KR20010079043A - 에어백시스템의 에어백도어와 힌지플레이트의 부착방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백시스템을 이루는 크래쉬패드의 표면에 형성된 절개선 내부의 에어백도어를 힌지플레이트와 부착할 시 융착리브가 다수 형성된 별도의 결합판을 이용하여 진동융착(vibration welding) 방법으로 부착하므로서 에어백이 작동할 시 내구성의 증대와 더불어 작업의 편의성 등을 일층 개선할 수 있게 한 것이다.

에어백시스템(10)을 이루는 크래쉬패드(11)의 내부 표면에 에어백도어(12)의 형상으로 절개선(13)을 레어저 가공하여 에어백도어(12)를 형성하고, 상기 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에는 개구부(16)를 갖는 슈트(chute)(14)를 부착하되, 상기 슈트(14)의 표면에는 융착리브(15)를 다수 형성하여 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에 진동융착으로 취부하고, 상기 슈트(14)의 개구부(16) 내벽에는 힌지플레이트(18)를 슈트(14)와 함께 고정하여 보강테(17)를 일체적으로 결합하고, 상기 힌지플레이트(18)의 표면에는 다수의 부착공(19)을 형성하여 상기 힌지플레이트(18)의 부착공(19)에 부합되는 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 덧댄 상태에서 고속 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 에어백도어(12)와 결합판(20)을 상기 융착리브(15)에 의해 일체적으로 융착 고정한 것이다.

Description

에어백시스템의 에어백도어와 힌지플레이트의 부착방법{attach method of airbag door and hinge plate for airbag system}

본 발명은 에어백도어와 힌지플레이트의 부착방법에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 에어백시스템에 있어서, 크래쉬패드의 표면에 형성된 절개선 내부의 에어백도어를 힌지플레이트와 부착할 시 융착리브가 다수 형성된 별도의 결합판을 이용하여 진동융착(vibration welding) 방법으로 부착하므로서 에어백이 작동할 시 내구성의 증대와 더불어 작업의 편의성 등을 일층 개선할 수 있게 한 것이다.

통상 자동차 등에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백은 안전벨트와 더불어 자동차의 충돌사고시 대표적인 탑승객 보호장치로서의 기능을 수행하고 있다.

이러한 에어백의 작동은 자동차의 충돌시 센서에 의해 상기 충돌이 감지되면 작동기체 팽창장치가 폭발되며, 폭발된 가스로 인해 에어백이 순간적으로 부풀게 되어 대형사고를 방지하는 기능을 수행하고 있다.

상기와 같은 기능을 수행하기 위한 수단으로서 크래쉬패드의 내부에 에어백모듈이 설치되고, 이의 전방측 크래쉬패드의 표면에는 에어백이 원할하게 작동할 수 있도록 절개선에 의한 에어백도어가 취부되어 내부의 힌지플레이트와 일체적으로 결합되어 있다.

이러한 기존의 에어백시스템을 이루는 에어백도어와 힌지플레이트가 결합되는 수단은 크래쉬패드의 에어백도어에 해당되는 부위의 표면에 결합용 리브를 다수 형성하여 힌지플레이트를 결합한 상태에서 열융착(heat staking)하므로서 취부하게 되므로 상기 열융착된 리브가 취약하게 되어 자동차에 충격이 발생할 경우 파손되는 등의 문제점이 발생하게 된다.

즉, 크래쉬패드의 내부 표면에 형성된 리브는 열융착하게 되면 힌지플레이트와의 접합은 비교적 용이하게 이루어질 수 있으나, 내구성이 취약하여 에어백시스템이 작동할 시 자체적인 충격에 의해 힌지플레이트를 지지하고 있는 리브의 열융착부위가 파손되어 에어백도어가 비산되는 등의 현상이 발생하여 에어백시스템이 작동하는 과정에서 대형의 사고를 유발하게 된다.

다시 말해서 평상시는 크래쉬패드의 에어백도어 내부에 형성된 리브는 힌지플레이트와 열융착되어 고정상태를 유지하고 있으나, 일단 자동차에 충격이 발생할 경우는 리브에 의해 부분적으로 열융착되어 있으므로 내구성이 취약해져 파손의 염려가 발생하게 되고, 이로 인해 힌지플레이트와 에어백도어가 탈리되어 힌지플레이트는 금속의 박판(薄板)으로 형성되어 고정상태를 유지하고 있다고 할지라도 크래쉬패드의 에어백도어를 이루는 절개선이 파손되어 에어백도어가 비산되는 경우가 발생하게 된다.

이와 같이 자동차의 충격에 의해 에어백시스템이 작동을 하는 과정에서 순간적으로 에어백모듈이 부풀게 되어 크래쉬패드의 절개선에 의해 형성된 에어백도어가 개방될 경우 그 속도가 굉장이 빨리 이루어지기 때문에 에어백도어의 파손시 치명적인 인명피해를 당하게 된다.

또한 상기와 같은 기존의 에어백시스템에 있어서, 크래쉬패드의 에어백도어와 힌지플레이트를 취부하는 구성은 에어백도어에 형성된 리브에 열을 가하여 힌지플레이트와 열융착방법으로 부착하게 되므로 작업의 능률성이 크게 저하됨은 물론 작업공정상의 불량 발생률이 매우 높을 뿐만 아니라 이종의 재질에 대한 결합력에 치명적인 문제점이 발생하게 되고, 특히 사용상에 있어서 에어백이 작동할 경우 크래쉬패드의 에어백도어와 힌지플레이트의 결착력이 저하되어 에어백시스템이 작동할 시 파손으로 인한 비산의 가능성이 증대되어 대형사고의 발생으로 이어지며, 한편으로는 안전성이 크게 저하되는 등의 제반 문제점을 수반하게 되었다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 에어백시스템이 갖는 문제점을 해결하고 보다 합리적으로 크래쉬패드의 에어백도어와 힌지플레이트를 고정하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 특징은 크래쉬패드의 절개선에 의해 형성되는 에어백도어의 내부 표면을 매끈한 상태로 유지하고, 힌지플레이트의 표면에는 관통할 수 있는 부착공을 적정의 규격으로 다수 형성하여 별도의 융착리브가 다수 형성된 결합판을 덧댄 상태에서 바이브레이션(vibration)에 의한 진동융착 방법으로 취부할 수 있게 한데 특징이 있다.

즉, 본 발명은 에어백도어의 표면에 힌지플레이트를 고정한 상태에서 어느 한쪽 또는 양측을 교호로 순간적인 동작에 의해 고속진동을 가하게 되면 상기 고속진동에 의해 에어백도어와 결합판의 융착리브에 고열이 발생하게 되어 순간적으로일체적인 접합이 이루어지게 하므로서 내구성을 향상함은 물론 자동차에 충격이 가해져 에어백시스템이 작동할 경우 힌지플레이트에 일체적으로 결합된 에어백도어가 순간적인 개방이 될 경우도 에어백도어와 힌지플레이트가 탈리되는 현상을 방지하여 에어백도어가 파손됨에 따른 파편의 비산으로 치명적인 인명사고가 발생하는 현상이 방지될 수 있음은 물론 작업공정상에서 불량의 발생을 현저히 감소할 수 있으며, 특히 이종(異種)의 재질간의 결합력과 성능상의 문제점을 월등하게 개선한 것으로, 이하 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 구성적인 특징을 첨부된 도면과 함께 살펴보면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해사시도

도 2 는 본 발명의 내부구성을 보인 단면도

도 3 은 본 발명의 슈트와 힌지플레이트의 확대사시도

도 4 는 본 발명의 접합과정을 보인 단면구성도

도 5 는 본 발명의 접합상태를 보인 단면구성도

도 6 은 본 발명의 결합판의 정면과 배면사시도

도 7 은 본 발명의 에어백 시스템을 크래쉬패드에 적용한 상태의 개략도

도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

10 : 에어백시스템 11 : 크래쉬패드

12 : 에어백도어 13 : 절개선

14 : 슈트 15 : 융착리브

16 : 개구부 17 : 보강테

18 : 힌지플레이트 19 : 부착공

20 : 결합판 21 : 에어백모듈

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 내부구성을 보인 단면도로서,

본 발명은 자동차 내부에 취부되는 에어백시스템(10)에 있어서,

크래쉬패드(11)의 내부 표면에 에어백도어(12)의 형상으로 절개선(13)을 레어저 가공하여 에어백도어(12)를 형성하고,

상기 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에는 중앙에 개구부(16)를 갖는 슈트(chute)(14)를 부착하되, 상기 슈트(14)의 표면에는 융착리브(15)를 다수 형성하여 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에 진동융착 방법으로 취부하고,

상기 슈트(14)의 개구부(16) 내벽에는 힌지플레이트(18)를 슈트(14)와 함께 고정한 다음 보강테(17)를 일체적으로 결합하고,

상기 힌지플레이트(18)의 표면에는 임의형상으로 된 다수의 부착공(19)을 형성하여 상기 힌지플레이트(18)의 부착공(19)에 부합되는 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 덧댄 상태에서 고속 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 에어백도어(12)와 결합판(20)을 상기 융착리브(15)에 의해 일체적으로 융착 고정될 수 있게 한다.

도면중 미설명 부호 22는 본 발명의 에어백시스템(10)을 작동하기 위한 에어백모듈을 나타낸다.

물론 상기와 같은 구조의 힌지플레이트(18)와 결합판(20)에 형성된 부착공(19)과 융착리브(15)의 형상은 차종이나 사고 등의 여건을 감안하여 임의로 변형실시할 수도 있을 것이고, 각각의 형상이나 규격 등은 여건에 따라 적의 변형실시할 수 있음은 당연하다.

이상과 같은 구성으로 될 수 있는 본 발명은 자동차 등에 설치되는 에어백시스템(10)을 보다 합리적으로 구성한 것으로, 본 발명은 에어백시스템(10)을 구성하는 크래쉬패드(11)의 절개선(13)에 의해 형성되는 에어백도어(12)의 내부 표면을 매끈한 상태로 유지하고, 힌지플레이트(18)의 표면에는 관통할 수 있는 부착공(19)을 적정의 규격으로 다수 형성하여 별도의 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 덧댄 상태에서 바이브레이션(vibration)에 의한 진동융착 방법으로 취부할 수있게 한데 특징이 있다.

즉, 본 발명은 에어백도어(12)의 표면에 힌지플레이트(18)를 고정한 상태에서 어느 한쪽 또는 양측을 교호로 순간적인 동작에 의해 고속진동을 가하게 되면 상기 고속진동에 의해 에어백도어(12)와 결합판(20)의 융착리브(15)에 고열이 발생하게 되어 순간적으로 일체적인 접합이 이루어지게 하므로서 내구성을 향상함은 물론 자동차에 충격이 가해져 에어백시스템(10)이 작동할 경우 힌지플레이트(18)에 일체적으로 결합된 에어백도어(12)가 순간적인 개방이 될 경우도 에어백도어(12)와 힌지플레이트(18)가 탈리되는 현상을 방지하여 에어백도어(12)가 파손함에 따른 파편의 비산으로 치명적인 인명사고가 발생하는 현상을 방지할 수 있음은 물론 작업공정상에서 불량의 발생을 현저히 감소할 수 있으며, 특히 이종(異種)의 재질간의 결합력과 성능상의 문제점을 월등하게 개선한 것으로, 이하 본 발명의 상기한 구성에 따른 사용방법과 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명은 힌지플레이트(18)가 슈트(14)의 개구부(16) 내부에 조립이 완료되면 보강테(17)를 이용하여 슈트(14)의 개구부(16)측 내벽에 고정하고, 상기 힌지플레이트(18)의 표면은 크래쉬패드(11)의 내벽에 긴밀히 접지된 상태에서 힌지플레이트(18)의 표면에 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 결합하게 되면 상기 결합판(20)의 표면에 형성된 융착리브(15)는 힌지플레이트(18)의 부착공(19)과 일치되어 조립을 할 수 있다.

상기와 같은 상태에서 크래쉬패드(11)나 결합판(20)의 어느 한쪽 또는 양쪽에 선택적으로 매우 빠른 진동을 가하게 되면 상기 진동에 의해 융착리브(15)의 표면과 맞닿은 에어백도어(12)의 표면에 고열이 발생하게 되어 융착리브(15)가 녹아 흡사 하나의 재질과 같이 일체적으로 부착이 된다.

그리고 본 발명은 크래쉬패드(11)의 절개선(13) 가장자리에 부착되는 슈트(14) 역시 접합되는 표면에 다수의 융착리브(15)가 형성되어 있으므로 슈트(14)나 크래쉬패드(11)의 한쪽 또는 양쪽에 순간적인 진동을 가하게 되면 역시 동일하게 융착리브(15)와 크래쉬패드(11)의 표면에 고열이 발생하게 되어 재질자체가 녹아 하나의 재질로 일체화되게 부착된다.

이와 같이 크래쉬패드(11)의 절개선(13)에 의해 형성된 에어백도어(12)에 힌지플레이트(18)가 결합판(20)에 의해 일체적으로 부착완료되면 에어백도어(12)와 결합판(20)이 힌지플레이트(18)를 결합한 상태에서 일체적으로 부착이 되어 있으므로 견고성이 대단히 양호해지며, 자동차에 충격이 발생하여 에어백시스템(10)이 작동할 경우 내부의 에어백모듈(21)이 작동하게 되면 에어백도어(12)가 순간적으로 개방이 된다.

상기와 같이 에어백모듈(21)이 작동하므로 인해 에어백도어(12)가 개방되어 사고가 발생할 경우 에어백도어(12)가 파손되거나 비산되는 등의 현상이 방지되어 파편에 의한 타박상 등을 방지할 수 있으며, 특히 본 발명은 기존의 리브를 열융착하는 경우에 대비해서 작업공정이 간단하면서 작업성이 대단히 뛰어날 뿐만 아니라 작업 공정상의 불량의 발생률을 일층 줄일 수 있고, 이종재질을 일체화로 부착하게 되므로 결합력이 매우 양호하여 안전성 면에서 매우 합리적인 효과를 득할 수 있다.

또한 크래쉬패드(11)에 부착되는 슈트(14)와 한꺼번에 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 부착하게 되므로 작업성이 매우 뛰어나고 부착후 충격의 발생으로 인해 에어백시스템(10)의 에어백모듈(21)이 작동할 경우 순간전인 전개로 인해 에어백도어(12)가 파손되어 힌지플레이트(18)로부터 탈리되는 현상이 방지되어 안전성면에서 매우 합리적인 효과를 득할 수 있으며, 상기 결합판(20)에 의해 크래쉬패드(11)에 일체적으로 진동융착된 힌지플레이트(18)는 내구성을 증대함과 아울러 크래쉬패드(11)나 에어백도어(12)가 임의형상으로 절곡되는 현상이 방지되어 매우 합리적인 효과를 득할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 자동차 등에 설치되는 에어백시스템(10)을 보다 합리적으로 구성한 것으로, 본 발명은 에어백시스템(10)을 구성하는 크래쉬패드(11)의 절개선(13)에 의해 형성되는 에어백도어(12)의 내부 표면을 매끈한 상태로 유지하고, 힌지플레이트(18)의 표면에는 관통할 수 있는 부착공(19)을 적정의 규격으로 다수 형성하여 별도의 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 덧댄 상태에서 바이브레이션(vibration)에 의한 진동융착 방법으로 취부할 수 있게 한데 특징이 있는 바, 본 발명은 에어백도어(12)의 표면에 힌지플레이트(18)를 고정한 상태에서 어느 한쪽 또는 양측을 교호로 순간적인 동작에 의해 고속진동을 가하게 되면 상기 고속진동에 의해 에어백도어(12)와 결합판(20)의 융착리브(15)에 고열이 발생하게 되어 순간적으로 일체적인 접합이 이루어지게 하므로서 내구성을 향상함은 물론 자동차에 충격이 가해져 에어백시스템(10)이 작동할 경우 힌지플레이트(18)에 일체적으로 결합된 에어백도어(12)가 순간적인 개방이 될 경우도 에어백도어(12)와 힌지플레이트(18)가 탈리되는 현상을 방지하여 에어백도어(12)가 파손함에 따른 파편의 비산으로 치명적인 인명사고가 발생하는 현상을 방지할 수 있음은 물론 작업공정상에서 불량의 발생을 현저히 감소할 수 있으며, 특히 이종(異種)의 재질간의 결합력과 성능상의 문제점을 월등하게 개선한 에어백시스템(10)의 에어백도어(12)와 힌지플레이트(18)의 부착방법으로서 그 기대되는 가치가 대단히 우수한 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차 내부에 취부되는 에어백시스템(10)에 있어서,

   크래쉬패드(11)의 내부 표면에 에어백도어(12)의 형상으로 절개선(13)을 레어저 가공하여 에어백도어(12)를 형성하고,

   상기 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에는 중앙에 개구부(16)를 갖는 슈트(chute)(14)를 부착하되, 상기 슈트(14)의 표면에는 융착리브(15)를 다수 형성하여 에어백도어(12)의 절개선(13) 가장자리에 진동융착 방법으로 취부하고,

   상기 슈트(14)의 개구부(16) 내벽에는 힌지플레이트(18)를 슈트(14)와 함께 고정한 다음 보강테(17)를 일체적으로 결합하고,

   상기 힌지플레이트(18)의 표면에는 임의형상으로 된 다수의 부착공(19)을 형성하여 상기 힌지플레이트(18)의 부착공(19)에 부합되는 융착리브(15)가 다수 형성된 결합판(20)을 덧댄 상태에서 고속 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 에어백도어(12)와 결합판(20)을 상기 융착리브(15)에 의해 일체적으로 융착 고정한 것을 특징으로 하는 에어백시스템의 에어백도어와 힌지플레이트의 부착방법.