JP2002012116A - エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法Info
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグブラケットとインストルメントパ
ネルを一体化する際に特に工具等を必要とせずに、一体
化することが可能となり、また、エアバッグブラケット
とインストルメントパネルとの接合を強度が高く、イン
ストルメントパネルに引け等の外観不良のないエアバッ
グドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法
を提供する。 【解決手段】 エアバッグ７が膨出する開口部を閉成
し、前記エアバッグ７作動時の膨張圧力によって展開す
るエアバッグドア１０を一体に形成したエアバッグドア
一体型インストルメントパネル１であって、前記エアバ
ッグ７を収納するエアバッグケース６が取り付けられる
取付部３ａと、前記エアバッグドア１０に接合し、前記
エアバッグドア１０を補強する補強部３ｂが一体に形成
された前記エアバッグドア１０の裏側に、エアバッグブ
ラケット３を振動溶着で接合する。
ネルを一体化する際に特に工具等を必要とせずに、一体
化することが可能となり、また、エアバッグブラケット
とインストルメントパネルとの接合を強度が高く、イン
ストルメントパネルに引け等の外観不良のないエアバッ
グドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法
を提供する。 【解決手段】 エアバッグ７が膨出する開口部を閉成
し、前記エアバッグ７作動時の膨張圧力によって展開す
るエアバッグドア１０を一体に形成したエアバッグドア
一体型インストルメントパネル１であって、前記エアバ
ッグ７を収納するエアバッグケース６が取り付けられる
取付部３ａと、前記エアバッグドア１０に接合し、前記
エアバッグドア１０を補強する補強部３ｂが一体に形成
された前記エアバッグドア１０の裏側に、エアバッグブ
ラケット３を振動溶着で接合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグドア一
体型インストルメントパネルに関し、特に、助手席前方
に形成されるエアバッグドア一体型インストルメントパ
ネル及びその製造方法に関する。
体型インストルメントパネルに関し、特に、助手席前方
に形成されるエアバッグドア一体型インストルメントパ
ネル及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の助手席にもエアバッグ装
置が設けられるようになった。このエアバッグ装置は、
エアバッグと当該エアバッグが収納されるエアバッグケ
ースとからなり、助手席の前方のインストルメントパネ
ルの裏側に取り付けられる。エアバッグ装置が設けられ
たインストルメントパネルのエアバッグは、エアバッグ
のための展開開口部を有し、この開口部は平時には前記
インストルメントパネルと同種の外観をもったエアバッ
グドアによって覆われている。そして、一旦衝突などに
よって車両が大きな衝撃を受けた時には、前記エアバッ
グケース内に収納されているエアバッグが作動して膨張
し、このエアバッグドアを内側から押し広げて開口させ
る。
置が設けられるようになった。このエアバッグ装置は、
エアバッグと当該エアバッグが収納されるエアバッグケ
ースとからなり、助手席の前方のインストルメントパネ
ルの裏側に取り付けられる。エアバッグ装置が設けられ
たインストルメントパネルのエアバッグは、エアバッグ
のための展開開口部を有し、この開口部は平時には前記
インストルメントパネルと同種の外観をもったエアバッ
グドアによって覆われている。そして、一旦衝突などに
よって車両が大きな衝撃を受けた時には、前記エアバッ
グケース内に収納されているエアバッグが作動して膨張
し、このエアバッグドアを内側から押し広げて開口させ
る。
【０００３】従来、この種のエアバッグを有するインス
トルメントパネルとしては、インストルメントパネルの
成形後にエアバッグドアを取り付けた後付けタイプと、
インストルメントパネルの成形時に一体にエアバッグド
アを設けた一体型タイプとがあり、成形作業性及びエア
バッグドア周囲の隙間による外観低下等の点から一体型
タイプが好ましいとされている。
トルメントパネルとしては、インストルメントパネルの
成形後にエアバッグドアを取り付けた後付けタイプと、
インストルメントパネルの成形時に一体にエアバッグド
アを設けた一体型タイプとがあり、成形作業性及びエア
バッグドア周囲の隙間による外観低下等の点から一体型
タイプが好ましいとされている。
【０００４】
【発明が解決しようする課題】エアバッグドア一体型イ
ンストルメントパネルには、例えば、特開平１１−３４
２８１８号公報に開示されているようなものがある。こ
れは、予め別に成形したエアバッグケースとの取付部及
びエアバッグドアの補強部（ブラケット）を一体に形成
されたエアバッグドアインサートを金型にセットして、
このエアバッグドアインサートと異なる樹脂でインスト
ルメントパネルを射出成形したものである。このよう
に、樹脂の種類が異なるため、成形収縮の違い、熱膨張
量の違いにより、エアバッグドアインサートとインスト
ルメントパネルの接合部分で変形が起こり、外観不良と
なる場合がある。また、予め別に成形したエアバッグド
アインサートを金型にセットしなければならないため、
金型に精密なセット機械が必要となる。したがって、金
型の製造コストが増加の要因の一つとなっている。
ンストルメントパネルには、例えば、特開平１１−３４
２８１８号公報に開示されているようなものがある。こ
れは、予め別に成形したエアバッグケースとの取付部及
びエアバッグドアの補強部（ブラケット）を一体に形成
されたエアバッグドアインサートを金型にセットして、
このエアバッグドアインサートと異なる樹脂でインスト
ルメントパネルを射出成形したものである。このよう
に、樹脂の種類が異なるため、成形収縮の違い、熱膨張
量の違いにより、エアバッグドアインサートとインスト
ルメントパネルの接合部分で変形が起こり、外観不良と
なる場合がある。また、予め別に成形したエアバッグド
アインサートを金型にセットしなければならないため、
金型に精密なセット機械が必要となる。したがって、金
型の製造コストが増加の要因の一つとなっている。
【０００５】そこで、本発明は、エアバッグブラケット
とインストルメントパネルを一体化する際に特に工具等
を必要とせずに、一体化することが可能となり、また、
エアバッグブラケットとインストルメントパネルとの接
合を強度が高く、インストルメントパネルに引け等の外
観不良のないエアバッグドア一体型インストルメントパ
ネル及びその製造方法を提供することを目的とする。
とインストルメントパネルを一体化する際に特に工具等
を必要とせずに、一体化することが可能となり、また、
エアバッグブラケットとインストルメントパネルとの接
合を強度が高く、インストルメントパネルに引け等の外
観不良のないエアバッグドア一体型インストルメントパ
ネル及びその製造方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前期課題を解決するため
の請求項１の発明は、エアバッグが膨出する開口部を閉
成し、前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって展開す
るエアバッグドアを一体に形成したエアバッグドア一体
型インストルメントパネルであって、前記エアバッグド
アの裏側に、前記エアバッグを収納するエアバッグケー
スが取り付けられる取付部と、前記エアバッグドアに接
合し、前記エアバッグドアを補強する補強部が一体に形
成されたエアバッグブラケットが振動溶着で接合してい
るエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットとインストルメントパネルが
別成形であり、これらが直接振動溶着によって接合して
いるため、インストルメントパネル側の肉厚や樹脂組成
の均一化が可能である。このため、インストルメントパ
ネルの表面にひけやそり等のない外観の良好な成形品を
得ることができる。
の請求項１の発明は、エアバッグが膨出する開口部を閉
成し、前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって展開す
るエアバッグドアを一体に形成したエアバッグドア一体
型インストルメントパネルであって、前記エアバッグド
アの裏側に、前記エアバッグを収納するエアバッグケー
スが取り付けられる取付部と、前記エアバッグドアに接
合し、前記エアバッグドアを補強する補強部が一体に形
成されたエアバッグブラケットが振動溶着で接合してい
るエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットとインストルメントパネルが
別成形であり、これらが直接振動溶着によって接合して
いるため、インストルメントパネル側の肉厚や樹脂組成
の均一化が可能である。このため、インストルメントパ
ネルの表面にひけやそり等のない外観の良好な成形品を
得ることができる。
【０００７】また、請求項２の発明は、前記エアバッグ
ブラケットの前記補強部のエアバッグドアとの接合面側
には複数の凸部が分散し、前記凸部が振動溶着によって
前記エアバッグドアの裏側に接合している請求項１に記
載のエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットの接合面側に複数の凸部が分
散し、これら凸部が振動溶着しているため、接合部が分
散して、衝撃力やせん断力等が作用した場合であって
も、これら応力を緩和することができる。
ブラケットの前記補強部のエアバッグドアとの接合面側
には複数の凸部が分散し、前記凸部が振動溶着によって
前記エアバッグドアの裏側に接合している請求項１に記
載のエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットの接合面側に複数の凸部が分
散し、これら凸部が振動溶着しているため、接合部が分
散して、衝撃力やせん断力等が作用した場合であって
も、これら応力を緩和することができる。
【０００８】また、請求項３の発明は、前記エアバッグ
ドアは、前記エアバッグの膨張圧力によって開裂する開
口予定部とヒンジ部とを有し、前記エアバッグブラケッ
トの前記補強部は、前記エアバッグドアのヒンジ部及び
開口予定部に相応する部分に、ヒンジ部及び開口予定部
が形成され、前記ヒンジ部が、エアバッグ側に湾曲して
形成されている請求項１又は２に記載のエアバッグドア
一体型インストルメントパネルである。エアバッグドア
に接合される補強部のヒンジ部がエアバッグ側に湾曲し
ているため、エアバッグドア展開時にヒンジ部で干渉す
ることなくスムーズに展開し、インストルメントパネル
が破損することがなくなる。
ドアは、前記エアバッグの膨張圧力によって開裂する開
口予定部とヒンジ部とを有し、前記エアバッグブラケッ
トの前記補強部は、前記エアバッグドアのヒンジ部及び
開口予定部に相応する部分に、ヒンジ部及び開口予定部
が形成され、前記ヒンジ部が、エアバッグ側に湾曲して
形成されている請求項１又は２に記載のエアバッグドア
一体型インストルメントパネルである。エアバッグドア
に接合される補強部のヒンジ部がエアバッグ側に湾曲し
ているため、エアバッグドア展開時にヒンジ部で干渉す
ることなくスムーズに展開し、インストルメントパネル
が破損することがなくなる。
【０００９】また、請求項４の発明は、前記エアバッグ
ブラケットが、エラストマー製であり、硬度がショアー
Ａ７０°〜９０°である請求項１〜３のいずれかに記載
のエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットの硬度がショアーＡ７０°〜
９０°のエラストマー製であるため、エアバッグの膨張
力によっても破損することがなく、インストルメントパ
ネルと一体となって展開する。
ブラケットが、エラストマー製であり、硬度がショアー
Ａ７０°〜９０°である請求項１〜３のいずれかに記載
のエアバッグドア一体型インストルメントパネルであ
る。エアバッグブラケットの硬度がショアーＡ７０°〜
９０°のエラストマー製であるため、エアバッグの膨張
力によっても破損することがなく、インストルメントパ
ネルと一体となって展開する。
【００１０】また、請求項５の発明は、エアバッグが膨
出する開口部を閉成し、前記エアバッグ作動時の膨張圧
力によって展開するエアバッグドアを一体に形成したエ
アバッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法
であって、前記エアバッグを収納するエアバッグケース
が取り付けられる取付部と、前記エアバッグドアに接合
し、前記エアバッグドアを補強する補強部が一体に形成
されたエアバッグブラケットを振動溶着で接合するエア
バッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法で
ある。エアバッグブラケットを直接インストルメントパ
ネルの裏面側に振動溶着するため、インストルメントパ
ネルの成形は従来用いていた金型を使用することができ
る。
出する開口部を閉成し、前記エアバッグ作動時の膨張圧
力によって展開するエアバッグドアを一体に形成したエ
アバッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法
であって、前記エアバッグを収納するエアバッグケース
が取り付けられる取付部と、前記エアバッグドアに接合
し、前記エアバッグドアを補強する補強部が一体に形成
されたエアバッグブラケットを振動溶着で接合するエア
バッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法で
ある。エアバッグブラケットを直接インストルメントパ
ネルの裏面側に振動溶着するため、インストルメントパ
ネルの成形は従来用いていた金型を使用することができ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の一実施形態例を説明する。図１は、本発明に係るエア
バッグドア一体型インストルメントパネル１の断面概略
図である。図２は、エアバッグブラケットとインストル
メントパネルの振動溶着前の状態を裏面側からみた斜視
図である。
の一実施形態例を説明する。図１は、本発明に係るエア
バッグドア一体型インストルメントパネル１の断面概略
図である。図２は、エアバッグブラケットとインストル
メントパネルの振動溶着前の状態を裏面側からみた斜視
図である。
【００１２】本実施形態例に係るエアバッグドア一体型
インストルメントパネル１は、図１に示すようにインス
トルメントパネル２のエアバッグドア１０が形成されて
いる裏面側にエアバッグブラケット３が直接振動溶着に
よって固定され、このエアバッグブラケット３にエアバ
ッグ７が収納されたエアバッグケース６が固定されてい
るものである。
インストルメントパネル１は、図１に示すようにインス
トルメントパネル２のエアバッグドア１０が形成されて
いる裏面側にエアバッグブラケット３が直接振動溶着に
よって固定され、このエアバッグブラケット３にエアバ
ッグ７が収納されたエアバッグケース６が固定されてい
るものである。
【００１３】インストルメントパネル２の芯材は、ポリ
プロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補強し
たフィラー入りポリプロピレン樹脂（以下、ＰＰＣ樹脂
という。）、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂を基
材として、射出成形等で、所定の形状に形成される。
プロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補強し
たフィラー入りポリプロピレン樹脂（以下、ＰＰＣ樹脂
という。）、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂を基
材として、射出成形等で、所定の形状に形成される。
【００１４】インストルメントパネル２の裏面側には、
図２に示すように、エアバッグの膨張によって展開する
エアバッグドア１０が形成されている。
図２に示すように、エアバッグの膨張によって展開する
エアバッグドア１０が形成されている。
【００１５】このエアバッグドア１０は、開裂溝５を含
め、適宜深さのノッチによって薄肉にされた開口予定部
となるティアライン８と、この開裂溝５を境としてその
両側にエアバッグドア１０が展開した時に、回転軸とな
るヒンジ部９とで形成されている。
め、適宜深さのノッチによって薄肉にされた開口予定部
となるティアライン８と、この開裂溝５を境としてその
両側にエアバッグドア１０が展開した時に、回転軸とな
るヒンジ部９とで形成されている。
【００１６】エアバッグケース６が取り付けられる取付
部３ａと、エアバッグドア１０に接合され、エアバッグ
ドア１０を補強する補強部３ｂが一体に形成されたエア
バッグブラケット３は、エアバッグドア１０の裏面側に
振動溶着によって固定されている。このエアバッグブラ
ケット３は、インストルメントパネル２と同一の材質の
ＰＰＣ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等や、低温脆
化特性に優れた熱可塑性オレフィン（以下、ＴＰＯとい
う。）等のエラストマーを使用することが好ましい。そ
して、硬度がショアーＡ５０°〜１００°、特に７０°
〜９０°であるものが好ましい。さらに、曲げ弾性係数
が２００〜５００ＭＰａ、特に２５０〜３５０ＭＰａの
ものが好ましい。これによって、溶着後、高い溶着強度
で固定され、低温雰囲気下においても、低温脆化するこ
と無く使用することが可能となる。
部３ａと、エアバッグドア１０に接合され、エアバッグ
ドア１０を補強する補強部３ｂが一体に形成されたエア
バッグブラケット３は、エアバッグドア１０の裏面側に
振動溶着によって固定されている。このエアバッグブラ
ケット３は、インストルメントパネル２と同一の材質の
ＰＰＣ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等や、低温脆
化特性に優れた熱可塑性オレフィン（以下、ＴＰＯとい
う。）等のエラストマーを使用することが好ましい。そ
して、硬度がショアーＡ５０°〜１００°、特に７０°
〜９０°であるものが好ましい。さらに、曲げ弾性係数
が２００〜５００ＭＰａ、特に２５０〜３５０ＭＰａの
ものが好ましい。これによって、溶着後、高い溶着強度
で固定され、低温雰囲気下においても、低温脆化するこ
と無く使用することが可能となる。
【００１７】エアバッグブラケット３の補強部３ｂに
は、図１に示すように、エアバッグ７の膨張力によって
開裂する開裂溝５が形成され、この開裂溝５を境とし
て、展開時の回転支持部となるヒンジ部４が形成されて
いる。このヒンジ部４は、エアバッグ７側に突出するよ
うに湾曲していることが好ましい。これによって、展開
時にインストルメントパネル２のヒンジ部９の表面側で
干渉部分が発生することがなくなり、スムーズに展開す
るようになる。
は、図１に示すように、エアバッグ７の膨張力によって
開裂する開裂溝５が形成され、この開裂溝５を境とし
て、展開時の回転支持部となるヒンジ部４が形成されて
いる。このヒンジ部４は、エアバッグ７側に突出するよ
うに湾曲していることが好ましい。これによって、展開
時にインストルメントパネル２のヒンジ部９の表面側で
干渉部分が発生することがなくなり、スムーズに展開す
るようになる。
【００１８】また、エアバッグブラケット３の補強部３
ｂのインストルメントパネル２との接合部側は、図４に
示すようにその接合面２０の表面に凸部２１が分散して
形成されていることが好ましい。この凸部２１は、図４
（ａ）に示すように、任意の間隔で接合面２０の全体に
分散している。このため、溶着後は、インストルメント
パネル２のエアバッグドア１０との溶着部が分散するこ
とになり、接合面に作用する熱応力等の応力や衝撃力が
分散して作用する。
ｂのインストルメントパネル２との接合部側は、図４に
示すようにその接合面２０の表面に凸部２１が分散して
形成されていることが好ましい。この凸部２１は、図４
（ａ）に示すように、任意の間隔で接合面２０の全体に
分散している。このため、溶着後は、インストルメント
パネル２のエアバッグドア１０との溶着部が分散するこ
とになり、接合面に作用する熱応力等の応力や衝撃力が
分散して作用する。
【００１９】この凸部２１と接合するエアバッグドア１
０側には、これら凸部２１に相応する部分に、凸部２１
の先端面積よりも大きい面積を有する図示しない凹部が
形成されていることが好ましい。これによって、振動溶
着時に生成するバリの逃げを形成することが可能とな
る。このため、エアバッグブラケット３とインストルメ
ントパネル２とが異種材料である場合であっても、熱膨
張率の違いによって接合部が変形や破損することを抑制
することができる。
０側には、これら凸部２１に相応する部分に、凸部２１
の先端面積よりも大きい面積を有する図示しない凹部が
形成されていることが好ましい。これによって、振動溶
着時に生成するバリの逃げを形成することが可能とな
る。このため、エアバッグブラケット３とインストルメ
ントパネル２とが異種材料である場合であっても、熱膨
張率の違いによって接合部が変形や破損することを抑制
することができる。
【００２０】次に本発明に係るエアバッグドア一体型イ
ンストルメントパネル１におけるエアバッグブラケット
３のインストルメントパネル２への固定方法について説
明する。
ンストルメントパネル１におけるエアバッグブラケット
３のインストルメントパネル２への固定方法について説
明する。
【００２１】先ず、図２及び図３（ａ）に示すように、
インストルメントパネル２のエアバッグドア１０を形成
している芯材の上に、エアバッグブラケット３を設置す
る。この時、エアバッグブラケット３の補強部３ｂに形
成されている開口予定部分と、インストルメントパネル
２のティアライン８及び開裂溝５とを合わせて設置す
る。
インストルメントパネル２のエアバッグドア１０を形成
している芯材の上に、エアバッグブラケット３を設置す
る。この時、エアバッグブラケット３の補強部３ｂに形
成されている開口予定部分と、インストルメントパネル
２のティアライン８及び開裂溝５とを合わせて設置す
る。
【００２２】次に、エアバッグブラケット３に図３
（ｂ）に示すように２次元的に振動を加える。この振動
により、エアバッグブラケット３の補強部３の接合面２
０に形成されている凸部２１（図４参照）が、振動によ
る摩擦熱によって、溶融し、図３（ｃ）に示すような状
態となって溶着される。この時、溶着部１４から外側に
バリ１５がはみ出すようになる。このバリ１５は、前述
したように、凹部１３の面積を凸部１２の先端面積より
も大きく形成することで、逃がすことが可能となる。こ
のため、エアバッグブラケット３とインストルメントパ
ネル２の芯材とが熱膨張率が大きく異なる材質でも、熱
履歴を受けたときに伸縮することが可能となり、熱応力
による歪みや破壊を抑止することができる。また、この
凸部１２は、図４に示すように円形状をしているため、
接合後の接着面積を広くすることができる。
（ｂ）に示すように２次元的に振動を加える。この振動
により、エアバッグブラケット３の補強部３の接合面２
０に形成されている凸部２１（図４参照）が、振動によ
る摩擦熱によって、溶融し、図３（ｃ）に示すような状
態となって溶着される。この時、溶着部１４から外側に
バリ１５がはみ出すようになる。このバリ１５は、前述
したように、凹部１３の面積を凸部１２の先端面積より
も大きく形成することで、逃がすことが可能となる。こ
のため、エアバッグブラケット３とインストルメントパ
ネル２の芯材とが熱膨張率が大きく異なる材質でも、熱
履歴を受けたときに伸縮することが可能となり、熱応力
による歪みや破壊を抑止することができる。また、この
凸部１２は、図４に示すように円形状をしているため、
接合後の接着面積を広くすることができる。
【００２３】以上のように、本実施形態例に係るエアバ
ッグドア一体型インストルメントパネル１は、インスト
ルメントパネル２の裏面側に形成されたエアバッグドア
１０に、エアバッグブラケット３をインストルメントパ
ネル２に直接振動溶着によって固定されたものである。
このように、本実施形態例では、別に成形されたエアバ
ッグブラケット３をインストルメントパネル２に振動溶
着によって固定するため、インストルメントパネル２の
肉厚や樹脂組成の均一化が可能となる。このため、イン
ストルメントパネル２にひけやそりが発生せず、外観が
良好な形成品を得ることができる。
ッグドア一体型インストルメントパネル１は、インスト
ルメントパネル２の裏面側に形成されたエアバッグドア
１０に、エアバッグブラケット３をインストルメントパ
ネル２に直接振動溶着によって固定されたものである。
このように、本実施形態例では、別に成形されたエアバ
ッグブラケット３をインストルメントパネル２に振動溶
着によって固定するため、インストルメントパネル２の
肉厚や樹脂組成の均一化が可能となる。このため、イン
ストルメントパネル２にひけやそりが発生せず、外観が
良好な形成品を得ることができる。
【００２４】また、図５に示すように本実施形態例に係
るエアバッグブラケット３は、前述のようにエアバッグ
ドアの展開時に回転軸となるヒンジ部４が、エアバッグ
側に突出して屈曲していると共に、インストルメントパ
ネル２に設けられたヒンジ部９が薄肉となっている。こ
のため、図６に示すように、エアバッグドアが展開した
時、インストルメントパネル２の表面側に干渉が発生せ
ず、エアバッグドアの展開がスムーズに行われる。さら
に、エアバッグケースとの取付部３ａが一体に形成され
ているため、エアバッグケースの取付等を容易に行うこ
とが可能となる。
るエアバッグブラケット３は、前述のようにエアバッグ
ドアの展開時に回転軸となるヒンジ部４が、エアバッグ
側に突出して屈曲していると共に、インストルメントパ
ネル２に設けられたヒンジ部９が薄肉となっている。こ
のため、図６に示すように、エアバッグドアが展開した
時、インストルメントパネル２の表面側に干渉が発生せ
ず、エアバッグドアの展開がスムーズに行われる。さら
に、エアバッグケースとの取付部３ａが一体に形成され
ているため、エアバッグケースの取付等を容易に行うこ
とが可能となる。
【００２５】なお、本発明に係るエアバッグドア一体型
インストルメントパネル１は、前述の実施形態例に示し
たような、エアバッグドアの両開きタイプのものに限定
されるものではなく、例えば、図７に示すような片開き
タイプのものとすることも可能である。
インストルメントパネル１は、前述の実施形態例に示し
たような、エアバッグドアの両開きタイプのものに限定
されるものではなく、例えば、図７に示すような片開き
タイプのものとすることも可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上より、本発明によると、インストル
メントパネル側にエアバッグブラケットを直接振動溶着
によって固定するために別途固定部分を形成する必要も
なく、インストルメントパネルの表面にひけ等の外観不
良の発生を防ぐことができる。また、振動溶着であるた
め、高い溶着力でエアバッグブラケットをインストルメ
ントパネルに固定することができるため、エアバッグの
膨張力により、エアバッグドアが展開する時に、インス
トルメントパネルと一体となって展開するため、エアバ
ッグ展開時のインストルメントパネルの変形や破損を防
止することができる。また、エアバッグブラケットが低
温脆化に優れたＴＰＯ等によって形成されているため低
温雰囲気下に使用することができる。
メントパネル側にエアバッグブラケットを直接振動溶着
によって固定するために別途固定部分を形成する必要も
なく、インストルメントパネルの表面にひけ等の外観不
良の発生を防ぐことができる。また、振動溶着であるた
め、高い溶着力でエアバッグブラケットをインストルメ
ントパネルに固定することができるため、エアバッグの
膨張力により、エアバッグドアが展開する時に、インス
トルメントパネルと一体となって展開するため、エアバ
ッグ展開時のインストルメントパネルの変形や破損を防
止することができる。また、エアバッグブラケットが低
温脆化に優れたＴＰＯ等によって形成されているため低
温雰囲気下に使用することができる。
【図１】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルの実施形態例の一例の断面概略図である。
メントパネルの実施形態例の一例の断面概略図である。
【図２】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルのエアバッグブラケットとインストルメン
トパネルの振動溶着前の状態を説明するための図であ
る。
メントパネルのエアバッグブラケットとインストルメン
トパネルの振動溶着前の状態を説明するための図であ
る。
【図３】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルのエアバッグブラケットとインストルメン
トパネルの振動溶着法を説明するための図である。
（ａ）は組付け前の状態を示す図であり、（ｂ）は振動
溶着時の振動方向を説明するための図であり、（ｃ）は
溶着後の状態を示す図である。
メントパネルのエアバッグブラケットとインストルメン
トパネルの振動溶着法を説明するための図である。
（ａ）は組付け前の状態を示す図であり、（ｂ）は振動
溶着時の振動方向を説明するための図であり、（ｃ）は
溶着後の状態を示す図である。
【図４】（ａ）エアバッグブラケットの溶着面側の概略
斜視図である。 （ｂ）（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
斜視図である。 （ｂ）（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルにおける展開前のヒンジ部の拡大断面図で
ある。
メントパネルにおける展開前のヒンジ部の拡大断面図で
ある。
【図６】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルにおける展開後のヒンジ部の拡大断面図で
ある。
メントパネルにおける展開後のヒンジ部の拡大断面図で
ある。
【図７】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルの他の実施形態例の断面概略図である。
メントパネルの他の実施形態例の断面概略図である。
１ エアバッグドア一体型インストルメントパネル ２ インストルメントパネル ３ エアバッグブラケット ３ａ 取付部 ３ｂ 補強部 ４ ヒンジ部 ５ 開裂溝 ６ エアバッグケース ７ エアバッグ ８ ティアライン １０ エアバッグドア １１ 溶着部 ２０ 接合部 ２１ 凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D044 BA12 BB01 BC07 3D054 AA03 AA14 BB09 BB23 4F211 AD03 AD05 AD24 AD35 AH25 TA01 TC13 TC14 TD07 TD11 TH17 TN20 TN22 TQ05
Claims (5)
- 【請求項１】 エアバッグが膨出する開口部を閉成し、
前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって展開するエア
バッグドアを一体に形成したエアバッグドア一体型イン
ストルメントパネルであって、 前記エアバッグドアの裏側に、前記エアバッグを収納す
るエアバッグケースが取り付けられる取付部と、前記エ
アバッグドアに接合し、前記エアバッグドアを補強する
補強部が一体に形成されたエアバッグブラケットが振動
溶着で接合しているエアバッグドア一体型インストルメ
ントパネル。 - 【請求項２】 前記エアバッグブラケットの前記補強部
のエアバッグドアとの接合面側には複数の凸部が分散
し、前記凸部が振動溶着によって前記エアバッグドアの
裏側に接合している請求項１に記載のエアバッグドア一
体型インストルメントパネル。 - 【請求項３】 前記エアバッグドアは、前記エアバッグ
の膨張圧力によって開裂する開口予定部とヒンジ部とを
有し、前記エアバッグブラケットの前記補強部は、前記
エアバッグドアのヒンジ部及び開口予定部に相応する部
分に、ヒンジ部及び開口予定部が形成され、前記ヒンジ
部が、エアバッグ側に湾曲して形成されている請求項１
又は２に記載のエアバッグドア一体型インストルメント
パネル。 - 【請求項４】 前記エアバッグブラケットが、エラスト
マー製であり、硬度がショアーＡ７０°〜９０°である
請求項１〜３のいずれかに記載のエアバッグドア一体型
インストルメントパネル。 - 【請求項５】 エアバッグが膨出する開口部を閉成し、
前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって展開するエア
バッグドアを一体に形成したエアバッグドア一体型イン
ストルメントパネルの製造方法であって、 前記エアバッグドアの裏側に、前記エアバッグを収納す
るエアバッグケースが取り付けられる取付部と、前記エ
アバッグドアに接合し、前記エアバッグドアを補強する
補強部が一体に形成されたエアバッグブラケットを振動
溶着で接合するエアバッグドア一体型インストルメント
パネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000195422A JP2002012116A (ja) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000195422A JP2002012116A (ja) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002012116A true JP2002012116A (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=18694086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000195422A Pending JP2002012116A (ja) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002012116A (ja) |
Cited By (17)
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|---|---|---|---|---|
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-
2000
- 2000-06-29 JP JP2000195422A patent/JP2002012116A/ja active Pending
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