KR100396141B1 - 일체형 에어백 커버 조립체와 그 제조방법 - Google Patents

일체형 에어백 커버 조립체와 그 제조방법 Download PDF

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크녹스조나단피.
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텍스트론 오토모티브 캄파니 인크.
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Abstract

에어백 커버 조립체(10)는 상향 및 하향 이동을 차단하도록 리테이너(12)의 내부 엣지의 리세스(62)에 결합하는 외부 엣지내에 돌출부(60)를 갖는 가요성 플라스틱 에어백 도어(10)를 구비한다. 도어(14)와 리테이너(12) 양쪽이 플라스틱이면, 그 사이의 접착을 감소시키기 위해 실리콘이 도포된다. 상기 도어(14)는 도어 내부면에서 연장하고 차량 구조(48)에 도어(14)를 부착시키는 가요성 힌지 플랜지(46)를 포함한다. 강철 삽입물(50)은 강성을 추가하기 위해 도어(14)내에 포함된다. 상기 조립체(10)는 몰드 캐비티내에 용융된 리테이너 재료를 몰딩함으로써 구성되고 도어(14)를 포함한다.

Description

일체형 에어백 커버 조립체와 그 제조방법{Integral airbag door and method of making}
많은 자동차들은 스티어링 휘일내에 전개가능하게 수납된 운전자측 에어백 조립체와 전방 승객측 인스트루먼트 또는 대시 패널 내에 또는 후방에 전개가능하게 설치된 전방 승객측 에어백 조립체를 갖는다. 그러한 승객측 인스트루먼트 패널을 제조하는데 있어서, 통상적으로 인스트루먼트 패널의 일부를 형성하는 강성 리테이너(retainer), 삽입물(insert) 또는 기판의 내부에 개별 도어 또는 다른 클로우져(closure)가 설치되어 있다. 상기 도어는 승객이 에어백 조립체와 첩촉하지 않도록 숨기는 역활을 한다. 그러한 에어백 도어를 개별 패스너를 사용하여 리테이너에 연결하는 것은 공지되어 있다. 또한 도어의 내측 부분 또는 도어의 일 측면을 약하게 하여 팽창하는 에어백의 힘하에서 도어를 그 지지부로부터 파단하여 개방 위치로 피봇시키는 것도 공지되어 있다. 도어를 리테이너의 주요부에 연결하는 이러한 구성이 주로 도어를 개방하여 에어백을 정확하게 작용시키는 역할을 할 수 있을지라도, 도어를 리테이너에 결합시키는 개별 패스너의 사용은 인스트루먼트 패널의 제조 및 조립 비용을 상승시킨다. 또한, 별도의 부품으로서 도어를 제조하는 것은 고정 및 마무리 가공을 위한 고유의 문제를 발생시킨다.
제조 비용을 감소시키고 고정 및 마무리 가공을 개선하기 위해서, 에어백 커버 조립체는 리테이너, 삽입물 또는 기판과 같은 지지 구조에 에어백 도어를 결합시키기 위해 개별 패스너를 필요로 하지 않게 발전되어 왔다. 그러한 시스템의 일예는 가예브스키(Gajewski)에게 1995년 10월 17일자로 허여된 미국특허 제 5,458,361호(가예브스키(Gajewski) 특허)에 공개되어 있다. 상기 가예브스키 특허는 삽입 패널과 동일한 형상의 개구에 일체로 형성되는 에어백 도어를 개시하고 있다. 상기 도어는 삽입 개구의 내부 엣지에 대해 시임을 형성하는 외부 엣지를 갖는다. 상기 도어는 시임의 적어도 일부를 따라 삽입물과 접합되는 재료로 제조된다. 또한 시임의 일부를 따라 상기 도어와 삽입물 사이에는 기계적 인터로크가 존재한다. 상기 기계적 인터로크는 도어 외부 엣지로부터 외향으로 일체로 연장하고 삽입물 개구 내부 엣지로부터 내향으로 일체로 연장하는 인터로킹 도브테일(dovetail)을 구비한다. 일 실시예에 있어서, 상기 도브테일식 기계적 인터로크는 도어가 에어백 팽창에 의해 강제로 개방될 때 힌지로서 작용한다. 상기 도브테일식 기계적 인터로크의 형상은 도어의 외향 이동을 방지하지만 삽입물에 대한 도어의 내향 이동은 방지하지 못한다. 따라서, 도어와 삽입물 사이에 접착 본드가 없으면 기계적 인터로크는 내향력에 대해 삽입물로 도어를 지지하지 못한다.
상기 가예브스키 특허에서의 삽입물과 도어는 먼저 용융 삽입물 재료를 몰드 캐비티로 사출하여 형성된다. 삽입물 재료가 사출됨에 따라서, 도어 재료가 사출되는 영역은 신축 가능한 디바이더 블레이드에 의해서 분할되고, 이들 중 일부는 또한 삽입물 개구의 내부 엣지의 일부를 따라 도브테일을 형성하기 위해 작용한다. 일단 삽입물 재료가 경화되고 나면, 디바이더 블레이드는 수축되어 삽입물 개구의 내부 엣지와 삽입물 도브테일을 노출시킨다. 그런 다음, 도어 재료는 블레이드가 미리 분할된 영역에서 몰드 캐비티에 사출된다. 도어 재료는 삽입물 개구의 내부 엣지에 부착되어 버트 조인트(butt joint ; 맞대기 이음)를 형성한다. 도어 재료는 또한 삽입물 도브테일 주위를 유동하여 기계적으로 인터로크된 도어 도브테일을 형성한다. 가예브스키 특허에서의 도어 및 삽입물의 외측 클래스 A 표면은 서로에 대해 동일한 평면상에 있다. 그러나, 가예브스키 특허에서의 도어 및 삽입물의 내부 표면은 시임(seam)의 기계적으로 인터로크된 영역을 따라 내향으로 일체적으로 연장하는 돌출부에 의해서 차단된다. 가예브스키 특허는 본 발명의 양수인에게 양도되었으며, 본 명세서에서 참조로 종래 기술로 인용한다.
1997 년 1 월 7 일자로 맥그레거(MacGregor)에게 허여된 미국 특허 제5,590,901호(맥그레거의 특허)에는 일체식 도어를 갖는 리테이너 또는 기판을 형성하는 방법에 대해서 개시되어 있다. 그러나, 가예브스키의 특허와는 달리, 에어백 도어 및 트림(trim) 패널 기판을 별도로 형성하고, 그런 다음 도어가 삽입되어 기판에 접착제로 접합된다.
현재 요구되는 리테이너는 도어를 리테이너에 결합시키기 위해서 별도의 패스너를 사용하지 않고 또한 접착제를 사용하지 않는 간단한 수단에 의해 리테이너내의 에어백 전개 개구의 제위치에 착탈 가능하게 유지되는 일체식 에어백 도어를 구비하는 리테이너이다. 또한 그 도어를 제조하는 간단한 제조 방법이 요구된다.
본 발명은 에어백 커버 조립체, 특히 에어백 커버 조립체용 리테이너에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 에어백 팽창 중에 에어백이 도어와 충돌할 때 리테이너내에서 에어백 전개 개구를 제공하는 일체형 도어를 포함하도록 리테이너를 성형하는 방법에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 구성되고 자동차 인스트루먼트 패널에 설치된 에어백 커버 조립체의 사시도.
도 2는 도 1의 에어백 커버 조립체와 인스트루먼트 패널 후방에 배치된 에어백 전개 조립체의 측단면도.
도 3은 에어백 전개 조립체의 에어백 부분이 전개 위치에 있는 상태로 도 2의 에어백 전개 조립체, 에어백 커버 조립체 및 인스트루먼트 패널을 도시하는 측단면도.
도 4는 본 발명에 따라 구성되고 본 발명의 제 2 실시예에 따라 구성된 에어백 도어를 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 5는 본 발명에 따라 구성되고 다른 기계적 인터로크 프로파일을 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 6은 본 발명에 따라 구성되고 또 다른 기계적 인터로크 프로파일을 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 7은 도 2의 원형 영역으로 도시된 기계적 인터로크 프로파일의 확대 단면도.
도 8은 본 발명에 따라 구성된 에어백 커버 조립체의 다른 기계적 인터로크 프로파일의 부분 측단면도.
본 발명에 따르면, 에어백 커버 조립체는 도어 외부 엣지와 에어백 전개 개구의 내부 엣지 사이에서 기계적 인터로크를 구비하는 것을 제공한다. 기계적 인터로크는 리테이너에 대한 에어백 도어의 내향 및 외향 이동을 방지한다. 에어백 전개 개구는 리테이너 내에 배치된다. 에어백 도어는 에어백 전개 개구의 내부에 형성되어, 이를 폐쇄한다. 도어 외부 엣지는 에어백 전개 개구의 내부 엣지와 접촉하여 시임을 형성한다.
에어백 도어 및 리테이너 사이에서의 기계적 인터로크는 에어백 도어의 외부 엣지에 형성된 제 1 프로파일과 에어백 전개 개구의 내부 엣지에 형성된 대응하는 제 2 프로파일을 포함한다. 제 1 프로파일은 제 2 프로파일과 결합 관계로 배치된다. 한 쌍의 제 1 대향면은 각각 제 1 및 제 2 프로파일 상에 배치된다. 한 쌍의 제 1 대향면의 표면은 리테이너에 대한 에어백 도어의 외향 이동을 차단하기 위해 협동한다. 한 쌍의 제 2 대향면의 표면은 리테이너에 대한 에어백 도어의 내향 이동을 협동하여 차단한다. 기계적 인터로크는 에어백 도어를 리테이너에 접착제로 접합하지 않고, 또한 에어백 도어를 리테이너에 연결하기 위해 별도의 패스너를 사용하여 않으며 내향 및 외향 양쪽으로 향하는 힘에 대해 리테이너 내에서 에어백 도어를 지지한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어는 도어 재료로 만들어지고, 리테이너는 리테이너 재료로 만들어진다. 도어 재료는 리테이너 재료에 비해서 저 접합 강도를 갖는다. 이에 의해서 에어백의 팽창에 의한 힘이 가해질 때 도어를 리테이너로부터 보다 명료하게 분리할 수 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 조립체는 유리하게는, 미관상 만족스럽게 마무리된 외형을 제공하고 시임을 덮기 위해 리테이너와 도어의 외부면을 가로질러 접착제로 부착되는 스킨을 구비한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 스킨은 에어백의 전개시에 파열을 유도하도록 시임에 인접한 영역을 따라서 약하게 형성될 수도 있다. 이러한 약화는 홈 처리, 레이저 스코어링(scoring) 또는 본 기술 분야에 공지된 다른 적합한 방법으로 실시할 수도 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 실리콘과 같은 접착 방지제 층은 에어백 도어의 외부 엣지와 에어백 전개 개구의 내부 엣지 사이에 배치된다. 접착 방지제는 각각의 도어와 개구 엣지면을 접착하여 에어백의 전개 중에 도어의 개방을 방해하지 않도록 한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어 및 삽입물의 외부 클래스 A 표면은 서로에 대해 동일한 평면상에 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어 및 리테이너의 내부 표면은 서로에 대해 동일한 평면상에 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 엣지로부터 외향으로 일체로 연장하는 돌출부 또는 릿지를 포함하고, 제 2 프로파일은 에어백 전개 개구의 내부 엣지를 따라 배치된 홈 형상인 대응하는 리세스를 포함한다. 상기 돌출부는 대응하는 리세스와 결합 관계로 배치되고, 도어와 리테이너 사이에 접촉 계면을 형성한다. 한 쌍의 제 1 대향면은 상기 계면의 상부에 배치된다. 한 쌍의 제 2 대향면은 상기 계면의 하부에 배치된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 제 2 프로파일은 애어백 전개 개구의 내부 엣지를 따라 내향으로 일체로 연장하는 돌출부를 포함할 수 있다. 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 엣지를 따라 배치된 대응하는 리세스를 포함한다. 상기 돌출부는 상기 대응하는 리세스와 결합 관계로 배치되고, 접촉 계면을 형성한다. 상기 한 쌍의 제 1 대향면은 상기 계면의 하부에 배치된다. 상기 한 쌍의 제 2 대향면은 상기 계면의 상부에 위치된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함한다. 기계적 인터로크가 전개전에 일차적인 유지 수단을 구성하는 반면에, 에어백 전개후에 힌지 플랜지는 도어를 이차적으로 유지한다. 힌지 플랜지는 도어를 리테이너 후방의 차량 구조에 부착시키고 도어를 차량 구조에 유지하면서 에어백 전개를 위해 도어를 외향으로 선회하도록 힌지로서 작용한다. 이러한 타입의 적합한 대표적인 힌지 구조는 본 발명의 양수인에게 양도된 미국특허 제5,564,731호에 보다 상세히 설명되어 있으며, 본 명세서에선 참조를 위해 인용했다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 조립체는 에어백 도어내에 적어도 부분적으로 배치된 금속 도어 삽입물을 포함한다. 상기 삽입물은 도어에 강성 및/또는 치수 안정성을 부가한다. 또한 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함한다. 상기 힌지 플랜지는 제 1 실시예에서 처럼 일체식 플라스틱 플랜지라기 보다는 금속 도어 삽입물의 돌출부를 구비한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 리테이너 재료는 경질 플라스틱이다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 에어백 도어는 리테이너보다 더 가요성인 TPO와 같은 플라스틱으로 제조된다. 또한 상기 에어백 도어는 리테이너 재료에 쉽게 접착되지 않는 강성 재료를 사용하여 구성된다.
상기 에어백 커버 조립체는 소정 형상의 일체식 리테이너/도어 조합체를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 먼저 제공함으로써 구성된다. 그 다음에 예비성형된 에어백 도어가 몰드 캐비티의 도어부내에 제공된다. 다음에 용융된 리테이너 재료는 몰드 캐비티의 도어를 에워싸는 몰드 캐비티의 리테이너부분에 사출되어 리테이너 재료가 도어의 외부 엣지를 갖는 기계적 인터로크를 형성하기 위해 도어주위로 유동한다. 상기 리테이너 재료는 경화되어 리테이너/도어 조합체가 몰드 캐비티로부터 제거되게 한다.
이러한 방법의 다른 양태에 따르면, 용융된 리테이너 재료를 사출하는 단계전에 도어의 외부 엣지상에 접착 방지제가 제공된다. 이것은 도어의 외부 엣지상에 실리콘을 도포함으로써 달성된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어와 리테이너의 외부면 위에 스킨 커버가 제공된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 스킨은 도어와 리테이너의 외부면에 진공 성형으로 형성된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 에어백 도어는 도어 외부 엣지에 프로파일로 형성된다. 이것은 용융된 리테이너 재료가 몰딩중에 에어백 도어 주위로 유동하여 에어백 도어 엣지의 프로파일과 접촉할 때 대응하는 프로파일을 형성하도록 한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조한 하기의 상세한 설명으로부터 보다 잘 이해될 수 있다.
도 1, 도 2 및 도 3에서 도면부호 10으로 도시된 에어백 커버 조립체는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸다. 도 1은 자동차 대시보드 또는 인스트루먼트 패널의 승객측에 장착된 에어백 커버 조립체(10)를 도시한다. 제 2 및 제 3 실시예는 도 4에서 10'로, 도 8에서 10"로 각각 도시된다. 도 4의 단일 프라임(')과 도 8의 이중 프라임(")을 갖는 참조 부호는 제 1 실시예에 도시된 요소의 다른 형상을 지시한다. 하기 설명 부분은 도면을 참조하도록 참조 부호를 사용하며, 이들 설명 부분에는 도 4의 프라임 부호와 도 8의 이중 프라임 부호로 지시된 요소에 동일하게 적용된다.
조립체(10)는 도 2, 도 3 및 도 7에서 참조부호 12로 지시된 리테이너와, 도 2, 도 3 및 도 7에서 참조부호 14로 지시된 에어백 도어를 포함한다. 상기 에어백 도어(14)는 리테이너(12)에 부착되고 리테이너(12)에 형성된 동일한 형상의 에어백 전개 개구(16)에 배치되어 이 개구를 폐쇄한다. 상기 도어(14)는 도 3에서 18로 가장 잘 도시된 외부 엣지를 갖는데, 상기 엣지는 에어백 전개 개구(16)의 내부 엣지(22)에 접촉하여 시임(20)을 형성한다.
도 2와 도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 에어백 도어(14)와 리테이너(12) 사이에는 시임의 일부를 따라 기계적 인터로크가 존재한다. 상기 기계적 인터로크는 에어백 도어 외부 엣지(18)에 형성된 제 1 프로파일(24)과 에어백 전개 개구(16)의 내부 엣지(22)에 형성된 대응하는 제 2 프로파일(26)을 구비한다. 상기 제 1 프로파일(24)은 제 2 프로파일(26)과 결합 관계로 배치되어 있다. 대안적인 프로파일 형상을 갖는 부가적인 실시예는 도 5 및 도 6에 도시된다. 도 5에서의 "s"와 도 6에서의 "v"를 갖는 참조부호는 제 1 실시예에 도시한 요소의 다른 형상을 지시한다. 그렇게 지시되었다는 점에서, 하기의 설명 부분은 도면을 참조하도록 참조부호를 사용하며, 이들 요소에 동일하게 적용되는 부분은 도 5의 "s"와 도 6의 "v"로 지시된다.
도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제 1 대향면(28)은 각각의 제 1 및 제 2 프로파일(24, 26) 사이의 계면을 따라 배치된다. 상기 한 쌍의 제 1 대향면(28)중 하나는 제 1 프로파일(24)상에 배치되고 상기 다른 한 쌍의 제 1 대향면(28)은 제 2 프로파일(26)상에 배치된다. 상기 한 쌍의 제 1 대향면(28)은 리테이너(12)에 대해 에어백 도어의 외향 이동을 차단하도록 협동한다. 한 쌍의 제 2 대향면(30)은 상기 두개의 프로파일 사이의 계면에 배치되어 있고, 상기 한 쌍의 제 2 대향면중 하나는 제 1 프로파일(24)상에 배치되어 있으며, 상기 한 쌍의 제 2 대향면중 다른 하나는 제 2 프로파일(26)상에 배치되어 있다. 상기 한 쌍의 제 2 대향면은 리테이너(12)에 대해 에어백 도어의 내향 이동을 서로 협동하여 차단한다.
기계적 인터로크는 에어백 도어(14)를 리테이너(12)에 접착제로 접착할 필요없고 또한 에어백 도어(14)를 리테이너(12)에 연결하기 위한 별도의 패스너를 사용할 필요없이 내향력 및 외향력 양쪽에 대해 리테이너(12)내에 에어백 도어(14)를 지지한다. 환언하면, 본 발명은 도어(14)를 리테이너(12)에 결합하기 위해 접착제를 사용하지 않는 간단한 수단에 의해, 그리고 별도의 패스너를 사용할 필요없이 리테이너(12)의 에어백 전개 개구(16)의 제위치에 착탈가능하게 유지되는 일체식 에어백 도어(14)를 제공한다. 대신에, 상기 도어(14)는 리테이너(12)에 대한 내향 및 외향 이동에 대해 기계적으로 로크된다.
상기 리테이너(12)는 제너럴 일렉트릭에서 판매하는 폴리페닐렌 옥사이드(PPO)와 폴리스티렌(PS)의 배합물인 노릴(Noryl), 다우 케미칼에서 판매하는 폴리카보네이트와 아크릴로니트릴-부타디엔 스티렌 테르폴리머(PC/ABS)의 배합물인 펄스(Pulse), 또는 아르코 케미컬에서 판매하는 스티렌 무수 말레인산 공중합체(SMA)의 배합물인 다이락크(Dylark)와 같은 경질 강성의 플라스틱으로 제조되는 윤곽 패널이고, 인스트루먼트 패널의 지지 구조로서 작용한다. 상기 리테이너는 또한 올레핀, 에스테르, 및 우레탄을 함유하는 경질 강성의 플라스틱으로 제조된다. 상기 리테이너(12)는 자동차의 프레임부(도시않음)에 고정되도록 형성된다.
상기 에어백 조립체(10)의 배면에는 도 2 및 도 3에서 참조부호 32로 지시된 승객용 에어백 조립체가 있다. 승객용 에어백 조립체(32)는 에어백(34), 가스 발생기(36), 제어기(38) 및 센서(40)로 이루어진다. 상기 가스 발생기(36)는 도시않은 적합한 차량 구성요소에 고정되는 하우징(42)내에 장착된다. 도 2에서 에어백(34)은 수축되어 접힌 상태로 도시되며 하우징 상부에 배치된다. 도 3에서 에어백(34)은 전개 상태로 도시된다. 상기 가스 발생기(36)는 센서(40)가 급가속시 작동하여 에어백(34)을 팽창시키도록 적합한 압축 가스를 에어백(34)의 내부에 공급하고 이 센서(40)가 가스를 발생시키도록 제어기(38)에 신호를 제공한다. 에어백이 팽창중에 전개되어 내부 도어면(43)에 충격이 가해지면, 도어(14)가 힌지식 연결부(44)에 관해 외향으로 선회하여 개구(16)를 형성하고 이 개구를 통하여 에어백(34)이 자동차의 전방 승객실로 향해 후방으로 전개된다.
상기 에어백 도어(14)는 열가소성 올레핀(TPO)과 같은 리테이너(12)보다 더 가요성인 플라스틱으로 제조되거나, 또는 리테이너 재료에 쉽게 접착되지 않는 경질 플라스틱 재료를 사용하여 구성된다. 상기 에어백 도어 재료는 리테이너(12) 재료와는 아주 상이하다. 상기 도어 재료는 이 재료가 소정의 적합한 강도로 서로 접합되지 않는다는 점에서 리테이너 재료에 접착되지 않는다.
상기 에어백 도어(14)는 도 2 및 도 3에서 참조부호 46으로 도시된 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함한다. 상기 힌지 플랜지(46)는 도어(14)의 내부면으로부터 일체로 연장한다. 기계적 인터로크가 전개전에 일차적인 유지 수단인 것에 대해서, 상기 힌지 플랜지(46)는 전개전에 도어(14)를 이차적으로 유지하고 에어백(34)이 전개 중 및 전개후에는 일차적인 유지 수단으로 된다. 상기 힌지 플랜지(46)는 내부 도어면(43)으로부터 외향으로 경사방향으로 연장하며, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 도어(14)를 리테이너(12) 후방의 차량 구조(48)에 부착시킨다. 상기 힌지 플랜지(46)는 도어(14)를 차량 구조(48)에 유지하면서 도어(14)가 에어백 전개중에 외측으로 회전하게 한다. 적합한 대표적인 힌지 플랜지 구조는 본 발명의 양수인에게 양도된 미국특허 제5,564,731호에 보다 상세히 설명되어 있고, 본 명세서에서 참조로 그 일부를 인용했다.
제 2 실시예에 따르면, 에어백 커버 조립체(10')는 도 4에서 참조부호 50으로 도시된 강철 도어 삽입물을 포함한다. 상기 강철 도어 삽입물(50)은 도어(14')에 경도 또는 치수 안정성을 가하기 위해 에어백 도어(14)내에 적어도 부분적으로 배치된다. 제 2 실시예에 따라 구성된 에어백 도어(14')에 있어서, 도어(14')의 내부면으로부터 일체로 연장하는 힌지 플랜지(46')는 제 1 실시예에서처럼 일체식 플라스틱 플랜지(46)라기 보다는 금속 도어 삽입물(50)의 돌출부를 구비한다. 제 2 실시예의 도어 삽입물(50)은 강철이외의 다른 적합한 강성과 치수 안정성을 갖는 재료로 제조될 수도 있다.
도어(14)와 리테이너(12)의 외부 클래스 A 표면은 서로에 대해 동일한 평면에 있다. 이와 마찬가지로 도어(14)와 리테이너(12)의 내부면은 서로에 대해 동일한 평면에 놓이는 것이 바람직하다.
도 7에 도시된 바와 같이, 접착 방지제(52)의 층은 에어백 도어의 외부 엣지(18)와 에어백 도어 전개 개구(16)의 내부 엣지(22) 사이에 배치된다. 상기 접착 방지제(52)은 각각의 도어와 개구 엣지(18, 22)의 표면이 접착하여 에어백(34)의 전개중에 도어가 개방되는 것을 방지하도록 하고 있다. 본 실시예에 있어서, 접착 방지제(52)은 실리콘의 도포식 코팅이다.
조립체는 도 1 내지 도 3 및 도 7에서 참조부호 56으로 도시된 스킨을 포함하고, 상기 스킨은 동일 평면의 리테이너(12)와 도어(14)의 외부면상에 접착제로 부착되며, 도어(14)와 리테이너(12) 사이의 시임(20)을 차량 점유 공간에 숨긴다. 도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 상기 스킨(56)은 에어백(34)의 전개중에 파열을 안내하도록 시임(20)에 인접한 영역을 따라서 약해진다. 상기 스킨(56)의 약해진 부분은 도 7에서 참조부호 58로 도시된 홈이 바람직하다. 상기 홈(58)은 스킨(56)의 내부면에 형성된다. 몰딩, 연삭, 절삭, 레이저 스코링 또는 용융을 포함하는 소정의 적합한 방법이 상기 홈(58)을 형성하기 위해 사용된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제 1 프로파일(24)은 도어 외부 엣지(18)로부터 외향으로 일체로 연장하고 이 엣지를 따라 뻗어 있는 장방형의 신장 돌출부(60)를 구비한다. 제 2 프로파일(26)은 에어백 전개 개구(16)의 내부 엣지(22)내로 연장하고 내부 엣지를 따라 뻗어 있는 장방형 신장 홈의 형태인 리세스(62)를 구비한다. 상기 리세스(62)는 릿지 형상의 돌출부(60)의 형상을 보완하고 상기 돌출부(60)를 결합 관계로 수용하기 위해 형성되고, 상기 도어(14)와 리테이너(12) 사이에 접촉 계면을 형성한다. 한 쌍의 제 1 대향면(28)은 계면의 상부를 따라 배치된다. 한 쌍의 제 2 대향면(30)은 계면의 하부를 따라 배치된다.
다른 실시예에 있어서, 에어백 커버 조립체(10)는 힌지 플랜지(46)를 포함하지 않을 수도 있다. 그러한 실시예는 본 기술 분야에 공지된 적합한 구속 및 유지 수단을 하나 이상 포함할 수 있다.
다른 실시예는 실리콘 이외의 다른 접착 방지제를 포함할 수도 있거나, 또는 접착 방지제를 사용하지 않을 수도 있다. 대신에, 그러한 실시예에서는 도어(14)와 리테이너(12) 사이에 상당량의 접착제를 배제하기 위해 도어와 리테이너 재료의 저 접합 강도에 의존할 수 있다.
다른 실시예에서, 홈을 형성하는 것 이외에 본 기술 분야에 공지된 하나 이상의 적합한 방법은 스킨을 약하게 할 수도 있다. 또한 다른 실시예는 도어와 리테이너 외부면과 스킨(56)사이에 폼(foam) 층을 포함할 수도 있다.
다른 실시예에 있어서, 도어 외부 엣지(18)와 리테이너 내부 엣지(22) 프로파일의 돌출부(60)와 대응하는 리세스(62)는 도 5에 도시된 바와 같이 아치형 또는 반원형이거나 또는 도 6에 도시된 바와 같이 V자형일 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 제 2 프로파일(26)은 리세스라기 보다는 에어백 전개 개구(16)의 내부 엣지(22)를 따라 내향으로 일체로 연장하는 돌출부(64)를 구비한다. 그러한 실시예에 있어서, 제 1 프로파일(24)은 돌출부라기 보다는 도어 외부 엣지(18)를 따라 배치된 대응하는 리세스(66)를 구비한다. 제 1 실시예와 같이, 돌출부(64)는 대응하는 리세스와 결합 관계로 배치되어 접촉 계면을 형성한다. 그러나, 제 1 프로파일(24)의 일반적인 형상이 리세스(66)이며, 제 2 프로파일(26)의 일반적인 형상이 돌출부(64)인 경우에, 한 쌍의 제 1 대향면은 계면의 하부에 배치된다. 한 쌍의 제 2 대향면은 계면의 상부에 배치된다. 상기 프로파일은 리테이너(12)에 대한 도어(14)의 내향 및 외향 이동을 방지하기 위해 협동하는 두쌍의 대향면을 프로파일이 포함하는 한 소정의 다른 적합한 형상 또는 형상의 조합일 수도 있다.
실제로, 에어백 커버 조립체는 소정 형상의 도어(14)를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 먼저 제공함으로써 구성되는 것이 바람직하다. 그 다음에 에어백 도어(14)가 사출 성형되고 도어(14)의 외부 엣지(18) 주위로부터 외향으로 연장하는 장방형의 신장 릿지를 포함하도록 몰드 캐비티에서 예비성형된다. 그 다음, 상기 예비성형된 에어백 도어(14)는 일체식 리테이너/도어 조합체(12, 14)를 제조하기 위해 제 2 몰드 캐비티의 도어부에 배치된다. 접착 방지제, 즉 실리콘은 제 2 몰드 캐비티에 도어를 배치하기 전에 도어의 외부 엣지(18)상에 도포된다. 다른 실시예에 있어서, 접착 방지제는 도포이외의 다른 방법에 의해 적용될 수도 있다. 그 다음, 용융된 리테이너 재료는 몰드 캐비티의 도어부를 에워싸는 몰드 캐비티의 리테이너부로 사출되어 리테이너 재료가 도어(14)의 외부 엣지(18)를 갖는 기계적 인터로크를 형성하기 위해 도어(14) 주위로 유동한다. 상기 리테이너 재료는 경화되고 리테이너/도어 조립체(12,14)는 몰드 캐비티로부터 제거된다. 리테이너가 경화된 후에, 스킨 커버링(56)은 도어(14)와 리테이너(12)의 외부면상의 제위치에 진공 형성된다. 다른 실시예에서, 진공 형성 대신에 스킨/폼 배치 방법이 사용될 수도 있다.
도어(14)와 리테이너(12)의 외부면상에서 외부 스킨을 포함하지 않는 다른 실시예에 있어서, 도어(14)와 리테이너(12) 사이에 형성된 시임(20)은 외부 도어면과 외부 리테이너면 사이에 스타일 라인으로 남게 된다. 대안적으로, 상기 시임(20)은 외부 도어면과 외부 리테이너면 사이의 시임(20)을 따라 채널을 형성함으로써 강화될 수도 있다.
본 발명의 적합한 실시예가 상기 설명 및 도면을 통해 예시적으로 설명되었다. 이들 실시예를 기술하는 설명과 도면은 본 발명의 범위를 제한하지 않는다. 분명하게, 하기 청구범위의 범주내에 유지하면서 이들 실시예를 변경하는 것이 가능하다. 따라서, 청구범위의 범주내에서, 설명 및 도면이 도시하고 서술하는 것 이외의 방법으로 본 발명을 실행할 수도 있다.

Claims (22)

  1. 전체적으로 균일한 리테이너 두께에 의해 내부 리테이너면으로부터 이격된 외부 리테이너면을 포함하고, 상기 외부 리테이너면으로부터 내부 리테이너면까지 연장하는 내부 엣지면을 갖는 내부 엣지에 의해 한정되는 에어백 전개 개구를 포함하는 리테이너와,
    상기 리테이너의 에어백 전개 개구에 배치되어 이 개구를 폐쇄하고, 전체적으로 균일한 도어 두께에 의해 내부 도어면으로부터 이격되고 도어 외부 엣지에 의해 경계가 형성되며 에어백 전개 개구의 내부 엣지로 시임을 형성하는 외부 도어면을 구비하는 일체식 에어백 도어와,
    상기 시임의 적어도 일부를 따라 에어백 도어와 리테이너 사이에 위치하고, 상기 에어백 도어의 외부 엣지에 형성된 제 1 프로파일과 상기 에어백 전개 개구의 내부 엣지에 형성된 대응하는 제 2 프로파일을 구비하며, 상기 제 1 프로파일이 상기 제 2 프로파일과 결합하는 기계적 인터로크와,
    상기 리테이너에 대한 에어백 도어의 외향 이동을 협동적으로 차단하고 상기 각각의 제 1 및 제 2 프로파일에 배치된 한 쌍의 제 1 대향면을 포함하는 에어백 커버 조립체에 있어서,
    상기 각각의 제 1 및 제 2 프로파일에 배치되고, 상기 리테이너에 대한 에어백 도어의 내향 이동을 협동적으로 차단하여 상기 기계적 인터로크가 내향력 및 외향력 양쪽에 대해 리테이너내에서 에어백 도어를 지지하는 한 쌍의 제 2 대향면을 포함하고,
    상기 도어는 도어 재료로 제조되고 상기 리테이너는 리테이너 재료로 제조되며, 상기 도어 재료는 리테이너 재료에 대해 도어가 리테이너에 접착되는 것을 방지하기 위한 충분히 낮은 접합 강도를 갖는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 조립체.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 조립체는 상기 리테이너와 도어 외부면을 가로질러 접착되는 스킨을 포함하는 에어백 커버 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 스킨은 시임에 인접한 영역을 따라 약하게 형성되는 에어백 커버 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어의 외부 엣지와 에어백 전개 개구의 내부 엣지 사이에 배치되는 접착 방지제의 층을 부가로 포함하는 에어백 커버 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 접착 방지제는 실리콘으로 구성되는 에어백 커버 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 도어와 리테이너의 외부면은 서로에 대해 동일한 평면에 놓이는 에어백 커버 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 도어와 리테이너의 내부면은 서로에 대해 동일한 평면에 놓이는 에어백 커버 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 엣지를 따라 외향으로 일체로 연장하는 돌출부를 구비하고, 상기 제 2 프로파일은 에어백 전개 개구의 내부 엣지를 따라 배치된 대응하는 리세스를 구비하며, 상기 돌출부는 상기 대응하는 리세스와 결합하여 접촉 계면을 형성하고, 상기 한 쌍의 제 1 대향면은 상기 계면의 상부에 배치되며, 한 쌍의 제 2 대향면은 계면의 하부에 배치되는 에어백 커버 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 프로파일은 에어백 전개 개구의 내부 엣지를 따라 그로부터 내향으로 일체로 연장하는 돌출부를 구비하고, 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 엣지를 따라 배치된 대응하는 리세스를 구비하며, 상기 돌출부는 상기 대응하는 리세스와 결합하여 접촉 계면을 형성하고, 상기 한 쌍의 제 1 대향면은 상기 계면의 하부에 배치되며, 한 쌍의 제 2 대향면은 계면의 상부에 배치되는 에어백 커버 조립체.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함하는 에어백 커버 조립체.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 조립체는 상기 에어백 도어내에 적어도 부분적으로 배치된 금속 도어 삽입물을 포함하는 에어백 커버 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함하고, 상기 힌지 플랜지는 금속 도어 삽입물의 돌출부를 구비하는 에어백 커버 조립체.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 리테이너 재료는 경질 플라스틱인 에어백 커버 조립체.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 상기 리테이너보다 더 가요성인 플라스틱으로 제조되는 에어백 커버 조립체.
  16. 전체적으로 균일한 리테이너 두께에 의해 내부 리테이너면으로부터 이격된 외부 리테이너면을 포함하고, 상기 외부 리테이너면으로부터 내부 리테이너면까지 연장하는 내부 엣지면을 갖는 내부 엣지에 의해 한정되는 에어백 전개 개구를 포함하는 리테이너와; 상기 리테이너의 에어백 전개 개구에 배치되어 이 개구를 폐쇄하고, 전체적으로 균일한 도어 두께에 의해 내부 도어면으로부터 이격되고 도어 외부 엣지에 의해 경계가 형성되며 에어백 전개 개구의 내부 엣지로 시임을 형성하는 외부 도어면을 구비하는 일체식 에어백 도어와; 상기 시임의 적어도 일부를 따라 에어백 도어와 리테이너 사이에 위치하고, 상기 에어백 도어의 외부 엣지에 형성된 제 1 프로파일과 상기 에어백 전개 개구의 내부 엣지에 형성된 대응하는 제 2 프로파일을 구비하며, 상기 제 1 프로파일이 상기 제 2 프로파일과 결합하는 기계적 인터로크와; 상기 리테이너에 대한 에어백 도어의 외향 이동을 협동적으로 차단하고 상기 각각의 제 1 및 제 2 프로파일에 배치된 한 쌍의 제 1 대향면과; 상기 각각의 제 1 및 제 2 프로파일에 배치되고, 상기 리테이너에 대한 에어백 도어의 내향 이동을 협동적으로 차단하는 한 쌍의 제 2 대향면을 포함하는 에어백 커버 조립체를 제조하기 위한 에어백 커버 조립체의 제조방법에 있어서,
    소정 형상의 일체식 리테이너/도어 조합체를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 제공하는 단계와,
    상기 몰드 캐비티의 도어부에 예비성형된 에어백 도어를 제공하는 단계와,
    리테이너 재료가 도어의 외부 엣지와 기계적 인터로크를 형성하기 위해 도어 주위로 유동하도록 몰드 캐비티의 도어부를 에워싸는 몰드 캐비티의 리테이너부에 용융된 리테이너 재료를 제공하는 단계와,
    상기 리테이너 재료를 경화시키는 단계와,
    상기 몰드 캐비티로부터 리테이너/도어 조합체를 제거하는 단계, 및
    상기 용융된 리테이너 재료를 사출하는 단계전에 도어의 외부 엣지에 접착 방지제를 제공하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  17. 삭제
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 접착 방지제를 제공하는 단계는 상기 도어의 외부 엣지상에 실리콘을 도포하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  19. 제 16 항에 있어서, 상기 도어와 리테이너의 외부면 상부를 덮는 스킨을 제공하는 단계를 부가로 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 스킨을 제공하는 단계는 상기 도어와 리테이너의 외부면 위에 스킨을 진공 형성하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  21. 제 19 항에 있어서, 상기 스킨을 제공하는 단계는 도어와 리테이너의 외부면 위에 폼 층을 적용하는 단계와,
    상기 폼 층 상부에 스킨층을 적용하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  22. 제 16 항에 있어서, 상기 에어백 도어를 제공하는 단계는 도어 외부 엣지에 프로파일을 갖는 에어백 도어를 형성하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
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