｃに形成される。各接点
２７ａ，２７ｂがフィルム２４に覆われているから、防
水性、防湿性が高く、湿気等のよる電気的接触不良が起
こらない。キートップ２１の押圧操作で上側接点２７ａ
が下側接点２７ｂに接触する。
ルム２４ａに形成された上側接点２７ａと、下フィルム
２４ｂに形成され、上側接点２７ａとの間に空室２８を
存して対向する下側接点２７ｂとで構成される。該空室
２８は、上フィルム２４ａと下フィルム２４ｂとの間に
挟まれたスペーサフィルム２４ｃに形成される。各接点
２７ａ，２７ｂがフィルム２４に覆われているから、防
水性、防湿性が高く、湿気等のよる電気的接触不良が起
こらない。キートップ２１の押圧操作で上側接点２７ａ
が下側接点２７ｂに接触する。
【００１３】図２において、前記スイッチホルダ１８は
合成樹脂で形成され、矩形状の基板部２９と、該基板部
２９に対して回動自在な枠状の蓋部３０とで成る。該蓋
部３０は例えば一体の薄肉ヒンジ等で基板部２９に連結
している。該基板部２９の両側には枠壁３１が突設さ
れ、各枠壁３１の外壁面に、ドアトリム３側に対する弾
性係止アーム３２と湾曲形状の弾性片３３とがそれぞれ
突設されている。すなわち各枠壁３１の手前側に弾性係
止アーム３２が、先端側に弾性片３３が設けられてい
る。該弾性係止アーム３２は係止突起３２ａと係止解除
操作部３２ｂとを有している。また、該枠壁３１に、蓋
部３０のロック突起３４に対する係合孔３５が形成され
ている。
合成樹脂で形成され、矩形状の基板部２９と、該基板部
２９に対して回動自在な枠状の蓋部３０とで成る。該蓋
部３０は例えば一体の薄肉ヒンジ等で基板部２９に連結
している。該基板部２９の両側には枠壁３１が突設さ
れ、各枠壁３１の外壁面に、ドアトリム３側に対する弾
性係止アーム３２と湾曲形状の弾性片３３とがそれぞれ
突設されている。すなわち各枠壁３１の手前側に弾性係
止アーム３２が、先端側に弾性片３３が設けられてい
る。該弾性係止アーム３２は係止突起３２ａと係止解除
操作部３２ｂとを有している。また、該枠壁３１に、蓋
部３０のロック突起３４に対する係合孔３５が形成され
ている。
【００１４】また、該基板部２９には、前記フレキシブ
ルプリント回路板１７の係止孔２６に対する円錐状の傾
斜ガイド面３６ａを有する位置決めピン３６が突設され
ている。該蓋部３０には開口３７が設けられ、該開口３
７内にフレキシブルプリント回路板１７の接点部２７及
び該位置決めピン３６が位置可能である。なお該傾斜ガ
イド面３６ａは位置決めピン３６の上端から下端まで連
続していてもよい。
ルプリント回路板１７の係止孔２６に対する円錐状の傾
斜ガイド面３６ａを有する位置決めピン３６が突設され
ている。該蓋部３０には開口３７が設けられ、該開口３
７内にフレキシブルプリント回路板１７の接点部２７及
び該位置決めピン３６が位置可能である。なお該傾斜ガ
イド面３６ａは位置決めピン３６の上端から下端まで連
続していてもよい。
【００１５】フレキシブルプリント回路板１７の端末部
１７ａはその係合孔２６を位置決めピン３６に係合させ
て基板部２９上に位置決め載置される。次いで蓋部３０
を閉めることでロック突起３４が係合孔３５に係合し、
蓋部３０が端末１７ａを挟持した状態でロックされる。
位置決めピン３６は開口３７内に突出して位置する。位
置決めピン３６により接点部２７が精度良く位置決めさ
れる。
１７ａはその係合孔２６を位置決めピン３６に係合させ
て基板部２９上に位置決め載置される。次いで蓋部３０
を閉めることでロック突起３４が係合孔３５に係合し、
蓋部３０が端末１７ａを挟持した状態でロックされる。
位置決めピン３６は開口３７内に突出して位置する。位
置決めピン３６により接点部２７が精度良く位置決めさ
れる。
【００１６】図４はドアトリム３へのフラット回路体４
の組付状態を示すものである。ドアトリム３には開口３
８が形成され、該開口３８内に、フラット回路体４のス
イッチホルダ１８に対する一対の挿入ガイド３９がドア
トリム厚さ方向に設けられている。該挿入ガイド３９は
Ｌ字状を呈し、開口３８内の上壁３８ａに突設されてい
る。該挿入ガイド３９に、スイッチホルダ１８の弾性係
止アーム３２の係止突起３２ａに対する図示しない係合
孔が形成されている。スイッチホルダ１８は一対の挿入
ガイド３９の間で弾性係止アーム３２と弾性片３３とに
より横方向可動に支持される。これにより、図５の如く
スイッチホルダ１８に対するメインスイッチユニット２
０の位置合わせが確実に行われる。
の組付状態を示すものである。ドアトリム３には開口３
８が形成され、該開口３８内に、フラット回路体４のス
イッチホルダ１８に対する一対の挿入ガイド３９がドア
トリム厚さ方向に設けられている。該挿入ガイド３９は
Ｌ字状を呈し、開口３８内の上壁３８ａに突設されてい
る。該挿入ガイド３９に、スイッチホルダ１８の弾性係
止アーム３２の係止突起３２ａに対する図示しない係合
孔が形成されている。スイッチホルダ１８は一対の挿入
ガイド３９の間で弾性係止アーム３２と弾性片３３とに
より横方向可動に支持される。これにより、図５の如く
スイッチホルダ１８に対するメインスイッチユニット２
０の位置合わせが確実に行われる。
【００１７】図５で、スイッチホルダ１８はドアトリム
３側の挿入ガイド３９内に挿着されている。１７は、ス
イッチホルダ１８内に挟持されたフレキシブルプリント
回路板、３６は位置決めピンである。挿入ガイド３９の
開口３９ａ側には傾斜ガイド面３９ｂが形成され、スイ
ッチホルダ１８の挿入性を高めている。ドアトリム３
（アームレスト１９）には、スイッチホルダ１８の上部
開口３７上に一回り大きな開口４０が形成されている。
該開口４０内にメインスイッチユニット２０が挿着され
る。
３側の挿入ガイド３９内に挿着されている。１７は、ス
イッチホルダ１８内に挟持されたフレキシブルプリント
回路板、３６は位置決めピンである。挿入ガイド３９の
開口３９ａ側には傾斜ガイド面３９ｂが形成され、スイ
ッチホルダ１８の挿入性を高めている。ドアトリム３
（アームレスト１９）には、スイッチホルダ１８の上部
開口３７上に一回り大きな開口４０が形成されている。
該開口４０内にメインスイッチユニット２０が挿着され
る。
【００１８】該メインスイッチユニット２０は、合成樹
脂製の基板部４１と、該基板部４１に配置された昇降可
能な複数のキートップ２１と、該キートップ２１に連結
し、基板部４１の下側に貫通して位置した押しピン部４
２とで構成される。各キートップ２１により例えばウィ
ンド開閉やシートメモリ等が行われる。該基板部４１に
は、ドアトリム３側の開口端縁４０ａに係合可能な可撓
ロック爪４３と、スイッチホルダ１８の位置決めピン３
６に対向する筒状の支柱部４４とが垂下形成されてい
る。該支柱部４４は中心に、該位置決めピン３６を挿入
可能な係合孔４５を有している。該押しピン部４２の先
端には円板４２ａが設けられ、該円板４２ａは前記フレ
キシブルプリント回路板１７の接点部２７（図３）を押
圧可能である。
脂製の基板部４１と、該基板部４１に配置された昇降可
能な複数のキートップ２１と、該キートップ２１に連結
し、基板部４１の下側に貫通して位置した押しピン部４
２とで構成される。各キートップ２１により例えばウィ
ンド開閉やシートメモリ等が行われる。該基板部４１に
は、ドアトリム３側の開口端縁４０ａに係合可能な可撓
ロック爪４３と、スイッチホルダ１８の位置決めピン３
６に対向する筒状の支柱部４４とが垂下形成されてい
る。該支柱部４４は中心に、該位置決めピン３６を挿入
可能な係合孔４５を有している。該押しピン部４２の先
端には円板４２ａが設けられ、該円板４２ａは前記フレ
キシブルプリント回路板１７の接点部２７（図３）を押
圧可能である。
【００１９】メインスイッチユニット２０をドアトリム
３（アームレスト１９）の開口４０に挿入することによ
り、スイッチホルダ１８の位置決めピン３６が支柱部４
４の係合孔４５に係合し、メインスイッチユニット２０
とスイッチホルダ１８との位置合わせが行われる。これ
により、押しピン部４２の円板４２ａと接点部２７とが
位置合わせされる。すなわち接点部がスイッチホルダ１
８で位置決めピン３６により既に位置決めされているか
ら、同じ位置決めピン３６を証として押しピン部４２と
接点部２７とが正確に位置合わせされる。
３（アームレスト１９）の開口４０に挿入することによ
り、スイッチホルダ１８の位置決めピン３６が支柱部４
４の係合孔４５に係合し、メインスイッチユニット２０
とスイッチホルダ１８との位置合わせが行われる。これ
により、押しピン部４２の円板４２ａと接点部２７とが
位置合わせされる。すなわち接点部がスイッチホルダ１
８で位置決めピン３６により既に位置決めされているか
ら、同じ位置決めピン３６を証として押しピン部４２と
接点部２７とが正確に位置合わせされる。
【００２０】また、この際、スイッチホルダ１８の弾性
片３３及び弾性アーム３２が撓んで、両者１８，２０の
位置ずれを吸収するから、メインスイッチユニット２０
の組付が容易に行われる。メインスイッチユニット２０
の可撓ロック爪４３はドアトリム３の開口縁４０ａに係
合し、メインスイッチユニット２０が固定される。支柱
部４４の先端４４ａが回路基板１７に当接し、ないしは
位置決めピン３６の先端が支柱部４４の係合孔４５の底
面に当接して、該支柱部４４により高さ管理がなされ
て、押しピン部４２の円板４２と接点部２７との間隔が
正確に規定され、正確なスイッチのオンオフ操作が可能
となる。
片３３及び弾性アーム３２が撓んで、両者１８，２０の
位置ずれを吸収するから、メインスイッチユニット２０
の組付が容易に行われる。メインスイッチユニット２０
の可撓ロック爪４３はドアトリム３の開口縁４０ａに係
合し、メインスイッチユニット２０が固定される。支柱
部４４の先端４４ａが回路基板１７に当接し、ないしは
位置決めピン３６の先端が支柱部４４の係合孔４５の底
面に当接して、該支柱部４４により高さ管理がなされ
て、押しピン部４２の円板４２と接点部２７との間隔が
正確に規定され、正確なスイッチのオンオフ操作が可能
となる。
【００２１】図４においてフラット回路体４のフレキシ
ブルプリント回路板１７の中間部には、各回路２５に続
く舌片状の接続部４６が形成されている。該接続部４６
は図４内の拡大図及び図６に示す如く、フレキシブルプ
リント回路板１７をコの字状に切欠してドアトリム３側
に折り曲げたもので、回路２５に続く露出導体部２５ａ
を有している。
ブルプリント回路板１７の中間部には、各回路２５に続
く舌片状の接続部４６が形成されている。該接続部４６
は図４内の拡大図及び図６に示す如く、フレキシブルプ
リント回路板１７をコの字状に切欠してドアトリム３側
に折り曲げたもので、回路２５に続く露出導体部２５ａ
を有している。
【００２２】該接続部４６は、図６の如くドアトリム３
に組み付けた絶縁樹脂製のハウジング４７（ホルダ又は
補強板でも可）の凹部４８内に挿入され、ハウジング４
７と共にコネクタ部４９を構成する。該ハウジング４７
は例えば図示しないクリップ挿通孔を有して、ドアトリ
ム３に押込クリップ等で固定される。該ハウジング４７
には上下各一対の位置決めピン５０が突設され、フレキ
シブルプリント回路板１７に、各位置決めピン５０に対
する係合孔５１（図４）が貫設されている。該位置決め
ピン５０は上下一対でも構わない。
に組み付けた絶縁樹脂製のハウジング４７（ホルダ又は
補強板でも可）の凹部４８内に挿入され、ハウジング４
７と共にコネクタ部４９を構成する。該ハウジング４７
は例えば図示しないクリップ挿通孔を有して、ドアトリ
ム３に押込クリップ等で固定される。該ハウジング４７
には上下各一対の位置決めピン５０が突設され、フレキ
シブルプリント回路板１７に、各位置決めピン５０に対
する係合孔５１（図４）が貫設されている。該位置決め
ピン５０は上下一対でも構わない。
【００２３】該係合孔５１に位置決めピン５０が挿入さ
れることで、ハウジング４７内で露出導体部２５ａが確
実に位置決めされる。該コネクタ部４９にパネルユニッ
ト２の通信制御基板１２の集約コネクタ部１５が接続さ
れる。パネルユニット２は予めドアパネル１に実装さ
れ、両コネクタ部１５，４９の接続はドアパネル１にド
アトリム３を装着すると同時に行われる。
れることで、ハウジング４７内で露出導体部２５ａが確
実に位置決めされる。該コネクタ部４９にパネルユニッ
ト２の通信制御基板１２の集約コネクタ部１５が接続さ
れる。パネルユニット２は予めドアパネル１に実装さ
れ、両コネクタ部１５，４９の接続はドアパネル１にド
アトリム３を装着すると同時に行われる。
【００２４】また、図４において該フレキシブルプリン
ト回路板１７の下端部には、前記オプションスイッチユ
ニット２２に対する接続部５２が形成され、ドアトリム
３に、該接続部５２に対するオプションスイッチホルダ
５３が組み付けられている。該接続部５２とオプション
スイッチホルダ５３の構造は例えば前記メインスイッチ
ホルダ１８におけるものと同様である。
ト回路板１７の下端部には、前記オプションスイッチユ
ニット２２に対する接続部５２が形成され、ドアトリム
３に、該接続部５２に対するオプションスイッチホルダ
５３が組み付けられている。該接続部５２とオプション
スイッチホルダ５３の構造は例えば前記メインスイッチ
ホルダ１８におけるものと同様である。
【００２５】また、該フレキシブルプリント回路板１７
の側端部には、カーテシランプ２３に対するランプ接続
部５４が形成されている。該ランプ接続部５４はドアト
リム３側のランプホルダ５５内に挿着される。
の側端部には、カーテシランプ２３に対するランプ接続
部５４が形成されている。該ランプ接続部５４はドアト
リム３側のランプホルダ５５内に挿着される。
【００２６】図７〜図８はカーテシランプ２３の組付及
び接続状態を示すものである。ランプホルダ５５はドア
トリム３の裏面側に突出形成され、側方にハーネス挿入
開口５６を有している。ドアトリム３の表面側において
ランプホルダ５５内に、ハーネス挿入開口５６と連通す
るバルブ収容凹部５７（図８）が形成されている。該ラ
ンプホルダ５５の底壁５８にはバルブ装着孔５９とハー
ネス位置決め突起６０とが形成されている。フレキシブ
ルプリント回路板１７には、バルブ挿通孔６２と、位置
決め突起６０に対する係合孔６１とが形成されている。
該バルブ挿通孔６２の周囲には、バルブ６３の電極部６
４に対する接続用の露出導体部６５が形成されている。
また、該ランプホルダ５５の側壁には、反射鏡６６のロ
ック爪６７に対する係合孔６８が形成され、ドアトリム
３に、レンズ６９のロック爪７０に対する係合孔７１が
形成されている。
び接続状態を示すものである。ランプホルダ５５はドア
トリム３の裏面側に突出形成され、側方にハーネス挿入
開口５６を有している。ドアトリム３の表面側において
ランプホルダ５５内に、ハーネス挿入開口５６と連通す
るバルブ収容凹部５７（図８）が形成されている。該ラ
ンプホルダ５５の底壁５８にはバルブ装着孔５９とハー
ネス位置決め突起６０とが形成されている。フレキシブ
ルプリント回路板１７には、バルブ挿通孔６２と、位置
決め突起６０に対する係合孔６１とが形成されている。
該バルブ挿通孔６２の周囲には、バルブ６３の電極部６
４に対する接続用の露出導体部６５が形成されている。
また、該ランプホルダ５５の側壁には、反射鏡６６のロ
ック爪６７に対する係合孔６８が形成され、ドアトリム
３に、レンズ６９のロック爪７０に対する係合孔７１が
形成されている。
【００２７】フレキシブルプリント回路板１７の接続部
５４はハーネス挿入口５６からランプホルダ５５内に挿
入され、位置決め突起６０に係合孔６１が係合する。次
いでバルブ６３のロック部７２（図８）が回路板１７の
挿通孔６２を経てランプホルダ５５に回動固定される。
回路板１７はバルブ６３の鍔部７３とランプホルダ５５
の底壁５８との間で挟持され、バルブ６３の電極６４が
回路板１７の露出導体部６５に密着接続される。反射鏡
６６及びレンズ６９が装着され、カーテシランプ２３の
接続が完了する。バルブ６３を車室内側から交換できる
からメンテナンス性が良好である。
５４はハーネス挿入口５６からランプホルダ５５内に挿
入され、位置決め突起６０に係合孔６１が係合する。次
いでバルブ６３のロック部７２（図８）が回路板１７の
挿通孔６２を経てランプホルダ５５に回動固定される。
回路板１７はバルブ６３の鍔部７３とランプホルダ５５
の底壁５８との間で挟持され、バルブ６３の電極６４が
回路板１７の露出導体部６５に密着接続される。反射鏡
６６及びレンズ６９が装着され、カーテシランプ２３の
接続が完了する。バルブ６３を車室内側から交換できる
からメンテナンス性が良好である。
【００２８】図９〜図１０は前記スイッチホルダの他の
実施例を示すものである。このスイッチホルダ７５は構
造を簡素化させたものであり、図９の如く基板部７６の
周囲に枠状部７７が一体に形成され、該枠状部７７の一
辺にスリット状のハーネス挿入孔７８が形成されてい
る。該枠状部７７の四隅には、前記ドアトリム３側のガ
イド部３９（図４）に対する半ローラ形状のスライド係
合部７９が突出形成されている。該スライド係合部７９
には、ガイド部３９に対する固定用孔８０が形成されて
いる。基板部７６には前例同様にフレキシブルプリント
回路板１７′の端末部１７ａ′に対する位置決めピン８
１が突設されている。
実施例を示すものである。このスイッチホルダ７５は構
造を簡素化させたものであり、図９の如く基板部７６の
周囲に枠状部７７が一体に形成され、該枠状部７７の一
辺にスリット状のハーネス挿入孔７８が形成されてい
る。該枠状部７７の四隅には、前記ドアトリム３側のガ
イド部３９（図４）に対する半ローラ形状のスライド係
合部７９が突出形成されている。該スライド係合部７９
には、ガイド部３９に対する固定用孔８０が形成されて
いる。基板部７６には前例同様にフレキシブルプリント
回路板１７′の端末部１７ａ′に対する位置決めピン８
１が突設されている。
【００２９】該基板部７６にフレキシブルプリント回路
板１７′の端末部１７ａ′を接着して固定させてもよ
い。該スイッチホルダ７５は図１０の如くフレキシブル
プリント回路板１７′の端末部１７ａ′を固定した状態
でドアトリム３内に挿着される。フレキシブルプリント
回路板１７′はドアトリム３の裏側面に沿って配索され
る。
板１７′の端末部１７ａ′を接着して固定させてもよ
い。該スイッチホルダ７５は図１０の如くフレキシブル
プリント回路板１７′の端末部１７ａ′を固定した状態
でドアトリム３内に挿着される。フレキシブルプリント
回路板１７′はドアトリム３の裏側面に沿って配索され
る。
【００３０】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、フラット回路体の表面実装でドアトリム側に簡単
に回路を構成することができ、スイッチユニットやカー
テシランプといった補機とドアパネル側の回路体とを該
フラット回路体により接続させることができる。また、
ドアパネル側とドアトリム側とに分けて各回路体を組み
付けて各補機に接続させることで、例えばドアパネル側
にのみ回路を集中させるよりも組付作業性が向上する。
また、スイッチホルダを挿入ガイドに挿入し、該スイッ
チホルダにスイッチユニットを挿着することで、フラッ
ト回路体とスイッチユニットとを簡単に接合させること
ができる。また、位置決めピンにより、フラット回路体
の端末部とスイッチユニットとが同時に位置決めされる
から、フラット回路体とスイッチユニットとの接点位置
が確実に位置合わせされ、スイッチ操作すなわち接点の
オンオフが確実に行われる。また、支柱部によりスイッ
チホルダに対するスイッチユニットの高さ管理が行わ
れ、スイッチ動作の精度が向上する。また、フラット回
路体とスイッチユニットとを分割できるから、メンテナ
ンス性が良い。また、請求項２記載の発明によれば、フ
ラット回路体の端末部をスイッチホルダにワンタッチで
確実に固定できる。また、蓋部を開けてフレキシブル回
路板を離脱可能であるから、メンテナンスが容易であ
る。また、請求項３記載の発明によれば、スイッチユニ
ットの組付に際し、スイッチホルダが可動であり、スイ
ッチユニットとの位置ずれを吸収するから、組付を簡単
且つ確実に行うことができる。また、請求項４記載の発
明によれば、スイッチユニット側に接点を必要としない
から、部品点数が削減される。また、フレキシブル回路
板側の接点が絶縁フィルムに覆われているから、防水性
が良く、接点部の寿命や電気的接続の信頼性が向上す
る。また、請求項５記載の発明によれば、フラット回路
体をドアトリムに表面実装すると同時にコネクタ部が形
成されるから、従来のようなコネクタ部の組立工数がか
からない。また、コネクタ部は既存の端子金具を必要と
しないから、部品点数が削減される。また、請求項６記
載の発明によれば、バルブとフラット回路体とが直接接
続され、部品点数の削減と接続作業の容易化が図られ
る。また、バルブを室内側から組み付けることができる
から、メンテナンス性が向上する。以上の如くに本発明
によればドアトリム側の回路と補機類とを簡単に接続さ
せることができ、しかも部品点数の削減により低コスト
化を達成することができる。
れば、フラット回路体の表面実装でドアトリム側に簡単
に回路を構成することができ、スイッチユニットやカー
テシランプといった補機とドアパネル側の回路体とを該
フラット回路体により接続させることができる。また、
ドアパネル側とドアトリム側とに分けて各回路体を組み
付けて各補機に接続させることで、例えばドアパネル側
にのみ回路を集中させるよりも組付作業性が向上する。
また、スイッチホルダを挿入ガイドに挿入し、該スイッ
チホルダにスイッチユニットを挿着することで、フラッ
ト回路体とスイッチユニットとを簡単に接合させること
ができる。また、位置決めピンにより、フラット回路体
の端末部とスイッチユニットとが同時に位置決めされる
から、フラット回路体とスイッチユニットとの接点位置
が確実に位置合わせされ、スイッチ操作すなわち接点の
オンオフが確実に行われる。また、支柱部によりスイッ
チホルダに対するスイッチユニットの高さ管理が行わ
れ、スイッチ動作の精度が向上する。また、フラット回
路体とスイッチユニットとを分割できるから、メンテナ
ンス性が良い。また、請求項２記載の発明によれば、フ
ラット回路体の端末部をスイッチホルダにワンタッチで
確実に固定できる。また、蓋部を開けてフレキシブル回
路板を離脱可能であるから、メンテナンスが容易であ
る。また、請求項３記載の発明によれば、スイッチユニ
ットの組付に際し、スイッチホルダが可動であり、スイ
ッチユニットとの位置ずれを吸収するから、組付を簡単
且つ確実に行うことができる。また、請求項４記載の発
明によれば、スイッチユニット側に接点を必要としない
から、部品点数が削減される。また、フレキシブル回路
板側の接点が絶縁フィルムに覆われているから、防水性
が良く、接点部の寿命や電気的接続の信頼性が向上す
る。また、請求項５記載の発明によれば、フラット回路
体をドアトリムに表面実装すると同時にコネクタ部が形
成されるから、従来のようなコネクタ部の組立工数がか
からない。また、コネクタ部は既存の端子金具を必要と
しないから、部品点数が削減される。また、請求項６記
載の発明によれば、バルブとフラット回路体とが直接接
続され、部品点数の削減と接続作業の容易化が図られ
る。また、バルブを室内側から組み付けることができる
から、メンテナンス性が向上する。以上の如くに本発明
によればドアトリム側の回路と補機類とを簡単に接続さ
せることができ、しかも部品点数の削減により低コスト
化を達成することができる。
【図１】本発明の自動車ドアの回路接続構造の一実施例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】スイッチホルダにフレキシブルプリント回路板
を組み付ける状態を示す分解斜視図である。
を組み付ける状態を示す分解斜視図である。
【図３】スイッチの接点部を示す縦断面図である。
【図４】フラット回路体をドアトリムに実装する状態を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図５】スイッチユニットをスイッチホルダに係合させ
る状態を示す縦断面図である。
る状態を示す縦断面図である。
【図６】ドアパネル側のコネクタ部に対するフラット回
路体の接続部を示す縦断面図（図４のＡ−Ａ断面図）で
ある。
路体の接続部を示す縦断面図（図４のＡ−Ａ断面図）で
ある。
【図７】カーテシランプにフラット回路体を接続する状
態を示す分解斜視図である。
態を示す分解斜視図である。
【図８】カーテシランプの接続状態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図９】スイッチホルダの他の実施例と回路体を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図１０】同じくスイッチホルダの装着状態を示す斜視
図である。
図である。
【図１１】従来例を示す分解斜視図である。
１ ドアパネル ３ ドアトリム ４，１６ フラット回路体 １５，４９ コネクタ部 １７ フレキシブルプリント回路板 １７ａ 端末部 １８ スイッチホルダ ２０ メインスイッチユニット ２１ キートップ ２４ 絶縁フィルム ２５ａ，６５ 露出導体部 ２６，３５，６１ 係合孔 ２７ 接点部 ２７ａ，２７ｂ 接点 ２８ 空室 ２９ 基板部 ３０ 蓋部 ３２ 弾性係止アーム ３３ 弾性片 ３４ ロック突起 ３６ 位置決めピン ３７，５６ 開口 ３９ 挿入ガイド ４４ 支柱部 ４６ 接続部 ４７ ハウジング ５４ ランプ接続部 ５５ ランプホルダ ６０ 位置決め突起 ６２ 挿通孔 ６３ バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−254376（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−91628（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−81845（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開2342379（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 16/02 620 B60R 16/02 621 B60J 5/04
Claims (6)
- 【請求項１】 ドアパネル内に配置される補機類を制御
する制御基板と該補機類とを接続する回路体が該ドアパ
ネルに表面実装され、該回路体とコネクタ接続可能で、
且つドアトリム内に配置される補機類を接続するフラッ
ト回路体が該ドアトリムに表面実装され、該記制御基板
上に、該ドアトリムのフラット回路体を接続可能なコネ
クタ部が設けられた自動車ドアの回路接続構造におい
て、 前記フラット回路体が、フレキシブル回路板と、該フレ
キシブル回路板の水平な端末部を固定するスイッチホル
ダとを含み、該スイッチホルダが、該端末部の係合孔に
挿入される位置決めピンと、該位置決めピンを突出させ
る上部開口とを有し、前記ドアトリムの側部開口内に、
該スイッチホルダに対する挿入ガイドが設けられ、該ド
アトリムの上部開口に挿着されるスイッチユニットに、
該位置決めピンに対する係合孔を有する位置決め用の支
柱部と、該端末部の接点部に対する押しピン部とが設け
られた ことを特徴とする自動車ドアの回路接続構造。 - 【請求項２】 前記スイッチホルダが、前記スイッチユ
ニットを挿通可能な開口を有する蓋部と、該蓋部を回動
自在に支持した基板部とで構成され、該蓋部と該基板部
とがロック部を有し、該蓋部と該基板部との間で前記端
末部が挟持されることを特徴とする請求項１記載の自動
車ドアの回路接続構造。 - 【請求項３】 前記スイッチホルダが、前記挿入ガイド
に対する可動用の弾性部を有することを特徴とする請求
項１又は２記載の自動車ドアの回路接続構造。 - 【請求項４】 前記接点部が、前記端末部の絶縁フィル
ムの空室内で上下に対向した各接点で構成されたことを
特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車ドアの
回路接続構造。 - 【請求項５】 前記フレキシブル回路板に、舌片状に切
欠され、且つ露出導体部を有する接続部が形成され、前
記ドアトリムに、該接続部を収容して、前記コネクタ部
に対する接続用のコネクタ部を成すハウジングが設けら
れたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自
動車ドアの回路接続構造。 - 【請求項６】 前記ドアトリムにランプホルダが突設さ
れ、前記フラット回路体のフレキシブル回路板に、該ラ
ンプホルダ内の位置決め突起に対する係合孔 と、バルブ
に対する挿通孔及び該挿通孔の周囲の露出導体部とを有
するランプ接続部が形成され、該ランプホルダの側部開
口から該ランプ接続部が挿入され、該位置決め突起で位
置決めされ、該バルブに接続されることを特徴とする請
求項１〜５の何れかに記載の自動車ドアの回路接続構
造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12869996A JP3246714B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車ドアの回路接続構造 |
| US08/859,691 US6000949A (en) | 1996-05-23 | 1997-05-21 | Circuit connection structure for automobile doors |
| DE19721452A DE19721452B4 (de) | 1996-05-23 | 1997-05-22 | Stromleiteranschlußanordnung für Automobiltüren |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12869996A JP3246714B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車ドアの回路接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309390A JPH09309390A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3246714B2 true JP3246714B2 (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=14991243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12869996A Expired - Fee Related JP3246714B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車ドアの回路接続構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6000949A (ja) |
| JP (1) | JP3246714B2 (ja) |
| DE (1) | DE19721452B4 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2000168574A (ja) * | 1998-12-04 | 2000-06-20 | Harness Syst Tech Res Ltd | ステアリングユニット取付構造 |
| JP3110408B2 (ja) * | 1998-12-25 | 2000-11-20 | 静岡日本電気株式会社 | 携帯機器の液晶表示デバイス保持構造 |
| US6344613B1 (en) * | 1999-04-22 | 2002-02-05 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automobile electrical circuit assembly with transparent protective cover |
| JP2000313288A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Yazaki Corp | 車両用ワイヤハーネスの回路接続構造 |
| JP3844178B2 (ja) * | 1999-07-05 | 2006-11-08 | 矢崎総業株式会社 | 自動車ドアの回路接続構造 |
| JP3689271B2 (ja) * | 1999-07-29 | 2005-08-31 | 矢崎総業株式会社 | フレキシブルプリント回路体のリードｗ／ｈ部の回路ユニットからの取り出し構造 |
| JP2001039238A (ja) * | 1999-07-29 | 2001-02-13 | Yazaki Corp | 自動車用フラット回路体配索構造 |
| DE29919500U1 (de) | 1999-11-05 | 2001-03-29 | Meritor Automotive Gmbh | Tür mit Tragpaneel für elektrische Bauteile |
| JP2002160591A (ja) * | 2000-11-27 | 2002-06-04 | Yazaki Corp | 車両用配線回路体 |
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| DE10337476A1 (de) * | 2003-08-08 | 2005-03-03 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Türbaugruppe für eine Kraftfahrzeugtür |
| DE10348045A1 (de) * | 2003-10-15 | 2005-06-09 | Tyco Electronics Amp Gmbh | Elektrischer Verbinder für flexiblen Flachleiter und Schaltvorrichtung |
| DE10352920B4 (de) * | 2003-11-11 | 2005-12-08 | Peguform Gmbh | Verfahren zur Befestigung von Flachbandkabelsystemen |
| DE102005044482B4 (de) * | 2005-09-16 | 2009-10-29 | Intedis Gmbh & Co. Kg | Flexible Flachbandleitung mit Elektronikbaugruppe |
| CN2909606Y (zh) * | 2006-03-11 | 2007-06-06 | 富士康(昆山)电脑接插件有限公司 | 电连接器固持元件 |
| US7338314B2 (en) * | 2006-07-27 | 2008-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Electrical wire routing connector presenter bracket |
| US7976095B2 (en) * | 2007-08-31 | 2011-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Integrated switch mount and harness hook |
| DE102011013368B4 (de) | 2011-03-08 | 2024-02-01 | Diehl Aerospace Gmbh | Passagier-Serviceeinheit, Passagier-Servicekanal sowie Verkehrsmittel |
| JP5870595B2 (ja) * | 2011-10-04 | 2016-03-01 | マツダ株式会社 | 車両のドア構造 |
| KR101674439B1 (ko) | 2015-02-03 | 2016-11-09 | 주식회사 서연이화 | 도어모듈의 와이어링 하네스 어셈블리 |
| DE102017002041A1 (de) * | 2017-03-02 | 2018-09-06 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bedienelement |
| JP6930501B2 (ja) * | 2018-06-26 | 2021-09-01 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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