KR20100022841A

KR20100022841A - 커넥터

Info

Publication number: KR20100022841A
Application number: KR1020080081535A
Authority: KR
Inventors: 배해성
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2008-08-20
Filing date: 2008-08-20
Publication date: 2010-03-03

Abstract

본 발명은 커넥터에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 커넥터하우징(31)의 내부에 터미널(40)의 일측을 지지하는 랜스(35)가 탄성변형 가능하도록 구비된다. 상기 커넥터하우징(31)의 안착공간(S)에는 상기 랜스(35)의 처짐을 방지하는 랜스지지구(50)가 선택적으로 삽입된다. 상기 랜스지지구(50)의 외관을 구성하는 지지몸체(51)의 일면에는 상기 랜스(35)를 지지하는 안착면(58)이 형성되고, 상기 안착면(58)의 반대쪽 면에는 가이드리브(53)가 돌출되게 형성된다. 상기 가이드리브(53)는 상기 커넥터하우징(31)에 형성된 가이드채널(39)에 선택적으로 안착된다. 상기 가이드리브(53)의 일측단부에는 상기 랜스(35)의 안착단(37)을 눌러주는 누름부(56)가 형성된다. 상기 가이드리브(53)가 상기 터미널(40)을 향하도록 한 상태에서 상기 랜스지지구(50)를 안착공간(S)에 삽입하면 상기 누름부(56)가 랜스(35)를 탄성변형시키도록 된다. 이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 랜스지지구가 랜스의 걸림을 해제시키는 기능도 하므로 사용편의성을 제공하는 효과가 있다.

커넥터, 랜스, 랜스지지구, 랜스 걸림 해제

Description

커넥터{A connector}

본 발명은 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상대 탭터미널과 결합되어 전기적 연결을 이루는 커넥터에 관한 것이다.

커넥터는 커넥터의 외관과 골격을 형성하는 커넥터하우징과, 상기 커넥터하우징의 내부에 고정되어 탭터미널과 전기적 연결을 이루는 터미널로 구성된다.

도 1에는 종래기술에 의한 커넥터가 단면사시도로 도시되어 있다. 이에 도시된 바와 같이, 커넥터(1)의 전체적인 외관은 커넥터하우징(2)에 의해 형성된다. 상기 커넥터하우징(2)에는 다수개의 터미널삽입공간(3)이 관통되어 형성된다. 상기 터미널삽입공간(3)에는 터미널(7)이 삽입되어 안착된다.

상기 터미널삽입공간(3)의 내면에는 상기 터미널의 일측을 지지하는 랜스(5)가 돌출되게 형성된다. 상기 랜스(5)는 상기 터미널의 일측을 지지하여 상기 터미널을 상기 터미널삽입공간(3)에 고정시키는 역할을 한다. 상기 랜스(5)의 선단은 상기 터미널삽입공간(3)의 내부로 길게 연장되며 상기 터미널삽입공간(3)의 상하로 탄성변형되도록 형성된다. 상기 터미널을 상기 터미널삽입공간(3)에 조립할 때에는 상기 터미널이 상기 랜스(5)의 탄성력을 극복하면서 삽입될 수 있도록 상기 터미널 을 상기 터미널삽입공간(3)에 강제로 밀어넣는다.

한편, 상기 커넥터하우징(2)의 내부에는 안착부(6)가 형성된다. 상기 안착부(6)에는 랜스지지구(8)가 삽입되어 안착된다. 상기 랜스지지구(8)는 대략 직육면체 형상으로 형성된다. 상기 랜스지지구(8)는 상기 랜스(5)를 지지하여 상기 랜스(5)의 처짐을 방지하는 역할을 한다.

그러나, 상기와 같은 종래기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래기술에서 상기 터미널(7)을 상기 커넥터하우징(2)으로부터 분리하기 위해서는, 먼저 상기 랜스(5)의 걸림을 해제시켜야 한다. 이를 위해, 상기 랜스지지구(8)를 탈거시킨 다음, 상기 안착부(6)에 선단이 뾰족한 지그(미도시)를 삽입하고, 상기 지그로 상기 랜스(5)의 선단을 눌러 상기 랜스(5)의 탄성변형 상태를 만듦으로써 랜스(5)의 걸림을 해제시킨다. 이 상태에서 상기 터미널(7)을 터미널삽입공간(3)에서 탈거시킨다.

이와 같이 종래기술에서는 터미널(7)을 탈거시키기 위해 별도의 지그가 사용되며, 작업자가 1차로 지그를 랜스(5) 선단에 올려 놓은 상태에서, 2차로 상기 지그의 손잡이를 들어올려 상기 지그의 선단이 상기 랜스(5)를 누를 수 있도록, 지그를 조작해야 한다. 또한, 작업자는 한 손으로는 지그를 조작하여 상기 랜스(5)의 걸림해제 상태를 유지시킨 상태에서, 다른 한 손으로 터미널을 커넥터로부터 분리해야하므로 터미널의 분리 작업이 어려운 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 랜스가 처지는 것을 방지하는 기능과, 터미널과의 걸림상태가 해제될 수 있도록 랜스를 탄성변형시키는 기능을 선택적으로 수행하는 랜스지지구가 구비되는 커넥터를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 터미널이 삽입되는 터미널삽입공간이 관통되어 형성되고, 내부에 상기 터미널의 일측을 지지하는 랜스가 형성되며, 상기 랜스의 하부에 안착공간이 형성되는 커넥터하우징; 상기 터미널 삽입공간에 삽입되어 안착되는 터미널; 상기 안착공간에 삽입되고 상기 랜스의 하부를 지지하여 상기 랜스의 처짐을 방지하는 랜스지지구를 포함하여 구성되며: 상기 안착공간의 저면에 해당되는 지지면에 가이드채널이 요입되게 형성되고, 상기 랜스지지구의 일면에 상기 가이드채널에 삽입되는 가이드리브가 형성되며, 상기 가이드리브의 일측단부에 상기 랜스의 선단을 눌러주는 누름부가 형성됨을 특징으로 한다.

상기 랜스지지구는, 일면에 안착면이 형성되는 지지몸체와; 상기 지지몸체의 타면에 돌출되게 형성되는 상기 가이드리브를 포함하여 구성되고: 상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 상기 가이드리브가 상기 가이드채널에 안착된 상태로 삽입될 때, 상기 안착면이 상기 랜스의 저면을 지지하며, 상기 랜스지지구가 뒤집힌 상태 로 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 안착면이 상기 커넥터하우징의 지지면에 안착된다.

상기 안착면이 상기 지지면에 안착된 상태로 상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 누름부가 상기 랜스의 선단에 형성된 안착단을 눌러주어 상기 랜스의 걸림상태를 해제시키는 것을 특징으로 한다.

상기 누름부는 상기 안착단과 상기 터미널의 외면 사이에 삽입되고, 상기 누름부의 일측에는 상기 누름부의 삽입을 용이하게 하는 삽입안내면이 경사지게 형성됨을 특징으로 한다.

상기 안착면이 상기 지지면에 안착된 상태로 상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 지지면으로부터 상기 누름부의 이동경로가 형성하는 가상의 평면까지 거리(D2)는 상기 지지몸체의 두께(T1)와 상기 가이드리브의 두께(T2)를 합과 동일함(D2=T1+T2)을 특징으로 한다.

상기 지지몸체의 일측 단부에는, 상기 랜스의 안착단의 선단에 형성된 걸림면과 대응되는 위치에, 상기 걸림면과 동일한 경사를 가지도록 걸림확인부가 형성되고, 상기 걸림확인부는 상기 랜스가 상기 터미널의 불완전 삽입에 의해 눌러진 상태에서의 상기 걸림면에 의해 삽입이 방해됨을 특징으로 한다.

본 발명에서는 랜스지지구의 가이드리브가 커넥터하우징의 가이드채널에 삽입되도록 랜스지지구를 안착공간에 삽입시켰을 때, 상기 랜스지지구가 랜스를 지지하여 랜스의 처짐이 방지된다. 그리고 상기 랜스지지구를 뒤집어 가이드리브가 상 기 가이드채널의 반대방향을 향하도록 하여 랜스지지구를 안착공간에 삽입하면, 랜스지지구의 누름부가 랜스의 안착단을 눌러주어 랜스의 걸림상태가 해제된다. 따라서 랜스의 걸림상태를 해제시키기 위한 별도의 도구가 불필요하게 되어 랜스의 리워크작업이 용이하게 되는 효과가 있다.

또한, 랜스지지구를 뒤집어 안착공간에 삽입하는 것만으로 랜스의 안착단이 눌러지면서, 터미널과 랜스 사이의 체결이 곧바로 해제되므로, 작업자가 별도로 랜스지지구를 조작할 필요가 없다. 따라서 커넥터하우징과 터미널을 분리하려고 할 때, 랜스지지구를 뒤집어 안착공간에 삽입하여 랜스를 리워크시킨 상태에서, 작업자가 양 손으로 커넥터하우징과 터미널을 각각 잡은 상태에서 서로 분리시키면 되므로, 커넥터의 분해작업이 용이하게 되는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예가 분리사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에 의한 커넥터의 구성이 단면사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예에서 랜스지지구가 랜스의 걸림 해제 지그로 사용되는 모습이 단면사시도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 커넥터(30)의 외관 및 골격은 커넥터하우징(31)에 의해 형성된다. 상기 커넥터하우징(31)은 합성수지와 같은 절연성 재질로 형성되며, 상기 커넥터하우징(31)의 내부를 관통하여서는 후술할 터미널(40)이 삽 입되어 안착되는 터미널삽입공간(33)이 형성된다.

상기 커넥터하우징(31)의 내면 일측에는 랜스(35)가 구비된다. 상기 랜스(35)는 상기 터미널(40)의 일측을 지지하여 상기 터미널(40)이 상기 터미널삽입공간(33)의 후방으로 탈거되는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 랜스(35)는 상기 커넥터하우징(31)의 내면 일측에서 상기 커넥터하우징(31)의 선단을 향해 외팔보형상으로 연장되어 형성되며, 재질과 형상의 특성상 탄성변형이 가능하다. 상기 랜스(35)는 상기 터미널(40)의 삽입방향과 직교하는 방향으로 탄성변형된다.

상기 랜스(35)의 선단에는 걸이턱(36)이 상기 터미널삽입공간(33) 내부로 돌출되게 형성된다. 상기 걸이턱(36)은 후술할 터미널(40)의 걸이공(44)의 일측에 걸어져, 상기 터미널(40)을 지지하는 역할을 한다.

또한, 상기 랜스(35)의 선단에는 안착단(37)이 상기 커넥터하우징(31)의 선단을 향해 돌출되게 형성된다. 상기 안착단(37)은 상기 터미널(40)의 걸이공(44) 가장자리에 해당되는 부분이 안착되는 부분이다. 그리고 상기 안착단(37)은 상기 랜스(35)의 걸림상태를 해제시키기 위하여 후술할 랜스지지구(50)의 누름부(56)가 눌러주는 부분이기도 하다.

상기 안착단(37)의 선단에는 걸림면(37')이 경사지게 형성된다. 상기 걸림면(37')은 후술할 랜스지지구(50)의 걸림확인부(54)와 평행한 방향의 경사를 가진다. 상기 걸림면(37')은 터미널(40)이 터미널삽입공간(33)에 완전히 삽입되었는지 알려주는 역할을 한다. 즉, 상기 터미널(40)이 터미널삽입공간(33)에 완전히 삽입되지 않으면, 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)이 상기 터미널(40)의 저면에 의해 눌러 져 랜스(35)가 처지게 되는데, 이와 같이 랜스(35)가 처졌을 때 상기 걸림면(37')이 후술할 랜스지지구(50)의 걸림확인부(54)의 이동경로에 위치하게 되어, 상기 걸림면(37')이 상기 걸림확인부(54)의 삽입을 방해함으로써 랜스(35)의 처짐 상태를 알려주며, 이로써 터미널(40)이 완전히 삽입되지 않았음을 확인시켜 주는 것이다.

한편, 상기 커넥터하우징(31)의 내부의 상기 랜스(35)의 하방에 해당되는 위치에는 안착공간(S)이 형성된다. 상기 안착공간(S)에는 후술할 랜스지지구(50)가 선택적으로 삽입된다. 그리고 상기 안착공간(S)이 형성됨에 의해 상기 랜스(35)의 탄성변형이 가능하게 된다. 상기 안착공간(S)은 상기 커넥터하우징(31)에 형성된 다수개의 터미널삽입공간(33)과 각각 연통되어 있다.

상기 커넥터하우징(31)의 내부에 상기 안착공간(S)의 바닥면에 해당되는 부분에는 지지면(38)이 형성된다. 상기 지지면(38)은 후술할 랜스지지구(50)의 일면을 지지하는 역할을 한다. 상기 지지면(38)에는 가이드채널(39)이 요입되게 형성된다. 상기 가이드채널(39)은 상기 랜스지지구(50)의 가이드리브(53)의 이동을 안내하는 역할을 한다.

한편, 터미널(40)은 외관과 골격을 형성하는 터미널몸체(41)를 중심으로, 상기 터미널몸체(41)의 선단에는 결합박스부(42)가, 상기 터미널몸체(41)의 후단에는 바렐부(45)가 각각 형성된다. 상기 결합박스부(42)는 상대 터미널(미도시)이 삽입되어 결합되는 부분이다. 상기 결합박스부(42)의 내부에는 상기 상대 터미널(미도시)을 지지하는 스프링(43)이 형성된다. 상기 스프링(43)은 소정의 탄성을 가져 상기 상대 터미널과 상기 결합박스부(42)의 내측면과의 밀착상태를 유지시킨다. 이 때, 상기 스프링(43)과 상기 스프링(43)과 마주하는 결합박스부(42)의 내측면이 상기 터미널(40)과 상대 터미널이 전기적으로 연결되는 접점이 된다. 그리고 상기 결합박스부(42)의 일측에는 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)이 삽입되어 걸어지는 걸이공(44)이 형성된다.

상기 바렐부(45)는 전선(미도시)의 와이어를 압착하는 와이어바렐(46)과 상기 전선의 피복을 감싸는 인슐레이션바렐(48)로 구성된다.

랜스지지구(50)는 상기 안착공간(S)에 삽입되어 상기 랜스(35)의 처짐을 방지하는 역할을 한다. 또한, 상기 랜스지지구(50)는 도 4와 같이 뒤집혀진 상태로 상기 안착공간(S)에 삽입되어 상기 랜스(35)의 걸림을 해제시키는 역할도 한다.

상기 랜스지지구(50)의 외관과 골격을 지지몸체(51)가 형성한다. 상기 지지몸체(51)는 대략 직육면체 형상으로 형성된다. 도 3을 기준으로 상기 지지몸체(51)의 저면에는 가이드리브(53)가 다수개 형성된다. 상기 가이드리브(53)는 상기 가이드채널(39)에 각각 안착되어 상기 랜스지지구(50)의 이동을 안내한다.

상기 랜스(35)의 선단과 마주하는 상기 랜스지지구(50)의 선단에는 걸림확인부(54)가 형성된다. 다시 말해, 상기 지지몸체(51)의 일측 단부의, 상기 랜스(35)의 안착단(37)의 선단에 형성된 걸림면(37')과 대응되는 위치에 형성되어, 상기 터미널(40)의 불완전 삽입에 의한 랜스(35)의 처짐상태를 확인시켜주는 역할을 한다. 상기 걸림확인부(54)는 상기 걸림면(37')과 동일한 방향의 경사를 가진다.

한편, 상기 랜스지지구(50)의 선단에는 상기 랜스(35)의 안착단(37)을 눌러주어 상기 랜스(35)의 걸림상태를 해제시켜주는 누름부(56)가 돌출되어 형성된다. 즉, 상기 누름부(56)는 상기 가이드리브(53)의 일측 단부에 형성된다.

상기 누름부(56)는 상기 랜스지지구(50)가 뒤집힌 상태로 상기 안착공간(S)에 삽입될 때 상기 랜스(35)의 안착단(37)과 상기 터미널(40)의 결합박스부(42)의 외면 사이에 끼워진다.

그리고 상기 누름부(56)의 일측에는 상기 누름부(56)가 상기 터미널(40)과 상기 안착단(37) 사이에 부드럽게 삽입되도록 하는 삽입안내면(57)이 경사지게 형성된다.

한편, 도 3과 같이, 상기 랜스지지구(50)를 상기 가이드리브(53)가 상기 가이드채널(39)에 삽입되도록 한 상태에서 상기 안착공간(S)에 삽입할 때에는, 상기 지지면(38)으로부터 상기 걸림확인부(54)의 이동경로가 형성하는 가상의 평면까지의 거리(D1)가 상기 지지몸체(51)의 두께(T1)와 동일하다. 따라서 도 3과 같이 상기 랜스지지구(50)를 삽입하면, 상기 걸림확인부(54)가 상기 랜스(35)의 하부에 위치하는 것이다. 또한, 후술할 안착면(38)이 상기 랜스(35)의 하부를 지지하게 된다.

반면, 도 3을 기준으로 상기 랜스지지구(50)의 상면, 즉 상기 랜스지지구(50)의 상기 가이드리브(53)가 형성된 부분의 반대쪽 면은 도 4와 같이 상기 랜스지지구(50)가 뒤집힌 상태로 상기 안착공간(S)에 삽입될 때 상기 지지면(38)에 안착되는 부분이다. 여기에서 도 3을 기준으로 상기 랜스지지구(50)의 상면을 안착면(58)이라고 명명한다.

도 4와 같이 상기 랜스지지구(50)의 안착면(58)이 상기 지지면(38)에 안착된 상태로 상기 랜스지지구(50)가 안착공간(S)에 삽입되면, 상기 지지면(38)으로부터 상기 누름부(56)의 이동경로가 형성하는 가상의 평면까지의 거리(D2)는 상기 지지몸체(51)의 두께(T1)와 상기 가이드리브(53)의 두께(T2)를 더한 만큼이 된다. 따라서 도 4와 같이 랜스지지구(50)를 삽입하면, 상기 누름부(56)가 상기 랜스(35)의 안착단(37)에 안착될 수 있다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 커넥터의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

먼저, 커넥터의 조립과정을 통하여 본 발명에 의한 랜스지지구가 랜스지지 역할을 하는 상태를 설명한다. 즉, 도 2와 같은 상태에서 터미널(40)을 상기 커넥터하우징(31)의 터미널삽입공간(33) 내부로 삽입시킨다. 그러면, 상기 터미널(40)이 상기 랜스(35)를 눌러 탄성변형시킨 상태에서 상기 랜스(35)를 통과하며, 상기 터미널(40)이 완전히 삽입되면, 상기 랜스(35)가 복원되면서 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)이 상기 터미널(40)에 형성된 걸이공(44)에 삽입되어 상기 걸이공(44) 일측을 지지하게 된다. 상기 걸이턱(36)이 상기 걸이공(44)의 일측을 지지하므로, 상기 터미널(40)이 상기 터미널삽입공간(33)의 후방으로 임의로 탈거되지 않는다.

이때, 상기 터미널(40)의 불완전 삽입은 랜스지지구(50)를 도 3과 같이 가이드리브(53)가 상기 가이드채널(39)에 안착된 상태에서 상기 안착공간(S) 내부로 삽입함에 의해 알 수 있다. 즉, 터미널(40)이 상기 터미널삽입공간(33)에 불완전하게 삽입된 경우, 상기 터미널(40)의 결합박스부(42)의 외면이 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)을 어느 정도 누르고 있을 것이다. 이때 상기 랜스(35)가 상기 터미널(40)에 의해 눌러짐에 의해 상기 랜스(35)의 걸림면(37')이 상기 걸림확인부(54)의 이동경로에 있게 되고, 상기 걸림확인부(54)가 상기 랜스(35)의 걸림면(37')과 만나게 됨으로써 상기 랜스지지구(50)의 삽입이 더이상 이루어지지 않으므로 상기 터미널(40)의 불완전 삽입상태를 확인하게 된다.

이와 반대로, 상기 터미널(40)이 상기 터미널삽입공간(33)에 완전하게 삽입된 경우는, 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)이 상기 걸이공(44) 내부로 삽입됨에 의해, 상기 랜스(35)의 걸림면(37')이 상기 걸림확인부(54)의 이동경로 밖에 위치하게 되어, 상기 걸림면(37')이 랜스지지구(50)의 삽입을 방해하지 않게 된다. 따라서 상기 랜스지지구(50)가 상기 안착공간(S)에 상기 랜스(35)에 의한 방해 없이 삽입될 수 있다.

이와 같이 상기 랜스지지구(50)가 상기 안착공간(S)에 끝까지 삽입되면, 도 3을 기준으로 상기 랜스지지구(50)의 상면이 상기 랜스(35)의 하부를 지지하게 되어 상기 랜스(35)의 처짐을 방지하게 된다.

한편, 본 발명에 의한 랜스지지구(50)는 상기 랜스(35)의 걸림상태를 해제하기 위한 걸림해제지그의 기능을 하는바, 이하 터미널(40)을 분리하는 과정 중 상기 랜스지지구(50)가 걸림해제지그로서 사용되는 것을 설명한다.

먼저, 터미널(40)을 커넥터하우징(31)에서 분리하기 위해서는, 랜스(35)가 탄성변형될 수 있는 상태를 만들어야 한다. 즉, 상기 랜스(35)를 지지하고 있는 랜스지지구(50)를 상기 안착공간(S)으로부터 탈거시켜 상기 랜스(35)가 탄성변형될 수 있도록 만든다.

다음으로, 도 4와 같이 상기 랜스지지구(50)를 뒤집은 상태로 다시 상기 안착공간(S) 내부로 삽입한다. 이때, 상기 랜스지지구(50)의 가이드리브(53)는 도면상 상방을 향하게 되며, 상기 가이드리브(53)가 형성되지 않는 상기 랜스지지구(50)의 반대쪽 일면, 즉 안착면(58)이 상기 커넥터하우징(31)의 지지면(38)에 의해 지지된다. 이때, 상기 지지면(38)으로부터 상기 랜스지지구(50)의 누름부(56)의 이동경로에 의해 형성되는 가상의 평면까지의 거리(D2)가 상기 지지몸체(51)의 두께(T1)와 가이드리브(53)의 두께(T2)의 합과 동일하게 된다. 따라서 상기 누름부(56)의 선단이 상기 랜스(35)의 안착단(37)과 터미널(40) 저면 사이에 삽입될 수 있으며, 이와 같은 상태가 도 4에 잘 도시되어 있다.

도 4와 같은 상태에서 상기 랜스지지구(50)를 더 깊히 삽입하면, 상기 누름부(56)가 상기 안착단(37)의 상면에 안착되며, 상기 누름부(56)가 상기 안착단(37)을 더 많이 누르게 되므로 상기 랜스(35)의 걸이턱(36)이 상기 걸이공(44)을 빠져오게 되어 랜스(35)의 걸림이 해제된다. 이와 같은 상태에서 상기 터미널(40)을 상기 터미널삽입공간(33)으로부터 탈거시키면 된다.

본 발명에 의한 랜스지지구(50)는 랜스(35)를 지지하여 랜스(35)의 처짐을 방지하는 역할을 한다. 또한, 본 발명에 의한 랜스지지구(50)를 뒤집어 사용하면, 랜스지지구(50)가 랜스(35)의 안착단(37)을 눌러 랜스의 걸림상태를 해제시키는 역할도 한다. 따라서 랜스의 걸림상태를 해제시키기 위한 별도의 도구가 불필요하게 되어 랜스지지구의 사용편의성이 높아지는 이점이 있다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기 재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래기술에 의한 커넥터를 보인 단면사시도.

도 2는 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예를 보인 분리사시도.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 커넥터의 구성을 보인 단면사시도.

도 4는 본 발명 실시예에서 랜스지지구가 랜스의 걸림 해제 지그로 사용되는 모습을 보인 단면사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

30: 커넥터 31: 커넥터하우징

33: 터미널삽입공간 35: 랜스

36: 걸이턱 37: 안착단

37': 걸림면 38: 지지면

39: 가이드채널 40: 터미널

42: 결합박스부 44: 걸이공

50: 랜스지지구 51: 지지몸체

53: 가이드리브 54: 걸림확인부

56: 누름부 57: 삽입안내면

Claims

터미널이 삽입되는 터미널삽입공간이 관통되어 형성되고, 내부에 상기 터미널의 일측을 지지하는 랜스가 형성되며, 상기 랜스의 하부에 안착공간이 형성되는 커넥터하우징;

상기 터미널 삽입공간에 삽입되어 안착되는 터미널;

상기 안착공간에 삽입되고 상기 랜스의 하부를 지지하여 상기 랜스의 처짐을 방지하는 랜스지지구를 포함하여 구성되며:

상기 안착공간의 저면에 해당되는 지지면에 가이드채널이 요입되게 형성되고, 상기 랜스지지구의 일면에 상기 가이드채널에 삽입되는 가이드리브가 형성되며, 상기 가이드리브의 일측단부에 상기 랜스의 선단을 눌러주는 누름부가 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 랜스지지구는,

일면에 안착면이 형성되는 지지몸체와;

상기 지지몸체의 타면에 돌출되게 형성되는 상기 가이드리브를 포함하여 구성되고:

상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 상기 가이드리브가 상기 가이드채널에 안착된 상태로 삽입될 때, 상기 안착면이 상기 랜스의 저면을 지지하며,

상기 랜스지지구가 뒤집힌 상태로 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 안착면 이 상기 커넥터하우징의 지지면에 안착됨을 특징으로 하는 커넥터.
제 2 항에 있어서, 상기 안착면이 상기 지지면에 안착된 상태로 상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 누름부가 상기 랜스의 선단에 형성된 안착단을 눌러주어 상기 랜스의 걸림상태를 해제시키는 것을 특징으로 하는 커넥터.
제 3 항에 있어서, 상기 누름부는 상기 안착단과 상기 터미널의 외면 사이에 삽입되고, 상기 누름부의 일측에는 상기 누름부의 삽입을 용이하게 하는 삽입안내면이 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
제 4 항에 있어서, 상기 안착면이 상기 지지면에 안착된 상태로 상기 랜스지지구가 상기 안착공간에 삽입될 때, 상기 지지면으로부터 상기 누름부의 이동경로가 형성하는 가상의 평면까지 거리(D2)는 상기 지지몸체의 두께(T1)와 상기 가이드리브의 두께(T2)를 합과 동일함(D2=T1+T2)을 특징으로 하는 커넥터.
제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지몸체의 일측 단부에는, 상기 랜스의 안착단의 선단에 형성된 걸림면과 대응되는 위치에, 상기 걸림면과 동일한 경사를 가지도록 걸림확인부가 형성되고,

상기 걸림확인부는 상기 랜스가 상기 터미널의 불완전 삽입에 의해 눌러진 상태에서의 상기 걸림면에 의해 삽입이 방해됨을 특징으로 하는 커넥터.