CN110792984A - 发光组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了发光组件以及车辆。该发光组件(1000)包括光源(1001)、壳体(1100)和光学模块(1200)，壳体(1100)具有本体区段(1101)和从本体区段(1101)突出的突出区段(1102)，该突出区段(1102)用于在装配状态中与车辆贴靠，光源(1001)分配给光学模块(1200)，光学模块(1200)容纳在壳体(1100)的本体区段(1101)内，其中，发光组件(1000)还包括单独设置的至少一个夹持固定构件(1300)，该夹持固定构件(1300)分配给壳体(1100)，以至少部分地完成将发光组件(1000)卡扣在车辆上。

Description

发光组件和车辆

技术领域

本发明的实施例涉及照明或信号指示领域，并且更具体地讲，涉及一种发光组件以及配备有该发光组件的车辆、优选机动车辆。

背景技术

照明或信号指示装置用于提供照明或信号指示的光，广泛应用于各个领域，例如在机动车辆中利用诸如车灯之类的照明装置或信号指示装置来保证安全行驶。

照明或信号指示装置通常通过诸如焊接、粘合剂、螺钉之类的多种方式安装在机动车辆的车体或框架中。照明或信号指示装置通常包括光源、壳体和用于对来自光源的光进行调整或成形的光学模块，光学模块也以多种方式固定地设置在壳体中。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的发光组件和具有该发光组件的车辆，尤其机动车辆，其能够以简单的方式完成装配。

该发光组件包括光源、壳体和光学模块。壳体具有本体区段和从本体区段突出的突出区段。该突出区段用于在装配状态中与车辆贴靠。光源分配给光学模块，该光学模块容纳在壳体的本体区段内，特别是容纳在由本体区段形成的容纳空间内。发光组件还包括单独设置的至少一个夹持固定构件，该夹持固定构件分配给壳体，以至少部分地完成将所述发光组件卡扣在所述车辆上。

在卡扣状态中，壳体的突出区段和为壳体分配的夹持固定构件共同作用在车辆、尤其车辆的框架上，以实现发光组件的固定。

在一些实施例中，车辆、特别是车辆的框架在设置成用于壳体的突出区段的部位处构造有形状相应于该突出区段的凹陷，突出区段可容纳在该凹陷中，由此使得在卡扣状态中由于外力作用在该突出区段而导致发光组件从车辆上的分离变得困难。

在一些实施例中，光源为LED。

在一些实施例中，光源布置在PCB板上。在此，为了实现光源相对于光学模块的定位，光学模块可具有用于固定该PCB板的至少一个第一固定结构。该第一固定结构包括但不限于卡扣连接，尽管也可使用其他类型的固定结构，例如粘接、焊接、铆接、螺旋连接等等。在至少一个实施方式中，光学模块具有卡钩和引导槽。由此实现光源发出的光以期望的方式进入光学模块中。

在一些实施例中，壳体具有用于固定光学模块的至少一个第二固定结构。该第二固定结构包括但不限于卡扣连接，尽管也可使用其他类型的固定结构，例如粘接、焊接、铆接、螺旋连接等等。在至少一个实施方式中，壳体具有设有开口的弹片，光学模块在相应的位置处具有突出部，该突出部例如呈卡钩的形式，其中，在将突出部装入壳体中时，弹片弹性变形，直至突出部置于弹片的开口中。

在一些实施例中，壳体具有引导结构，光学模块相应地具有由引导结构引导的配合引导结构，以简化光学模块装入壳体中。

在一些实施例中，壳体一件式地实施。示例性地，壳体可由塑料注塑而成。

在一些实施例中，壳体具有至少一个第三固定结构，以至少部分地完成将发光组件卡扣在车辆上。第三固定结构可一体地实施在壳体上。第三固定结构可实施为凸起，其同样呈弹片的形式并且在自由端处具有近似三角形的横截面形状，该三角形的横截面形状的两个侧边在背离由壳体限定的容纳空间的一例，其中，第三固定结构的自由端朝向壳体的突出区段的方向。

在一些实施例中，夹持固定构件和第三固定结构布置在壳体的相对而置的两侧上。在这种情况下，可通过夹持固定构件、第三固定结构和壳体的突出区段的协同作用完成将发光组件固定在车辆上。

壳体设置有用于夹持固定构件的安装结构。在一些实施例中，安装结构包括引导部和止挡，引导部为一端封闭的引导槽。夹持固定构件包括：第一区段，该第一区段呈L形并且其朝向壳体内部延伸的自由端至少部分地搭接装入壳体中的光学模块；第二区段，该第二区段设有舌片并且经由引导部引导，舌片与止挡共同作用并且舌片的自由端朝向第一区段，并且舌片的自由端在初始状态中指向壳体的内部空间；和第三区段，该第三区段有弹性，其中，第二区段和第三区段的过渡部位处构造有凸肩。在此，在将夹持固定构件安装在壳体上时，凸肩与引导部的引导槽的底部贴靠，处于预应力下的舌片的自由端抵靠止挡的倾斜的一个侧面，由此可靠地保持夹持固定构件，使得至少不可手动地将夹持固定构件从壳体上拆卸下来。壳体上可设有用于舌片的凹处，特别是穿孔，其相邻于止挡来设置。

在一些实施例中，夹持固定构件一件式地实施。夹持固定构件可由具有预定厚度的金属板材成本有利地冲压制成。

在一些实施例中，夹持固定构件的第二区段的两侧设有隆起，该隆起与引导槽的侧面接触。

在一些实施例中，第三区段具有大致V形轮廓并包括第一臂部、第二臂部以及位于所述第一臂部和所述第二臂部之间的过渡部，其中，第三区段的突出方向与第一区段的自由端的延伸方向相反，使得第三区段能用作卡扣。

在一些实施例中，第三区段的自由端在两侧构造有凸缘，壳体具有用于凸缘的凸耳。在安装好的状态中，凸缘处于凸耳下方，由此限制第三区段的提升距离，以进一步提高连接可靠性。

在一些实施例中，在突出区段上布置有外透镜。在此，外透镜可和装入壳体中的光学模块共同作用，以产生满足法规要求的光分布。

本发明还提出了一种车辆，包括框架和上文所述的发光组件，其中，发光组件至少经由其夹持固定构件卡扣在车辆的框架上。

在一些实施例中，在发光组件的壳体的突出区段和框架之间设置有密封件，以防止湿气或污物等进入框架的内部空间中。

在此，应理解的是，上述固定结构或卡扣结构可以期望的方式和数量设置在相关的部位处，只要不影响结构强度和光学性能。

在本公开的上述结构中，通过所提出的夹持固定构件能够实现将发光组件简单地固定在车辆上。特别是在光学模块仅仅通过卡扣固定在壳体中时，通过夹持固定构件的自由端搭接光学模块的相关的部分，还能够附加地防止光学模块从壳体中脱出。

附图说明

本发明的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是示出根据本发明的一种示例性实施例的装配好的发光组件的结构的透视图；

图2是示出根据本发明的一种示例性实施例的发光组件的结构的分解图；

图3是示出根据本发明的一种示例性实施例的发光组件的光学模块和PCB板的组装和定位好的状态的透视图；

图4A是图3中的圆圈F指示的部分的局部放大视图；

图4B是图4A中的虚线圈指示的部分的剖视图；

图5是图3中的虚线圈G指示的部分的局部放大视图；

图6是图1中示出的发光组件在虚线圈处的结构的局部放大视图；

图7是图1中示出的发光组件在虚线圈处的壳体的局部放大视图；

图8A是示出根据本发明的一种示例性实施例的发光组件的、沿图6中的A-A’线截取的剖视图，其中，夹持固定构件并未完全安装就位，

图8B示出了装配好的发光组件装配到机动车辆的框架中之后的剖视图；

图9示出了根据本发明的一种示例性实施例的夹持固定构件的结构的透视图和侧视图；以及

图10示出了根据本发明的另一种示例性实施例的夹持固定构件的结构的透视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施例进行详细的描述。在本说明书中，功能相同或相似的部件由相同的附图标号指示。下述参照附图对本发明的示例性实施例的说明旨在阐述本公开的发明构思，而不应当理解为对本发明的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本发明的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

图1和2示意性地示出了根据本发明的示例性实施例的发光组件的结构。该发光组件可以应用于多种照明或信号指示装置，如用于机动车辆的高位刹车灯。如图所示，发光组件1000包括光源1001、壳体1100、用于对来自光源1001的光进行调整或成形的光学模块1200以及夹持固定构件1300。壳体具有本体区段1101和从本体区段1101突出的突出区段1102，该突出区段在装配的状态中与车辆贴靠。

壳体的突出区段1102可环绕地围绕本体区段1101来设置。

壳体的本体区段1101可在适当的部位根据需要设置加强筋。

光学模块1200装入并容纳在通过壳体1100限定的容纳空间1110内。

根据本发明的实施例，夹持固定构件1300安装在壳体1100上，以便至少能够附加地防止光学模块1200从壳体1100脱出，并能够至少部分地完成相对于所述机动车辆的框架10固定地保持壳体1100，进而固定地保持该发光组件，这在下文中还将更加详细地予以说明。

为便于说明，在附图中示出了笛卡尔坐标系X、Y、Z，其中，X相当于发光组件的纵向方向，还被称为第一方向，Y方向相当于与发光组件的光出射方向相反的方向，还被称为第二方向，Z方向相当于发光组件的高度方向，还被称为第三方向。在此，应说明的是，上述关于方向的说明仅用于解释的目的，而不应解读为具有限定作用。

在示出的示例中，发光组件1000的光学模块1200实施为一体件，其包括在-Y方向上相继布置的第一透镜元件和第二透镜元件，其中，第一透镜元件含有柱状透镜区段、特别是柱状菲涅耳透镜区段，为相应的柱状透镜区段配有光源1001，第二透镜元件的面向和背离第一透镜元件设有相应的配光结构，例如线性菲涅耳透镜结构、枕状结构等等。在此，通过光学模块1200的第一透镜元件和第二透镜元件的协同作用产生期望的光分布。由于光学模块1200布置在在壳体1100的容纳空间1110内，光学模块1200可以作为内透镜。发光组件1000还可以包括设置在壳体1100出光侧、例如壳体1100的突出区段1102上的外透镜1600，如图2、8A和8B所示。外透镜1600还可以作为壳体1100的一体部分，本发明对此不做特别限定。

光学模块1200可由塑料一体注塑制成，例如PC或PMMA等等。

在此，应说明的是，发光组件1000的光学模块1200还可由多个子模块组装而成。

在图1和图2示出的实施例中，发光组件100的光源1001设置在PCB板1400上，PCB板1400定位在壳体1100中，更确切地说，经由光学模块1200定位在壳体中。PCB板1400上还可以设置有用于驱动光源1001出光的驱动电路或电源电路1002以及相关的连接器等。

现借助图3-图5阐述PCB板1400相对于光学模块1200的定位。

在图3中可看出完成组装的光学模块1200和PCB板。在此，光学模块1200和PCB板尤其通过卡扣组装在一起。为此，尤其在光学模块1200上设置有至少用于保持PCB板1400的定位结构1220、1230。

定位结构1220例如具有大致L形形状，其设置在相邻的两个柱状透镜区段之间，包括彼此大致垂直地延伸的第一臂1221和第二臂1222，其中，第一臂1221在背离第二臂1222的端部设置有卡钩1226。此外，对于定位结构1220，在相邻的两个柱状透镜区段之间的桥接区段和第一臂1221之间构造有侧壁1223，在该侧壁中设有相应于PCB板1400的厚度的狭缝1225，其具有用于插入PCB板的开口。在通过定位结构1220定位PCB板1400时，将PCB板1400越过卡钩1226推入狭缝1225中，由此第一臂1221可在-Y方向上弹性变形，直至PCB板1400完全推入狭缝1225中时，第一臂1221复位，使得卡钩1226的内侧贴靠PCB板1400的边缘，由此实现PCB板1400在Y和Z方向上的定位。在此，卡钩1226的内侧与第二臂1222的内侧之间的距离可相应于PCB板的需夹持的部位的宽度。替代地，卡钩1226的内侧与狭缝1225的底部之间的距离可相应于PCB板的需夹持的部位的宽度。

和定位结构1220一样，定位结构1230例如同样具有大致L形形状，其设置在相邻的两个柱状透镜区段之间，包括彼此大致垂直地延伸的第一臂1231和第二臂1232。不同于定位结构1220，对于定位结构1230，凸肋1233在两个柱状透镜区段之间的桥接区段和第一臂1231之间布置在第二臂1232处，凸肋在Y方向上延伸。PCB板1400上设置有与凸肋1233相匹配的定位槽1433。在凸肋1233装入定位槽1433中时，实现了PCB板1400在X方向上的定位。

对于定位结构1220、1230，可在PCB板1400的边缘的相关的部位设置凹部1420、1430，卡钩1226或第二臂可容纳在相应的凹部中，由此可设置更小长度的第一臂1221、1231，并减小装配好的光学模块1200与PCB板1400整体在Z方向上的尺寸。在此，第一臂1221、1231未延伸超过光学模块1200的透镜结构的边缘。

定位结构1220、1230可与光学模块1200一体成型。

还可在第一臂1221、1231上设置另一凸肋，其在Y方向上支撑PCB板1400，以有助于PCB板的定位和安装。

定位结构1220、1230的数量和位置可根据需求来设定。

结合图1、图2、图6和图7可看出组装好的光学模块1200与PCB板1400在壳体1100中的安装和定位。可看出，光学模块1200在相对而置的两纵向侧设有设置有突出部1224，壳体1100在与突出部1224对应的位置形成有弹片，弹片中设有开口1104。在组装状态中，突出部1224定位在开口1104中，由此可以限制光学模块1200在Y和Z方向上相对于壳体1100的移动。此外，光学模块1200的外侧还形成有引导结构1235，引导结构1235大致在Y方向上延伸，如呈凸肋形式，壳体1100在与引导结构1235对应的位置形成有配合引导结构1105，如呈开槽或凹槽形式。在将光学模块1200插入壳体1100的容纳空间1110中期间，引导结构1235在-Y方向上沿着配合引导结构1105移动，以引导光学模块1200相对于壳体1100的定位。引导结构1235与配合引导结构1105的形状配合还可以限制光学模块1200在X方向上相对于壳体1100的移动。

壳体1100上还设有用于定位与PCB板1400连接的连接器的定位结构。

为了将根据本发明的组装好的发光组件1000定位在框架、例如车辆的车身处，在壳体1100的一侧部处设有至少一个凸起1170，参见图8A、8B，凸起1170在此同样呈弹片的形式，其端部的截面近似呈三角形，并且该端部区段的厚度大于其余区域部分的厚度。此外，还设置有单独构造的夹持固定构件1300，其在壳体1100上布置在与凸起1170相对而置的一例。凸起1170和夹持固定构件1300共同作用，以便将发光组件1000定位在相应的框架处，下文将对此进行更加详细地阐述。

在根据本发明的实施例中，由图7可看出，壳体1100的安装结构1130包括一对引导部1131，在该引导部中设有引导槽1132。安装结构1130还包括呈三角形横截面的止挡1133，与止挡1133相邻地在壳体1100中设有窗口1134。

如图9所示，夹持固定构件1300包括第一区段1310、第二区段1320和第三区段1330，这些区段沿着-Y方向依次布置。可以理解，这些区段可以彼此连接或结合，也可以形成为板状的一体结构。

对于夹持固定构件1300的第一区段1310，其具有在Z方向上延伸的自由端1311并近似呈L形。

对于夹持固定构件1300的第二区段1320。第二区段1320在两侧缘处具有隆起1324，例如，每个侧缘设有两个隆起1324。在两侧缘之间的中间部分形成有有弹性的舌片1321，舌片1321的弯曲方向相应于第一区段1310的自由端1311的延伸方向，并且舌片的自由端面向第一区段。舌片1321可通过具有预定厚度的金属板材冲裁形成。

对于夹持固定构件1300的第三区段1330，其近似呈V形，并且其突出方向与第一区段1310的自由端1311的延伸方向相反。第三区段1330的宽度至少小于第二区段1320的与之邻接的部分，由此特别在第二区段1320和第三区段1330过渡部位处构造有凸肩1323。第三区段1330包括第一臂部1331、第二臂部1332以及位于第一臂部1331和第二臂部1332之间的过渡部1333。第一臂部1331和第二臂部1332形成V形轮廓的两个侧边，过渡部1333形成V形轮廓的顶点。

图8A示出了夹持固定构件1300装配到壳体1100中的图示。结合图6和图7，在沿图8A所示的箭头方向上将夹持固定构件1300推装到壳体1100上时，夹持固定构件1300的第二区段1320经由壳体1100的引导部1131的引导槽1132来引导，其中，第二区段1320的隆起1324与引导槽1132的一侧面相贴靠。在沿箭头方向推进时，夹持固定构件1300的舌片1321首先与壳体1100的安装结构1130的止挡1133的背对窗口1134的第一侧面接触，由此舌片1321在图8A中向下弹性变形。当舌片1321越过止挡1133的顶点时，舌边开始在图8A中向上复位，在此过程中，舌边并未复位至其初始状态，与此同时，夹持固定构件1300的第二区段1320的凸肩1323已经抵靠壳体1100的引导槽1132的封闭端，由此在舌片的预应力的作用下将夹持固定构件1300保持在壳体1100处。

在壳体1100的安装结构1130的与第二区段1320对应的部位处可设置有接触肋，其与夹持固定构件1300的背对隆起1324的一例接触，由此在保持安装精度的情况下降低制造成本。

在装配好的状态中，第一区段1310的自由端1311挡住光学模块1200的一部分，更确切地说，挡住光学模块1200的凸台1210，以至少附加地防止光学模块1200沿Y方向从壳体1100中脱出。第二区段1320安装在壳体1100的安装结构1130处，以实现夹持固定构件1300本身固定在壳体1100上。在此，第二区段1320至少不可手动拆卸地安装至安装结构1130。第三区段1330可至少部分地完成相对于框架10固定地定位壳体1100，以阻止壳体1100从框架10中脱离，从而避免包括设置在壳体1100中的光学模块1200的发光组件100从车辆的框架10脱离。

第三区段1330具有大致V形轮廓并包括第一臂部1331、第二臂部1332以及位于第一臂部1331和第二臂部1332之间的过渡部1333，其中，第三区段1330的突出方向与自由端1311的突出方向相反，以避免干扰光在壳体内部的传输。第一臂部1331和第二臂部1332形成V形轮廓的两个侧边，过渡部1333形成V形轮廓的顶点，可以具有圆弧轮廓。第一臂部1331从第二区段1320倾斜并远离第二区段1320延伸至过渡部1333，第二臂部1332从过渡部1333倾斜地向着第二区段1320延伸。在此，第三区段1330能够弹性变形。

图8B示出了装配好的发光组件插入到机动车辆的框架中之后的剖视图。

在通过框架10限定的孔口11将发光组件1100插入和安装在框架10限定的内部空间中时，框架10靠近孔口11的部分抵压第三区段1330的第一臂部1331和凸起1170，使得第三区段1330和凸起1170面向彼此弹性变形，具体而言，第三区段1330向着壳体1100的对应于第二臂部1332的位置形成的开口1140弹性变形，而凸起1170向通过壳体1100形成的内部空间弹性变形。在外力的作用下，基于第三区段1330和凸起1170的变形，发光组件1000可向框架10的内部空间中移动。随着第三区段1330的过渡部1333和凸起1170的顶部越过框架10的孔口11，第三区段1330和凸起1170借助于自身的弹力开始复位，然而，直至壳体的突出区段1102贴靠框架，它们都并未恢复至其初始形状，由此对框架施加预定的力，并且实现第二臂部1332和凸起1170抵靠在框架10孔口处，从而可以实现发光组件固定在框架上，并且阻止发光组件1000从框架10的内部空间中脱离。

在发光组件1000装配在车辆的框架10的状态中，如图8B所示，第三区段1330的第二臂部1332的自由端1334至少部分地定位在壳体1100的开口1140中。

从图8B中还可看出，在发光组件1000装配在车辆的框架10的状态中，夹持固定构件1300的第一区段1310在Z方向上搭接安装在发光组件1000的壳体1100中的光学模块1200的凸台1210，由此避免光学模块1200从壳体1100中脱离。在此，夹持固定构件1300的第一区段1310可与光学模块1200的凸台1210保持接触，但这并不是强制性的。因此，这种夹持固定构件至少提供双重固定功能，即，同时相对于发光组件的壳体固定地保持光学模块和相对于车辆的框架固定地保持发光组件。这简化了固定结构，节省安装空间，且固定操作简单。

此外，还提供有密封件1500，其在发光组件1000与框架11的装配好的状态中处在框架11和壳体的突出区段1102之间，密封件1500围绕孔口11布置，以对安装固定到框架10中的发光组件1000提供密封，防止外部湿气、污染物通过孔口11进入到发光组件1000中。

图10示出了根据本发明的另一种实施例的夹持固定构件的结构，其与上述夹持固定构件1300的结构大致近似，区别在于第三区段1330的自由端1334的相反两侧分别形成有凸缘1335，每个凸缘1335在夹持固定构件的宽度方向上向外延伸，使得凸缘1335之间限定的宽度或距离大于第三区段的其他部分的宽度。由此，在发光组件1000装配在车辆的框架10的状态中，如图6和7所示，第三区段1330的自由端1334的凸缘1335可以进入壳体1100的容纳空间内，并且处于壳体的凸耳1103下方，使得夹持固定构件从壳体上分离或脱落变得更加困难。

对于上文提到的自由端1334，其在发光组件1000与框架11安装好的状态中不应干涉从光学模块1200出射的光。

可以理解，在本文中所提到的定位、卡扣和引导结构的位置和数量可根据需要来确定。同样可以理解，本发明的实施例提供的夹持固定构件和对应的安装结构的数量可以分别为一个或多个，这可以根据需要确定。

夹持固定构件可以形成为一体结构，如通过诸如金属板材或其他弹性材料之类的板材一体冲裁成形，或者夹持固定构件的各个区段或部分可以单独地成形并连接或结合在一起，本发明对此不做特别限制。

本发明的实施例提供的上述发光组件可以用作或应用在各种照明或信号指示装置中，如机动车辆的位置灯、高位刹车灯等。

本发明的实施例还提供了一种包括如上述任一实施例所述的发光组件的机动车辆。

虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本发明的限制。

虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (21)

1.一种用于车辆的发光组件(1000)，该发光组件(1000)包括光源(1001)、壳体(1100)和光学模块(1200)，所述壳体(1100)具有本体区段(1101)和从所述本体区段(1101)突出的突出区段(1102)，该突出区段(1102)用于在装配状态中与所述车辆贴靠，所述光源(1001)分配给所述光学模块(1200)，所述光学模块(1200)容纳在所述壳体(1100)的本体区段(1101)内，其中，所述发光组件(1000)还包括单独设置的至少一个夹持固定构件(1300)，该夹持固定构件(1300)分配给所述壳体(1100)，以至少部分地完成将所述发光组件(1000)卡扣在所述车辆上。

2.根据权利要求1所述的发光组件(1000)，其中，所述光源(1001)为LED。

3.根据权利要求2所述的发光组件(1000)，其中，所述光源(1001)布置在PCB板(1400)上。

4.根据权利要求3所述的发光组件(1000)，其中，所述光学模块(1200)具有用于固定所述PCB板(1400)的至少一个第一固定结构。

5.根据权利要求1所述的发光组件(1000)，其中，所述壳体(1100)具有用于固定所述光学模块(1200)的至少一个第二固定结构。

6.根据权利要求5所述的发光组件(1000)，其中，所述壳体(1100)具有引导结构，所述光学模块(1200)相应地具有由所述引导结构引导的配合引导结构。

7.根据权利要求6所述的发光组件(1000)，其中，所述壳体(1100)一件式地实施。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的发光组件(1000)，其中，所述壳体(1100)具有至少一个第三固定结构，以至少部分地完成将所述发光组件(1000)卡扣在所述车辆上。

9.根据权利要求8所述的发光组件(1000)，其中，所述夹持固定构件(1300)和所述第三固定结构布置在所述壳体(1100)的相对而置的两侧上。

10.根据权利要求7所述的发光组件(1000)，其中，所述壳体(1100)设置有用于所述夹持固定构件(1300)的安装结构(1130)，所述安装结构(1130)包括引导部(1131)和止挡(1133)。

11.根据权利要求10所述的发光组件，其中，所述夹持固定构件(1300)包括：

第一区段(1310)，该第一区段呈L形并且其朝向壳体内部延伸的自由端(1311)至少部分地搭接插入所述壳体(1100)中的光学模块(1200)；

第二区段(1320)，该第二区段设有舌片(1321)并且经由所述引导部(1131)来引导，所述舌片(1321)与所述止挡(1133)共同作用；和

第三区段(1330)，该第三区段有弹性，

其中，所述第二区段(1320)和所述第三区段(1330)的过渡部位处构造有凸肩(1323)。

12.根据权利要求11所述的发光组件，其中，所述夹持固定构件(1300)一件式地实施。

13.根据权利要求12所述的发光组件，其中，所述夹持固定构件(1300)由金属板材冲压制成。

14.根据权利要求11所述的发光组件，其中，所述第二区段(1320)的两侧设有隆起(1324)。

15.根据权利要求11所述的发光组件，其中，所述第三区段(1330)具有大致V形轮廓并包括第一臂部(1331)、第二臂部(1332)以及位于所述第一臂部(1331)和所述第二臂部(1332)之间的过渡部(1333)，其中，所述第三区段(1330)的突出方向与所述第一区段的自由端的延伸方向相反。

16.根据权利要求15所述的发光组件，其中，所述第三区段(1330)的自由端在两侧构造有凸缘(1335)，所述壳体(1100)具有用于所述凸缘(1335)的凸耳(1103)。

17.根据权利要求10所述的发光组件(1000)，其中，所述引导部(1131)为一端封闭的引导槽(1132)。

18.根据权利要求10所述的发光组件(1000)，其中，所述止挡(1133)具有近似三角形的横截面。

19.根据权利要求1至7中任一项所述的发光组件(1000)，其中，所述突出区段(1102)上布置有外透镜(1600)。

20.一种车辆，包括框架(10)和根据权利要求1—19中任一项所述的发光组件(1000)，其中，所述发光组件(1000)至少经由其夹持固定构件(1300)卡扣在所述车辆的框架(10)上。

21.根据权利要求20所述的车辆，其特征在于，在所述发光组件(1000)的壳体的突出区段(1102)和所述框架(10)之间设置有密封件(1500)。

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