KR200366496Y1 - 벌브커넥터 - Google Patents

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KR200366496Y1
KR200366496Y1 KR20-2004-0021539U KR20040021539U KR200366496Y1 KR 200366496 Y1 KR200366496 Y1 KR 200366496Y1 KR 20040021539 U KR20040021539 U KR 20040021539U KR 200366496 Y1 KR200366496 Y1 KR 200366496Y1
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KR
South Korea
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bulb
terminal
fixing
positive terminal
fixing part
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Application number
KR20-2004-0021539U
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English (en)
Inventor
정운구
빈옥인
Original Assignee
삼립산업 주식회사
한국단자공업 주식회사
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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Abstract

본 고안은 벌브커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드램프에 H1 벌브를 용이하게 설치 및 교체시킬 수 있는 벌브커넥터에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 일단부에 제1와이어고정부가 형성되어 있으며, 벌브의 플러스 전류가 흐르는 포지티브단자와 결합하는 포지티브터미널, 일단부에 제2와이어고정부가 형성되어 있으며, 벌브의 마이너스 전류가 흐르는 어스단자와 결합하는 어스터미널 및 상기 포지티브터미널과 상기 어스터미널을 서로 단전되도록 수용하되 후크의 작동으로 벌브를 쉽게 이탈되도록 하는 하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

벌브커넥터{BULB CONNECTOR}
본 고안은 벌브커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해드램프에 H1 벌브를 용이하게 설치 및 교체시킬 수 있는 벌브커넥터를 제공하는 것이다.
일반적으로 자동차 헤드램프에는 도 1에 도시된바와 같이 단자가 2개인 H4, H7 벌브를 사용하였다.
종래의 자동차 헤드램프에 사용되는 H4, H7 벌브는 단자(50)가 2개이므로 자동차 등의 램프에 용이하게 설치하여 사용할 수는 있으나 비용이 고가인 단점 때문에 최근에는 가격이 상대적으로 저렴한 H1 벌브를 대체하여 사용하는 것이 추세라 할 수 있다.
하지만 H1 벌브는 도 2에 나타난 바와 같이 단자(50)가 하나뿐인 까닭에 상기 H1 벌브를 사용하는 경우에는 도 3에 도시된 바, 자동차 베터리에서 나오는 와이어를 포지티브와 네거티브로 분리하고 이들을 각각의 터미널을 매개로 해서 하나는 H1 벌브의 단자에, 다른 하나는 벌브 브라켓부에 연결해야 했는데, 이는 두 개의 다른 커넥터를 제작 설치하는데 따른 생산성의 저하는 물론, 파손 고장등으로 벌브를 교체할시에 그 작업의 번거러움으로 소비자 A/S 등에 있어 효율적이지 못한 문제점이 있었다.
본 고안은 위와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 본 고안의 목적은 해드램프에 가격이 저렴하지만 단자가 하나뿐인 H1 벌브를 설치할 수 있는 벌브커넥터를 제공하고,
또한 최초 H1 벌브의 설치때나 차후 고장 등으로 인해 상기 H1 벌브를 교체해야 할 때도 상기 벌브를 쉽게 이탈시킬수 있는 구조를 갖도록 함으로서 그 작업을 용이하고 안전하게 할 수 있는 벌브커넥터를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래의 H4, H7 벌브의 측면도.
도 2는 종래의 H1 벌브의 측면도.
도 3은 종래의 H1 벌브의 사용상태도.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 벌브커넥터의 분해사시도.
도 5는 도 4의 포지티브터미널의 저면도.
도 6은 도 4의 벌브커넥터의 결합 사시도.
도 7은 도 4의 벌브커넥터가 벌브와 결합된 상태의 중앙절단면도.
도 8은 벌브커넥터 하우징의 후크를 눌렀을때의 상태를 보여주는 중앙절단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 포지티브터미널 12: 제1와이어고정부
14: 제1고정홈 15: 접촉돌기
17: 탄성접촉판 18: 가이드부
19: 걸림부 20: 어스터미널
22: 제2와이어고정부 24: 제2고정홈
26: 탄성접촉단 28: 지지부
30: 하우징 31: 상부손잡이부
32; 하부손잡이부 33: 후크
34: 고정부 34a: 제1고정돌기
34b: 가이드돌기 34c: 제2고정돌기
36: 제1쳄버 38: 제2쳄버
39: 지지턱 40: H1 벌브
42: 포지티브단자 44: 어스단자
46: 제1와이어 48: 제2와이어
100: 벌브커넥터
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 벌브커넥터는
일단부에 제1와이어고정부가 형성되어 있으며, 벌브의 플러스 전류가 흐르는 포지티브단자와 결합하는 포지티브터미널, 일단부에 제2와이어고정부가 형성되어 있으며, 벌브의 마이너스 전류가 흐르는 어스단자와 결합하는 어스터미널 및 상기 포지티브터미널과 상기 어스터미널을 서로 단전되도록 수용하는 하우징을 포함할 수 있다.
상기 하우징은 양단이 개방된 중공의 고정부, 상기 고정부의 내면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 포지티브터미널을 수용하는 제1쳄버, 상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 어스터미널의 일부를 수용하는 제2쳄버, 상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 제1쳄버를 구성하는 일면으로서 후크가 일체로 형성된 상부손잡이부, 및 상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 제2쳄버를 구성하는 일면에 의하여 형성되어 상기 포지티브터미널과 어스터미널로부터 단전되도록 하는 하부손잡이부를 포함할 수 있다.
상기 고정부의 내면 일측에는 제1고정돌기가 형성되어 있으며, 상기 포지티브터미널의 대향되는 일면에는 상기 제1고정돌기와 결합하는 제1고정홈이 형성될 수 있고, 상기 고정부의 내면 타측에는 길이방향으로 가이드돌기가 형성되어 있으며, 상기 포지티브터미널의 타면에는 상기 가이드돌기와 결합하는 가이드부가 형성될 수 있다.
상기 고정부의 외면 일측에는 제2고정돌기가 형성되어 있으며, 상기 어스터미널의 대향되는 일면에는 상기 제2고정돌기와 결합하는 제2고정홈이 형성될 수 있고, 상기 고정부의 외면 일측에는 지지턱이 형성될 수 있으며, 상기 어스터미널의단부에는 상기 지지턱에 의해 지지되는 지지부가 형성될 수 있다.
상기 포지티브터미널에는 상기 포지티브단자에 밀착 고정되는 탄성접촉판이 형성될 수 있으며, 상기 어스터미널에는 상기 어스단자에 밀착고정되는 한쌍의 탄성접촉단이 형성될 수 있다.
이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.
그러나 하기의 실시예는 본 고안을 구체적으로 예시하기 위한 것일 뿐 본 고안의 권리범위를 제한하는 것이 아니다. 본 고안의 단순한 설계상의 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.
도 4은 본 고안의 일 실시예에 따른 벌브커넥터의 분해사시도이며, 도 5는
도 4의 포지티브터미널의 저면도이고, 도 6은 도 4의 벌브커넥터의 결합 사시도이다.
도 4 내지 도 6 중 어느 하나에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 벌브커넥터는 포지티브터미널(10), 어스터미널(20), 하우징(30)으로 구성된다.
상기 포지티브터미널(10)은 도 7에 나타난바와 같이 H1 벌브(40)에서 플러스 전류가 흐르는 포지티브단자(42)에 연결되는 부분으로써 전류가 흐르도록 도체물질로 형성되어 있으며, 제1와이어고정부(12), 제1고정홈(14), 가이드부(18), 탄성접촉판(17), 걸림부(19)로 구성된다.
상기 제1와이어고정부(12)는 플러스 전류가 흐르는 제1와이어가 고정되는 부분으로써, 제1와이어를 단단히 고정시키기 위하여 두 개의 고정편으로 형성되어 있다.
상기 제1고정홈(14)은 상기 포지티브터미널(10)이 상기 하우징(30)에 삽입된 후 고정되도록 상기 하우징(30)의 고정부(34)의 내면 일측에 형성된 제1고정돌기(34a)에 결합되는 홈 부분이다.
상기 가이드부(18)는 상기 하우징(30)의 고정부(34)에 형성된 가이드돌기(34b)를 따라 결합되는 부분으로써, 상기 가이드돌기(34b)를 사이에 두고 결합된다.
상기 탄성접촉판(17)은 상기 H1 벌브(40)의 포지티브단자(42)가 상기 포지티브터미널(10)에 밀착 고정되도록 탄성적으로 작동하는 부분이다.
상기 걸림부(19)는 상기 포지티브단자(42)를 하부에서 상방향으로 가압하여 지지해 주는 부분으로써, 상기 탄성접촉판(17) 하단에 돌출 형성되어 있다.
상기 탄성접촉판(17)에 의하여 자동차 운행 도중에는 벌브(40)가 진동하더라도 상기 벌브(40)가 상기 포지티브터미널(10)로부터 임의로 이탈되지 않지만, 필요한 경우 예컨데 A/S나 고장수리를 할때는, 도 8을 참조하여, 하우징(30)의 상부손잡이(31)에 일체로 구성된 후크(33)를 눌러서 상기 걸림부(19)를 아래로 밀어주게 되면 상기 탄성접촉판의 접촉돌기(15)가 포지티브단자(42)에서 빠져나오게 되어 상기 벌브(40)를 용이하게 탈거할 수 있게 된다. 다시 도 4 내지 도 8을 참조하여, 상기 어스터미널(20)은 벌브(40)의 마이너스 전류가 흐르는 어스단자(44)와 결합하는 부분으로써 전류가 흐르도록 도체물질로 형성되어 있으며,제2와이어고정부(22), 제2고정홈(24), 탄성접촉단(26), 지지부(28)로 구성된다.
상기 제2와이어고정부(22)는 마이너스 전류가 흐르는 제2와이어가 고정되는 부분으로써, 제2와이어를 단단히 고정시키기 위하여 두 개의 고정편으로 형성되어 있다.
상기 제2고정홈(24)은 상기 하우징(30)의 고정부(34)에 형성된 제2고정돌기(34c)에 결합하는 부분으로써, 상기 어스터미널(20)의 양면에 각각 2개가 형성되어 있다.
상기 탄성접촉단(26)은 상기 벌브(40)의 어스단자(44)와 탄성적으로 밀착 고정되어 상기 포지티브터미널(10)의 상기 탄성접촉판(17)과 함께 상기 벌브(40)를 상기 벌브커넥터(100)에 고정시키는 부분이다.
상기 지지부(28)는 상기 어스터미널(20)이 상기 하우징(30)에 삽입되었을 때 임의로 이탈되지 않도록 상기 어스터미널(20)의 단부에 경사지게 형성된 부분이다.
상기 하우징(30)은 상기 포지티브터미널(10)과 상기 어스터미널(20)을 수용하는 부분으로써, 상기 포지티브터미널(10)과 상기 어스터미널(20)이 서로 단전되도록 수지 등의 부도체로 형성되어 있으며, 후크(33)가 일체로 형성된 상부손잡이부(31), 하부손잡이부(32), 고정부(34), 제1고정돌기(34a), 가이드돌기(34b), 제2고정돌기(34c), 제1쳄버(36), 제2쳄버(38), 지지턱(39)으로 구성된다.
상기 상.하부손잡이부(31,32)는 사용자가 용이하게 벌브커넥터를 사용할 수 있도록 상기 하우징(30)에 돌출형성된 부분으로서 사용자가 전류에 노출되지 않도록 플라스틱으로 제조되었다.
상기 고정부(34)는 상기 하우징(30) 중심부에 형성된 부분으로써, 내부가 개방된 중공부로써, 제1고정돌기(34a), 가이드돌기(34b), 제2고정돌기(34c)로 구성된다.
상기 제1고정돌기(34a)는 상기 고정부(34)의 내면 일측에 돌출 형성된 부분으로써, 상기 포지티브터미널(10)의 제1고정홈(14)이 결합되는 부분이다.
상기 가이드돌기(34b)는 상기 고정부(34)의 내면 타측에 길이방향으로 돌출 형성된 부분으로써, 상기 포지티브터미널(10)의 가이드돌기(34b)와 결합되는 부분이다. 상기 가이드돌기(34b)는 상기 가이드돌기(34b)가 용이하게 가이드 되도록 그 일단이 상기 고정부(34) 내면으로부터 완만하게 돌출되도록 형성되어 있다.
상기 제2고정돌기(34c)는 상기 고정부(34)의 외면 일측에 형성된 부분으로써, 상기 어스터미널(20)의 상기 제2고정돌기(34c)와 결합되는 부분으로써, 상기 고정부(34) 외면에 대응되도록 2개가 형성되어 있다.
상기 제1쳄버(36)는 상기 포지티브터미널(10)의 외측단부 즉 제1와이어고정부(12)가 수용되는 수용부로써, 상기 고정부(34)의 내면으로부터 연장 형성되어 있다.
상기 제2쳄버(38)는 상기 어스터미널(20) 중 일부 특히 제2와이어고정부(22)가 수용되는 수용부로써, 상기 고정부(34)의 외면으로부터 연장 형성되어 있다.
상기 지지턱(39)은 상기 어스터미널(20)의 지지부(28)가 고정 지지되는 턱부로써, 상기 고정부(34)의 외면으로 돌출되게 형성되어 있다.
도 7은 도 4의 벌브커넥터가 벌브와 결합된 상태의 중앙절단면도이고
도 8은 도 4의 벌브커넥터에서 하우징의 후크를 눌렀을때의 상태를 보여주는 중앙절단면도이다
도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 벌브커넥터는 H1 벌브와 결합되어 있는 바, 이하에서는 벌브커넥터 사용 과정 및 작동원리를 각 단계별로 나누어 설명한다.
제1단계(S10), 포지티브터미널(10)과 어스터미널(20)의 제1, 제2와이어고정부(12,22)에 제1와이어(46)와 제2와이어(48)를 각각 결합시킨다.
제2단계(S20), 상기 제1와이어(46)와 제2와이어(48)가 결합된 상기 포지티브터미널(10)과 상기 어스터미널(20)을 각각 하우징(30)의 제1쳄버(36) 및 제2쳄버(38)에 삽입 고정시킨다.
제3단계(S30), 상기 포지티브터미널(10)과 상기 어스터미널(20)이 결합된 상기 하우징(30), 즉 벌브커넥터(100)에 H1 벌브(40)를 결합시킨다.
상기 제1단계(S10) 내지 제3단계(S30)에 의하여 H1 벌브(40)에 벌브커넥터(100)가 장착된 후에 외부에서 전원이 공급되면, 상기 탄성접촉판(17)에 의해 상기 포지티브터미널(10)에 삽입 고정된 H1 벌브(40)의 포지티브단자(42)에 플러스 전류가 흐르게 되고, 상기 탄성접촉단(26)에 의해 상기 어스터미널(20)에 고정된 상기 H1 벌브(40)의 어스단자(44)에 마이너스 전류가 흐르면서 상기 H1 벌브(40)에 불이 들어오게 된다.
또한 상기 H1 벌브(40)를 벌브커넥터(100)로부터 이탈시키고자 할때는 하우징(30)의 상부손잡이부(31)에 설치된 후크(33)를 아래로 눌러주고, 이에따라 포지티브터미널(10)의 거림부(19)가 하강하게 되면 탄성접촉판의 접촉돌기(15)가 포지티브단자(42)로부터 빠져나가게 되는데 이같은 상태로부터 H1 벌브는 벌브커넥터부터 자유롭게 이탈될수 있게 된다.
상기의 실시예는 본 고안을 구체적으로 예시하기 위한 것이며, 본 고안의 권리범위를 제한하는 것이 아니다. 또한 본 고안의 단순한 설계상의 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.
이상 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 벌브커넥터에 의하면, 자동차의 헤드렘프에 H4, H7의 벌브보다 상당히 저렴하지만 단자가 하나 뿐인 H1 벌브를 용이하게 설치 및 교체 할 수 있는 벌브커넥터를 제공하게 된다.
즉. 벌브커넥터만 간단히 삽입시키면 되므로, 작업성이 뛰어나고 누구나 사용가능하며, 또한 간편하게 탈거 시킬 수 있으므로, 벌브 및 벌브커넥터의 수리도 용이하게 된다.
또한 본 고안의 벌브커넥터에 의하면, 손잡이부가 형성되어 있는 플라스틱 재질의 하우징을 구비하여 포지티브터미널과 어스터미널을 보호할 뿐만 아니라, 사용 시 전류로부터 안전하므로 누구나 안전하게 벌브를 수리 교체 할 수 있게 된다.
또한 본 고안에 따른 벌브커넥터에 의하면, 포지티브터미널의 탄성접촉판에 의하여 H1 벌브가 상기 벌브커넥터에 결합된 후 사용 도중에 진동에 의해 임의로이탈되지 않지만, 필요한 경우에는 상부손잡이부의 후크를 눌러주는 간단한 동작에 의하여 H1 벌브의 포지티브단자를 용이하게 탈거시킬 수 있게 된다.
또한 본 고안에 따른 벌브커넥터에 의하면, 어스터미널이 어스단자의 몸체를 감싸도록 형성되어 있으므로, 접점 지지력이 강한 벌브커넥터를 제공하게 된다.
또한 본 고안에 따른 벌브커넥터에 의하면, 포지티브터미널이 하우징에 삽입 체결될 때 하우징의 제1고정돌기가 포지티브터미널의 제1고정홈에 삽입되고 하우징의 가이드돌기가 포지티브터미널의 가이드부에 삽입되므로, 포지티브터미널이 하우징에 견고하게 결합될 수 있는 벌브커넥터를 제공하게 된다.
또한 본 고안에 따른 벌브커넥터에 의하면, 어스터미널이 하우징에 삽입 체결될 때 하우징의 제2고정돌기가 어스터미널의 제2고정홈에 삽입되고 어스터미날의 지지부가 하우징의 지지턱에 의해 지지되므로, 어스터미널이 하우징에 견고하게 결합될 수 있는 벌브커넥터를 제공하게 된다.

Claims (7)

  1. 일단부에 제1와이어고정부가 형성되어 있으며 벌브의 플러스 전류가 흐르는 포지티브단자와 결합하는 포지티브터미널과, 일단부에 제2와이어고정부가 형성되어 있으며 벌브의 마이너스 전류가 흐르는 어스단자와 결합하는 어스터미널, 및 상기 포지티브터미널과 상기 어스터미널을 서로 단전되도록 수용하는 하우징으로 이루어진 벌브커넥터에 있어서, 상기 하우징은
    양단이 개방된 중공의 고정부;
    상기 고정부의 내면으로부터 연장 형성되어 있으며, 상기 포지티브터미널을 수용하는 제1쳄버;
    상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며, 상기 어스터미널의 일부를 수용하는 제2쳄버;
    상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 제1쳄버를 구성하는 일면으로서 후크가 일체로 형성된 상부손잡이부;
    상기 고정부의 외면으로부터 연장 형성되어 있으며 상기 제2쳄버를 구성하는 일면에 의하여 형성되는 하부손잡이부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부의 내면 일측에는 제1고정돌기가 형성되어 있으며, 상기 포지티브터미널의 일면에는 상기 제1고정돌기와 결합하는 제1고정홈이형성된 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부의 내면 타측에는 길이방향으로 가이드돌기가 형성되어 있으며, 상기 포지티브터미널의 타면에는 상기 가이드돌기와 결합하는 가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부의 외면 일측에는 제2고정돌기가 형성되어 있으며, 상기 어스터미널의 일면에는 상기 제2고정돌기와 결합하는 제2고정홈이 형성된 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 고정부의 외면 일측에는 지지턱이 형성되어 있으며, 상기 어스터미널의 단부에는 상기 지지턱에 의해 지지되는 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는. 벌브커넥터.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 포지티브터미널에는 상기 포지티브단자에 밀착 고정되는 탄성접촉판이 형성된 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 어스터미널에는 상기 어스단자에 밀착 고정되는 한 쌍의 탄성접촉단이 형성된 것을 특징으로 하는, 벌브커넥터.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100723063B1 (ko) * 2006-04-21 2007-05-30 한국단자공업 주식회사 램프홀더와 리어홀더 결합구조
KR100922205B1 (ko) 2007-10-18 2009-10-21 한국단자공업 주식회사 벌브커넥터
KR100965504B1 (ko) 2007-09-13 2010-06-24 한국단자공업 주식회사 램프커넥터

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100723063B1 (ko) * 2006-04-21 2007-05-30 한국단자공업 주식회사 램프홀더와 리어홀더 결합구조
KR100965504B1 (ko) 2007-09-13 2010-06-24 한국단자공업 주식회사 램프커넥터
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