KR20010041112A - 에어백 커버 조립체와 그 제조방법 - Google Patents

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마이클 피. 오루키
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Abstract

에어백 커버 조립체(10)는 상향 및 하향 운동을 차단하도록 리테이너(12)의 내부 에지의 리세스(62)내에 정합하는 외부 에지내에 돌출부(60)를 갖는 가요성 플라스틱 에어백 도어(10)를 구비한다. 도어(14)와 리테이너(12) 양쪽이 플라스틱이면, 그 사이의 접착을 감소시키기 위해 실리콘이 산포된다. 상기 도어(14)는 도어 내부면에서 연장하고 차량 구조(48)에 도어(14)를 부착시키는 가요성 힌지 플랜지(46)를 포함한다. 강철 삽입물(50)은 강성을 추가하기 위해 도어(14)내에 포함된다. 상기 조립체(10)는 몰드 캐비티내에 용융된 리테이너 재료를 몰딩함으로써 구성되고 도어(14)를 포함한다.

Description

에어백 커버 조립체와 그 제조방법{Integral airbag door and method of making}
많은 자동차들은 스티어링 휘일내에 전개가능하게 저장된 운전자측 에어백 조립체와 승객측 인스트루먼트 또는 대시 패널 내에 또는 후방에 전개가능하게 장착된 전방 승객측 에어백 조립체를 갖는다. 그러한 승객측 인스트루먼트 패널을 제조하는데 있어서, 통상적으로 인스트루먼트 패널의 일부를 형성하는 강성 리테이너, 삽입물 또는 기층내에 개별 도어 또는 다른 밀폐체가 제공되고 있다. 상기 도어는 에어백 조립체를 숨기고 승객이 에어백 조립체와 간섭하는 것을 방지하도록 작용한다. 그러한 에어백 도어를 개별 파스너를 사용하여 리테이너에 연결하는 것은 공지되어 있다. 또한 팽창하는 에어백의 힘하에서 지지 및 피봇으로부터 자유롭게 도어가 개방 위치로 파열되도록 하기 위해 도어내의 부분 또는 도어의 일측면을 따라 약하게 하는 것도 공지되어 있다. 도어를 리테이너의 주요부에 연결하는 이러한 배열이 주로 도어를 개방시켜 역할을 하게 하지만, 도어를 리테이너에 결합시키는 개별 파스너의 사용은 인스트루먼트 패널의 제조 및 조립 가격을 상승시킨다. 또한, 별개의 부품으로서 도어를 제조하는 것은 고유의 고정 및 마감 문제를 발생시킨다.
제조 가격을 감소시키고 고정 및 마감을 개선시키기 위해서, 에어백 커버 조립체는 리테이너, 삽입물 또는 기층과 같은 지지 구조에 에어백 도어를 결합시키기 위해서 별개의 파스너를 필요로 하지 않게 발전되어 왔다. 그러한 시스템의 일예는 가쥬스키에게 1995년 10월 17일자로 허여된 미국특허 제 5,458,361 호(가쥬스키 특허)에서 알 수 있다. 상기 가쥬스키 특허는 삽입 패널내에 동일 형상의 개구에 일체로 형성되는 에어백 도어를 개시하고 있다. 상기 도어는 삽입 개구의 내부 에지에 대해 시임을 형성하는 외부 에지를 갖는다. 상기 도어는 시임의 적어도 일부를 따라 삽입물과 접착하는 재료로 제조된다. 또한 시임의 일부를 따라 상기 도어와 삽입물 사이에는 기계적 인터록이 존재한다. 상기 기계적 인터록은 도어 외부 에지에서 일체로 외측을 향하고 삽입물 개구 내부 에지에서 일체로 내측을 향해 연장하는 인터로킹 도브테일(dovetail)을 구비한다. 일 실시예에 있어서, 상기 도브 테일 기계적 인터록은 도어가 에어백 팽창에 의해 개방될 때 힌지로서 작용한다. 상기 도브테일 기계적 인터록의 형상은 도어의 외향 운동을 저지하지만 삽입물에 대한 도어의 내향 운동은 저지하지 못한다. 다른 말로, 도어의 삽입물 사이에 접착 본드가 없으면 기계적 인터록은 내향력에 대해 삽입물에서 도어를 지지하지 못한다.
가쥬스키(Gajewski) 삽입물과 도어는 먼저 용융 삽입물 재료를 몰드 캐비티로 사출하여 형성된다. 삽입물 재료가 사출되게 됨에 따라서, 도어 재료로 사출될 영역은 신축 가능한 디바이더 블레이드에 의해서 분할되며, 이들 중의 일부는 또한 삽입물 개구의 내부 에지의 일부를 따르는 도브테일을 형성하는데 기여한다. 일단 삽입물 재료가 경화되고 나면, 디바이더 블레이드는 수축되어 삽입물 개구의 내부 에지와 삽입물 도브테일을 노출시키게 된다. 도어 재료는 이후에 블레이드가 위치해 있었던 영역 내의 몰드 캐비티 내로 사출된다. 도어 재료는 삽입물 개구의 내부 에지에 부착되어 버트 조인트(butt joint)를 형성한다. 도어 재료는 또한 삽입물 도브테일 주위를 유동하여 기계적으로 결합된 도어 도브테일을 형성한다. 가예브스키 도어 및 삽입물의 외주 클래스 A 표면은 서로 높이가 동일하게 위치하여 있다. 그러나, 가예프스키 도어 및 삽입물의 내부 표면은 시임(seam)의 기계적으로 결합된 영역을 따라서 내부로 일체적으로 연장되는 돌출부에 의해서 중단된다. 가예프스키의 특허는 본 발명의 양수인에게 양도되었으며, 참조에 의해서 본원에 합체된다.
1997 년 1 월 7 일 자로 맥그리거(MacGregor)의 미국 특허 제 5,590,901 호(맥그리거의 특허) 또한 리테이너 또는 일체식 도어를 구비한 기판을 형성하는 방법에 대해서 개시하였다. 그러나, 가예프스키의 특허와는 달라, 에어 백 도어 및 트림 패널 기판을 별도로 형성하고, 기판에 도어를 삽입하여 접착식으로 접합한다.
필요한 것은 도어를 리테이너에 결합시키기 위해서 별도의 파스너(fastener)를 사용하지 않고도 간단한 비접착식 수단에 의해서 리테이너 내의 에어 백 전개 개구 내에 제거 가능하게 위치하여 유지되는 일체식 에어 백 도어를 구비하는 리테이너이다.
본 발명은 에어백 커버 조립체, 특히 에어백 커버 조립체용 리테이너에 관한 것이다. 또한 본 발명은 에어백 팽창중에 에어백이 도어와 충돌할 때 리테이너내 에어백 전개 개구를 제공하는 일체식 도어를 포함하도록 리테이너를 성형하는 방법에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 구성되고 자동차 인스트루먼트 패널내에 장착된 에어백 커버 조립체의 사시도.
도 2는 도 1의 에어백 커버 조립체와 인스트루먼트 패널 후방에 배치된 에어잭 전개 조립체의 측단면도.
도 3은 에어백 전개 조립체의 에어백 부분이 전개 위치에 있는 상태로 도 2의 에어백 전개 조립체, 에어백 커버 조립체 및 인스트루먼트 패널을 도시하는 측단면도.
도 4는 본 발명에 따라 구성되고 본 발명의 제 2 실시예에 따라 구성된 에어백 도어를 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 5는 본 발명에 따라 구성되고 다른 기계적 인터록 프로파일을 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 6은 본 발명에 따라 구성되고 또 다른 기계적 인터록 프로파일을 포함하는 에어백 커버 조립체의 부분 측단면도.
도 7은 도 2의 원 영역에 도시된 기계적 인터록 프로파일의 확대 단면도.
도 8은 본 발명에 따라 구성된 에어백 커버 조립체의 다른 기계적 인터록 프로팡의 부분 측단면도.
본 발명에 따르면, 에어 백 커버 조립체는 도어 외부 에지와 에어 백 전개 개구의 내부 에지 사이에서 기계적 인터록을 구비하는 것이 제공된다. 기계적 인터록은 내부 및 외부 양자의 리테이너에 대한 에어 백 도어의 이동을 방지한다. 에어 백 전개 개구는 리테이너 내에 배치된다. 에어 백 도어는 에어 백 전개 개구의 내부에 형성되며, 이를 폐쇄한다. 도어 외부 에지는 에어 백 전개 개구의 내부 에지와 접촉하며, 시임을 형성한다.
에어 백 도어 및 리테이너 사이에서의 기계적 인터록은 에어 백 도어 외부 에지 내에 형성된 제 1 프로파일과 에어 백 전개 개구의 내부 에지 내에 형성된 보완적인 제 2 프로파일을 포함한다. 제 1 프로파일은 제 2 프로파일과 함께 결합하는 관계로 배치된다. 한 쌍의 제 1 대향 표면은 각각 제 1 및 제 2 프로파일 상에 배치된다. 한 쌍의 제 1 대향 표면의 표면은 리테이너에 대한 에어 백 도어의 외향 이동을 차단한다. 한 쌍의 제 2 대향 표면의 표면은 리테이너에 대한 에어 백 도어의 내향 이동을 협동하여 차단한다. 기계적 인터록은 리테이너에 에어 백 도어를 접착식으로 접합하지도 않고, 리테이너에 에어 백 도어를 별도의 파스너를 사용하여 연결시키지도 않으면서 내향 및 외향의 양쪽으로 지향되는 힘에 대해서 리테이너 내의 에어 백 도어를 지지한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어는 도어 재료로 형성되며, 리테이너는 리테이너 재료로 형성된다. 도어 재료는 리테이너 재료와 함께 결합 강도가 낮다. 이에 의해서 에어 백의 팽창시에 가해지는 힘에 의해서 리테이너로부터 보다 깨끗하게 도어가 분리될 수 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 조립체는, 유리하게는, 미관상의 만족감, 완성된 외관 및 시임을 은폐하도록 리테이너와 도어 외부면을 가로 질러 접착식으로 적용되는 스킨을 구비한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 스킨은 에어 백의 전개시에 파열을 유도하도록 시임에 인접한 영역을 따라서 약화될 수도 있다. 그루브 처리, 레이저 스코어링(scoring) 또는 본 기술 분야에서 공지된 다른 적합한 방법으로 약화시킬 수도 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 실리콘과 같은 접착 억제물의 층은 제어 백 도어의 외부 에지와 에어 백 전개 개구의 내부 에지 사이에 배치된다. 접착 억제물은 에어 백의 전개 중에 도어 개구로의 접착과 간섭으로부터 각각의 도어의 개구 에지 표면을 보호한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어 및 삽입물의 외부 클래스 A 표면은 서로 높이가 동일하다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어 및 리테이너의 내부 표면은 서로 높이가 동일하다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 에지로부터 그를 따라 일체로 외향 연장되는 돌출부 또는 리지를 포함하고, 에어백 전개 개구의 내부 에지를 따라 배치된 리세스 형태의 상호 보완적인 제 2 프로파일을 포함한다. 상기 돌출부는 상호 보완적인 리세스와 정합 관계로 배치되고, 도어와 리테이너 사이의 접촉 경계면을 형성한다. 제 1 대향면쌍은 상기 경계면의 상부 상에 위치된다. 제 2 대향면쌍은 상기 경계면의 하부상에 위치된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 제 2 프로파일은 애어백 전개 개구의 내부 에지를 따라 그로부터 일체로 내향 연장되는 돌출부를 포함할 수 있다. 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 에지를 따라 배치된 상호 보완적인 리세스를 포함한다. 상기 돌출부는 상기 상호 보완적인 리세스와 정합 관계로 배치되고, 접촉 경계면을 형성한다. 상기 제 1 대향면쌍은 상기 경계면의 하부 상에 배치된다. 상기 제 2 대향면쌍은 상기 경계면의 상부 상에 위치된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 에어백 도어는 도어의 내부면에서 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함한다. 기계적 인터록이 전개전에 주요 유지 수단이지만, 에어백 전개후에는 힌지 플랜지가 이차적으로 유지한다. 힌지 플랜지는 리테이너 후방의 차량 구조에 도어를 부착시키고 도어를 차량 구조에 유지하면서 에어백 전개를 위해 도어를 외향으로 선회하도록 힌지로서 작용한다. 이러한 타입의 적절한 대표적인 힌지 구조는 본 발명의 양수인에게 허여되고 여기에 참조로서 조합된 미국특허 제 5,564,731 호에 보다 상세히 설명되어 있다.
본 발명에 따르면, 조립체는 에어백 도어내에 적어도 부분적으로 배치된 금속 도어 삽입물을 포함한다. 상기 삽입물은 도어에 강성 및/또는 위치 안정성을 추가한다. 또한 에어백 도어는 도어의 내부면에서 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함한다. 상기 힌지 플랜지는 제 1 실시예에서 처럼 일체식 플라스틱 플랜지보다는 금속 도어 삽입물의 돌출부를 구비한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면 상기 리테이너 재료는 강성 플라스틱이다.
본 발명의 다른 양태에 따르면 에어백 도어는 리테이너보다 가요성인 TPO 같은 플라스틱으로 제조된다. 또한 상기 에어백 도어는 리테이너 재료에 쉽게 부착하지 않는 강성 재료를 사용하여 구성된다.
상기 에어백 커버 조립체는 소정 형상의 일체식 리테이너 및 도어 결합체를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 먼저 제공함으로써 구성된다. 그 다음 예형성된 에어백 도어가 몰드 캐비티의 도어부내에 제공된다. 다음에 리테이너 재료가 도어의 외부 에지와 기계적 인터록을 형성하기 위해 도어주위에 유동하도록 몰드 캐비티의 도어를 둘러싸는 몰드 캐비티의 리테이너부내로 주입된다. 상기 리테이너 재료를 경화하고 리테이너 및 도어 결합체를 몰드 캐비티에서 제거한다.
이러한 방법의 다른 양태에 따르면, 용융된 리테이너 재료를 주입하는 단계전에 도어의 외부 에지상에 접착 억제물이 제공된다. 이것은 도어의 외부 에지상에 실리콘을 산포함으로써 달성된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 도어와 리테이너의 외부면 상부에 스킨 커버링이 제공된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 스킨은 도어와 리테이너의 외부면 상부에서 진공 형성된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 에어백 도어는 도어 외부 에지의 프로파일과 함께 형성된다. 이것은 용융된 리테이너가 재료가 몰딩중에 에어백 주위에서 유동하여 에어백 도어 에지의 프로파일과 접촉할 때 보완적인 프로파일을 형성하도록 한다.
본 발명을 보다 잘 이해하기 위해, 첨부 도면과 연계하여 다음의 상세한 설명을 참조한다.
도 1, 2 및 3에서 도면부호 10으로 도시된 에어백 커버 조립체는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸다. 도 1은 자동차 대시보드 또는 인스트루먼트 패널의 승객측에 장착된 에어백 커버 조립체(10)를 도시한다. 제 2 및 제 3 실시예는 도 4에서 10'으로, 도 8에서 10"으로 각각 도시된다. 도 4의 단일 프라임(')과 도 8의 이중 프라임(")을 갖는 참조 부호는 제 1 실시예에서도 보이는 요소의 다른 형상을 지시한다. 다음의 설명 부분은 도면을 참조하도록 참조 부호를 사용하며, 요소들에 동일하게 적용하는 설명 부분은 도 4의 프라임 부호와 도 8의 이중 프라임 부호로 지적된다.
조립체(10)는 도 2, 3 및 7에서 12로 지시된 리테이너와, 도 2, 3 및 7에서 14로 지시된 에어백 도어를 구비한다. 상기 에어백 도어(14)는 리테이너(12)에 부착되며 리테이너(12)내에 있는 동일 형상의 에어백 전개 개구(16)에 배치되어 개구를 폐쇄한다. 상기 도어(14)는 도 3에서 18로 가장 잘 도시된 외부 에지를 갖는데, 상기 에지는 에어백 전개 개구(16)의 내부 에지(22)를 갖는 시임(20)과 접하게 형성된다.
도 2와 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 에어백 도어(14)와 리테이너(12) 사이에는 시임의 일부를 따라 기계적 인터록이 존재한다. 상기 기계적 인터록은 에어백 도어 외부 에지(18)에 형성된 제 1 프로파일(24)과 에어백 전개 개구(16)의 내부 에지(22)에 형성된 보완적인 제 2 프로파일(26)을 구비한다. 상기 제 1 프로파일(24)은 제 2 프로파일(26)과 짝을 이루게 배치된다. 별개의 프로파일 형상을 갖는 추가 실시예는 도 5 및 6에 도시된다. 도 5의 아래첨자 "s"와 도 8의 아래첨자 "v"를 갖는 참조부호는 제 1 실시예에도 보이는 요소의 다른 형상을 지시한다. 그렇게 지시되었다는 점에서, 다음의 설명 부분은 도면을 참조하도록 참조부호를 사용하며, 요소에 동일하게 적용되는 부분은 도 5의 아래첨자 "s"와 도 6의 아래첨자 "v"로 지적된다.
도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 한쌍의 제 1 대향면(28)은 개별적인 제 1 및 제 2 프로파일(24,26) 사이의 인터페이스를 따라 배치된다. 한쌍의 제 2 대향면(28)중 하나는 제 1 프로파일(24)상에 배치되고 다른 한쌍의 제 2 대향면(28)은 제 2 프로파일(26)상에 배치된다. 한쌍의 제 1 대향면(28)은 리테이너(12)에 대해 외측을 향한 에어백 도어 운동을 차단하도록 협동한다. 한쌍의 제 2 대향면(30)은 제 1 프로파일(24)상에 배치된 한쌍의 제 2 대향면중 하나와 제 2 프로파일(26)상에 배치된 한쌍의 제 2 대향면중 다른 하나를 갖는 두개의 프로파일 사이의 인터페이스를 따라 배치된다. 한쌍의 제 2 대향면은 리테이너(12)에 대해 내측을 향한 에어백 도어 운동을 협조하여 차단한다.
기계적 인터록은 에어백 도어(14)를 리테이너(12)에 대해 접착제로 부착할 필요없고 에어백 도어(14)를 리테이너(12)에 연결하도록 별개의 파스너를 사용할 필요없이 내향력 및 외향력 양쪽에 대해 에어백 도어(14)를 리테이너(12)내에서 지지한다. 다른 말로, 본 발명은 간단한 비접착식 수단에 의해 도어(14)를 리테이너(12)에 결합하는데 별개의 파스너를 사용할 필요없이 리테이너(12)내에서 에어백 전개 개구(16)의 제위치에 착탈가능하게 유지되는 일체식 에어백 도어(14)를 제공한다. 대신에, 상기 도어(14)는 리테이너(12)에 대한 외향 및 내향 운동에 대해 기계적으로 잠금된다.
상기 리테이너(12)는 제너럴 일렉트릭에서 판매하는 폴리페닐렌 옥사이드(PPO)와 폴리스티렌(PS)의 공식인 노릴과, 다우 케미칼에서 판매하는 폴리카보네이트와 아크릴로니트릴-부타디엔 스티렌 터폴리머(PC/ABS)의 공식인 펄스와, 또는 아르코 케미컬에서 판매하는 스티렌 메일익 안하이드라드 공중합체(SMA)의 공식인 다이라크와 같은 강성의 플라스틱으로 외형에 적합하게 형성된 패널이며, 인스트루먼트 패널의 지지 구조로서 작용한다. 상기 리테이너는 또한 올레핀, 에스테르, 및 우레탄을 포함하는 강성의 플라스틱으로 제조된다. 상기 리테이너(12)는 자동차의 프레임부(도시않음)에 고정되도록 형성된다.
상기 에어백 조립체(10)는 도 2 및 3에서 32로 지시된 승객 에어백 조립체이다. 승객 에어백 조립체(32)는 에어백(34), 가스 제너레이터(36), 제어기(38) 및 센서(40)로 이루어진다. 상기 가스 제너레이터(36)는 도시않은 적절한 차량 구성요소에 고정되는 하우징(42)내에 장착된다. 도 2에서 에어백(34)은 수축되어 접힌 상태로 도시되며 하우징 상부에 배치된다. 도 3에서 에어백(34)은 전개 상태로 도시된다. 상기 가스 제너레이터(36)는 갑작스런 가속이 센서를 활성화시켜 센서(40)가 가스를 발생시키도록 제어기(38)로 신호를 보낼 때 에어백(34)을 팽장시키도록 적절한 압축 가스를 에어백(34)의 내부로 공급한다. 에어백이 팽창중에 전개됨에 따라, 에어백은 내부 도어면(43)에 충격을 가해 도어(14)가 힌지 결합부(44)를 중심으로 외향으로 선회되게 하여 에어백(34)이 자동차의 전방 승객 객실내에서 후방으로 전개하는 개구(16)를 제공한다.
상기 에어백 도어(14)는 열가소성 올레핀(TPO)과 같이 리테이너(12)보다 가요성인 플라스틱으로 제조되거나, 리테이너 재료와 쉽게 부착되지 않는 강성의 플라스틱 재료를 사용하여 구성된다. 상기 에어백 도어 재료는 리테이너(12)에 사용되는 재료와 아주 상이하다. 상기 도어 재료는 재료가 소정의 상당한 강도를 가지며 서로 부착되지 않는다는 점에서 리테이너 재료와 부착되지 않는다.
상기 에어백 도어(14)는 도 2 및 3에서 46으로 도시된 가요성 신장 핀지 플랜지를 포함한다. 상기 힌지 플랜지(46)는 도어(14)의 내부면으로부터 일체로 연장한다. 기계적 인터록이 전개전에 주된 보유 수단이지만, 상기 힌지 플랜지(46)는 전개전에 도어(14)를 이차적으로 보유하고 에어백(34) 전개 중 및 전개 후에는 주된 보유 수단으로 된다. 상기 힌지 플랜지(46)는 도 2 및 3에 도시된 바와 같이 내부 도어면(43)으로부터 외측을 향해 사선방향으로 연장하며 도어(14)를 리테이너(12) 후방의 차량 구조(48)에 부착시킨다. 상기 힌지 플랜지(46)는 도어(14)를 차량 구조(48)에 유지하면서 도어(14)가 에어백 전개중에 외측으로 회전하게 한다. 적절한 대표적인 힌지 플랜지 구조는 본 발명의 양도인에게 허여되고 여기에 참조로서 조합되는 미국특허 제 5,564,731 호에 보다 상세히 설명되어 있다.
제 2 실시예에 따르면, 에어백 커버 조립체(10')는 도 4에서 50으로 도시된 강철 도어 삽입물을 포함한다. 상기 강철 도어 삽입물(50)은 강성 또는 도어(14')에 대한 위치 안정성을 추가하기 위해 에어백 도어(14)내에서 적어도 부분적으로 배치된다. 제 2 실시예에 따라 구성된 에어백 도어(14')에 있어서, 도어(14')의 내부면으로부터 일체로 연장하는 힌지 플랜지(46')는 제 1 실시예에서처럼 일체식 플라스틱 플랜지(46)보다 금속 도어 삽입물(50)의 돌출부를 구비한다. 제 2 실시예의 도어 삽입물(50)은 강철과 달리 적절한 강성과 위치 안정성을 갖는 재료로 제조될 수도 있다.
도어(14)와 리테이너(12)의 외부 클래스 A 표면은 동일 평면에 놓이는 것이 바람직하며, 이와 마찬가지로 도어(14)와 리테이너(12)의 내부면은 서로 동일 평면에 놓이는 것이 바람직하다.
도 7에 도시된 바와 같이, 접착 억제물(52)의 층은 에어백 도어 외부 에지(18)와 에어백 도어 전개 개구(16)의 내부 에지(22) 사이에 배치된다. 상기 접착 억제물(52)은 에어백(34) 전개중에 각각의 도어와 개구 에지 표면(18,22)이 접착하는 것을 방지하고 도어 개구와 간섭하는 것을 방지한다. 본 실시예에 있어서, 접착 억제물(52)은 실리콘의 분무식 코팅이다.
조립체는 도 1-3 및 7에서 56으로 도시된 스킨을 포함하는데, 상기 스킨은 동일 평면의 리테이너(12)와 도어 외부면을 가로질러 접착식으로 적용되며, 도어(14)와 리테이너(12) 사이의 시임(20)을 차량 점유 시야에서 숨긴다. 도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 상기 스킨(56)은 에어백(34) 전개중에 파열을 안내하도록 시임(20)에 인접한 영역을 따라서 약해진다. 상기 스킨(56)의 약해진 부분은 도 7에서 58로 도시된 홈이 바람직하다. 상기 홈(58)은 스킨(56)의 내부면내로 형성된다. 몰딩, 연마, 절삭, 레이저 스코링 또는 용접을 포함하는 소정의 적절한 방법이 홈(58)을 형성하는데 사용된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제 1 프로파일(24)은 도어 외부 에지(18)에서 외향으로 일체로 연장하고 에지를 따라 뻗어 있는 장방형의 신장 돌출부(60)를 구비한다. 제 2 프로파일(26)은 에어백 전개 개구(16)의 내부 에지(22)내로 연장하고 내부 에지를 따라 뻗어 있는 장방형 신장 홈의 형태인 리세스(62)를 구비한다. 상기 리세스(62)는 릿지 형상의 돌출부(60)의 형태를 보완하고 짝을 이루는 관계로 돌출부(60)를 수용하도록 형성되고 도어(14)와 리테이너(12) 사이의 접촉 인터페이스를 형성한다. 한쌍의 제 1 대향면(28)은 인터페이스의 상부를 따라 배치된다. 한쌍의 제 2 대향면(30)은 인터페이스의 하부를 따라 배치된다.
다른 실시예에 있어서, 에어백 커버 조립체(10)는 힌지 플랜지(46)를 포함하지 않을 수도 있다. 그러한 실시예는 당분야에서 공지된 적절한 구속 및 유지 수단을 하나이상 포함할 수 있다.
다른 실시예는 실리콘과 다른 접착 억제물을 포함할 수도 있으며, 또는 접착 억제물을 사용하지 않을 수도 있다. 그러한 실시예는 대신에 도어(14)와 리테이너(12) 사이의 상당량의 접착제를 배제하도록 도어와 리테이너의 저 접착 강도에 의지한다.
다른 실시예에서, 홈형성과 달리 당분야에서 공지된 하나이상의 적절한 방법이 스킨을 약하게 하는 것을 달성할 수도 있다. 추가로 다른 실시예는 도어와 리테이너 외부면과 스킨(56)사이에 폼 층을 포함할 수도 있다.
다른 실시예에 있어서, 도어 외부 에지(18)와 리테이너 내부 에지(22) 프로파일에 있는 돌출부(60)와 보완적인 리세스(62)는 도 5에 도시된 바와 같이 아치형 도는 반원형이거나 도 6에 도시된 바와 같이 V자형일 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 제 2 프로파일(26)은 리세스보다는 에어백 전개 개구(16)의 내부 에지(22)를 따라 내향으로 일체로 연장하는 돌출부(64)를 구비한다. 그러한 실시예에 있어서, 제 1 프로파일(24)은 돌출부보다는 도어 외부 에지(18)를 따라 배치된 보완적인 리세스(66)를 구비한다. 제 1 실시예에서 처럼, 돌출부(64)는 보완적인 리세스와 정합 관계로 배치되어 접촉 인터페이스를 형성한다. 그러나, 제 1 프로파일(24)의 일반적인 형태가 리세스(66)이며 제 2 프로파일(26)의 일반적인 형태가 돌출부(64)이고, 한쌍의 제 1 대향면은 인터페이스의 상부상에 배치된다. 상기 프로파일은 리테이너(12)에 대한 도어(14)의 내향 및 외향 운동에 저항하도록 협동하는 두쌍의 대향면을 프로파일이 포함하는 한 소정의 다른 적절한 형태 또는 형태들의 조합일 수도 있다.
실제로, 에어백 커버 조립체는 소정 형태의 도어(14)를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 먼저 제공함으로써 구성되는 것이 바람직하다. 그 다음 에어백 도어(14)는 사출 성형되고 도어(14)의 외부 에지(18) 주위에서 외향으로 연장하는 장방형의 신장 릿지를 포함하도록 몰드 캐비티내에서 예성형된다. 그 다음, 상기 예성형된 에어백 도어(14)는 일체식 리테이너/도어 조합체(12,14)를 제조하도록 제 2 몰드 캐비티의 도어부에 배치된다. 접착 억제물, 즉 실리콘은 제 2 몰드 캐비티내에 도어의 배치전에 도어의 외부 에지(18)상으로 산포된다. 다른 실시예에 있어서, 접착 억제물은 산포와 다른 방법에 의해 적용될 수도 있다. 그 다음, 용융된 리테이너 재료가 몰드 캐비티의 도어부를 둘러싸는 몰드 캐비티의 리테이너부내로 주입되어 리테이너 재료가 도어(14)의 외부 에지(18)와 함께 기계적 인터록을 형성하도록 도어(14) 주위에서 유동한다. 상기 리테이너 재료는 경화되고 리테이너/도어 조립체(12,14)는 몰드 캐비티로부터 제거된다. 리테이너 경화 후에, 스킨 커버링(56)은 도어(14)와 리테이너(12)의 외부면 위의 위치로 진공 형성된다. 다른 실시예에서 처럼, 진공 형성대신에 스킨/폼 배치 방법이 사용될 수도 있다.
도어(14)와 리테이너(12)의 외부면 위로 외부 스킨을 포함하지 않는 다른 실시예에 있어서는, 도어(14)와 리테이너(12) 사이에 형성된 시임(20)이 외부 도어면과 외부 리테이너면 사이에서 스타일 라인으로서 남게 된다. 이와 달리, 상기 시임(20)은 외부 도어면과 외부 리테이너면 사이의 시임(20)을 따라 채널을 형성함으로써 강화될 수도 있다.
바람직한 실시예가 설명 및 도면을 통해 예시적으로 개시되었다. 이들 실시예를 서술하는 설명과 도면은 본 발명의 범위를 제한하지 않는다. 분명하게, 다음 청구범위의 범위내에 유지하면서 이들 실시예를 변경하는 것이 가능하다. 따라서, 청구범위의 범위내에서, 설명 및 도면이 도시하고 서술하는 것과 달리 본 발명을 실행할 수도 있다.

Claims (22)

  1. 리테이너와, 리테이너의 에어백 전개 개구내에 형성되어 개구를 폐쇄하는 일체식 에어백 도어와, 시임의 일부를 따르는 에어백 도어와 리테이너 사이의 기계적 인터록과, 개별적인 제 1 및 제 2 프로파일상에 배치된 한쌍의 제 1 대향면을 구비하며, 상기 도어는 에어백 전개 개구의 내부 에지와 접촉하여 시임을 형성하는 외부 에지를 갖고, 상기 기계적 인터록은 에어백 도어 외부 에지에 형성된 제 1 프로파일과 에어백 전개 개구의 내부 에지에 형성된 보완적인 제 2 프로파일을 구비하며, 상기 제 1 프로파일은 제 2 프로파일과 정합하고, 상기 한쌍의 제 1 대향면은 리테이너에 대한 외향 에어백 도어 운동을 유기적으로 차단하는 에어백 커버 조립체에 있어서,
    상기 개별적인 제 1 및 제 2 프로파일상에 배치된 한쌍의 제 2 대향면을 또한 구비하며, 상기 한쌍의 제 2 대향면은 리테이너에 대한 내향 에어백 도어 운동을 유기적으로 차단하므로 기계적 인터록이 내향력 및 외향력 양쪽에 대해 리테어너내에서 에어백 도어를 지지하는 에어백 커버 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어는 도어 재료로 제조되고 리테이너는 리테이너 재료로 제조되며, 상기 도어 재료는 리테이너 재료와 낮은 접착 강도를 갖는 에어백 커버 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 리테이너와 도어 외부면을 가로질러 접착식으로 적용되는 스킨을 또한 포함하는 에어백 커버 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 스킨은 시임에 인접한 영역을 따라 약화되는 에어백 커버 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어 외부 에지와 에어백 전개 개구의 내부 에지 사이에 배치되는 접착 억제물의 층을 또한 포함하는 에어백 커버 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 접착 억제물은 실리콘을 구비하는 에어백 커버 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 도어와 리테이너의 외부면은 서로 동일 평면에 놓이는 에어백 커버 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 도어와 리테너의 내부면은 서로 동일 평면에 놓이는 에어백 커버 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 에지를 따라 일체로 외측을 향해 연장하는 돌출부를 구비하고 상기 제 2 프로파일은 에어백 전개 개구의 내부 에지를 따라 배치되는 보완적인 리세스를 구비하며, 상기 돌출부는 상기 보완적인 리세스와 정합하여 접촉 인터페이스를 형성하고, 한쌍의 제 1 대향면은 상기 인터페이스의 상부상에 배치되며 한쌍의 제 2 대향면은 인터페이스의 하부상에 배치되는 에어백 커버 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 프로파일은 에어백 전개 개구의 내부 에지를 따라 일체로 내측을 향해 연장하는 돌출부를 구비하고 상기 제 1 프로파일은 도어 외부 에지를 따라 배치되는 보완적인 리세스를 구비하며, 상기 돌출부는 상기 보완적인 리세스와 정합하여 접촉 인터페이스를 형성하고, 한쌍의 제 1 대향면은 상기 인터페이스의 하부상에 배치되며 한쌍의 제 2 대향면은 인터페이스의 상부상에 배치되는 에어백 커버 조립체.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함하는 에어백 커버 조립체.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어내에 부분적으로 배치되는 금속 도어 삽입물을 또한 포함하는 에어백 커버 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 도어의 내부면으로부터 일체로 연장하는 가요성 신장 힌지 플랜지를 포함하며, 상기 힌지 플랜지는 금속 도어 삽입물의 돌출부를 구비하는 에어백 커버 조립체.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 리테이너 재료는 강성 플라스틱인 에어백 커버 조립체.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 도어는 상기 리테이너보다 가요성인 플라스틱으로 제조되는 에어백 커버 조립체.
  16. 리테이너에 일체로 부착되고 리테이너의 에어백 전개 개구내에 배치되어 개구를 폐쇄하는 에어백 도어와, 시임의 일부를 따라 에어백 도어와 리테이너 사이에 있는 기계적 인터록과, 개별적인 제 1 및 제 2 프로파일상에 배치되는 한쌍의 제 1 대향면과, 개별적인 제 1 및 제 2 프로파일상에 배치되는 한쌍의 제 2 대향면을 구비하며, 상기 도어는 에어백 전개 개구의 내부 에지와 접촉하여 시임을 형성하는 외부 에지를 갖고, 상기 기계적 인터록은 에어백 도어 외부 에지내에 형성된 제 1 프로파일과 에어백 도어 전개 개구의 내부 에지내에 형성된 보완적인 제 2 프로파일을 구비하며, 상기 제 1 프로파일은 제 2 프로파일과 정합하고, 상기 한쌍의 제 1 대향면은 리테이너에 대한 에어백 도어의 외향 운동을 유기적으로 차단하고, 한쌍의 제 2 대향면은 리테이너에 대한 에어백 도어의 내향 운동을 유기적으로 차단하는 에어백 커버 조립체를 제조하는 에어백 커버 조립체의 제조방법에 있어서,
    소정 형상의 일체식 리테이너 및 도어 결합체를 제조하도록 형성된 몰드 캐비티를 제공하는 단계와,
    상기 몰드 캐비티의 도어부에 예형성된 에어백 도어를 제공하는 단계와,
    리테이너 재료가 도어의 외부 에지와 기계적 인터록을 형성하기 위해 도어 주위에서 유동하도록 몰드 캐비티의 도어부를 둘러싸는 몰드 캐비티의 리테이너부내로 용융된 리테이너를 재료를 제공하는 단계와,
    리테이너 재료를 경화시키는 단계와,
    상기 몰드 캐비티에서 리테이너 및 도어 결합체를 제거하는 단계를 구비하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 용융된 리테이너 재료를 주입하는 단계전에 도어의 외부 에지상에 접착 억제물을 제공하는 단계를 또한 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 접착 억제물을 제공하는 단계는 도어의 외부 에지상에 실리콘을 산포하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  19. 제 16 항에 있어서, 도어와 리테이너의 외부면 상부에 스킨 커버링을 제공하는 단계를 또한 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 스킨을 제공하는 단계는 도어와 리테이너의 외부면 상부에 스킨을 진공 형성하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  21. 제 19 항에 있어서, 상기 스킨을 제공하는 단계는 도어와 리테이너의 외부면 상부에 폼의 층을 적용하는 단계와,
    상기 폼의 층 상부에 스킨층을 적용하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
  22. 제 16 항에 있어서, 상기 에어백 도어를 제공하는 단계는 도어 외부 에지의 프로파일과 에어백 도어를 형성하는 단계를 포함하는 에어백 커버 조립체의 제조방법.
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