JP4368878B2

JP4368878B2 - ランプユニットの取付構造

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Publication number: JP4368878B2
Application number: JP2006269573A
Authority: JP
Inventors: 祐至畑岸; 敏明岡部; 健太郎長井; 健二大石; 和幸白木; 勲米山; 吾朗高橋
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2000-07-07
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2009-11-18
Anticipated expiration: 2020-09-28
Also published as: JP2007030878A

Description

本発明は、ルームランプ等のランプユニットを、車体パネルを覆うルーフトリム等の内装用壁材のランプ装着窓に取付けるためのランプユニットの取付構造に関する。

従来より、車体パネルを覆うルーフトリム又はドアトリム等の内装用壁材に、ルームランプ又はカーテシランプ等のランプユニットを取り付ける場合には、該内装用壁材に開口したランプ装着窓に各ランプユニットを装着していた。
図２３及び図２４は、特許文献１及び特許文献２等に開示された従来例の自動車用天井の組付方法及びランプユニットの取付構造を説明する為の斜視図及び断面図である。図２３に示すように、車両ボディー１の車体パネルであるボディー天井２の下側には、先ず、ルーフハーネス３７が取付けられ、次いで、前記ボディー天井２を覆う内装用壁材であるルーフトリム３０が取付けられる。

そして、前記ルーフトリム３０に開口したランプ装着窓であるルームランプ取付口３１ａ及びマップランプ取付口３１ｂから、前記ルーフハーネス３７のコネクタ４０，４１を配線３７ａ，３７ｂとともに一旦下方に引き出して、ルームランプ３５及びマップランプ３６等のランプユニットにそれぞれ接続する。次に、再び配線３７ａ，３７ｂをルームランプ取付口３１ａ及びマップランプ取付口３１ｂを介してそれぞれルーフトリム３０上に位置させてから、ルームランプ３５及びマップランプ３６をルームランプ取付口３１ａ及びマップランプ取付口３１ｂにそれぞれネジ締め等により取り付ける。そして最後に、バックミラー３８及びサンバイザー３９等の非電装品がルーフトリム３０に取付けられ、自動車用天井が組付けられる。

例えば、ランプユニットである前記ルームランプ３５は、図２４に示すように、主としてハウジング３４と、バルブ（電球）４４と、カバーレンズ３３とから成っている。バルブ４４は、ハウジング３４に固着されたバルブ接点としてのバスバー４３，４３の間に挿着され、バスバー４３の一方がルームランプ側コネクタ４５に接続されている。ハウジング３４には、ルームランプ３５をルーフトリム３０に固定する為のタッピングスクリュー４２が取付けられている。ルーフトリム３０には、タッピングスクリュー４２が差し込まれる取付孔３２が設けられている。

更に、前記ルームランプ３５には、図示していないが、前記バスバー４３に接続されたスイッチ回路を収容してバルブ４４のＯＮ・ＯＦＦ切替え可能なスイッチユニットが取付けられる。また、車両の仕様によっては、上記構成に加えてバルブ４４の配光性を考慮したリフレクタ（反射器）が、ハウジング３４の車体パネル側に装着される。

また、図２５及び図２６は、特許文献３等に開示された従来例のランプユニットの取付構造を説明する為の概略図及び要部断面図である。図２５及び図２６に示すように、ルームランプ５７及びスポットライト５８は、車体パネルであるボディー天井５２を覆う内装用壁材としてのルーフトリム５３に開口したランプ装着窓５５，５６にそれぞれ装着されるランプユニットである。
これらルームランプ５７及びスポットライト５８は、図２５に示したように、回路体を絶縁シートに固定したフラットワイヤハーネス５１により配線され、ルーフハーネス５０として一体化されている。

そこで、上記ルームランプ５７及びスポットライト５８や、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリム５３に予め取り付けてルーフモジュールを形成しておき、そのルーフモジュールをボディー天井５２に取り付けるようにすれば、作業性の良くないルーフトリム取付け時における装着品の取付作業が省略でき、組付け作業が簡単になる。
実開平４−５７４５４号公報特開平５−１３１８８２号公報特開平１−３０７１０８号公報

ところで、図２３及び図２４に示した従来の自動車用天井の組付方法では、例えば、上述の如き従来のルームランプ３５をルーフトリム３０に取り付ける際、ルーフハーネス３７の配線３７ａに接続されたコネクタ４０をルームランプ取付口３１ａから一旦下方に引き出して、ルームランプ３５のルームランプ側コネクタ４５に嵌合接続する必要がある。そして、嵌合作業後、再びルーフハーネス３７の配線３７ａと共にコネクタ４５，４０をランプ装着窓３１ａを介してそれぞれルーフトリム３０上に位置させてから、タッピングスクリュー４２により、ルームランプ３５をランプ装着窓３１ａに固定しなければならず、車室内の狭い作業スペース内での上向き作業となる組付け作業が煩雑化して良好な作業性を得ることが困難であった。

そこで、ルームランプ３５、マップランプ３６、バックミラー３８及びサンバイザー３９等の天井装着品をルーフトリム３０に予め取り付けてモジュールを形成しておき、そのモジュールをボディー天井２に取り付けるようにすれば、ルーフトリム取付け時に装着品の取付作業が省略でき、組付け作業が簡単になる。

しかしながら、モジュールを取り付けるとボディー天井２の下側がルーフトリム３０により覆われて密閉されてしまうので、その密閉室内に配置されるルーフハーネス３７のコネクタ４０，４１と、ルームランプ３５及びマップランプ３６とを接続することができなくなる。そこで、ボディー天井２側のコネクタ４０，４１を、モジュール側のルームランプ３５及びマップランプ３６の各コネクタ部に対応する位置に固定した待ち受けコネクタとし、モジュールの取付けと同時にそれらを相互に接続する方法が考えられるが、モジュール（ルーフトリム３０）の取付精度は、コネクタ４０，４１の接続精度に比べてかなり低く、実際には両者を精度良く接続することは困難である。特に、コネクタ４０，４１の接続状態を作業者が目視で確認できない為、接続信頼性に劣るという問題が生じた。

また、上記ルームランプ３５は、上述したようにハウジング３４、タッピングスクリュー４２、バスバー４３、バルブ４４、コネクタ４０，４５、及びスイッチユニット等のランプ機能部分の部品点数が多く、リフレクタを装着した際には更に部品点数が増加する。そこで、部品製造加工費が嵩むと共に組立てが煩雑となり、製造コストの削減が困難であった。

一方、図２５及び図２６に示した従来例のランプユニットの取付構造では、上記ルームランプ５７及びスポットライト５８をルーフトリム５３のランプ装着窓５５，５６に予め挿入したルーフモジュールをボディー天井５２に取り付ける際には、図２６に示したように、ルーフトリム５３をボディー天井５２に組付け固定すると同時に、例えばタッピングスクリュー５４でルームランプ５７をボディー天井５２にネジ止め固定したり、該ルームランプ５７を前記ボディ天井５２の開口に嵌装したりして取り付けられる。

そこで、車体組立てラインにおいてルーフトリム５３（ルーフモジュール）をボディー天井５２に組付ける際、前記ボディー天井５２に対して、あまり取付精度が良くないルーフトリム３が位置ズレを起こすと、該ルーフトリム５３のランプ装着窓５５に挿入されたルームランプ５７が、ボディー天井５２に設けたネジ孔や開口に対して位置ズレを起こし、取付けられなくなる可能性がある。

また、前記ルームランプ５７を取付けることができたとしても、図２６に示したように、例えば前記ボディー天井５２に対するルームランプ５７の取付中心軸Ｏ₁と、前記ランプ装着窓５５の開口中心軸Ｏ₂とが位置ズレを生じた分だけ、ルームランプ５７のカバーレンズの周縁とランプ装着窓５５の周囲との間に隙間Ｓが生じ、外観を損ねるのでランプユニットの品質が低下するという問題がある。
即ち、図２５に示した従来のランプユニットの取付構造は、ルーフトリム５３をボディー天井５２に組付ける際の組付け作業性が良くなく、組付け不良を生じ易いという問題があった。

従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、組付け作業が簡単で、配線の接続を確実に行なえると共に、高品質のランプユニットを構成することができるランプユニットの取付構造を提供することである。

本発明の上記目的は、下記構成により達成することができる。
車体パネルを覆う内装用壁材に設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取付ける為のランプユニットの取付構造であって、
前記ランプユニットは、スイッチレバーを含むスイッチユニットを有するランプ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部分とから成り、前記内装用壁材の開口部縁に前記ランプ機能部分が取付けられ、
前記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材の車体パネル側に配索される電線の接続部が固着され、前記スイッチユニットの前記スイッチレバーが、前記スイッチノブに係合し、該スイッチレバーが前記スイッチノブによって操作されるものにおいて、
前記意匠部分が前記スイッチノブを所定位置にスライド不能に仮止めする仮係止手段を備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造。
また、本発明の上記目的は、下記構成により達成することができる。
車体パネルを覆う内装用壁材に設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取付ける為のランプユニットの取付構造であって、
前記ランプユニットは、スイッチレバーを含むスイッチユニットを有するランプ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部分とから成り、前記内装用壁材の開口部縁に前記ランプ機能部分が取付けられ、
前記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材の車体パネル側に配索される電線の接続部が固着され、前記スイッチユニットの前記スイッチレバーが前記スイッチノブの係合部に係合し、該スイッチレバーが前記スイッチノブによって操作されるものにおいて、
前記スイッチノブの係合部が前記スイッチレバーをスライド方向に沿って挿入可能とする係止手段を備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造。

上記構成によれば、予め内装用壁材に配索される電線の接続部が、ランプユニット（ランプ機能部分）の電線接続部に固着されており、該電線を内装用壁材に配索すると同時に、前記ランプユニットがランプ装着窓に取り付けられる。そこで、これらランプユニットと電線とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に接続された状態で、車体パネルへの組み付け前の内装用壁材に一体化されてモジュール化される。そして、ランプユニット及び電線が内装用壁材に一体化されたモジュールを車体パネルに組み付けるだけで、組付け作業が完了する。

また、ランプユニット（ランプ機能部分）と電線との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することで行なわれるので、車体パネルに対する内装用壁材の取付精度に関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

また、上記構成によれば、電線の接続部に固着された該ランプ機能部分が電線と伴に輸送される際や、内装用壁材に装着される際にも、前記意匠部分は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。また、ランプユニットの意匠部分が車種毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部分は共用が可能となり、意匠部分のみを変更すれば良い。

また、上記構成によれば、前記ランプ機能部分のスイッチレバーが、予め前記意匠部分に係止されると共に該意匠部分がランプ機能部分に組付けられた際に前記スイッチレバーに係合するスイッチノブによって、操作される。この場合、ランプユニットのスイッチノブが内装毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部分は共用が可能となり、所定の色や形状に合わせてスイッチノブのみを変更すれば良い。そして、スイッチノブとスイッチレバーとの係合は、意匠部分をランプ機能部分に組付ける作業と同時に行なえる為、組付け作業工数が増加することはない。

尚、好ましくは上記構成において、前記スイッチノブは、前記スイッチレバーの先端が係合する係合部と、前記意匠部分を構成するカバーレンズに設けたスライド溝内に圧入されて該スイッチノブを前記カバーレンズに予めスライド自在に装着するための一対の弾性係止壁と、室内側に露呈する操作部とから成る。

そこで、前記係合部は、前記各弾性係止壁の両側縁上部によって画成され、前記スイッチレバーの先端をスライド方向に沿って挿入可能としている。そこで、前記スイッチレバーの先端は、対向する弾性係止壁の両側縁上部をそれぞれ内方へ弾性変形させながらスライド方向に沿って前記係合部内に進入することができる。

上述の如き本発明の請求項１に係るランプユニットの取付構造によれば、予め内装用壁材に配索される電線の接続部が、ランプユニット（ランプ機能部分）の電線接続部に固着されており、該電線を内装用壁材に配索すると同時に、前記ランプユニットがランプ装着窓に取り付けられる。そこで、これらランプユニットと電線とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に接続された状態で、車体パネルへの組み付け前の内装用壁材に一体化されてモジュール化される。そして、ランプユニット及び電線が内装用壁材に一体化されたモジュールを車体パネルに組み付けるだけで、組付け作業が完了する。

更に、前記ランプユニットがランプ機能部分と意匠部分とに分離される上記ランプユニットの取付構造によれば、電線の接続部に固着された該ランプ機能部分が電線と伴に輸送される際や、内装用壁材に装着される際にも、前記意匠部分は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。また、ランプユニットの意匠部分が車種毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部分は共用が可能となり、意匠部分のみを変更すれば良いので、ランプユニットのコスト削減を図ることができる。

また、電線の接続部に固着された該ランプ機能部分が電線と伴に輸送される際や、内装用壁材に装着される際にも、前記意匠部分は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。また、ランプユニットの意匠部分が車種毎に異なる場合であっても、前記ランプ機能部分は共用が可能となり、意匠部分のみを変更すれば良い。

更に、本発明の請求項２に係るランプユニットの取付構造によれば、前記係合部は、前記各弾性係止壁の両側縁上部によって画成され、前記スイッチレバーの先端をスライド方向に沿って挿入可能としているので、前記スイッチレバーの先端は、対向する弾性係止壁の両側縁上部をそれぞれ内方へ弾性変形させながらスライド方向に沿って前記係合部内に進入することができる。

以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係るランプユニットの組付方法及び取付構造を詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態に係るランプユニットの組付方法を適用したルームランプの斜視図、図２は図１に示したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する縦断面図である。

図１に示した本第１実施形態のルームランプ２０は、車体パネルであるボディ天井（図示せず）を覆う内装用壁材としてのルーフトリム１０に開口したランプ装着窓１１に装着されるランプユニットであり、ユニット本体２１に装着されたバルブ２４には、バスバー２５とバネ端子２６を介してルーフハーネスを構成する電線であるＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）１２が接続されている（図２、参照）。前記ユニット本体２１は、底壁部の略中央に位置する前記バルブ２４に対応してレンズ部１５を備えており、対峙する一対の側縁に沿って一対の可撓係止片２１ａ，２１ａが突設されている。

導電材料製の板材をＬ字形に折曲形成して構成された前記バスバー２５は、前記ユニット本体２１の底壁面に突設された係止爪１４に係止固定される電線接続部２５ａと、前記バルブ２４の一端を保持固定すると共に電気的に接続される支持部２５ｂとを備えている。また、導電材料製の板材を折曲形成して構成された前記バネ端子２６は、前記ユニット本体２１の底壁面に突設された係止爪１４に係止固定される電線接続部２６ａと、前記支持部２５ｂと対向して前記バルブ２４の他端を弾性的に挟持すると共に電気的に接続される断面Ｕ字状のバネ部２６ｂとを備えている。

そして、これらバスバー２５及びバネ端子２６の電線接続部２５ａ，２６ａには、皮むきされたＦＦＣ１２の接続部１３が、それぞれ溶接によって固着され、電気的に接続される。また、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍は、前記ユニット本体２１の底壁面に設けられた電線固定手段であるストレインリリーフ２７によって、該ユニット本体２１に挟持固定されており、該ＦＦＣ１２の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部２５ａ，２６ａに固着された接続部１３，１３には引張り力が作用することはない。

即ち、予めルーフトリム１０に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ１２の接続部１３，１３は、ルームランプ２０におけるバスバー２５及びバネ端子２６の電線接続部２５ａ，２６ａにそれぞれ溶接によって固着されることで電気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することができる。尚、本実施形態においては、接続部１３，１３を電線接続部２５ａ，２６ａにそれぞれ溶接によって固着したが、被覆ごと圧接端子に圧接する圧接接続やハンダ付け等の他の固着手段を用いることもできる。

そして、前記ＦＦＣ１２の端部に接続されたルームランプ２０は、図２（ａ）に示したように、ユニット本体２１を前記ランプ装着窓１１に対して車体パネル側の図中斜め上方から傾斜姿勢で挿入貫通させた後、図中略水平な姿勢に戻し、図２（ｂ）に示したように、該ユニット本体２１の可撓係止片２１ａ，２１ａをランプ装着窓１１の開口縁に係止させることで、該ランプ装着窓１１に取り付けられる。

次に、同様にして前記ＦＦＣ１２の他の端部に接続されたマップランプ（図示せず）を前記ルーフトリム１０のランプ装着窓に装着し、該ＦＦＣ１２をルーフトリム１０の車体パネル側に配索すると共に、バックミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリム１０に予め取り付けることにより、これら天井装着品をルーフトリム１０と一体化させたルーフモジュール２８が構成される。そこで、前記ルーフモジュール２８をボディー天井２（図２３参照）に組み付けだけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

即ち、本第１実施形態のランプユニットの組付方法によれば、予めルーフトリム１０に配索されるＦＦＣ１２の接続部１３が、ルームランプ２０におけるバスバー２５及びバネ端子２６の電線接続部２５ａ，２６ａに固着されており、該ＦＦＣ１２をルーフトリム１０に配索すると同時に、前記ルームランプ２０がランプ装着窓１１に取り付けられる。そこで、これらルームランプ２０とＦＦＣ１２とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に接続された状態で、ボディー天井２への組み付け前のルーフトリム１０に一体化されてモジュール化されている。そして、ルームランプ２０とＦＦＣ１２とがルーフトリム１０に一体化されたルーフモジュール２８をボディー天井２に組み付けるだけで、組付け作業が完了する。従って、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略でき、車室内の狭い作業スペース内での上向き作業となる組付け作業が簡素化されて良好な作業性を得ることができる。

また、前記電線接続部２５ａ，２６ａと前記接続部１３，１３との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら溶接等により固着することで行なわれるので、ボディー天井２に対するルーフトリム１０の取付精度に関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。更に、本実施形態では、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍が、前記ユニット本体２１に設けたストレインリリーフ２７によって挟持固定されているので、ＦＦＣ１２をルーフトリム１０に配索する際や、車両走行時の振動などによって、該ＦＦＣ１２の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部２５ａ，２６ａに固着された接続部１３，１３には引張り力が作用することはなく、前記固着部が外れてしまうのを確実に防止することができる。

図３は本発明の第２実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図、図４は図３に示したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図である。

図３に示した本第２実施形態のルームランプ１２０は、車体パネルであるボディ天井（図示せず）を覆う内装用壁材としてのルーフトリム１０に開口したランプ装着窓１１１に装着されるランプユニットである（図４、参照）。前記ルームランプ１２０は、ハウジング１２１に設けられた開口１２１ｂに対応して装着されるバルブ２４、バルブ接点としてのタブ端子１２２及びバネ端子１２３、スイッチ接続部１２６、スイッチレバー１２７等を備えてルーフトリム１０の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ１２８及びホルダ１２９を備えてルーフトリム１０の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

前記ランプ機能部分Ａを構成するハウジング１２１内に装着されたバルブ２４には、スイッチ接続部１２６のタブ端子１２２とバネ端子１２３とを介して、ルーフハーネスを構成する電線であるＦＦＣ１２が接続されている。導電材料製の板材を折曲形成して構成された前記スイッチ接続部１２６は、前記ハウジング１２１内に配設されて前記ＦＦＣ１２の接続部を圧接接続によって固着し、電気的に接続する電線接続部１２５と、前記バルブ２４の一端を保持固定すると共に電気的に接続されるタブ端子１２２とを備えており、スイッチレバー１２７により断続操作される。

また、導電材料製の板材を折曲形成して構成された前記バネ端子１２３は、前記ハウジング１２１内に配設されて前記ＦＦＣ１２の接続部を圧接接続によって固着し、電気的に接続する電線接続部１２５と、前記タブ端子１２２と対向して前記バルブ２４の他端を弾性的に挟持すると共に電気的に接続される断面Ｕ字状のバネ部とを備えている。

また、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍は、前記ハウジング１２１の上面に設けられた電線固定手段であるストレインリリーフ１１５によって、該ハウジング１２１に挟持固定されており、該ＦＦＣ１２の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部１２５，１２５に固着された接続部には引張り力が作用することはない。

即ち、予めルーフトリム１０に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ１２の接続部は、前記ランプ機能部分Ａにおけるスイッチ接続部１２６及びバネ端子１２３の電線接続部１２５，１２５にそれぞれ圧接接続によって固着されることで電気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することができる。尚、本実施形態においては、ＦＦＣ１２の各接続部を電線接続部１２５，１２５にそれぞれ圧接接続によって固着したが、溶接等の他の固着手段を用いることもできる。

前記意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１２８は、係止突起１２８ａをホルダ１２９の図示しない係合部に係合させることにより、該ホルダ１２９に一体的に装着される。前記ホルダ１２９には、ルーフトリム１０に開口したランプ装着窓１１１の開口縁を挟持固定するフランジ部１２９ａと、前記ハウジング１２１が嵌挿されるハウジング嵌挿口１２９ｃと、ハウジング１２１の係止片１２１ａを係止ロックする係合孔１２９ｂとが設けられている。

そして、本第２実施形態のルームランプ１２０をルーフトリム１０に取り付ける際には、図４に示したように、先ず、該ルーフトリム１０に開口されたランプ装着窓１１１に前記ホルダ１２９を装着し、該ホルダ１２９には、ルーフトリム１０の車内側（図４中、下側）からカバーレンズ１２８を装着することで、予め意匠部分Ｂがルーフトリム１０に取り付けられる。

次に、前記ＦＦＣ１２の接続部に接続されたルームランプ１２０のランプ機能部分Ａは、前記ホルダ１２９のハウジング嵌挿口１２９ｃにスイッチレバー１２７の先端を潜らせるようにして前記ハウジング１２１を傾斜させた姿勢で挿入貫通させた後、略水平な姿勢に戻して係止片１２１ａを係合孔１２９ｂに係止ロックさせることで、該ルーフトリム１０に取り付けられる。尚、前記カバーレンズ１２８は、前記ホルダ１２９のハウジング嵌挿口１２９ｃに前記ハウジング１２１を嵌挿させた後に、該ホルダ１２９に装着してもよい。

そして次に、前記ＦＦＣ１２をルーフトリム１０の車体パネル側（図４中、上側）に配索すると共に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリム１０に予め取り付けることにより、これら天井装着品をルーフトリム１０と一体化させたルーフモジュールが構成される。そこで、前記ルーフモジュールをボディー天井に取り付けるだけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

即ち、本第２実施形態のランプユニットの取付構造によれば、予めルーフトリム１０に配索されるＦＦＣ１２の接続部が、ランプ機能部分Ａにおけるスイッチ接続部１２６及びバネ端子１２６の電線接続部１２５，１２５に固着されており、該ＦＦＣ１２をルーフトリム１０に配索すると同時に、前記ルームランプ１２０のランプ機能部分Ａがランプ装着窓１１１に取り付けられる。

そこで、これらルームランプ１２０とＦＦＣ１２とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に接続された状態で、ボディー天井への組み付け前のルーフトリム１０に一体化されてモジュール化される。そして、ルームランプ１２０とＦＦＣ１２とがルーフトリム１０に一体化されたルーフモジュールをボディー天井に組み付けるだけで、組付け作業が完了する。従って、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略でき、車室内の狭い作業スペース内での上向き作業となる組付け作業が簡素化されて良好な作業性を得ることができる。

また、前記ＦＦＣ１２の接続部と前記電線接続部１２５，１２５との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら圧接接続等により固着することで行なわれるので、ボディー天井に対するルーフトリム１０の取付精度に関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

更に、前記ランプユニット１２０は、ランプ機能部分Ａを構成するハウジング１２１と意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１２８及びホルダ１２９とが分離されているので、ＦＦＣ１２の接続部に固着されたハウジング１２１が、該ＦＦＣ１２と伴に輸送される際や、ルーフトリム１０に装着される際にも、前記カバーレンズ１２８及びホルダ１２９は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。

即ち、予め前記ＦＦＣ１２の接続部に固着され、該ＦＦＣ１２と伴に取り回されて他の部材と接触し易くなるのは、ランプユニット１２０のハウジング１２１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞があるカバーレンズ１２８及びホルダ１２９は、前記ＦＦＣ１２と伴に取り回す必要がない。また、前記ランプユニット１２０のカバーレンズ１２８及びホルダ１２９が車種毎に異なる場合であっても、前記ハウジング１２１は共用が可能となり、カバーレンズ１２８及びホルダ１２９のみを変更すれば良いので、ランプユニット１２０のコスト削減を図ることができる。

更に、本実施形態では、前記ＦＦＣ１２の接続部近傍が、前記ハウジング１２１に設けたストレインリリーフ１１５によって挟持固定されているので、ＦＦＣ１２をルーフトリム１０に配索する際や、車両走行時の振動などによって、該ＦＦＣ１２の他端側に引張り力が作用しても、前記電線接続部１２５，１２５に固着されたＦＦＣ１２の接続部には引張り力が作用することはなく、前記固着部が外れてしまうのを確実に防止することができる。

図５は本発明の第３実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの取り付け過程を示す縦断面図である。図５に示した本発明の第３実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプ１４０は、ハウジング１４１の開口内に装着されたバルブ２４、バルブ接点としてのタブ端子１２２及びバネ端子１２３等を備えてルーフトリム１０のランプ装着窓１１１に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ１４２であって前記ルーフトリム１０の室内側から前記ハウジング１４１に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。尚、上記第２実施形態のルームランプ１２０と略同様の構成部材については同符号を付し、詳細な説明を省略する。

前記ルームランプ１４０のランプ機能部分Ａは、ハウジング１４１の嵌合溝１４１ａに、前記ルーフトリム１０のランプ装着窓１１１の開口縁を嵌合されることにより、上記第２実施形態の如きホルダ１２９を介することなく、ルーフトリム１０に直接取り付けられる。一方、前記ルームランプ１４０の意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１４２は、予めランプ装着窓１１１に取り付けられた前記ハウジング１４１に、ルーフトリム１０の車内側（図５中、下側）から被冠するようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ１４２は、図５中上面に突設された係止爪１４２ａを、ハウジング１４１の図５中下端縁に突設された係合部１４１ｂに係合させることにより、ハウジング１４１に固定される。

従って、本第３実施形態のルームランプ１４０は、上記第２実施形態のルームランプ１２０と同様の作用効果を有しており、特に、ランプ機能部分Ａを構成するハウジング１４１と意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１４２とが分離されているので、ＦＦＣ１２の接続部に固着されたハウジング１４１が、該ＦＦＣ１２と伴に輸送される際や、ルーフトリム１０に装着される際にも、前記カバーレンズ１４２は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。

即ち、予め前記ＦＦＣ１２の接続部に固着され、該ＦＦＣ１２と伴に取り回されて他の部材と接触し易くなるのは、ランプユニット１４０のハウジング１４１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞があるカバーレンズ１４２は、前記ＦＦＣ１２と伴に取り回す必要がない。また、前記ランプユニット１４０のカバーレンズ１４２が車種毎に異なる場合であっても、前記ハウジング１４１は共用が可能となり、カバーレンズ１４２のみを変更すれば良いので、ランプユニット１４０のコスト削減を図ることができる。

更に、図６に示した本発明の第４実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプ１５０は、ハウジング１５１に設けられた開口１５１ｂに対応して装着されるバルブ２４、バルブ接点としてのタブ端子１２２及びバネ端子１２３、スイッチ接続部１２６、スイッチレバー１５５等を備えて図示しないルーフトリムのランプ装着窓に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ１５２であって前記ルーフトリムの室内側から前記ハウジング１５１に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。尚、上記第２及び第３実施形態のルームランプ１２０，１４０と略同様の構成部材については同符号を付し、詳細な説明を省略する。

本第４実施形態のカバーレンズ１５２に設けた嵌合溝１５３には、所定の色や形状を有するスイッチノブ１５６がスライド自在に予め嵌装されており、該カバーレンズ１５２がハウジング１５１に組付けられた際には、前記スイッチレバー１５５の先端が該スイッチノブ１５６の嵌合部１５６ａに嵌合する。そこで、前記スイッチレバー１５５は、スイッチノブ１５６によって室内側から操作される。

前記ルームランプ１５０のランプ機能部分Ａは、ハウジング１５１の嵌合部溝１５１ｃに、図示しないルーフトリムのランプ装着窓の開口縁を嵌合されることにより、上記第３実施形態のルームランプ１４０と同様に、ルーフトリムに直接取り付けられる。一方、前記ルームランプ１５０の意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ１５２は、予めランプ装着窓に取り付けられた前記ハウジング１５１に、ルーフトリムの車内側から被冠するようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ１５２は、内周壁に凹設された係合部１５２ａを、ハウジング１５１の下端縁に突設された係止爪１５１ａに係合させることにより、ハウジング１５１に固定される。

即ち、本第４実施形態のルームランプ１５０は、上記第３実施形態のルームランプ１４０と同様の作用効果に加えて、前記ルームランプ１５０のスイッチノブ１５６が内装毎に異なる場合であっても、前記ハウジング１５１は共用が可能となり、所定の色や形状を合わせてスイッチノブ１５６のみを変更すれば良いので、ルームランプ１５０のコスト削減を図ることができる。そして、スイッチノブ１５６とスイッチレバー１５５との係合は、カバーレンズ１５２をハウジング１５１に組付ける作業と同時に行なえる為、組付け作業工数が増加することはない。

図７は本発明の第５実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図、図８は図７に示したルームランプにおけるランプ機能部分の分解斜視図、図９は図８に示したランプ機能部分の組立手順を説明する斜視図、図１０は図９に示したリフレクタの横断面図である。

図７に示した本第５実施形態のルームランプ２２０は、車体パネルであるボディ天井２０２を覆う内装用壁材としてのルーフトリム２０３に開口したランプ装着窓２１５に装着されるランプユニットである。前記ルームランプ２２０は、図７及び図８に示したように、一方のバルブ接点２２２が設けられたリフレクタ２２１と、他方のバルブ接点２３２が設けられたスイッチユニット２３１と、これら両バルブ接点２２２，２３２間に挿着されるバルブ（電球）２４１とで構成されてルーフトリム２０３の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ２５１であって前記ルーフトリム２０３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

前記リフレクタ２２１は、導電材料であるステンレス等の金属板からプレス成形等により一体形成された反射器であり、前記バルブ２４１の最適な配光を行なう機能と共に、ランプ機能部分Ａの構造支持体としての機能も有している。図８に示すように、略断面コ字状に折曲形成された前記リフレクタ２２１の長手方向開放端の一方（図８中、左側）には、上壁２２１ａの端縁に略直角に折曲形成された前記バルブ接点２２２と、前記ランプ装着窓２１５の開口縁に係止可能な係止手段として折曲形成された一対のトリム取付部２２４，２２４と、該リフレクタ２２１の電線接続部である圧接端子２２３とが設けられている。

また、前記リフレクタ２２１の長手方向開放端の他方（図８中、右側）には、一対のガイド突起２２６，２２６が、両側壁２２１ｂ，２２１ｂの端縁に折曲形成されている。更に、両側壁２２１ｂ，２２１ｂの下端縁には、前記ボディ天井２０２の開口２０２ａに係止可能な一対のパネル取付部２２５，２２５と共に、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）２４０の分岐線２４０ａ，２４０ｃをリフレクタ２２１に案内保持する電線保持部２２７が折曲形成されている（図９及び図１０、参照）。

前記電線保持部２２７，２２７は、図１０に示したように、前記両側壁２２１ｂ，２２１ｂの下端縁を断面Ｃ字状に折曲形成することにより形成された電線保持溝であり、前記分岐線２４０ａ，２４０ｃの直径よりも狭い幅の上部開口から圧入された分岐線２４０ａ，２４０ｃを案内保持することができる。

前記スイッチユニット２３１は、図８に示したように、前記バルブ接点２３２に接続されたスイッチ回路（図示せず）が、絶縁ハウジング内に収容されており、該スイッチ回路の電線接続部である圧接端子２３３，２３３が、前記バルブ接点２３２と同様に外部に露出するようにして突設される。また、前記スイッチユニット２３１には、前記バルブ２４１のＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作する為のスイッチレバー２３５が設けられている。

そこで先ず、図９に示したように、前記リフレクタ２２１の長手方向開放端の一方に設けた圧接端子２２３には、ルーフハーネスを構成する電線であるＦＦＣ２４０の分岐線２４０ｂを圧接接続させる。そして、前記電線保持部２２７，２２７には、前記両側壁２２１ｂ，２２１ｂの外側面に沿って前記リフレクタ２２１の長手方向開放端の他方に向かうように配索された前記ＦＦＣ２４０の分岐線２４０ａ，２４０ｃを案内保持させる。

次に、前記スイッチユニット２３１に設けた嵌合溝２３４，２３４内に、前記リフレクタ２２１のガイド突起２２６，２２６を嵌入することにより、これらスイッチユニット２３１とリフレクタ２２１とが一体に組付けられると同時に、前記圧接端子２３３，２３３には前記ＦＦＣ２４０の分岐線２４０ａ，２４０ｃが圧接接続される。そして、対峙する両バルブ接点２２２，２３２間にバルブ４１を挿着することで、ランプ機能部分Ａの組立てが完了する。

そこで、予めルーフトリム２０３に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ２４０の各分岐線２４０ａ，２４０ｂ，２４０ｃにおける接続部は、ランプ機能部分Ａを構成する前記リフレクタ２２１及び前記スイッチユニット２３１の各圧接端子２２３，２３３，２３３にそれぞれ圧接接続によって固着されることで電気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することができる。尚、本実施形態においては、ＦＦＣ２４０の各接続部を圧接端子２２３，２３３，２３３にそれぞれ圧接接続によって固着したが、溶接等の他の固着手段を用いることもできる。

前記カバーレンズ２５１は、図７に示したように、係止用突起２５１ａをルーフトリム２０３の係合孔２０３ａに係合させることにより、該ルーフトリム２０３のランプ装着窓２１５を覆うように装着される。該カバーレンズ２５１に設けたスライド溝２５３には、所定の色や形状を有するスイッチノブ２５２がスライド自在に予め嵌装されており、該カバーレンズ２５１がルーフトリム２０３に組付けられた際には、前記スイッチレバー２３５の先端が該スイッチノブ２５２の嵌合部２５２ａに嵌合する。そこで、前記スイッチレバー２３５は、スイッチノブ２５２によって室内側から操作される。

即ち、本第５実施形態のルームランプ２２０は、導電材料で一体形成されたことにより回路導体として機能することができるリフレクタ２２１のバルブ接点２２２と、前記スイッチユニット２３１のバルブ接点２３２との間にバルブ２４１を装着すると共に、ランプ機能部分Ａを構成するこれらリフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１の各圧接端子２２３，２３３，２３３にＦＦＣ２４０の各接続部を直接固着したことにより、該ランプ機能部分Ａにバスバー等の導体やコネクタ部を別個に設ける必要がなくなり、図２４に示した従来のランプユニット３５のランプ機能部分に比べても部品点数の削減が可能となる。そこで、部品点数の削減により部品製造加工費を抑制できると共に組立てが簡単になり、製造コストの低減を図ることができる。

そして、本第５実施形態のルームランプ２２０をルーフトリム２０３に予め取り付けてルーフモジュールを形成する際には、図７に示したように、先ず、前記ＦＦＣ２４０の接続部に接続されたランプ機能部分Ａが、前記ルーフトリム２０３に開口されたランプ装着窓２１５に装着される。この際、リフレクタ２２１のトリム取付部２２４，２２４が、ランプ装着窓２１５の開口縁に係止されることで、ランプ機能部分Ａはルーフトリム２０３に直接取り付けられるが、これらトリム取付部２２４，２２４は互いに反対方向に弾性変形する可撓係止片であり、ガタつくことなく係止される。

また、前記リフレクタ２２１の両側壁２２１ｂ，２２１ｂの外側面に沿って配索された前記分岐線２４０ａ，２４０ｃは、前記電線保持部２２７，２２７に案内保持されているので、リフレクタ２２１とランプ装着窓２１５との間に噛み込まれることがなく、作業性が良い。

更に、前記電線保持部２２７，２２７は、前記分岐線２４０ａ，２４０ｃが圧入されることで、ＦＦＣ２４０を前記ランプ機能部分Ａに保持固定することによって、分岐線２４０ａ，２４０ｃの各接続部に引張り力が作用するのを防止する電線固定手段を兼ねている。そこで、ＦＦＣ２４０をルーフトリム２０３に配索する際や、車両走行時の振動などによって、分岐線２４０ａ，２４０ｃの各接続部に引張り力が作用し、前記圧接端子２３３，２３３から固着部が外れてしまうのを確実に防止することができる。

一方、前記ルームランプ２２０の意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ２５１は、予めランプ装着窓２１５に取り付けられた前記ランプ機能部分Ａをルーフトリム２０３の車内側から被冠するようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ２５１は、周壁に突設された係止用突起２５１ａを、ルーフトリム２０３の係合孔２０３ａに係合させることにより、該ルーフトリム２０３のランプ装着窓２１５を覆うように装着される。

そして次に、前記ＦＦＣ２４０をルーフトリム２０３の車体パネル側（図７中、上側）に配索すると共に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリム２０３に予め取り付けることにより、これら天井装着品をルーフトリム２０３と一体化させたルーフモジュールが構成される。そこで、前記ルーフモジュールをボディー天井２０２に取り付けるだけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

即ち、本第５実施形態のランプユニットの取付構造によれば、予めルーフトリム２０３に配索されるＦＦＣ２４０の各分岐線２４０ａ，２４０ｂ，２４０ｃにおける接続部が、ランプ機能部分Ａを構成する前記リフレクタ２２１及び前記スイッチユニット２３１の各圧接端子２２３，２３３，２３３に固着されており、該ＦＦＣ２４０をルーフトリム２０３に配索すると同時に、前記ルームランプ２２０のランプ機能部分Ａがランプ装着窓２１５に取り付けられる。

そこで、これらルームランプ２２０とＦＦＣ２４０とは、それぞれコネクタ等を用いることなく電気的に接続された状態で、ボディー天井２０２への組み付け前のルーフトリム２０３に一体化されてモジュール化される。そして、ルームランプ２２０とＦＦＣ２４０とがルーフトリム２０３に一体化されたルーフモジュールをボディー天井２０２に組み付けるだけで、組付け作業が完了する。

この際、リフレクタ２２１のパネル取付部２２５，２２５が、前記ボディ天井２０２の開口２０２ａに係止されることで、ルームランプ２２０はボディー天井２０２に対しても位置決め固定されるが、これらパネル取付部２２５，２２５は互いに反対方向に弾性変形する可撓係止片であり、多少の位置ずれも吸収することができる。従って、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略でき、車室内の狭い作業スペース内での上向き作業となる組付け作業が簡素化されて良好な作業性を得ることができる。

また、前記ＦＦＣ２４０の各分岐線２４０ａ，２４０ｂ，２４０ｃと各圧接端子２２３，２３３，２３３との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら圧接接続等により固着することで行なわれるので、ボディー天井２０２に対するルーフトリム２０３の取付精度に関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

更に、前記ランプユニット２２０は、ランプ機能部分Ａを構成するリフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１と意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ２５１とが分離されているので、ＦＦＣ２４０の接続部に固着されたリフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１が、該ＦＦＣ２４０と伴に輸送される際や、ルーフトリム２０３に装着される際にも、前記カバーレンズ２５１は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。

即ち、予め前記ＦＦＣ２４０の接続部に固着され、該ＦＦＣ２４０と伴に取り回されて他の部材と接触し易くなるのは、ランプユニット２２０のリフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞があるカバーレンズ２５１は、前記ＦＦＣ２４０と伴に取り回す必要がない。また、前記ランプユニット２２０のカバーレンズ２５１及びスイッチノブ２５２が車種や内装毎に異なる場合であっても、前記リフレクタ２２１及びスイッチユニット２３１は共用が可能となり、カバーレンズ２５１及びスイッチノブ２５２のみを変更すれば良いので、ランプユニット２２０のコスト削減を図ることができる。

尚、本発明のランプユニットの取付構造における車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、リフレクタ、スイッチユニット、電線接続部及び電線等の構成は、上記第５実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。

例えば、前記分岐線２４０ａ，２４０ｃをリフレクタに案内保持する電線保持部の構成は、上述したリフレクタ２２１の電線保持部２２７の構成に限定されるものではなく、種々の形態を採ることができる。図１１に示したリフレクタ２６１では、両側壁２６１ｂ，２６１ｂの下端縁を断面Ｕ字状に折曲形成することにより形成された電線保持溝の上方に弾性係止片２６３を切り起こして抜け止め手段とし、分岐線２４０ａ，２４０ｃをリフレクタ２２１に案内保持すると共に保持固定している。また、図１２に示したリフレクタ２７１の電線保持部２７２のように、両側壁の下端縁を断面Ｕ字状に折曲形成することにより形成した電線保持溝内に分岐線２４０ｃを挿入した後、加締め片２７３で圧着することにより、保持固定している。

図１３は本発明の第６実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図、図１４は図１３に示したルームランプにおけるランプ機能部分の分解斜視図である。図１３及び図１４に示したルームランプ２８０は、一方のバルブ接点２８２が設けられたリフレクタ２８１と、他方のバルブ接点２９２が設けられたスイッチユニット２９１と、これら両バルブ接点２８２，２９２間に挿着されるバルブ２４１とで構成されてルーフトリム２０３の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ２５１であって前記ルーフトリム２０３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。尚、上記第５実施形態のルームランプ２２０と略同様の構成部材については同符号を付し、詳細な説明を省略する。

前記リフレクタ２８１は、上記第５実施形態のリフレクタ２２１と同様に、導電材料であるステンレス等の金属板からプレス成形等により一体形成された反射器である。図１４に示すように、略断面コ字状に折曲形成された前記リフレクタ２８１の長手方向開放端の一方（図１４中、右側）には、上壁の端縁に略直角に折曲形成された前記バルブ接点２８２が設けられており、他方（図１４中、左側）には、一対のガイド突起２８６，２８６が、両側壁の端縁に折曲形成されている。

また、前記リフレクタ２８１の両側壁の下端縁には、前記ルーフトリム２０３のランプ装着窓２１５に係止可能な一対のトリム取付部２８４，２８４が折曲形成されている。更に、前記リフレクタ２８１の上壁には、後述するリフレクタ２８１の電線接続部であるバスバー２９４をリベット止めする為の固定孔２８３が穿設されている。尚、本実施形態においては、リベット１００を用いてリフレクタ２８１にバスバー２９４を固定したが、プレスフィット（圧入）等の他の固定手段を用いることもできる。

前記スイッチユニット２９１は、図１４に示したように、前記バルブ接点２９２に接続されたスイッチ回路（図示せず）が、絶縁ハウジング２９５内に収容されており、該スイッチ回路の電線接続部である圧接端子２９３，２９３が、前記バルブ接点２９２と同様に外部に露出するようにして突設されている。また、前記スイッチユニット２９１には、前記バルブ２４１のＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作する為のスイッチレバー２９８が設けられている。

そして、前記リフレクタ２８１に接続されるバスバー２９４の圧接端子２９４ａと、前記圧接端子２９３，２９３とは、図１４に示すように、圧接刃が同一方向を向き、互いに平行となるように、前記絶縁ハウジング２９５の上面に配設されている。即ち、前記リフレクタ２８１の電線接続部であるバスバー２９４の圧接端子２９４ａが、前記スイッチユニット２９１の電線接続部である圧接端子２９３，２９３の近傍に併設されている。更に、前記絶縁ハウジング２９５は、可撓ヒンジ２９６ａ，２９６ａを介して一体成形された電線固定手段であるストレインリリーフカバー２９６と、リフレクタ保護カバー２９７とを備えている。

そこで先ず、前記絶縁ハウジング２９５に設けた嵌合溝（図示せず）内に、前記リフレクタ２８１のガイド突起２８６，２８６を嵌入することにより、これらスイッチユニット２９１とリフレクタ２８１とが一体に組付けられ、リフレクタ２８１の上面の一部がリフレクタ保護カバー２９７により覆われる。

次に、前記絶縁ハウジング２９５の上面に配設された前記圧接端子２９４ａ及び前記圧接端子２９３，２９３に、ＦＦＣ２４０を圧接接続させると同時に、前記バスバー２９４の貫通孔２９４ｂとリフレクタ２８１の固定孔２８３とがリベット１００により加締められ、バスバー２９４とリフレクタ２８１とが電気的に接続される。

そして、前記ストレインリリーフカバー２９６を閉じて、各係止爪２９６ｂを前記絶縁ハウジング２９５の係止突起２９５ａにロックさせることで、ＦＦＣ２４０はランプ機能部分Ａに保持固定される。最後に、対向する両バルブ接点２９２，２８２間にバルブ２４１を挿着することで、ランプ機能部分Ａの組立てが完了する。

即ち、本第６実施形態のルームランプ２８０は、前記リフレクタ２８１の電線接続部であるバスバー２９４の圧接端子２９４ａが、前記スイッチユニット２９１の電線接続部である圧接端子２９３，２９３の近傍に互いに所定間隔をもって併設されているので、該ＦＦＣ２４０の各導体を分岐又は切断することなく、一括して各圧接端子２９３，２９３，２９４ａに圧接接続することができる。

そこで、前記ＦＦＣ２４０をランプ機能部分Ａに固着する際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することができる等の上記第５実施形態におけるルームランプ２２０の作用効果に加えて、本第６実施形態におけるＦＦＣ２４０は、各導体の圧接作業を一括して行なうことができるので、組立て作業性が向上し、生産性の効率化を図ることができる。また、前記ＦＦＣ２４０は、各圧接端子２９３，２９３，２９４ａとの圧接接続を端末で処理するだけでなく、スルー回路を構成することもできるので、ルーフトリム２０３に配索されるルーフハーネスの配索経路の設計自由度も向上する。

そして、本第６実施形態のルームランプ２８０をルーフトリム２０３に予め取り付けてルーフモジュールを形成する際には、上記第５実施形態のルームランプ２２０と略同様の手順によって組付けを行なうことができ、同様の作用効果を得ることができる。

図１５は本発明の第７実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図、図１６は図１５に示したスイッチノブの拡大斜視図、図１７は図１６に示したスイッチノブとスイッチレバーの係合状態を説明する為の要部拡大断面図及び平面図である。

図１５に示した本第７実施形態のルームランプ３２０は、車体パネルであるボディ天井３０２を覆う内装用壁材としてのルーフトリム３３３に開口したランプ装着窓３３５に装着されるランプユニットである。前記ルームランプ３２０は、図１５に示したように、ハウジング３２１に設けられた開口３２１ａに対応して装着されるバルブ（電球）３２４と、スイッチユニット３２６と、バネ端子３２２及びタブ端子３２３をスイッチユニット３２６に接続するバスバー回路３２８とで構成されてルーフトリム３３３の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ３５１であって前記ルーフトリム３３３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

前記ランプ機能部分Ａを構成するハウジング３２１内に装着されたバルブ３２４及びスイッチユニット３２６には、前記バスバー回路３２８の各圧接端子３２５を介して、ルーフハーネスを構成する電線であるＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）３４０が接続される。前記スイッチユニット３２６は、前記バネ端子３２２に接続されたスイッチ回路（図示せず）が、絶縁ハウジング内に収容されており、該絶縁ハウジングから延出したスイッチレバー３２７によって、前記バルブ３２４のＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作される（図１７参照）。

即ち、予めルーフトリム３３３の車体パネル側に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ３４０の接続部は、前記ハウジング３２１に設けた圧接端子３２５に圧接接続によって固着されることで電気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら固着することができる。尚、本実施形態においては、ＦＦＣ３４０の各接続部を圧接端子３２５にそれぞれ圧接接続によって固着したが、溶接等の他の固着手段を用いることもできる。

また、前記ハウジング３２１の上面には、前記ボディ天井３０２の係止用開口３０２ｂに係止可能な一対のパネル取付部３３１，３３１が突設されており、該ハウジング３２１の各側面にはトリム取付部３３２が設けられている。前記パネル取付部３３１は、一対の弾性係止片を備えた錨状のクリップであり、前記係止用開口３０２ｂに挿入された後は、抜き出し不能となる。但し、前記係止用開口３０２ｂが、後述するスイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に延びる矩形の長孔とされているので、ボディ天井３０２に取付けられた前記ハウジング３２１は、このスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿っては該ボディ天井３０２に対して相対変位することができる。

前記トリム取付部３３２は、前記ハウジング３２１が矩形状のランプ装着窓３３５に装着された際、それぞれ対向する前記ランプ装着窓３３５の開口縁に弾性的に係合する可撓係合片であり、該ハウジング３２１はランプ装着窓３３５に対し、後述するスイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）及び該スライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿って弾性付勢されながら相対変位することができる。

前記意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ３５１は、図１５に示したように、係止用突起３５１ａをルーフトリム３３３の係合孔３３３ａに係合させることにより、該ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５を覆うように装着される。該カバーレンズ３５１に設けたスライド溝３５３には、スイッチノブ３５２がスライド自在に予め嵌装されている。そこで、該カバーレンズ３５１がルーフトリム３３３に組付けられた際には、図１６及び図１７に示すように、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが該スイッチノブ３５２の係合部３５２ａに係合するので、前記スイッチレバー３２７は、スイッチノブ３５２によって室内側から操作される。

前記スイッチノブ３５２は、図１６及び図１７に示したように、スイッチレバー３２７の先端３２７ａが係合する係合部３５２ａと、前記スライド溝３５３内に圧入されて該スイッチノブ３５２をカバーレンズ３５１に予めスライド自在に装着する為の一対の弾性係止部３５２ｂ，３５２ｂと、所定の色や形状を有して室内側に露呈する操作部３５２ｃとから成る。

前記係合部３５２ａは、図１７（ａ），（ｂ）に示したように、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが挿入される直方体状の凹部であり、板状の先端３２７ａは該係合部３５２ａに対してスイッチノブ３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）には相対変位可能であるが、スイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）には殆ど相対変位不能である。そこで、前記スイッチノブ３５２は、スイッチレバー３２７に対してスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）には遊びなく係合することができる。

そして、本第７実施形態のルームランプ３２０をルーフトリム３３３に予め取り付けてルーフモジュールを形成する際には、先ず、前記ＦＦＣ３４０の接続部に接続されたハウジング３２１が、前記ルーフトリム３３３に開口されたランプ装着窓３３５に装着される。

この際、前記ハウジング３２１の各トリム取付部３３２が、それぞれ対向するランプ装着窓３３５の開口縁（各辺）に弾性的に係合することで、ランプ機能部分Ａはルーフトリム３３３に直接取り付けられ、ガタつくことなく係止される。即ち、前記ハウジング３２１は、各トリム取付部３３２の弾性付勢力に抗して、ランプ装着窓３３５内ではルーフトリム３３３に対して相対変位可能である。

一方、前記ルームランプ３２０の意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ３５１は、予めランプ装着窓３３５に取り付けられた前記ランプ機能部分Ａをルーフトリム３３３の室内側から被冠するようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ３５１は、周壁に突設された係止用突起３５１ａを、ルーフトリム３３３の係合孔３３３ａに係合させることにより、該ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５を覆うように装着される。この際、前記カバーレンズ３５１は、スイッチレバー３２７の先端３２７ａが前記係合部３５２ａ内に確実に挿入されるように、スイッチノブ３５２の位置を調整しながら取付けられる。

そして次に、前記ＦＦＣ３４０をルーフトリム３３３の車体パネル側（図１５中、上側）に配索すると共に、図示しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品をルーフトリム３３３に予め取り付けることにより、これら天井装着品をルーフトリム３３３と一体化させたルーフモジュールが構成される。そこで、前記ルーフモジュールをボディー天井３０２に取り付けるだけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

更に、本第７実施形態のランプユニットの取付構造によれば、ルームランプ３２０が一体化されたルーフトリム３３３をボディー天井３０２に組み付けると同時に、該ルームランプ３２０のハウジング３２１は、ボディー天井３０２の開口３０２ａに取付けられる。この際、前記パネル取付部３３１を介して前記係止用開口３０２ｂに係止されるハウジング３２１は、前記スイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿っては相対変位可能である。

そこで、前記ボディー天井３０２に組み付けられたルーフトリム３３３が、該ボディー天井３０２に対して前記スイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って位置ズレを生じた場合、前記ハウジング３２１は、該ルーフトリム３３３とともに前記ボディー天井３０２に対しては前記スライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って相対変位することができるので、このスライド方向に沿った位置ズレを吸収しながらボディー天井３０２に取付けられる。

一方、前記ルーフトリム３３３が、前記ボディー天井３０２に対してスイッチノブ３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿って位置ズレを生じた場合、前記ハウジング３２１は、該ルーフトリム３３３に対して相対変位することができるので、このスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿った位置ズレも吸収しながらボディー天井３０２に取付けられる。従って、前記ルーフトリム３３３をボディー天井３０２に組み付ける際に生じる位置ズレによって、ルームランプ３２０が取付けられなくなる組付け不良はなくなり、前記ハウジング３２１は調芯しながらボディー天井３０２に容易に組み付くことができる。

また、前記カバーレンズ３５１は、前記ハウジング３２１とは独立して前記ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５に室内側から固定されており、前記ボディー天井３０２に対する該ルーフトリム３３３の位置ズレに関わらず、所定位置に取り付けられるので、ボディー天井３０２に対するルーフトリム３３３の取付け状態によって外観が損なわれることがなく、品質が向上する。

更に、前記ハウジング３２１は、上述したように前記スイッチノブ３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）に沿った位置ズレを吸収する場合、前記ルーフトリム３３３に対して相対変位するが、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが前記スイッチノブ３５２の係合部３５２ａに対して前記スイッチノブ３５２のスライド方向と直交する方向（図中、矢印Ｙ方向）には相対変位可能に係合しているので、スイッチレバー３２７とスイッチノブ３５２との係合に支障をきたすことはない。

一方、前記ハウジング３２１は、前記スイッチノブ３５２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿った位置ズレを吸収する場合、ルーフトリム３３３に固定されたカバーレンズ３５１のスイッチノブ３５２とともに相対変位するので、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが該スイッチノブ３５２の係合部３５２ａに対して相対変位できるように遊嵌状態に係合する必要はない。

そこで、スイッチレバー３２７の先端３２７ａは、スイッチノブ３５２の係合部３５２ａとのスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）の隙間を最小限とすることができ、スイッチレバー３２７及びスイッチノブ３５２の操作範囲がボディー天井３０２に対するルーフトリム３３３の取付け状態によって変わってしまうことがない。従って、前記ルーフモジュールをボディー天井３０２に取り付けるだけで、組付け作業が完了し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省略できるので、組付け作業が簡単になる。

また、前記ＦＦＣ３４０の各接続部と各圧接端子３２５との電気的接続は、予め作業者が接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら圧接接続等により固着することで行なわれるので、ボディー天井３０２に対するルーフトリム３３３の取付精度に関わらず、確実な接続信頼性を得ることができる。

更に、前記ランプユニット３２０は、ランプ機能部分Ａを構成するハウジング３２１と意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ３５１とが分離されているので、ＦＦＣ３４０の接続部に固着されたハウジング３２１が、該ＦＦＣ３４０と伴に輸送される際や、ルーフトリム３３３に装着される際にも、前記カバーレンズ３５１は他の部材と接触して傷付き等を発生することはない。

即ち、予め前記ＦＦＣ３４０の接続部に固着され、該ＦＦＣ３４０と伴に取り回されて他の部材と接触し易くなるのは、ランプユニット３２０のハウジング３２１のみであり、傷付きにより外観不良を招く虞があるカバーレンズ３５１は、前記ＦＦＣ３４０と伴に取り回す必要がない。また、前記ランプユニット３２０のカバーレンズ３５１及びスイッチノブ３５２が車種や内装毎に異なる場合であっても、前記ハウジング３２１は共用が可能となり、カバーレンズ３５１及びスイッチノブ３５２のみを変更すれば良いので、ランプユニット３２０のコスト削減を図ることができる。

尚、本発明のランプユニットの取付構造における車体パネル、内装用壁材、ランプ機能部分、スイッチレバー、スイッチノブ及び意匠部分等の構成は、上記第７実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。

例えば、図１８に示したように、カバーレンズ３５１のスライド溝３５３の近傍に、スイッチノブ３６２の係合凹部３６３に係合して該スイッチノブ３６２を所定位置にスライド不能に仮止めする仮係止手段としての係合突起３５４を設けることもできる。この場合、予めスライド溝３５３にスライド自在に嵌装されたスイッチノブ３６２は、各弾性係止部３６２ｂに形成した係合凹部３６３が、スライド溝３５３の近傍に突設した各係合突起３５４に係合することにより、所定位置にスライド不能に仮止めされる。

そこで、この状態でカバーレンズ３５１がランプ装着窓３３５を覆うように室内側から固定されることで、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａが、前記カバーレンズ３５１にスライド自在に係止されたスイッチノブ３６２の係合部３６２ａに確実に係合されるので、取付け作業者が位置合わせをしながら該カバーレンズ３５１をルーフトリム３３３に固定する必要がない。従って、カバーレンズ３５１の組付けが容易となると共に、前記スイッチレバー３２７の先端３２７ａを前記スイッチノブ３６２の係合部３６２ａに確実に係合させることが容易となり、組付け時の不良が防止でき、品質向上が図れる。

図１９は本発明の第８実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図、図２０は図１９に示したスイッチノブの拡大斜視図、図２１は図１９に示したスイッチノブとスイッチレバーの係合状態を説明する為の要部拡大平面図、図２２は図１９に示したルームランプの取付け手順を説明する横断面図である。

本第８実施形態のルームランプ３７０は、図１９に示したように、一方のバルブ接点が設けられたリフレクタ３７１と、他方のバルブ接点が設けられたスイッチユニット３７５と、これら両バルブ接点間に挿着されるバルブ３２４とで構成されてルーフトリム３８３の車体パネル側に取付けられるランプ機能部分Ａと、カバーレンズ３９１であって前記ルーフトリム３８３の室内側に取付けられる意匠部分Ｂとから成る。

前記リフレクタ３７１は、導電材料であるステンレス等の金属板からプレス成形等により一体形成された反射器であり、前記バルブ３２４の最適な配光を行なう機能と共に、ランプ機能部分Ａの構造支持体としての機能も有している。前記リフレクタ３７１の両側壁の下端縁には、前記ルーフトリム３８３のランプ装着窓３８５に係止可能な一対のトリム取付部３７４，３７４が折曲形成されている。

前記スイッチユニット３７５は、前記他方のバルブ接点に接続されたスイッチ回路（図示せず）が、絶縁ハウジングに収容されており、該スイッチ回路の電線接続部にはＦＦＣ３４０が圧接接続される。また、前記スイッチユニット３７５には、前記バルブ３２４のＯＮ・ＯＦＦ切替えが可能なスイッチ回路を断続操作する為のスイッチレバー３７８が設けられている。そして、これらスイッチユニット３７５とリフレクタ３７１とが一体に組付けられると同時に、前記ＦＦＣ３４０が圧接接続され、対峙する両バルブ接点間にバルブ３２４を挿着することで、ランプ機能部分Ａが組立てられる。

前記カバーレンズ３９１は、図１９に示したように、係止用突起３９１ａをルーフトリム３８３の係合孔３８３ａに係合させることにより、該ルーフトリム３８３のランプ装着窓３８５を覆うように装着される。該カバーレンズ３９１に設けたスライド溝３９３には、スイッチノブ３９２がスライド自在に予め嵌装されている。

また、前記スライド溝３９３近傍のカバーレンズ内面には、前記スイッチユニット３７５を挟持することにより、前記ランプ機能部分Ａに対するスイッチノブ３９２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿ったカバーレンズ３９１の相対変位を規制する位置規制手段である一対の規制用突起３９４，３９４が突設されている。

前記スイッチノブ３９２は、図２０及び図２１に示したように、スイッチレバー３７８の先端３７８ａが係合する係合部３９２ａと、前記スライド溝３９３内に圧入されて該スイッチノブ３９２をカバーレンズ３９１に予めスライド自在に装着する為の一対の弾性係止壁３９２ｂ，３９２ｂと、所定の色や形状を有して室内側に露呈する操作部３５２ｃとから成る。

前記係合部３９２ａは、前記各弾性係止壁３９２ｂの両側縁上部からそれぞれ内方に向かって斜めに延設された一対の可撓アーム３９５，３９５によって画成され、前記スイッチレバー３７８の先端３７８ａをスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って挿入可能とする係止手段を構成している。そこで、前記スイッチレバー３７８の先端３７８ａは、対向する可撓アーム３９５，３９５をそれぞれ内方へ弾性変形させながらスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って前記係合部３９２ａ内に進入することができる。尚、前記係合部３９２ａ内に進入した前記スイッチレバー３７８の先端３７８ａは、図２１（ｂ）に示したように、対向する可撓アーム３９５，３９５に係止されてスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って抜け出すことができない。

そして、本第８実施形態のルームランプ３７０をルーフトリム３８３に予め取り付けてルーフモジュールを形成する際には、先ず、前記ＦＦＣ３４０の接続部に接続されたスイッチユニット３７５及びリフレクタ３７１から成るランプ機能部分Ａが、前記ルーフトリム３８３に開口されたランプ装着窓３８５に装着される。

この際、前記リフレクタ３７１の各トリム取付部３７４が、それぞれ対向するランプ装着窓３８５の開口縁（長辺）に弾性的に係合することで、ランプ機能部分Ａはルーフトリム３８３にガタつくことなく直接取り付けられるので、前記ランプ機能部分Ａの組付けが容易となる。ここで、前記ランプ機能部分Ａは、各トリム取付部３７４の弾性付勢力に抗して、ランプ装着窓３８５内ではルーフトリム３８３に対して相対変位可能である。

一方、前記ルームランプ３７０の意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ３９１は、図２２に示すように、予めランプ装着窓３８５に取り付けられた前記ランプ機能部分Ａをルーフトリム３８３の室内側から被冠するようにして取り付けられる。即ち、カバーレンズ３９１は、周壁に突設された係止用突起３９１ａを、ルーフトリム３３３の係合孔３３３ａに係合させることにより、該ルーフトリム３３３のランプ装着窓３３５を覆うように装着される。

この時、スイッチレバー３７８の先端３７８ａは、図２１（ａ）に示したように、カバーレンズ３９１をランプ装着窓３３５に装着しただけでは、スイッチノブ３９２の係合部３９２ａに係合していないが、装着後に該スイッチノブ３９２をスライド操作するだけで、図２１（ｂ）に示したように、前記先端３７８ａを係合部３９２ａ内に進入させることができる。

そこで、前記カバーレンズ３９１は、スイッチレバー３７８の先端３７８ａが前記係合部３９２ａ内に確実に挿入されるように、スイッチノブ３９２の位置を調整しながらランプ装着窓３３５に取付ける必要がなく、ランプ装着窓３８５を覆うようにカバーレンズ３９１をルーフトリム３８３に固定した後、前記カバーレンズ３９１に係止されたスイッチノブ３９２をスライド操作するだけで、前記スイッチノブ３９２の係合部３９２ａが備える係止手段は、前記スイッチレバー３７８をスライド方向に沿って挿入可能とするので、スイッチレバー３７８がスイッチノブ３９２の係合部３９２ａに確実に係合される。

そこで、取付け作業者は位置合わせをしながら前記カバーレンズ３９１をルーフトリム３８３に固定する必要がなく、組付けが容易となると共に、前記スイッチレバー３７８を前記スイッチノブ３９２の係合部３９２ａに確実に係合させることが容易となり、組付け時の不良が防止でき、品質向上が図れる。

更に、本第８実施形態のルームランプ３７０によれば、予めルーフトリム３８３の車体パネル側に配索されるＦＦＣ３４０と接続されるランプ機能部分Ａは、図２２（ａ）に示したように、前記トリム取付部３７４，３７４によって、該ルーフトリム３８３のランプ装着窓３８５に対して少なくともスイッチノブ３９２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿って相対変位可能に弾性的に支持されるので、該ランプ装着窓３８５に対して調芯しながらガタツキなく取付けることができ、前記ランプ機能部分Ａの組付けが容易となる。

そして、図２２（ｂ）に示したように、前記カバーレンズ３９１が前記ランプ装着窓３８５を覆うように室内側から固定されると、該カバーレンズ３９１の一対の規制用突起３９４，３９４が、前記ハウジング３７５の両側面に係合して前記スイッチノブ３９２のスライド方向（図中、矢印Ｘ方向）に沿った相対変位を規制する。そこで、前記ランプ機能部分Ａは、前記スイッチノブ３９２の操作に伴うランプ機能部分Ａの動きが規制されるので、ランプ装着窓３８５に対して弾性的に支持されて組付けが容易でありながら、スイッチノブ３９２及びスイッチレバー３７８の操作性が良くなり、品質が向上する。

そして、本第８実施形態のルームランプ３７０をルーフトリム３８３に予め取り付けてルーフモジュールを形成する際には、上記第７実施形態のルームランプ３２０と略同様の手順によって組付けを行なうことができ、同様の作用効果を得ることができる。

尚、本発明のランプユニットの組付方法及び取付構造における車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、電線接続部及び電線等の構成は、上記各実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。例えば、上記各実施形態においては、内装用壁材であるルーフトリムに電装品であるルームランプを取り付ける場合について説明したが、ルーフトリムに取り付けるマップランプや、ドアパネル等の車体パネルを覆う内装用壁材としてのドアトリム等に、カーテシランプ等のランプユニットを取り付ける場合にも応用できる。

また、内装用壁材に配索される電線としても、上記各実施形態のＦＦＣに限らず、ＦＰＣ（フレキシブルプリント配線基板）及びリボン電線等のフラット回路体や、ワイヤーハーネス等を用いることができる。更に、ランプユニットのランプ機能部分に設けられる電線接続部も、上記各実施形態の圧接接続や溶接等の構成に限らず、種々の形態を採りうることは云うまでもない。

本発明の第１実施形態に係るランプユニットの組付方法を適用したルームランプの斜視図である。図１に示したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する縦断面図である。本発明の第２実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。図３に示したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図である。本発明の第３実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの取り付け過程を示す縦断面図である。本発明の第４実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。本発明の第５実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図である。図７に示したルームランプにおけるランプ機能部分の分解斜視図である。図８に示したランプ機能部分の組立手順を説明する斜視図である。図９に示したリフレクタの横断面図である。図１０に示したリフレクタの変形例を示す横断面図である。図１０に示したリフレクタの変形例を示す要部拡大斜視図である。本発明の第６実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプのルーフトリムへの取り付け過程を説明する斜視図である。図１３に示したルームランプにおけるランプ機能部分の分解斜視図である。本発明の第７実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。図１５に示したスイッチノブの拡大斜視図である。図１６に示したスイッチノブとスイッチレバーの係合状態を説明する為の要部拡大断面図及び平面図である。図１６に示したスイッチノブの変形例を示す拡大斜視図である。本発明の第８実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。図１９に示したスイッチノブの拡大斜視図である。図１９に示したスイッチノブとスイッチレバーの係合状態を説明する為の要部拡大平面図である。図１９に示したルームランプの取付け手順を説明する横断面図である。従来の自動車用天井の組付方法を説明する為の斜視図である。図２３に示したルームランプの取付構造を説明する為の断面図である。従来の他のランプユニットの取付構造を説明する為の概略図である。図２５に示したランプユニットの取付構造の要部断面図である。

符号の説明

１０ルーフトリム（内装用壁材）
１１ランプ装着窓
１２ＦＦＣ（電線）
１３接続部
２０ルームランプ（ランプユニット）
２１ユニット本体
２４バルブ
２５バスバー
２５ａ電線接続部
２６バネ端子
２６ａ電線接続部
２７ストレインリリーフ（電線固定手段）
２８ルーフモジュール

Claims

車体パネルを覆う内装用壁材に設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取付ける為のランプユニットの取付構造であって、
前記ランプユニットは、スイッチレバーを含むスイッチユニットを有するランプ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部分とから成り、
前記内装用壁材の開口部縁に前記ランプ機能部分が取付けられ、
前記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材の車体パネル側に配索される電線の接続部が固着され、
前記スイッチユニットの前記スイッチレバーが、前記スイッチノブに係合し、
該スイッチレバーが前記スイッチノブによって操作されるものにおいて、
前記意匠部分が前記スイッチノブを所定位置にスライド不能に仮止めする仮係止手段を備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造。
車体パネルを覆う内装用壁材に設けられたランプ装着窓に、ランプユニットを取付ける為のランプユニットの取付構造であって、
前記ランプユニットは、スイッチレバーを含むスイッチユニットを有するランプ機能部分と、予めスイッチノブをスライド自在に係止する意匠部分とから成り、
前記内装用壁材の開口部縁に前記ランプ機能部分が取付けられ、
前記ランプ機能部分の電線接続部には、前記内装用壁材の車体パネル側に配索される電線の接続部が固着され、
前記スイッチユニットの前記スイッチレバーが前記スイッチノブの係合部に係合し、
該スイッチレバーが前記スイッチノブによって操作されるものにおいて、
前記スイッチノブの係合部が前記スイッチレバーをスライド方向に沿って挿入可能とする係止手段を備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造。