JP2013028235A - ランプユニットの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】可撓アームが小型化できるとともに、ランプユニットの脱落が防止できる良好なランプユニットの取付構造を提供する。
【解決手段】ルームランプ１１がルーフトリム１３に取り付けられてルーフモジュール１９を構成し、リンフォース１５を覆うようにルーフモジュール１９が組み付けられるルームランプ１１の取付構造であって、ルームランプ１１とリンフォース１５を固定する固定手段が、ルームランプ１１に垂設され、アーム先端部４９がリンフォース１５の一方の取り付け部５１に係止される可撓アーム４３と、バネ基端部７３がルームランプ１１に固定され、バネ先端部６５が他方の取り付け部７１に係止されることにより、一方の取り付け部５１に向けてルームランプ１１を付勢する板バネ部材４５と、可撓アーム４３の側方に併設されると共に、リンフォース１５の一方の取り付け部５１に当接してアーム先端部４９の掛かり代９１を規制する当接部４７と、を備える。
【選択図】図５

Description

本発明は、ランプユニットの取付構造に関するものである。

車体パネルを覆うルーフトリム又はドアトリム等の内装用壁材と、ルームランプ又はカーテシランプ等のランプユニットとを、車体パネルに同時に固定することにより、自動車の組立ラインにおける組立（固定）作業の工数の低減化が図られるランプユニットの取付構造が提案されている（特許文献１参照）。
このランプユニットの取付構造は、図６及び図７に示すように、ルームランプ５０１とリンフォース５０３とを相互に固定する固定手段５０５が、ホルダ５０７のリンフォース側に垂設されると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部がリンフォース５０３の取付部５０９に係止される可撓アーム５１１と、可撓アーム５１１の側方に配設されると共に、可撓アーム５１１の支持片５１３に係合して先端部がルームランプ５０１の車体着脱方向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部５１５とを備えている。そして、可撓アーム規制部５１５の係止壁５１７には、可撓アーム５１１の変位を許容する逃げ手段５１９が設けられている。

ルームランプ５０１をルーフトリム５２１に取り付ける際には、先ず、ルーフトリム５２１に開口されたランプ装着窓５２３を覆うようにホルダ５０７を装着し、ホルダ５０７の係合爪５２５をルーフトリム５２１の係合穴５２７に係合することで、ホルダ５０７とルーフトリム５２１とを相互に固定する。
ホルダ５０７には、ルーフトリム５２１の車内側からカバーレンズ５２９を装着することで、予め意匠部分Ｂがルーフトリム５２１に取り付けられる。ＦＦＣ５３３の接続部に接続されたルームランプ５０１のランプ機能部分Ａを構成するハウジング５２６が、ルーフトリム５２１のリンフォース５０３側（図中、上側）からホルダ５０７のハウジング嵌挿口５０６に嵌挿され、ランプ装着窓５２３の開口縁に係止されることで、ハウジング５２６に装着されるバルブ５２４等を備えたランプ機能部分Ａはルーフトリム５２１に直接取り付けられる。そこで、ルームランプ５０１をルーフトリム５２１と一体化させたルーフモジュールが構成される。

この様にして、ルームランプ５０１とルーフトリム５２１とを一体化させたルーフモジュールが、図８に示すように、可撓アーム５１１の先端部５３５をリンフォース５０３の取付部５０９に係止させることで、ボディ天井のリンフォース５０３に取り付けられて組付け作業が完了する。従って、このランプユニットの取付構造によれば、簡単、且つ確実に、ランプユニットと内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができる。

特開２００５−１４５９号公報

しかしながら、従来のランプユニットの取付構造では、図６に示すＬ方向、Ｗ方向の位置決めはルームランプ５０１とルーフトリム５２１で行うが、リンフォース５０３に対してルーフトリム５２１がＬ方向、Ｗ方向にズレを生じることがある。このため、このズレを加味し、ルームランプ５０１の可撓アーム５１１はリンフォース５０３の取付部５０９に対する掛かり代を大きく設定する必要がある。その結果、可撓アーム５１１が大型化するという問題があった。また、ルーフトリム５２１が一方の取付部５０９に対して近づく方向にズレを生じることによって、他方の取付部５０９に対する可撓アーム５１１の掛かり代が小さくなるので、ルームランプ５０１の脱落を招く可能性がある。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、可撓アームが小型化できるとともに、ランプユニットの脱落が防止できる良好なランプユニットの取付構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） ランプユニットが内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り付けられると共に、前記ランプユニットに接続された電線が前記内装用壁材の車体パネル側に配索されてモジュールを構成し、車体パネルを覆うように該モジュールが組み付けられるランプユニットの取付構造であって、前記ランプユニットと前記車体パネルとを相互に固定する固定手段が、前記ランプユニットの車体パネル側に垂設されると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられてアーム先端部が前記車体パネルの一方の取り付け部に係止される可撓アームと、基端部が前記ランプユニットの車体パネル側に固定されると共に、自由端部が前記一方の取り付け部に対向する他方の取り付け部に係止されることにより、前記一方の取り付け部に向けて前記ランプユニットを付勢する弾性付勢部材と、前記可撓アームの側方に併設されると共に、前記車体パネルの一方の取り付け部に当接してアーム先端部の掛かり代を規制する当接部と、を備えることを特徴とするランプユニットの取付構造。
上記（１）の構成のランプユニットの取付構造によれば、弾性付勢部材によって一方の取り付け部に向けて付勢されたランプユニットは、当接部が車体パネルの一方の取り付け部に当接した状態で車体パネルに固定される。そこで、車体パネルの一方の取り付け部に対するアーム先端部の掛かり代は、内装用壁材が車体パネルに対してズレを生じても変化しない。従って、従来のようにズレを加味した大きな掛かり代を可撓アームに設定する必用がなくなり、可撓アームを小型化できる。また、可撓アームの掛かり代が一定となるので、ランプユニットの不用意な脱落を防止できる。

（２） 上記（１）の構成のランプユニットの取付構造において、前記弾性付勢部材は、自由端部が逆Ｕ字形状に折り曲げられて前記他方の取り付け部に係止される板バネ部材から成ることを特徴とするランプユニットの取付構造。
上記（２）の構成のランプユニットの取付構造によれば、逆Ｕ字形状に折り曲げられた板バネ部材の自由端部と可撓アームのアーム先端部とは、モジュール組み付け方向に対して直交する方向へ弾性変形することができるので、車体パネルに対するモジュールの垂直組み付けが可能となる。

本発明に係るランプユニットの取付構造によれば、可撓アームを小型化できるとともに、ランプユニットの脱落を防止できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係るランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。 図１に示したランプユニットの全体斜視図である。 図２に示したランプユニットの要部拡大図である。 図２に示したランプユニットを車体パネルに取り付けた状態の平面図である。 （ａ）は図４のＡ−Ａ断面矢視図、（ｂ）は図４のＢ−Ｂ断面矢視図である。 従来のランプユニットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。 （ａ）は図６に示した固定手段の要部拡大斜視図、（ｂ）はその断面図である。 図６に示したランプユニットの車体パネルへの取り付け過程を説明する縦断面図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施形態に係るランプユニットの取付構造を詳細に説明する。
本実施形態に係るランプユニットの取付構造は、図１に示すように、ランプユニットであるルームランプ１１を自動車の内装用壁材であるルーフトリム１３及び車体パネルであるリンフォース１５に固定する際に好適に用いられる。

ルームランプ１１を自動車に固定する際、ルームランプ１１はルーフトリム１３に設けたランプ装着窓１７（図５参照）に取り付けられてルーフモジュール１９を構成する。ルーフモジュール１９は、ルームランプ１１に接続された電線１２がルーフトリム１３のリンフォース側に配索される。このルーフモジュール１９が、自動車の組立ラインにおいて、リンフォース１５を覆うように組み付けられる。

ルームランプ１１は、矩形状のハウジング２１を有する。ハウジング２１の下面側（車室側）には複数のコンタクト２３が装着され、それぞれのコンタクト２３はスイッチノブ２５によって覆われる。ハウジング２１の下面側には複数のバルブ２７が装着され、バルブ２７はスイッチノブ２５の操作により駆動制御される。ハウジング２１の下面にはカバーレンズ２９が装着され、カバーレンズ２９はバルブ２７を覆うと共に、スイッチノブ２５を表出させる。

ハウジング２１の上面側（リンフォース側）にはバスバー３１が装着され、バスバー３１は電線１２と接続される。ルームランプ１１は、コンタクト２３、スイッチノブ２５、バルブ２７、バスバー３１の組み付けられたハウジング２１がルーフトリム１３のリンフォース側に取付けられるランプ機能部分３３となる。また、ルームランプ１１は、ルーフトリム１３の車室側に取り付けられるカバーレンズ２９が、意匠部分３５の主要部材となっている。

ランプ機能部分３３を構成するハウジング２１に装着されたバルブ２７には、バスバー３１及びコンタクト２３を介して、ルーフハーネスの電線１２が接続される。予めルーフトリム１３に配索される電線１２の端部に固定されたコネクタ１４が、ランプ機能部分３３におけるハウジング２１のコネクタ部２６に電気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視でしかも下向き作業で確認しながら接続することができる。

意匠部分３５を構成するカバーレンズ２９は、係止突起３７をハウジング２１のレンズ係合部３９（図３参照）に係合させることにより、ハウジング２１に一体的に装着される。
図２に示すように、ハウジング２１には、ルームランプ１１とリンフォース１５とを相互に固定する固定手段４１が設けられている。固定手段４１は、樹脂クリップである可撓アーム４３と、金属クリップである板バネ部材（弾性付勢部材）４５と、当接部４７と、に大別構成される。

可撓アーム４３は、ルームランプ１１のリンフォース側に垂設されると共に、図５（ｂ）に示すように、逆Ｕ字形状に折り曲げられたアーム先端部４９がリンフォース１５の一方（図５中、右方）の取り付け部５１に係止される。
可撓アーム４３は、ハウジング２１の一方の長辺側に２つ設けられる。図５に示すように、可撓アーム４３は、アーム基端部５３がハウジング２１に一体成形され、アーム先端部４９から垂下された支持片５５を有する。支持片５５の下端は、ハウジング２１に設けられている切欠部内側を下方へ貫通して設けられ、固定されずフリーになっている。

図３に示すように、支持片５５の両側縁には、アーム上部突起５９とアーム下部突起６１がそれぞれ外側に向けて突設されている。可撓アーム４３の左右両側には可撓アーム規制部６３が配設される。ルームランプ１１の取付前或いは正常な取付完了後においては、可撓アーム４３はアーム下部突起６１が可撓アーム規制部６３に当接するため上向きの変形は防止される。一方、アーム上部突起５９は、下向きの変形に対して可撓アーム規制部６３と干渉せず、可撓アーム４３の下方への変形が可能となっている。

図５に示すように、板バネ部材４５は、矩形状の金属板バネ材が逆Ｕ字形状に折り曲げられて形成される。バネ先端部（自由端部）６５には「くの字状」に曲げられたリンフォース係止部６７が形成され、リンフォース係止部６７は先端係止凹部６９がリンフォース１５の他方（図５中、左方）の取り付け部７１に係止される。バネ基端部（基端部）７３には短冊状の固定板部７５が形成され、固定板部７５はハウジング２１に設けられたバネ部材固定部７７（図４参照）に固定される。固定板部７５は、バネ部材固定部７７の係合部８１に係合爪７９が係止することで、バネ部材固定部７７からの脱落が規制される。

板バネ部材４５は、バネ基端部７３がルームランプ１１のリンフォース側に固定されると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられたバネ先端部６５が一方の取り付け部５１に対向する他方の取り付け部７１に係止される。これにより、板バネ部材４５は、一方の取り付け部５１に向けてルームランプ１１を弾性付勢する。

図３に示すように、可撓アーム４３の側方には当接部４７が併設される。本実施形態において、当接部４７は、一方の可撓アーム４３の側方に併設される第１当接部８３と、他方の可撓アーム４３の側方に併設される第２当接部８５とからなる。第１当接部８３は、ハウジング２１から垂直に起立して一体に成形された壁部の側端部８７により形成される。また、第２当接部８５は、ハウジング２１から垂直に起立して一体に形成された壁部に突設された凸条部８９により形成される。これら、側端部８７と凸条部８９とからなる当接部４７は、図５（ａ）に示すように、板バネ部材４５によってルームランプ１１が一方の取り付け部５１に付勢されることで、一方の取り付け部５１に当接する。

当接部４７が一方の取り付け部５１に当接したルームランプ１１は、板バネ部材４５によって弾性付勢されても、それ以上、取り付け部５１に接近する方向へは移動されない。この当接部４７は、可撓アーム４３のアーム先端部４９と所定の相対位置で設定されている。
アーム先端部４９の所定の相対位置とは、図５（ａ）に示すように当接部４７がリンフォース１５の一方の取り付け部５１に当接したとき、図５（ｂ）に示すようにリンフォース１５に対するアーム先端部４９の適切な掛かり代９１が確保される当接部４７と可撓アーム４３との相対的な位置関係を言う。

次に、上記構成を有するルームランプ１１の取付構造の作用を説明する。
本実施形態に係るルームランプ１１の取付構造では、図５（ａ）に示すように、ルームランプ１１が、ルーフトリム１３とリンフォース１５とに取り付けられると、取り付け時に弾性変形した板バネ部材４５は、その弾性復元力で対向するリンフォース１５の取り付け部７１を押圧付勢する。板バネ部材４５がリンフォース１５の取り付け部７１を押圧付勢することで、リンフォース１５から反力を受けたルームランプ１１が一方の取り付け部５１に向けて弾性付勢される。これにより、ルームランプ１１は、当接部４７がリンフォース１５の一方の取り付け部５１に当接した状態で、リンフォース１５に固定される。

この際、図５（ｂ）に示すように、当接部４７と可撓アーム４３のアーム先端部４９とは所定の相対位置にあるので、常に最適な掛かり代９１が確保されることになる。そこで、リンフォース１５の一方の取り付け部５１に対するアーム先端部４９の掛かり代９１は、ルーフトリム１３がリンフォース１５に対してズレを生じても変化しない。

従って、本実施形態に係るルームランプ１１の取付構造によれば、従来のルームランプ５０１の可撓アーム５１１のようにズレを加味した大きな掛かり代を設定する必要がなくなり、可撓アーム４３は小型化が可能となる。また、アーム先端部４９の掛かり代９１が一定となるので、ルーフトリム１３がリンフォース１５に対してズレを生じても、ルームランプ１１の脱落を防止できる。

更に、図５（ｂ）に示すように、逆Ｕ字形状に折り曲げられた板バネ部材４５のバネ先端部６５と可撓アーム４３のアーム先端部４９とは、モジュール組み付け方向に対して直交する方向へ弾性変形することができる。これにより、リンフォース１５に対するルーフモジュール１９の垂直組み付けが可能となる。

なお、本発明のランプユニットの取付構造における車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、固定手段、可撓アーム、弾性付勢部材、当接部及び板バネ部材等の構成は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。
例えば、上記実施形態においては、内装用壁材であるルーフトリム１３にルームランプ１１を取り付ける場合について説明したが、ルーフトリム１３に取り付けるマップランプや、ドアパネル等の車体パネルを覆う内装用壁材としてのドアトリム等に、カーテシランプ等のルームランプ１１を取り付ける場合にも応用できる。また、内装用壁材に配索される電線としても、上記実施形態の電線１２に限らず、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）、ＦＰＣ（フレキシブルプリント配線基板）及びリボン電線等のフラット回路体や、ワイヤーハーネス等を用いることができる。

１１…ルームランプ（ランプユニット）
１２…電線
１３…ルーフトリム（内装用壁材）
１５…リンフォース（車体パネル）
１７…ランプ装着窓
１９…ルーフモジュール
４１…固定手段
４３…可撓アーム
４５…板バネ部材（弾性付勢部材）
４７…当接部
４９…アーム先端部
５１…一方の取り付け部
６５…バネ先端部（自由端部）
７１…他方の取り付け部
７３…バネ基端部（基端部）
９１…掛かり代

Claims (2)

1. ランプユニットが内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り付けられると共に、前記ランプユニットに接続された電線が前記内装用壁材の車体パネル側に配索されてモジュールを構成し、車体パネルを覆うように該モジュールが組み付けられるランプユニットの取付構造であって、
   前記ランプユニットと前記車体パネルとを相互に固定する固定手段が、
   前記ランプユニットの車体パネル側に垂設されると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられてアーム先端部が前記車体パネルの一方の取り付け部に係止される可撓アームと、
   基端部が前記ランプユニットの車体パネル側に固定されると共に、自由端部が前記一方の取り付け部に対向する他方の取り付け部に係止されることにより、前記一方の取り付け部に向けて前記ランプユニットを付勢する弾性付勢部材と、
   前記可撓アームの側方に併設されると共に、前記車体パネルの一方の取り付け部に当接してアーム先端部の掛かり代を規制する当接部と、
   を備えることを特徴とするランプユニットの取付構造。
2. 請求項１に記載のランプユニットの取付構造において、
   前記弾性付勢部材は、自由端部が逆Ｕ字形状に折り曲げられて前記他方の取り付け部に係止される板バネ部材から成ることを特徴とするランプユニットの取付構造。

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