KR100922205B1 - 벌브커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벌브커넥터에 관한 것이다. 본 발명은 벌브하우징(20)과 이에 결합되는 터미널(40)을 포함하여 구성되는데, 상기 벌브하우징(20)에는 벌브가 결합되는 벌브공(22)이 관통되게 형성되고, 외면에는 장착부(27)가 요입되게 형성되며, 상기 장착부(27)의 일측에는 걸림턱(28)이 단차지게 형성된다. 그리고, 상기 터미널(40)은 상기 장착부(27)에 결합되어 상기 벌브와 전기적으로 연결되고, 탄성변형을 통해 상기 걸림턱(28)에 걸어지도록 상기 장착부(27)를 향해 제1탄성편(42)이 돌출되게 형성된다.

벌브커넥터, 벌브, 터미널

Description

벌브커넥터{Bulb connector}

본 발명은 벌브커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 벌브가 설치되는 벌브하우징과, 이에 결합되어 벌브와 전기적으로 연결되는 터미널로 구성되는 벌브커넥터에 관한 것이다.

자동차에는 다양한 벌브(Bulb)가 설치되는데, 이는 자동차의 내부 및 외부를 향해 빛을 조사하기 위한 것이다. 이때, 상기 벌브는 그 수명이 다하면 이를 교체할 수 있도록 벌브커넥터에 탈착 가능하도록 결합된다.

도 1에는 종래 기술에 의한 벌브커넥터가 도시되어 있다. 이에 따르면, 벌브커넥터를 구성하는 벌브하우징(1)은 대략 링형상의 원형틀로서, 합성수지와 같은 절연성 재질로 만들어진다.

상기 벌브하우징(1)에는 장착브라켓(2)가 구비된다. 상기 장착브라켓(2)는 상기 벌브하우징(1)이 차량 내부의 패널에 고정될 수 있도록 하는 것으로, 이를 위해 상기 장착브라켓(2)에는 체결공(2')이 관통되게 형성된다. 보다 정확하게는 상기 체결공(2')에 볼트와 같은 체결구가 삽입되어 상기 벌브하우징(1)과 패널을 조립하게 되는 것이다.

상기 벌브하우징(1)에는 장착공(3)이 관통되게 형성된다. 상기 장착공(3)에는 벌브(미도시)의 일부가 삽입되어 고정된다.

상기 벌브하우징(1)에는 터미널(5)이 결합된다. 상기 터미널(5)은 상기 벌브와 전기적으로 연결되어 벌브에 전원을 공급하기 위한 것으로, 적어도 하나 이상이 상기 벌브하우징(1)에 장착된다.

이때, 상기 터미널(5)은 상기 벌브하우징(1)에 인서트사출을 통해 장착된다. 즉, 상기 벌브하우징(1)을 사출성형하는 과정에서 상기 터미널(5)이 벌브하우징(1)에 고정되는 것이다.

상기 터미널(5)에는 별도의 상대터미널(8)이 결합된다. 상기 상대터미널(8)은 상기 터미널(5)과 결합되어 외부의 전원을 상기 터미널(5)로 공급하는 역할을 한다. 이를 위해, 도시되지는 않았으나, 상기 상대터미널(8)에는 와이어가 연결된다.

하지만, 상기한 바와 같은 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기한 바와 같이, 상기 벌브하우징(1)에는 터미널(5)이 인서트사출을 통해 결합된다. 따라서, 벌브하우징(1)에 상기 터미널(5)을 결합하기 위한 제조비용이 증가하게 되고, 터미널(5)의 재활용이 어려워지는 문제점이 있다.

물론, 이를 해결하기 위해 우선 벌브하우징(1)을 제조한 후에, 상기 터미널(5)을 벌브하우징(1)에 억지끼움 등과 같은 방식으로 조립할 수도 있으나, 벌브하우징(1)과 터미널(5) 사이의 결합력이 상대적으로 약해지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인서트사출을 이용하지 않고 터미널이 벌브하우징에 견고하게 조립되도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 벌브가 결합되는 벌브공이 관통되게 형성되고, 외면에는 장착부가 요입되게 형성되며, 상기 장착부의 일측에는 걸림턱이 단차지게 형성되는 벌브하우징과, 상기 장착부에 결합되어 상기 벌브와 전기적으로 연결되고, 탄성변형을 통해 상기 걸림턱에 걸어지도록 상기 장착부를 향해 제1탄성편이 돌출되게 형성되는 터미널을 포함하여 구성된다.

상기 터미널은 상기 벌브하우징의 외면에 밀착되고, 일부가 절결되어 상기 제1탄성편이 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부로부터 직교하게 연결되어 상기 벌브하우징의 하단에 걸어지는 연결부와, 상기 몸체부와 평행하도록 상기 연결부로부터 직교하게 연결되어 상기 몸체부와의 사이에 상기 벌브하우징의 하단 가장자리가 걸어지는 걸이부를 포함하여 구성된다.

상기 터미널의 상기 연결부의 타단에 해당하는 위치에는 와이어와 연결되는 바렐부가 형성된다.

상기 연결부에는 일부가 절결되어 상기 벌브하우징의 하단에 형성된 삽입홈 을 향해 탄성변형 가능하도록 제2탄성편이 돌출되어 형성된다.

상기 장착부의 폭은 상기 터미널의 폭보다 작거나 같게 형성된다.

본 발명에서는 터미널이 인서트사출을 통하지 않고 탄성편을 통해 벌브하우징에 고정된다. 이에 따라 터미널을 분리하여 재사용할 수 있고, 터미널의 유지보수가 용이한 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 터미널의 선단이 대략 'ㄷ'자 형상으로 절곡되게 형성되어 벌브하우징의 가장자리에 견고하게 걸어지므로 벌브커넥터의 단자유지력이 향상되는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 벌브커넥터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 벌브커넥터의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에 의한 벌브커넥터가 조립된 상태가 사시도로 도시되어 있으며, 도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ' 선에 대한 요부단면도가 도시되어 있다. 이하 실시예에서는 차량 내부에 설치되는 헤드램프를 설치하기 위한 벌브커넥터를 예로 들어 설명하기로 한다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 벌브하우징(20)의 외관 및 골격은 몸체(21)가 형성한다. 상기 몸체(21)는 대략 속이 빈 원통형상으로, 합성수지와 같은 절연성 재질로 만들어진다.

상기 몸체(21)에는 벌브공(22)이 관통되게 형성된다. 상기 벌브공(22)은 도시되지는 않았으나, 벌브가 삽입되는 부분으로, 벌브의 형상에 대응되는 형상으로 형성된다. 본 실시예에서 상기 벌브공(22)의 내주면(22')은 곡면으로 형성된다.

상기 몸체(21)의 외주면에는 걸림돌기(23)가 돌출되어 형성된다. 상기 걸림돌기(23)는 상기 몸체(21)의 외주면을 따라 다수개가 형성되어, 차량 내부에 설치되는 장착패널(미도시)의 안내홈을 통과하는 부분이다.

상기 몸체(21)의 외주면에는 안착단(25)이 형성된다. 상기 안착단(25)은 상기 몸체(21)의 외주면으로부터 돌출되어 형성되는 것으로, 상기 장착패널의 일면에 안착되는 부분이다. 즉, 상기 안착단(25)은 상기 장착패널의 일면에 안착됨으로써, 상기 벌브하우징(20)의 삽입정도를 규제하고, 벌브하우징(20)이 장착패널에 안정적으로 고정될 수 있도록 하는 부분이다.

상기 벌브하우징(20)의 외면에는 장착부(27)가 형성된다. 상기 장착부(27)는 상기 벌브하우징(20)의 외면이 일부 요입되어 형성되는 것으로, 아래에서 설명될 터미널(40)이 결합되는 부분이다. 도시된 바와 같이 상기 장착부(27)는 상기 벌브하우징(20)의 외면을 따라 다수개가 형성될 수도 있다.

상기 장착부(27)에는 안착공간(27')이 형성된다. 상기 안착공간(27')은 아래에서 설명될 터미널(40)의 제1탄성편(42)이 위치되는 부분으로, 상기 장착부(27)로부터 더 요입되어 형성된다.

상기 장착부(27)의 하단에는 삽입홈(27'')이 형성된다. 상기 삽입홈(27'')은 상기 벌브하우징(20)의 하단 가장자리에 해당하는 부분이 터미널(40)의 결합방향으 로 요입되어 형성되는 것으로, 아래에서 설명될 터미널(40)의 제2탄성편(44)이 삽입되는 부분이다.

상기 안착공간(27')의 하단에는 걸림턱(28)이 형성된다. 상기 걸림턱(28)은 상기 안착공간(27')이 상기 장착부(27)로부터 더 요입됨에 따라 형성되는 것으로, 터미널(40)의 제1탄성편(42)의 선단이 걸어지는 부분이다.

상기 벌브하우징(20)의 몸체(21)에는 손잡이부(29)가 형성된다. 상기 손잡이부(29)는 작업자가 상기 벌브하우징(20)을 용이하게 파지할 수 있도록 하기 위한 것으로, 도시된 바와 같이, 몸체(21)의 대칭되는 위치에 2개 이상이 형성될 수도 있다.

상기 벌브하우징(20)에는 터미널(40)이 결합된다. 상기 터미널(40)은 상기 벌브와 전기적으로 연결되어 벌브에 전원을 공급하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 터미널(40)은 전기전도성이 좋은 금속재질로 만들어진다.

상기 터미널(40)의 골격은 몸체부(41)가 형성한다. 상기 몸체부(41)는 판상으로 형성되어 상기 장착부(27)의 외면에 밀착된다. 이때, 상기 몸체부(41)의 폭은 상기 장착부(27)의 폭보다 약간 크거나 같게 형성됨이 바람직하다. 이는 상기 몸체부(41)가 상기 장착부(27)에 압입됨으로써, 상기 터미널(40)이 벌브하우징(20)에 보다 견고하게 결합될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 몸체부(41)에는 제1탄성편(42)이 형성된다. 상기 제1탄성편(42)은 상기 몸체부(41)가 일부 절결되어 탄성변형가능하도록 절곡된 것으로, 상기 장착부(27)의 외면 방향으로 돌출된다.

도 4에서 보듯이, 상기 제1탄성편(42)은 상기 터미널(40)이 상기 장착부(27)에 결합되면 상기 안착공간(27')에 위치하게 되고, 그 선단은 상기 걸림턱(28)을 향하게 된다. 이에 따라, 상기 터미널(40)에, 도면을 기준으로 보았을 때, 하방으로 외력이 작용하더라도, 제1탄성편(42)의 선단이 걸림턱(28)에 걸어져 터미널(40)의 분리가 방지된다.

상기 몸체부(41)의 선단에는 연결부(43)가 형성된다. 상기 연결부(43)는 상기 몸체부(41)로부터 직교하게 절곡되어 형성되는 것으로, 상기 벌브하우징(20)의 하단에 걸어지는 부분이다.

상기 연결부(43)에는 제2탄성편(44)이 형성된다. 상기 제2탄성편(44)은 상기 연결부(43)의 일부가 절결되어 탄성변형가능하도록 절곡되어 형성되는 것으로, 상기 터미널(40)이 벌브하우징(20)에 보다 견고하게 결합되도록 한다. 보다 정확하게는 상기 제2탄성편(44)은 상기 벌브하우징(20)의 삽입홈(27'')에 삽입됨으로써, 도 4을 기준으로 보았을 때, 터미널(40)에 상방으로 외력이 작용하더라도 터미널(40)이 딸려 올라가는 것을 방지하는 것이다.

상기 연결부(43)에는 걸이부(45)가 직교하게 연결된다. 상기 걸이부(45)는 상기 연결부(43)의 선단으로부터 직교하게 연장되는 부분으로, 상기 몸체부(41)와 평행하게 형성된다. 즉, 상기 연결부(43)를 중심으로 상기 걸이부(45)와 상기 몸체부(41) 사이에는 소정의 공간이 형성되고, 상기 공간에는 상기 벌브하우징(20)의 하단 가장자리가 삽입되어 걸어지는 것이다. 결과적으로, 상기 몸체부(41), 연결부(42), 그리고 걸이부(45)는 서로 연결되어 대략 'ㄷ'자 형상을 갖게 되다.

보다 정확하게는 도 4에서 보듯이, 상기 걸이부(45)는 상기 벌브공(22)의 내주면(22')에 해당하는 부분에 걸어지는 것이다.

상기 연결부(43)의 타단에 해당하는 상기 몸체부(41)의 일단에는 바렐부(48)가 형성된다. 상기 바렐부(48)는 와이어(미도시)가 결합되는 부분으로, 인슐레이션바렐(48a)과 와이어바렐(48b)로 구성된다. 이에 따라, 별도의 상대터미널(40)이 없이, 상기 바렐부(48)에 와이어가 직접연결될 수 있다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 벌브커넥터의 작용을 상세하게 설명한다.

상기 벌브하우징(20)에 상기 터미널(40)이 조립되는 과정을 살펴보면, 우선 상기 터미널(40)을 상기 벌브하우징(20)의 장착부(27)에 대응되도록 각각 위치시킨다. 보다 정확하게는 상기 연결부(43)에 형성된 제2탄성편(44)이 상기 벌브하우징(20)의 하단 가장자리에 형성된 삽입홈(27'')을 향하도록 하는 것이다.

이와 같은 상태에서 작업자는 상기 터미널(40)을 상기 벌브하우징(20)을 향해 이동시킨다. 이 과정에서, 상기 터미널(40)의 몸체부(41)에 형성된 제1탄성편(42)은 상기 장착부(27)의 외면에 밀착되어 탄성변형된 상태로 이동된다. 그리고, 상기 제1탄성편(42)이 상기 장착부(27)의 안착공간(27')에 삽입되면 다시 복원되어 그 선단이 걸림턱(28)에 걸어지게 된다.

이와 동시에, 상기 터미널(40)의 몸체부(41)와 걸이부(45) 사이에는 상기 벌브하우징(20)의 선단 가장자리가 일부 삽입된다. 그리고, 이 과정에서 상기 연결부(43)에 형성된 제2탄성편(44)은 상기 벌브하우징(20)의 삽입홈(27'')에 삽입된 다. 이와 같은 모습이 도 4에 도시되어 있다.

이와 같이 되면, 상기 터미널(40)은 상기 벌브하우징(20)에 고정된다. 즉, 도 4를 기준으로 보았을 때, 상방으로 외력이 작용하더라도 상기 연결부(43) 및 제2탄성편(44)이 각각 벌브하우징(20)의 하단 및 삽입홈(27'')에 걸어짐으로써 터미널(40)의 분리가 방지된다. 그리고, 상기 터미널(40)에 하방으로 외력이 작용하는 경우에는 상기 제1탄성편(42)이 상기 걸림턱(28)에 걸어짐으로써, 터미널(40)의 분리가 방지된다.

이때, 상기 터미널(40)은 상기 장착부(27)에 압입된다. 이는 상기 몸체부(41)의 폭이 상기 장착부(27)의 폭보다 크거나 같도록 형성되므로, 상기 터미널(40)을 상기 벌브하우징(20)에 결합시키는 과정에서 압입되는 것이다. 이에 따라, 상기 터미널(40)은 벌브하우징(20)에 더욱 견고하게 결합될 수 있다.

그리고, 상기 터미널(40)을 유지 보수하는 경우에는 상기한 과정의 역순으로 터미널(40)을 분리하여 이를 교체하거나 수리할 수 있다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

예를 들어, 상기 터미널(40)은 반드시 몸체부(41), 연결부(43), 그리고 걸이부(45)로 구성될 필요는 없으며, 상기 걸림턱(28)에 걸어지는 제1탄성편(42)만이 형성되도록 구성될 수도 있다.

도 1은 종래기술에 의한 벌브커넥터의 구성을 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 벌브커넥터의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 벌브커넥터가 조립된 상태를 보인 사시도.

도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ' 선에 대한 요부단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 벌브하우징 21: 몸체

22: 벌브공 27: 장착부

27': 안착공간 27'': 삽입홈

28: 걸림턱 40: 터미널

41: 몸체부 42: 제1탄성편

43: 연결부 44: 제2탄성편

45: 걸이부 48: 바렐부

Claims (5)

1. 벌브가 결합되는 벌브공이 관통되게 형성되고, 외면에는 장착부가 요입되게 형성되며, 상기 장착부의 일측에는 걸림턱이 단차지게 형성되는 벌브하우징과,

   상기 장착부에 결합되어 상기 벌브와 전기적으로 연결되고, 탄성변형을 통해 상기 걸림턱에 걸어지도록 상기 장착부를 향해 제1탄성편이 돌출되게 형성되는 터미널을 포함하여 구성되고, 상기 터미널은

   상기 벌브하우징의 외면에 밀착되고, 일부가 절결되어 상기 제1탄성편이 형성되는 몸체부와,

   상기 몸체부로부터 직교하게 연결되어 상기 벌브하우징의 하단에 걸어지는 연결부와,

   상기 몸체부와 평행하도록 상기 연결부로부터 직교하게 연결되어 상기 몸체부와의 사이에 상기 벌브하우징의 하단 가장자리가 걸어지는 걸이부를 포함하여 구성되며,

   상기 연결부에는 그 선단이 상기 제1탄성편의 선단이 향하는 방향과 반대방향을 향하도록 일부가 절결되어 제2탄성편이 돌출되어 형성되고, 상기 제2탄성편은 상기 벌브하우징의 하단에 형성된 삽입홈에 삽입되어 상기 제1탄성편이 상기 걸림턱에 걸어지는 방향과 반대방향으로 걸어지는 벌브커넥터.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 터미널의 상기 연결부의 타단에 해당하는 위치에는 와이어와 연결되는 바렐부가 형성됨을 특징으로 하는 벌브커넥터.
4. 삭제
5. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 장착부의 폭은 상기 터미널의 폭보다 작거나 같게 형성됨을 특징으로 하는 벌브커넥터.

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