KR100449229B1

KR100449229B1 - 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의부착구조 및 부착방법

Info

Publication number: KR100449229B1
Application number: KR10-2002-0043105A
Authority: KR
Inventors: 이용우
Original assignee: 덕양산업주식회사
Priority date: 2002-07-23
Filing date: 2002-07-23
Publication date: 2004-09-18
Also published as: KR20020065459A

Abstract

본 발명은 자동차의 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의 부착구조 및 부착방법에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 조수석에 설치되는 에어백 시스템의 구조를 기존과 달리 도어플레이트를 먼저 부착한 상태에서 슈트를 부착하므로서 도어플레이트의 규격을 확장하여 헤드임팩트 시험(head impact test)시 함몰현상과 크랙의 발생을 방지하고 원가절감에 기여할 수 있게 한 것이다.

본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널(10)의 조수석 도어부(11)를 절개선(12)에 의해 형성하고, 내부 표면에는 다수의 융착리브(13)를 형성하여 중앙에 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하고, 상기 개구부(18)를 통해 도어플레이트(14)를 열융착하는 구조에 있어서,

인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11) 내측 표면에는 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고 도어부(11)의 절개선(12)에 비해 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트(14)를 부착하고, 이의 외측에는 도어플레이트(14)의 가장자리 사이즈보다 작은 개구부(18)를 가지는 슈트(17)를 진동융착하므로서 헤드임팩트 시험시 크랙발생과 함몰현상을 방지할 수 있게 구성한 것이다.

Description

조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의 부착구조 및 부착방법 {Assembly mechanism and method between chute and doorplate in passenger air bag door}

통상 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 도어부 가장자리에 레이저 가공하여 절개선을 형성하고, 이의 내부에는 다수의 융착리브가 돌설되어 있다.

이와 같은 인스트루먼트 패널의 내부측 도어부 가장자리에는 1차적으로 에어백전개용 개구부가 형성된 슈트를 진동융착하여 고정하고,

상기 슈트의 개구부 규격보다 거의 같거나 약간 작은 도어플레이트를 열융착하여 상기 도어플레이트 상부에 형성된 힌지를 슈트의 개구부 내부에 위치한 상태에서 보강테에 의해 결합하며, 이에는 에어백이 원할하게 작동할 수 있도록 에어백모듈을 설치하게 된다.

즉, 상기와 같이 인스트루먼트 패널의 절개선에 의해 형성된 도어부의 내측 표면에 취부되는 슈트와 도어플레이트는 각각 여건에 따라 진동융착과 열융착방법으로 취부하고 있으며, 이러한 슈트는 먼저 도어부의 절개선 외측 가장자리에 밀착시킨 상태에서 고속 바이브레이션 작동에 의해 진동융착이 되고, 도어플레이트를 부착할 시에는 상기 슈트의 개구부 규격보다 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트를 도어부의 내측 표면에 밀착시키게 되면 도어플레이트의 결합공과 도어부의 내측 표면에 형성된 다수의 융착리브가 일치되어 상호 결합되므로 열을 가하여 열융착하므로서 결합이 이루어진다.

이와 같이 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부 내측 표면에 취부되는 과정을 살펴보면 일단 슈트를 먼저 진동융착하게 되므로 결국 도어플레이트의 규격은 슈트의 개구부 내에 용이하게 결합될 수 있도록 거의 같거나 약간 작은 사이즈로 제작되어야 한다.

다시 말해서 도어플레이트의 사이즈는 적어도 슈트의 개구부 규격에 비해서 거의 같거나 약간 작은 사이즈로 구성되어 결국 절개선은 크고, 도어플레이트만 거의 같거나 약간 작아야 하는 바, 이 경우 인스트루먼트 패널의 조립후 헤드임팩트 시험(head impact test:외부에서 충격을 가하여 내구성 등을 시험하는 것)을 하게 되면 슈트의 개구부 규격에 비해 도어플레이트의 규격이 적어도 같거나 작게 형성되어 있으므로 외측에서 도어부에 충격을 가하게 되면 도어플레이트의 가장자리가 지지되는 부분이 없으므로 도어부의 절개선에 의해 크랙이 발생하여 도어부가 내부로 함몰되는 현상이 발생하게 된다.

이는 기존의 인스트루먼트 패널의 슈트와 도어플레이트의 취부구조에서 자주 발생하게 되는 현상으로 에어백모듈이 작동할 시에 도어부의 절개선이 매끈하게 절개되지 못하여 도어플레이트에 지지된 도어부의 크랙에 의해 에어백이 파손되거나 찢어지는 등의 현상이 발생하게 되고, 슈트를 진동융착한 후 도어플레이트를 열융착할 시 정확한 위치선정이 어려워 작업의 능률성이 저하되어 원가상승의 요인이 될 뿐만 아니라 법규만족을 위한 도어플레이트의 형상 변경 또는 두께 증대에 따른 원가상승과 중량이 증대되는 등의 문제점과 아울러 전술한 바와 같은 도어플레이트의 사이즈가 슈트의 개구부보다 거의 같거나 약간 작아 헤드임팩트 시험시 충격으로 인해 인스트루먼트 패널에 크랙이 발생하게 되는 요인으로 작용하였다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 에어백 시스템이 갖는 문제점을 해결하고 보다 합리적인 부착구조와 부착방법을 제공코져 하는 것으로, 본 발명은 인스트루먼트 패널의 절개선에 의한 도어부의 내측 표면에 형성된 융착리브에 부합되는 다수의 결합공이 형성된 도어플레이트를 접합한 상태에서 융착리브에 열을 가하여 열융착하거나 별도의 패널을 이용하여 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 상기 도어플레이트를 먼저 부착하고, 다음으로 개구부가 형성된 슈트를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트의 가장자리부가 슈트와 도어부의 접합부 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선의 안쪽에 절개선과 거의 같거나약간 작게 형성된 도어플레이트의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백모듈이 작동할 경우 도어부가 절개선에 의해 개방될 시 절개선의 규격과 도어플레이트의 규격이 거의 같거나 도어플레이트가 약간 작으면서 슈트의 개구부보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있는 것으로, 결국 본 발명의 근본적인 목적은 헤드임팩트 성능을 향상할 수 있으며, 이로 인해 전개 성능 또한 뛰어나게 되어 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트의 부착구조로서 매우 합리적인 효과를 득할 수 있다.

이하 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 구성적인 특징을 첨부된 도면과 함께 살펴보기로 한다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해 사시도

도 2 는 본 발명의 내부를 확대한 단면 구성도

도 3 은 본 발명의 내부에 장착되는 슈트의 확대 사시도

도 4 는 본 발명의 내부에 장착되는 도어플레이트의 확대 사시도

도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

10 : 인스트루먼트 패널 11 : 도어부

12 : 절개선 13 : 융착리브

14 : 도어플레이트 15 : 힌지

16 : 결합공 17 : 슈트

18 : 개구부 19 : 보강테

20 : 에어백모듈

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 내부구성을 보인 단면도이며, 도 3 및 도 4 는 도어플레이트와 슈트를 각각 개별로 도시한 확대 사시도이다.

본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널(10)의 조수석에 해당하는 도어부(11)를 절개선(12)에 의해 형성하고, 내측 표면에는 다수의 융착리브(13)를 형성하여 중앙에 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 먼저 부착하고, 다음으로 상기 개구부(18)를 통해 도어플레이트(14)를 열융착하므로서 구성되는 것은 일반적인것이다.

본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11) 내측 표면에는 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고 도어부(11)의 절개선(12)에 비해 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트(14)를 부착하고, 이의 외측에는 도어플레이트(14)의 가장자리 사이즈보다 약간 작은 개구부(18)를 가지는 슈트(17)를 진동융착하므로서 헤드임팩트 시험시 크랙발생과 함몰현상을 방지할 수 있게 구성한 것이다.

본 발명의 도어플레이트(14)와 슈트(17)의 부착방법을 살펴보면 절개선(12)에 의해 형성되는 도어부(11)의 내측 표면에 1차로 도어플레이트(14)를 접지하여 융착리브(13)가 결합공(16)에 결합된 상태에서 열융착 또는 진동융착으로 부착하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하므로서 도어플레이트(14) 가장자리부가 슈트(17)의 내부에 약간 겹쳐질 수 있게 부착하여 헤드임팩트 시험시 충격으로 인한 크랙이나 균열의 발생을 방지할 수 있게 한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 구조 및 방법으로 이루어지게 되면 도어플레이트(14)를 지지하는 힌지(15)는 슈트(17)의 개구부(18) 내측에 결합된 상태로 내벽에 보강테(19)를 결합하고, 상기 도어부(11)의 상하 양측에 지지되는 에어백모듈(20)을 장착할 수 있는 것으로, 이러한 나머지의 구성과 방법은 일반적인 것이다.

이상과 같은 구성으로 될 수 있는 본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 절개선(12)에 의한 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)에 부합되는 다수의 결합공(16)이 형성된 도어플레이트(14)를 접합한 상태에서 1차로 융착리브(13)에열을 가하여 상기 도어플레이트(14)를 열융착하거나 별도의 패널을 취부한 상태에서 진동융착을 하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트(14)의 가장자리부가 진동융착된 슈트(17)의 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선(12)의 내측에 도어플레이트(14)의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널(10)의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백이 작동할 경우 도어부(11)가 절개선(12)에 의해 개방될 시 절개선(12)의 규격과 도어플레이트(14)의 규격이 거의 같거나 도어플레이트(14)가 약간 작으면서 슈트(17)의 개구부(18)보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트(17)의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있는 것으로, 이하 본 발명의 상기한 구조와 방법에 따른 기능과 방법에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명은 기존의 경우와 같이 절개선(12)을 레이저 가공한 도어부(11) 내측 표면에 부착되는 도어플레이트(14)와 슈트(17)를 반대의 순서로 부착하므로서 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있고, 이로 인해 슈트(17)의 개구부(18)에 비해 규격이 크게 되어 상기 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 결합부위에 함입되도록 구성되어 있으므로 외부에서 헤드임팩트 시험시 충격을 가하게 되면 인스트루먼트 패널(10)에 크랙이나 균열이 발생하는 등의 폐단이 방지된다.

즉, 기존의 경우는 절개선(12)에 의해 형성된 도어부(11)의 내부에 1차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착 방법으로 부착한 상태에서 2차로 상기 개구부(18)를 관통할 수 있는 작은 규격의 도어플레이트(14)가 결합된 상태에서 상기 도어플레이트(14)의 결합공(16)에 도어부(11)의 융착리브(13)들이 일치된 상태가 되면 열을 가하여 열융착하므로서 부착하게 되므로 결국 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 개구부(18)보다 작게 형성되어 헤드임팩트 시험을 할 시 외부에서 충격을 가하게 되면 도어부(11)를 지지하는 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 개구부(18)보다 작은 규격으로 되어 있으므로 도어부(11)의 일부가 함몰되거나 크랙이 불균일하게 발생되기 때문에 도어부(11)의 기능을 할 수가 없게 되며, 또한 에어백이 작동할 시 발생하는 크랙이나 균열에 의해 에어백이 손상되거나 찢어지는 현상이 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 구조와 방법을 탈피하여 도어부(11)의 내측 표면에 부착되는 도어플레이트(14)를 가장 먼저 부착하고 다음으로 슈트(17)를 부착하는 구조 및 방법에 특징이 있는 바, 본 발명에 사용되는 도어플레이트(14)의 규격을 기존에 비해 크게 형성한 것으로, 즉 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고, 절개선(12)에 해당하는 규격보다 거의 같거나 약간 작은 규격으로 도어플레이트(14)를 형성하여 먼저 도어플레이트(14)를 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)와 결합공(16)에 의해 일치시킨 상태에서 상기 융착리브(13)에 의해 열융착하거나 별도의 패널을 이용하여 진동융착한다.

도어플레이트(14)가 도어부(11)의 내측 표면에 부착되면 슈트(17)를 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11)를 구성하는 절개선(12)의 가장자리측에 진동융착하므로서 부착하게 된다.

이와 같이 도어플레이트(14)와 슈트(17)를 도어부(11)의 내측 표면에 선택적으로 부착하게 되면 상기 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 개구부(18)보다 큰 사이즈로 되어 있으므로 슈트(17)의 부착부위에 도어플레이트(14)의 가장자리의 일부가 함입된 상태에서 취부되어 헤드임팩트 시험시 외부에서 충격을 가하게 되면 도어부(11)와 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 부착부위측 후반부에 긴밀하게 부착되어 있으므로 도어부(11)가 함몰되는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도어부(11)와 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 접합부위에 이중으로 지지되어 크랙이 발생하는 등의 폐단도 방지할 수 있다.

한편으로는 에어백모듈(20)이 작동하여 도어부(11)를 개방할 경우는 도어플레이트(14)의 상부에 형성된 힌지(15)는 슈트(17)의 내벽에 지지된 상태에서 보강테(19)에 의해 고정되어 있으므로 힌지(15)에 의해 도어플레이트(14)를 포함한 도어부(11)가 용이하게 개방되면서 절개선(12)이 깨끗하게 절개되어 도어부(11)의 역할을 하게 된다.

특히 본 발명은 상기와 같은 구성에 따른 효과도 있지만 부착방법 자체가 기존에 비해 간단하면서 원가의 앙등없이 부착이 가능하면서 작업의 공정을 간단하게 할 수 있는 것으로, 기존에는 슈트(17)를 먼저 부착한 상태에서 도어플레이트(14)를 부착하게 되어 정확한 위치의 선정이 어려워 부착강도가 취약한 문제점이 있었으나, 본 발명에 의하면 도어플레이트(14)가 먼저 도어부(11)의 내측 표면에 부착되고, 다음으로 슈트(17)가 부착되므로 작업이 용이하여 부착강도를 대단히 높일수 있는 등의 장점도 기대할 수 있으며, 또한 헤드임팩트 성능이 월등히 향상될 뿐만 아니라 전개 성능 역시 대단히 뛰어나게 되어 그 기대되는 가치가 우수하다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 절개선(12)에 의한 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)에 부합되는 다수의 결합공(16)이 형성된 도어플레이트(14)를 접합한 상태에서 1차로 융착리브(13)에 열을 가하여 상기 도어플레이트(14)를 열융착하거나 별도의 패널을 취부한 상태에서 진동융착을 하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트(14)의 가장자리부가 진동융착된 슈트(17)의 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선(12)의 내측에 도어플레이트(14)의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널(10)의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백이 작동할 경우 도어부(11)가 절개선(12)에 의해 개방될 시 절개선(12)의 규격과 도어플레이트(14)의 규격이 거의 같거나 도어플레이트(14)가 약간 작으면서 슈트(17)의 개구부(18)보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트(17)의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과가 부가되어 그 기대되는 가치가 대단히 우수한 발명이다.

Claims

자동차의 인스트루먼트 패널(10)의 조수석 도어부(11)를 절개선(12)에 의해 형성하고, 내부에는 다수의 융착리브(13)를 형성하여 중앙에 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하고, 상기 개구부(18)를 통해 도어플레이트(14)를 열융착하는 구조에 있어서,

인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11) 내측 표면에는 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고 도어부(11)의 절개선(12)에 비해 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트(14)를 부착하고, 이의 외측에는 도어플레이트(14)의 가장자리 사이즈보다 작은 개구부(18)를 가지는 슈트(17)를 진동융착하므로서 헤드임팩트 시험시 크랙발생과 함몰현상을 방지할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의 부착구조.
조수석 도어부(11) 내측 표면에 도어플레이트(14)와 슈트(17)를 부착함에 있어서, 절개선(12)에 의한 도어부(11)의 내측 표면에 1차로 도어플레이트(14)를 접지하여 융착리브(13)가 결합공(16)에 결합된 상태에서 부착하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하므로서 도어플레이트(14) 가장자리부가 슈트(17)의 내부에 약간 겹쳐질 수 있게 부착하여 헤드임팩트 시험시 충격으로 인한 크랙이나 균열의 발생을 방지할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의 부착방법.